路基 技术交底

中交一航施表施工单位：中交一航局

分项工程工技术交底知单编号：单位工程

路基D1K332+790.25~D1K333+402.45

交底时间

2012.6.12分项工程工程数量

A填料5317m³

工程部位进度要求

基床表层天

接受班组及管理部门基床表层施工必须符合以下标准和规定：1、基床表层填筑层压实质量检验应符合下表规定。填料种类各种土类细粒土和砂类土中的粘砂土粗粒土、细粒土粗粒土、细粒土、碎

检查数量每填高，纵向每查2个面，距路基边缘处2、中间点不足亦查个断面点每层沿纵向每等距检查断面，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处

检验方法平板荷载仪核子密度仪刀法灌砂法、气囊法质

石类、最大粒径小于60mm的石类土

灌水法量

2基床表层路堤填筑中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡允许偏差标及检验应符合下表2。准

序号

检查数量中线高程路肩高程中线至路肩边缘距离宽度横坡

允许偏差±20mm不小于设计值灌砂法、气囊法不小于设计值±0.5%

施工单位检验数量每等距检验点每等距检验6左各）每间距检验断面每间距检验断面每间距检验断面

检验方法水准仪测量水准仪测量尺量尺量坡度尺量

YY施工程序

一、工概况1、施工内容：适用于山西中南部铁路通道标段D1K32+790.25~D1K333+402.45段基床表层施工。2、施工环境：路基里程为～DK333+402.45工程内容路基基床表层填料施工。地理位置为洪洞县曲亭镇镇师村。地貌单元为盆地，工点范围内地势较为平缓，为湿陷性黄土路基，地质构造相对简单。地下水位埋深约为10.2m～20m，地震加速度为，最大冻深为0.47m本区段路基填料主要为A填料（基床表层改良土（基床底层夯填土（基床底层以下）及本体改良土（基床底层以下3、完成工期：2012.6.13—2012.7.8二、工流程边桩测设及操作要点

修建便道A组填土区段平整区段

施工准备试验段施工N底层验收或处理表层分层填筑摊铺平整

场地清理报监理单位确认A组填料检验层厚、平整度量测与控制碾压区段检测区段

碾压检测

不合格

合格地基系数K30和隙n两项指标控制边坡整修基床表层验收施工程与工艺流程三、施图纸图纸见附件。

施工程序及操作要点

四、施方法及操作点1、测量放样1.1、根据护桩设置图，恢复线路中心控制点并复核基床以下路堤填筑的顶标高。1.2、测设左中线中心桩。按每20m个桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设左中线中心桩，桩面用红漆写明里程桩号和虚铺厚度。并写上里程用竹片桩，垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向路基的起始方向。1.3、根据计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。1.4、按路基设计宽再加宽50cm，即为此层的填土宽度。用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。在下层路基施工完毕后，马上要进行上层路基的施工放样。2、施工准备对验收合格的基床底层进行复核验收，确定无误后方可进行施工。并根据施工和现场地形要求，修筑临时施工便道。3、基床底层验收按照设计和规范要求对基床底层进行验收。合格后可进入基床表层施工。已填筑好的底层应控制车辆通行。4、表层分层填筑4.1、A组填料A组填料的取用必须在试验室经过严格试验符合设计和规范标准后方可使用在现场亦要进行现场取样试验，随时掌握填料的使用情况。如发现填料异常应及时修正，使其符合要求。5、摊铺整平5.1、基床表层的填筑宜按验收机床底层、拌合运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁集中作业交叉进行。5.2、在摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离席现象5.3、横向缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。6、碾压

施工程序及操作要点

6.1、碾压时，应采用“先静压、后弱振、再强振”的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于，上下两侧接头应错开不小于3m。每碾压层应设向两侧4%横向排水坡。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。6.2、整形后，当表面尚处于湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平。6.3、碾压后的基床表层质量应符合设计要求，局部表面不平整处应补平并碾压地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平。6.4、已完成的基床表层质量应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。7、检测碾压完成后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查要求的内容有：宏观要求：表面平整光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平整坚实的感觉。实测、实量检验：试验人员按规定进行地基系数K30和孔隙率n项指标控制。两项指标控制。由测量负责测设中心桩、测高程、丈量路基两侧压实宽度、测量路基平整度和横向坡度等。8、边坡整修为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填50cm，施工完成后应刷去30cm这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处，二是防止雨水冲刷。当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖掘机收坡并配合人工找平以达到设计要求。具体方法是：1、测量员按设计要求测量并找出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记。、选一熟练的的挖土机手，将挖土机停放在路基顶面的边沿，从下往上搂土，再配合汽车将余土运走，边坡预留8～10cm厚人工刷坡清底。3、挖土机粗刷后再用人工进行细刷。要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象、刷到坡脚的余土，用装载机装上汽运走。要求坡脚直顺。5、自检合格后，报请监理工程师检验。合格后进入下道工序施工。9、沉降量观测9.1

路基应进行稳定和沉降检算，排水固结法及复合地基法均采用圆弧法检算，复合地基法应按《建筑地基处理技术规范》进行单桩承载力及复合地基承载力估算。工后沉降量控

制见下表：路基沉降控制表时速120km/h

工后沉cm）20

桥台过渡段工后沉降（cm）10

沉降速率（年）5路堤工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。9.2

路堤施工过程中应根据具体情况确定预留沉降量。9.2.1填筑路堤时，应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素，估计填筑后路堤和地基的总沉降，预先加填沉降量，并考虑与桥台及两端线路纵坡顺接，适当调整预留量，待路堤铺轨时，在根据路面沉降观测推算的剩余沉降量修正预留量。9.2.2预留沉降量后路堤坡脚位置仍按照设计路肩高程及边坡坡度测定路基面按设计宽度施工。9.2.3观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内并定期进行复核校正观测装置的埋设位置应符合设计要求，且埋设稳定。施工中应保护好观测基桩及观测装置。9.2.4在填土过程中，应根据观测成果整理绘制“填土-时间-沉降量”关系曲线图，分析路基沉降及侧向位移的趋势，用以指导现场施工。9.3

变装及沉降观测桩在施工期间每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2～次。当两次填筑间隔时间较长时，每3天应观测一次。路堤经过分层填筑到达预压高程后，在预压期的前～3月内，每观测一次；3月后7～15天观测一次；半年后个月观测一次，一直观测到预压期末。预压期后每3月观测一次直至移交。当沉降速率变化较大时，应增加观测频次。路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩设观测桩，与边桩和沉降观测桩同步进行观测。沉降观测资料应齐全、详实、规范，符合设计要求，并及时整理、汇总分析，提供给相关单位作为工后沉降评估的依据。五、工质量控制要和质量准：1、填料颗粒粒径不得大于70mm。2、填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的3%～+2%范围以内。3、填筑时每侧加宽50cm，且两侧边缘应碾压密实。4、每层压实面应有排水横坡且平整、无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象。5、严禁在雨天进行填筑作业。

六、工岗位