西宁市凤凰山路新建道路工程环评报告

QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书青海省环境科学研究设计院I凤凰山路是《西宁市城市总体规划》(2001-2020)中城区道路系统“四横十一纵划通海路、解放渠、火烧沟、动物园(规划海湖路)、植物园、同仁路、六一路、南川道、南山隧道)，3座跨河、沟桥梁(火烧沟大桥、六一路高架桥、苦水沟大桥)。即组织技术人员进行了现场踏勘、资料收集和分析，并结合项目特点及项目拟建区自然、社会状况、环境特征和环境质量现状，以该项目可研报告为依据，进行该项目的区张贴了环境影响公众参与第二次公示。第二次公示期间，评价单位走访了项目沿线西宁市各级有关职能部门，广泛征求了各单位及个人对拟建工程的建议和意见，并沿QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书青海省环境科学研究设计院II公司委托青海省环境科学研究设计院开展西塔改线工程环境影响评价工作，西塔改线工作的基础上，又依据修编后的可研报告，经补充调查和资料分析，编制完成了《西市环境监测站、西安市政设计研究院有限公司以及西宁市城中区、城西区和城东区国QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书青海省环境科学研究设计院I第1章总则 11.1评价目的及原则 11.2环评依据 21.3评价内容、等级和范围 61.4评价标准 71.5评价方法、重点及时段 91.6主要环境保护目标 101.7项目区环境功能区划 25第2章工程概况与工程分析 262.1项目地理位置及建设意义 262.2路线走向及主要节点 272.3交通量预测 292.4主要技术指标 292.5建设规模与主要工程概况 292.6临时工程 422.7工程占地 432.8土石方工程 442.9筑路材料及运输条件 462.10施工进度及投资计划 462.11工程环境影响分析 46第3章环境概况 61 3.2社会环境现状 703.3生态环境现状 743.4声环境现状 833.5环境空气现状 963.6地表水环境现状 963.7地下水环境现状 97第4章环境影响评价 984.1社会环境影响评价 984.2生态环境影响评价 1014.3声环境影响评价 1054.4地表水环境影响评价 1284.5地下水影响评价 1324.6环境空气影响评价 1334.7固体废物环境影响评价 1354.8景观环境影响评价 1354.9隧道工程环境影响评价 1364.10事故污染风险评价 142第5章水土保持方案 1475.1水土保持制约性因素分析预评价 1475.2水土流失现状及评价 1475.3水土流失预测 1485.4水土流失防治目标及防治措施 1485.5水土保持监测 1525.6水土保持投资 154第6章公众参与 1556.1公众参与调查方式 1556.2调查内容 1576.3公众意见调查结论与分析 1576.4复核调查 1626.5调查结论 165第7章环保措施与技术经济论证 1677.1社会环境保护措施 1677.2生态环境保护措施 169青海省环境科学研究设计7.3声环境保护措施 1717.4地表水环境保护措施 1777.5环境空气保护措施 1777.6固体废物环境保护措施 1797.7景观环境保护措施 1797.8环境风险防范措施 1807.9危险品运输事故应急预案 181第8章环境保护管理计划和环境监测计划 1848.1环境保护管理计划 1848.2环境监测计划 1888.3环境监理 1898.4工程竣工环保验收 192第9章环境经济损益分析 1949.1社会、经济效益分析 1949.2环保投资估算 1949.3环境经济损益分析 195第10章评价结论与建议 19610.1结论 19610.2建议 201青海省环境科学研究设计院青海省环境科学研究设计QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书第1章总则的在坚持可持续发展、实现人与自然和谐发展战略思想指导下，通过对西宁凤凰山的路段和敏感点进行重点评价，明确工程建设可能对环境产生的影响、性质、程度以及对生态系统影响的敏感程度，在预测结果的基础上，确定工程建设的主要环境保护目标和重要敏感点，同时对工程设计中拟采取的环保措施进行分析、论证，结合工程所在区域发展规划和环境保护要求，确定工程在设计期、施工期、运营期的环保要求和各项环保措施。提出技术可行、经济合理的生态恢复和污染防治措施与建议，为建则(2)在充分调查、了解、掌握项目区环境现状及重点环境保护敏感点和保护目标(4)充分借鉴青海省内其它公路工程建设环境影响评价以及施工期生态环境保护与恢复的研究、实践经验与成果，摸清主体工程、弃渣场等对生态环境、地表植被破(5)以国家资源环境政策和生态环境保护战略、青海省生态环境地位为基本出发1青海省环境科学研究设计院1QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书点，紧密结合《全国生态环境保护纲要》与当地社会经济发展规划、环境保护、水土(6)生态环境影响评价、声环境影响评价及施工期的环境保护对策、措施为本项家有关法律法规；(19)《中华人民共和国城乡规划法》，2007.10.28；(20)《中华人民共和国突发事件应对法》，2007.8.30；卫生事件应急条例》，2003.5.9；2青海省环境科学研究设计院2QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书12.1；.1；(24)《大气污染防治行动计划》，国发[2013]37号；防治行动计划》，国发[2015]17号；规(26)《青海省实施<中华人民共和国水法>办法(2005修订)》，青海省人大常委(27)《青海省实施<中华人民共和国水土保持法>办法》，青海省人大常委会，1995.1.1；(28)《青海省实施《中华人民共和国土地管理法》办法(2006年修订)》，青海(29)《青海省实施《中华人民共和国环境保护法》办法》，青海省人大常委会，1994.8.1；(30)《青海省实施<中华人民共和国环境噪声污染防治条例>办法》，青海省人(31)《青海省实施<中华人民共和国文物保护法>办法》，青海省人大常委会，2011.11.24；民政府突发公共事件总体应急预案》，青海省人民政府，青政(2005)82号，2005.12.24；(33)《青海省实施<中华人民共和国野生动物保护法>办法》，青海省人大常委(34)《青海省实施<中华人民共和国草原法>细则(修正)》，青海省人大常委会，2001.3.31；(35)《青海省人民政府关于划分水土流失重点防治区的通知》，青政发(2000)(36)《青海省建设项目环境监理管理办法(试行)》，青海省人大常委会，3青海省环境科学研究设计院3QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书(39)《青海省水环境功能区划》，青政发(2004)64号，2004.6.3；(41)《青海省湟水流域水污染防治条例》，青海省人大常委会，2013.9.27；(42)《西宁市施工工地扬尘治理工作指南》，西宁市大气污染综合治理工作领导小组办公室宁气治办(2013)5号，2013.9.3；》，青海省人大常委会，2011.11.24；(44)《西宁市大气污染防治条例》，青海省人大常委会，2015.11.27；章及规范性文件(45)《关于加强公路规划和建设项目环境影响评价工作的通知》，国家环保总局、国家发展和改革委员会、交通运输部，环发[2007]184号；(46)《关于在公路水运工程建设监理中增加施工安全监理和施工环保监理内容的通知》(交质监发[2007]158号)；(47)《交通建设项目环境保护管理办法》，2003.6.1；(48)《建设项目环境保护分类管理名录》，2015.4；2000.11.26；(50)《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》，环发(2003)94号，2003.5.27；(51)《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》，交公路发(52)《关于进一步加强山区公路建设生态保护和水土保持工作的指导意见》，交公路发[2005]441号，2005.9.23；(53)《关于开展交通工程环境监理工作的通知》，交环发[2004]314号，2004.6.15；(55)《青海省人民政府关于划分水土流失重点防治区的通告》(青政[1999]17号4青海省环境科学研究设计院4QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书术标准及规范(58)《环境影响评价技术导则大气环境》，HJ2.2-2008；(59)《环境影响评价技术导则地面水环境》，HJ/T2.3-93；(60)《环境影响评价技术导则地下水环境》，HJ610-2011；(61)《环境影响评价技术导则声环境》，HJ2.4-2009；(62)《环境影响评价技术导则生态影响》，HJ19-2011；(64)《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》，JTGB03-2006；保护设计规范》，JTJ/T006-98；(68)《开发建设项目水土保持技术规范》，GB50433-2008；69)《民用建筑隔声设计规范》，(GB50118-2010)；(70)《声环境功能区划分技术规范》，GB/T15190-2014。料(71)环境影响评价委托书；2011.6；(73)《西宁市凤凰山路新建道路工程可行性研究报告》，西安市政设计研究院限公司，2015.11；(76)《青海省西宁市城市总体规划(2001-2020)》，西宁市人民政府，2006.1；《西宁市2030年城市空间总体发展规划》，西宁市人民政府；5青海省环境科学研究设计院5QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书等级和范围容根据西宁凤凰山路工程特点及对路线方案的外业踏勘、调研成果，确定该项目环境影响评价工作的主要内容如下：(1)生态环境影响评价对沿线自然生态和城市生态的影响，对沿线土地利用、自然植被、弃渣场、水土流失等因子的影响评价，并提出防治、恢复措施。(2)地表水环境影响评价公路建设施工期的生产废水和生活污水对沿线地表水环境的影响和评价及提(3)地下水环境影响评价公路建设施工期和和营运期对沿线地下水环境的影响和评价及提出预防措施。(4)社会环境影响评述包括拟建西宁凤凰山路与青海省公路网规划的关系，对沿线居民生活质量的影响分析及评述。(5)声环境影响评价在推荐路线方案声环境现状监测与评价的基础上，按相应规范和国家声环境质量标准的要求进行影响预测评价和对比分析，预测敏感点在近期、中期、远期的噪声值及超标情况，为施工期和营运期噪声治理工程和环境管理提供依据。(6)环境空气影响评价通过分析拟建公路沿线环境空气质量现状资料，评价本项目所在地区环境空气质量现状，按相关规范和国家环境空气质量标准的要求预测分析沿线环境空气质量的影响范围和程度，为环境管理提供依据。(7)公众参与项目的建设得到公路沿线群众的关注，为了更好反映公众对项目建设的意见，采取随机抽样与重点结合，问卷调查与直接走访结合进行调查并进行分析，使项目的环境影响减少到最低程度，为环境管理提供依据。除以上内容外，本次评价还包括景观评价、水土保持、环境保护措施及其技术经济论证、环境保护管理计划和监测计划、环境影响经济损益分析等内容。青海省环境科学研究设计院9QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书级根据国家环境保护部对建设项目环境影响评价的分类要求，本项目为新建公路，属于大型建设项目，应当编制环境影响报告书，对建设项目产生的污染和环境影响进行全面、详细评价。HT2.2-2008，HJ610-2011)，确定本项目各专题的评价等级，见表1.3-1。社会环境评价按《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)相关要分依据区围根据拟建公路沿线自然环境特征，本次环境影响评价的范围见表1.3-2。作物、动物等要素。m地生产废水、施工营地生活污水项目直接影响区：西宁市城东区(大园山村、茂尔园村)、城中区(凤凰山村、南园村、园树村)、城西区刘家寨小区、彭家寨小区等居住区。公路填挖方影响的汇水地区，侧重路基工程、施工场地、临时道路区域内环境评价执行标准如下：7青海省环境科学研究设计院7QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书(1)声环境现状评价依据《声环境功能区划分技术规范》，GB/T15190-2014，交通干线红线35m内区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准，交通干线红线35m外区域执行2类标准。当临街建筑高于三层楼房以上(含三层)时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域执行4a类标准。依据原国家环保总局环发(2003)94号文《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》，评价范围内学校、医院执行2类(2)施工期声环境影响评价施工期执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标准，即昼(3)营运期声环境影响评价拟建公路红线35m之内区域拟执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准；道路红线35m以外区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准。当临街建筑高于三层楼房以上(含三层)时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准。评价范围内学校、医院执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准。环境根据《青海省水环境功能区划》，南川河(塘马坊－汇入湟水段)、解放渠分别执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅳ类、Ⅲ类水质标准，火烧沟、苦水沟等季节性河流参照执行Ⅲ类水质标准。南川河是湟水河的一级支流，结合《青标准》(GB8978-1996)一级排放标准；排入解放渠及火烧沟、苦水沟等季节性河流8青海省环境科学研究设计院8QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书质量标准质量标准pH6~96~96~96~900mgL氨氮(mg/L).0≤1.5环境气沿线环境空气质量评价执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。施工期不设置沥青拌和站，不涉及沥青烟气有组织放；运营期无收费站，不涉及饮食业油烟及锅炉大气污染物等排放。表1.4-2环境空气质量标准(摘录)单位：mg/m3项目PM10(ug/m3)(ug/m3)NO(ug/m3)(mg/m3)(24h平均值)4境生态环境以不破坏区域生态完整性为标准。水土流失评价标准采用路线经过地区多年平均水土流失量为参照量，水力侵蚀强度分级指标见表1.4-3。侵蚀模数(t/km2·a)侵蚀模数(t/km2·a)I侵蚀000IV侵蚀5000~8000II侵蚀1000~2500V极强度侵蚀8000~15000III中度侵蚀2500~5000VI剧烈侵蚀5000重点及时段法公路建设为大型线性开发项目，具有线路长和影响面广等特点。本评价各路段采用“点线结合、以点代段、全线反馈”的评价原则。各专题的具体评价方法见表1.5-1。6青海省环境科学研究设计院6QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书、资料收集、图形叠置法、预测计算法等和现场监测相结合点项目施工期的路基填挖方、桥梁工程、隧道工程、临时占地等工程行为会造成植被破坏、降低土地资源质量，减少耕地、草地面积，影响沿线地表水水质，对沿线生态环境有较大影响。项目沿线为城市区域，公路施工会对周围居民产生较大的噪声影响。本项目建成营运后随着交通量的增大，交通噪声对沿线距离较近的居民住宅等敏感目标的正常生活、学习、工作造成干扰。因此本项目评价重点为施工期生态环境影响、声环境影响和营运期声环境影段目标会环境保护目标社会环境保护目标包括沿线所经地区社会经济发展、土地利用、旅游资源以及两侧居民的日常交往等，详见表1.6-1。营运期地资源时占地营运期调性资源旅游、文化旅游的促进作用营运期态环境保护目标生态环境保护目标包括耕地、沿线动植物、水土保持设施等，见表1.6-2。青海省环境科学研究设计QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书占地生境路基边坡、施工场地以及施工便道等临时流失湟水省级森林公园(拟建公路在其边界K4+220~K35)K2+800~K0)k7+125~K90)环境保护目标(1)地表水环境保护目标标见表1.6-3所示。跨越河流宽度(m)(m)1哈(苦水沟大桥)k10+1002K003K+967.54涵K0+282.305(2)地下水环境保护目标声环境、环境空气保护目标青海省环境科学研究设计QEREIA577A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书表称(m)程线(m)工程红线距离(m)1员220区2青海省环境科学研究设计称(m)程线(m)工程红线距离(m)302院240村-10青海省环境科学研究设计称(m)程线(m)工程红线距离(m)50-10260-102青海省环境科学研究设计称(m)程线(m)工程红线距离(m)705背景噪声2805新华通讯社青海分社2青海省环境科学研究设计称(m)程线(m)工程红线距离(m)90范围内4a类区有4a临路4层楼房(背层楼房(侧向)2(面向)1栋42户，评价范围内4a区类4a青海省环境科学研究设计称(m)程线(m)工程红线距离(m)07侧向公路，评价范20楼临路6层楼房(侧层楼房(面向)1业系统采购站职工住宅楼4a青海省环境科学研究设计称(m)程线(m)工程红线距离(m)所一层为铺面，评价内4a类区有一4a0学92青海省环境科学研究设计称(m)程线(m)工程红线距离(m)园95班，面向公路，评价范围内一栋教学20队8总队2青海省环境科学研究设计称(m)程线(m)工程红线距离(m)85事处家属楼4a05公路，评价范4a青海省环境科学研究设计院称(m)程线(m)工程红线距离(m)5栋楼房72户(一、4a02青海省环境科学研究设计院称(m)程线(m)工程红线距离(m)0村南山隧道口，拆迁价范围内4a类4a/20-109评2青海省环境科学研究设计院称(m)程线(m)工程红线距离(m)0~K50山村 侧含龙源叠翠花好月圆-13~围/420~K00山村 侧为东关福居-6~(拆迁两侧多为平房，背向公路，沿路第一排基本拆迁。评价右侧4a类4a/2青海省环境科学研究设计院区QEREIA577A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书区称(m)程线(m)工程红线距离(m)公路，评价范2青海省环境科学研究设计院QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书能区划能区划环境功能区划依据《声环境功能区划分技术规范》(GB15190-2014)，交通干线红线35m内区域属4a类声环境功能区，交通干线红线35m外区域属2类声环境功能区。当临街建筑高于三层楼房以上(含三层)时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域属4a类声环境功能区。依据原国家环保总局环发(2003)94号文《关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》，评价范围内学校、医院执行2类声环境功能区。环境功能区划功能见表1.7-1所示。1234环境空气功能区划青海省环境科学研究设计院工程环境影响报告书第2章工程概况与工程分析2.1项目地理位置及建设意义1.1项目地理位置2.1.2项目建设的意义(1)城市扩张、拉大城市骨架的需要。市随着国家高速西宁南绕城公路(通海路-湟中路)的南移，给西宁城区的发展预留了足够的开发用地。在这种情况下，它的建设对西宁未来的发展提供了充分的空间，是非(2)完善城市道路网骨架和功能目前西宁城区南端东西的主干道只有昆仑路(109国道)，次干道只有南山路。本 次修建的凤凰山路分布在昆仑路以南，使得西宁城市路网的南端增加一条快速路，通海路、海湖路、建国路、湟中路打通至凤凰山路的建设使得西宁的城市道路网布局更(3)分流过境交通，改善城市道路运行环境西宁市在东西方向呈狭长地带布局，与周边区域的联系主要通过国家快速西宁南宁城区通过，给西宁的交通带来了很大的压力，同时对城市的运行环境造成了众多障青海省环境科学研究设计院工程环境影响报告书(4)改善三个片区社会经济和西宁市社会经济凤凰山路沿线经过海湖新区、城南片区以及十字街商业区，几乎贯穿西宁城市的东西。因此该项目的建设不仅可以带动海湖新区、城南片区和十字街商业区经济的发(5)提升区域及周边土地利用价值通过本项目的实施所带来的基础设施的改善可以带动周边区域土地价值的提升，最大限度的获取巨额的级差地租，为城市建设和经济发展聚集大量的资金，促进城市的发展。在自身区域得到提升的同时，带动周边更广区域的经济发展和土地价值的提2.2路线走向及主要节点2.1路线走向站、同仁路高架(西塔高速路)、六一路、南川河、南川东路、南山，终点与湟中路以青海省环境科学研究设计院工程环境影响报告书2.2主要节点凤凰山路沿线分别与通海路、富兴路、格尔木路、羚羊路、海湖路、冷湖路、同仁路、南川西路、砖场路、南川东路、劳动路、建新巷、建国南路、德令哈路、康南富兴路、格尔木路、冷湖路、南川西路、砖场路、南川东路、建新巷以及康南路为分离式立体交叉；与同仁路、西塔路形成四层互通式立交；与建国南路、德令哈路通过青海省环境科学研究设计院工程环境影响报告书.3交通量预测2021年2027年2035年0422.4主要技术指标表2.4-1凤凰山路主要技术标准车道宽度(m)侧向净宽(m)载城-A级净空高度(m)2.5建设规模与主要工程概况2.5.1建设内容与规模青海省环境科学研究设计院工程环境影响报告书物园隧道、南山隧道)，3座跨河、沟桥梁(火烧沟大桥、六一路高架桥、苦水沟5.2路基工程道路横断面3.路基边坡路基防护杂填土路基处理地质勘察报告显示本工程部分路段路床杂填土(生活垃圾)层，本次方案设计拟m潮湿路基处理青海省环境科学研究设计工程环境影响报告书7.中等自重湿陷性黄土路基处理8.严重自重湿陷性黄土路基处理滑坡处理南山隧道口为滑坡地段，为保证施工安全应先对滑坡进行治理。本次设计时滑坡5.3路面工程路面结构5.4立交工程青海省环境科学研究设计工程环境影响报告书(%)路8.5交路672≥2.5路Y型与变形型8≥2.5路交6≥2.5交路001.5路--≥2.5市次干路。立交形式采用变异单喇叭互通式立交，分为两层。凤凰山路位于一层，羚羊路位于第二层，羚羊路上跨本项目，设置环形匝道解决有北向东的左转交通，设置连接匝道与羚羊路南段丁字交叉，解决由西向北的左转交通和由西向南的右转交通，。海湖路立交一层，凤凰山路位于第二层；在立交主体处转向匝道位于第二层，凤凰山路主线位于转换并保留连接海湖路与动物园大门的道路。园树立交园树立交位于凤凰山路与西塔连接线以及同仁路高架桥的相交点上，是连接凤凰山路与同仁路、原西塔高速(同仁路高架)及新建西塔快速路等几条重要道路的交通青海省环境科学研究设计工程环境影响报告书于一层，同仁路高架桥位于二层，本项目主线位于三层，现状西塔高速以南车辆向西同仁路高架桥以北车辆向东进入凤凰山路左转匝道、凤凰山路以西车辆向北进入同仁路高架桥左转匝道通过设置环形匝道，其余各方向交通流均通过定向及半定向匝道解劳动路立交建国南路-德令哈路立交建国南路立交位于本项目和建国南路相交节点。采用变形喇叭互通式立交。通过向东侧改移，主线北侧出口通过平行匝道与德令哈路和辅道平交口相连接，建国路右转向西车辆通过平行匝道与主线连接，在辅道苦水沟桥西侧设置平交口解决主线南侧立交采用定向匝道以及环岛的立交形式解决湟中路、康南路、南绕城高速公路与本项目的交通组织。立交为三层，南绕城高速公路位于第三层，凤凰山路位于第二层，康南路、湟中路以及转向匝道位于第一层。凤凰山路主线下穿南绕城高速公路后与南绕城公路立交引道直接连接(同时凤凰山路上跨康南路)。其余转向交通通过地面环岛进5.5排水工程然冲沟(火烧沟、苦水沟)。青海省环境科学研究设计工程环境影响报告书青海省环境科学研究设计青海省环境科学研究设计工程环境影响报告书5.6隧道工程本次隧道工程设计植物园隧道和南山隧道，道路等级为城市快速路，行车速度级K220.0K535.00K220.0K530.00道K130.0K550.00K125.0K590.05m 海省环境科学研究设计院36工程环境影响报告书植物园隧道最大埋深约68m，隧道围岩以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，隧道衬砌结构设计采用“新奥法”复合式衬砌。隧道由全断面整体式钢筋混凝土衬砌明洞和复合式衬砌本隧道属于长隧道，隧道内按规范要求设置紧急停车带和辅助通道。为了确保隧地基加固处理、照明、通风、消防、监控、装饰、排水、营运管理等附属设施。隧道南山隧道净宽14.0m(0.75m检修道＋0.5m左侧向宽度＋(3.5+2×3.75m)行车道＋0.5m右侧南山隧道最大埋深约88m，隧道围岩以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，隧道衬砌结构设计采用“新奥法”复合式衬砌。隧道由全断面整体式钢筋混凝土衬砌明洞和复合式衬砌暗本隧道属于中短隧道，隧道内采用自然通风。结合地质和隧道结构设计，南山隧道工程还包括地质灾害防护、隧道洞口边坡防护、照明、消防、监控、装饰、排水、营运管理等附属设施。施工渣土部分用作沿线道路路基回填，部分弃于洞口附近低洼隧道口采取工程加固措施，洞口两侧及上部宜选用锚杆支护及锚索护坡，下部宜采用抗滑桩支护，宜先治理后施工。针对南山隧道进口浅层和深层滑坡采用综合治理青海省环境科学研究设计工程环境影响报告书为确保隧道洞口安全及未来桥台基础安全，在隧道口下方山脚设置仰斜式抗滑挡2.5.7桥涵工程桥涵工程包括立交桥梁和通道桥涵二部分。立交桥梁部分由羚羊路立交桥、海湖路立交桥梁、园树立交桥梁(含六一路高架桥)、劳动路立交桥梁、建国南路-德令哈路立交桥(苦水沟大桥)以及湟中路立交桥组成；通道桥涵部分由为工程沿线现状及2、海湖路立交桥跨径(4×30)m+(4×30)m。 mmm断面净尺寸(4.5×2)m，壁厚0.35m。青海省环境科学研究设计工程环境影响报告书mmmmm(车行道)+0.5m(防撞 凤凰山路主线桥在跨越现状同仁路高架桥处采用(左幅48+70+56.5；右幅在同仁路以东均采用跨径50m左右等截面连续钢箱梁。梁高最大高度3m，最小高度1.7m；匝道其余各段均采用跨径21~30m现浇等截面预应力砼连续箱梁，箱梁高度1.7m。匝道桥桥梁(不含A，B匝道)面积约35724.4m2。劳动主线采用框架桥：劳动主线采用框架桥形式下穿辅道。东西主线合并段框架青海省环境科学研究设计工程环境影响报告书宽32.5m，分左右两幅设计(桥宽18.5+16.25m)。下部结构采用桩柱式墩台。设计桥凤凰山路主线桥：立交凤凰山路主线采用桥梁自西向东分别跨越建国南路、苦水 现浇箱梁、桥面系及桥梁墩、台现场支模现浇；预制箱梁在桥位附近预制场地预、湟中路立交桥防撞护栏。上部结构第一联为连续钢箱梁，其余均为应力混凝土连续梁桥。桥台为扶防撞护栏。上部结构均为应力混凝土连续梁桥。桥台为扶壁式轻型桥台，桥墩均为花青海省环境科学研究设计院工程环境影响报告书新建凤凰山路工程沿线规划交叉道路、渠道设置的通道桥梁和涵洞情况详见表表m隔离墩+车涵K0+282.305.5×2(箱室净尺寸)K0+671.9952×30303m(人行道)+11.75m(车行(车行道)+3m(人行道)K3+823.823K9+200.3982×30+12(车行道)+3(人烧K+967.5×25.5m(防撞护栏)+12m(车m(防撞护栏)桥面防落：人行道侧设置钢栏杆，车道设置混凝土防撞墩，与道路交叉处桥面两结构防水：桥面防水涂料用聚合物改性沥青，箱涵防水涂料用水泥基渗透结晶型5.8其他工程消防工程：隧道内配备必要的灭火器、消火栓。隧道内设给水管道，外设消防水监控工程：隧道内设置照明系统、火灾报警消防系统、照明交通监控系统、电视科学研究设计院x工程环境影响报告书6临时工程1弃渣场确定纳加山林场作为本工程的弃渣场，纳加山林场面积大，且有现状道路进入，场2.6.2施工生产生活区等，主体工程施工期需要浇筑砼、铺筑沥青路面及桥涵预制件，这些工作均在桥头施工场地、基层料及沥青拌合场等场地进行，结合主体工程路线方案及桥梁、隧道工程占地(hm2)1K0+671.995地2K+061.241地3K25地4K9+200.398地5K1+068.414地6K00口施工场地7k5+520出口施工场地8K25工场地9k7+590工场地青海省环境科学研究设计院工程环境影响报告书.6.3施工便道主体工程全线施工基本依托现有城市道路，新建桥梁的施工方式为分幅施工，即本工程通向弃渣场有现有道路相通，但有部分施工地段没有现有道路，需要修建施工便道，根据主体施工方案统计，临时施工便道宽度为5m，长度合计为5700m，占地序号(m)(m)(hm2)1K0+671.99~k2+061.245活2K7+125~K9+200.3985活3K10+225~k068.4145活4K4+100~k205活5k7+125~k905活7工程占地西宁市凤凰山路新建道路工程占地由永久占地和临时占地两部分组成，经统计，积合计(hm2)永久占地(hm2)临时占地(hm2).48.06.0268.19生活区8585.1951.11青海省环境科学研究设计院工程环境影响报告书.8土石方工程m青海省环境科学研究设计院工程环境影响报告书路立交园隧道交路立交青海省环境科学研究设计院QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书2.9筑路材料及运输条件9.1筑路材料西宁市及周边建筑材料种类齐全，质量优良，数量充足，运输方便，可自采或购砂、砾石：西宁有南川河等河流，分布较多砂石场，有天然及经筛选的各粒径砾工程用电及用水：工程所在区域均已普及自来水及电力供应，水质条件对混凝土本工程需要外购的材料(商砼、钢材、石灰、石油沥青)可由西宁及其周边地区。9.2运输条件东西两侧有五一路和湟中路，南侧有七一路，各种建筑材料运输方便。建设项目2.10施工进度及投资计划2.11工程环境影响分析2.11.1工程主要环境影响概述青海省环境科学研究设计院QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书题段破坏械噪声立凤凰山路全线共隧道、3座跨河 梁水质气区生活“三废”期期占地线位的布设涉及到区域交通环境、耕地、林草地、园地等土地类型的永久性或临时性占用，影响学校教学秩序、居民正常的生产生活。路线线型、桥梁及隧道影响到公路永久性和临时性占地将影响到当地农业生产、人均收入水平。公路工程会影挖填工程会破坏当地植被、动物栖息地，影响沿线景观，同时对水环境产生一定量的影响；隧道工程会对地下水环境造成一定影响，同时产生水土流失；公路大型跨材料运输、施工过程产生的粉尘、噪声会影响学校正常教学、居民生活和公共健康，施工生产、生活垃圾及其废水(污水)对现有公用设施、地表水和公路运输产生青海省环境科学研究设计院QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书水气渣废气圾行渣他废料跑行CO等渣渣营运期的环境问题交通量的增长将对影响区的社会经济发展状况、旅游、居民生活质量产生正面影响。随着交通量的增加，交通噪声将影响邻近公路的居民和学校的正常工作、学习和运输事故可能影响公共健康、环境舒适度，公路及桥梁正常运营，若危险品进入11.2施工工艺分析公路沿线施工过程中，各类工程因其作业性质和作业方式不同，所产生的污染物各类工程中，桥梁和隧道施工的环节比较复杂，产生的污染物类型较多，下面以。桥梁施工工艺及产生污染物分析梁以桩基础为主，以施工中常用的钻孔灌注桩工艺分析污染物产生的流程，其他青海省环境科学研究设计院QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书扰动河岸边坡增加漏的柴油及柴油气混凝土拌合及其他设备冲洗后产采用成品梁产生泥土等弃渣、部分用于扰动河岸边坡增加漏的柴油及柴油气混凝土拌合及其他设备冲洗后产采用成品梁产生泥土等弃渣、部分用于漏的柴油及柴油气物、粉尘等碎石、土等弃渣及粉尘等，喷射混凝土工序会产生混凝土拌合设备冲废料混凝土拌合及其他设备冲洗后产地层渗水、涌水等，其中含有残硝基化合物危害隧道施工工艺及产生污染物分析隧道施工工艺流程及可能的影响环节分析见图2.11-2所示。混凝土拌合及其他设备冲洗后产2.11.3社会环境影响分析凤凰山路是西宁城区南端的一条快速路，它连接着海湖新区、城南新区以及十字凤凰山快速路是西宁市总体规划主城区道路交通网“四横十一纵一环”的主要一规划中唯一的城市快速路。时与青海省环境科学研究设计院QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书南北向道路(通海路、海湖路、西塔高速、劳动路、建国路、德令哈路以及湟中路)路网在布局上更趋合理。的紧密联系，对于西宁市的经济发展具有重大的推动作用；另外，凤凰山路的建设使得过境交通可以快速通过西宁城区，从而减少昆仑大道上的过境交通，昆仑大道的城西宁市凤凰山路新建道路工程占地由永久占地和临时占地两部分组成，经统计，施工车辆的进出，对现有道路的占用，会影响沿线居民的出行，施工车辆的往来施工营地的生产废水、生活污水、生活垃圾等的排放，施工人员的文明程度都可拟建公路经过城镇区域，施工期、营运期由于公路施工，将会给沿线的居民出行通道箱涵，通过设置桥涵工程，最大限度地减少了公路建设对道路两侧居民的阻隔影青海省环境科学研究设计QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书但沿线经过植物园、南山公园等森林公园和野生动物园，路线起点距湟水森林公园南根据对文物保护部门的调查，公路沿线横穿省级文物保护单位彭家寨墓群和刘家寨墓群、市级文物保护单位南滩古墓群，可能会对文物保护造成一定程度的损毁。必须采取避让各文物保护范围，如无法避让，应根据《文物保护法》的规定，履行文物2.11.4施工期工程影响分析施工期噪声污染源强主要由施工作业机械产生，根据常用机械的实测资料，其污械距离1L52L53PY6A54路机YZJ10B55路机5657L58T59挖掘机W60C5发电机组(2台)11青海省环境科学研究设计QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书施工扬尘道路扬尘施工期施工运输车辆的往来将产生道路二次扬尘污染。根据国内公路施工现场汽公路施工时，施工人员生活点比较分散，生活污水量较小。影响较大的为桥梁和隧洞施工，其施工营地人员相对比较集中，施工周期长，污水易排入附近水体对水体浓度(mg/L)总悬浮固体(SS)BOD50总氮(N)总磷(P)4造成附近地表水体的污染。拟建公路在部分路段与河相伴或交叉，工程施工期路基开挖和土方处理过程中若处理不当，会造成土石方下落进入水体，造成水质污染，因此施工期应严格控制临河段的开挖线、土石方开采和运输等工程，做好监督和管理工作，避免进入水体。施工废水需采取措施后方可排放，冲洗废水处理后废水经沉淀后尽量青海省环境科学研究设计QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书桥梁施工对地下水的影响主要来自桥墩钻孔灌注桩基础时用于护壁的泥浆，泥浆建筑材料堆放期间的淋漓水等对地下水环境的影响。施工期固体废物主要包括废弃土石方、建筑垃圾和施工人员生活垃圾，其中废、弃土石方在纳家山正源公司商业弃渣场进行处置，建筑垃圾部分可用于施工营地和临时占地中场地平整，生活垃圾集中收集后填埋。常驻施工人员最多按300人计，则施大中小√路基开挖，直接破坏地表植被和植物种类，使影响区域植被分布面积减少、植物群落盖度和植物物种多样性下降；路基工程建设可改变地表径流方向，导致生态系统√通过运输机械(车辆)碾压，破坏地表植被和土壤物理结构，可影响植物生长发育和生态系统结构和功能，并失等生态过程√通过桥涵工程建设，可改变地形地貌、水文过程和地表植被，影响生态系统结构和功能。可在一定程度上加剧水土流失等生态问题。影响对象主要是自然景观、地形水文过程及地表植被等。同时影响河流水质√通过隧道挖掘或弃碴安置，可改变或破坏自然景观、地影响生态系统结构和功能。在一定程度上加剧水土流失等生态问题。影响对象主要是地表植被、自然景观及水√通过场地占用、机械碾压以及人员活动等，可破坏地表植被和土壤结构，降低生态系统功能。其影响范围和程生活垃圾等环境问题(1)植被、农田减少和临时占地类型均主要为林草地，因此公路占地将毁掉部分植被并造成一定的植被损青海省环境科学研究设计QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书(2)工程弃渣环境影响分析施工场地临时弃渣尽量布置在公路永久征地范围内，将减少对植被的破坏影响及水土弃渣产出后及时运走，不得设置临时弃渣场。在加强弃渣封闭运输管理后，也将减少2.11.5营运期工程影响分析K8+000、K39+000~K132+695段设计时速分别为60km/h、70km/h和80km/h；在hkmhmLOS6+34.73lgVs+⊿L路面LOM40.48lgVM+⊿L纵坡LOL0+36.32lgVL+⊿L纵坡青海省环境科学研究设计QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书气成为影响沿线环境空气质量的主要污染物。汽车尾气污染源可模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类(1)生活污水运营期不设置收费站，因此营运期不涉及生活污水。(2)路面径流工程营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水pH0危险品运输车辆发生事故导致危险品泄漏，土壤污染后被雨水冲刷及渗透进入地。营运期固体废弃物主要为收费站产生的生活垃圾，由于不设置收费站，因此营运期不涉及生活垃圾。装载有毒、有害物质的车辆因交通事故泄漏或洒落后排到附近水体，将污染附近水体的局部水域，或者在事故发生后进行路面清洗时产生的废水污染，若排到农田，造成污染危害；若下渗至地下水，将会对地下水产生影响。青海省环境科学研究设计QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书车辆出现事故状况下其泄漏的容易挥发的有毒有害气体还将对公路附近的居民集2.11.6与城市总体规划符合性及选线、选址合理性分析)，城区道路系统由四条东西干路、十一城市总体规划(2001-2020)已为拟建项目留出了规划线位(图2.11-3标示路线)，预留线位布设位置与拟建项目设计线位走向一致。因此，拟建项目与城市空间总体规划凤凰山道路设计根据规划控制红线，结合道路性质及交通功能，充分考虑沿线地物、用地现状、规划情况和工程建设条件，合理调整和布设线位；在保证道路能满足火烧沟、苦水沟的防洪要求以及南川河百年水位、工程管线布置以及保护道路两侧建青海省环境科学研究设计QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书筑物的要求下，合理确定控制标高；在保证满足道路的交通功能前提下，充分考虑沿道路沿线立交以及平交口注意协调与周边现状设施及用地关系，保证交叉口与路德令哈路、康南路以及湟中路等道路相交。凤凰山路与通海路、湟中路形成信号灯控制的平面交叉口；与羚羊路、冷湖路、南川西路、砖场路、南川东路、建新巷以及康南路为分离式立体交叉；与海湖路形成2层互通式立交；与同仁路、西塔路形成四层线位选择时应尽量避免对现有南山滑坡体的扰动，采用隧道形式通过，并在通过植物园亦采用隧道形式。同时根据周围地物设置上跨通道(桥)和下穿箱涵。保证与(1)利用弃渣场合理性分析根据本项目水土保持方案，结合土石方平衡及主体工程设计原则，主体工程的路m弃渣场，位于西宁市南山路延伸段纳家山正源公司正源生态园区内沟道中。该弃渣场m³)m³)式面积(hm2)高度(m)道(m)渣该渣土场目前正在运营，已有别的单位建筑垃圾、工程弃渣等在此排弃，并且该公司已将运渣道路修建为混凝土硬化路，在道路两侧以及沟道两侧进行乔灌木绿化，经过和渣土场主要负责人沟通，且结合渣土场施工工艺，后期将整个沟道进行填平绿青海省环境科学研究设计QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书 (2)施工临时占地合理性分析住宅用地。尽量利用已有便道、住宅用地或在公路永久征地范围内。施工便道设置合2.11.7环境影响要素识别根据公路建设项目环境影响的特点和拟建公路沿线的环境特征，本项目不同时期青海省环境科学研究设计QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书环境资源方站△○○○○○○○○○○△▲○○○▲○▲▲▲▲○○○▲▲▲▲○▲▲▲▲○△▲▲○△▲▲○△▲▲▲○▲▲▲○△▲▲▲▲▲○△▲▲▲▲▲▲○11.8评价因子筛选LAeq(4)地下水环境：色度、浑浊度、总硬度(5)生态环境：征占用林草地、水土流失、景观。青海省环境科学研究设计QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书经济发展○▲△△(交往便利性)▲○▲○被损失▲○○▲○▲○DSSBOD△○△○度、总硬度变化△○△▲▲○○△青海省环境科学研究设计院QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书第3章环境概况3.1.1地形、地貌凤凰山路位于西宁盆地的南部，地处湟水河河谷地带和西宁南部山区前缘的低山以区域地貌作为主要依据，全线分为：侵蚀堆积河谷平原地貌和构造剥蚀低山丘陵地(1)侵蚀堆积河谷平原地貌深，坎高20~30m，两岸地形平坦，岩土成份上部主要由粗粒土(Q43a1+p1)组成，厚m为上第三系泥岩，厚度大于300m。中部为稍密-中密的卵石土(Q43a1+p1)组成，厚2~4m；下部为上第三系泥岩(N)，厚度大于300m，全、强化层厚度3~8m，地下水埋藏浅(0.5~3.0m)。该地段本项目路Ⅱ级阶地分布于路线k6+100~k7+070、k5+795~k5+900段，长度1170m。地处南川河两岸Ⅱ级阶地。地形较平坦，总体呈西高东低、南高北低。地层具二元结构，上部主要为填土和Ⅱ级(中等)自重湿陷性黄土状土、饱和黄土状土(Q41a1+p1)，黄土状土厚约5~15m；中部为稍密-中密的卵石(Q41a1+p1)组成，厚5~20m；下部为上第三系泥岩(N)基座，厚度大于300m，全、强化层厚度3~8m，地下水埋藏在3~15m之青海省环境科学研究设计院QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书Ⅲ级阶地分布于路线k0+000~k3+976、k5+520~k5+795、k7+500~k11+265.4段，前缘陡坎高出Ⅱ级阶地5~10m，多为农田。地层具二元结构，上部主要为Ⅲ级自重湿下部为泥岩，全、强风化层厚度3~6m。(2)构造剥蚀低山丘陵地貌k~k5+520、k7+070~k7+500段，长度1974m。覆盖率为15~60%，上覆有5~30m厚的风积黄土。地层主要为第三系砂岩、泥岩夹石m3.1.2气候特征西宁地区位于青藏高原东部，属高原半干旱气候，特点是干燥多风，夏季凉爽，年平均温度(℃)年均无霜期(天)极端最高温度(℃)年平均雷雨日数(天).2极端最低温度(℃)年平均相对湿度(%)年平均降雨量(mm)年平均蒸发量(mm)年均日照时数(h)48年平均风速(m/s)0m3.1.3水文条件常年有水河流为南川河。南川河是湟水河的一级支流，发源于拉脊山北坡，由上m青海省环境科学研究设计院QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书烧沟是西宁市西郊的一条千百年来经雨水、洪水冲刷形，接磨南一巷，南起南酉山、北至南山东路，为天然防洪渠道。沟地下水系孔隙潜水及基岩裂隙水两种类型，两者在山坡件差，无稳定的含水层和地下水位。地下水主要受大气降水和向东北流动，排泄于南川河，水位埋深6.1-16.5m，水位变幅0.5-1.5m，渗透系数Kmd。青海省环境科学研究设计院QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书水层为卵石层，底板为第三系泥岩，地下水主要接受上游地下迳流补给，又以地下迳凤凰山路沿线其他地段(包括南山隧道和植物园隧道)在勘探深度内未发现地下3.1.4地质项目区位于西宁盆地中部。该盆地为新生代断陷盆地大坂山南缘和南部拉脊山北造作用影响，在盆地内形成了宽缓的背斜、向斜构造，轴向以北西-据资料分析，西宁盆地内断裂构造和褶皱构造活动相对较弱，尤其是盆地腹部更项目区位于南川河脊斜轴部东翼。背斜轴线在南川河一线，向南西倾斜，长度约区内地层主要为第四系全新统滑坡堆积层(Q4de1)、冲洪基层(Q4a1-p1)及下第三系马哈拉沟组(E3m)。e结构之上，厚1.0~9.2m。另外还有一层分布在滑体底部，稳定基岩顶面，构成滑带，湿，软塑—可塑，多为青灰色，少量为砖稍硬。以泥岩、石膏岩为主，夹少量细砂岩块，颗粒粗大呈块状，具棱角状、节理裂隙较发育，内充填纤维状石膏，也见间隙共生纤维状石膏和再结晶石膏晶体。局部见青海省环境科学研究设计院QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书泥岩发育摩擦光面和石膏岩碎块中镶嵌泥岩团块现象。主要分布在丘陵山坡带，组成，言行如下a.粉质粘土(Q4a1-p1)：棕红色与灰黄色互层，湿、可塑，具薄层理及细小孔洞，下第三系马哈拉沟组(E3m)：出露早山脊陡崖及隐状于滑体之下，岩性为砖红色泥岩夹砂层于青灰色、灰白色石膏岩互层。节理裂隙发育，内充填纤维状石膏，厚mm(2)粉质中-低液限粘质土(黄土状土)(Q41a1+p1)：褐黄、褐红色，稍湿，稍密。以粉土为主，孔隙发育，摇震反应中等，无光泽反应。干强度，韧性低。该层主要分卵石(Q41a1-p1)：青灰色，灰褐黄色，稍湿-饱水，中密，粒径大于20mm的占成，分选性较差，磨圆度中等，厚度变化大。该层主要分布在南川河两岸的Ⅱ级阶地5.0~20.0m，局部地段含0.5~0.6m厚粉(4)粉质中-低液限粘质土(黄土状土)(Q3a1+p1)：褐黄、褐红色、稍湿，稍密，以粉土为主，冲孔孔隙发育，摇震反应中等，无光泽反应，干强度、韧性低。该区主要青海省环境科学研究设计院QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书分布在湟水河南岸Ⅲ级阶地上。该土层具湿陷性，可划分为湿陷性黄土状土和非湿陷(6)卵石(Q3a1-p1)：青灰色，灰褐黄色，稍湿—饱水。中密，青灰色，灰褐黄色，该层主要分布在南川河两岸的Ⅱ级阶地上，南川河大桥和园树立交由此经过，该层厚(7)第三系泥岩(E)：棕红色夹青灰色，灰绿色，稍湿，硬塑—坚硬，泥质结构，位于西宁盆地，在地质构造上位于祁、吕、贺“山”字型构造体系的西翼弧形褶皱带部位，总体褶皱形态表现为复式向斜构造。隧址区断裂、构造及褶皱不发育，无区域隧道区在勘察深度范围内地层从上至下依次为杂填土(Q4ml)、黄土状土(Q3al+pl)、强风化泥岩(N1x)、中风化泥岩(N1x)、微风化泥岩(N1x)。及围岩稳定性评价ms性较差，施工时易发生坍塌，采用拱部支护和防渗、防排水措应及时衬砌，防止发生坍塌、侧壁失稳等现象。勘探期间探孔深度范围内未见地下水，隧址区的数条冲沟均为季节性冲沟，平时青海省环境科学研究设计院QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书据易溶盐分析试样结果查明，场地土对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复整。岩土成分为上更新统风积黄土和下伏第三系中风化泥岩，洞口稳定性相对较好。进口拟建南山隧道位于青海省西宁市南酉山村，地貌单元属低山丘陵地貌。隧道区位于西宁盆地，在地质构造上位于祁、吕、贺“山”字型构造体系的西翼弧形褶皱带部位，总体褶皱形态表现为复式向斜构造。隧址区断裂、构造及褶皱不发育，无区域性隧道区在勘察深度范围内地层从上至下依次湿陷性黄土(Q3eol)、强风化泥岩(N1x)、中风化泥岩(N1x)。勘探期间探孔深度范围内未见地下水，隧道区的数条冲沟均为季节性冲沟，平时据易溶盐分析试样结果查明，场地土对混凝土不具结晶类、分解类、结晶分解复积黄土和下伏第三系中风化泥岩，围岩稳定性较差。洞口斜坡为高边坡，需进行边坡青海省环境科学研究设计院QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书动，形成明显圈椅状或圆弧状滑坡地貌，滑坡后壁高约3.0~10.0m，表面覆盖粉质粘土含石膏岩碎粒(细粒物质)。据调查和前人资料，区内主要不良地质有泥石流、滑坡、潜在不稳定斜坡。特殊(1)滑坡凤凰山滑坡位于南山隧道的出口处，滑坡北起南山寺，南至六一桥，属大型深层(2)泥石流瓦窑沟泥石流：河谷中下游有居民居住，瓦窑沟上游分布有滑坡、崩塌。属中等易发性泥石流，苦水沟大桥跨过该泥石流沟上游苦水沟近沟源头地段。该区域瓦窑沟火烧沟泥石流沟：河谷两岸滑坡、崩塌较为发育，下游段河谷两侧的斜坡上堆弃(3)潜在不稳定斜坡。青海省环境科学研究设计院QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书南山寺西侧不稳定斜坡呈上缓下陡型，上部砂岩裸露，近直立，下部坡积物坡度(4)黄土状土面积残余的Ⅳ级阶地上部。地层岩性主要为粉质中-低液限粉质土为主，具大孔隙、垂直节理和湿陷性，不同地区的不同地段湿陷性等级不同，其低液限粉质土为主，结构均一，区域厚度5~35m，该土体中落水洞发育。湿陷系数50，湿陷等级Ⅱ~Ⅲ级自重湿陷.不同地区的不同地段湿陷等级(5)盐渍土渍土类型为硫酸盐盐渍土和亚硫酸盐盐渍土。含盐量对土体影响较大，硫酸盐会使土强盐渍土，盐渍土类型为硫酸盐盐渍土。含盐量对土体影响较大，硫酸盐会使土体蓬构具强-中等腐蚀性，按《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)评价，对混凝土结青海省环境科学研究设计院QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书3.1.5土壤项目区土壤主要为灰钙土和栗钙土，土壤地带性分布较明显。灰钙土主要分布在海拔2300~2500m以下的河湟谷地和丘陵地区，成土母质以黄土或红土状物质为主，公路沿线受地势影响，其土地利用特点为：河谷地带地势平坦、土壤肥沃，以农耕地为主，间有少量林地及其它用地，农耕地中以水浇地为主，低山丘陵地区多为荒3.2社会环境现状2.1概述影响区为西宁市。3.2.2社会经济现状与规划(万人)(人/km2)(万人)比例(%)(万人)比例(%)890.409.7893.0229.0792青海省环境科学研究设计QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书值78.66农民人均纯收入(元)城镇居民人均可支配收入(元)73306.57232913.2.3交通基础设施现状西宁市现已形成以西宁市主城区为核心，向四周辐射的“3410‖公路主骨架网络，对外公路主要有京拉国家高速公路(北京~拉萨)和国道G109(丹东~拉萨)、G214 (西宁~景洪)、G227(西宁~张掖)、G315(西宁~喀什)及省道S101(西宁~久治)、S102(西宁~互助)、S103(西宁~扎马隆)共8条。其中京拉国家高速公路中马场垣至西宁段已建成为高速公路，西宁北过境段正在建设为高速公路，西宁至倒淌河段目前为一级公路。此外还有已建成通车的西宁至大通高速公路、西宁至塔尔寺高速公路3.2.4土地资源青海省环境科学研究设计QEREIA77A西宁市凤凰山路新建道路工程环境影响报告书城乡建设用地交通水利用地其他建设用地00624863.2.5旅游资源原，其中国家一级保护动物有雪豹、大熊猫、藏野驴、白唇鹿、野牦牛、黑颈鹤、胡秃鹫、金雕等；国家二级保护动物有猞猁、荒漠猫、岩羊、血雉、藏马鸡等；还有高与原西宁动物园相比，青藏高原野生动物园面积大、动物品种多，展出效果大幅提高，尤其是大种群的饲养展出，效果将更好。另外，园内还增加了车行参观和步行参观方式，在野生动物园内设动物散养区、动物圈养区、动物表演区、动物救护检疫。苗圃扩建为西宁植物园。以台地为主，分山上、山下两个旅游区。西宁市植物园是一处集游览观光、科普研究、园林艺术展示、园林植物繁育推广、濒危植物保护等为一体的大型现代园林绿地，反映高原特有植物景观，创建出具有高原特色和地方民族特