向莆铁路某标段施工方案技术合集

PAGEPAGE89目录第一章桥梁篇…………2空心高墩内部钢管脚手架专项施工方案………………2-5第二节墩内满堂脚手架布置及检算书……………5-6第三节接触网基础及预埋螺栓技术交底…………6-9第四节支座垫石预留孔技术交底……9第五节混凝土测温的规定…………9-10第六节现场混凝土试件检验频率………………10-11第二章路基篇…………11第一节路基施工检验标准………11-23路基沉降观测方案………23-31第三节改良土填筑施工作业指导书……………31-45第三章隧道篇………45第一节隧道监控测量指导书……45-54第二节隧道超前地质预报预测作业指导书……54-66第三节隧道综合接地、接触网及过轨钢管作业指导书………66-79第一章桥梁篇第一节空心高墩内部钢管脚手架专项施工方案1．编制依据1.1本标段桥梁实施性施工组织设计1.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）1.3《建筑施工计算手册》2.方案适用范围2.1本方案适用于中铁三局向莆铁路JX-4B标段内，空心墩身内部脚手架施工。3.杆件与扣件的选材3.1钢管的规格与要求：采用《直缝电焊钢管》（GB/T13793）规定的3号普通钢管，钢管外径48mm，壁厚3mm的钢管；选材标准：管件无凹凸状，无疵点裂纹和变形，无锈蚀；3.2扣件的规格与要求：直角扣件、旋转扣件、对接扣件扣件标准：扣件应选用可锻铸铁，应符合国家有关规范规定；不得有裂纹、变形、缩松等缺陷，铆合处应活动良好。3.3脚手板：采用厚度不小于50mm的杉木或松木制作。4.脚手架的结构4.1脚手架均采用单管结构。4.2纵距：1200mm；步距：1200mm；横距1200mm。4.3里立杆与墩身下部轮廓线距离500mm。5.脚手架的稳固保护措施5.1剪刀撑的设置。剪刀撑采用规格6m的钢管，在立面上从下至上，全立面覆盖。外观立面目测要求：图形大小一致，杆件挺直，交合高度一致。5.2剪刀撑的布设：斜杆每付一对，相互垂直布设。5.3剪刀撑的角度：根据宽度，剪刀撑应与地面成45~60度的夹角。5.4剪刀撑接长：接长严禁采用对接扣件连接，应采用搭接连接。搭接距离不小于1000mm，并用三只旋转扣件牢固连接，扣件距管头位置不小于100mm，接长方向的杆件在被接长杆件的下方叠起。5.5连接件：采用短钢管（小横杆）连接脚手管，每边伸出大横杆500mm。墩身第每节施工完后，相应加长内侧小横杆，顶在墩身混凝土上固定，末端用150*150*50mm木板做垫块。5.6脚手架应在3.6米左右与已浇注的墩身混凝土连接一次。5.7必须设置扫地杆。6.基础施工要求：6.1脚手架基础：立杆下必须支垫[10槽钢。7.脚手架搭设工艺7.1脚手架基础施工完毕后，就进行脚手架的整体搭设施工。搭设的标准：外观必须整体平整，横平竖直，几何图形一致。内侧连接牢固，平坦通顺。7.2所有起步立杆应采用3000mm和6000mm按纵向交错设立。避开水平方向的立杆接长，增加脚手杆的整体稳固。顶部不足部分，用1800mm钢管补齐。7.3起步立杆先竖里立杆，后竖外立杆。里立杆与墩身下部轮廓线距离保证500mm。7.4第一步施工应沿墩内四周延伸，最后重合于第一立面。立杆竖起后，应有临时的拉接或斜撑保护。7.5脚手架完成二步高后，应进行连接杆件的连接。连接时应仔细检查立杆的垂直后方可固定。7.6在进行小横杆连接以后，应同时进行外立杆与斜杆的固定，拆除临时拉接或斜撑杆件。以后斜杆、小横杆与脚手架施工同步递升。7.7为了保证每一立杆均匀受力，立杆和小横杆应做对称布置。7.8接杆工作包括斜杆接长和立杆接长，都必须两人配合操作。不允许单独操作，否则容易引起事故。7.9所有扣件的紧固力矩应保持在扳手实测的4.5~5Kg/m范围内，同时要求扣件的开口处（即螺栓的拧合处）朝外，里立杆、里大横杆的对接扣件闭合口朝墩身内侧方向；立杆、大横杆的对接扣件闭合口朝脚手架外侧方向。避免在操作中钩挂作业人员衣物，酿成事故。7.10钢管脚手架的施工程序：立杆→小横杆→大横杆→剪刀撑。7.11脚手架施工过程中，应及时校正立杆的垂直度和步层大横杆的水平度。保持始终如一的步距、纵距和横距。8.验收和维护8.1验收时间：脚手架施工完毕后；遇有六级大风与大雨后；停止使用一个月再次使用前。8.1.1验收方法：由技术、安监、搭设班组三方人员，携带扭矩扳手，进行外观和实测检验。8.1.2检验标准按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）执行。8.2脚手架的维护：8.2.1定期观察脚手架整体或局部的偏差，尤其观察脚手架是否偏斜。如有异样，应立即组织人员进行加固。8.2.2连接杆件的紧固和移位加固。8.2.3清除积聚在脚手架危险部位的材料、扣件和混凝土块。8.2.4监督使用人员堆放的材料，使其不超过施工荷载。9.拆除工艺9.1拆除程序：按搭设的反顺序进行，认真做到一步一清。9.2超过10米的脚手架拆除时安质部门派安全员现场值班。9.3如遇大雨和六级以上风等天气，严禁拆除作业。9.4拆除人员进入岗位后，应先进行检查，加固松动部位，清除步层留的材料、物件和垃圾块。所有物件要安全输送至地面，严禁抛掷。9.5拆除时，应一步步地拆，不得上下两步同时拆除（踏步式）。9.6所有连墩杆件、剪刀撑、隔离措施、登高设施、必须随脚手架层同步进行下降，不准先行拆除9.7脚手架拆至地面，应认真检查地面的脚手架物件，如接地桩，以免留有后患引起事故。9.8输送到地面的所有杆件、扣件等物件，按类堆放整理。10.安全管理10.1脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特殊作业人员安全技术考核管理规则》GB5036考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。10.2搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。10.3作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。10.4在脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆；10.5脚手架外侧必须有防止坠物伤人的防护措施。10.6工地临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施等，应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。10.7搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。第二节墩内满堂脚手架布置及检算书1、技术要求：墩内满堂脚手架主要起固定内模、人行爬梯、支承内部操作平台的作用，必须具有足够的强度、刚度和稳定性；2、搭设方法：下实体段浇筑完毕后，在其上表面铺设[10槽钢,搭设脚手架：采用立杆48根，立杆采用搭接的方式连接，搭接长度不小于50cm，搭接范围内的扣件不少于2个。各立杆间布置水平撑，并适当布置垂直剪力撑，剪力撑与水平方向成45°角放置。钢管支架立杆的纵横向间距为1.2m×1.2m，横杆步距为1.2m，搭设一个墩内立柱支架钢管总长为8400m，扣件约2180个。3、支架受力分析及计算：钢管支架自重力：297200N，混凝土自重+施工荷载：170000N，合计：F=467200N。考虑施工时的不均匀性，取不均匀系数1.5，则刚支架所受总荷载为：F=467200N×1.5=700800N。每根立杆承受荷载为：700800/54=12978N，则用￠48×3mm的钢管面积A=424，钢管回转半径为：I=15.78mm.1)按强度计算，立杆的受压力为：σ=N/A=12978N/424mm2=30.6N/mm22)查《钢结构技术规范》表C-2，b类截面轴心受压构件的稳定系数，Φ=0.549σ=N/(Φ×A)=12978/(0.549×424)=55.75N/mm2<215N/mm23)钢管支架其横杆抗弯强度σmax和刚度Wmax为：抗弯强度σmax=qL2/10w=584000×1.44/(10×4.49×103)=181.84Mpa其中：w—钢管的截面最小抵抗矩w=4.49×103mm3f—钢材强度设计值，为215Mpaq=700800N/1.2m=584000N/m刚度Wmax=qL2/150EI=584000×1.44/(150×2.06×105×10.78×104)=0.023<3mm其中：I—钢管截面惯性I=10.78×104mm4E—弹性模量E=2.06×105Mpa容许挠度为3mm根据以上计算结果，满堂脚手架立杆受压应力和横杆抗弯强度及刚度都小于容许值可满足施工要求，则该支架方案是可行的。第三节接触网基础及预埋螺栓技术交底根据接触网悬挂要求，桥上需设置接触网立柱。我管段内的桥墩接触网立柱设在桥墩的墩帽的伸臂板上。全线避车台设置在小里程侧，接触网基础（墩帽外伸臂板）设置在大里程侧，墩帽外伸臂板桥两侧均设。墩帽外伸臂板采用无声屏障结构尺寸，分两种结构形式：A型（实体墩）和B型（空心墩）。具体结构形式见《附图1、2、3、4》。接触网支柱螺栓预埋形式分两种：G120/12、G200/12采用相同形式,预埋螺栓8根，螺栓型号：栓-39。G250-300/12.5，预埋螺栓16根，螺栓型号：栓-39。螺栓平面位置尺寸见《附图5、6》接触网基础预埋螺栓要求：接触网基础预埋埋螺栓允许许偏差（mm）项目允许偏差桥螺栓埋深+-20桥螺栓间距+-2桥螺栓组纵向轴轴线顺线路路偏离桥台台（墩）设设计中心线线30桥支架螺栓到轨轨面高度+-1000拉线螺栓埋深+20-0拉线螺栓间距+-20预埋螺栓距线路路中心+50-0预埋基础顶面高高程+-50螺栓外露长度+-20螺栓相互间距+-2螺栓中心位置+-2附注：基础螺栓栓预埋顶部部向下3000mm均均采用一级级热镀锌技术措施为保证螺栓安装装位置准确确，在螺栓栓上部用角角钢固定，角角钢选用100×1000×6。角钢顺桥方向按按放，在角角钢上按螺螺栓间距准准确钻眼，安安装螺栓后后用螺母把把螺栓与角角钢固定，角角钢点焊在在墩帽模板板上。拆模时，卸下螺螺母后，拆拆除角钢。角钢孔眼按螺栓栓平面位置置制作后，可可周转使用用。角钢固定螺栓示示意图注意事项：螺栓螺纹外露长长度为1550mm。锚栓底端与锚板板围焊，锚锚板与锚栓栓间焊脚hf=122mm,采用E43型焊条。施工完毕后螺栓栓外露部分分应抹黄油油防腐并用用塑料包住住并绑扎。附件：附图1：《A型墩帽外外加悬臂板板构造图（一一）》附图2：《A型墩帽外外加悬臂板板构造图（二）》附图3：《A型墩帽外外加悬臂板板构造图（三）》附图4：《B型墩帽外加悬臂臂板构造图图（四）》附图5：《G120//12、G2000/12钢柱锚栓栓安装图》附图6：《G250--300//12.55钢柱锚栓栓安装图》《接触网支柱形式式统计表》第四节支座座垫石预留留孔技术交交底等跨垫石尺寸（长长：宽：高高）：1770cm××120cmm×35cmm。不等跨垫石尺寸寸（长：宽宽：高）：：85cmm×120cm×35cmm。支座中心距梁端端为30ccm。本管段内桥梁设设计地震动动峰值加速速度为0..05g，在在参照图号号：通桥（2007）8160时，参照照0.1gg区数值。00.1g区区数值见附附图：《支支座安装图图》。支座垫石预留孔孔位置与支支座竖向设设计承载力力有直接关关系，当梁梁跨为244m时，支支座竖向设设计承载力力为25000KN；当梁跨跨为32mm时，支座座竖向设计计承载力为为30000KN；螺栓孔预留直径径和深度的的误差为00～20mm，预留螺螺栓孔中心心及对角线线位置偏差差不得超过过10mmm。垫石顶面任何两两点高差不不得大于22mm。垫石螺栓预留孔孔直径为1160mmm，深度为为450mmm。附件：《支座安装图》《32+32垫垫石预埋孔孔布置图》《24+24垫垫石预埋孔孔布置图》《24+32垫垫石预埋孔孔布置图》第五节混凝凝土测温的的规定1.大体积混凝凝土测温有有内测外测测两种：外部测温用红外外线每天每每个部位测测四次。混凝土内部测温温分别在底底板的上、中中、下位置置，间距不不小于5000mm，深深度分别为为表面下2200mmm，混凝土土中部和混混凝土底部部上2000mm。测温时间从测点点混凝土浇浇筑完10小时（初初凝）后开开始，72小时内每2小时测温温一次，72小时后每4小时测温温一次，7天～14天每6小时测温温一次（力力求在接近近混凝土出出现最高和和最低温度度时测量）测测至温度稳稳定为止。2.中止测温条条件：测温温主要控制制中心温度度与表面温温度差，表表面和大气气温差不超超过25℃，（测量量最高温度度-最低气温温），控制制降温梯度度一般每天天不超过33℃，至表面面温度和大大气温度之之差小于225℃就可以撤撤除保温。3.测温主要要是控制好好温差，搞搞好养护，防防止砼裂缝缝，大体积积砼温度过过高很容易易出温度裂裂缝。4.请各施工工单位高度度重视温差差的记录，记记录人应由由责任心强强的主管工工程师负责责测温并做做好记录。第六节现场场混凝土试试件检验频频率一、电通量试件件制取频次次同标段、同施工工工艺、同同配合比混混凝土至少少进行一次次抽检，每每50000m3抽检一次次，实体混混凝土每2200000m3抽检一次次。二、抗渗试件制制取的频次次每5000m3混混凝土同配配合比、同同施工工艺艺的混凝土土应至少制制作一组（6个），不不足50000m3时也应制制作一组，隧隧道衬砌每每200mm应至少制制作一组，不不足2000m3时也应制制作一组，仰仰拱每5000m应至至少制作一一组，不足足500mm3时也应制制作一组。三、同条件试件件制取的频频次对桥梁每墩台、每每孔（片）梁梁和隧道每每200mm衬砌按不不同强度等等级检验各各不少于一一次，隧道道底板每5500m，仰仰拱每5000m至少少检验一次次，不足5500m也也应检验一一次。第二章路基基篇第一节路基基施工检验验标准施工准备一.施工单位应在全全面熟悉设设计文件的的基础上，充充分了解工工程的设计计标准、技技术条件和和要求，并并结合施工工调查核对对设计文件件，作好核核对记录。二.施工前，应根据据设计文件件提供的资资料，按照照现行《铁铁路工程土土工试验规规程》（TB100102）对路基基填料进行行复查和试试验，确认认填料类别别，按规定定填写土工工试验报告告，经审查查签认后方方可使用。三.路基工程施工应应按试验及及检测要求求设置工地地试验室，试试验室应经经认证合格格，检测仪仪器设备应应满足质量量检测项目目的要求。四.路基工程施工全全面开工前前，应选择择一定长度度的试验区区段进行填填筑试验，以以确定机械械设备组合合、施工工工艺、摊铺铺厚度、压压实遍数、改改良土配合合比、及配配料配合比比等施工参参数及实验验、检测的的方法。五.路基工程开工前前，必须办办理开工报报告。六.路基工程施工前前应作好施施工人员的的技术培训训，建立质质量管理体体系和施工工质量检验验制度。施工填料一.基床以下路堤填填料1.基床床以下部位位路堤应选选用A、B、C组填料或或改良土。当当选用D组填料时时，应采取取改良措施施。严禁使使用E组填料。2.当选选用C组填料中中的细粒土土、粉砂和和软块石时时，应按设设计采取隔隔水或加强强边坡防护护措施。。3.当选选用块石类类土时，应应采用级配配较好的硬硬质岩石及及不宜风化化的软质岩岩，块石类类土填料的的最大粒径径不得大于于30cmm或摊铺厚厚度的2/3，其抗压压强度不低低于5MPa。二.基床底层填料1.设计速度度为2000km/hh的路段，基基床底层应应选用A、B组填料或或改良土。2.块石类填填料的最大大粒径不得得大于200cm或摊摊铺厚度的的2/3。三.基床表层填料1.设计速度度为2000km/hh的路段，基基床表层填填料应采用用级配砂砾砾石或级配配碎石等材材料。2.采用级配配碎石时，碎碎石粒径、级级配及品质质应符合铁铁道部现行行《铁路碎碎石道床底底砟》(TB//T28997)的有关规规定。3.基床表层层与上部道道床碎石及及下部填土土之间的颗颗粒级配均均应满足D15＜4d85的要求求。当级配配砂砾石或或级配碎石石与下部填填土间不能能满足要求求时，基床床表层应采采用颗粒级级配不同的的双层结构构，或在基基床底层表表面铺设土土工合成材材料；当路路堤填料为为化学改良良土时，可可不受此限限制。四.过渡段填料1.基床表层层填料应符符合本技术术指南第55.2.33条的规定定。2.设计速度度为2000km/hh的路段，基基床表层以以下可采用用级配碎石石分层填筑筑，其级配配范围应符符合表5..2.4的的要求，颗颗粒中针状状、片状碎碎石含量不不应大于20%，易软、易易破碎的碎碎石含量不不应超过10%，黏土团团及有机物物含量不应应超过2%。表5.2..4碎石级配配范围级配编号通过筛孔（mmm）质量百百分率（%）50403025201052.50.50.075110095～100——60～90—30～6520～5010～302～102—10095～100—60～90—30～6520～5010～302～103——10095～100—50～8030～6520～5010～302～10检验数量：施工工单位每22000mm3抽样检验1次颗粒级级配、颗粒粒密度、针针状、片状状颗粒含量量、黏土团团及有机物物含量。监监理单位按按施工单位位抽检次数数的10%分别进行行平行检验验和见证检检验，均不不少于一次次。每料场场至少一次次。基床以下下路堤填筑筑1.路堤填筑筑前应对地地基和原地地面处理结结果进行验验收，其质质量必须达达到设计要要求。2.高度小于于基床厚度度的低路堤堤，应严格格按照设计计要求进行行处理。3.路堤填筑筑前应选择择在地质条条件、断面面形式均具具有代表性性的地段进进行现场填填筑压实工工艺试验，确确定不同压压实机械、不不同填料施施工含水率率的控制范范围、松铺铺厚度和相相应的碾压压遍数、最最佳的机械械配套和施施工组织。试试验段长度度不宜小于于100mm，压实机机械宜选用用重型振动动压路机。一.基床以下路堤填填筑1.基床以下下路堤填筑筑应按“三阶段、四四区段、八八流程”的施工工工艺组织施施工，每个个区段的长长度应根据据使用机械械的能力、数数量确定，一一般宜在2200m以以上或以构构造物为界界。各区段段或流程内内严禁几种种作业交叉叉进行。2.路堤应沿横断面面全宽、纵纵向分层填填筑。当原原地面高低低不平时，应应先从最低低处开始分分层填筑，由由两边向中中部填筑。路路基边坡两两侧超填宽宽度宜为30-500cm，竣竣工时应刷刷坡整平。3.分层填筑厚度应应根据压实实机械压实实能力、填填料种类和和要求的压压实质量，通通过现场工工艺试验确确定。采用用块石类填填筑时，分分层的最大大压实厚度度不应大于于60cmm；碎石类类填料填筑筑时，分层层的最大压压实厚度不不应大于440cm；；采用砂类类土和改良良细粒土填填筑时，分分层的最大大压实厚度度不应大于于30cmm。分层填填筑的最小小分层厚度度不宜小于于10cmm。4.不同性质的填料料应分别填填筑，不得得混填。每每一水平层层的全宽应应用同一种种填料填筑筑，每种填填料层累计计不宜小于于50cmm。当上下下相邻填层层使用不同同种类及颗颗粒条件的的填料时，其其粒径应符符合本技术术指南第55.1.77条的有关关规定。5.填料摊铺应使用用推土机进进行初平，再再用平地机机进行平整整，填层面面目视平顺顺，并应做做成向两侧侧不小于2%的横向排排水坡。6.用改良细粒土或或含细粒成成分较多的的粗粒土填填料填筑路路堤时，必必须严格控控制其含水水率在工艺艺试验确定定的施工允允许含水率率范围内。填料含水水率较低时时，应及时时采用洒水水措施，加加水量可按按本技术指指南式5..1.5计计算，洒水水可采用取取土场内提提前洒水闷闷湿和路堤堤内搅拌的的方法。填填料含水率率过大时，宜宜采用取土土场内开挖挖沟槽降低低水位和用用机械翻松松晾晒相结结合的方法法，或将填填料运至路路堤摊铺晾晾晒。7.当用块石类填料料填筑时，石石块应大小小搭配，相相互嵌塞紧紧密牢固，填填石空隙应应用小石块块或石屑填填满，并做做到层厚均均匀、顶面面平整。路路堤边坡两两侧应使用用较大块石石进行码砌砌。8.压实顺序应按“先两侧、后后中间”进行碾压压。各种压压路机的最最大碾压行行驶速度不不宜超过44km/hh。各区段段交接处，应应互相重叠叠压实，纵纵向搭接长长度不应小小于2m，沿线线路纵向行行与行之间间压实重叠叠不应小于于40cmm，上下两两层填筑接接头应错开开不小于33.0m。二.路堤施工控制1.施工中应检查核核对填料实实际使用情情况，当实实际使用填填料发生变变化时，应应另取样作作土工试验验进行鉴定定。填料复复查应符合合表5.33.6-1的要求。表5.3.6-11基床以下下路堤填料料复查项目目及频次填料类别试验项目、频次次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土--5000m3（或或土性明显显变化）5000m3（或或土性明显显变化）--粗粒土、碎石土土10000m33（或土性性明显变化化）10000m33（或土性性明显变化化注：表列数字为为进行一次次试验的填填料体积。按按《铁路工工程土工试试验规程》(TB1101022)规定的试试验方法检检验。表5.3.6-22时速2000km基床床以下路堤堤填筑压实实质量标准准填料类别别压实标准细粒土粗粒土碎石土地基系数K300(MPaa/m)≥90≥110≥130空隙率n（%）＜31＜31压实系数K≥0.90检验数量：施工工单位沿线线路纵向每每100mm每压实层层抽样检验验压实系数数K（改良细细粒土）或或孔隙率n（砂类土土和碎石类类土）6点，其中中：左、右右距路肩边边线1m处各2点，路基基中部2点，有反反压护道地地段每1000m增加1个监测点点，每1000m每填填高约900cm抽样样检验地基基系数K304点，其中中：距路基基边线2mm处左、右右各1点，路基基中部2点。监理理单位按施施工单位抽抽样数量的的10%平行检验验压实系数数K或孔隙率n，见证全全部地基系系数K30检测。基床底层填筑一.基床底层填筑前前应根据所所选的机械械及计划使使用的填料料种类进行行现场填筑筑压实工艺艺试验。试试验段的长长度不宜小小于1000m。二.基床底层填筑应应符合本技技术指南第第5.3..5条的规规定及下列列要求：1.采用碎石石类和砾石石类填筑时时，分层的的最大压实实厚度不应应大于355cm。2.采用砂类类土和改良良细粒土填填筑时，分分层的最大大压实厚度度不应大于于30cmm。3.分层填筑筑的最小压压实厚度不不宜小于110cm。表5.4.3-11速度2000km/hh基床底层层压实质量量标准填料类别别压实标准细粒土粗粒土碎石土地基系数K300(MPaa/m)≥110≥120≥150动态变形模量EEvd（MPa）≥40≥40≥40空隙率n（%）＜28＜28压实系数K≥0.95检验数量量：施工单单位沿线路路纵向每1100m每每压实层抽抽样检验压压实系数K（改良细细粒土）或或空隙率n（砂类土土和碎石类类土）6点，其中中：左、右右距路肩边边线1m处各2点，路基基中部2点：每1000m每填填高90ccm抽样检检验地基系系数K30\动态变形形模量Evd各4点，其中中：距路基基边线2mm处左、右右各1点，路基基中部2点。监理理单位按施施工单位检检验次数的的10%分别进行行平行检验验和见证检检验，均不不少于一次次。化学改改良土无侧侧限抗压强强度的检验验数量应符符合本标准准第5.33.6条的的规定。检验方法：按（铁铁路工程土土工试验规规程）（TB100102）及有关关实验方法法的规定检检验。基床表表层填筑一.基床表层级配碎碎石或级配配砂砾石填填筑前准备备工作1.施工前应应做好级配配碎石或级级配砂砾石石的备料工工作。2.拌和场内内不同粒径径的碎石、卵卵石或砂砾砾等集料应应分类堆放放。3.级配碎石石或级配砂砂砾石应采采用拌和站站场拌法生生产。4.在大面积积填筑前，应应根据初选选的摊铺、碾碾压机械及及填料，进进行现场填填筑压实工工艺试验，确确定填料级级配、施工工含水率、松松铺厚度和和碾压遍数数、机械配配套方案、施施工组织。试试验段长度度不宜小于于100mm。5.基床表层层填筑前应应检查基床床底层几何何尺寸，核核对压实标标准，不符符合标准的的基床底层层应进行修修整，使之之达到基床床底层验收收标准。二.基床表层级配碎碎石或级配配砂砾石填填筑施工1.基床表层层的填筑宜宜按验收基基床底层、拌拌和运输、摊摊铺碾压、检检测修整“四区段”和拌和、运运输、摊铺铺、碾压、检检测试验、修修整养护“六流程”的施工工工艺组织施施工。摊铺铺碾压区段段的长度应应根据使用用机械的能能力、数量量确定。区区段的长度度一般宜在在100mm以上。各各区段或流流程只能进进行该区段段和流程的的作业，严严禁几种作作业交叉进进行。2.基床表层层级配碎石石或级配砂砂砾石应分分层填筑，每每层的最大大填筑压实实厚度不得得大于300cm，最最小填筑压压实厚度不不得小于115cm。3.级配碎石石或级配砂砂砾石的摊摊铺可采用用摊铺机或或平地机进进行。每层层的摊铺厚厚度应按工工艺试验确确定的参数数严格控制制。用平地地机摊铺时时，必须在在路基上采采用方格网网控制填料料量，方格格网纵向向向间距不宜宜大于100m，横向向应分别在在路基两侧侧及路基中中心设方格格网桩。用用摊铺机摊摊铺时，应应根据摊铺铺机的摊铺铺能力配置置运输车辆辆，减少停停机待料时时间。4.在摊铺机机或平地机机摊铺后应应由人工及及时消除粗粗细集料离离析现象。‘5.整形后，当当表面尚处处湿润状态态时应立即即进行碾压压。如表面面水分蒸发发较多，明明显干燥失失水，应在在其表面喷喷洒适量水水分，再进进行碾压。用用平地机摊摊铺的地段段，应用轮轮胎压路机机快速碾压压一遍，暴暴露的潜在在不平整再再用平地机机整平。6.碾压时，应应采用“先静压、后后弱振、再再强振”的方式，最最后静压收收光。直线线地段，应应由两侧路路肩开始向向路中心碾碾压：曲线线地段，应应有内测路路肩向外侧侧路肩进行行碾压。沿沿线路纵向向行于行之之间重叠压压实不应小小于40ccm，各区区段交接处处，纵向搭搭接压实长长度不应小小于2m，上下下两层填筑筑接头应错错开不小于于3m。7.横向接缝缝处填料应应翻挖并与与新铺的填填料混合均均匀后再进进行碾压，注注意调整其其含水率，纵纵向应避免免工作缝。8.碾压后的的基床表层层质量应符符合设计要要求，局部部表面不平平整处应补补平并碾压压。9.已完成的的基床表层层应采取措措施控制车车辆通行，并并做好基床床表面的保保护工作。严严禁在已完完成的或正正在碾压的的路段上调调头或急刹刹车。三.基床表层填筑施施工控制1.级配碎石石或级配砂砂砾石的质质量应符合合本技术指指南第5..2.3条条的要求。2.级配碎石石或级配砂砂砾石填料料复查试验验应在级配配碎石厂和和摊铺现场场取具有代代表性的样样品进行试试验。每22000mm3复查一次次。3.基床表层层级配碎石石或级配砂砂砾石应分分成填筑，其其填筑压实实质量按表表5.5..4-1的要求控控制，采用用地基系数数K30和空隙隙率n作为控制制指标。表5.5..4-1级配碎石石或级配砂砂砾石基床床表层填筑筑压实质量量标准填料压实标准级配砂砾石或级配碎石地基系数K300（MPa/m）动态变形模量EEvd（MPa）空隙率n≥190≥55＜18检验数量量：施工单单位沿线路路纵向每1100m每每压实层抽抽样检验动动态变形模模量Evd（MPa）或空隙率n各6点，其中中：左、右右距路肩边边线1.55m处各2点，路基基中部2点：抽样样检验地基基系数K304点，其中：：左、右距距路肩边线1.55m处各1点，路基基中部2点。监理理单位按施施工单位检检验次数的的10%分别进行行平行检验验和见证检检验，均不不少于一次次。动态变形模模量Evd或空隙隙率n；见证检检验全部地地基系数K30。过渡段一般规定定一.过渡段结构形式式应满足设设计要求。二.过滤段施工一般般要求;1.应优先安安排软土地地基地段过过渡段路堤堤的填筑施施工。2.过渡段地地基加固工工程宜在桥桥涵基础施施工前完成成。3.过渡段的的桥台、涵涵洞等建筑筑物的基坑坑应以混凝凝土回填或或以碎石分分层填筑，并并用小型振振动设备碾碾压。4.过渡段范范围的路堤堤基底处理理应按本技技术指南第第4.2节的有关关规定办理理。5.过渡段级级配碎石施施工应符合合本技术指指南第5.5节的有关关规定，分分层填筑压压实，每层层的压实厚厚度不应大大于30ccm，最小小压实厚度度不宜小于于15cmm,具体的摊摊铺厚度及及碾压遍数数应按工艺艺试验确定定的工艺参参数进行控控制。每压压实层路拱拱坡面应符符合设计要要求，无积积水现象。6.过渡段级级配碎石应应和与其相相连的路堤堤及锥体同同时施工，并并将过渡段段与连接路路堤的碾压压面按大致致相同的水水平分层高高度同步填填筑、均匀匀压实。在在填筑压实实过程中，应应保证桥台台、横向结结构物稳定定、无损伤伤。路堤与桥桥台过渡段段一.路堤与桥台过渡渡段填筑1.过渡段路路堤应与桥桥台锥体和和相邻路堤堤同步建筑筑。2.台后2..0m范围围外大型压压路机能碾碾压到得部部位，其填填筑施工应应符合本技技术指南第第5章的有关关规定。3.大型压路路机碾压不不到的部位位及在后台台2.0mm范围内，应应用小型振振动压实设设备进行碾碾压，填料料的松铺厚厚度不宜大大于20ccm，具体体的摊铺厚厚度及碾压压遍数应通通过工艺试试验确定。二.沉降位移观测1.过渡段的的沉降观测测应按设计计要求进行行，过渡段段范围内的的路肩上均均应按设计计布置沉降降观测桩。2.软土地基基地段的过过渡段还应应按设计要要求进行软软土地基表表面沉降位位移观测。测测点布置宜宜与相邻路路堤软土地地基表面的的沉降位移移观测位置置相协调。3.观测装置置埋设、观观测精度及及频度应符符合本技术术指南第5.11节的有关关规定。路堤与横横向结构物物过渡段一.路堤与横向结构构物过渡段段填筑1.横向结构构物两端的的过渡段填填筑必须对对称进行，并并应与相邻邻路堤同步步施工。2.涵洞顶部部两端大型型压路机能能碾压到的的部位，其其填筑施工工应符合本本技术指南南第5章的有关关规定。靠靠近横向结结构物的部部位，应平平行于横向向结构物进进行横向碾碾压。大型型压路机碾碾压时，不不得影响结结构物稳定定。3.横向结构构物的顶部部填土厚度度小于1mm时，不得得采用大型型振动压路路机进行碾碾压。4.大型压路路机碾压不不到的部位位应用小型型振动压实实设备分层层进行碾压压，填料的的松铺厚度度不宜大于于20cmm，具体的的摊铺厚度度及碾压遍遍数应通过过工艺试验验确定。二.沉降观测应按设设计要求进进行，并应应符合本技技术指南第第5.11节的有关关规定。路路堤与路垫垫过渡段一.路堤与路垫过渡渡段填筑1.过渡段填填筑前，应应平整地基基表面，碾碾压密实，并并应挖除路路垫交界坡坡面的表层层松土，按设计计要求做成成台阶状。2.过渡段的的填筑施工工应与相邻邻路堤同步步进行。3.大型压路路机能碾压压到得部位位，其施工工方法应符符合本技术术指南第5章的有关关规定。靠靠近路垫结结合处，应应沿垫坡边边缘进行横横向碾压。4.大型压压路机碾压压不到的部部位，应采采用小型振振动压实设设备分层进进行碾压，填填料的松铺铺厚度不宜宜大于200cm，具具体的摊铺铺厚度及碾碾压遍数应应通过工艺艺试验确定定。二.沉降观测应按设设计要求进进行，并应应符合本技技术指南第第5.11节的有关关规定。其他过过渡段一.路基与隧道连接接时，应按按设计要求求设置过渡渡段。施工工应符合本本技术指南南第7.22.1条和和第7.4..1条的有关关规定。二.不同基床厚度变变化处的路路基连接地地段，应按按设计设置置长度不小小于10mm的过渡段段。三.对地质条件突变变或采用不不同处理方方法会造成成明显沉降降差异的地地基，应按按设计要求求设置过渡渡段。施工工控制表7.66.4过渡段基基床表层以以下路堤填填筑级配碎碎石压实质质量标准填料地基系数K300(MPaa/m)动态变形模量EEvd（MPa）空隙率n(%)级配碎石≥150≥50＜28%检验数量：施工工单位每压压实层抽样样检验空隙隙率n3点，其中中距路基两两侧填筑级级配碎石11m处左、右右各一点，路路基中部1点；每填填高约300cm检验验动态变形形模量Evd3点，其中1点必须靠靠近桥台或或横向结构构物边缘处处；每填高高约60ccm抽样检检验地基系系数K302点，其中中距路基两两侧填筑级级配碎石边边线2m处1点，路基基中部1点。监理理单位按施施工单位抽抽检次数的的20%进行平行行检验，但但至少一次次。第二节路基基沉降观测测方案一、编制依据1、根据《向塘至至莆田（福福州）铁路路路基施工工图设计详详图》中第第108页相关设设计说明。2、参照规范：《工程测量规范范》（GB500026--93）。《铁路路基施工工规范》（TB100202--20022）。二、方案适用范围中铁三局一公司司向莆铁路路JX-44B标管段内DK1888+5999.000~DKK210++918..00范围内，软软土、松软软土路堤地地段的沉降降变形观测测。三、沉降观测目目的、项目目：1、通过对填筑期间间和填筑完完成后应对对路基沉降降变形（含含地基和本本体）进行行连续监测测，并保证证荷载稳定定条件观测测6个月以后后，根据监监测结果，分分析评价地地基最终沉沉降完成时时间，及时时调整设计计措施使地地基达到预预定变形控控制要求，以以确定轨道道结构施工工和铺轨时时间，同时时作为竣工工验交时控控制工后沉沉降的依据据。2、软土、松土路堤堤地段须进进行如下监监测测试项项目：路基基基底沉降降监测，填填筑过程中中的变形监监测等。四、沉降观测断断面设置1、软基或松软地地段沉降观观测断面要要求（1）软土及松软地地基地段设设置基底沉沉降和位移移观测断面面设置标准准为：每550米~100米设一个监监测断面，每每个观测断断面在线路路中心设一一个观测沉沉降板。路路堤填筑前前，于路堤堤中心基底底地面预埋埋沉降板进进行监测。桥路过渡段必须至少在距桥台1m处设置1个监测断面。（2）路堤填筑施工工过程中选选取有代表表性地段在在两侧路肩肩各设一个个观测桩，在在两侧路堤堤坡脚外1～2m及10～12m处各各设一个位位移观测边边桩，各观观测桩及沉沉降板位于于同一个断断面上，坡坡脚变形监监测断面间间距20-400m。监控量测断面示示意图五、路堤沉降监控量量测测点埋埋设施做过过程1、沉降板的安装::（1）沉降板由钢底板板、金属测测杆和保护护套杆组成成，底板尺尺寸为500cm*50cmm*1cm，金金属测杆直直径为φ30mmm钢管，保保护套管尺尺寸为φ100mmmPVCC塑料管。（2）在松软土路基基填筑施工工前，观测测桩必须置置于不受施施工影响的的稳定地基基内，应先先将地面平平整（可铺铺设0.11m厚中粗粗砂）后进进行沉降板板安装，注注意保持底底板的水平平及垂直高高度。放好好沉降板后后，回填一一定厚度的的垫层，再再套上保护护套管，保保护套管略略低于沉降降板测杆。随着添土的增高，测杆和套管亦相应加高，每节长度不超过50cm。接高后测杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm。并定期进行复核校正。2、边桩桩的安设边桩采用直径不不小于0..1m，长长度不小于于1.0mm的不易开开裂圆木制制作，边桩桩埋置深度度在地表以以下不小于于1.4mm，桩顶露露出地面00.1m。埋埋置方法采采用洛阳铲铲打入设计计深度，将将预制边桩桩放入孔内内，桩周以以C15混凝土浇浇筑固定，确确保边桩埋埋置稳定。边桩制作示意图图六、断面选择及及测点埋设设其它注意意事项：1、一般地段过渡段段沉降观测测要求（路路基面沉降降观测）（1）主要在路基施施工完成后后，在路基基面两侧路路肩设置φ40mmm的钢钎，长长1米，埋深0..6米。（2）每20～40米设置一个观测测断面，过过渡段每处处不少于3个观测断断面。2、一般地段路堤沉沉降观测要要求（1）路堤高度大于于5m小于10mm地段宜进进行沉降观观测。（2）路堤高度大于于10m地段段须进行沉沉降观测。3、用于观测位移及及沉降的桩桩基，必须须置于不受受添土荷重重影响的稳稳定地基内内，基桩及及位移观测测桩在观测测期间必须须采取有效效措施加以以保护。七、沉降观测基基准点、工工作基点的的布设1、基准点采用国家家二等三角角点，工作作基点约l0km布设设一个，根根据现场情情况，基点点加密至沉沉降观测区区较近的安安全地带，工工作基点布布设见下图图所示。2、基准点应选变形形影响以外外便于长期期保存的稳稳定位置,工作基点点应选在靠靠近观测目目标且便于于连侧的稳稳定位置或或相对稳定定位置,并定期进进行校核。八、观测要求1、变形观测的控制制标准为边边桩水平位位移小于55mm/天，竖向向位移小于于10mmm/天，路基基中心沉降降板沉降量量小于100mm/天。填筑筑过程中发发现观测沉沉降量超出出以上控制制值时，应应停止填土土施工，待待沉降稳定定，恢复到到限值以内内再继续填填土，必要要时须采取取卸载措施施；2、边桩及沉降在在施工期间间每填筑一一层进行一一次观测，在在沉降量突突变的情况况下，每天天应观测2～3次。如果果两次填筑筑间隔时间间过长，每每3天至少观观测一次。路路堤经分层层填筑达预预压高程后后，在预压压期的前2～3个月内，每每5天观测一一次；三个个月后7～15天观测一一次；半年年后一个月月观测一次次，一直观观测到设计计要求的时时间；观测测后及时整整理绘制“添土高度度～时间～～沉降量”关系曲线线图。（附附表1—沉降成果果分析范例例）。3、沉降观测要求求及测站观观测限差要按固定的线路路、固定的的仪器、人人员、转点点、观测方方法。每次次观测认真真作好原始始记录，所所有测量作作业均按照照测量规范范精度要求求测量。沉沉降观测成成果及时提提供给建设设、监理单单位，在观观测过程中中，如发现现异常情况况，立即反反映，及时时与设计单单位取得联联系。水准观测的视线线长度、前前后视距差差、视线高高度按下表表要求进行行等级视线长度（米）前后视较差（mm）前后视累积差（m）视线高度（米）二等≤50≤1≤3.0m≥0.3m水准测量的测站站观测限差差不超过下下表的各项项规定等级基辅分划读数差差(mm)基辅分划所测高差之差(mmm)上下丝读数平均均值与中丝读数的差((mm)二等0.50.73.0路基工后沉降控控制值列车时速及线路等级路基工后沉降量量差异沉降错台((mm)不均匀沉降(mmm/200m)过渡段沉降差异异形成的折折角一般地段(cmm)桥台台尾过渡段段(cm)沉降速率(cmm/年)200km/h≤15≤8<4120km/h≤20≤10<5Ⅱ级铁路、货物线线、牵出线线等≤304、位移观测技术术要求如下下根据技术规范要要求，结合合向莆铁路路实际需要要，位移观观测采用等等级为二级级。建筑变形测量的的等级及其其精度要求求变形测量等级沉降观测位移观测适用范围观测点测站高差差中误差（mm）观测点坐标中误误差（mm）特级≤0.05≤0.3特高精度要求的的特种精密密工程和重重要科研项项目变形观观测一级≤0.15≤1.0高精度要求的大大型建筑物物和科研项项目变形观观测二级≤0.50≤3.0中等精度要求的的建筑物和和科研项目目变形观测测；重要建建筑物主体体倾斜观测测、场地滑滑坡观测三级≤1.50≤10.0低精度要求的建建筑物变形形观测；一一般建筑物物主体倾斜斜观测、场场地滑坡观观测备注：1、观测测点测站高高差中误差差，系指几几何水准测测量测站高高差中误差差或静力水水准测量相相邻观测点点相对高差差中误差；；2、观测点坐标中中误差，系系指观测点点相对测站站点（如工工作基点等等）的坐标标中误差、坐坐标差中误误差以及等等价的观测测点相对基基准线的偏偏差值中误误差、建筑筑物（或构构件）相对对底部定点点的水平位位移分量中中误差。5、施测时的具体要要求（1）具体施测时间间根据季节节变化情况况定，冬天天可选择在在早晨8：00～10：00，夏季宜宜选择在早早晨6：00～7：00时段进行行，加密测测量频率时时除外。（2）施测当天天气气晴好，风风速低，成成像清晰。（3）读数时因避开开由于机械械或外力引引起的观测测点波动或或测量数据据不准确造造起的误差差。（4）在太阳下应打打伞遮阳，保保护好测量量仪器。（5）路基填筑过程程中读数应应在每层填填筑完成后后进行，根根据实测填填筑高度，避避免出现工工况记录混混乱。九、人员组成及及分工1、经理部组成监监测监督小小组，组长长陈杰、组组员郑昌斌斌、张家有有、任朝辉辉，负责收收集统计整整个标段的的沉降观测测资料及时时上报，并并分析监测测成果，及及时与监理理、设计院院联系。2、各工区负责按按设计图进进行埋设沉沉降观测点点位,并做好点点位保护工工作，被破破坏后及时时进行补救救测量，按按施工进度度对沉降观观测点进行行加高。3、各工区成立沉沉降观测小小组，按规规范要求进进行现场测测量，将测测量数据分分析整理，绘绘制沉降曲曲线图后上上报经理部部。4、各沉降观测点点观测值在在超出规范范容许值时时及时上报报经理部工工程部，并并停止施工工分析原因因。5、组长负责全面面工作，包包括现场点点位埋设、保保护、人员员分工、定定期测量、资资料整理、观观测桩接高高、监理、设设计院的沟沟通、资料料及时上报报，定期组组织对控制制桩的复核核测量。组员负责现场的的测量、原原始资料计计算、收集集整理、保保护现场桩桩位，按施施工进度规规范要求及及时测量。十、观测资料整整理、分析析所有测试数据必必须真实准准确，不得得造假；记记录必须清清晰，不得得涂改；测测试、记录录人员必须须签名。所测数据必须当当天及时输输入电脑，核核对无误后后在计算机机内保存。按按照提交资资料要求及及时对测试试数据进行行整理、分分析、汇总总，及时绘绘制路基、填填料及地基基各项监测测的荷载—时间—沉降过程程曲线。路基填筑过程中中应及时整整理路堤边边桩位移及及中心沉降降监测点的的沉降量，当当边桩水平平位移大于于5mm/天，垂直直位移大于于10mmm/天，路堤堤中心地基基处沉降观观测点沉降降量大于110mm//天时，应应及时通知知施工队，并并要求停止止填筑施工工，待沉降降稳定后再再恢复填土土，必要时时采用卸载载措施。十一、点位的保保护措施基准点、工作点点、沉降观观测板、边边桩及路肩肩观测桩等等在观测期期间各队必必须有专人人负责保护护，沉降观观测板、边边桩等易遭遭施工机械械破坏处，应应设立醒目目的警示标标志。一旦旦遭受碰损损，应立即即复位并复复测。十二、其它未说说明情况按按设计图纸纸要求及相相关规范标标准中规定定的沉降观观测要求进进行。第三节改良良土填筑施施工作业指指导书1目的明确改良土填筑筑作业的工工艺流程、操操作要点和和相应的工工艺标准，指指导、规范范改良土拌拌合、填筑筑施工。2编制依据《新建铁路向莆线线三江镇至至莆田（福福州）段路路基工点设设计图》《新建时速2000公里客货货共线铁路路工程施工工质量验收收暂行标准准》《提高铁路路基工工程设计、施施工质量补补充规定》3适用范围适用于新建铁路路向莆线三三江镇至莆莆田（福州州）（DK1888+2550～DK2110+6550）段路基改良良土施工。4改良土填料要求求施工前对需改良良的土料种种类应进行行核实，路路堤填料种种类、改良良土外掺料料（石灰或或水泥）的的种类及技技术条件应应符合设计计要求。填填筑前对取取土场填料料进行取样样检验；填填筑时对运运至现场的的填料进行行抽样检验验。当填料料土质发生生变化或更更换取土场场时应重新新进行检验验。原材料应符合设设计要求，设设计未明确确时应符合合以下要求求：石灰应选用消解解石灰或钙钙质生石灰灰，其指标标应达到合合格标准，石灰在使用前4～7天充分消解。用石灰改良时，土土中硫酸盐盐含量应小小于0.88％，有机机质含量小小于5％；用水水泥改良时时,土中硫酸酸盐含量应应小于0..25%。掺入水泥时，其其初凝时间间应大于33h，终凝凝时间宜大大于6h。在设计规定范围围内取土，取取土时应清清除树木、草草皮以及表表面腐殖土土。当土源源发生变化化时必须按按要求重做做配比试验验。对符合要求的土土质进行过过筛处理，使使石灰颗粒粒与黄土颗颗粒尽可能能小，增加加其表面积积，并拌和和均匀，能能充分接触触并发生反反应。施工用水质应符符合工程用用水标准。石灰、水泥等化化学改良土土外掺料的的运输、使使用应有环环境保护的的措施，外外掺料应分分类堆放、与与原地面架架空隔离，并并有防风、雨雨设施，防防止材料受受潮、变质质。冻土不能作为路路基改良填填料。5施工工艺及技术术要求5.1路基填筑筑试验段5.1.1路基基全面开工工前，根据据工程土类类性质和填填料性质、压压实机械条条件，分别别选择一定定长度的试试验区段进进行路基填填筑试验，以以选定与路路基填筑、压压实、检测测有关的工工艺参数；；改良土配配合比等施施工工艺参参数；确定定新的快速速试验检测测办法与已已规定的基基本试验检检测之间的的相互关系系等，验证证和优化路路基填筑施施工方案，确确定施工工工艺参数。5.1.2试验验段的目的的是为取得得施工经验验及相关参参数，检验验施工机械械组合，根根据压实机机械和路堤堤不同部位位的压实标标准来确定定松铺厚度度、混合料料土的最佳佳含水量、达达到设计要要求密实度度的碾压遍遍数等，以以确定最佳佳的组合方方案。将以以上资料整整理上报监监理工程师师批准后，指指导此项工工程的路基基施工。5.1.3试试验段的选选择：试验段一般应选选择具有代代表性的地地段。试验段应选在填填方工程数数量集中、施施工时间较较长或需要要尽早开工工填筑完成成的地段。当当沿线填筑筑的土质变变化较大时时，试验段段应选在土土质较好而而且对今后后施工有广广泛指导作作用的地段段。5.2改良土土配合比基床以下路堤本本体及基床床底层为改改良土填筑筑，其中基基床以下路路堤本体的的垫层(厚度不小小于1.00m其顶面面不低于原原地面)为水泥改改良土（P·0332.5水泥的掺掺量为干土土质量的5%～7%）；路堤堤本体不浸浸水路堤为为石灰改良良土（钙质质消石灰的的掺量为干干土质量的的8%～10%），浸水水路堤为水水泥改良土土（P·0332.5水泥的掺掺量为干土土质量的3%～5%）。基床床底层为厚厚度2.33m的水泥泥改良土（P·0332.5水泥的掺掺量为干土土质量的5%～7%）。改良土土的具体配配合比根据据设计要求求和取土场场土料的塑塑性指数及及液限、塑塑限等指标标通过试验验室进行试试验确定。5.3劳动力、机机械设备配配置人员、机械设备备应结合试试验段确定定的施工方方案、机械械、人员的的的组合、工工期要求进进行合理配配置。改良土施工劳力力与机械设设备配置分分为两个大大的部分既既改良土拌拌合站和路路堤填筑区区的各个施施工单元。其中改良土拌合合站的数量量和厂拌设设备生产能能力根据各各标段的工工程数量和和工期要求求进行配置置，一般厂厂拌设备生生产能力宜宜高于均衡衡施工能力力的1.2～1.5倍。改良土拌合站的的主要机械械设备：改改良土厂拌拌设备、挖挖掘机、装装载机、碎碎土设施。每个改良土拌合合站供应数数个路堤填填筑区的施施工单元。每每个施工单单元为一个个完整的作作业区，包包含四个区区段既：填填土区段、平平整区段、碾碾压区段、检检测区段。每个施工单元人人员配置：：领工员2名；指挥挥卸土位置置人员2名；测量量及试验检检测人员4～6人；其他他机械工、普普工30～50人。路堤填筑区施工工单元的主主要机械设设备：推土土机、平地地机、压路路机、自卸卸汽车。5.4施工方法法及工艺5.4.1施施工方法⑴改良土的拌和全全部采用在在拌和厂集集中厂拌。⑵施工前按设计提提供的配比比进行室内内试验，确确定施工配配合比。改良土的的配合比应应保证混合合料的无侧侧限抗压强强度能达到到设计要求求。⑶在大面积填筑前前，根据初初选的摊铺铺、拌和、碾碾压机械及及试生产出出的改良土土填料，在在选取长度度不小于1100m的的地段进行行填筑压实实工艺试验验，确定工工艺参数，并并报监理单单位确认。施施工区段应应按填筑阶阶段的不同同进行划分分，一般宜宜划分为底底层准备区区段、拌和和摊铺区段段、碾压整整型区段、检检测报验区区段。改良良土填筑按按试验段总总结的施工工工艺流程程组织施工工，同时在在施工中，根根据实际情情况不断完完善施工质质量控制措措施，确保保路基压实实质量。5.4.2施工工工艺⑴验收下承层：填筑前应检查基基底几何尺尺寸，核对对压实标准准（进行相相关工序的的检测与验验收），不不符合标准准的基底应应进行处理理，使其达达到验收标标准。⑵测量放样：在施工现场附近近引临时水水准点，报报监理审批批，严格控控制标高；；在路基上上采用方格格网控制填填料量，方方格网纵向向桩距不宜宜大于100m，横向向应分别在在路基两侧侧及路基中中心设方格格网桩。在在两侧路肩肩边缘外设设指示桩,,在方格网网内用白灰灰点控制自自卸车倒土土密度，以以此控制每每层的摊铺铺厚度。⑶拌和：改良土混合料采采用稳定土土拌和设备备在拌和场场集中进行行拌和，同同时配备碎碎土设备消消除土壤的的土块。标标定计量设设备，调整整好出料口口单位时间间出料量，使使进入拌和和设备内的的各种料符符合配比要要求；并且且要特别关关注正式拌拌和时，能能否作到出出料口单位位时间出料料量与标定定时基本一一致，有无无出料口堵堵塞等不正正常情况。在在拌和设备备内拌制改改良土混合合料时，需需拌和均匀匀，混合料料中不应含含有大于110mm的的土块和未未消解石灰灰颗粒；并并应使混合合料的组成成和含水率率（要根据据天气情况况调整拌和和时的含水水率与碾压压时最佳含含水率的关关系）达到到规定的要要求。在正正式拌制改改良土混合合料之前，必必须先调试试所用的厂厂拌设备，并并通过试验验段的试拌拌、试铺总总结的各种种施工参数数进一步合合理的调整整和确定厂厂拌工艺参参数。改良土混合料的的最佳含水水量控制方方案是如土土的天然含含水量距最最佳含水量量差距不大大时，在厂厂拌设备拌拌和时将水水成雾状均均匀地喷入入改良土中中拌和均匀匀；如土的的天然含水水量距最佳佳含水量差差距较大时时考虑在取取土场分块块灌水焖土土。如土料料的天然含含水量过大大，事先进进行适度的的晾晒或加加入适量的的磨细生石石灰对降低低含水量效果果较好。现场摊铺后混合合料的颜色色应均一。⑷运输：采用大吨位自卸卸车运输。拌拌合好的混混合料应尽尽快运送到到铺筑现场场。混合料料在运送过过程中应覆覆盖，减少少水分损失失。⑸摊铺：根据松铺厚度计计算每车混混合料的摊摊铺面积，确确定堆放密密度。在填填筑场地按按照每车土土方的数量量及摊铺厚厚度，用白白灰点控制制自卸车倒倒土密度，同同时埋桩挂挂线，标示示松铺厚度度；混合料料摊铺完后后，先用平平地机初平平和整形，再再用压路机机快速碾压压l～2遍。对于于出现的坑坑洼应进行行平整。混混合料应先先初平，后后精平，设设专人及时时铲除离析析混合料，补补以新混合合料。分层层填筑压实实厚度根据据压实机具具和试验段段确定的方方法进行，一一般宜控制制在20～28cmm。混合料应全断面面均匀摊铺铺，不得出出现纵向接接缝，不宜宜中断。当当因故中断断超过2hh时，应设设置横向施施工缝，横横向接缝应应采用搭接接施工。整型应按规定的的坡度和路路拱进行，并并特别注意意接缝处的的整平。在在整型过程程中，严禁禁车辆通行行。初步整整型后，检检查混合料料的松铺厚厚度，必要要时应进行行补料或减减料。⑹碾压：当混合料接近最最佳含水率率时，用重重型压路机机在路基全全宽内碾压压至要求的的压实密度度，碾压完完成后表面面应无明显显的碾压轮轮痕迹。碾碾压时，各各区段交接接处应相互互重叠压实实，纵向搭搭接长度不不小于2..0m，纵纵向行与行行之间的轮轮迹重叠不不小于400cm，上上下两层填填筑接头应应错开不小小于3.00m。两作作业区段之之间的衔接接处纵向搭搭接拌和长长度不小于于2.0mm。碾压过程中，表表面应始终终保持湿润润，严禁有有“弹簧”、松散、起起皮等现象象产生。碾碾压结束之之前，应用用平地机终终平一次，使使其纵向顺顺适，符合合设计要求求。⑺养生：改良土碾压完成成后，如不不能连续施施工应进行行养生，使使改良土表表面保湿养养生不少于于7天。养生生期间勿使使改良土过过湿，更不不能忽干忽忽湿，应控控制好交通通，除洒水水车外应封封闭交通。当当改良土分分层施工时时，下层检检验如压实实度、平整整度等指标标合格后，上上层填土能能连续施工工时可不进进行专门的的养生期。施工工艺框图见见下页：拌和机安装土场选择改良土土组成设计土工试验机械试运转与调试改良土拌和拌和机安装土场选择改良土土组成设计土工试验机械试运转与调试改良土拌和碎土机粉碎土配合比报批水泥（石灰）鉴定配合比试验水泥（消解石灰）土场集料准备N下层检测验收试验段施工报监理单位确认Y改良土摊铺、平整碾压夯实压实度检测改良土运输测量放样接逢处理养生检查验收下一道工序连续施工不连续施工边桩测设施工准备修建便道场地清理中线、高程复测地基处理及验收层厚、平整度量测与控制分层填筑沉降观测设施安置填料检验厂拌改良土生产改良土填筑厂拌拌法施工工工艺框图5.5主要技术术措施5.5.1技术术措施石灰改良土的石石灰选用消消解石灰，其其指标应达达到现行的的试验规程程标准。水水泥改良土土掺入水泥泥时，水泥泥的初凝时时间应大于于3h，终凝时时间宜大于于6h（要注意控控制水泥改改良土从拌拌和到碾压压完成的施施工时间，一般不宜大于4个小时）。对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应，同时石灰应进行充分的消解，拌合站设多个石灰消解池，消解石灰的时间不小于7天，保证石灰充分消解且能够不间断的连续供应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、外掺料剂量（石灰或水泥）进行严格控制。其中最佳含水量控制方案是：如果土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时，考虑在取土场分块灌水焖土。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。改良土在拌和、运运输、摊铺铺过程中会会有一定的的水分损失失，尤其是是在夏天炎炎热气候的的情况下水水分损失会会更大，因因此拌和好好的改良土土含水量应应比最佳含含水量适当当大一些，具具体数据根根据当时天天气情况，在在施工过程程中总结确确定。施工时要特别注注意路基内内预埋管线线及设施的的施工，施施工前根据据设计图纸纸和相关文文件要求作作出详细的的技术交底底，确保预预埋管线及及设施不受受到损害，同同时要确保保此部分的的路基压实实质量符合合要求。5.5.2安全全措施⑴施工区域应设警警示标志，严严禁非工作作人员出入入；⑵施工中应对机械械设备进行行定期检查查、养护、维维修；⑶为保证施工安全全，现场应应有专人统统一指挥，并并设一名专专职安全员员负责现场场的安全工工作，坚持持班前进行行安全教育育制度。⑷改良土施工中，现现场设专人人指挥、调调度，确定定合适的机机械车辆走走行路线，并并设立明显显标志，防防止相互干干扰碰撞，机机械作业要要留有安全全距离。制制订作业程程序和运行行路线，确确保协调施施工，安全全生产。5.5.3环环保措施⑴改良土施工中，容容易造成对对环境的污污染。是改改良土施工工中应注意意的首要问问题。为了保护自然环环境，在化化学改良土土改良过程程中，减少少甚至避免免石灰（或或水泥）扬扬尘，需从从两个方面面着手，一一是思想上上高度重视视，管理上上加强监督督；二是在在技术上严严格把关。改良土施工中，需需要各级负负责人思想想上高度重重视对环境境的保护，加加大在环境境保护方面面的投资力力度，能把把各项环保保措施落实实到位。技术上，应对石石灰在运输输、储存、磨磨细、消解解、撒布、拌拌和等各环环节制定相相应环境保保护措施。制制定的原则则是尽量避避免石灰与与外界的直直接接触。消解石灰时，选择在一避风近水的地方，在其周围进行封闭。另外，与石灰接接触的工作作人员，需需穿戴防护护工作服。生生产中的废废弃物及时时处理，按按时专门用用车运到当当地环保部部门指定的的地点弃置置。试验及及生活中产产生的污水水及废水，应应集中处理理，符合环环保部门规规定要求。⑵雨、雪施工防护护措施施工前，应与地地方气象部部门联系，掌掌握当地的的气候变化化情况，避避免雨天施施工，并在在雨、雪天天气做好防防护措施。因水对化学改良良土工程性性质影响较较大，所以以必须做好好雨、雪天天施工防护护措施。施施工前在路路基（路堑堑）边坡范范围外挖临临时排水沟沟使雨水能能及时排走走，施工过过程中，应应保持排水水临时排水水系统的完完善和畅通通，同时应应备适量的的隔水膜（布布），能满满足雨、雪雪天气时，对对受雨水影影响大的部部位的面覆覆盖，使雨雨停后能立立即恢复生生产，把雨雨雪天气对对施工的影影响降到最最低程度。5.5.4注注意事项⑴对地面纵坡与线线路纵坡不不平行的段段落，应由由地面最低低处逐段进进行调整，但但每层的最最大松铺厚厚度应为经经路基填筑筑试验段确确定的最大大松铺厚度度，最薄处处的松铺厚厚度不得少少于15ccm,纵坡调调整应在基基床下部的的路堤顶层层填筑前完完成。⑵要注意石灰改良良土和水泥泥改良土对对土的塑性性指数及液液限、塑限限要求是不不一样的，水水泥改良土土适合掺入入塑性指数数较小的土土质。因此此在取土场场内设置拌拌和站时，应应对土的性性质、改良良土外掺料料的种类、剂剂量、运距距等综合考考虑。⑶要特别注意对水水泥改良土土从拌和站站的拌和开开始至碾压压完成的时时间控制。一一般不宜大大于4个小时。6质量控制制及检验6.1质量控制制⑴改良土施工工程程质量控制制要点主要要为五个方方面既：①原材料（土、石石灰、或水水泥）；②配合比（根根据不同的的土质需掺掺入的石灰灰、或水泥泥量）；③改良土含含水量控制制；④均匀性（避避免改良土土中出现素素土现象）；⑤压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。⑵对需改良的土料料种类应进进行核实，路路堤填料种种类、质量量应符合设设计要求。填填筑前对取取土场填料料进行取样样检验；填填筑时应对对运至现场场的填料进进行抽样检检验。当填填料土质发发生变化或或更换取土土场时应重重新进行检检验。对石石灰及水泥泥进行检测测确保其符符合质量要要求。⑶改良土填筑前按按设计提供供的配比进进行室内试试验，确定定施工配合合比。改良良土的配合合比应保证证混合料的的无侧限抗抗压强度及及压实质量量能达到设设计要求。改良土外掺料的的种类及技技术条件应应符合设计计要求。混混合料中不不应含有大大于10mmm的土块块、未消解解石灰颗粒粒和素土层层。改良土土应色泽均均匀，无灰灰条、灰团团。改良剂剂剂量允许许偏差为试试验配合比比的-0..5%～+1.00%。⑷改良土的收缩裂裂缝会引起起排水面破破坏，易引引起水侵入入路基。要要严格控制制压实含水水率，确保保压实度，注注意养生，以以控制改良良土本身的的收缩裂缝缝。最佳含水量控制制方案是如如土的天然然含水量距距最佳含水水量差距不不大时，在在厂拌设备备拌和时将将水成雾状状均匀地喷喷入改良土土中拌和均均匀；如土土的天然含含水量距最最佳含水量量差距较大大时考虑在在取土场分分块灌水焖焖土。⑸路堤填筑改良土土施工中，拌拌合料的均均匀性是关关键因素,,应严格控控制拌合过过程中的施施工质量,,确保拌合合熟料的均均匀性。使使石灰颗粒粒与黄土颗颗粒尽可能能小，增加加其表面积积，并拌和和均匀，能能充分接触触并发生反反应。这是是化学改良良土填料质质量控制的的关键，为为了获得预预期的效果果，尚需对对含水量、含含灰率(水泥含量量)，石灰颗颗粒粒径、改改良土颗粒粒粒径、松松铺系数、碾碾压遍数这这些工艺参参数进行严严格控制。⑹对初步确定使用用的混合料料,应进行重重型击实试试验,计算最佳佳含水率和和最大干密密度,并进行7dd无侧限抗抗压强度的的试验,无侧限抗抗压强度必必须符合设设计要求。6.2检验⑴基床底层及基床床以下路堤堤工程质量量检测按《铁路工程土土工试验规规程》（TTB101102）和和《客运专专线铁路路路基工程施施工质量验验收暂行标标准》规定定的试验方方法检验。⑵对需改良的土料料种类、质质量应符合合设计要求求。填筑前前对取土场场填料进行行取样检验验；填筑时时应对运至至现场的填填料进行抽抽样检验。当当填料土质质发生变化化或更换取取土场时应应重新进行行检验。检验方法：按《铁铁路工程土土工试验规规程》（TTB101102）规规定的试验验方法检验验。⑶改良土外掺料的的种类及技技术条件应应符合设计计要求。检验方法：检查查每批产品品的生产检检验报告和和产品合格格证，并在在料场的55个不同部部位等量取取样，总计计取样不少少于12kkg，按有有关规定试试验方法进进行检验。⑷对进入摊铺场地地的混合料料进土团粒粒和生石灰灰块的检查查，在1000m2面积内随随机检查33个点。检检验方法：：土团粒检检查采用孔孔径为100mm的筛筛子，标准准为不能有有筛余量；；生石灰块块检查采用用孔径5mmm的筛子子，标准为为不能有筛筛余量。⑸改良土填筑压实实质量应符符合表6..2-3的的规定。检验频数：每层层每5000m2检验一个个点。检验方法：压实实系数检验验宜用环刀刀法。改良土压实质量量检验应与与施工紧密密配合，要要考虑现场场检验压实实质量不合合格时，仍仍给碾压留留有时间。质质量检验以以密实度为为主，其它它如K300、Ev2、Evd不作作为施工时时的主要检检验项目，因因刚碾压后后不代表后后期的状况况，很可能能当时测定定的结果达达不到后期期要求的值值，密实度度与K300、Ev2、Evd的对对应关系可可通过路基基填筑试验验段进行对对比试验确确定（建立立各指标间间的相互关关系，达到到质量评价价的目的）。因因此压实质质量检验以以密实度为为主，并且且在施工过过程中在时时间上与施施工密切配配合，且要要求监理工工程师在检检测过程中中进行见证证和确认，确确保检测结结果的真实实可靠。⑹无侧限抗压强度度应符合设设计要求。检验频数：每层层每10000m2检检查一组；；检验方法：按《铁铁路工程土土工试验规规程》（TTB101102）规规定的试验验方法检验验。从已摊摊铺好填料料的地段现现场抽样，在在室内按要要求的压实实度成型，进进行无侧限限抗压强度度试验。为了加强施工过过程控制和和研究各种种检测方法法之间的关关系，路基基改良土用用四个指标标控制：压压实度、强强度、颗粒粒粒径、含含灰率。检检测主要内内容为：压压实系数KK、地基系系数K300、动态变变形模量EEvd、静静态变形模模量Ev22、颗粒粒粒径、含灰灰率。压实系数K检测测方法：环环刀法、灌灌砂法、核核子湿度密密度仪法，宜宜以环刀法法为主。强度检测方法：：K30平板板载荷试验验、Evdd动态平板板载荷试验验、Ev22静态平板板载荷试验验。检验频频数：为每每层5000m2检验一处处，检验标标准见表66.2－3。含灰率率检测方法法：EDTTA剂量滴滴定、钙离离子直读仪仪法，检查查要求见表表6.2－2。表6.2—1改良土原原材料的试试验项目和和频次材料名称试验项目频次试验方法土含水率每个土源点或每每批同一料料源材料使使用前应取取两个试样样。按现行《铁路工工程土工试试验规程》（TB10102）执行液限、塑限有机质和硫酸盐盐含量石灰有效钙、氧化镁镁水泥凝结时间强度表6.2—2改良土填填料复查项项目及频次次填料类别项目频次化学改良土石灰或水泥剂量量每层100m三三个样品，用用滴定法试试验化学改良土含水率根据观测，异常常时试验拌合均匀性随时观测表6.2—3基床床底层及基基床以下路路堤压实标标准填料部位填料种类石灰或水泥掺量量配比压实标准备注地基系数K300动态变形模量EEvd压实系数K变形模量Ev22基床底层水泥改良土≥5%≥110≥40≥0.95≥60基床以下石灰改良土≥8%≥9