涡旋压缩机的原理与故障原因

涡旋压缩机的原理与故障原因涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成。其工作原理是利用动、静涡旋盘的相对公转运动形成封闭容积的连续变化，实现压缩气体的目的。于涡旋压缩的高效、低噪音、体积小等众多优势性，主流中央空调生产厂家在风冷热泵、变频多联机、户式冷水机、风管机、空气源热泵等机组都广泛的应用。结构:两个具有双函数方程型线的动涡盘和静涡盘相错180°对置相互啮合，其中动涡盘由一个偏心距很小的曲柄轴驱动，并通过防自转机构约束，绕静涡盘作半径很小的平面运动，从而与端板配合形成一系列月牙形柱体工作容积。特点：利用排气来冷却电机，同时为平衡动涡旋盘上承受的轴向气体力而采用背压腔结构，另外机壳内是高压排出气体，使得排气压力脉动小，因而振动和噪声都很小。1、压缩机故障检测正常涡旋压缩机处于冷态状态下，三相端子之间的电阻大致相等，约为2～5Ω；各端子与地之间的电阻均为无穷大（一般大于10MΩ即认为是无穷大）。若三相端子之间出现电阻为无穷大、或端子与地之间电阻很小，即认为此压缩机已经烧毁。压缩机烧毁的常见表象有：压缩机运转声音异常、无排气温度和排气压力、接触器主触头烧熔粘连、压缩机启动时电源空开跳闸等。原因：压缩机长期频繁启停：静态时油和冷媒沉积于压机腔体内，突然启动时油随冷媒一起被排出压缩机；运转时间不长又立即停止，油不能及时回到压缩机。如此反复，压缩机最终因缺油而烧毁。系统含空气或水分：含空气或水分压缩机长时间高温高压运行时，润滑油开始酸化及热化最终变成胶状物质，造成压缩机卡死。系统回液或制冷剂迁移：

回液稀释润滑油，不利于油膜的形成，导致润滑不足。如多联室内机未统一供电，突然断电的室内机的EXV阀仍保持一定的开度，造成系统的大量回液。压缩机反转（如相序错）：反转会让压机内部压差无法建立，导致润滑油无法输送到各摩擦表面。系统制冷剂泄漏：时同时也可能造成润滑油泄漏，使得压缩机润滑油偏少。系统中存在其它化学物质：与润滑油发生化学反应后使得润滑油变质。如以前市场普遍使用四氯化碳（或其他清洗液）清洗空调管路系统，系统管内壁遗留的四氯化碳与冷媒及润滑油一起，在高温高压环境下发生化学反应，使润滑油开始酸化及热化最终变成胶状物质。2、压缩机液击压缩机大量回液时，压缩过程中液滴会对涡盘产生极大冲力，可能打碎涡盘；含有大量液态冷媒的润滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足够的油膜，导致压缩机内部运动件的快速磨损；另外，润滑油中的冷媒在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。故障表现：液击后的涡旋盘碎片掉在线圈上，破坏线圈绝缘层，可能出现电流保护或压缩机内置保护。压缩机能运转，但无排气、无高压，电流小，声音异常。压缩机运转声音异常或压缩机转轴卡死，一开机即出现电流保护或空开跳闸。原因：制冷剂追加过多，导致系统大量回液（低温环境小负荷制冷和低温制热更容易出现）内机风机不转、风量较小、风道堵塞、滤网或换热器脏，导致冷媒蒸发不完全。油量追加过多，导致系统油击，对低压腔压缩机，如果油面过高，高速旋转的部件（如转子），会频繁撞击油面，引起润滑油大量飞溅；飞溅的润滑油一旦窜入气缸，就有可能引起液击（油击）。对高压腔压缩机，润滑油太多会导致电机转动阻力增大，输入功率增大，并使电机散热变差；如果系统清洁度不好时，还容易导致电机绝缘不良，甚至短路，烧毁电机。3、压缩机高温烧毁压缩机长时间高温过热，不仅会降低电机绝缘性能和可靠性，缩短电机寿命；而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。酸解后的润滑油会引起镀铜现象，镀铜后磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用；另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电回路，引起局部放电或线圈短路。故障表现：排气或顶部温度保护、压机腔体温度过高、高压保护（系统有堵时）、电流保护或空开跳闸等。原因：制冷剂追加过少或制冷剂泄漏，导致排回气温度过高。系统脏堵或冰堵（冰堵主要指回气管），导致排气或顶部温度过高。系统真空度不够，压缩机压缩空气，压比过大，温度过高。系统运行环境恶劣，风道受阻、回风不良、换热器脏等，造成冷凝压力高，排气温度持续上升。连接配管过长或管径用小，系统阻力增大，导致排气温度、压力升高。4、压缩机电机损坏电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等，绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。故障表现：接触器频繁吸合或烧毁、过电流保护或压缩机内置保护、电源开关跳闸、压缩机腔体温度过高等。原因：上述所有原因导致的压缩机异常磨损，都有可能使磨损后的金属屑破坏线圈的绝缘层而烧毁电机。接触器触点的烧熔或异常（如缺相、偏相）将直接影能响压缩机的电机。电源缺相或电压异常，电源电压的变化范围不能超过额定电压的±10%，三相