第三章商品运输及其合理化

商品运输及合理化当前1页，总共89页。商品运输及合理化第一节商品运输概述第二节商品运输方式第三节商品运输与物流合理化当前2页，总共89页。学习目标：1.了解运输在经济活动中的重要性2.掌握商品运输的特征3.了解商品运输的地位当前3页，总共89页。第一节

商品运输概述一、商品运输的概念及重要性

二、商品运输的特征三、商品运输的地位当前4页，总共89页。一、商品运输的概念及重要性：1、运输的含义

用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送地物流活动。包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸载、分散等一些列操作。2、运输的功能与作用(1)产品转移(2)产品储存当前5页，总共89页。二、商品运输的特征1.运输联系的广泛性2.运输不创造新的产品3.运输生产的非实体性4.运输生产的连续性5.各种运输方式产品的同一性6.各种运输方式之间的代替性较强当前6页，总共89页。三、商品运输的地位（一）运输是物流的主要功能之一（二）运输是社会物质生产的必要条件之一（三）运输可以创造“场所效应”（四）运输是社会生产领域和消费领域的中介、纽带和桥梁（五）运输是“第三利润源”的主要源泉当前7页，总共89页。第二节商品运输方式一、铁路运输二、公路运输三、水上运输四、航空运输五．管道运输当前8页，总共89页。公路运输当前9页，总共89页。铁路运输当前10页，总共89页。水路运输当前11页，总共89页。航空运输当前12页，总共89页。管道运输

当前13页，总共89页。一、铁路运输（一）铁路运输的概念及特点1.概念：铁路运输是指利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运行的运输方式。当前14页，总共89页。2.铁路运输的优点：（1）运输能力大（2）单车装载量大（3）车速较高（4）受气候和自然条件影响较小（5）可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运当前15页，总共89页。3.铁路运输的缺点：(1)固定成本高、建设周期长(2)中转时间长(3)货损率比较高(4)不能实现“门到门”运输，要与其他方式配合当前16页，总共89页。4.主要功能：

大宗低值货物的中、长距离运输（经济里程一般在200公里以上），也较适合运输散装货物、罐装货物。当前17页，总共89页。（二）铁路运输的技术装备和设施

铁路运输的技术装备和设施主要包括铁路机车、铁路车辆及铁路线路。铁路机车是铁路运输的动力装备，包括蒸汽机车、内燃机车和电力机车。铁路火车车辆包括：1.棚车（通用型）2.棚车（装用型）3.漏斗车4.平板车5.冷藏车6.敞车7.罐车当前18页，总共89页。（三）铁路运输的种类

1.车皮运输2.铁路集装箱运输当前19页，总共89页。四、我国铁路网的布局我国铁路网的布局呈“四纵三横”网络状的特征。具体地说：（1）南北方向有四条干线：

京沪线、京广线、京九线、北同蒲——太焦——焦枝——枝柳线；（2）东西方向有三条干线：

京包——包兰线、陇海——兰新线、沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线。当前20页，总共89页。当前21页，总共89页。二、公路运输（一）公路运输的概念及特点

1.概念：广义上讲，公路运输是指利用一定载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现旅客或货物的、空间唯一的过程。狭义上说，公路运输即汽车运输。当前22页，总共89页。2.优点：（1）不需要中转（2）可以实现“门到门”的直达运输（3）机动灵活，运输方便（4）原始投资小，经济效益高（5）驾驶技术容易掌握载运量小、运输成本高、燃料消耗大、环境污染严重等。3.缺点：当前23页，总共89页。主要功能：（1）独立担负经济运距内的运输，主要是中短途运输（200Km以内）。（2）补充和衔接其他运输方式。当前24页，总共89页。（二）公路运输的技术装备与设施1.公路货运车辆（1）载货汽车（2）牵引车和挂车2.公路（1）公路等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路（2）桥隧3.货运站当前25页，总共89页。运输车辆公路所使用的汽车大致分为3类：客车、载货汽车、专用运输车辆。客车又可分为小客车（如轿车、吉普车等）和大客车等；货车按其载重量可分为轻型、中型和重型3种。货物运输又可分为特种货物运输、零担货物运输、集装箱运输等。当前26页，总共89页。（一）汽车货物运输的专用车辆主要包括：

自卸车：带有液压卸车机构；

散粮车：带有进粮口、卸粮口；

厢式车：即标准的挂车或货车，货厢封闭；

敞车：即挂车顶部敞开，可装载高低不等的货物；

平板车：即挂车无顶也无侧厢板，主要用于运输钢材和集装箱等货物；

A自卸车散粮车厢式车敞车平板车当前27页，总共89页。罐式挂车：用于运输液体类货物；

冷藏车：用运输需要控制温度的货物；

高栏板车：其车厢底架凹陷或车厢特别高以增大车厢容积；

特种车：其车体设计独特，用来运输像液化气那样的货物或是小汽车。罐式挂车冷藏车高栏板车特种车当前28页，总共89页。d微型载货汽车c轻型载货汽车b中型载货汽车a重型载货汽车当前29页，总共89页。危险品车罐车油罐车保温车当前30页，总共89页。长大货车轴式挂车重载挂车当前31页，总共89页。1．牵引车的分类2．半挂牵引车的改装3．半挂车返回当前32页，总共89页。1．牵引车的分类（1）按司机室的形式分类①平头式牵引车②长头式（又称凸头式）牵引车由于各国对公路、桥梁和涵洞的尺寸有严格的规定，车身短的平头式牵引车应用日益增加。平头式牵引车长头式牵引车当前33页，总共89页。（2）按拖带挂车的方式分类①半拖挂方式②全拖挂方式③双联拖挂方式当前34页，总共89页。双驱半挂车当前35页，总共89页。按拖带挂车的方式分类

（1）半拖挂方式：它是用牵引车来拖带半截集装箱的挂车。

（2）全拖挂方式，它是通过牵引力杆架与挂车连接，牵引车本身可作为普通载重货车使用，挂车亦可用支腿单独支承。全挂车是仅次于半报拖挂车的一种常用的拖带方式，操作比半拖挂车困难。

（3）双联拖挂方式：它是在半拖挂方式后面再加上一个全挂车，实际上它是牵引拖带两节底盘车。这种拖挂方式最不易驾驶。当前36页，总共89页。（3）按驱动形式分类汽车的驱动方式分4×2，4×4，6×2，6×4，6×6式的。4×2表示双轴汽车（四轮支撑），二轮驱动（一般为后轴驱动）；4×4表示双轴汽车（四轮支撑），四轮驱动（前、后轴均为驱动轴）；6×2表示三轴汽车（六轮支撑），二轮驱动（一般为中间轴驱动）；6×4表示三轴汽车（六轮支撑），四轮驱动（一般为中、后轴驱动）；6×6表示三轴汽车（六轮支撑），六轮驱动（三轴均为驱动轴）。目前广泛应用的是4×2，6×4形式的。其鞍座允许的载重量有较大的区别，对于后轴允许载重量为10t级的4×2牵引车，其鞍座允许载重量为12～12.5t；对于后轴允许载重量为10t级的6×4牵引车，其鞍座允许载重量为18t左右；对于后轴允许载重量为13t级的6×4牵引车，其鞍座最大载重量为24～26t当前37页，总共89页。挂车牵引车挂车当前38页，总共89页。（三）公路运输的种类按托运批量大小可分为整车与零担运输按运输距离可分为长途与短途运输按货物的性质及运输条件的要求可分为普通货物运输与特种货物运输按运输的组织特征可分为集装化运输与联合运输当前39页，总共89页。整车运输：凡托运方一次托运货物在3吨及3吨以上的，为整车运输。如：煤炭、粮食、木材、钢材、矿石、建材等大宗货物。零担运输：凡托运方一次托运货物不足3吨者。适合商品流通中品种繁杂、量小批多、价高贵重、时间紧迫、到达站点分散等特殊情况下的运输。当前40页，总共89页。四、公路网布局根据国道的地理走向，编号分为三类：①以北京为中心的放射线国道其编号为1××，如101国道是指北京到沈阳的干线道路。共12条。②南北走向国道（纵线国道）其编号为2××，如201国道是指鹤岗到大连的干线道路，205国道是指山海关到广州的干线道路。这类国道共有28条，③东西走向国道（横向国道）其编号为3××，如301国道指绥芬河到满洲里的道路，横线国道共有30条。当前41页，总共89页。三、水上运输（一）概念和特点1.概念：

水上运输是指利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。当前42页，总共89页。2.优点：（1）可以利用天然水道，线路投资少，且节省土地资源（2）可以实现大吨位运输，降低运输成本（3）可以实现长距离运输。3.缺点：（1）速度慢（2）受天气影响大（3）可达性差（4）对货物要求高当前43页，总共89页。4.主要功能：大宗、低值的长途运输，尤其是国际贸易运输。当前44页，总共89页。（二）水上运输的技术装备与设施

1.船舶2.港口

（三）水上运输的种类：

1.内河运输2.海上运输当前45页，总共89页。四、航空运输（一）航空运输的概念及特点1.概念：

简称空运，是使用飞机运送客货的运输方式。2.优点：航线直、速度快，可以飞跃各种天然障碍、作长距离不着陆运输，对货物的包装要求较低。3.缺点：载运能力小，受气候条件限制比较大，可达性差，运输成本高。当前46页，总共89页。4.主要功能：贵重、急需或时间性要求很强的小批量货物运输和邮政运输。举例：适合航空运输的物品有哪些？当前47页，总共89页。（二）航空运输的技术装备与设施

主要包括飞机及航空港（三）航空运输业务类型1.航空运输业2.航空运送代理业3.航空运送作业当前48页，总共89页。五．管道运输1.概念：是利用运输管道，通过一定的压力差而完成气体、液体和粉状固体运输的一种现代运输方式。当前49页，总共89页。2.优点：

运量大、运输快捷、效率高；占地少；不受气候影响，运行稳定性强、便于控制；能耗低，成本低，有利于环境保护。3.缺点：

灵活性差、承运货物种类单一。

当前50页，总共89页。4.主要功能：

担负单向、定点、量大的流体状货物运输。5.运输业务类型:

原油管道运输、成品油管道运输、天然气管道运输以及煤浆道运输等。当前51页，总共89页。货物种类起点至终点公路铁路航空河运海运2吨黄金乌鲁木齐—上海3吨活蟹郊区水库—市区10000吨海盐天津—上海100000吨原油科威特—美国2500吨煤炭大同—南昌5000吨小麦上海—重庆当前52页，总共89页。人或物的位移

要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报道从重庆到武汉沿途观赏三峡风光从密云水库运2吨活鱼到北京市保鲜从太原运200吨煤炭到武汉走近路，较低运费从天津到上海运一万吨海盐选择最经济的办法当前53页，总共89页。国际多式联运的产生当前54页，总共89页。提问：有一批安防产品需从中国山西运至西班牙的塞维利亚（Seville）应如何设计运输线路？中国山西塞维利亚当前55页，总共89页。通过新亚欧大陆桥经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚当前56页，总共89页。算一算，这里需要多少种运输方式？收、发货人需要联系多少个承运人？这个过程中需交换多少单据？需交付几次运费？安排多少监管环节？当前57页，总共89页。国际多式联运随着国际贸易和运输技术的发展，传统的海、陆、空等互不连贯的单一运输方式已不能适应形势发展，在国际集装箱运输发展和集装箱国际标准化的基础上，出现了新型的运输方式，即国际多式联运。于20世纪60年代始于美国。是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。当前58页，总共89页。国际多式联运特点只有一份多式联运合同使用一份多式联运单据至少两种不同的运输方式连贯运输国际间的货物联运由一个多式联运经营人对全程负责按全程单一运费率，以包干形式一次收取当前59页，总共89页。“四环一链”

国际集装箱多式联运最明显的特点是将传统的国际海运“港到港”运输发展成为“门到门”运输。因此，传统的“两点一线”运输方式已演变为“四环一链”运输方式。也即：

第一环：出口国内陆集疏点（内陆货运站）；第二环：出口国集装箱码头；

第三环：进口国集装箱码头；

第四环：进口国内陆集疏点（内陆货运站）

当前60页，总共89页。2．国际多式联运的优点（1）提高运输组织水平，实现合理化运输。（2）手续简单统一，节省人力物力，责任单一。（3）缩短货物运输时间，提高货物运输质量，安全快捷。（4）降低运输成本，节省各种费用。（5）便于实现门到门运输。（6）其他作用。返回当前61页，总共89页。国际多式联运实践多样性海铁联运陆空联运铁卡联运海铁卡联运内河与海洋联运国际铁路联运当前62页，总共89页。铁卡联运公铁拖车就像一个标准拖车公铁拖车与一部铁路拖轮相连接RoadRailerRoadRailer将铁路长途运输稳定性与公路运输灵活性结合起来当前63页，总共89页。铁卡联运当同气压系统连接时,将车轮提起然后再将拖车同列车连接RoadRailerRoadRailerRoadRailerRoadRaRoadRailer当前64页，总共89页。陆空联运将空运的快速与公路运输灵活性结合起来当前65页，总共89页。海卡联运将海运的经济，载量大与公路运输灵活性结合起来当前66页，总共89页。大陆桥运输链所谓大陆桥运输链，是指采用集装箱专列，把大陆当作连接两端海运的桥梁，使之与集装箱船结合起来的一种运输方式。

当前67页，总共89页。三条主要的大陆桥运输链◆西伯利亚大陆桥◆北美大陆桥◆新亚欧大陆桥当前68页，总共89页。内河与海洋联运贯通河道，实现长距离运输西岸走廊东岸走廊南北走廊北美运输走廊当前69页，总共89页。◆北美大陆桥

北美大陆桥包括美国大陆桥和加拿大大陆桥。美国大陆桥运输始于1967年，它包括两条路线，一是连接太平洋与大西洋的路线，一是连接太平洋与墨西哥湾的路线。加拿大大陆桥运输于1979年开通使用，与美国大陆桥是平行的，是连接太平洋与大西洋的大陆通道。

当前70页，总共89页。◆新亚欧大陆桥

是第二条在亚欧大陆上的欧亚大陆桥，该大陆桥的中国和哈萨克斯坦区段于1992年12月1日正式开通。亚欧第二大陆桥连接大西洋和太平洋两大经济中心带，将给中亚地区的振兴与发展创造新的契机，并已逐步成为我国中西部地区与中亚、中东和欧洲地区之间的新的经济带。东起我国连云港，经陇海铁路到新疆，出阿拉山口至鹿特丹，横贯西亚各国、波兰、俄国、德国、荷兰等三十多个国家和地区，全线10800千米。比西伯利亚大陆桥缩短2000千米，节省运费30%，与海运比较，可节省运输时间60%左右。

当前71页，总共89页。国际铁路联运运量较大，运输距离长，不受气候影响，运输连续稳定。当前72页，总共89页。当前73页，总共89页。小陆桥运输所谓小陆桥运输，也就是比大陆桥的海-陆-海运输缩短一段海上运输，成为陆-海，或海-陆联运方式的运输。美国小陆桥是在1972年由美国的船公司和铁路公司联合创办的，它是将日本或远东至美国东部大西洋口岸或美国南部墨西哥湾口岸的货运，由原来的全程海运改为由日本或远东装船至美国西部太平洋口岸或南部墨西哥湾口岸，以陆上铁路或公路作为桥梁把美国东海岸与西海岸和墨西哥湾连接起来。

当前74页，总共89页。四条主要的小陆桥运输链

目前，小陆桥运输链的主要路线有四条

☆欧洲——美国东海岸转内地（或反向运输）

☆欧洲——美国海湾地区转内地（或反向运输）

☆远东——美国西海岸转内地（或反向运输）

☆澳洲——美国西海岸转内地（或反向运输）

当前75页，总共89页。微桥运输链所谓微型陆桥运输，就是没有通过整条陆桥，而只利用了部分陆桥区段，是比小陆桥更短的海陆运输方式，又称为半陆桥运输。美国微型陆桥运输是指从日本或远东至美国中西部地区的货运，由日本或远东运至太平洋港口后，再换装铁路或公路续运至美国中西部地区。

当前76页，总共89页。◆远东——北美间的多式联运链

以日本为起点的班轮公会运输链

以日本为终点的海陆多式联运链

当前77页，总共89页。

以日本为起点的班轮公会运输链

☆日本—（海运）—美国西海岸—（铁路）—内陆公共点☆日本—（海运）—美国西海岸—（铁路）—美国东海岸

☆日本—（海运）—美国西海岸—