沪宁城际铁路某段下穿通道工程项目执行报告

沪宁城际铁路下穿通道工程项目执行报告PAGEPAGE21江苏xxxx工程有限公司沪宁城际铁路下穿通道工程项目执行报告某公司沪宁城际铁路下穿通道工程项目经理部2010-11-16沪宁城际铁路下穿通道工程项目执行报告工程概况沪宁城际铁路下穿通道惠山区实施通道共有五条，分别是西石路、洛雅路、中兴路、钱洛路、唐洛路。一、）西石路工程概况本工程位于无锡市惠山区，惠澄路和城际铁路交汇处，为东西走向，现状道路宽约10米，下穿新长铁路后与惠澄路平交，并下穿城际铁路高架桥。本路于2010年3月26日开工建设，5月29日基本完工。道路结构（1）机动车道路面结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土（SBS改性）6cm粗粒式沥青混凝土1cm沥青下封层20cm水泥稳定碎石20cm12%石灰土（2）人行车道结构：25*12.5*6cm混凝土透水砖5cm细石无砂混凝土20cm级配碎石20cm12%石灰土（3）、主要技术标准（1）道路等级：城市支路，道路红线宽度24m（2）设计行车速度：30Km/h（3）路面结构：沥青砼路面（4）路基标准横断面：18m（机非混行车道）+2×3m（人行道）＝24m机动车道横坡(%)2（坡向路边）人非混行道横坡(%)1.5（坡向路中）（5）设计荷载：公路－Ⅱ级（6）地震动峰值加速度：0.10g）洛雅路工程概况本工程位于无锡市惠山区，站区东侧一条南北走向主干道，道路两侧以绿化用地为主，是无锡市惠山区的一条货运通道。本路于2010年3月26日开工建设，5月20日基本完工。1、主要技术标准（1）道路等级：城市主干道，双向六车道+非机动车道+人非混行道（2）设计行车速度：60Km/h（3）路面结构：沥青砼路面（4）路基标准横断面：3m（中分带）+2×12.5m（机动车道）+2×2m（侧分带）+2×4.25m（人非混车道）＝40m机动车道横坡(%)2（坡向路边）人非混行道横坡(%)1.5（坡向路中）（5）设计荷载：公路－I级（6）地震动峰值加速度：0.10g2、道路结构（1）机动车道路面结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土（SBS改性）8cm粗粒式沥青混凝土1cm沥青下封层34cm水泥稳定碎石20cm12%石灰土（2）人非混行车道路面结构：3.5cm细粒式沥青混凝土4.5cm中粒式沥青混凝土1cm沥青下封层15cm水泥稳定碎石15cm12%石灰土）中兴路工程概况1、路面结构A、机动车道上面层：4cm细粒式沥青混凝土SBS改性沥青下面层：8cm粗粒式沥青砼下封层：1cm基层：34cm水稳碎石（水泥剂量5%）底基层：20cm12%石灰土B、人行道25×12.5×6cm透水混凝土砖5cmC15无砂混凝土(干拌)20cm级配碎石2、雨水管道道路排水主要通过在道路两侧的雨水管来排除。设计道路两侧非机动车道距侧石2米处新铺2根d600的雨水管，所有道路雨水收集采用DN225UPVC管排入雨水窨井。3、电力排管在道路右侧人行道下距路中心线19.3m处新设一根8X2UPVC孔电力排管；根据供电部门指定标准尺寸如下：Φ200UPVC管外径为200mm，壁厚4mm.4、主要技术标准（1）道路等级：城市主干道，双向六车道+非机动车道+人非混行道（2）设计行车速度：60Km/h（3）路面结构：沥青砼路面（4）路基标准横断面：3m（中分带）+2×11.5m（机动车道）+2×4.5m（非机动车道）+2×3m（人行道）＝40m机动车道横坡(%)2（坡向路边）人非混行道横坡(%)1.5（坡向路中）（5）设计荷载：公路－I级（6）地震动峰值加速度：0.10g本路于2010年3月28日开工建设，5月27日基本完工。）钱洛路工程概况钱洛路现状为一村道，路宽约10米，沥青混凝土路面现状钱洛路（城际铁路下穿段）道路状况较差。1、主要技术标准⑴．道路等级：城市主干道，双向六车道+非机动车道+人行道⑵．设计行车速度：60Km/h⑶．路面结构：沥青砼路面⑷．路基标准横断面：3m（中分带）+2×11.5m（机动车道）+2×4.5m（非机动车道）+2×3m（人行道）＝40m机动车道、非机动车道(坡度2%坡向路边）人行道横坡1.5%（坡向路内）2、路面结构A、机动车道上面层：4cm细粒式沥青混凝土SBS改性沥青下面层：8cm粗粒式沥青砼下封层：1cm基层：34cm水稳碎石（水泥剂量5%）底基层：20cm12%石灰土B、人行道25×12.5×6cm透水混凝土砖5cmC15无砂混凝土(干拌)20cm级配碎石3、雨水管道道路排水主要通过设在道路两侧的雨水管来排除。设计道路西侧非机动车道距离侧石1.5米、道路东侧非机动车道距离侧石2米处各设一根d500的雨水管，所有道路雨水收集采用DN225UPVC管排入雨水窨井。4、电力排管在道路东侧人行道下距道路东侧1m处新设一根8X2UPVC孔电力排管；本路于2010年3月26日开工建设，5月28日基本完工。）唐洛路工程概况唐洛路位于城际铁路惠山站区西侧，距西侧西环约1.65公里，距东侧钱洛路约1公里，现在城际铁路南侧通过一条东西向地方道路与钱洛路相交。本道路从锡玉线向南与中惠路平交后，下穿沪宁城际铁路高架桥，向南与广石路相交。1、路面结构上面层：4cm改性沥青沥青混凝土下面层：6cm中粒式沥青砼下封层：1ccm基层：30cm水稳碎碎石（水泥泥剂量5%）底基层：220cm122%石灰土土2、管线概况2.1雨水管道道雨水管道为排ΦΦ500III级钢筋混混凝土承插插雨水管，位位于道路两两侧非机动动车道距侧侧石2米。2.2电力管道道位于道路西侧人人行道距道道路西侧侧侧石边线11.5米新铺一根根5*3UUPVE管，C型直通电电力井2座。3、主要技术标准准（1）设计行车速度：：40Kmm/h（2）路面结构：沥青砼路路面（3）路基标准横断面面：15m（机动车车道）+2×4..5m（非机动车车道）+2×3m（人行道）＝300m机动车道横坡(%)2（坡向路路边）人非混行道横坡坡(%)1..5（坡向路路中）本路路于20110年3月26日开工建设设，5月30日基本完工工。二、工程实施情情况工程施工过程中中严格按照照图纸设计计和技术规规范进行施施工，其中中中兴路和和洛雅路目目前还没有有实施，根根据业主要要求没进行行摊铺沥青青砼。三、工程特点1、场地狭窄由于本本工程只只实施沪宁宁城际铁路路下几十米米宽度，施施工机械设设备（挖掘掘机、压路路机、推土土机等）、材料（石石灰、粉煤煤灰、钢筋筋等）等临时设施施较多，导导致施工场场地有限，施施工困难。2、施工难度大本工程工期500天，工期期较短。任任务重、人人员、材料料供应比较较集中，作作业面较短短，管理难难度较大，必必须加强各各工序之间间的衔接。同同时工程需需要跨越沪沪宁城际铁铁路施工，应应采取相应应的防护措措施，确保保工期、质质量和安全全目标。3、对城际铁路沉降降观测要求求高由于城际铁路通通车在即，工工程施工过过程中大型型机械设备备不得扰动动铁路基础础，并对其其沉降观测测提出更高高要求，在在前期施工工时做到每每天观测并并向监理回回报。四、交通组织唐洛路、钱洛路路、西石路路半封闭施施工交通组组织，现有路路面宽约10~12米，加宽后后路面宽度度为40米，先进行行施工的为为各种管线线，然后进进行土方回回填并进行行路基基础础的施工。在在施工管线线和路基时时，对道路路进行半封封闭，具体体措施如下下：首先在道路的起起点和终点点处设立明明显施工标标志，距离离主要施工工段落为5500米处，并做做好各种限限速标志、不不得超车标标志、道路路变窄标志志，施工段段落采用彩彩钢瓦进行行半封闭施施工。五、施工组织织机构项目经理：项目经理：项目总工程师：项目总工程师：测量工程师：结构工程师：试验工程师：测量工程师：结构工程师：试验工程师：项目经理部对城城际铁路下下穿通道的的生产指挥挥、工作协协调及经营营计划等工工作负责，以以保工期、保保质量、让让业主满意意、市民满满意为目标标。六、施工中沪宁宁城际铁路路结构设施施的防护措措施1、开挖施工时挖机机开挖面距距桥墩及承承台2m范围时时停止开挖挖，应采用用人工开挖挖，避免挖挖机碰擦沪沪宁城际铁路路桥墩及承承台。2、路基、路面施工工碾压距沪沪宁城际铁路路桥墩500cm以外外采用压路路机碾压，50cm以内采用50cm~100cm宽小型手扶式振动压实机具进行碾压，避免碾压设备碰擦沪宁城际铁路桥墩。3、路面混合料摊摊铺时，在在距桥墩550cm以以内不采用用摊铺机摊摊铺，采用用人工摊铺铺混合料，避免摊铺机碰擦沪宁城际铁路桥墩。4、施工及运输车辆辆进入施工工现场派专专人指挥，确确保施工及及运输车辆辆与城际铁铁路桥墩保保持一定安安全距离，确确保施工及及运输车辆辆与沪宁城际铁路路桥墩不发发生接触，避避免碰擦损损坏城际铁铁路桥墩。5、挖机开挖时派专专人现场指指挥，确保保挖机长臂臂与箱梁底底保持一定定距离不与与箱梁底发发生接触，避避免碰擦损损坏箱梁。6、大型挖机与箱箱梁底达不不到一定安安全距离作作业，采用用小型挖机机配合施工工。确保不不碰擦损坏坏箱梁。7、施工之前项目部部针对沪宁宁城际铁路路结构防护护方案对全全体施工人人员和机驾驾人员进行行具体严格格交底，施施工进行过过程中，专专职安全员员加强监督督和巡视工工作，不时时提醒施工工工作人员员，加强对对沪宁城际铁路路结构安全全防护意识识。8、路基及路面压压实设备全全部采用静静压模式工工作，避免免施工设备备振动影响响沪宁城际际铁路墩台台使用性能能。9、对于桥墩处不不适合碾压压地死角部部位，采用用级配碎石石或素砼回回填。10、项目部与施工工作业班组组分别签订订沪宁城际铁路路结构安全全防护责任任状，责任任到人，惩惩罚分明。11、施工队队伍进场后后，立即对对施工范围围内沪宁城城际铁路的的承台进行行设置沉降降观测点，并并在施工过过程中每三三天一次观观测。并将将测量数据据上报监理理和业主。七、主要工序的施工工情况（一）、路基土土方施工1、主要施工工艺及及方法⑴路基灰土施工工工序土方开挖→上土土、整平→→掺灰→拌和→含水量调调整→稳压、整整形→碾压→检查→质量检测测与验收⑵严把技术质量关关①配备专职测量员员2-3人，严严格控制路路基回填的的中桩、边边桩高程和和土层回填填的厚度。②配备专职工人11-2人，跟跟班控制碾碾压质量，主主要采用550T级重重型压路机机碾压。并并随机记录录碾压遍数数,确保碾压压质量达标标。③配备专职试验员员2-3人，及及时检测填填料的含水水量和严格格掌握生石石灰消解石石灰的有效效使用期并并检查每层层回填土的的压实质量量。（二）、管线的的施工1、沟槽开挖：开开挖采用机机械挖土；；2、管道埋设施工：垫层铺设设完毕后进进行管道施施工，在管管道铺设完完毕后再适适当调整管管道标高，后后选用砂石石垫层回填填至管顶。3、电力井浇筑支模浇筑混凝土土：按设计计规定结构构尺寸支装装模板，模模板垂直平平整、牢固固可靠，浇浇筑混凝土土时采用行行夯振捣或或平板振捣捣器，木抹抹搓平，墙墙体部位搓搓成麻面，其其它部位压压实抹光。达达到设计要要求及市政政规范规定定要求。混混凝土应符符合浇筑规规定的塌落落度，当有有离析现象象时，必须须在浇筑前前进行二次次搅拌。对对模板及其其支架、钢钢筋和预埋埋件必须进进行检查，并并做好记录录，符合设设计要求后后方可浇筑筑混凝土。在在浇筑混凝凝土前，对对模板内的的杂物和钢钢筋上的油油污等应清清理干净，模模板应已刷刷好脱模剂剂，对模板板的缝隙和和孔洞应予予堵严，对对木模板应应浇水湿润润。但不能能有积水。踏踏步的安装装应与井室室支模同时时进行，且且安装位置置正确，在在混凝土达达到抗压强强度前不得得踩踏，同同时安装预预留支管，支管与井壁衔接处应填充严密。所有预留管长度均为结构内皮往外70厘米。使用振捣棒时，应避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。振捣棒插入下层混凝土内的深度不得小于300毫米。混凝土养护：对对已浇筑完完毕的混凝凝土采用塑塑料布及草草帘覆盖，应应保持塑料料布内的混混凝土湿润润。混凝土土的浇水养养护时间在在春季对普普通硅酸盐盐水泥或矿矿渣硅酸盐盐水泥拌制制的混凝土土，不得少少于7天，对有有抗渗要求求的混凝土土，不得少少于14天。井底底底板混凝凝土：井底底底板混凝凝土浇筑前前要对底板板中线桩、高高程线进行行复核。采采用平板振振捣器振捣捣。用溜槽槽下混凝土土时要避免免骨料分离离，要控制制好混凝土土塌落度。浇浇筑完成后后，及时采采取保温、养养护措施。4、回填：回填灰土在沟槽上方拌和均匀后再回填。（三）、水泥稳稳定碎石基基层施工1、清除作业面表表面的浮土土。2、混合料的摊铺铺基层混合料摊铺铺应采用两两台摊铺机机同向相隔隔5～10ｍ阶梯式式作业，半半幅一次进进行摊铺、碾碾压，并使使混合料按按规定的松松铺厚度，均均匀地摊铺铺在要求的的宽度上。在在摊铺面后后面设专人人消除粗细细集料离析析现象，特特别应该铲铲除局部粗粗细集料“窝”，并用新新拌混合料料填补，局局部低洼处处翻松后填填补新拌混混合料碾压压。3、混合料的碾压压每台摊铺机后面面，应紧跟跟振动压路路机，以振振动压路机机为主和轮轮胎压路机机、三轮压压路机辅助助进行碾压压，一次碾碾压长度一一般为500m～80m。碾压段段落必须层层次分明，设设置明显的的分界标志志。压实时，可可以先稳压压（遍数适适中，压实实度达到990％）→开始轻振振碾压→再重振动动碾压→最后胶轮轮稳压，压压至无轮迹迹为止。4、养生每一段碾压完成成以后应立立即开始养养生，并同同时进行压压实度检查查。养生方方法：将草草袋或麻布布湿润，然然后人工覆覆盖在完成成的基层顶顶面。覆盖盖2小时后，再再用洒水车车洒水，在在7天内应保保持基层处处于湿润状状态，28天内正常常养护，不不得用湿粘粘土、塑料料薄膜或塑塑料编织物物覆盖。在在养生期间间应封闭交交通。（四）、沥青封层施工油封层采用慢裂裂的洒布型型乳化沥青青，油封封层层最低施工工温度不得得低于10℃，油封层层两幅纵缝缝搭接的宽宽度不宜超超过80mm，横向向接缝宜做做成对接缝缝。（五）、沥青混凝土路面面施工一、材料要求必须要选择有资资质的正规规厂家，对对所用材料料有检验、试试验报告单单。生产的的沥青砼必必须符合设设计及规范范的要求。二、施工准备1、施工准备：在在铺筑沥青青混合料时时，基层面面层和沥青青下封层下下层，虽然然已进行过过检查验收收，但可能能因某种原原因使其发发生程度不不同的损坏坏，因此，需需进行修补补，清洗干干净；2、标高测定的目目的是确定定下承层表表面高程与与原设计高高程相差的的确切数值值，以便在在挂线时纠纠正到设计计值或保证证施工层厚厚度。根据据标高值设设置挂线标标准桩，控控制摊铺厚厚度和标高高。放样时时计入松铺铺系数。三、沥青运输1、沥青混合料用用15t自卸汽车车运至工地地，车箱底底板及周壁壁涂一薄层层油水（柴柴油：水为为1：3）混合液液。运输车车辆上覆盖盖苫布，运运至摊铺地地点的沥青青混合料温温度不低于于130～150℃。运输中中避免急刹刹车，以减减少混合料料离析；2、开始摊铺时，在在施工现场场等候卸料料的运料车车应该能保保证连续摊摊铺，运料料车在摊铺铺机前10～30cmm处停住，不不能撞击摊摊铺机。卸卸料过程中中，运料车车挂空档，靠靠摊铺机推推动前进；；3、沥青混合料运运至摊铺地地点后，凭凭运料单接接收。并检检查拌合质质量，不符符合规范温温度要求或或已经结成成团块、已已遭雨淋的的混合料不不能铺筑在在道路上。四、摊铺碾压1、摊铺时先检查查摊铺机的的熨平板宽宽度和高度度是否适当当，并调整整好自动找找平装置。摊摊铺时，沥沥青混合料料温度不低低于130～150℃，摊铺厚厚度为设计计厚度乘以以松铺系数数，沥青混混合料的松松铺系数通通过试铺碾碾压确定。摊摊铺后检查查平整度及及坡度，发发现问题及及时修整；；2、在10℃以上上，但有大大风时，摊摊铺在上午午9时至下午4时进行，做做到快卸料料、快摊铺铺、快整平平、快碾压压，摊铺时时的熨平板板及其它接接触沥青混混合料的机机具要经常常加热。在在摊铺沥青青混合料前前，对接茬茬处已被压压实的沥青青层进行预预热，沥青青混合料摊摊铺后，在在接茬处用用热夯夯实实，热烙铁铁熨平，并并使压路机机沿接茬加加强碾压；；3、雨季施工时，注注意气象预预报，加强强工地现场场与拌合厂厂联系，现现场缩短施施工路段，各各工序要紧紧密衔接。运运料汽车和和工地备有有防雨设施施，并做好好基层及路路肩的排水水工作。下下承层潮湿湿时，不能能摊铺沥青青沥青混合合料，对未未经压实即即遭雨淋的的沥青混合合料，要全全部清除更更换新料；；4、熨平板加热：：每天开始始施工前或或停工后再再工作时，对对熨平板进进行加热，不不低于65℃，即使夏夏季热天也也如此。但但加热熨平平板不可火火力过猛，以以防过热。过过热除了易易使板本身身变形和加加速磨损外外，还会使使铺层表面面烫出沥青青胶浆和拉拉沟。因此此，一旦发发现此种现现象立即停停止加热。在在连续摊铺铺过程中，当当熨平板已已充分受热热时，暂停停对其加热热；5、摊铺机供料机机构操作摊铺机刮板输送送器的运转转速度及闸闸门的开启启度共同影影响向摊铺铺室的供料料量。摊铺铺室内最恰恰当的混合合料量是料料堆的高度度平齐于或或略高于螺螺旋摊铺器器的轴心线线，即稍微微看见螺旋旋叶片或刚刚盖住叶片片为度，堆堆料高度沿沿螺旋全长长一致，因因此，要求求螺旋的转转速配合恰恰当。闸门的最佳开度度，在保证证摊铺室内内混合料处处于上述的的正确料堆堆高度状态态下，使刮刮板输送器器和螺旋摊摊铺器在全全部工作时时间内都能能不停歇地地持续工作作。最好使使它的运转转时间占其其全部工作作时间的80～90%。为了保保持摊铺室室内混合料料高度经常常处于标准准状态，最最好的办法法就是采用用闸门自控控系统。自控供料系统供供料，要求求运输车辆辆对摊铺机机有足够的的持续供料料量，使摊摊铺机能顺顺次地连续续顶推车辆辆卸料及摊摊铺作业。6、摊铺方式：采采用摊铺机机摊铺。7、沥青混合料的的压实及成成型压实程序分为初初压、复压压和终压三三道工序。初初压的目的的是整平和和稳定混合合料，同时时为复压创创造有利条条件，是压压实的基础础，因此要要注意压实实的平整性性；复压的的目的是紧紧密衔接，且且一般采用用重型压路路机；终压压的目的是是消除轮迹迹，最后形形成平整的的压实面，因因此这道工工序不采用用重型压路路机在高温温下完成，否否则，会影影响平整度度。为保证证压实表面面的平整、密密实及外形形规则，碾碾压作业按按压实程序序的要求进进行，并对对未压实的的边角辅以以小型机具具压实。初压时自重111t以上双钢钢轮双振动动压路机（关关闭振动装装置）压两两遍，初压压温度不低低于130℃，初压后后检查平整整度，路拱拱，必要时时予以修整整。如在碾碾压时出现现推移，可可等温度稍稍低后再压压；如出现现横向裂纹纹，检查原原因及时采采取措施纠纠正。复压时用自重111t以上双钢钢轮振动压压路机进行行，碾压4～6遍至稳定定和无明显显轮迹，复复压温度为为100～120℃。终压时用自重111t以上双轮轮双振动压压路机（关关闭振动装装置）碾压压2遍，终压压温度不低低于70℃。压实方式：碾压压时压路机机由路边压压向路中，始始终保持压压实后的材材料作为支支承边。双双轮压路机机每次重叠叠宜为300cm。碾压速度：初压压时用1.5～2.0kmm/h；复复压时钢轮轮用2.5～3.5kmm/h，轮轮胎用3.5～4.5kmm/h，振振动4～6km//h；终压时时钢轮用2.5～3.5kmm/h，振振动（不加加振）2～3km//h。碾压过程：在碾碾压过程中中，为了保保持正常的的碾压温度度范围，每每完成一遍遍重叠碾压压，压路机机就要向摊摊铺机靠近近一些，变变更碾压道道时，在碾碾压区内较较冷的一端端，并在停停止压路机机振动的情情况下进行行。碾压中，确保压压路机滚轮轮湿润，以以免粘附沥沥青混合料料，有时可可采用间歇歇喷水，但但要防止用用水量过大大，以免使使混合料表表面冷却。压路机不在新铺铺混合料上上转向、调调头、左右右移动位置置或突然刹刹车和从碾碾压完毕的的路段进出出。碾压后后的路面在在冷却前，任任何机械不不在路面上上停放，并并防止矿料料、杂物、油油料等落在在新铺路面面上。路面面压实完成成最少12小时后才才能开放交交通。压实实完成后的的最低干密密度不得小小于马歇尔尔试验确定定的最大干干密度的96%。压实质量的检测测：压实质质量的检测测根据有关关文件（技技术规范）的的规定及要要求进行。主主要检测项项目有压实实度、厚度度、平整度度、横坡度度，且表现现密实均匀匀。厚度和和压实度通通过钻取芯芯样的办法法来检测。核核子密度仪仪作为辅助助检测。平平整度用33m直尺量量测，横坡坡度用水准准仪量测。七、质量保证措施一）、质量目标标：本工程质量管理理目标：严严格按照国国家、行业业工程验收收标准，以以及业主发发布的质量量检验评定定标准，工工程一次验验收合格率率达到100％。单位工程程达全优，确确保业主要要求的工程程质量目标标。二）、做好工程程质量的基基础管理工工作1、做好质量思想想教育工作作2、做好技术业务务培训工作作3、推进程序化、标标准化、规规范化工作作4、做好质量记录录资料工作作三）、质量保证证措施1、牢固树立“百百年大计、质质量第一”的思想，视视质量为企企业的生命命，健全质质量保证体体系，制定定质量责任任制，明确确职责、任任务和权限限条款，成成立工程质质量创优领领导小组。2、领导班子应把把创优精神神宣传至每每位参加施施工人员心心中，以优优质管理指指导施工全全过程。3、严格按图纸、图图集、技术术规格书和和技术规范范施工。严严格执行设设计图纸要要求及技术术规范、标标准、法规规，做好自自身的施工工监督检查查工作，设设专职质量量检查员，建建立严格的的自检制度度。4、自觉接受业主主代表、监监督工程师师及质量部部门的检查查和监督。5、凡构成永久性性工程组成成部分的建建筑材料必必须符合图图纸和规范范要求，应应有合格证证、质保书书。钢材、水水泥、砼等等应按规范范要求的数数量送检。砂砂、石、砼砼外加剂