支承块式整体道床道岔施工技术交底

技术交底书单位：编号：主送单位第1页共6页工程名称日期交底内容：一、总述本交底按照国家家相关规范范及设计资资料编制，施施工队应严严格按照本本交底内容容进行施工工。本交底底未特别注注明部分可可按照20XX年10月8号下发的的模板、钢钢筋制作、混混凝土浇筑筑相关技术术交底进行行施工。整体道床道岔采采用原位组组装法进行行道岔的施施工，直接接用吊车将将道岔料吊吊装上桥，人人工进行架架轨，安装装混凝土短短岔枕，调调轨，浇筑筑混凝土支支墩，最后后拆除钢轨轨支撑架，经经各专业联联合隐蔽检检查后，安安装模板、浇浇筑道床混混凝土并养养生。混凝凝土浇筑采采用汽车泵泵泵送混凝凝土。二、技术标准施工前，先进行行线路复测测，确定每每组道岔的的具体位置置。道岔在生产厂家家进行预铺试装，经检查确确认配件齐齐全、位置置正确后，方方可分组装装车，运至至施工地点点，吊装上上桥。吊装时应应注意道岔岔尖轨、辙辙叉及护轮轮轨的保护护，应区别别铺设方向向及道岔开开向。运装装时将尖轨轨与基本轨轨捆牢避免免尖轨损坏坏。岔枕进进场后严格格按其外观观质量、类类型、尺寸寸逐一检查查，验收合合格后方可可运往工作作面。运装装至施工地地点后采用用原位组装装法进行道道岔的施工工。1、基底处理施工前对结构施施工单位移移交的结构构底板进行行检查，要要求无浮浆浆、积水和和渗漏。基基底用人工工进行密集集凿毛，凿凿坑深5~10mmm，坑距30~500mm，凿凿毛完毕后后清扫杂物物垃圾，并并用高压水水或高压风风将结构底底板冲洗干干净。2、基标测设道岔铺轨基标测测设根据控控制基标和和道岔铺轨轨设计图进进行。道岔岔控制及加加密基标的的位置主要要沿道岔直直股布置，在在岔头、岔岔尾及岔心心设4个控制基基标，中间间适当位置置增设加密密基标。基基标设置在在道岔直股股中心线上上，误差要要求小于11mm。3、道岔运输先对各部分分组编编号（如“单开道岔岔平面组合合示意图”）。按“1，4”、“2，3”、“5，6”、“7”、“8”、“9，10，11”、“12，13”的组合方方式分为七七部分（依依次编号为为①②③④④⑤⑥⑦），并在每根根钢轨轨顶顶用白油漆漆标出岔枕枕中心位置置，然后用用汽车运至至材料吊装装点，吊车车吊运至桥桥面，人工工倒运至工工作面进行行组装。组装时在岔岔位上安装装钢轨支撑撑架和轨距距拉杆，并并将各组钢钢轨连接，挂挂上混凝土土岔枕。单开道岔平面组组合示意图图4、道岔组装架轨按照道岔总总布置图进进行道岔钢钢轨连接，用用起道机配配合简易龙龙门吊抬起起钢轨，将将支撑架合合理放置在在轨下托起起钢轨（约约每隔4根短枕放放置1根支撑架架）。由于于道岔结构构形式决定定了所用支支撑架较长长，为便于于施工，将将支撑架设设计为横梁梁式，与普通支撑架相相比不设钢钢轨限位卡卡，见下图图。道岔钢轨支撑架架示意图5、粗调：①根据基基标，确定定并调整岔岔头、岔尾尾的位置，保保证岔头两两股钢轨的的方正。②调外直股股方向：根根据外直股股外侧基标标，用L尺从岔头头到岔尾依依次调整道道岔外直股股的方向和和高程，使使其达到规规范要求。③在保持道道岔外直股股不动的前前提下，依依次调整道道岔内直股股的轨距、水水平，直至至达到要求求。④调整曲上上股轨距、水水平：按照照设计图纸纸，把支距距尺放在规规定的支距距点上，在在保持外直直股不动的的前提下，依依次调节曲曲上股各点点支距达到到要求。⑤调整曲下下股轨距：：在保持曲曲上股位置置不变的前前提下，调调整曲下股股各点轨距距及水平。6、散布、安装扣件件及铁垫板板：铁垫板板、扣件按按设计图纸纸规定的类类型有次序序的分类散散布，根据据道岔图纸纸短轨枕间间距在基本本轨上画铁铁垫板印记记，按序号号依次上扣扣件。上铁铁垫板时，有有专人负责责对安装铁铁垫板位置置、型号进进行检查。7、吊挂支撑块在方向和轨距粗粗调完毕后后，开始进进行吊挂安安装混凝土土岔枕，短短岔枕安装装距离容许许偏差为±5mm，螺旋道道钉要拧紧紧，并复紧紧3次，以防防止出现空空吊板现象象。采用水水平尺检查查相邻岔枕枕是否在同同一平面，超超标的立即即改正。8、钢筋绑扎、焊接接按照《60Kgg/m钢轨9号单开道道岔区段整整体道床》，《一般支承块承轨台道床图》道岔相应布置图进行钢筋的下料加工及底筋绑扎，道岔粗调完成、短岔枕安装完毕后，进行道床面筋的绑扎安装。钢筋安装除满足一般规定外还应严格遵守防杂散电流专业的要求，并注意相关预埋、预留钢筋的安装。9、钢轨精确定位调调整道岔各部的几何何状态，必必须按道岔岔铺设图、整整体道床布布置图及铺铺设基标进进行调整;施工过程程中随时检检查道岔和和混凝土轨轨枕的位置置，道岔各各部的几何何状态，发发现超标立立即调整。整整体道床道道岔铺设应应符合下列列规定：（1）里程位位置允许偏偏差为±15mmm;（2）导曲线线及附带曲曲线：导曲线支支距允许偏偏差为1mmm，附带带曲线用110m弦量量连续正矢矢差允许偏偏差为1mmm;（3）轨顶水水平及高程程：道岔全长长范围内高高低差不应应大于2mmm，高程程容许偏差差为±1mm;（4）转辙器器必须扳动动灵活，曲曲尖轨在第第一连接杆杆处的动程程不应小于于152mmm;尖轨与基基本轨密贴贴，其间隙隙不应大于于1mm;尖轨尖端端处轨距允允许偏差为为±1mmm，相邻两两轨距以1‰顺坡;（5）查照间间隔即护轨头部部外侧至辙辙岔心作用用面的距离为为13911mm，允许偏偏差为+2、0mm;护背距离离即至翼轨作作用边的距距离为13348mmm，允许误误差为0、－1mmm;（6）轨面应应平顺，滑滑床板在同同一平面内内，轨撑与与基本轨密密贴，其间间隙不应大大于0.5mmm。（7）道岔范围围内各接头头以及与轨轨道连接处处轨面无错错台，轨头头内侧直顺顺无错牙，其其允许误差差为0.55mm；（8）轨缝：允允许偏差为为0、+1mm。10、浇筑混凝土支墩墩支承墩设于轨枕枕下，顶宽宽50cmm，设置间间距不大于于钢轨支撑撑架间距。为为提高支承承墩混凝土土的早期强强度，缩短短施工时间间，混凝土土中掺入高高效早强型型减水剂。钢轨精调达到要要求后支立立支墩模板板，每2~3m设1个混凝土土支墩，支支墩沿线路路中心线左左右对称分分布。支墩墩顶面距轨轨道底面110cm，混混凝土支墩墩模板采用用转角钢模模拼装，木木模宜采用用表面平整整光滑的竹竹胶板。由由于混凝土土支墩尺寸寸较小，模模板与轨枕枕间的距离离不足以使使用振捣棒棒，因此在在浇筑混凝凝土时人工工振捣密实实。11、浇筑道床混凝土土支墩拆模后，拆拆除支撑架架以支墩代代替。为加加强与道床床混凝土的的联接，应应按要求将将支墩四面面凿毛。按按要求组装装道床模板板，道床浇浇筑过程中中应分层、水水平、分台台阶灌注，采采用插入式式振捣棒振振捣密实。混混凝土浇筑筑12h后，采用用洒水覆盖盖的方法进进行养护，要要保持混凝凝土处于湿湿润状态，养养护应保证证有14d时间。混混凝土强度度达到5MPa后方可拆拆模;达到设计计强度的70%后，轨道道方可承重重、行车。12、整体道床交叉渡渡线铺设整体道床交叉渡渡线与单开开道岔施工工方法基本本相同。根根据交叉渡渡线上长、短短轴上的基基标，弹出出长短、轴轴的轴线，然然后根据弦弦线方向及及道岔中心心位置铺设设锐角辙叉叉、钝角辙辙叉及连接接短轨，装装上接头螺螺栓，组成成菱形，再再用道岔中中心基标和和两侧加密密基标控制制、调整4组单开辙辙叉的位置置和方向，按按图纸铺设设4个角的单单开道岔，其其施工方法法基本同单单开道岔。其施工工艺及操操作要点如如下：施工前首先根据据线路基标标及交叉渡渡线设计图图纸测设菱菱形中心、菱菱形长短轴轴及四组9号辙叉理理论交点等等控制桩，然然后按图纸纸散料，经经技术人员员核对无误误后将短轨轨枕、垫板板、垫片、轨轨距块及扣扣件等与辙辙叉及钢轨轨进行组装装。基底处处理、绑扎扎钢筋等与与常规施工工相同，在在此不作详详述。①辙叉部分的铺设设用支撑架将交叉叉渡线中部部的8组辙叉及及其连接钢钢轨调至设设计高程。各各辙叉挂线线后使其叉叉心理论交交点与相应应的控制桩桩的拉线重重合。联结结辙叉与钢钢轨的夹板板，找正辙辙叉前后方方向后装上上轨距拉杆杆。检查菱形长短轴轴及四条斜斜边的长度度；在适当当位置立模模浇注支墩墩。②交叉渡线中单开开道岔的铺铺设交叉渡线中包含含四组单开开道岔，其其辙叉已随随菱形交叉叉铺设完毕毕，因此只只需铺设转转辙器及连连接部分。转转辙部分轨轨道配件多多，空间少少，且滑床床板及护轨轨部分为偏偏心短枕，采采用钢轨支支撑架已无无法调平滑滑床板。施施工时用小小型螺旋千千斤顶配合合钢轨支撑撑架，用千千斤顶调平平短轨枕及及滑床板，施施工程序和和要求如下下：a.当转辙器部分曲曲直两基本本轨的高程程、方向、水水平及轨距距设定后，安安装上拉杆杆及加长拉拉杆，连接接部分除设设拉杆保持持轨距外，导导曲线外股股钢轨应在在适当位置置设置短拉拉杆以保持持支距。b.将尖轨与基本轨轨进行分解解，把一侧侧尖轨拨至至轨道中部部支撑架上上；滑床板板下的轨枕枕依靠扣件件及滑床台台下的弹片片扣件悬挂挂在基本轨轨轨底，调调平轨枕前前稍放松弹弹条螺母。c.在轨枕底部里端端中轴线附附近放入千千斤顶，滑滑床台面上上设置水平平尺，千斤斤顶升起的的同时拧紧紧弹条螺母母，要求滑滑床台面上上水平尺保保持水平。当当弹条中部部与钢轨接接触时确保保滑床台面面水平。d.转辙器一侧的轨轨枕经上述述方法逐一一调平后，用用拉线检查查同侧14块滑床台台，台面在在同一水平平面上后方方可打入弹弹片上的销销钉；将尖尖轨拨回滑滑床台上，进进行静态检检查，首先先使尖轨靠靠拢基本轨轨，若工厂厂生产的尖尖轨质量符符合制造标标准，则尖尖轨轨头刨刨切部分应应与基本轨轨轨头密贴贴，尖轨轨轨底与滑床床台间不应应有较大空空隙，若尖尖轨符合以以上要求后后，即可安安装辙跟扣扣件及夹板板，进行另另一侧尖轨轨部分轨枕枕的调整。e.当两侧尖轨下的的轨枕均调调整完毕后后，与道岔岔连接部分分一并选择择合适位置置浇注支墩墩，至此交交叉渡线的的安装调整整工作基本本完成，经经全面自检检及工程师师复查认可可后，即可可浇注其整整体道床。f.当整体道床混凝凝土终凝后后，尖轨安安装上拉连连杆，作动动态检查，安安装拉连杆杆时，因尖尖轨、拉连连杆及其接接头铁等均均可能存在在公差，在在设计、制制造时准备备调整片，以以便现场根根据实际情情况增减拉拉连杆两端端的调整片片，但现场场人员不能能认为尖轨轨与基本轨轨密贴不良良就随意设设置调整片片，一方面面盲目增减减调整片，反反复装拆，浪浪费工时，另另一方面造造成尖轨变变形，不能能取得良好好效果。施施工时首先先计算各拉拉连杆中心心处两尖轨轨轨头间距距，按此间间距设置调调整片，既既省工又能能保证道岔岔良好的技技术状态，提提高施工效效率。三、质量控制：1、质量控制措施（1）严格按照《地地下铁道、轻轻轨交通工工程测量规规范》（GB500308）和《地地下铁道工工程施工及及验收规范范》（GB500299）进行导导线点复测测和基标测测设并按相相关检测程程序进行报报验，经检检无误后再再安排后续续施工。（2）加强施工现场场的施工技技术指导和和质量监督督检查，严严格按设计计标准施工工。把对滑滑床板水平平和尖轨的的密贴调整整作为施工工控制重点点，派专人人跟班指导导和检测，不不放过任何何一道不合合格工序。（3）严格控制道床床模板安装装尺寸，模模板在混凝凝土达到要要求强度后后才能拆除除。2、质量控制要点（1）支撑块偏心问题题滑床板和护轨处处支承块的的重心远偏偏离钢轨中中心线，从从而造成支支承块偏心心，安装后后支承块内内侧低头严严重。处理理方法为采采用螺栓螺螺母上加套套钢管来增增加螺栓的的调高量，外外加配合水水平尺调平平支承块，并并在滑床板板的纵向上上拉弦线控控制其在同同一水平面面，从而保保证尖轨与与之密贴。（2）钢轨小变形问题题钢轨在生产时产产生的误差差及在运输输过程中产产生的一些些小变形难难以满足道道岔铺设精精度要求。横横向变形时时较易处理理，纵向变变形在施工工现场较难难处理。为为此，对纵纵向变形钢钢轨采取以以下处理措措施：在变变形处两端端架支撑架架，中间用用钢丝绳将将钢轨固定定于门筋上上，再在轨轨顶架起道道机强行处处理。（3）支撑架滑移问题题当支撑架上荷载载过重或桥桥面磨擦力力较小时，支支撑架易产产生横向滑滑移。处理理方法为采采用打桩固固定支腿的的方法进行行处理。四、安全措施安全措施除必须须严格遵守守前期所有有安全交底外还应应注意以下下事项：（1）完善安全保证证体系，向向施工人员员进行工序序和操作规规程安全教教育和培训训，增强安安全防范意意识，每道道工序施工工前进行安