广州本田雅阁vtec故障排除

广州本田雅阁VTEC故障排除广州本田雅阁VTEC故障排除【摘要】发动机VTEC系统主要是可以使燃烧的特性尽可能地与当前发动机工作相匹配，从而提高发动机在不同工况下的扭矩输出和功率输出，提高【关键词】可变气门VTEC电磁阀故障排除一、故障现象LFA已行驶20万公里。据驾驶员反映，在两天前行驶时，仪表板上的故障灯“CHECENGINE着车后异常亮起。在以后两天高速运行时，感觉发动机动力不足，比原来有所下降。二、结构原理广州本田VTEC系统传动机构。通过中间摇臂、主摇臂、辅助摇臂，来分别推动三个凸轮，取得不同高低的气门升程。而在高转速时(VTEC系统启动)，当发动机转速达到某一特定转速时，ECMVTEC臂轴上VTEC油孔进入正向右移动，如下图(图1)所示。使主摇臂、中间摇臂和辅助摇臂等3个摇臂升程最大的中间进气凸轮来驱动气门，两个进气门按照中间凸轮的轮廓同步运行。相对于低速运行情况，这时大大增加了进气流通面积和开启持续时间，从而达到改变气门正时和气门升程的目的，提高了高速时的动力性。图1VTEC高速工作状态当发动机转速降低至设定值时，摇臂中的同步活塞端的油压也将由ECM气门正时改变的条件有： 1)发动机转速：2300〜3200r/min; (2)车速：10km/h或更快； (3)发动机冷却水温度：10摄氏度或更高； (4)发动机负荷：由进气岐管负压大小判断。三、故障的主要原因M的经验判断分析，我认为产生该故障的主要原因有： (1)VTEC摇臂卡死； (2)VTEC空制系统(EMC失效； (3)机油压力不足； (4)VTEO电磁阀失效。四、故障的检查与排除围绕故障的现象遵循从简到繁的原则，对上述故障的主要原因进行检查。 (一)VTEC摇臂的检查。转动发动机，将1缸活塞设置在压缩上止点，拆下缸盖罩，用手按压1气缸上的中间摇臂(进气侧)，检查中间摇臂是否与主摇臂、辅助摇臂分离而单处于压缩行程上止点位置，并依次用上述方法检查每个缸的中间摇臂。结果每个气缸的中间进气摇臂都能单独活动，检查证明VTEC摇臂正常。常 (二)控制系统(ECM的检查。ECM/PCM即清除故障代码)。并再次起动发动机预热到正常工作温度(冷却风扇起动为止)，进行路试。 (三)机油压力的检查。具低压压力表(07406-0070001)和机油压力表接头 (07NAJ-P070100。连接转速表，起动并运转至发动机达到正常工作温度(冷却风扇转动)。检测发动机转速分别为1000r/min、2000r/min和4000r/min时的机油压力值(注意：应尽量缩短测量时间，不要超过1分钟，因为发动机是在无负荷状态下工作的)。结果检测得机油压力均高于49kPa,则说明机油压图2装上专用工具低压压力表和机油压力表接头 (四)VTEC电磁阀的检查。有滑阀，后面为压力室，利用发动机的转速来产生压力来监测VTEC电磁阀是否动作。中间装有柱型活塞和回位弹簧，在VTEC电磁阀中只有在发动机高转速时，滑阀打开油路，从而打开VTEC电磁阀。从缸盖上拆下VTEC电磁阀时，发现VTEC电磁阀是处在关闭状态的，里面的滤清网已严重堵塞。用手推动VTEC电磁阀内柱型活塞，如图3所示，发现阀内的柱型活塞被卡死在关闭的位置上，已不能灵活上下运动。再检查机油清洁度，发现比较脏，急需要更换。从而推论出是发动机由于得不到保养而磁阀内活塞，使其不能活动，在阀打开时，油路仍处于闭合状态。从而令发动机在高转速时，气门的升程减少，发动机输出功率降低，同时显示发动机故障各管道，有无堵塞、破损等。然后将拆下的零件复位。为了防止再次发生VTEC更换了三滤和机油。再拔掉发动机室中的保险/继电器盒内的BACKUP(7.5A)熔丝10秒后插回，清除了故障码。接通点火开关，五、维修总结可变气门正