国企框架小桥顶进施工方案

中铁四局杭黄铁路站前IV标黄山存车场对外交通下穿皖赣铁路框架小桥施工方案I目录HYPERLINK\l"_Toc420478592"1.编制依据111HYPERLINK\l"_Toc420478593"1.1.编制依依依据1HYPERLINK\l"_Toc420478594"1.2.编制原原原则1HYPERLINK\l"_Toc420478595"2.工程概况222HYPERLINK\l"_Toc420478596"2.1工程简介介介2HYPERLINK\l"_Toc420478597"2.2施工范围围围及内容容6HYPERLINK\l"_Toc420478598"2.3计划工期期期6HYPERLINK\l"_Toc420478599"2.4主要技术术术标准6HYPERLINK\l"_Toc420478600"2.5地质条件件件6HYPERLINK\l"_Toc420478601"2.6水文条件件件6HYPERLINK\l"_Toc420478602"2.7气候情况况况6HYPERLINK\l"_Toc420478603"2.8施工条件件件6HYPERLINK\l"_Toc420478604"2.9主要工程程程数量6HYPERLINK\l"_Toc420478605"2.10建设相相相关单位位8HYPERLINK\l"_Toc420478606"3.施工计划888HYPERLINK\l"_Toc420478607"3.1.施工进进进度计划划8HYPERLINK\l"_Toc420478608"3.2.材料与与与设备计计划99HYPERLINK\l"_Toc420478609"4.施工工艺技技技术11HYPERLINK\l"_Toc420478610"4.1技术参数数数11HYPERLINK\l"_Toc420478611"4.2工艺流程程程12HYPERLINK\l"_Toc420478612"4.3工作坑滑滑滑板及后后背施施工方案案122HYPERLINK\l"_Toc420478613"4.4.应力放放放散施工工方案案15HYPERLINK\l"_Toc420478614"4.5挖孔桩施施施工18HYPERLINK\l"_Toc420478615"4.6D便梁梁梁架设、拆拆除除及纵移移233HYPERLINK\l"_Toc420478616"4.6.1DDD便梁架设设233HYPERLINK\l"_Toc420478617"4.6.2DDD便梁拆除除255HYPERLINK\l"_Toc420478618"4.6.3DDD便梁纵移移266HYPERLINK\l"_Toc420478619"4.6.4架架架设D便梁线路路加加固方案案277HYPERLINK\l"_Toc420478620"4.7框架预制制制、现浇浇施工工方案288HYPERLINK\l"_Toc420478621"4.8框架顶进进进施工方方案332HYPERLINK\l"_Toc420478622"4.9框架出出出入口及及附属属工程施施工方方案35HYPERLINK\l"_Toc420478623"4.10营业业业线路基基监控控措施366HYPERLINK\l"_Toc420478624"4.10.1观观观测桩的的制作作及埋设设366HYPERLINK\l"_Toc420478625"4.10.2...观测频次次要要求37HYPERLINK\l"_Toc420478626"4.10.3...观测方法法377HYPERLINK\l"_Toc420478627"4.10.4...观测桩保保护护要求377HYPERLINK\l"_Toc420478628"4.10.5...沉降、水水平平位移观观测的的控制标标准338HYPERLINK\l"_Toc420478629"5.施工安全保保保证措施施388HYPERLINK\l"_Toc420478630"5.1安全目标标标38HYPERLINK\l"_Toc420478631"5.2安全保证证证体系388HYPERLINK\l"_Toc420478632"5.3施工过程程程中技术术安全全措施400HYPERLINK\l"_Toc420478633"5.3.1土方方方工程安安全措措施40HYPERLINK\l"_Toc420478634"5.3.2模板板板工程安安全措措施40HYPERLINK\l"_Toc420478635"5.3.3钢筋筋筋工程安安全措措施41HYPERLINK\l"_Toc420478636"5.3.4混凝凝凝土工程程安全全措施411HYPERLINK\l"_Toc420478637"5.3.5脚手手手架施工工安全全措施411HYPERLINK\l"_Toc420478638"5.3.6高空空空作业安安全措措施42HYPERLINK\l"_Toc420478639"5.3.7吊装装装工作安安全措措施42HYPERLINK\l"_Toc420478640"5.3.8起重重重机械使使用安安全技术术措施施42HYPERLINK\l"_Toc420478641"5.3.9基坑坑坑施工防防护措措施43HYPERLINK\l"_Toc420478642"5.3.10人人人工挖孔孔桩施施工防护护措施施44HYPERLINK\l"_Toc420478643"5.3.11D便梁轨轨道道电路防防联电电措施444HYPERLINK\l"_Toc420478644"5.3.12顶进安全全施施工防护护措施施44HYPERLINK\l"_Toc420478645"5.3.13大型设备备安安全管理理措施施45HYPERLINK\l"_Toc420478646"5.3.14施施施工现场场用电电安全措措施446HYPERLINK\l"_Toc420478647"5.3.15施施施工现场场防火火安全措措施447HYPERLINK\l"_Toc420478648"5.4铁路营业业业线及临临近营营业线施施工安安全措施施488HYPERLINK\l"_Toc420478649"5.4.1铁铁铁路临近近营业业线施工工分类类48HYPERLINK\l"_Toc420478650"5.4.2保保保证人身身安全全措施488HYPERLINK\l"_Toc420478651"5.4.3轨轨轨道车装装运便便梁安全全措施施52HYPERLINK\l"_Toc420478652"5.4.4既既既有线架架设便便梁安全全措施施52HYPERLINK\l"_Toc420478653"5.4.5便便便梁扣件件及绝绝缘垫安安装安安全措施施533HYPERLINK\l"_Toc420478654"5.4.6便便便梁支点点防移移措施533HYPERLINK\l"_Toc420478655"5.4.7线线线路、便便梁、路路基、基基坑等等安全监监测措措施53HYPERLINK\l"_Toc420478656"5.4.8保保保证既有有线行行车安全全措施施59HYPERLINK\l"_Toc420478657"5.4.9封封封锁时安安全技技术措施施600HYPERLINK\l"_Toc420478658"5.4.10线路封锁锁、慢慢行施工工防护护措施600HYPERLINK\l"_Toc420478659"5.4.11电气化区区段段施工安安全措措施61HYPERLINK\l"_Toc420478660"5.4.12电缆线安安全全作业安安全管管理措施施633HYPERLINK\l"_Toc420478661"5.4.13大型机械械施施工安全全措施施63HYPERLINK\l"_Toc420478662"5.4.14上道作业业前前后安全全控制制措施644HYPERLINK\l"_Toc420478663"5.4.15作业过程程中中安全管管理措措施64HYPERLINK\l"_Toc420478664"5.4.16下道避车车安安全管理理措施施65HYPERLINK\l"_Toc420478665"5.4.17机具路料料管管理措施施655HYPERLINK\l"_Toc420478666"5.5应急预案案案66HYPERLINK\l"_Toc420478667"5.5.1指指指挥机构构666HYPERLINK\l"_Toc420478668"5.5.2应应应急小组组职责责67HYPERLINK\l"_Toc420478669"5.5.3应应应急救援援队伍伍组成及及分工工67HYPERLINK\l"_Toc420478670"5.5.4信信信息报告告和现现场保护护688HYPERLINK\l"_Toc420478671"5.5.5各各各项应急急预案案事故后后处理理工作688HYPERLINK\l"_Toc420478672"5.5.6各各各项应急急预案案69HYPERLINK\l"_Toc420478673"6.其他技术组组组织措施施722HYPERLINK\l"_Toc420478674"6.1质量管理理理措施722HYPERLINK\l"_Toc420478675"6.1.1质质质量管理理目标标72HYPERLINK\l"_Toc420478676"6.1.2质质质量管理理机构构72HYPERLINK\l"_Toc420478677"6.1.3质质质量保证证体系系框图733HYPERLINK\l"_Toc420478678"6.1.4质量管理理制制度73HYPERLINK\l"_Toc420478679"6.1.5质质质量保证证措施施75HYPERLINK\l"_Toc420478680"6.2冬季、雨雨雨季保证证措施施75HYPERLINK\l"_Toc420478681"6.2.1冬冬冬季混凝凝土施施工措施施755HYPERLINK\l"_Toc420478682"6.2.2雨雨雨季施工工安全全防范措措施776HYPERLINK\l"_Toc420478683"6.2.3台风季节节施施工安全全防范范措施766HYPERLINK\l"_Toc420478684"6.3文明施工工工及坏境境保护护措施777HYPERLINK\l"_Toc420478685"7.劳动力组织织织77HYPERLINK\l"_Toc420478686"7.1劳动力配配配置77HYPERLINK\l"_Toc420478687"7.2人员培训训训78HYPERLINK\l"_Toc420478688"7.3人员职责责责78HYPERLINK\l"_Toc420478689"7.3.1现现现场施工工负责责人职责责788HYPERLINK\l"_Toc420478690"7.3.2专专专职防护护员职职责78HYPERLINK\l"_Toc420478691"7.3.3现现现场安全全员职职责79HYPERLINK\l"_Toc420478692"7.3.4驻驻驻站联络络员职职责79HYPERLINK\l"_Toc420478693"7.3.5现现现场领工工员779HYPERLINK\l"_Toc420478694"8.附件79黄山存车场对外外外交通下下穿皖皖赣铁路路框架架小桥施工工方方案1.编制依据1.1.编制依依依据1.1.1《铁铁铁路营业业线施施工安全全管理理办法》（铁铁运[2012]2280号）。1.1.2《上上上海铁路路局营营业线施施工安安全管理理实施施细则》（上上铁运发[2012]5586号）1.1.3《营营营业线施施工计计划申报报程序序》(上铁建[200099]83号)。1.1.4《改改改建既有有线和和增减第第二线线铁路工工程施施工技术术暂行行规定》(铁建设[20088]14号)。1.1.5《上上上海铁路路局建建设工程程应急急预案》(上铁建发[200099]4449号)。1.1.6《铁铁铁路工程程基本本作业施工工安安全技术术规程程》(TB1033001-200009)。1.1.7《铁铁铁路桥涵工工程程施工安全全技技术规程程》((TB1033003-200009)。1.1.8《上上上海铁路路局营营业线施施工、检检修作业业驻站站安全防防护办办法》上上铁师师发[201122]4550号1.1.9《关关关于进一一步加加强临近近营业业线施工工机械械安全管管理的的通知》(建工函[200099]2660号)。1.1.10《关关于印发<加强邻近近供供电设备备施工工安全管管理办办法>的通知》(机供函[200099]1555号)。1.1.11《新新建铁路路杭州州至黄山铁路施施工工图TZDK0+380.4420框架小桥》施工图图。1.1.12《铁铁路桥涵涵工程程施工质质量验验收标准准》1.1.13《铁路混混凝凝土工程程施工工技术指指南》（铁铁铁建设【2010】241号）1.1.14《客客货共线线铁路路桥涵工工程施施工技术术指南南》1.1.15现现现场踏勘勘及自自行调查查工地地周边环环境条条件获得得的资资料。1.1.16中中中铁宝桥桥《D型便梁使使用用说明书书》1.1.17指指指导性施施工组组织设计计及相相关施工工调查查资料。1.1.18公司现有有机机械设备备情况况、施工工技术术与管理理水平平以及多多年来来工程实实践中中积累的的施工工及管理理经验验1.2.编制原原原则1.2.1施工工工组织机机构精精干高效效，施施工部署署合理理、可靠靠。1.2.2质量量量目标明明确，管管理体系系健全全，保证证措施施完善。1.2.3安全全全目标明明确，保保证体系系健全全，安全全措施施可靠，确确保保营业线线施工工、行车车、人人员及设设备安安全。1.2.4工期期期目标明明确，计计划安排排合理理，保证证工期期措施得得力，确确保工程程工期期。1.2.5加强强强与上海海铁路路局各相相关部部门、建建设单单位、监监理单单位、设设计单单位及地地方政政府的联联系，加加强各专专业间间的配合合，保保证工程程实施施顺利进进行。2.工程概况2.1工程简介介介黄山存车场对外外外交通下下穿既既有皖赣赣铁路路框架小小桥工工程位于于安徽徽省黄山山市万万安镇，既既有有皖赣线（芜湖-贵溪）方方向向，线路走向向为为东西走走向，框架架小桥与铁路路线线成5°夹角。框框架小桥中中心里程为为TZDKK0+3880.422，线路中中心里程为为K2500+5300.38。为方便存存车场施工工与附近居居民生活工工作交通需需要，增设设该框架小小桥。并将将存车场端端头处道路路与到S103省道的高高速公路相相贯通。皖赣铁路框架小小小桥位置为为曲曲线段，曲曲线线长为597m，缓和曲曲线线长130m，曲线半半径径为600m，轨底标高高为为143..9914..m，框架施施工工采用顶顶进法法施工，单单孔孔最大顶顶力为为P=1551170KKN。详细布置置见见下图1：《框架架立立面，平平面布布置图》下穿皖赣铁路框框框架小桥设置9.0×4..77m单孔单节节框架架，框架架桥长长度为10.244m。框架边边墙墙厚0.6m，净高为为4..7m，顶板厚0.6m，底板厚厚0.7m。框架主体体材料采用C35钢筋筋混凝土。详详细细尺寸见见下图图2：《框架架主主体截面面图》框架小桥工程范范范围内（洪洪水水位以下下部分分）的排排水自自成系统统，雨雨水首先先汇集集到两侧侧的侧侧沟内，通通过过下穿框框架的的排水管管汇流流入集水水井内内。顶进节框架预制制制工作坑坑选在在公路大大里程程侧，原原地面面以下2m，工作坑坑内内设置滑滑板及及后背，滑滑板板及后背背采用用C25钢筋混凝凝土土。工作作坑基基底位于于（2）1-3，pl+ddllQ4,粉质黏土土，褐褐黄色，硬硬塑塑，地基基承载载力σ0=18800Kpa，工作坑坑内内四周设设置排排水沟，后后背背梁两角角设置置集水井井集中中排水。详详细细布置见见下图图3：《工作作坑坑立面及及平面面布置图图》线路加固采用2224m的D便梁加固固，为为确保行行车安安全，顶顶进施施工期间间，行行车限速45Kmm//h，有车通通过过时应停停止挖挖土及顶顶进作作业。施施工过过程中应应设置置防护并24h巡视。详详细细布置见见下图图4：《线路路加加固立面面及平平面布置置图》、图图5《线路边边跨加固示示意图》顶进框架节在工工工作坑内内预制制完后，线线路路加固完完，预制节强强度度满足要要求后后开始顶顶进，至至顶进完完成。框架出入口设置置置限高3.5m限高架，框框框架出入入口挡挡墙及路路面与与既有道道路顺顺接，框框架帽帽石顶设设置栏栏杆。本框架为下挖设设设置，雨雨水由由路面两两侧汇汇流至线线路右右侧的雨雨水井井后，再再经排排水管引引至道道外集水水井后后汇入泵泵站排排走。图1框架架架立面\平面布置置图(单位：cm)图219m框架截面面示示意图(单位：cm)图3工作坑坑坑立面及平平面面布置图图（单单位:cm）图4线路加加加固立面及及平平面布置置图(单位：厘厘米)图5线路边边边跨加固示示意意图(单位：厘厘米)2.2施工范围围围及内容本专顶方案主要要要的施工工内容容为黄山山存车车场对外外交通通下穿既既有皖皖赣铁路路框框框架小桥桥工程程全部内内容，包包含顶进进框架架工作坑坑施工工，顶进进滑板板及后背背墙施施工，既既有线线路加固固，顶顶进框架架工作作坑内预预制及及现浇框框架原原位浇筑筑，顶顶进作业业，附附属工程程。2.3计划工期期期计划总工期为7779天，其其中中慢行施工27天。预计于2015年6月21日开始启启动动，2015年9月7日左右结结束束。总进进度计计划详细细见附附图1：《施工工总总进度计计划横横道图》2.4主要技术术术标准1、《铁路桥涵涵工工程质量验验验收标准准》（TB1004415—2003）2、《铁路混凝凝土土工程施工工工质量验验收标标准》TB1004424--200103、《铁路混凝凝凝土结构耐耐久久性设计计规范范》（铁铁建设设【2010】255号文）4、《客货共线线线铁路桥涵涵工工程施工工技术术指南》（TZ-22003-220008）2.5地质条件件件根据钻探显示，此此处地质如下下：(0)1mlllQ4素填土，以以以粉质黏黏土为为主；(2)1-2，ppl+dlllQ4,粉质黏土土，灰灰色，软软塑，σ0=12200kpa，Ⅱ；(2)1-3，ppl+dlllQ4,粉质黏土土，褐褐黄色，软软塑塑，σ0=18800kpa，Ⅲ；2.6水文条件件件地表零星发育水水水塘，地地下水水主要为为基岩岩裂隙水水，不不发育。2.7气候情况况况本框架小桥位于于于黄山市市休宁宁县境内内，地地势高低低起伏伏悬殊，本本区区段地处处北亚亚热带，属属于于湿润性性季风风气候，具具有有温和多多雨，四四季分明明的特特征。年年平均均气温15°―16°C，大部分分地地区冬无无严寒寒，无霜霜期236天。平均均年年降水量1670毫米，最最高高达2708毫米。降降水水多集中中于5－8月，水热热资资源十分分丰富富，适宜宜多种种林木、茶茶叶叶、果树树及农农作物生生长。2.8施工条件件件铁路右侧铁路光光光缆、军军用光光缆、地地方通通讯电缆缆全部部迁改。2.9主要工程程程数量主要工程数量如如如下表：：表-1铁铁铁路框架主主体体主要工工程数数量表基坑开挖基坑开挖石方（3m以上上上、有水水、无无挡）m32230土方（3m以内内内、有水水、无无挡）m3283基坑回填m3419基坑回填C2000混凝土m359弱水流m32513弃土外运m32035基础C30混凝土框架身及翼墙基基基础厚0.5mmm3144.1框架主体出入口翼（挡）墙墙翼（挡）墙墙身身身（C35混凝土）m3302.2帽石（C35混混混凝土）m32.3框架身C35混凝土m3197.2HPB300钢钢钢筋t1.6HRB400钢钢钢筋t23.8防水层保护层聚氨酯防水涂料料料m2110.0M10水泥砂浆浆浆顶面三角垫层m30.3C40细石纤维维维混凝土土厚6cmm36.2防水卷材m2112.4M1500防水水水剂框架内侧ｍ2360.4线路加固便梁及副跨D24甲型低高高高度便梁梁孔1.0工字钢30(横横横梁)Lp=5mt4.4绝缘胶垫m22.9横担L100xx1100x1110角钢L100×10000×110t0.8工字钢45(纵纵纵梁)Lp=6mt6.3U型螺栓（含螺螺螺帽）d=22kg489.1抽换枕木根42.0刃角刃角钢料kg2056.0刃角螺栓d=20kg139.0挖孔桩C30钢筋混凝凝凝土混凝土垫块m37.2HPR300钢钢钢筋混凝土垫块kg864.0挖土挖孔桩内挖土m385.2抽水弱水流m342C30钢筋混凝凝凝土桩身m349.2HPR300钢钢钢筋桩身kg4635.9222C25钢筋混凝凝凝土挖孔护壁m336.8HPR300钢钢钢筋挖孔护壁kg3004.8钢料挖孔护壁kg368加固及回填木料座木、护木及填填填充木料料m32.4挖除、清筛道碴碴碴m345.0回填、补充道碴碴碴m345.0挖除既有填土m31248.0C20混凝土回回回填m3513.6顶进工作坑及顶进设设设备挖土m3899抽水中水流m3899C25钢筋混凝凝凝土滑板,后背梁m3148HRB400级级级钢筋滑板,后背梁kg1869HPB300级级级钢筋滑板,后背梁kg823C20混凝土方向墩m32.1M10水泥砂浆浆浆滑板抹平m33.6碎石垫层m336塑料薄膜隔离层层层m2168涂机油调滑石粉粉粉润滑层层m2168挡土板钢板t343kg钢轨桩桩桩桩长12.0mmt114300t千斤顶顶顶备用3台台15土方夯填m3760钢板桩拉森Ⅲ型t18HPB300级级级钢筋转正块kg88C25钢筋混凝凝凝土转正块m33顶程空顶m17.42.10建设相相相关单位位建设单位：杭黄黄黄铁路有有限公公司设计单位：中铁铁铁第四勘勘察设设计院集集团有有限公司司监理单位：北京京京瑞特工工程建建设监理理有限限责任公公司施工单位：中铁铁铁四局杭杭黄铁铁路站前Ⅳ标项目部部3.施工计划3.1.施工进进进度计划划根据总体工期安安安排，框框架小小桥施工工计划划如下：：表-2下穿皖皖皖赣铁路框框架架小桥施施工进进度计划划表序号施工项目开始时间完成时间营业线施工等级级级封锁时间(分钟钟钟）工期（天）备注1施工准备2015/6///212015/6///25邻近营业线C类类类52管线探挖2015/6///262015/6///28邻近营业线C类类类33基坑开挖、基坑坑坑围护、四四周周加固2015/6///292015/7///10邻近营业线A类类类124滑板、后背梁槽槽槽开挖2015/7///112015/7///14邻近营业线C类类类45滑板、后背梁钢钢钢筋砼浇浇筑2015/7///152015/7///21邻近营业线C类类类76后背梁后填土压压压实2015/7///222015/7///25邻近营业线C类类类47框架预制2015/7///262015/8///4邻近营业线C类类类108框架养护2015/8///52015/8///18邻近营业线C类类类149应力放散2015/8///32015/8///3营业线Ⅲ级施工工工单线封锁18000分钟1次1慢行45Km//hh10封锁抽换钢枕2015/8///42015/8///5营业线Ⅲ级施工工工封锁150分钟钟33次2慢行45Km//hh11架设1组临时DD244便梁2015/8///62015/8///6营业线Ⅲ级施工工工封锁90分钟44次1慢行45Km//hh12挖孔桩、支墩施施施工2015/8///72015/8///16营业线Ⅲ级施工工工慢行45Km//hh，支墩施施工工时封锁90分钟4次10慢行45Km//hh13纵移1组D244便梁2015/8///172015/8///17营业线Ⅲ级施工工工封锁90分钟22次1慢行45Km//hh14框架顶进2015/8///182015/8///18营业线Ⅲ级施工工工1慢行45Km//hh15过渡段回填2015/8///192015/8///21营业线Ⅲ级施工工工3慢行45Km//hh16拆运1组D244便梁2015/8///222015/8///22营业线Ⅲ级施工工工封锁90分钟11次1慢行45Km//hh17封锁抽换钢枕、线线路养护2015/8///232015/8///24营业线Ⅲ级施工工工封锁120分钟钟22次2慢行45Km//hh18框架翼墙浇筑2015/8///252015/8///29邻近营业线C类类类5慢行45Km//hh19附属工程2015/8///302015/8///2邻近营业线C类类类420收尾2015/9///32015/9///7邻近营业线C类类类5因涉及到营业线线线要点封封锁施施工，对对涉及及营业线线施工工的部分分施工工时以路路局营营业线施施工计计划作调调整。3.2.材料与与与设备计计划根据施工进度计计计划，项项目部部按设计计文件件要求的的规格格和质量量标准准，落实实各种种物资材材料的的供应渠渠道及及材料进进场的的运输方方法、道道路，提提前安安排部分分物资资材料进进场，满满足施工工要求求。保证证各种种用料按按时、保保质、有有计划划地供应应，做做到不积积压、不不短缺。⑴按照招标文件件件，除甲控控材材料外，其其余余均由项项目部部统一采采购。⑵所有用于本工工工程的材料料、货货物和各各种类类形的物物品，以以及设备备和装装置都符符合设设计要求求的规规格和质质量。⑶凡合同中规定定定要求提供供样样品的，在在用用于工程28天之前送送验验，经监监理检检验、审审查，批批准后方方可使使用。⑷所有材料必须须须具备生产产厂厂家出具具的合合格证，凡凡供供应商提提供的的材料合合格证证复印件件必须须加盖该该供应应商红章章，并并标明供供货数数量、规规格。证证明书采采用系系列编号号或参参考编号号，登登记建立立台账账，证明明书须须包括有有关参参考标准准和国国标要求求的内内容。⑵设备准备从环境保护的角角角度出发发，为为确保优优质，高高效按期期完成成任务，项项目目部根据据施工工进度计计划制制定机械械设备备进场计计划，落落实设备备型号号、进场场时间间等。特特种设设备必须须具有有年检合合格证证，操作作人员员必须具具备操操作证，合合格格证、操操作证证必须在在证书书有效时时间内内。表-3主要机机机械设备及及进进场计划划表机械名称规格型号额定功率（KWWW）或容量量（m3）或吨位位（t）数量进场日期装载机ZL40160KW1按需进场挖掘机WY1001m32按需进场平板车东风牌5T1按需进场翻斗车FCY151.54按需进场施工便梁D24型1按需进场顶进设备5005按需进场汽车吊泰山25T2按需进场钢筋切断机TFGM2按需进场钢筋弯曲机WJ-402按需进场对焊机120KVA2按需进场直流电焊机30KVA2按需进场气焊设备氧-乙炔2按需进场插入式振捣器506按需进场平板式振捣器2按需进场潜水泵WQY-152按需进场电锯42行车带锯1按需进场圆盘锯2按需进场压刨4按需进场平刨4按需进场手电刨2按需进场柴油发电机150KW1按需进场消防器械（灭火火火器）10按需进场砂轮切割机4按需进场空压机2按需进场液压起道机10按需进场液压千斤顶50T10按需进场表-4主要材材材料试验、测测量、质检仪仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪DTM-55222台12水准仪DSZ2台13砼试模150×15000×1550mmm组164砂浆试模70.7×7000.7××700.7mmm组125坍落度筒个26小型平板振动器器器个24.施工工艺技技术术4.1技术参数数数框架桥技术参数数数：单座座框架架长10.224米，宽9米，单孔孔框框架净高4.7米，墙厚0.6米，底板板厚0.7米，顶板板厚0.6米，合计104..444顶平米，C35钢筋混凝凝土土方量501..7方，钢筋25.4吨。顶进进法法施工，最最大大顶力P=1551170KKN。既有线路技术参参参数：既既有皖皖赣线里里程K2500++5300.338，低路堤堤段段，曲线线，普普铁线路路，客客货共线线有砟砟铁路，通通过过地段最最高时时速160KKmm/h。D便梁线路加固固固技术参数数：：纵梁支支护桩桩采用φ125ccm圆形钢筋筋混混凝土挖挖孔桩桩，桩长10米，纵梁梁采采用24米D便梁，共1组，线路路加加固后轨轨底距距框架顶顶距离离0.655m。工作坑滑板及后后后背技术术参数数：工作作坑设设于既有有线路路右侧，工工作作坑四周周放坡坡开挖，开开挖挖坡度1：1，基坑底底部部四周设设置排排水沟，后后背背侧两角角设置置集水井井，滑滑板及后后背墙墙均为钢钢筋混混凝土结结构。滑滑板齿块块底位位于原地地面以以下3.400m，既有铁铁路路路堤边边坡坡坡度1：1.5，高3.6米，基坑坑下下挖边坡坡采用用1：1，高5米，基坑坑底底部与坡坡脚相相接处设2米宽平台台，滑滑板前端端距既既有线路路肩5.76米。滑板板厚50cmm,每隔2米横向设设置置一深度度为70cm，宽度50cm的齿块。后背梁为钢筋混混混凝土：：尺寸寸：长12m，宽1.2米，深2.2米。后背背梁梁后设43kg钢轨桩，长长12m，并排连连续续排列，桩桩后后填筑土土后背背，在钢钢轨桩桩施工完完成后后施工后后背梁梁，在后后背梁梁施工完完成后后重新填填土夯夯实，填填土高高度高于于后背背梁顶1.5米，填土土设1：1坡，长度度不不小于15米。4.2工艺流程程程顶进框架涵施工工工工艺流流程如如下。图6顶进框架架涵施施工工序序流程图图4.3工作坑滑滑滑板及后后背施施工方案案工作坑设在铁路路路右侧，基基坑坑开挖深深度3.4m，为减少少基基坑开挖挖对既既有线路路基的的影响，工工作作坑位置置在原原设计的的位置置往南侧侧平行行移至坡坡脚离离既有铁铁路路路基路肩14.3355m的位置，既既既有铁路路路基基坡度为1：1.5，基坑开开挖挖时，在在原地地面位置置设置置2m宽的平台台后后再接着着往地地面以下下开挖挖，开挖挖坡度度1：1,并对靠既既有有线的坡坡面用用10cm厚的水泥泥砂砂浆封闭闭，防防止雨水水侵入入路基，保保证证路基坡坡面稳稳定。工作坑开挖采用用用R220挖掘机开开挖挖，由远远离既既有线侧侧向既既有线侧侧逐段段分层开开挖，开开挖后及及时做做好防护护、排排水。图7工作坑开开挖示示意图工作坑其余3个个个面采用用放坡坡开挖，根根据据现场地地质条条件，采采用1：1的坡度放放坡坡，开挖挖后对对坡面用10cm厚的水泥泥砂砂浆封闭闭，防防止雨水水侵入入，保证证坡面面稳定，在在工工作坑四四周设设置排水水沟，在在靠近后后背梁梁的两角角设置置集水井井，用用水泵排排除流流入基坑坑的地地表水与与地下下水。为为防止止雨水灌灌入工工作坑影影响施施工，在在坑顶顶外边1.0m周围布设设截截水沟。图8工作坑排排水示示意图工作坑滑板采用用用钢筋混混凝土土滑板，按按设设计尺寸寸与钢钢筋配置置施工工，滑板板采用用C25钢筋混凝凝土土，滑板板厚30cm，底部设设防防滑齿，后背梁梁与与滑板连连成整整体，并并按设设计要求求设导导向墩，滑滑板板顶端铺铺设润润滑隔离离层，目目的是为为了防防止滑板板与预预制框架架桥箱箱身底板板相粘粘连和减减少首首次启动动顶力力，其做做法：：滑床板板混凝凝土达到到一定定强度的的条件件下，先先将石石蜡加热热至150℃左右，再再掺掺入一定定比例例的废机机油，机机油掺入入量为为石蜡的25%左右，将将石石蜡油浇浇洒在在滑板上上用木木板刮均均匀，待待石蜡油油凝固固后撒一一层滑滑石粉，接接着着铺上一一层薄薄膜，薄薄膜的的宽度每每边比比箱身大0.2m，接头处处涂涂沥青粘粘贴牢牢固。后背是在箱身顶顶顶进籍以以抗衡衡顶进反反力的的重要设设施，要要求有足足够的的强度、刚刚度度和稳定定性。它它是由钢钢筋砼砼后背梁梁及后后背填土土组成成。后背背梁高高2.2mm,宽1.2m，按设计计要要求配置置钢筋筋并与工工作坑坑滑板连连为整整体。后背梁后钢轨桩桩桩及填土土为后后背梁提提供反反力支撑撑，后后背填土土高于于后背梁1.5m，长度不不小小于15m，在后背背梁梁浇筑完完成后后，采用用压路路机压实实后背背填土。因施工季节影响响响，工作作坑顶顶部设置置移动动式彩钢钢板防防护棚架架，以以减小因因降雨雨量大、太太阳阳暴晒等等因素素对施工工造成成的影响响；工作坑滑板及后后后背示意意图如如下：图9工作坑坑坑滑板及后后背背示意图图（单单位:cm）4.4.应力放放放散施工工方案案线路施工开始前前前，按照照路局局批准的的封锁锁施工计计划对对施工区区段内内无缝线线路进进行应力力放散散。主要作业内容：：：设置临临时位位移观测测点、拆拆卸扣件件、放放散应力力、锁锁定线路路、设设置位移移观测测标记。表-5施工机机机械装备序号名称型号数量1锯轨机HC3352台2液压钢轨拉伸器器器DL-52台3撞轨器2套4液压起拨道机4台5钻孔机2台6轨道检测仪GJY-T-EEEBJ--21台7轨道车1辆8对讲机4台9滚筒Φ20mm100个⑵施工准备轨道中和轨轨温温、放散量量量、拉伸伸量计计算与相相关技技术参数数取值值全部由由工务务段提供供。①线路锁定前向向向工务段了了解解该区段段的线线路锁定定轨温温并掌握握当地地轨温变变化规规律。②对施工作业人人人员进行岗岗前前安全和和技能能培训。③根据施工需要要要配齐各种种施施工设备备及检检验检测测量具具。⑶设计锁定轨温温温中和轨温计算式式式:t中=（Tmaax+TTmiin）/2+(Δtd-Δtu)//22+Δtk式中Δtdd，Δtu——允许温降和和允允许温升，分分别取57℃和50℃；Tmax，Tmmmin——黄山地区最最高高和最低低历史史轨温，分分别别取62.1℃和-10..5℃；Δtk——中和轨温温修修正值，取取3℃。代入上式算得中中和和轨温t中=32..3℃。设计锁定轨温范范范围[27..3℃,37..3℃]。应力放散作业时时时，根据据测量量轨温判判断，当当轨温在在设计计锁定轨轨温范范围内时时采用用“滚筒配合合撞撞轨法”，当轨温温低低于设计计锁定定轨温时时采用用“滚筒结合合拉拉伸配合合撞轨轨法"。⑷滚筒配合撞轨轨轨法①计算放散量放散量按下列公公公式计算算：△L=a×L×××(TSSS—TP)式中△L——放放散量((mm)；a——钢轨钢的的线线膨胀系系数，a=111..8×110--6/℃；L——单元轨节节长长度(mm)；TSS——放散后锁锁定定轨温（℃）；TP——原锁定轨轨温温。当放散后锁定轨轨轨温低于于原锁锁定轨温温时，△L为负值，即即即放散后后单元元轨节要要短一一截，此此时需需要准备备一相相应的短短轨，放放在单元元轨节节的未锁锁定端端，作临临时连连接用。当当放放散后锁锁定轨轨温高于于原锁锁定轨温温时，放放散后则则需锯锯轨。②封锁时间9000min，封锁前30miin线路慢行行，慢慢行速度25Kmm//h。封锁施施工工前40分钟，驻驻站站联络员员到黄黄山站登记记要要点，等等候调调度命令令，同同时现场场防护护员及作作业人人员就位位，等等候封锁锁给点点命令下下达。封封锁命令令下达达后，现现场防防护员按按照要要求设置置移动动停车信信号牌牌、作业业标、响响墩，然然后由由工务段段进行行应力放放散施施工，电电务段段配合处处理轨轨道电路路。③在单元轨轨节节两端及及中间间各设一一个应应力放散散位移移观测点点，观观测钢轨轨在应应力放散散过程程中相对对于轨轨枕的移移动量量。观测测点可可设在轨轨底上上表面或或轨腰腰上。④解除放散单元元元轨节和与与之之焊连的的无缝缝线路末末端25～75m范围内的的所所有扣件件约束束。⑤用起道机抬起起起钢轨，每每隔隔15根轨枕在在轨轨底放入入一个个滚筒,使得轨底底高高出橡胶胶垫20mm，处于自自由由伸缩状状态。当当放散后后锁定定轨温高高于原原锁定轨轨温时时在单元元轨节节的末端30m范围内，每每每隔5m放置一个个逐逐渐垫高高的滚滚筒，使使末端端轨底高高出橡橡胶垫180mmm。⑥单元轨节两端端端各设置一一个个撞轨点点。用用撞轨器器撞击击钢轨，同同时时观测各各点的的位移量量变化化情况。当当钢钢轨位移移发生生反弹且且各点点位移变变化均均匀时，则则视视为钢轨轨达到到自由伸伸缩状状态，此此时停停止撞轨轨；应应检查滚滚筒有有无倾斜斜、脱脱落，钢钢轨有有无落槽槽及撞撞击力不不够等等现象。⑦确认单元轨节节节应力放散散完完毕后，若若需需锯轨则则按锯锯轨操作作程序序锯轨，锯锯轨轨要求轨轨端不不垂直度度不大大于0.8mmm。⑧撤掉滚筒，使使使钢轨平衡衡地地落入承承轨槽槽内，同同时检检查橡胶胶垫，有有错位者者纠正正。⑨在单元轨节两两两端各安排排一一名作业业人员员，测量量并记记录开始始紧扣扣件时的的轨温温，同时时进行行紧扣件件作业业，每隔隔两根根紧一根根，无无缝线路路尾端端25～75m范围内的的扣扣件全部部紧完完，并上上紧无无孔钢轨轨接头头（轨缝缝处仍仍用20mm左右的薄薄轨轨头片衬衬垫，以以保持轨轨缝为为25±22mmm），此时时视视为钢轨轨已锁锁定。记记录此此时轨温温为结结束时轨轨温，同同时继续续紧完完其余全全部扣扣件。计计算锁锁定作业业开始始与结束束时的的平均轨轨温为为放散后后锁定定轨温，记记录录在案。同同时时在位移移观测测桩和轨轨腰(或轨底上上表表面)相对应处处，作作出清晰晰的、规规范的记记号。⑩放散施工完毕毕毕后，经工工务务段、电电务段段确认可可以开开通线路路，驻驻站联络络员申申请登记记消点点。调度度消点点命令下下达前前，现场场防护护员撤除除移动动停车信信号牌牌、响墩墩，同同时按照照要求求设置移移动减减速信号号牌和和移动减减速地地点标，首首次次列车限限速25kmm//h，然后恢恢复复常速。现现场场防护员员撤除除全部防防护信信号牌。⑸滚筒结合拉伸伸伸配合撞轨轨法法①计算拉伸量和和和锯轨量钢轨拉伸量计算算算公式：：△L=a×L×××(TSSS—Td)式中△L———放散量(mm))；a——钢轨钢的的线线膨胀系系数，取11.88×10--6/℃；L——单元轨节节长度(mm)；TSS——放散后锁锁定轨温（℃）；Td——锁定作业业时实测轨轨温（℃）。锯轨量计算公式式式：Lj=△L-LLLz+LLf式中Lj————锯轨量；△L——计算拉伸伸量量；Lz——钢轨处于于自自由状态态时,钢轨尾端端与与下一个个单元元轨节轨轨端之之距离；Lf——预留轨缝缝量量。测量钢轨尾端与与与下一个个单元元轨节轨轨端之之间的距距离，扣扣除应留留的轨轨缝宽度度后，与与计算的的拉伸伸量对比比，以以最终确确定锯锯轨量，并并按按锯轨的的操作作程序锯锯轨，轨轨端不垂垂直度度小于0.8mmm。②使钢轨处于自自自由伸缩状状态态，其作作业程程序参照照前述述“滚筒配合合撞撞轨法”步骤②～⑤，但单元元轨轨节的末末端无无需抬高180mmm，轨底高高出出橡胶垫20mm即可。③在各观测点上上上做出拉伸伸位位移的零零点标标记。④安装拉伸器，利利利用拉伸伸器和和撞轨器器共同同作用，拉拉伸伸钢轨,同时观测测各各观测点点拉伸伸位移的的变化化情况。拉拉伸伸量达到到预定定长度后后，通通知各观观测点点做出记记号。此此时撞轨轨器仍仍然继续续作业业，当各各观测测点在所所做记记号处出出现反反弹量(应力放散散已已均匀)，停止撞撞轨轨，拉伸伸器保保压，在在锁定定作业完完成之之前不得得因拉拉伸器的的失压压而使轨轨端出出现位移移。⑤撤除撞轨器及及及滚筒，使使长长轨平稳稳地落落入承轨轨槽内内，同时时检查查橡胶垫,有错位者者纠纠正。⑥将作业人员迅迅迅速均布到到进进行应力力放散散钢轨的的全长长范围内内，同同时进行行紧固固扣件作作业，每每隔两根根紧固固一根，无无缝缝线路尾尾端25～75m范围内的的扣扣件全部部紧完完，并上上紧无无孔钢轨轨接头头(轨缝处仍仍用20mm左右的薄薄轨轨头片衬衬垫，以以保持轨轨缝为为25±22mmm)，此时视视为为长轨已已经锁锁定。继继续紧紧完其余余全部部扣件。撤除拉伸器，复复复核钢轨轨实际际拉伸长长度，换换算出对对应的的放散后后锁定定轨温值值，该该值若在在设计计锁定轨轨温范范围内，则则确确认为实实际锁锁定轨温温，填填入表内内。否否则锁定定工作作重新返返工。⑦作业过程中应应应及时填写写《单单元轨节节应力力放散及及锁定定作业记记录》表表。⑧施工完毕后消消消点，参照照上上述“滚筒配合合撞撞轨法”步骤⑩进行。4.5挖孔桩施施施工施工准备施工准备施工放样，制作锁口挖第一节桩孔土方绑扎孔口护壁钢筋及支模灌注第一节护壁混凝土测量放线安装挖孔用机具挖孔桩土方开挖灌注护壁混凝土成孔及终孔确认制作护壁钢筋制作护壁模型拌制护壁混凝土成桩制作护壁钢筋校核桩孔垂直度和直径拌制护壁混凝土成孔检查孔内直接绑扎钢筋笼灌注桩身混凝土钢筋检测制作钢筋笼安装护壁模型图10挖孔孔孔桩施工工工序序图挖孔桩施工前，要要先进行应力力放散与架设设临时D便梁作防护护。挖孔时共架设111组D-24便梁，临临时D便梁采用C25混凝土条条形形基础作作为支支点，条条形基基础尺寸寸为150**1150**800cm。挖孔时时临临时便梁梁布置置图如下下：图11挖孔孔孔桩施工时时便便梁与桩桩平面面位置图图（单单位:cm）挖孔桩位于D便便便梁的两两端各各两根，后后期期要作为D便梁的支支点点，桩径径为1.255m，桩长均均为10m，桩身混混凝凝土采用C30混凝土，配配配筋同杭杭黄动动走线桥桥墩桩桩基配筋筋。横向边坡M1000水泥砂浆浆上上面设置置钢筋筋观测桩桩，将将其与既既有线线路基位位移观观测桩同同时观观测，掌掌握边边坡位移移情况况。D便梁支护桩基基基采用人工工开开挖挖孔孔桩，小小型卷扬扬机起起吊土石石方，分分节开挖挖及护护壁混凝凝土成成孔，施施工前前先做好好隔离离防护工工作。挖挖孔桩施施工，为为保证开开挖过过程中的的稳定定，挖孔孔桩护护壁采用用钢筋筋砼护壁壁，每每开挖一一段浇浇筑一段段钢筋筋混凝土土护壁壁，护壁壁混凝凝土等级C25，厚度20cm。分节开开挖挖深度视视地质质情况采采用00.5～1.0m。进入岩岩层层后，用用人工工配合风风镐凿凿除。施施工过过程中注注意通通风与排排水，当当挖孔深深度超超过10米以后，要要要有送风风措施施。挖孔桩挖出的弃弃弃土要及及时运运走，抽抽出的的废水要要排入入线路外外的排排水系统统。挖孔桩护壁施工工工示意图图如下下：图12人工工工挖孔桩护护壁壁示意图图（单单位:cm）图13人工工工挖孔桩桩桩身身护壁配配筋图图（单位:cm）图14人工工工挖孔桩桩桩身身平面、侧侧面面图（单单位:cm）挖孔过程中严格格格控制工序序，衔衔接紧密密，尽尽量缩短短空孔孔时间。挖孔施工工时时，列车车慢行行45Kmm//h。钢筋笼由人工在在在孔内安安装，主主筋在孔孔内绑绑扎安装就就位位。施工前前，将将钢筋笼笼定位位钢筋骨骨架加加工好，将将主主筋截成2米与2.5m长各一半半数数量(方便后期期错错开接头头位置置)，施工时时，将将第一节节钢筋筋笼钢筋筋骨架架与主筋筋及螺螺旋筋在在孔口口上方位位置绑绑扎成型型。用用钢丝绳绳吊放放入孔内内，钢钢筋主筋筋接头头位置与与孔口口平齐，钢钢丝丝绳用钢钢管固固定在孔孔口两两侧锁口口上，再再接着将将下一一节骨架架与主主筋及螺螺旋筋筋与第一一节相相接，直直至钢钢筋笼达达到设设计长度度。主主筋接头头在采采用单面面焊，长长度不小小于10d，在孔内内直直接焊接接成型型。孔内浇筑混凝土土土时，严格格控控制孔内内沉渣渣厚度、空空孔孔时间、混混凝凝土浇筑筑速度度和浇筑筑连续续性，确确保成成桩质量量。混混凝土采采用分分部自动动计量量拌和站站拌合合，混凝凝土输输送车运运输，地泵泵浇筑,人工振捣捣。桩顶浇筑时比设设设计桩顶顶标高高高出约50cm，后期安安装D便梁前，凿凿凿除多余余部分分混凝土土至设设计标高高。施施工完成成后采采用人工工风镐镐凿除道道砟底底部以上上桩顶顶混凝土土，然然后回填填填料料、恢复复线路路，施工工中同同时做好好既有有线防护护。4.6D便梁架架架设、拆拆除及及纵移4.6.1DDD便梁架设设D便梁施工和轨轨轨道专业施施工工委托路路局工工务段，一一切切设备由由路局局工务段段提供供。挖孔桩施工前用用用枕木垛垛作为为支点架架设1组D便梁作为为线线路防护护用，挖挖孔桩施施工完完成后，将将该该D便梁移至至框框架顶进进时位位置，架架空线线路。架设便梁施工期期期间，列列车限限速45Kmm//h。便梁运运输输采用轨轨道车车运送到到现场场，并用用轨道道吊进行行装卸卸。吊装装便梁梁作业时时线路路封锁，接接触触网停电电，吊吊装两线线间主主梁时两线同步封封锁110分钟。抽换钢枕作业及及及便梁架架设施施工：施施工时时，钢枕枕的进进出场采采用轨轨道车运运输，进进场后，在在两两线间进进行临临时堆放放。施施工时，应应严严格遵守守料具具运输及及堆放放的防护护要求求，防止止侵限限。抽换钢枕前，先先先在钢轨轨上用用油漆标标画出出钢枕位位置，根根据现场场放样样的钢枕枕间距距将砼枕枕木间间距作适适当调调整。利利用封封锁时间间，由由纵梁两两端向向中心排排列抽抽换，抽抽一根根枕木，塞塞一一根钢枕枕，并并做好道道渣回回填。便梁架设流程：：：编制并并上报报便梁架架设处处的股道道封锁锁计划→计划得到到批批准→落实施工工便便梁、轨轨道车车、油顶顶及相相应配件→全面落实实封封锁前的的准备备工作→架设前到到车车站进行行封锁锁登记→接到车站站调调度命令令后轨轨道车进进人封封锁区域→卸便梁→检查线路→到车站撤撤消消封锁登登记→按照要求求拼拼装便梁梁。便梁安装按以下下下步骤安安装：：便梁就位：按计计计划位置置，先先将一片片纵梁梁就位，另另一一片纵梁梁垫高高出轨枕0.2m左右，以以便便抽换轨轨枕，待待纵梁垫垫稳撑撑牢后，安安装装联结板S4及牛腿。抽换轨枕：安装装装横梁的的位置置应与轨轨枕位位置一致致，抽抽换横梁梁应按按工务规规则要要求“六抽一”，由纵梁梁两两端向中中心排排列抽换换，抽抽一根轨轨枕，塞塞一根横横梁，其其中有一一根钢钢轨下需需要垫垫大块绝绝缘橡橡胶板，防防止止轨道电电路短短路，影影响信信号和行行车，塞塞入横梁梁时要要对准主主梁联联结板并并定位位，同时时垫好好橡胶垫垫，上上好扣件件。将垫高的一片纵纵纵梁降落落就位位，并联联结纵纵横梁。便梁架好后逐段段段扒除道道碴，安安装斜杆杆和所所有联结结系统统，组装装过程程中，联联结板板S4及牛腿上ф23孔均应上上满满螺栓，弹弹簧簧垫圈不不得漏漏装。牛腿及联结板SSS4上的全部部螺螺栓应同同时上上紧，弹弹簧垫垫圈置于于螺母母及平垫垫圈之之间。使用过程中，应应应随时检检查，上上紧松动动的螺螺栓。便梁上应尽可能能能避免钢钢轨接接头，不不能避避免时，钢钢轨轨接头必必须调调整在横横梁上上。（用22号接头弹弹片片）。钢轨垫板采用氯氯氯丁橡胶胶特制制的斜垫垫板，厚厚度为20mm，不得随随意意代替。每每次次使用后后均应应整修，油油漆漆，螺栓栓丝扣扣上油。便便梁梁组装好好后，通通知电务务部门门对轨道道绝缘缘进行检检测。D24型施工便便便梁组装装图如如下：图15D2224型施工便便梁梁组装图图（单单位:mm）4.6.2DDD便梁拆除除便梁拆除施工流流流程：编编制并并上报便便梁拆拆除处的的股道道封锁计计划→计划得到到批批准→落实轨道道车车、油顶顶等设设备→全面落实实封封锁前的的准备备工作→拆除前到到车车站进行行封锁锁登记→接到车站站调调度命令令后轨轨道车进进人封封锁区域→拆除便梁梁并并吊装上上车→检查线路→到车站撤撤消消封锁登登记。施工便梁拆除前前前应对便便梁范范围内的的线路路进行道道碴补补充和捣捣实，拆拆除钢枕枕与便便梁间的的连接接螺栓、斜斜撑撑等。便便梁拆拆除后利利用封封锁时间间抽去去钢枕并并补充充道碴，当当线线路整修修至达达到恢复复常速速后方可可取消消线路的的慢行行。施工过程注意事事事项：①梁在落低过程程程中，搭设设的的枕木垛垛间距距一定要要控制制好，特特别是是中间两两根枕枕木，净净距一一定要控控制在在最大48cm、最小46cm间，只有有这这样才能能既不不影响中中间支支顶，又又不影影响外侧侧支顶顶，而且且不会会压着枕枕木。②落梁前，必须须须事先确定定好好最底层层枕木木位置，用用粉粉笔将纵纵向枕枕木位置置标好好，搭设设时，按按此位置置上下下对齐，不不能能手忙脚脚乱搞搞错。③施工各种料具具具，要齐全全备备足，全全部准准备到位位，放放置整齐齐并检检查一遍遍。④抽换钢枕前，由由由专职线线路工工安装轨轨距拉拉杆，控控制轨轨距，抽抽换横横梁过程程中，由由施工负负责人人统一指指挥。⑤施工期间，派派派专人进行行施施工现场场防护护，并备备齐防防护用品品。⑥便梁上桥后，每每每天设专专人检检查便梁梁螺栓栓，如有有松动动及时处处理。技技术人员员做好好沉降观观测，线线路人员员做好好线路变变化观观测，共共同确确保行车车安全全畅通。⑦从线路开始作作作业第一天天起起，设专专人昼昼夜值班班，并并做好记记录，工工地上备备足道道渣、枕枕木、木木材等料料具，一一旦发生生意外外或其他他原因因引起线线路变变形时，应应立立即抢修修，确确保行车车安全全畅通。4.6.3DDD便梁纵移移D24便梁纵移移移：采用用现在在比较常常用的的人工纵纵移便便梁方法法。人工纵移便梁的的的方法是是将一一组便梁梁通过过横梁联联接在在一起，利利用用轨道做做走行行轨，人人工用用移动滑滑车方方式纵移移便梁梁。该方方法所所需纵移移时间间较少（一一般般10rmmn内），而而且且一次可可以纵纵移两片片纵梁梁，提高高了劳劳动效率率。同同时，两两片纵纵梁通过过横梁梁联接已已使间间距固定定，落落梁时调调整量量也小，减减少少了施工工对行行车的影影响。施施工步骤骤如下下：(1)纵移准备备备。5台50t螺旋千斤斤顶顶（1台备用），2组横梁（1组预穿，1组抬梁），8个移动滑滑车车（2个备用）。前前一个天窗点点内，在纵移移位置穿好横横梁（备用），完完成既有便梁梁解体，做好好便梁绝缘测测试和线路养养护工作。①抬梁。封锁点点点内使用4台50t螺旋千斤斤顶顶将同一一组便便梁抬起起，在在便梁端端头搭搭枕木垛垛，纵纵梁底抬抬起高高度要高高于线线路下既既有横横梁高度度，防防止便梁梁走行行时碰撞撞下部部横梁，加加装装斜撑等等措施施防纵梁梁倾倒倒。②连接纵梁。用用用备用的钢钢横横梁，将将抬起起后的两两片纵纵梁连接接在一一起（D24便梁2根，两端端各各一根），钢钢横梁与线路路钢轨之间预预留放置移动动滑车空间（见见下图）。图16便梁利利利用钢轨滑滑移移图③放置移动滑车车车。将移动动滑滑车沿轨轨道放放入钢横横梁下下，滑车车与钢钢横梁间间安装装绝缘大大胶垫垫：抽出出便梁梁下的枕枕木，缓缓慢回千千斤顶顶，将钢钢横梁梁落在移移动滑滑车上。同同时时，用U型卡将滑滑车车和钢横横梁固固定在一一起，保保证在便便梁纵纵移过程程中移移动滑车车沿钢钢轨走行行而不不发生偏偏斜和和脱落钢钢轨。未未纵移前前加装装前后锲锲型止止轮木，防防止止滑车移移动。(2)便梁纵纵纵移。落落梁工工作完成成后，将将绳索对对称拴拴在两侧侧便梁梁端头位位置，去去除止轮轮木，就就可以采采取人人工前拉拉后推推方式进进行便便梁的纵纵移。便便梁纵移移时，重重点注意意观察察移动滑滑车的的走行情情况，发发现异常常及时时调整，一一定定要保持持其走走行方向向正确确。纵移移时要要同步考考虑既既有线路路（走走行轨道道）的的坡度情情况，如如果是上上坡就就将后端端滑车车垫高些些，让让纵梁重重心平平衡，防防止反反向滑行行，避避免拉不不动的的现象发发生。(3)便梁组组组装。便便梁移移至设计计位置置后，同同样利利用千斤斤顶将将便梁抬抬起，两两端垫上上枕木木，将横横梁拆拆除，移移除移移动滑车车，然然后将纵纵梁落落下并调调整好好平面位位置，与与预穿的的钢横横梁连接接，这这样就完完成了了整孔便便梁的的纵移和和安装装。4.6.4架架架设D便梁线路路加加固方案案框架顶进时，共共共架设1组D-24便梁，支支护护桩采用用人工工挖孔桩桩，桩桩径1.25米，设计计桩桩长10米。线路路加加固示意意图如如下：图18顶进时时时线路加固固示示意图(单位：厘厘米)图19顶进进进时线路边边跨跨加固示示意图图(单位：厘厘米)4.7框架预制制制、现浇浇施工工方案预制箱身的流程程程为：工工作坑坑滑板上上绑扎扎箱身底底板及及下部倒倒角边边墙钢筋→安装箱身身底底板及下下部边边墙模板→浇筑底板板及及下部边边墙混混凝土→养护→架立顶板板满满堂脚手手架及及安装内内模→绑扎上部部边边墙及顶顶板钢钢筋→布设预埋埋件件并加固→安装外模→浇筑上部部边边墙及顶顶板混混凝土→养护→拆模→箱身防水水层层施工。⑴钢筋制作与绑绑绑扎钢筋制作前应根根根据设计计图纸纸作好下下料计计划，在在工棚棚内下料料制作作，半成成品运运至施工工地点点进行绑绑扎；；合理利利用每每根钢筋筋，减减少钢筋筋浪费费现象，钢钢筋筋的接头头除箍箍筋外均均采用用电焊焊焊接，直直径φ16mm以上的20MnnSSi主钢筋接接头头全部采采用闪闪光接触触对焊焊。普通通钢筋筋接头采采用搭搭接双面面电弧弧焊，其其焊接接要求为为：焊焊缝长度度不小小于5d（双面焊焊），如如单面焊焊不小小于10d，焊接时时应应将焊坑坑填满满，且每每焊一一层都应应很好好的清渣渣，焊焊接时先先将钢钢筋折向向一侧侧，使两两面接接合钢筋筋轴线线一致，所所有有钢筋焊焊接完完后应及及时检检查，对对焊要要求接头头焊包包均匀，不不得得有裂纹纹，钢钢筋表面面无明明显烧伤伤等缺缺陷。钢钢筋接接头避免免设置置在钢筋筋承受受应力最最大之之处，并并分散散布置，配配置置在“同一截面”内的受力力钢钢筋符合合《桥桥涵施工工规范范》要求求。钢筋在常温状态态态下加工工，弯弯制钢筋筋从中中部开始始，逐逐步弯向向两端端，弯钩钩一次次弯成。钢钢筋筋弯制严严格按按施工图图进行行，应做做到钢钢筋尺寸寸、直直径、数数量、类类别正确确无误误，钢筋筋绑扎扎间距准准确，绑绑扎焊接接牢固固，成型型自检检合格后后，有有监理工工程师师进行复复核，并并签认钢钢筋检检查证。钢筋绑扎：在涂涂涂好润滑滑隔离离层的滑滑板面面上按已已放出出的箱身身中心心线位置置准确确定框详详细的的几何尺尺寸位位置，弹弹好墨墨线，绑绑扎底底板下梗梗肋及及竖墙部部分钢钢筋，底底板上上下层钢钢筋之之间绑扎扎定位位支撑钢钢筋，以以保护上上下层层钢筋的的间距距，钢筋筋与滑滑板之间间及钢钢筋与模模板之之间都要要绑扎扎保护层层垫块块，以保保证保保护层的的厚度度，垫块块间距距小于1.0m，绑扎钢钢筋筋时靠外外两行行每个交交叉点点均绑扎扎，中中间可采采取梅梅花型绑绑扎，但但主筋间间距在在20cm以上，箍箍筋筋间距在30cm以上的不不得得采取用用跳扣扣绑扎，钢钢筋筋绑扎采采用20#铁丝绑扎扎。墙墙体钢筋筋逐点点绑扎，双双排排钢筋之之间按按要求间间距绑绑扎支撑撑，钢钢筋与侧侧模之之间的保保护层层按上述述方法法绑扎垫垫块，以以保证保保护层层的厚度度，注注意在绑绑扎底底板钢筋筋时，不不得破坏坏隔离离层。顶顶板及及上梗肋肋的钢钢筋绑扎扎方法法同底板板钢筋筋绑扎。钢钢筋筋弯制、焊焊接接、绑扎扎，必必须严格格按照照《铁路路混凝凝土工程程施工工质量验验收标标准》TB1004424--20010办理。钢钢筋筋绑扎完完成后后，项目目部质质量工程程师应应进行检检查，填填写报验验单，经经监理工工程师师检查签签认后后，才可可进行行下道工工序。表-6钢筋安安安装允许偏偏差差序号项目允许偏差1钢筋总截面积（更更换钢筋规格格时）-2%2双排钢筋排与排排排间距局局部偏偏差±5mm3同一排受力钢筋筋筋间距局部偏差板、柱大体积±20mm柱、梁±10mm4分布钢筋间距±20mm5箍筋间距绑扎骨架±20mm焊接骨架±10mm6弯起点的偏差（加加工偏差±20mm包括在内）±30mm钢筋绑扎完后，在在砼灌注前做做好钢筋隐蔽蔽签证。在砼砼灌注时派专专人看管钢筋筋并及时对钢钢筋复位修正正。⑵模板的安装：：：立模板的的的施工顺顺序：：先立两两边墙墙内模至至上导导角，然然后再再立外边边墙模模板，最最后搭搭支撑架架铺顶顶部模板板。为确保支撑架具具具有足够够的强强度、刚刚度和和稳定性性，采采用满堂堂钢管管支架。竖竖直直钢管尽尽量减减少接头头，增增加强度度；钢钢管支架架纵、横横向交错错布置置平面钢钢管，用用直角扣扣件与与竖杆连连接；；每纵、横横排排钢管上上设一一定数量量的剪剪刀撑，用用回回转扣件件与竖竖杆连接接。在在支架外外侧设设置圆木木和钢钢管斜撑撑，使使整个支支架形形成一个个牢固固、稳定定的整整体。底板及下部边墙墙墙钢筋绑绑扎完完毕后，弹弹好好墙身线线，支支立架设设梗肋肋、底板板及下下部边墙墙模板板，底板板梗肋肋及下部部边墙墙混凝土土灌注注完毕，达达到到一定强强度，能能抵抗震震动或或偶然撞撞击后后，支立立架设设上部边边墙模模板及顶顶板内内模。互互相垂垂直的模模板支支撑立柱柱要连连接加固固，保保证支撑撑立柱柱的几何何形状状不变。框架内、外模板板板采用优优质竹竹胶板作作面板板，纵、横横方方木肋带带，边边墙采用用拉杆杆对拉，框框架架内部采采用纵纵横间距距为60cm的碗扣钢钢管管脚手架架作为为支撑。所所有有对拉拉拉杆不不得套PVC管套