客运专线路基工程技术培训

客运专线客运专线培训教材客运专线路基工程XX集团公司科技部二〇〇九年三月目录第一章概述第一节客运专线与普通铁路的区别第二节客运专线路基的主要施工内容第二章施工准备第一节测量放线第二节征地拆迁第三节工程调查第四节土质调查和鉴定第五节现场核对和图纸审核第六节技术储备第七节施工组织设计第八节施工便道第九节材料进场与检验第十节机械设备进场与检修保养第十一节临时防排水系统第十二节安全技术培训第十三节开工报告第十四节填筑压实试验第十五节建立技术档案第三章地基处理第一节原地面处理第二节软土地基加固基本知识第三节软基处理方法简介第四节挖除换填第五节加筋碎石垫层第六节堆载预压及真空预压第七节深层搅拌桩第八节CFG桩第九节预制管桩第十节钢筋混凝土桩网结构第十一节钢筋混凝土桩板结构第十二节洞穴处理第四章路堤填筑第一节客运专线路堤断面第二节填料第三节路堤本体填筑第四节路堤基床底层填筑第五节路堤基床表层填筑第六节路堤边坡第七节路堤沉降观测第八节雨季施工第五章路堑第一节客运专线路堑断面第二节土方路堑开挖第三节石质（硬土）路堑开挖第四节路堑基床第五节路堑弃土第六节路堑施工注意事项第六章过渡段第一节过渡段的一般规定第二节路堤与桥台过渡段第三节路堤与横向构筑物过渡段第四节路堤与路堑过渡段第五节路堑与隧道过渡段第六节桥隧间短路基过渡段第七节不同形式的过渡段连接第七章站后附属工程第一章概述第一节客运专线与普通铁路的区别路基是经开挖天然地层形成的路堑和用压实土石方填筑的路堤而组成的一种条形建筑物，它是铁道工程的重要组成部分。路基施工就是以设计文件、规范、验标为依据，以质量控制为中心，有组织、有计划地将设计图纸转化为工程实体的建筑活动。随着铁路运量的增加和车速的提高，人们对路基的认识发生了根本的变化，不再把路基工程简单地视为“土石方”，而是将其视为“结构物”，客运专线的设计、施工理念也发生了巨大变化。客运专线与普通铁路的区别1、基床加厚。2、填料选择要求严，只允许直接使用A、B组填料，C组填料需改良后使用，D组以下填料原则上不宜使用。3、基床表层增设了加固防水层，需采用场拌级配碎石（砂砾石）填筑，在土体路基上还采取了土工合成材料防水或沥青防水措施。4、压实质量标准提高，并且采用压实度K（％）、地基系数K30（Mpa/m）、动态变形模量EVd（Mpa）、变形模量EV2（Mpa）、孔隙率n（％）等多重指标控制。5、与桥梁、涵洞、隧道等刚度较大的结构物衔接处，均设置了较高等级的过渡段。6、各种检测项目增多，检测设备和手段先进，检测频率加大。7、对工程的耐久性、工后沉降提出更高要求。以上变化都是由客运专线所要求的技术状态决定的，要保证列车在200～350km/h速度高速行驶时的安全性和舒适性，所以客运专线路基已不再是传统意义上的路基，这一点应引起全体参建人员的高度重视，更新理念是建设铁路客运专线工程要首先解决的问题。第二节客运专线路基施工主要内容路基工程工点分散,包括的施工内容较多,主要有以下施工内容:1、不良地质地基处理2、路堑开挖(土质质路堑、石石质路堑)3、路堤本体填筑4、基床底层施工5、基床表层施工6、过渡段施工（路路桥过渡、路路隧过渡、涵涵洞过渡段段）7、支挡结构施工8、路基防护施工9、路基排水系统施施工10、站后附属工程接接口11、取、弃土场清理理、防护、植植被恢复12、相应的改河、改改路工程路基施工具有范范围长、工工点多、工工程量大、内内容繁多、机机械化程度度高、与桥桥、涵、隧隧、站工程之间干扰大大等特点，在在施工中应应掌握“因地制宜宜、合理部部署、统筹筹安排、严严控质量、确保安全全、降低成成本”的原则。施工准备客运专线路基施施工前，应应做好各项项施工准备备工作。施施工准备工工作的具体体内容包括括：测量放放线、征地地拆迁、工工程调查、土土质调查及及鉴定、现现场核对和和图纸审核核、技术储备备、编制施施工组织设设计、修建建临时设施、各各种材料的的选择和鉴鉴定、各种种机械设备备进场、设设置临时排排水系统、安全技术培训、填筑压实试验、开工报告、建立工程技术档案等。施工准备工作是是否充分，往往往直接影影响工程的的进度、质质量和成本本，应引起起各级的高高度重视。第一节测量放线线在完成交接桩后后，必须对对线路中线线和水准进进行贯通复复测，要求求与相邻管管段贯通闭闭合，两端端为桥梁、隧隧道时，应应以桥梁、隧隧道的中线线、高程为为准。两个个施工单位位的分界处处应由双方方共同复测测签认。线线路中线和和高程必须须与管界外外的控制桩桩和水准点点闭合。测量前各种测量量仪器设备备必须事先先检修标定定，测量过过程中严格格执行换手双双检制，测测量记录和和成果签字字手续必须须齐全。线路控制制桩、路基基中线、高高程测量误误差必须符符合现行客客运专线铁铁路测量的的有关规定定，对主要要控制桩、高高程点应加加固保护，设设置护桩并并做好记录录。施工放线时，根根据路基设设计横断面面宽度和高高程的关系系，放出路路提坡脚线线和路堑开开挖线。由由于施工干干扰，路基基边线应及及时补放，保保证施工顺顺利进行。杜杜绝施工放放线不准、桩桩撅丢失不不补、施工工交底不清清等原因造造成浪费、返返工、延误误工期等现现象。第二节征地拆迁迁征地拆迁工作是是开工的先先决条件，它它主要包括括永久征地地、建筑物物拆除和临临时施工用用地的租用用。一、征地施工永久用地属属于征地范范畴。根据据设计用地地界（含取取土场、弃弃土场），在在现场核对对的基础上上，按有关关规定尽早完善用用地和补偿偿手续。二、拆迁永久地界内的既既有房屋、道道路、水利利设施、水水井、通讯讯电力设施施、各种管管线、坟墓墓、祠堂庙庙宇、文物物古迹、永永久性测量量标志、地地震长期观观测站所等等公私建筑筑或土地附附着物，应应按设计详详细核对，会会同业主及及有关单位位依据设计计部门的协协议书确定定拆迁、拆拆除（或防护方方案）和完成期期限，开工工前办妥拆拆迁。根据据现场实际际情况（勘勘测至开工工前阶段发发生的变化化）需补充充拆迁的项项目，应在在核对清楚楚的基础上上，尽早报报告业主及及有关部门门。三、土地临时租租用施工中的临时生生产、生活活设施，应应在统筹安安排的基础础上合理确确定。由施施工单位负负责按实际际需要与有有关部门协协商解决，其其费用由施施工单位承承担。临时时租用的农农田应注意意创造复耕耕的条件，山山地、荒地地应注意创创造植被恢恢复的条件件。第三节工程调查查正式施工前应进进行详细的的工程调查查，掌握第第一手资料料，写出调调查报告，为为施工组织织和变更设设计提供依依据。路基基工程调查查的内容包包括：1、施工范围内的的地质、水水文、气象象等情况。2、核对土石类别别和分布、调调查施工环环境条件、调调查取、弃土场的的位置和道道路条件等等。3、调查级配碎石石的来源，收收集级配碎碎石拌和场场地等有关关情况。4、了解土石方爆爆破地段的的地形、地地貌、地质质和附近居居民、建筑筑物、交通通、通讯设设施等情况况。5、了解当地可利利用的资源源和设施。6、调查主材、地地材的来源源、质量和价价格，了解解当地劳务市市场情况。7、调查拟上场人人员、机械械、设备的的到位情况况。8、调查地下建筑筑物如人防防工程、光光电缆、管管线、生产产中或废弃弃的矿井巷巷道、溶岩岩洞穴的分分布、走向向和埋深情情况。9、调查其他应在在开工前掌掌握的情况况。第四节土质调查查和鉴定路堤填料主要取取材于天然然岩土，填填料能否满满足设计要要求和质量量标准，要要经过土质质调查和土土样分析及及试验鉴定定才能做出正确的的判断。调调查范围为为所有设计计指定的料料源（取土土场、路堑堑挖方、隧隧道弃碴等等）以及施施工企业为为降低成本本自行选定定的取土场场，调查料料源的位置置、储量、运运距等，鉴鉴定土质的的物理力学学指标。调调查和鉴定定结果是组组织施工和和变更设计计的重要依依据。土质鉴定是利用用土工试验验手段来实实现的，具具体内容包包括：1、岩土工程地质分分类：确定土类类名称。2、岩土工程性质质评价：测测试土的含含水量、孔孔隙率、密密实强度、岩岩石的强度度等级等。3、土石归类：依依施工惯例例按机械化化施工对岩土土分类，确确定土石方方施工方法法。4、填料分组：判判断填料的的分组（A、B、C组）属性性，判定是是否可直接接利用或需需要改良。5、确定土的变化化特性：岩岩土的松方方系数、压压实系数、沉沉降系数等等。岩土的调查与鉴鉴定工作应应贯穿施工工始终，当当取土场地地层发生变变化时，应应随时进行行鉴定，确确保路堤填填筑质量受受控。第五节现场核对对和图纸审审核在正式开工以前前，应组织织有关技术术人员沿线线路踏勘，对对照图纸核核对地形、地地物、水文文、地质情情况，既有有道路、河河流、沟渠渠、架空线线路的位置置和走向，取取弃土场、挡挡护工程、排排水系统的的位置，综综合分析技技术、经济济合理性。完善现场场核对记录录手续。组织相关技术人人员在熟悉悉图纸、理理解设计意意图和现场场核对的基基础上，进进一步核对对各结构物物的细部尺尺寸，核算算工程数量量（含各类类圬工结构构）、各种种原材料需需求量。当当发现设计计图纸中有有错、漏、碰碰、差等笔笔误或明显显错误时，应应及时与设设计人员联联系更正。图纸审核后应形成图纸审核记录并完善签字手续。现场核对和图纸纸审核后，从优化设设计、简化化施工、提提高质量、缩缩短工期、降降低成本、兼兼顾既有施施工机械设设备和施工工队伍优势势等方面，向设计部门提出优化设计和简化施工建议。需办理变更设计计手续的，应应尽快按程程序办理。第六节技术储备备根据工程需要，针针对工程中中采用的新新结构形式式、新质量量标准、新新材料应用用、新测试试手段、新新设备的使使用方法等等，在借鉴鉴、消化、吸吸收国内外外同行业成成功经验的的基础上，做出适合本企业特点，实用性、针对性、指导性、可操作性强的技术储备资料，形成自身的施工方法、施工工艺、质量控制标准等，直接服务于施工一线，同时可根据实际需要，从提高质量、简化施工、缩短工期、降低成本、减少污染、降低劳动强度等目的出发，展开研究、开发、创新，以满足施工需要。第七节施工组织织设计一、施工组织设设计的作用用施工组织设计是是指导工程程项目正常常施工的全全面性技术术经济文件件，它是编编制施工预预算和实施施项目管理理的重要依依据。客运运专线这种种有效工期期短、质量量标准高、专专业技术性强、受到到自然条件件制约的工工程，只有有在开工前前做好施工工组织设计计，才能全全面地、有有计划地、经经济合理地地组织和指指导施工，才才能实现设设计意图，才才能按期优优质地完成成建设任务务。施工组组织设计是是工程开工工前施工准准备工作的的重要组成成部分。施施工组织设设计需报业业主批准后后实施，实实施过程中中一般不得得随意变动动。二、施工组织设设计的内容容1、开工前必须完完成的各项项准备工作作。2、本工程应贯彻彻执行的国国家政策、法法律、法规规、法令和和规定及适适用范围。3、从实际出发确确定施工法法案、施工工部署、施施工方法和和施工机具具。4、合理安排施工工程序、施施工步骤、施施工工期、各各工序相互互衔接或搭搭接，从而而确定施工工计划。5、计算各种资源的的需求量，以以便合理配配置。6、提出切实可行行的施工技技术方案及及具体施工工方法。尤其是冬冬季、雨季、夏季、台台风等特殊殊季节和采采空区、岩岩溶区、软软弱区、浸浸水区等特特殊地区的的施工方法法。拟采用用的新技术术、新材料料、新工艺艺、新设备备，技术安安全措施、质质量保证措措施等。7、总体工程和部部分重点工工程的平面面布置，土土方调配方方案。8、道路、防洪、排排水、生活活、生产等等临时设施施的布置。施工组织设计应应利用文字、图图表相互结结合相互补补充，尽量量做到形象象、准确。应应由项目总总工审核，报报上级技术术主管部门门批准后执执行。第八节施工便道道为了满足施工需需要修建施施工便道，施施工便道应应满足机械械和车辆最最大荷载条条件下的通通行能力。当当设计有具具体要求时时应按设计计标准修建建。利用原原有道路作作为便道时时，应进行行实地调查，当不不满足通行行要求时，应应采取加宽宽、加高、加加固既有桥桥梁等措施施。施工便道应设置置临时排水水，防止路路面积水下下沉，应视视情况及时时养护保障障畅通。施施工便道与与正规公路路衔接前应应设置一段段平坡，并并在路口设设置警示标标志以策安安全。亦应应设法防止止雨季便道道路面积水水冲上公路路污染公路路路面或淤淤堵公路排排水侧沟。半挖半填便道宜宜用推土机机或挖掘机机履带反复复碾压边部部促使其稳稳定，视线线不通处应应每隔一段段距离设会会车点，便便道跨越沟沟渠河道时时应视荷载载大小和埋埋深情况埋埋压预制混混凝土管或或搭设便桥桥。便道路路肩上应每每隔一段距距离储存部部分砂砾石石材料，以以备养护之之需。第九节材料进场场及检验工程中使用的土土工合成材材料（复合合土工膜、塑料排水板、单双向土工格栅、高强土工格室、三维土工网垫、无纺土工布、复合排水网反滤层、塑料滤水板反滤层等）、沥青、水泥、粉煤灰、钢筋、各种添加剂等厂制材料运抵现场后，应入库保管并按规定标识。必须按规定进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供货商提供的质量检测报告或商检报告代替材质检验。常用的砂、碎石石、片石、级级配碎石、石石灰等地材材进场后，均均应分类堆堆放整齐并并标识清楚楚，各种地地材均应有有检验合格格报告。凡经检验不合格格的材料，应应立即清除除出场，严严禁在工程程中使用。第十节机械设备进场及及检修保养养路基主体施工所所需的各种种机械设备备，如挖掘掘机、推土土机、装载载机、自卸卸汽车、平平地机、摊摊铺机、振振动压路机机、洒水车车、场拌设设备，配电电设备等进进场后均应应固定机位位、停放整整齐，并逐逐一进行全全面检修、调调试、保养养，保证机机械设备的的出勤率和和完好率。路基附属的支挡挡结构、防防护系统、排排水系统等等工程中使使用的砂浆浆（混凝土土）拌和机机、潜水泵泵、混凝土土振捣器、打打夯机、建建筑模板等等设备，均均应检修调调试后再正正式投入使使用。第十一节临时防排水系统路基工程施工现现场的挖方方地段、填填方地段、取取土场、拌拌和站堆料料场、材料料库、临时时施工驻地地、机械停停放场等，为了防止受到雨水、洪水的危害，应提前设置有效的临时排水系统。路堑地段排水应应按设计提提前施工天天沟，来不不及完成的的天沟亦应应先挖出土沟，将挖出的土整整齐堆放于于天沟内侧侧形成挡水水堰，沟底底应整顺夯夯实，防止止积水下渗渗危及路堑堑边坡稳定定。路堑开开挖面渗出出的地下水水或泉水，应应设法及时时引排至施施工范围以以外的天然然河道、沟沟渠、洼地地，无法直直接引排的的应挖出积积水坑，用用抽水机或或虹吸管将将水排出。路堤地段应提前前在设计排排水沟位置置挖出截水水沟，将挖挖出的土整整齐堆放于于沟外侧的的地界内形形成挡水堰堰，防止农农田灌溉水水侵入施工工范围，及及时排除施施工场地内内的雨水，同同时可防止止土方施工工和雨水冲冲刷边坡对对农田造成成污染。拌和站堆料场、材材料库、临临时施工驻驻地、机械械停放场等等处，均应应设置临时时排水系统统，保证雨雨季和洪水水期的安全全。临时排水系统应应随时保证证畅通，雨雨后应派人人检查、疏疏通、加固固。第十二节技术安全培训在正式开工前，应应由技术干干部担任讲讲师对有关关人员特别别是基层的的施工人员员进行必要要的安全技技术培训。安全技术培训的的目的及作作用是：1、提高基层技术术人员综合合素质、加加深对施工工组织设计计的理解。2、使所有管理人员员和操作人人员了解施施工内容、掌掌握施工顺顺序、施工工工艺、质质量控制手手段，提高高全员的综合素质质和质量意意识，统一一施工方法法和质量标标准，克服服质量通病病、减少返返工浪费和和避免延误工工期。3、通过培训互相相之间接触触交流，进进一步融洽洽管理、技技术、质检检、试验、安安全、操作作人员之间间的关系，便便于更好地地开展工作作。4、普及安全生产产知识，提提高全员安安全意识，杜杜绝安全事事故。通过技术安全培培训，提高高所有参建建人员的责责任意识、质质量意识、安安全意识和和维护企业业信誉的意意识，同心心协力做好好各方面的的工作,圆满地完完成客运专专线的建设设任务。第十三节开工报告告各项施工准备工工作就绪，具具备开工条条件时，应应按单位工程程工点填写开开工报告，由由监理部门门批准后方方可开工。开开工报告批批复件存档档。开工报告应附的的资料：施施工准备完完成情况、施施工队伍基基本情况、测量放线情况、土工试验情况、原材料试验鉴定情况、施工组织设计（含主要工程数量、计划工期安排、质量保证措施、安全保证措施）、征地拆迁情况、机械设备进场情况等有关资料。第十四节填筑压实实试验路基全面开工前前，应选择择一定长度度的试验区区段进行填填筑压实试试验。通过过试验确定定机械设备备的组合、施施工工艺、摊摊铺厚度、含含水量、压压实遍数、土土质改良配配比、级配配料的配比比等施工参参数以及实实验方法和和检测手段段。试验段施工中及及时调整施施工中的不不足，为路路基全面开开工积累现现场管理、技技术指导、质质量控制、机机械配套、测测试方法、工工期安排、成成本核算、资资料形成等等各方面的的经验，为为全面开工工创造条件件。第十五节建立技术术档案为了方便技术资料的的收集、整整理、保存存、查阅和和管理，为为编制竣工工文件创造造条件，应应在施工初初期按单位位工程建立立技术档案案，并由有有责任心和和一定经验验的专人负责责管理。路基单位工程技技术档案资资料的基本本内容包括括：施工图图纸、图纸纸会审记录录、工程量量复核计算算单、测量量放线资料料、原材料料试验鉴定定报告、厂厂制材料出出厂合格证证（土工合合成材料、水水泥、添加加剂、钢材材、沥青等等）、土工工试验报告告、开工报报告、土质质改良配比比选定单、级级配碎石配配比选定单单、变更设设计资料、各各工序技术术交底书、分分层填筑压压实检测资资料、隐蔽工程程检查签证证、强度检检验报告（砂砂浆、混凝凝土、沥青青混凝土、级级配碎石水水泥稳定料料）、检验验批、分项、分部、单位工程程质量验收收记录、竣竣工测量报报告、沉降降观测记录录、施工日日志、施工工总（小）结结、施工过过程影像资资料等。另外，还应有相相应的贯标标资料、现现场质量检检查记录、现现场质量问问题整改措措施及验证证记录等质质量管理资资料。第三章地基处理理路堤是土工结构构物，应修修建在稳固固的地基之之上。在路路堤正式填填筑前，首首先应根据据原地面的的自然环境境状态等实实际条件，按按照设计要要求进行必必要的处理理。第一节原地面处处理1、对路堤高度大大于基床厚厚度，且原原地面较为为平坦地段段，清除地地面植被，挖挖除树根，整平压实后按设计要求检测。2、对路堤高度大大于基床厚厚度，原地地面横坡陡陡于1:10地段，应应将原地面面挖台阶处处理。纵向向台阶宽度度不小于22m，横向向台阶宽度度满足设计计要求，整整平压实后后按设计要要求检测。3、路堤基底为耕耕地或松土土时，应清清除种植土土、将松土土翻挖后分分层回填压压实后检测测。4、对高度小于基基床厚度的的低路堤、半半挖半填路路堤等，应应按照特殊殊设计要求求处理。原地面处理虽较较简单，但但应认真按按设计要求求进行处理理，做到基基底无杂物物、无积水水、坑穴处处理彻底、基基底平整密密实、无质质量隐患。原地面挖除的种种植土应留留做路基边边坡客土绿绿化的有机机土源。第二节软土地基基加固基本本知识强度低、压缩性性高的软弱弱土层工程程上称为软软土。根据据软土的孔孔隙率、有有机物含量量及其它指指标可将其其分为软黏黏性土、淤淤泥质土、淤淤泥、泥碳碳质土、泥泥炭五种类类型,习惯上常常将淤泥、淤淤泥质土、软软黏土总称称为软土,,而将有机机质含量较较高的泥炭炭、泥碳质质土总称为为泥沼,泥沼比软软土具有更更大的压缩缩性，但其其渗透性强强，受荷载载作用后能能迅速排水水固结，工工程处理较较容易。软软基处理主主要是针对对天然强度度低、压缩缩性强、透透水性差的的软土。软土的共性：1、天然含水量高高、孔隙比比大:含水量在34%～72%之间间，孔隙比在1.0～1.9之间间，饱和度度一般大于95%，液限一般为为35%～60%，塑性指数数为13～30，天然容重重约为15～19KN//m3。2、透水性差:大大部分软土土的渗透系系数均在10-8～10-7cm/s之间。3、压缩性强:压压缩系数为为0.0005～0.022，属于高高压缩性土土。4、抗剪强度低::快剪粘聚聚力为10Kppa左右,快剪内摩摩擦角在0°～5°之间。5、具有触变性:一一旦受到扰扰动，土的的强度明显显下降，甚甚至呈流动动状态。6、流变性显著::长期抗剪剪强度只有有一般土质质的40%～80%。由于软土具有压压缩性大、渗透性差差、强度低低等特性，在软土地基基上建成路堤后后不仅沉降降量大，而而且沉降持持续时间长长。因此，控控制软土路路堤沉降是是一个不容容忽视的问问题。应采采取措施进进行软基加加固，使路路堤及基底底的沉降过过程在施工工阶段内提提前完成，将将工后沉降降控制在允允许范围内内。软基处理方法较较多，但从从其目的可可分为沉降降处理和稳稳定处理两两大类。沉降处理目的：：加速地基基沉降、缩缩短沉降时时间、减小小有害剩余余沉降。稳定处理目的：：控制剪切切变形、阻阻止强度降降低、促进进强度增长长、增大抗抗滑阻力，提提高路堤稳稳定性。第三节软基处理理方法简介介铁路工程常用的的软基处理理方法有：：表层处理理法、换填填法、反压压护道法、排排水固结法法、挤密法法、凝固法法、构筑物物法等。应应在充分理理解软基处处理目的的的基础上，同同时综合考考虑地基的的地质构造造、路堤的的形状与自自重、路堤堤所处位置置、有效工工期长短、材材料的经济济性、机械械作业条件件、施工处处理深度、对对周围环境境的不利影影响等多方方面因素，选选择经济合合理的软基基处理方法法。一、表层处理法在地基表面进行行改善性处处理。它能能有效地控控制剪切变变形，同时时具有阻止止强度降低低、促进强强度增长、增增加抗滑阻阻力的作用用。具体施施工方法有有：表层排排水法、砂砂垫层法、铺铺垫法、稳稳定剂处置置法等。二、基底换填法用良好填筑材料料代换部分分或全部软软土。它能能有效地增增加抗滑阻阻力，同时时具有控制制剪切变形形和减小最最终沉降量量的作用。具具体的施工工方法有：：开挖换填填法、抛石石挤淤法、爆爆破排淤换换填法等。三、反压护道法在路堤两侧增加加一定宽度度的护道或或适当放缓缓边坡。能能有效地增增加抗滑阻阻力，同时时具有控制制剪切变形形的作用。具具体施工方方法有：反反压护道法法和放缓边边坡法。四、慢速加载排水水固结法有意放缓施工速速度，给软软土一段排排水固结的的时间，使使其强度不不断增长。能能够有效阻阻止强度降降低，同时时具有控制制剪切变形形的作用。具具体施工方方法有：递递增加载法法、分期加载载法。五、重压排水固结结法在计划修筑路堤堤的软基上上，预先加加载使其快快速沉降，然然后正式填填筑路堤。重重压可用土土石方堆载载，也可用用水、大气气压加载，或或者用井点点降低地下下水位，从从而增加有有效应力。能能够有效地地加快排水水固结速度度，同时有有促进强度度增长的作作用。具体体施工方法法有：路堤堤加载固结结法、真空空预压固结结法、降低低水位排水固结结法等。六、垂直排水固结结法按适当间距在软软基范围内内设置竖向向排水通道道，缩短排排水距离。能能够有效地地加速固结结沉降，同同时具有控控制剪切变变形和促进进强度增长长的作用。具具体施工方方法有砂井井法、袋装装砂井、塑塑料排水板板等。七、挤密法在软基内形成挤挤密的桩体体，形成由由桩体承担担部分荷载载的复合地地基。能够够有效地提提高地基承承载力、增增加抗滑阻阻力、减小小沉降，同同时具有加加速固结沉沉降和控制制剪切变形形的作用。具具体的施工工方法有：：冲击挤密密法、振动动挤密法和和沉管法等等。八、凝固法在软基内使用具具有凝固性性的材料，使使之与地基基土发生物物理作用和和化学反应应，改变土土的力学性性质。能够够有效地增增加抗滑阻阻力、减小小沉降量。具具体施工方方法有：石石灰桩法、喷喷粉搅拌桩桩法、喷浆浆搅拌桩法法、高压旋旋喷桩法等等。九、构造物法在软基内灌注或或打入桩体体，及利用用轻型结构构代替路堤堤。能减小小地基应力力、有效地地提高抗滑滑阻力、控控制剪切变变形、减小小沉降量、提提高承载力力。具体的的施工方法法有：预制制打入桩法法、混凝土土灌注桩法法、水泥粉粉煤灰碎石石（CFG）灌注桩法法、钢筋混凝土土桩网结构构法、钢筋筋混凝土桩板板结构法、框框架涵洞法法等。另外，处理软基基的方法还还有电渗法法、冷冻法法、烧结法法、侧向约约束法、加加筋补强法法等成功方方法。客运专线软基视视地基条件件、施工条条件、控制制沉降要求求多堆载预压压、真空预压压、加筋碎碎石垫层、粉粉体搅拌桩桩、深层搅搅拌桩、CFG桩、钢钢筋混凝土土桩网结构构、钢筋混混凝土桩板板结构等软基处理理方法。第四节挖除换换填1、软弱地基表层层的换填，应应根据土质质情况和换换填深度，将将换填范围围内的淤泥泥、软弱土土层和松土土全部分段段清除，整整平底部。2、按照设计要求求，采用相相应的合格格填料、压压实标准和和填筑工艺艺进行回填填。3、采用机械开挖挖时应预留留30㎝由人工配合合清理，防防止对换填填层以下土土层造成破破坏性扰动动。4、若达到设计深深度仍为较较松软土层层，地基条条件达不到到设计要求求时，应及及时与设计单位取取得联系，设设法探明松松软土层厚厚度，变更更后再行施施工。第五节加筋碎碎石垫层1、垫层铺设前基基底应平整整、密实，无植植物根系和和浮土。2、基底设不小于22%的排水坡坡，当纵横横坡度较陡陡时，应根根据地形设设置台阶，台台阶的宽度度应与土工工合成材料料的宽度相相适应。3、铺设垫层时应应分层摊平平、压实，垫垫层宽度和和厚度满足足设计要求求。4、摊铺碎石垫层，必须先铺平拉展土工合成材料（土工格栅、土工格室），并将四周临时固定，摊铺碎石垫层后（土工格室内应先由人工装满填料，再用机械摊铺填料），要用撬棍将土工合成材料四周拉展，再用机械碾压。5、碾压时应掌握握“先中间、后两侧侧、先静压压、后振动动”的原则。6、碎石垫层应满满足K30≥130MMpa，n＜31%的压实标标准。第六节堆载预预压及真空空预压堆载预压是在路路基施工前前，在地基基表面分级级堆荷载，使使软基沉降降固结，从从而提高地地基强度和和减少工后后沉降量。堆堆载预压与与塑料排水水板结合使使用，可加加快软基固固结。真空预压法是人人为在软基基中制造负负压，利用用大气压力力代替堆载载压力作用用在软基之之上，达到到与堆载预预压相同的的效果，是是一种较经经济的方法法。真空预压需要在在欲加固的软软土地基表表面先铺设设砂垫层，然然后埋设垂垂直排水管管道，再用用不透气的的封闭膜使使其与大气气隔绝，薄薄膜四周埋埋入土中，通通过砂垫层层内埋设的的吸水管道道，用真空空装置进行行抽气，使使其形成真真空，使地地表砂垫层层及竖向排排水通道内内逐步形成成负压，使使土体内部部与排水通通道、垫层层之间形成成压差。在在此压差作作用下，土土体中的孔孔隙水不断断由排水通通道排出，从从而使土体体固结。因此真空空预压隔膜膜的密闭性性显得尤为为重要。第七节深层搅搅拌桩一、施工准备1、水田地段应排排水疏干后后挖除地表表30㎝厚种植土土，旱地地地段挖除地地表种植土土及根系并并用土回填填至原地面面，分层压压实。2、报废的水塘应应排水疏干干，保留的的水塘采用用围堰内抽水水。挖除表表层50ccm厚的淤淤泥，用土土回填至原原地面。回回填土分层层压实至K≥0.9。3、对地表水、地地下水、施施工用水取取样鉴定，若若水质与设设计不符，应应及时通知知有关单位位采取相应应措施，不不得采用有有侵蚀性的的水作为施施工用水。4、配合比选定。采采集现场土土样，当存存在成层土土时应采集集各层土样样，至少采采集最弱层层土样，进进行室内配配合比试验验，测定各各种水泥土土试块不同同龄期、不不同水泥掺掺量、不同同外加剂的的抗压强度度，寻求满满足设计强强度的最佳佳水灰比、水水泥掺量和和外加剂品品种、掺量量,要求90天龄期桩桩身无侧限限抗压强度度不小于1.5MMpa。选择经济、合理理、满足设设计要求的的配合比指指导现场施施工。5、利用选定的配配合比进行行现场成桩桩试验，确确定满足设设计要求的的施工工艺艺和施工参参数。6、深层搅拌桩应提提前安排施施工，应预预留不少于于6～18个月的自自然沉降时时间，待基基床底层及及以下路堤稳定定后，方可可开始路堤堤基床表层层级配碎石石施工。7、深层搅拌桩采采用32.5级普通硅硅酸盐水泥泥，水泥掺掺量不小于于被固结湿湿土重量的的15～20%，水泥浆浆水灰比为为0.45～0.55。根据需需要掺入石石膏、三乙乙醇氨、木木质素碳酸酸钙等外加加剂，其掺掺入比例为为水泥重量量的2%、0.055%、0.2%。地下水水具有侵蚀蚀性时，需需掺入20%～30%优质质粉煤灰及及5%ARR-3型外加剂剂。二、施工步骤机械就位、预搅搅下沉、喷浆搅拌拌提升、重复搅拌拌下沉、重复搅拌拌提升至井井口、机械械移位。三、施工注意事项1、施工时，对位准准确误差应应控制在5ccm以内，始始终保持机机械水平，保保证桩的垂垂直度误差差控制在1%%以内，桩径径、桩长满满足设计要要求。2、严格按设计的桩桩位、桩长长、桩径、装装数、喷浆浆量及试验验确定的参参数组织施施工。桩体体搅拌要均均匀、连续续、平稳，全全桩必须复复搅一次。机机具下沉遇遇到较大阻阻力时，应应采取增大大自重或开开启加压装装置等措施施。3、成桩过程中，因因故短时间间停机恢复复施工后，应应保证500cm长的的复工搭接接长度，停停机3小时以上上必须拆卸卸清洗管道道。4、喷浆量及搅拌深深度数据采采集，宜采采用自动记记录仪。5、深层搅拌桩施工工宜采用倒倒退施工法法，防止施施工机械对对已成桩产产生不良扰扰动。6、深层搅拌桩成桩桩后28天内机械械不得在其其范围内行行走，28天后按规规定进行单单桩和复合合地基承载载力试验。7、经检验合格后，人人工挖除桩桩头，填筑筑60cmm厚的加筋筋碎石垫层层。8、、按要求设置沉沉降、位移移观测点，观观测记录纳纳入竣工文文件。第八节CFGG桩一、施工准备1、地面处理同深深层搅拌桩桩。2、地表水、地下下水、施工工用水鉴定定。3、配合比选定：：CFG桩采用水水泥、粉煤煤灰、碎石石、石屑等等材料。要要求桩体混混合料试块块标准养护护28天强度不不小于5Mpa。4、成桩工艺试验：：利用选定定的配合比比进行现场场成桩试验验，确定施施工工艺和和施工参数数。在试验验桩全长钻钻取芯样，检检查桩身混混凝土的密密实度、强强度和垂直直度，调整整后制定满满足设计要要求的施工工工艺和配配合比。5、CFG桩应提前前安排施工工，应预留留6～12个月的的自然沉降降时间，待待基床底层层以下路堤堤稳定后，再再进行路堤堤基床表层层级配碎石石施工。6、CFG桩采用332.5级普通硅硅酸盐水泥泥，水泥掺掺量不小于于200kgg/m3,掺入Ⅲ级以上品品质粉煤灰灰，灰粉比比1～1.2。采采用级配良良好的碎石石粗骨料，采采用振动沉沉管法施工工时，粗骨骨料最大粒粒径不大于于40mmm。采用长长螺旋钻杆杆、管内泵泵压混合料料灌注法施施工时，粗粗骨料最大大粒径不大大于25mmm。二、CFG桩振振动沉管灌灌注法施工工1、施工顺序：钻机机就位、振振动沉管成成孔、沉管管内灌注混混合料、提提升沉管、灌灌注孔底混混合料、边边泵送混合合料边提升升沉管、成成桩、钻机机移位。2、应控制拔管速度度1.2～1.5m/mmin，遇淤泥泥或泥炭质质土等敏感感土层拔管管速度应放放慢。3、拔管过程中不允允许反插，如如上料不足足，须在拔拔管过程中中空中投料料。4、钻进中遇到卵石石层或硬土土层时，可可用长螺旋旋钻机引孔孔，再用振振动沉管机机制桩。三、CFG桩长长螺旋钻孔孔、泵压混混合料法施施工1、施工顺序：钻机机就位、成成孔、钻杆杆内灌注混混合料、提提升钻杆、灌灌注孔底混混合料、边边泵送混合合料边提升升钻杆、成成桩、钻机机移位。2、在钻至设计深度度后，应准准确掌握提提钻时机，泵送送混合料数数量应与提提钻速度相相配合，保保持连续灌灌注均匀提提升，钻头头必须始终终埋入混合合料下1mm左右。严严禁采用先先提钻后灌灌注的错误误做法。3、要保证混合料及及时供应，停机待料易造成混合料离析、桩身缩径、断桩和夹泥等质量问题。4、设计要求桩端进进入岩层时时，改用同同等孔径的的取芯钻头头。四、施工注意事项项1、为减小振动对未未完成凝固固桩体的扰扰动影响，应应隔排跳桩桩施工。桩桩顶施工标标高亦高出出设计标高高50cmm，桩顶2..5m范围围内混合料料应采取振振捣措施。2、施工桩长允许偏偏差不大于于100mmm，桩径径偏差不大大于20mmm，垂直度偏差差不大于1%。3、成桩过程中，应应随即抽样样做混合料料试件，每每台机械一一天应做一一组试块，标标准养护后后检测其抗抗压强度。4、按要求进行沉降降、位移观观测，并做做好记录，观观测结果纳纳入竣工文文件。5、CFG桩地基竣竣工验收时时，承载力力检验应在在28天后进行复合地地基荷载试试验，复合合地基承载载力不小于于200KKpa。6、施工用水应符合合规范要求求，地表水水、地下水水有侵蚀性性时，应采采用抗侵蚀蚀性材料。施施工中的废废水、废渣渣不得随意意排弃和堆堆放，应按按当地环保保要求进行行必要的处处理，做到到文明施工工。第九节预制管桩桩预应力力管桩是采采用先张法法预应力工工艺和离心心成型法制制成的一种种空心体细细长混凝土土预制构件件，亦可简简称为PHHC，它具有(1)单桩承载载力高；(2)设计选用用范围广；；(3)成桩长度度不受施工工机械的限限制；(4)施工速度度快、工效效高、工期期短；(5)桩身耐打打，穿透力力强；(6)成桩质量量可靠等特点，被工工程界广泛泛采用。在在铁路客运运专线施工工中，主要要用于软土土路基的加加固。预应力管桩按来来源可分为为现场预制制和购买成成品；按施施工机械可可分为捶击击桩和静压压桩；按桩桩的接长方方式可分为为焊接和法法兰连接；；应根据设设计和现场场具体情况况区别对待待。预应力管桩一般般可采用捶捶击法和静静压法，在在遇到底层层变化频繁繁地段还可可采用预钻钻法沉桩，在在机械设备备选择时优优先考虑具具备钻孔、沉沉桩双功能能桩机。应应根据设计计要求选择择合适的施施工设备。一、捶击法施工工工艺和方方法捶击法施工应采采用柴油锤锤桩机设备备沉桩，PHC管桩施工工工艺流程程见工艺流流程图。1.桩锤的选择择桩锤的夯击能量量必须克服服桩的贯入入阻力，包包括克服桩桩尖阻力、桩桩侧摩阻力力和桩的回回弹产生的的能量损失失等。根据据桩的形状状、尺寸、入土深度、结构形式、地质条件及各种锤的特性，合理选择。2.配桩根据规范和设计计要求，同截截面桩的接接头数量不不超过总数数量的1/4，上节桩桩长度不小小于12米的要求，将将接头位置置错开1米，确定各各节桩的桩桩长，对桩桩长交底，对对应预制并并编号，施施工时按照照编号顺序序打入。3.沉桩顺序根据地质情况，桩桩基平面布布置，密集集度、深度度、以及现现场施工实实际情况等等因素而定定，应从路路基向桥梁梁沿线路方方向逐排施施工，每排排桩应先中中后边顺序序施工，不不得由边部部向中心施施工，防止止地基应力力向中心积积累。4.插桩沉桩过程中修正正桩的角度度较困难，因因此就位时时应正确安安放。第一一节管桩插插入时，要要尽量保持持位置方向向正确。开开始时应轻轻锤打入，认认真检查，若若发现偏差应应及时纠正正，必要时时要拔出重重打。校核桩的垂直度度可采用垂垂直角，即即用两个方方向(互成90°)的经纬仪仪使导架保保持垂直。通通过桩机导导架的旋转转、滑动及及停留进行行调整。经经纬仪应设设置在不受受打桩影响响处，并经经常加以调调平，使之之保持垂直直。5.沉桩遵循“重锤轻打”的原原则，因地地层较软，初初打时可能能下沉量较较大，宜采采取低提锤锤，轻打下下，随着沉沉桩加深，沉沉速减慢，起起锤高度可可渐增。在在整个打桩桩过程中，要要使桩锤、桩桩帽、桩身身保持在同同一轴线上上。打桩较较难下沉时时，要检查查落锤有无无倾斜偏心心，特别是是要检查桩桩垫、桩帽是否否合适。如如果不合适适，需更换换或补充软软垫。每根根桩宜连续续一次打完完，不要中中断，以免免难以继续续打下。打打入过程中中，桩身每每米做标记记，记录沉沉入的击数数，以核对对实际的地地质情况是是否符合设设计。6.接桩接桩时要注意新新接桩节与与原桩节同同轴，两施施焊面上的的泥土、油油污、铁锈锈等要预先先清刷干净净。当下节节桩的桩头头距地面1～1.2m时，即可可进行接桩桩焊接。接接桩时可在在下节桩头头上安装导导向箍，以以便新接桩桩节的引导导就位。上上节桩找正正方向后，对对称点焊4～6点加以固固定，然后后拆除导向向箍。管桩桩焊接施工工应由有经经验的焊工工按照技术术规程的要要求认真进进行，确保保焊接质量量。用法兰兰连接时，速速度较快，需需按设计要要求进行必必要的防腐腐处理。7.送桩由于施工前将施施工场地平平整时，施施工面高于于桩顶设计计标高，为为将管桩打打到设计标标高，需要要采用送桩桩器，送桩桩器用钢管管制作，长长度大于送送桩深度11m左右。设计计送桩器的的原则是打打入阻力不不能太大，容容易拔出，能能将冲击力力有效地传传到桩上，并并能重复使使用。8.填芯每单元管桩沉桩桩完成后，如设计要要求填芯时时应进行管管桩混凝土土填芯，按按要求绑扎扎钢筋，然然后用混凝凝土进行填填芯。二、静压法施工工工艺和方方法施工机理：静压压法沉桩即即借助桩机机自重和配配重，通过过压梁将整整个桩机自自重和配重重，以电动动油泵液压压方式施加加在桩身上上，当施加加给桩的静静压力与桩桩的入土阻阻力达到动动态平衡时时，桩的自自重和静压压力作用下下逐渐压入入地基土中中。静压法工艺特点点:静压法沉沉桩具有无无噪音、无无振动、无无冲击力、施施工应力小小等特点，可可以减少打打桩振动对对地基和临临近建筑物物的影响，桩桩顶不易破破坏、不易易产生偏心心沉桩、沉沉桩精度高高、节省制制桩材料和和降低工程程成本，且且能在沉桩桩施工中测测定沉桩阻阻力为设计计施工提供供参数，并并预估和验验证桩的承承载能力。静压法和捶击法施工的区别在于沉桩机械不同，其他方面基本相同。通过在有代表性的地质上试桩，采集相关的压力和沉桩速度等参数，为大面积施工提供参考，也可为进一步摸清地质情况，提出优化设计建议提供依据。压桩方法和具体体步骤：1.设备检查与与管桩标识识压桩前认真检查查压桩机各各部位的性性能，以保保证正常运运作。将各各条桩的底底桩先焊接接好桩尖。在在桩身上划划出以米为为单位的长长度标记，并并按从下至至上的顺序序标明桩的的长度，以以便观察桩桩的入土深深度及记录录该深度时时的压力值值。并做好好压桩全过过程记录。2.吊桩插桩立桩时由压桩机机一点起吊吊，绑扎点点距桩端1/4桩长处。用用吊机把桩桩转到桩机机内，对中中并调整垂垂直度。带带有桩尖的的第一节桩桩起吊插入入地面0.5～1.0m时，严严格控制调调整管桩的的垂直度，偏偏差不大于于0.5%，并用经经纬仪进行行校正，必必要时，拔拔出重插。3.压桩启动液压夹头夹夹紧桩身并并对准桩位位中心、调调直、然后后压桩；每每次沉桩高高度为一个个压桩行程程，反复往往下沉桩，完完成一节桩桩的沉桩过过程；然后后用焊接接接桩，再重重复第二节节、第三节节等的沉桩桩过程，从从而完成一一根桩的施施工过程。对中后桩的垂直直度的调节节以及施工工过程中桩桩的垂直度度的控制由由桩机指挥挥及主机操操作员一起起完成：桩桩机指挥通通过垂球观观测桩的横横向垂直度度，其正交交方向的垂垂直度由主主机操作员员控制。4.接桩、送桩桩本工程PHC管管桩均采用用手工焊接接方法接桩桩。为便于于操作，接接桩时其下下部桩段的的桩端应高高出地面0.5～1.0m，上上下桩的接接头必须对对准、对正正，错位偏偏差不宜大大于2mmm。有条件件的在下节节桩的桩头头处设导向向箍以方便便上下节桩桩垂直就位位。管桩上下节对接接前，上下下端板表面面应用铁刷刷子清刷干干净；坡口口处应刷至至露出金属属光泽。焊焊接时，先先在对称位位置点焊几几点；施焊焊时，由两两名焊工同同时对称进进行，以防防止节点变变形不匀引引起桩身歪歪斜。焊接接层数不少少于二层，内内层焊渣必必须清理干干净后方能能施焊第二二层，焊缝缝应连续饱饱满，无夹夹渣裂纹。焊焊好的接头头要让其冷冷却停留10分钟后才才可施压。当桩顶压至接近近地面需要要送桩时，要要保证送桩桩器与桩身身上下中心心线保持重重合。5.终止压桩压桩过程中应经经常观测压压力值，结结合现场试试压桩的试试验结果，当当压力值接接近压桩的的终压值（设设计值），桩桩长亦与相相对应承台台柱位钻孔孔地质资料料反映的情情况基本吻吻合时，准准备收桩。6.截桩头截桩用专用截桩桩机切割，严严禁利用压压桩机行走走推力强行行将桩扳断断。切断后后的桩头及及时用吊机机吊放到地地面或施工工区域外。7.桩机移位三、现场施工质量控控制要点高强预应力混凝凝土管桩一一般均采用用高压蒸养养，桩身强强度达到CC80后才才能装运出出厂。管桩桩出厂前应应作出厂检检查，其规规格、批号号、制作日日期应符合合本验收批批的内容。1.静力压桩单单桩竖向承承载力，可可通过桩的的终止压力力值大致判判断，但因因土质的不不同而异。桩桩的终止压压力不等于于单桩的极极限承载力力，要通过过静载对比比试验来确确定一个系系数K，然后再再利用系数数和终止压压力σs，求出单单桩竖向承承载力的标标准值σk，即σk＝Kσs。如判断断的终止压压力值不能能满足设计计要求，应应立即采取取送压加深深处理或补补桩，以保保证桩基的的施工质量量。压桩应控制好终终止条件。压压桩到设计计桩长时，压压力表的压压力达到单单桩承载力力2倍时，即即可停止压压桩，否则则应会同设设计和监理理单位确定定是否增加加桩长。2.压桩应连续续进行，接接桩均采用用钢端板焊焊接法焊接接，接桩面面应保持干干净；上下下段中心线线应对齐，偏偏差不大于于10mmm；节点矢矢高不得大大于1％桩长。3.垂直度控制制，调校桩桩的垂直度度是沉桩质质量的关键键，须高度度重视。插插桩在一般般情况下入入土30～50cmm为宜，然然后进行调调校。桩机机操作人员员在施工长长的组织、指指挥下，掌掌握好双方方角度尺两两个方向上上都归零点点，使桩机机纵横方向向保持水平平，调校垂垂直在规范范允许值以以内才能沉沉桩。在沉沉桩过程中中施工员随随时观察桩桩的进尺变变化，如遇遇地质层有有障碍物、桩桩杆偏移时时，应分1～2个行程逐逐渐调直。4.适当限制压压桩速度，沉沉桩速度一一般控制在在lm／min左右右为宜，使使各层土体体能正确反反映其抗剪剪能力。当当地基表层层中存在大大块石头等等障碍物时时，要避免免压偏。5.压桩机应根根据土质情情况配足重重量或选用用相应的液液压桩机。6.采用焊接法法接桩，要要分层均匀匀地将套箍箍对焊的焊焊缝填满，为为加快施工工速度，减减少接桩时时间，可设设2～3名焊工同同时施焊，焊焊毕自然冷冷却后即可可进行沉桩桩。7.确保管桩桩桩身不受损损坏；桩帽帽、桩身和和送桩的中中心线应重重合；压同同一根桩应应缩短停歇歇时间。8.记录入桩行行程深度及及相应压力力值，以判判别入桩情情况正常与与否及桩的的承载能力力。第十节钢筋混混凝土桩网网结构一、施工准备1、根据选用机械械类型及参参数，进行行现场工艺艺试验，确确定钻孔施施工参数。2、清理现场，用用推土机平平整场地。3、现场实测施放放桩位。二、施工顺序钻孔机就位、钻钻孔、验孔孔、钻孔机机械移位、制作安放钢筋笼、连续灌注桩身混凝土、立模灌注桩帽混凝土。完成全部桩身和和桩帽钢筋筋混凝土并检检验合格后后，铺设加加筋碎石垫垫层并压实实。三、施工注意事项1、钢筋混凝土桩采采用钻孔法法施工，钻钻孔时起落落钻头速度度要均匀，以以免碰撞孔孔壁。2、钻孔完成后应尽尽快灌注混混凝土，防防止土体变变形造成缩缩孔。3、施工中应保持桩桩身竖直，垂垂直偏差不不大于1%，桩位水水平偏差不不大于5ccm。4、施工用水应符合合规范要求求，地表水水、地下水水、应取样样检验侵蚀蚀性，采取取相应措施施。四、质量控制1、认真核对桩位。2、桩端进入完整岩岩层W2深度不小小于设计深深度，桩端端基岩饱和和抗压强度度不小于6Mpa。3、钢筋混凝土桩的的质量控制制应贯穿施施工全过程程，重点检检查水泥用用量、桩长长、钢筋等等。4、全部桩身做无损损检测。对对质量有怀怀疑时应钻钻取岩芯鉴鉴定，检查查桩身强度度。5、进行单桩承载力力试验，满满足设计要求求方可填筑筑上部路堤堤。第十一节钢筋混凝土土桩板结构构一、施工准备1、根据选用机械械类型及参参数，进行行现场工艺艺试验，确确定钻孔施施工参数。2、现场准确施施放桩位。二、施工顺序钻孔机就位、钻钻孔、验孔孔、钻孔机机械移位、制制作安放钢钢筋笼、连连续灌注桩桩身混凝土土。完成全部桩身混混凝土并检检验合格后后，在桩顶顶平面灌注注10cmm厚C25混凝土土垫层，在在垫层上制制作承台钢钢筋、立模模、灌注混混凝土板。三、施工注意事项项1、桩板结构施工位位置在路基基基床底层层顶面，施施工时间应应安排在路路基基床底底层施工完完成，并自自然沉降6个月以上上。2、钢筋混凝土桩采采用旋挖钻钻孔法施工工，在较坚坚硬的岩层层里可改用用冲击钻，严严禁水钻。钻钻孔时起落落钻头速度度要均匀，防防止碰撞孔孔壁。3、钻孔完成后应尽尽快灌注混混凝土，防防止土体变变形造成缩缩孔、桩身身及板混凝凝土应分别别连续灌注注，不得中中途停顿。4、施工中应保持桩桩身竖直，垂垂直偏差不不大于1%，桩位水水平偏差不不大于5ccm。5、施工用水应符合合规范要求求，地表水水、地下水水、应取样样检验侵蚀蚀性，采取取相应措施施。6、灌注承台板时，注注意预埋与与轨道板之之间的连接接钢筋。四、质量控制1、桩端进入完整岩岩层W2深度不小小于设计深深度，桩端端基岩饱和和抗压强度度不小于6Mpa。2、钢筋混凝土桩的的质量控制制应贯穿施施工全过程程，重点检检查水泥用用量、桩长长、钢筋等等。3、全部桩身做无损损检测。对对质量有怀怀疑时应钻钻取岩芯鉴鉴定检查桩桩身强度。4、进行单桩承载力力试验，满满足设计要求求后方可施工承台台混凝土板。第十二节洞穴处理理一、施工准备1、施工前应根据据勘测设计计资料，对对施工地段段进行地质质核查。2、疏排地表水，防防止地表水水下渗。当当设计有特特殊要求时时，按设计计要求办理理。3、洞穴处理所用用的材料应应符合设计计要求。二、洞穴的一般般处理方法法1、清除浅溶洞内内淤泥及松松软沉积物物。铲除表表面溶蚀部部分，将溶溶壁倾斜面面台阶处理理。2、用片石及水泥泥土组成的的混合料回回填密实。3、压浆加固处理理①按设计要求备置置水泥砂浆浆。②通过试验确定注注浆孔深度度、孔距、及及注浆压力力等有关技技术参数。③按设计间距（梅梅花形布置置），用地地质钻成孔孔。④按设计要求预留留一定数量量的检查孔孔，严格施施工质量控控制和检验验。⑤利用注浆孔进一一步探明地地质情况，当当岩溶的范范围和深度度与设计不不符时，应应及时与有有关单位反反映。4、应按设计要求求及时做好好排水沟，严严禁堵塞泉泉眼，防止止地下水从从路基下冒冒出，浸泡泡路基。5、路基面上的溶溶洞，应采采用片石混混凝土或钢钢筋混凝土土封闭。封封闭厚度不不小于0..5m，顶顶面与路基基面齐平，搭搭盖洞口00.1m以以上。墓穴、地窖、枯枯井等人为为洞穴，应应先清除覆覆盖层和洞洞内淤积物物，采用水水泥土或是是灰土回填填夯实，石石质洞穴则则用片石混混凝土或钢钢筋混凝土土回填，并并视具体情情况压浆处处理。第四章路堤第一节客运专线线路堤断面面客运专线路堤断断面自上而而下分为基基床表层、基基床底层、路路堤本体层层和基底处处理层。客运专线采用无无碴轨道，路堤断面形状为梯形，路堤顶宽13.6m，线间距5.0m，基床表层与轨道结构混凝土支承层总厚不小于0.7m，基床表层采用0.4m厚的级配碎石，在轨道板基础外设5cm厚的沥青混凝土防水层。基床底层厚度2.3m，均采用A、B组填料或改良土填筑。采用细粒土、易易风化软块块石及改良良土做填料料时，路堤堤填筑高度度不宜超过8m，边坡坡度度为1:1..5，当超过过8m时，在8m处设有有2m宽的平平台，平台台以下边坡坡坡度放缓缓到1:1..75，并并按特殊设设计施工。采用碎石土、卵卵石土、粗粗粒土做填填料时，路路堤高度填填筑不宜超超过12mm，边坡坡坡度为1:1..5，当超过12mm时，在122m处设有有2m宽的平平台，平台台以下边坡坡坡度放缓缓到1:1..75，并并按特殊设设计施工。长期受水浸泡的的路堤，边边坡坡度放放缓一级。并并按特殊设设计施工。第二节填料路堤本体施工必必须在基底底处理完毕毕，经检验验合格后开开始填筑。一、路堤本体填填料的确定定1、路堤本体填料料应选用A、B组填料和C组碎石类类、砾石类类填料。2、当选用C组细细粒土填料料时，应根根据填料的的性质进行行改良。3、当选用硬质岩岩石及不易易风化的软软质岩石的的碎石时，应应级配较好好，块石粒粒径不大于于15cmm。二、基床底层填填料的确定定1、基床底层应首首选选择A、B组填料，其其次采用改改良土。2、块石类作为基基床底层填填料时，应应级配良好好，粒径不不大于100cm。三、基床表层填填料的确定定1、基床表层填料应应采用级配配碎石、级级配砂砾石石和沥青混混凝土。2、采用级配碎石石时，碎石石粒径、级级配及材料料性能应符符合铁道部部现行《客客运专线基基床表层级级配碎石暂暂行技术条条件》的有有关规定。3、采用级配砂砾砾石时，粒粒径、级配配应符合有有关规定（见见《客运专专线铁路路路基工程施施工技术指指南》表5.3..2）。级级配曲线应应圆顺，某某种粒径的的颗粒不应应过多或过过少。细长长及扁平颗颗粒含量不不大于20%，黏土团团及有机物物含量不大大于2%。粒径小小于0.55mm细集集料的液限限应小于25%，其塑性性指数应小小于6。4、基床表层填料料材质、级级配必须经经室内及现现场试验，压压实标准满满足设计要要求后，方方可正式填填筑。四、施工控制1、施工前应对设计计取土场的的填料进行行核对确认认。2、施工过程中应对对进场填料料进行抽检检，当实际际使用的填填料不符合合要求时，应应及时纠正正。3、采用改良土时，应应严格控制制含水量和和掺和料配配合比，通通过试验段段填筑，检检查验证配配合比后方方可大面积积填筑。第三节路堤本体体填筑一、工前准备1、施工前，应做好好土石方调调配方案。取取土场应根根据设计要要求和施工工地段土石石方调配计计划，结合合路基排水水和当地土土地利用、环环保规划合合理布置，不不得随意乱乱挖乱取。2、正式开工前，应应选择地质质条件、断断面形式均均具有一定定代表性的的试验段，试试验地段长度不不应小于120m。3、应提前进行现现场填筑压压实工艺性性试验，确确定不同压压实机具、不不同填料施施工含水率率的控制范范围、松铺铺厚度、压压实遍数、最最佳机械配配套和施工工组织，为为大面积展展开施工提提供依据、积积累经验。宜选用重型振动压路机作为压实机具。二、路堤本体填填筑1、路堤本体填筑筑应按“三阶段、四四区段、八八流程”的施工工工艺组织施施工，每个个区段的长长度应根据据机械的能能力、数量量而定，一一般在2000m以上上或以结构构物为界。各各区段和流流程内严禁禁几种作业业交叉进行行。2、应按横断面全全宽、纵向向分层填筑筑。当原地地面不平时时，应从最最低处开始始填筑。路路基边坡两两侧超填宽宽度不宜小小于50ccm，竣工工时刷破整整平。3、分层厚度应根根据压实机机具的能力力、填料种种类、压实实密度等通通过现场工工艺试验确确定。采用用碎石类土土填筑时，分分层最大压压实厚度不不应大于440cm；；采用砂砾砾类土、改改良后的细细粒土填筑筑时，分层层最大厚度度不应大于于30cmm。分层填填筑的最小小厚度不宜宜小于100cm。4、不同性质的填填料应分别别填筑，不不得混填。每每一水平层层的全宽应应用同一种种填料填筑，每每种填料的的层的累积积总厚度不不宜小于550cm，当当上下相邻邻两层使用用不同种类类及粒径条条件的填料料时，其粒粒径应符合合D15/d85≤4（两层渗渗水土之间间）或D15≤0.5mmm（渗水水土与非渗渗水土之间间）的要求求。否则，两两层之间应应铺设隔离离作用的土土工合成材材料。5、填料摊铺应使使用推土机机初平，再再用平地机机平整，填填层表面应应无明显的的局部凹凸凸，并应向向两侧预留留4%左右的排排水横坡。6、用改良细粒土或或含细粒土土成分较多多的粗粒土土填筑路堤堤时，必须须严格地将将含水量控控制在工艺艺试验确定定的施工含含水率允许许范围内。填填料含水率率较低时应应采用洒水水措施，加加水量应通通过计算确确定，可在在取土场提提前洒水闷闷湿亦可在在现场洒水水后搅拌。含含水率过大大时，宜采采用取土场场挖沟降水水和推土机机松土器翻翻松晾晒相相结合的方方法，或将将填料运至至路堤摊铺铺晾晒。7、压实顺序应先两两侧后中间间，先静压压后弱振、再再强振的的的操作程序序进行碾压压。各种压压路机的最最大速度不不宜超过44Km/hh。各区段段交接处，应应互相重叠叠压实，纵纵向搭接长长度不小于于2m，左右右搭接重叠叠不小于440cm，上上下两层填填筑接头位位置应错开开3m以上。三、施工质量控控制1、施工中应检查查核对填料料的试验与与实际使用用情况，当当实际使用用的填料发发生变化时时，应另取取样做土工工试验鉴定定。2、在每一层的填填筑过程中中，应确认认填料质量量、含水量量、铺土厚厚度、填料料表面平整整度符合设设计和有关关规定后再再进行碾压压。3、填筑高度小于于基床厚度度的路堤基基底，应按按基底处理具体要要求和方法法处理，并并满足质量量标准。4、路基本体的填填筑质量应应满足验标标。5、路堤本体顶面面外形尺寸寸允许误差差为：①中线至边缘距离离：±50mmm②宽度：不小于设设计③表面横坡：±0..5%④平整度：不大于155mm第四节路堤基床底底层填筑一、工艺试验基床底层填筑前前应根据所所选机械和和计划使用用的填料种种类进行现现场填筑压压实工艺试试验。试验验段长度不不宜小于1120m。二、施工方法1、基床底层填筑应应按“三阶段、四四区段、八八流程”的施工工工艺组织施施工，每个个区段的长长度应根据据机械的能能力、数量量而定，一一般在2000m以上上或以结构构物为界。各各区段和流流程内严禁禁交叉作业业。2、应按横断面全全宽、纵向向分层填筑筑。路基边边坡两侧超超填宽度不不宜小于550cm，竣竣工时刷破破整平。3、分层厚度应根根据压实机机具的能力力、填料种种类、压实实密度等通通过现场工工艺试验确确定。采用用碎石类土土填筑时，分分层最大压压实厚度不不应大于335cm；采用用砂砾类土土、改良后后的细粒土土填筑时，分分层最大厚厚度不应大大于30ccm。分层层填筑的最最小厚度不不宜小于110cm。4、不同性质的填填料应分别别填筑，不不得混填。每每一水平层层的全宽应应用同一种种填料填筑筑，每种填填料的层的的累积总厚厚度不宜小小于50ccm，当上上下相邻两两层使用不不同种类及及粒径条件件的填料时时，其粒径径应符合D15/d85≤4（两层渗渗水土之间间）或D15≤0.5mmm（渗水水土与非渗渗水土之间间）的要求求。否则，两两层之间应应铺设隔离离作用的土土工合成材材料。5、填料摊铺应使使用推土机机初平，再再用平地机机平整，填填层表面应应无明显的的局部凹凸凸，并应向向两侧预留留4%左右的排排水横坡。6、用改良细粒土土或含细粒粒土成分较较多的粗粒粒土填筑路路堤时，必必须严格地地将含水量量控制在工工艺试验确确定的施工工含水率允允许范围内内。填料含含水率较低低时应采用用洒水措施施，加水量量应通过计计算确定，可可在取土场场提前洒水水闷湿亦可可在现场洒洒水后搅拌拌。含水率率过大时，宜宜采用取土土场挖沟降降水和推土土机松土器器翻松晾晒晒相结合的的方法，或或将填料运运至路堤摊摊铺晾晒。7、压实顺序应先先两侧后中中间，先静静压后弱振振、再强振振的的操作作程序进行行碾压。各各种压路机机的最大速速度不宜超超过4Kmm/h。各各区段交接接处，应互互相重叠压压实，纵向向搭接长度度不小于22m，左右右搭接重叠叠不小于440cm，上上下两层填填筑接头位位置应错开开3m以上。三、施工控制1、施工中应随时时检查核对对填料的试试验与实际际使用情况况，当实际际使用的填填料发生变变化时，应应另取样做做土工试验验鉴定。2、在每一层的填填筑过程中中，应确认认填料质量量、含水量量、铺土厚厚度、填料料表面平整整度符合设设计和有关关规定后，再再进行碾压压。3、已填筑好的基基床底层应应限制车辆辆通行。4、基床底层的压实实质量，采采用地基系系数K30、动态态变形模量量Evd、压实实系数K（或孔隙隙率n）三项指指标控制。5、基床底层外形尺尺寸允许误误差为：①中线至边缘距离离：+50mmm，-0mmm②宽度：不小于设设计③表面横坡：±0..5%④平整度：不大于155mm⑤厚度：±±30mmm第五节路堤基床表层填筑客运专线路堤基基床表层分分为有碴轨轨道和无碴碴轨道两种种类型。有有碴轨道结结构形式是是级配碎石石（或级配配砂砾石）、沥沥青混凝土土防水层。无无碴轨道结结构形式是是级配碎石石（或级配配砂砾石）支承层、无碴轨道板及轨道基础板外侧沥青混凝土防水层。一、施工准备1、施工前应备好好级配碎石石或级配砂砂砾石材料料。2、级配碎石或级级配砂砾石石必须采用用场拌。3、各种粒径的集集料应分别别堆放。4、基床表层施工前前，应认真检查查路基本体体和基床底底层几何尺尺寸、标高高、压实标标准、工后后沉降等指指标是否满满足设计和和验标，否否则不得进进行基床表表层的施工工。5、大面积施工前前，应根据据填料，拌拌合、摊铺铺、压实等等机械进行行工艺性试试验，确定定填料级配配、施工含含水率、松松铺厚度、碾碾压遍数、机机械配套、施施工组织。试试验段长度度不宜小于于120m。二、基床表层级级配碎石（级级配砂砾石石）填筑1、基床表层的填填筑应按验验收基床底底层、搅拌拌运输、摊摊铺碾压、检检测修整“四区段”和拌合、运运输、摊铺铺、碾压、检检测试验、修修整养护“六流程”的施工工工艺组织施施工。摊铺铺碾压的长长度应根据据机械的能能力和数量量确定，各各区段内严严禁交叉作作业。2、基床表层级配碎碎石的应分分层填筑，分分层压实厚厚度不大于于30cmm，但也不不宜小于115cm。3、级配碎石可采采用摊铺机机或平地机机摊铺，每每层摊铺厚厚度严格按按工艺试验验确定的参参数控制。用用平地机摊摊铺时，必必须用方格格网控制填填料量；用用摊铺机时时，应配置置相应数量量的运输车车辆。摊铺铺后应检查查有无填料料离析现象象，人工及及时协助消消除离析现现象。4、摊铺整平后，应应趁填料表表面湿润立立即碾压。如如发现填料料表面水分分蒸发过多多明显干燥燥缺水时，应应在其表面面适量洒水水后再行碾碾压。当采采用平地机机摊铺填料料时，应先用用压路机快快速静压一一遍，用平平地机整平平后在行正正式碾压。5、碾压时应掌握握“先静压、后后振动、先先弱振、后后强振、先先两侧、后后中间”的原则。纵纵向重叠宽宽度不小于于40cmm，各区段段交接处纵纵向重叠碾碾压长度不不小于2mm，上下两两层接茬处处应错开不不小于3mm。6、横向施工接缝缝处，应将将旧填料翻翻挖并与新新填料充分分混合均匀匀后在行碾碾压，并注注意调整含含水量。延延纵向不得得留施工接接缝。7、碾压后的基床表表面质量应应满足设计计要求。局局部不平处处应不平并并压实。8、已完成的基床床表层应设设法保护，严严禁车辆通通行，防止止表面扰动动破坏。施施工机械也也不得在已已完成或正正在碾压的的地段调头头和紧急制制动。三、路堤表层级级配碎石施施工控制1、级配碎石和级级配砂砾石石混合料必必须满足设设计要求和和质量标准准。2、施工过程中，应应随时在拌拌合场和施施工现场取取具有代表表性的样品进行试试验。3、基床表层压实实标准，采采用地基系系数K30≥190MMpa/mm、动态变形形模量Evd≥55Mpaa和孔隙率率n≤18%三项项指标控制制。4、基床表层外形尺尺寸允许误误差为：①中线高程：±110mm②路肩高程±±10mmm③中线至路肩距离离+20mmm-0mmm④宽度不小于设设计⑤横坡±±0.5%%⑥平整度不大于100mm⑦厚度--20mmm第六节路堤堤边坡为了保证路堤边边坡的压实实密度和路路堤整体稳稳定，路堤堤边坡应采采用专用边边坡压实机机械施工，或采用加宽超填法施工。1、采用加宽超填法法施工时，超超填宽度不不宜小于550cm。2、路堤施工时填填筑面应平平整，并根根据现场情情况设置临临时截、排排水设施。3、路堤宜采用机机械人工配配合刷坡，刷坡坡时根据路路肩线用坡坡度尺控制制坡度。路路堤边坡应应密实、稳稳固、平顺顺。4、路堤边坡外形形尺寸允许许偏差为：：①边坡坡率不陡于设设计3%②变坡点位置±±200mmm③平台位置±1000mm④平台宽度±50mmm第七节路基沉降降观测一、路基沉降观观测的意义义客运专线路堤的的工后沉降降是施工控控制的关键键。客运专线路基设设计采取的的一系列措措施，均是是为了提供供高平顺、均均匀、稳定定的轨下基基础。由散散体材料组组成的路基基是整个线线路结构中中最薄弱、最最不稳定的的环节，是是轨道变形形的主要来来源。路基基在多次重重复荷载作作用下所产产生的累积积永久下沉沉（工后沉沉降），将将造成轨道道的不平顺顺，同时其其刚度对轨轨面的弹性性变形也起起关键性的的作用，因因而对列车车的高速运运行有重要要影响。高高速行车对对轨道有严严格的要求求，因此，变变形问题成成为客运专专线设计、施施工的主要要控制因素素，是工程程成败的关关键。就路基而言，以以往路基设计主主要是用强度控制制，客运专专线则是用用刚度（变变形）控制。对于于无碴轨道道而言，建建成后无法法调整轨道道标高，所所以，控制制工后沉降降问题就更更为突出。路基的工后沉降降由两大部部分组成，一一是地基的的下沉，二二是路堤本本身的沉降降。目前的的对策是采采取相应的的工程措施施，进行地地基处理、选选择优质填填料、控制制填筑压实实质量、推推迟铺轨时时间、加强强沉降观测测等。工后沉降观测，是是判断铺轨轨条件的手手段，因此此，路基沉沉降观测，应应视为客运运专线路基基施工的一一个重要工工序或环节节。二、路基沉降观观测的方法法和要求1、路基工程施工工应按设计计要求进行行地基沉降降、测向位位移的动态态观测。观观测桩必须须置于不受受施工影响响的稳定地地基内，并并定期进行行符合校正正。观测装装置的埋设设位置应符符合设计要要求，且埋埋设稳定。施施工中要保保护好观测测桩和观测测装置。2、沉降观测应采采用二等几几何水准测测量。3、边桩和沉降在在施工期内内每天观测测一次，在在沉降量突突变的情况况下，每天天观测2～3次。当两次填筑间隔隔时间较长长时，每3天至少观观测一次。路堤经分层填筑筑达到预压压高程后，在在预压期的的前2～3个月内，每每5天观测一一次，一直直观测到预预压期末。预压期后每三个个月观测一一次直至移移交，当沉沉降速率变变化大时，应加大观测频率。4、在填筑过程中中，应根据据观测结果果绘制“填高-时间-沉降量”关系曲线线图，分析析土体的测测向位移值值及其发展展趋势，判判断地基的的稳定性。5、当路堤中线地地面沉降速速率每昼夜夜大于100mm时，或或坡脚水平平位移每昼昼夜大于55mm时，应应立即停止止填筑，待待观测值恢恢复到限值值以内再进进行填筑。6、路堤填筑至基基床底层与与表层分界界设计高程程后，应按按设计要求求在路肩设设置观测桩桩，与边桩桩和沉降同同步进行观观测，通过过测量路肩肩观测桩的的高程变化化，确定路路基面的沉沉降量。7、沉降观测资料料应及时整整理、汇总总、分析，并并提供给相相关单位作作为工后沉沉降的评估估依据。当当沉降评估估达不到要要求时，不不得进行路路基表层级级配碎石施施工。8、竣工验交时，沉沉降观测设设施及观测测资料应同同时移交给给接管单位位。第八节雨季施施工在常年多雨或雨雨季较长的的地区，雨雨水对路基基施工产生生很大影响响，暴雨易易造成水土土流失、坡坡面损坏；；连续性小小雨使绝大大部分水分分被土吸收收，造成地地面泥泞溜溜滑、土壤壤含水率超超过夯实要