QC成果提高地铁主体结构堵漏一次性成功率

提高地铁主体结构堵漏一次性成功率单位名称：小组名称：探索QC小组2023/3/31

车站为地下三层岛式站台车站，采用明挖顺作法结合部分盖挖法施工。目前设计为两组风亭、三个出入口。本工程由于三层车站深度较深、靠近河床、及混凝土自身氧化性能等因素影响，车站主体侧墙出现不同程度的渗、漏水等现象，现阶段正在进行车站主体混凝土结构堵漏处理。一、工程概况

2023/3/31二、小组简介

小组名称探索QC小组成立时间2011年10月活动时间2011.10~2011.11小组人数8人注册号QC教育人均48小时以上活动频率每周一次合理化建议4小组类型现场型性别职务组内职务组内分工男高级工程师顾问组织策划男工程师组长组织协调男工程师副组长组织协调男高级工程师技术负责质量检查男工程师组员组织实施男工程师组员试验管理男工程师组员测试测量男助理组员资料收集2023/3/31三、选题理由

1、2、堵漏工程的反复施工会给工程本身增加不必要的预算及人力资源。3、本工程目前堵漏15处，其中3处不合格，合格率只有80%，而我车站工程要申请优良样板工程合格率必须达到90％以上。2023/3/31四、现状调查

通过公司对其他地铁堵漏调查总结共出现的200处渗水点堵漏情况进行调查，其中合格的只有162处，合格率为81%，不合格点有38处。2023/3/31根据上述调查统计表，画出了影响堵漏不合格问题因素的排列图，见下图：

2023/3/31五、目标设定

1．目标设定

将地铁主体堵漏一次性成功率由原来的80%提高至90%，确保项目质量目标的实现2023/3/312.目标可行性分析1）公司具有多年的地铁施工经验，具有较高的混凝土结构堵漏施工水平。

2）小组成员有丰富的QC活动经验和较高的技术水平。3）钻孔位置不合理占81.6%，若解决80%的此类问题，合格率可提高80％×81.6％×(100%-81％)＝12.4％，按此理论计算堵漏合格率可提高至80％+12.4％＝92.4％，此目标可以实现！2023/3/31

六、原因分析

2023/3/31七、要因确认

2023/3/31八、制定对策2023/3/31九、对策实施

实施一：钻孔深度不够

对已经注浆的部位进行抽查10处发现有6处漏水现在，小组人员紧接着对这10处钻孔深度进行调查发现，其中4处不漏水的孔位1处为位置没找正确，其他3处孔深都满足墙厚的2/3；其中6处漏水的孔位有1处针头堵塞，其他5处均为孔深偏浅。针对这种情况我们采用以下措施：

1.查看图纸，明确侧墙的厚度

2.专人负责，每个孔的钻好好专人负责检测并确认，在确

认后在进行注浆。实施一效果检查

实施对策后对堵漏点进行抽查10发现有9处满足要求。2023/3/31实施二：钻孔角度不正确

小组人员针对钻孔角度选择问题查阅大量资料，结合现场实际调查情况针对这种情况我们采用以下措施：

1.找到漏水点，在距漏水点左右约10cm处钻孔

2.斜向45°钻孔，孔身必须横穿漏水截面实施二效果检查

实施对策后效果检查发现选择斜向45°钻孔注浆效果完全满足要求。2023/3/31实施三：针头埋设深度不正确

小组人员针对钻孔角度选择问题查阅大量资料，结合现场实际调查情况针对这种情况我们采用以下措施：

1.查看图纸砼保护层厚度

2.在埋设针头前在针头上先做好标记在埋设，以保证埋设深度实施三效果检查

实施对策后效果检查发现注浆扩散贯穿这个孔位，并且微小空隙均能注满浆液。2023/3/31十、效果检查

一、目标实现情况

小组成员对2010年10月到2010年11月中旬之间堵漏统计，共统计40个点，其中有2个点不合格，合格的为38个点，即合格率为：（40-2）/40*100%=95%。所以我们的目标得意实现。2023/3/31二、现实效益

1）、施工安全顺利，避免在时间上浪费，节约了管理的费用，节约费用约为10000元。

2）、得到业主及监理的好评

3）、研发了一套切实可用的地下主体堵漏作业指导施工的理论

三、无形效益

通过QC小组的活动，大大提高了我们项目部和公司在地铁施工技术和管理的能力，得到了业主及监理单位的好评2023/3/31十一、巩固措施

为了完善和巩固本次QC活动成果，小组就目前现场状况制定了以下巩固措施：1.更进一步加强员工对的质量的重视，提高作业工人的操作技能及施工水平，继续巩固及提高后续附属结构堵漏工程的合格率。2.认真总结车站混凝土结构堵漏工程施工经验，对车站渗水点的处理以作业指导书的形式记录下来，进一步地完善管理措施。2023/3/31十二、总结及下一步打算

在此次QC活动过程中，我们尝到了运用PDCA方法分析、解决问题、不断改进的甜头，攻