轨道车司机实用手册

轨道车司机有用作业手册前言几年来，为适应铁路根本建设和运输安全需要，我段重型轨道车不断更换型，正在向大功率、快速化方向进展。全局运输组织和生产布局调整后，轨道车的治理体制产生变化，同时，轨道车乘务人员的变动较大，一些职人员缺乏轨道车运用安全方面的根本学问和操作技能，给运输生产安全工作代劳肯定影响。为加强重型轨道车的运用安全治理工作，适应轨道车乘务人员的日重点介绍了轨道车的运用安全学问和三项安全设备等技术、装备的根本操作方法和根本数据，供轨道车乘务人员学习参考。第一章总则含起重轨道车、发电轨道车〕和轨道平车〔含起重轨道平车、收轨平车〕统称为轨道车是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备。为加强轨道车治理工作，保证轨道车技术性能稳定和运用安全，充分发挥其作用。产”的方针；实施逐级负责制，坚持保养于检修相结合，定人、定车、定岗、定责的原则，合理配置人员、正确操作、细心养护、科学检修、安全运用，使设备保持良好的状态。通过培训教育，提高司机素养；确保运行和作业安全，发挥运输资源的最大效能。其次章待乘业技能，具有许可资格，严格遵守有关规章制度、操作规程，结实树立安全第其次章待乘、轨道车司机出乘前必需充分休息，严禁饮酒，休息时间缺乏时严禁出乘。、早8点前出乘的司机，必需在出乘前一日22点30分前，到轨道车班组待乘休息。4小时〔不包括整备、等待时间。、司机在待乘休息期间，严禁饮酒、大声喧哗、不准谈天看电视，严禁签到后离开。、待乘的司机由添乘干部、轨道车工长〔班长〕监视休息。第三章第三章库内作业3.1、出勤、出勤司机按规定着装、佩戴标饰，携带工作证、司机驾驶证、培训手册、派车单，在规定的时间到轨道车班组出勤。、出勤司机向轨道车班组负责人报到，领取运行提醒。认真校核调度员交付的运行提醒。依据担当日工作任务、天气状况，制定运行安全留意事项。3.1.4、班组在办理机车乘务员出勤时，应留意了解休息和身体状况。当觉察出勤人员精神状态不好或身体不适时，应另行安排出车人员。3.2、出乘前检查3.1.4、班组在办理机车乘务员出勤时，应留意了解休息和身体状况。当觉察出勤人员精神状态不好或身体不适时，应另行安排出车人员。3.2、出乘前检查、轨道车司机按规定线路同行，横越线路时严禁钻车、抢越，必需一站、二看、三通过。、上车后司机长应准时安排出车前的检查工作，必需做到人人皆知，〔轨道车正副司机驾驶证、年检合格证、三检一探合格证、备品、工具及起复器，重点要对起复器进展检查试验〔起复器试验每周进展一次并做好记录〕是否齐全有效，“五大规”及相关书籍是否齐全。、启动机车、发电机组：司机应先检查油水电气及各皮带的张紧度是否符合规定，踏下离合器踏板，将油门放在最低位置，冬季发动机车可将油门适当提高，拧动起动开关，发动机起动着后观看各仪表工作是否正常，低速3-51000/min。、司机对车辆进展防溜检查，确认本车及联挂车辆防溜符合要求。、正副司机对车辆进展检查。车辆底部检查时，必需配戴安全帽。、本务车司机在确认车辆全部检查完毕，车辆底部人员、机具全部〔GYK号、轨道车无线通信设备〕进展试验自检，并领取“GYK”检测合格证，“三项设备”及“制动系统”状态不良严禁出库及上线运行。、每日司机出车前要进展制动机试验，执行制动机试验标准。、制动机试验完毕，司机缓解制动，副司机检查闸瓦及踏面间隙应保持在5-10mm之间，闸瓦厚度不得小于17mm10470mm～120mmK型阀155mm±25mm；GK型85mm～135mm〔收轨车制动缸鞲鞴行程运用范围为：空车位85～135mm110～150mm〕〔正常10kpa;、副司机负责填写轨道车工作日志及车辆保养记录薄。、H6型制动机“三步闸”检查方法：700-750kPa500kPa0；②手柄由“运转位”放置在“保压位”，保压一分钟；③检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不超过10kPa，制动缸为0；④列车管减压40kPa，手柄放置在“保压位”，制动缸压力为80-100kPa；40kPa80-100kPa；10kPa，机组中全部机械不得自行缓解；⑥自阀缓解良否，均衡风缸及列车管是否恢复定压；⑦由6到7观看列车管减压量为140kPa，本务车制动缸压力应为360kPa，保压一分钟，机组中全部机械不得发生紧急制动作用；⑧自阀缓解良否，均衡风缸及列车管是否恢复定压；700-750kPa500kPa0；3s，制动缸压力由0升至最高压力〔450±10〕kPa3-6s。注：三步闸试验完毕后，自阀制动360KPa，下车检查制动缸行程，是否符合《技规》规定。、JZ-7型制动机“五步闸”检查方法：①确认压力表指示规定压力：总风缸在750-900KPa，之间，工作风缸、均500KPa600Kpa0；②列车管减压50Kpa，制动缸压力为125kPa；装有切控阀的机车制动缸压30-50Kpa20KPa；③由②到③在制动区移动3-4次，观看阶段制动是否稳定，减压量及制动缸压力的比例是否正确，至最大减压位，列车管减压量为140KPa或170KPa，制动缸压力应为350KPa或420KPa(装有切控阀的机车为120-140或140-170KPa)；50KPa⑤复原弹簧是否良好；⑥自阀缓解良否，工作风缸、均衡风缸及列车管是否恢复定压；240KPa〔260KPa)350KPa(420KPa)，不应发生紧急制动；货转换阀在货车位时)；⑨缓解良否；⑩均衡风缸减压量为240KPa(260KPa)，列车管不减压；⑾过充作用良否，列车管比规定压力高30-40KPa，过充风缸排风孔排风；⑿过充压力120s自动消退，机车不应起自然制动；⒀列车管压力3s内降至0，制动缸压力在5-7s升到450KPa，均衡风缸减压量为240Kpa(260KPa)，并自动撤砂；⒁间隔10-15s，制动缸压力开头缓解，并渐渐到0；⒂复原良否；⒃缓解良否；⒄单阀制动良否；⒅阶段制动作用是否稳定，制动缸压力应到达300KPa；⒆阶段缓解作用良否。注：五步闸试验完毕后，单阀制动300KPa，下车检查制动缸行程，是否符合《技规》规定。第四章第四章出库、轨道车司机对轨道车技术状况、装载状况进展检查。、电台设置车机联控频道，试验对讲机的车机联控频道、工务频道，对讲机试验完成后，设置工务频道，并校正时钟。、轨道车检查完毕，人员全部到齐后，副司机撤除防溜，进展联挂作业，由联挂轨道车的副司机手持对讲机和信号旗〔夜间必需使用信号灯〕显示联挂信号，连挂司机确认连结信号及相关调车手信号，并鸣笛回示。库内限速3Km/h2m、前后轨道车之间使用对讲机联控，并做好鸣笛回示。、车辆连挂完毕后，在长时间等待时，由副司机安设防溜。〔三检一探合格证〕的复印件和对讲机去车站办理出库手续。、在得到车站值班员成认后，进展车机联控，轨道车副司机撤除防溜，司机将LKJ设置调车模式，正副司机必需同时确认调车信号、道岔定位。进展出库作业。〔在库内运行时〕限速3Km/h40Km/hh15Km/h。、动车前留意临线车辆移动、人员作业状况。、两台以上轨道车出段必需连挂。、发车预备及发车、进入站内，等待发车时再次检查确认货物的装载状况，重点是货物的捆扎是否结实。、车站值班员同轨道车司机进展车机联控“试通话”，并确认试通话良好。、车站值班员公布调度命令，司机、副司机共同确认，并通知II位司机调度命令内容，在行车日志上进展记录。、司机应正确的输入LKJ、GYK日期、时间、公里标、车次号、正副司机编号、车站编号，换长等数，据确认列车管管压到达规定压力〔500Kpa开车前本务司机要及推动车司机核对风压。、两台及以上轨道车连挂运行，运行方向第一位的轨道车为本务机，负责指挥全列轨道车的运行安全，操纵和前方了望。运行中各车之间要保持联系，并认真执行《技规》中规定的鸣笛鸣示制度。、各车司机确认发车凭证；出站信号机已开放，司机、副司机共同确认出站信号、进路表示器、监控装置状态、机车信号显示及风表压力，确认前后轨道车〕执行呼唤应答后，本务车正副司机向后部远眺确认良好，本务车鸣笛二位车回示前方可启动车组。、本务车司机和二位车司机使用对讲机试通话，进展简单制动试验，并及推动车司机确认尾部是否上闸，开车后及推动车司机核对尾部风压。下坡25核对风压确认制动良好后通知本务车司机，司机正确准时的按压监控装置“开车键”〔正线高柱出站信号机对齐。第五章第五章途中作业认真执行车机联控作业标准和呼唤应答标准。值乘中要严格执行十六字决不盲行”。行车安全装备必需全程运转，严禁擅自关机，严禁违规操作监控装置。严禁中间站停车不按规定保压。“十六字令”的手比方式为：进站信号机显示进正线停车时－－伸出大拇指。进站信号机显示进侧线停车时－－伸出大拇指和小指。进站信号机显示通过时－－伸出食指和中指。留意信号或要求留意时－－单臂拢拳曲伸。停车信号或要求停车时－－单臂拢拳上下急剧摇动。运行中遇防护信号〔如响墩、火炬爆炸声、火炬火光停车信号后，本务司机要及防护人员、车站、联系严禁盲目20km/h。撞异物停车后，通知车站值班员说明状况。个车司机应下车查机车、车辆走行部以及线路状况。并将所撞异物全部部件去除到线路限界外方确认符合开车条件前方可开车，运行中机车制动机、走行部故障应进展有效处理严禁盲目运行〔如〕第六章第六章轨道车操纵、运行中要求司机使用“两脚离合法”进展操作，做到平稳操纵，按点行车，不臆测，不蛮干，不打盹睡觉。、轨道车运行中严守以下速度。LKJ轨道车、平板车构造速度线路、道岔、曲线允许速度慢行地段限制速度轨道车运行时限速80公里/小时，联挂中捣车运行时限速70公里/40/小时。遇有限速地段时，副司机在限速地点前的车站和接近限速地点时，依据运行提醒的要求，提示司机留意限速地点里程和限制速度，应依据运行揭示执行卡的挨次，做到经过一处划掉一处，逐个销号。〔实际限速及行车提醒不全都时，应以“就低不就高”的原则控速。遇有施工慢行时，本务司机应通知推动车司机，前方慢行限制的速度，推动车司机回复后，在到达慢行地点标前，必需将速度掌握在限制速度以下。、本务车司机在运行中要随时留意整个车组的运行状况，留意轨道车的各仪表显示，觉察故障处所和非正常状况要快速推断缘由，准时处理，并记入《轨道车工作日志》中，运行中人员不得翻开车门或在门口站立、停留。、在接近车站时，车站呼叫轨道车司机后，本务车司机呼叫推动司机，通报轨道车运行信息；遇有信号显示不明或危及行车安全、人身安全时，应马上实行减速或停车措施。、副司机必需在司机指导的状况下操纵轨道车，并严格执行“五不操纵”制度〔天气恶劣、出入库、非正常状况、调车作业、车况不良。、通过车站时，要做到“四确认”〔预报信号、进站信号、出站信号、凭证，通过黄色灯光的闭塞分区信号时，应马上减速，确保在次一信号机前能够停车。、在通过车站、道口、道岔、曲线、桥梁、路堑、施工地段、鸣笛标、作业标和列车交会及接近列车尾部时，按规定鸣笛。天气不良影响了望和进入隧道前须开前大灯。第七章坡道操作、在坡道较小的线路上，起车后应准时加速，到达规定速度后，适当调整动力，保持匀速运行。、在起伏坡道上，应充分利用线路条件，提早加速，以较高的速度通过坡顶。、在长大坡道上，应承受“先闯后爬、闯爬结合”的操纵法。坡前提早增大牵引力，储足动能；坡中准时调整挡位、防止空转、打滑和发动机过热现象。、下坡时，严禁超速运行、空挡溜放和发动机熄火。并随时保持制动风压在规定范围内。司机要依据车辆装载的重量，编组的辆数、长度、运行的速，度适时的减压制动，严禁制动后将制动阀〔 H-6型〕手柄推向缓解位后又马上移至保压位。、长大高坡地段〔南疆线吐鲁番—库尔勒段〕轨道车运行执行以下规定：制动主管压力为500kPa。动车管压不能低于460kPa。使用闸瓦执行《行规》第60条规定。联挂中捣车运行时，执行《乌鲁木齐铁路局大型养路机械作业组织〔2023282号40Km/h，20Km/h。13425km/h。第八章制动机操纵、轨道车司机依据制动机试验时的充、排风状态作为本次轨道车制动操纵的依据。、轨道车出站后，当速度允许时，应进展制动试验，试验轨道车制动力，同时留意轨道车制动管贯穿状态。50kpa，追加减压量不得超过初次减压量，最大减压量不超过140kPa〔特别状况除外〕、停留超过20分钟的轨道车开车前，司机必需进展制动机试验，轨道500kpa;下坡时，严禁超速运行和空挡溜放。、重型轨道车运行时严禁熄火，留意风压是否在规定范围内。、在长大坡道上，严禁制动后将制动手柄推向缓解、运转位后又马上移回中立位。、紧急制动时，应快速将制动机手柄推向紧急制动位置，并马上切断发动机动力。紧急制动后不得缓解，停车后应认真检查车辆各部，确认无特别时再动车。第九章GYK9.1、操作流程图开机自检开机自检目视行车〔出库〕调车设定参数选择模式开车对标关机目视行车〔入库〕调车区间运行或区间作业、自检操作1612、62】进入常用自检，按压【缓解】关闭动作。3、63】进入紧急自检，按压【缓解】关闭动作。4、64】进入紧急自检，按压【缓解】关闭动作。5、键盘自检：依次按压【查询65】进入键盘自检，按【确认】退出。、调车模式〔限速40〔限速30〔限速53出调车模式。、行车参数设置137】切换操作权。2、III3按压【向前】3按压【向后】34按压【上行下行】35、/补机、编组限速、辆数、计长。、交路设置1、使用地面数据，按压【正常公里标。2、势。、出站操作1、自闭区段出站，收到双黄码后按压【出站4对标，按限速曲线掌握出站。2、44、区间运行时操作1、遇到“呜呜”报警，按【警觉】解除。2、遇到屏幕倒计时显示，按【警觉】解除。3、遇到“留意防溜”报警，按【警觉】解除。4、遇到“减速，减速”报警，留意超速。5-5时，按压【缓解】解除。67、整公里标处按压【自动校正8】校正公里标。留意：连续10km9.8、进站操作1、进站双黄灯转白灯，减速至20km/h以下，按压【解锁】进入目视模式，按目视模式进站。2、500m入目视模式，按目视模式进站。3、目视模式：速度20km/h以下，到闭口前50米处产生“呜呜”报警，按压150米，连续行进至闭口前50米处，再按压【警觉9.9、应急处理操作1、关闭电源开关，将配线盒上的隔离手柄置“故障”位，将熄火开关置“直通”位。2、关闭管道塞门，关闭设备总电源开关，将配线盒上的熄火开关置“直通”位。第十章双机联挂10.1、联挂车辆运行时，应由轨道车运行方向的前部轨道车担当本务机，负责牵引和制动，后部轨道车担当补机，必需听从前部机车指挥，依据本务机要求推动并认真执行鸣笛回示制度。二位机车监控系统设为补机状态。第十一章第十一章中间站停车、中间站停车制动机减压量不得少于100kpa，按规定保压，直至发车前或接到预备发车的通知后，方可缓解。、在中间站停车超过5分钟，轨道车司机必需下车，重点检查轨道车及平车的走行、制动、轴温、及装载状况，观看各部有无漏水、漏油、漏风情况。、遇邻线信号机开放，不得检查邻线侧走行部或在两线间走行，待机车通过后再进展检查。牵引杆、轴箱、轴箱弹簧、速度传感器，闸瓦及销，传动轴、各部悬挂装置。每日检车，必需翻开油水分别器，放掉积水。、司机必需坚守岗位，不得擅自离岗、替岗、换岗。状态良好。第十二章途中装卸轨料、吊装作业前应对轨道吊车、收轨车进展全面的检查，并试验确认良好方可作业。、途中装卸轨料时，车辆没有停稳，人员不准上下，严禁边走边卸。不准在两线间下车，双手抓稳扶手。、在区间封锁时间内，因施工作业要求推动运行时，由副司机在轨道30/小时。、轨道车制止跨区间推动运行。、装卸轨料后，轨道车司机要确认轨料不侵入机车车辆限界和超过建筑接近限界。、轨料装卸完毕后，必需捆绑结实、不偏载，轨道车司机确认前方可动车。、轨道车在跨区间运行时，平板车上不得乘坐人员。、卸轨时，由线路设备所在的车间、班组负责施工组织。12.13、第十三章起重轨道车安全操作规程13.1、对司机的要求E类《机车驾驶证》并经使用单位培训考试合格取得上岗证方可上岗，副司机在司机的指导下方准驾驶轨道车。、重型轨道车司机必需严格执行各项规章制度，遵守行车纪律，确保行车安全。、起重机操作人员必需持有劳动安全部门核发的特种设备操作证(起重工)。、运行要求、起重轨道车是一种特别的轨道车，其使用要求、运行操作等，均按重型轨道车安全操作规程执行。、起重轨道车只有单端操纵台，严禁担当本务机时反向驾驶。、在行驶前必需检查确认吊钩是否固定牢靠，支腿、轴箱锁定油缸收回并锁定，取力器开关应在脱开位置，走行马达应脱开。、起重机操作、作业前的预备、检查作业场地，地面应坚实平坦，具有足够的承载力量；如遇松软或起伏不平的地面，肯定要垫上适当的木方 (木方的尺寸不得小于220mmx200mmx450mm)，并在确认支腿结实后，方可工作。绳磨损腐蚀超过外表钢丝直径40％5％10％时;钢丝绳消灭扭结时；显著松脱时；严峻锈蚀时。、检查起升限位器、力矩限制器及制动器是否牢靠，检查吊具、绳具的结实程度。、在接触网区段、通讯线、电力线四周作业时，起重臂必需及其保持规定的安全距离。、在复线地段作业时，支腿、吊杆、吊重物均不得侵入邻线建筑限界内。、起重作业时留意事项、起重臂下严禁站人。、整机倾斜度不得大于1.5°。、风力大于6级应停顿工作。、起重作业时，严禁扳动支腿操纵阀手柄，如需调整支腿，必需将重物放下，吊臂位于正前方或正前方，再进展调整。、重物停留在空中时，起重机司机不许离开操纵室。、操作应平稳、和缓，严禁猛拉、猛推等操作。、严禁带载伸缩、变幅。、不得用起重机吊拔埋在地下或冻住的物件。、严禁不打支腿作业，且不得超过起重特性表中规定的重量。、起升卷筒上的钢丝绳圈数，在任何吊重状况下不得少于3圈。、操作者应常常留意压力表指示的压力。、任何时候不得超载作业、横向拖拉以及急剧的转换操作，以免发生事故。、严禁带载自由落钩。、不应在吊钩着地后仍连续操作，以免损坏钢丝绳。、当电气掌握仪表板上失压指示报警时，应翻开电液阀使蓄能器充压，以保证蓄能器的最低压力永久高于离合器油缸的安全极限压力。、起重作业过程中，不允许脱开取力器。、回转时，必需格外留意四周的人或障碍物，可鸣喇叭以引起四周人的留意，确保作业安全。、不允许吊重行驶。、当起重轨道车在线路上作业，发动机或传动装置消灭故障时，立即启动其次动力源，快速地把伸出的吊杆和支腿收回。、完毕作业后的事项在行驶前必需将吊臂放在支架上，吊钩用钢丝绳及车架上的前拉绳相连，收回支腿并逐一锁定，锁闭起重机上操纵室门，取力器开关应在脱开位置。第十四章收轨平车安全操作规程14.1、对操作人员的要求、操作人员必需持有劳动安全部门核发的特种设备操作证(起重工)，方可进展起重操作。操作人员必需严格遵守有关安全制度。、使用要求、装载货物不得超出货物装载限界。、不得用起重机吊拔埋在地下或冻住的钢轨，严禁斜拉距收轨平1、严禁抽吊穿插挤压重物。、收轨平车有以下问题之一者严禁使用:23mm，20mm③轮对内侧距超过1353±3mm14.2、作业前的检查、检查空气制动管路的密封。、检查各部连接螺栓，连接销以及防松用的开口销，防松片。、检查轴箱弹簧是否有折断或裂纹。、检查手制动机的工作状况。、检查销孔的间隙和杆件的磨耗状况，必要时调整车轮踏面及闸瓦的间隙。、检查轴箱旁承摩擦垫是否磨耗超限。、货物装载是否平稳、捆扎是否结实，不得偏载、超载和超出机车车辆限界。、检查起重机各传动装置、操纵机构、走行轮、卷筒、吊钩〔夹轨钳、滑轮、销轴、钢丝绳等有无磨损及不良处所。、检查照明设备是否完好，试验起上升度和走行限位开关，以及各制动器动作是否灵敏、牢靠。、吊钩放到最低位置时，钢丝绳应在卷筒上最少留有三圈以上。钢丝绳磨损腐蚀超过外表钢丝直径40距内断丝根数超过顺绕钢丝5％、互绕钢丝10％时均应制止使用。吊钩的危急10％时应将其报废。、全面检查发电机组，检查配线及开关作用良好。、作业要求、作业时，起重司机及司索工、作业指挥人亲热协作，起重司机、司索工和指挥人应有明显的手示信号或音响信号。在起吊前，应以音响信号呼应，如遇有危急或起重机发生故障时，不管“停车”信号发自何人，均应马上停车。、送电时发电司机必需及起重司机亲热协作，确认信号进展送断电作业。、第一钩应先试吊，将重物吊离地0.2米时，做刹车试验并确认吊装良好后再作业。移动过程中，应使吊起重物高出移动途中一切物体0.5米以上。、起重机的升降、停顿应平稳操作，如遇电压大量下降或设备发生故障时，应马上拉开电源开关，如重物处于悬挂位置时，应实行措施，使重物缓慢降落。起重机工作时的风力大于六级应停顿工作。、运行速度不允许超过车辆构造速度和线路允许速度。、起重机作业时应严格执行“九不吊““七制止“的制度；九不吊：未试吊不吊；超重超跨度不吊；非指挥人员指挥不吊；信号不明不吊；〔允许偏差1.3重物及地面接触，渐渐滑至吊杆下，以防重物摇摆过甚。套索不稳不牢不吊；重物相压、相钩、相夹不吊；钢轨扭曲、弯曲不吊；吊钩直接挂在物件上不吊；七制止：制止人员站在吊物运行线内并从吊起的货物底下钻过；制止站在死角和平车车帮上；制止站在起吊物件上；制止用手校正吊高0.5米以上的物件；制止用手脚伸入已吊起货物下方直接取放衬物；制止重物下降时快速重放；制止用起动机拉动车辆和撞击重物；14.4、运行完毕事项14.4.l、检查车辆各部零件有无松动及丧失。、检查轴温是否正常。、作业后，应将吊钩升起，断开电源，锁闭掌握柜。、发电机组做好冬季防冻、雨季防漏电工作、定期检查、排解副风缸、远心集尘器中的积水和油污，、检查轴承装置及各润滑点的润滑油脂，必要时更换。、检查制动缸、副风缸的悬挂支承及安装紧固螺栓。、检查底架、转向架有无裂纹和变形。、检查车钩的磨损状况及车钩及车架连接的紧固螺栓。、检查车钩的高度及制动软管连接器胶管，必要时须更换软管、检查轮瓦间隙，必要时予以调整或更换闸瓦。、检查底架是否有锈及不正常现象。、钢丝绳应定期检查，并每月涂油—次，涂油前应将钢丝绳上、的60第十五章GQX16型轨道吊起重局部使用操作安全规程15.1、使用操作安全规程、起重机局部的一般使用条件、起重机在使用初期全部机构的零件正处于磨合状态，所以车在最初的10012〔倍率为6时并且不允许用最高速度工作。、支腿支撑的地面应坚实平坦。、起重机必需无故障工作，定期保养，使之保持完好状态。、严禁超载作业，不准斜拉斜吊物品，不准抽吊穿插挤压物品，不准起吊埋在土里或冻结在地上的物品。、不准在有人的上空吊运重物，不准在重物上有人时起吊重物。、不允许用两台或两台以上的起重机同时起吊同一重物。、起重机工作时的风力大于六级应停顿工作。、起重机工作时，起重臂下严禁站人，转台上不得站人，作业人员应配戴好安全帽。、安全操作的一般要求、起重机司机和起重指挥人员必需经过身体检查及考试合格后，持有操作证和指挥证，方能操作和指挥。、起重机司机必需生疏本起重机使用说明书，了解其工作原理、构造性能和安全装置的功能及其调整方法，把握其操作要领及修理保养技术。觉察故障应准时排解。、起重机司机操作时必需集中留意力，不得及其他人员闲谈，一般状况下，只对指定的指挥人员的信号作出反响，但是对于停顿信号，不管是谁发出的，在任何时候均应听从，不符合操作规程的指令，司机应拒绝执行。15.1.2.5、司机在身体不适或精神不佳时，不应作业，严禁司机酒后操纵起重机。、起重机操作前的预备和检查、检查各部件的润滑状况，按规定加油，确认无特别现象。、作业前，应从油箱位窗确定液压油是否按规定加足，低于规定刻线以下，则必需加以补充，加油时，肯定要经过滤网注入，并留意不能混进不同牌号的油、水和其它不纯物质。、检查液压系统油路及各泵、阀、缸、马达等有无渗漏现象。、检查支腿、变幅、伸缩机构各软管联结是否松动。、卷扬钢丝绳、吊臂伸缩用钢丝绳是否损坏严峻，当钢丝绳消灭10%，直径削减超过名义直7%，钢丝绳消灭扭结，显著的松脱、严峻锈蚀。、各仪表、指示灯及安全装置是否正常，必要时应进展调整、各操作手柄是否敏捷、牢靠，手柄位置是否正确。、检查回转支承、回传机构、起升卷扬机构等联结螺栓紧固是否牢靠，如觉察松动应扭紧。、定期检查〔可半年1次〕吊臂滑块的磨损状况，滑轮是否有损坏。、升起吊臂、作空载的变幅、伸缩、回转、卷扬等动作的运转，以检查有无特别现象。、操作安全留意事项、操作应平稳、和缓、严禁猛拉、猛推、猛踩油门、猛操作。、本机的额定起重量是依据机件的强度及整机的稳定性而确定的，因此任何时候不得超载作业，以免发生事故。、过载起重、横向拖拉以及急剧的转换操作，都会造成重大的危险，应严格制止。、操作者应常常留意油压表指示的压力，觉察特别应检查缘由。、重物在空中作较长时间停留时，司机不得离开操作室。、不得在带载的状况下，调整起升机构制动器。、吊臂仰角小于10°以下，不准起重作业。、严禁带载伸缩作业。、作业场地四周有架空高压线时，起重臂距高压线的距离应按有关部门规定。、当实际载荷到达额定载荷的90%时，力限器发生蜂鸣报警，应引起高度留意。、有以下状况之一时，应停顿起重机操作：超载或物体重量不清，重物捆绑、吊挂不牢或不平衡可能产生滑落时重物棱角处及钢丝绳之间未加衬垫时工作场地昏暗，无法识别起吊重物或指挥信号时构造或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器失灵，安全装置出现故障、钢丝绳损伤等。起重机行驶前的预备、将起重臂完全缩回原位，将吊钩等准确安放在规定位置上，整个吊臂置于吊臂支架上，并把吊钩固定好。、使起升机构制动器处于制动状态。、将支腿完全缩回原位，并插上止推销。、锁紧上车操作室。、起重机高速或中速行驶时，严禁带载行车。、作业后的检查、检查各部位有无漏油、并进展必要的修复、作业完毕后，进展必要的清扫工作，如各活动部位、油缸活塞杆的外露局部等、检查工具和四周的数量是否符合、记录运转状况和特别病症、检查螺母、螺栓有无松动，对当天觉察的不正常现象，应进展准时的、必要的排解及修理，严禁带故障作业。第十六章第十六章进出站作业、车组运行至车机联控呼叫标处或监控装置语音提示时，司机按规定进展车机联控，副司机计点。、司机依据监控装置的提示输入侧线股道编码。、司机依据监控装置显示的速度限速值，掌握运行速度，操纵轨道车进站。、运行中做到集中精力平稳操纵，严格按信号显示行车，不超速行驶，留意仪表显示，确保安全正点。遇有信号显示不明或危及行车安全时，应马上实行减速或停车措施.地面进站信号突变为停车信号，停车后越过进站信号机，无接车人员的通知和显示的启动信号制止动车。停车后越过反向进站信号机，按调度员指挥运行。、进、出车站时，副司机要站立了望，正副司机要做到信号、进路双确认。、进站停车前应把握速度，做到停车平稳，位置准确，停车保压。第十七章调车作业、调车作业前，由工班长或司机长制定调车打算，在得到车站的同意后，将调车打算通知到每一名车组人员，做到打算清楚，心中有数。吊车作业人员必需使用同一频道的对讲机进展联控。各车正副司机随时保持联系，不得将对讲机关闭或转移频道。还道制度，副司机领车正确的显示十、五、三车的距离确认调车信号、进路，脱轨器。遇距离调车信号机或出站信号机少于10、变更调车打算必需停车传达，严禁在不停轮状态下传达打算、严禁逆向操作。5050、严守各项限制速度，时刻留意由近及远，依次确认进路信号，不间断进展远眺，严格执行呼唤应答制度，正确准时执行信号显示要求，没有信号不得动车，信号中断或不清时，马上停车。、严格执行要道还道制度，确认股道信号、道岔开通信号，按规定鸣笛回示。、轨道车空线上牵引运行时，限速 40km/h；轨道车推行运行限速30km/h，不得跨区间推行。方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施”司机、副司机必须对轨道平车作好防溜措施。17、12、7km/h，25km/h、调车作业时严禁溜放。、调车作业中严禁摘风管及提钩。、车辆上下有人作业时，制止调车转线。10m特别状况必需接近10m时，要严格掌握速度。遇有高站台必需一度停车。17.14、连挂作业完毕后，必需进展全列制动试验，本务车副司机下车检查确认制动良好方准动车。在坡道上制动试验时，应在下坡道的车辆后部做好放溜措施。〔高度在1米以上〕吊车作业时要做到抓牢、站稳，没有护栏、挡板的车辆应坐在平车上并抓牢、扶稳，严禁违章作业。、调动报废车，故障车时，在调动前，主、副司机要对车辆认真进10KM/h。、协作大机运