让未来记住今天 让未来记住今天800

本文格式为Word版，下载可任意编辑——让未来记住今天让未来记住今天800就在邀约采访的前两天，一汽-群众奥迪销售事业部公关总监卢灵巧刚刚和一汽-群众规划部的同事们举行了一场头脑风暴，卢灵巧第一时间在微博上和大家共享，谈到未来工厂的产能规划，生产线的扩张创办等等内容，卢灵巧说大家像集体打了鸡血一样，“何况这恰恰是在一汽携手奥迪25周年这样既有怀旧又有憧憬的感性时刻”。

卢灵巧是跟随爸爸在一汽车间里玩大的，她说她就是一汽的孩子。1993年，她选择在一汽开头了自己的职业生涯，这样算来到今年整整20年。关于一汽和奥迪的合作，她记得每一个时间点和每一个细节，大多重要的时刻她都参与过。

中国改革开放初期，当时全国各地大大小小的汽车厂150多家，除了一汽二汽外，其他的规模分外小。除此以外还有大大小小的汽车配件厂上千家，这些企业分属于不同的省、市和行业，条块分割，各自为政，分外混乱。同时进口车占据了当时国内的主要市场，每年花费了极大的外汇储蓄。也正是在这时，国家抱着节省外汇、裁减进口、一汽期望复苏红旗轿车的生产的目的，而奥迪正在努力回归全球高档车第一阵营，各方的需求促成一汽与奥迪正式携手。1986年，奥迪公司与中国举行首次正式接触，开头在长春与一汽共同举行一项技术的可行性研究。1988年5月17日，一汽与德国群众公司签订了奥迪轿车产品技术转让协议。1996年，奥迪在北京设立了售后服务部。2022年1月1日，一汽-群众奥迪销售事业部正式成立。

奥迪与其他高档车品牌最大的不同在于，一开头进入中国就是以国产车实现的。全价值链本地化是奥迪在中国进展的基石，从最开头的奥迪100到现在的全新奥迪A6L，很好的表达了奥迪在中国本地化进展这一根本策略。“全价值链本地化”不是指某款车型的国产化而是指集合了研发、生产、购买、营销四大领域在内的综合体系才能。

自1988年到2022年，历经22年的时间，一汽-群众奥迪累计销量达成了100万辆，而2022年到2022年短短三年，一汽-群众奥迪的销量完成另一个百万辆，累计销量将达成200万辆。这正是强大体系才能最直接的反应。

对于销量增幅快速的一汽-群众奥迪来讲，更加提防沉淀下来的经营模式，更加是品牌变革。

卢灵巧说，25年前中国的整体环境主要是政府用车和大企业用车。奥迪进入中国市场也是为了这个目的：一方面为政府相关部门供给行政级别的车，而另一方面那么要拦住高档车的进口进口，为国家节省本来就很稀缺的外汇资源，因此引进了奥迪100这个产品。一向到2022年，根本上都是以A6这样的产品为主导，因此奥迪的形象一下被带到了“官车”形象上。从2022年之后，奥迪引进了好多天性化的车型，包括Q7、TT、RS高性能车等等，此后逐步开头变更了奥迪整个品牌在中国的形象。卢灵巧把这称为“恢复奥迪的本色形象”。“从2022年到现在，奥迪品牌从‘最具价值’到‘最具魅力’不断转变。天性化、小型化、年轻化都将成为未来的进展趋势，奥迪品牌形象会更加多元化。”

2022年1月，一汽-群众奥迪提出“领先者战略”，虽然是简朴的“领先者”三个字，但对于卢灵巧来说，背后是浩瀚的的品牌规划。从最早的产品营销到品牌营销，未来要逐步过渡到人文或者价值观的营销，这个过程当中还是要有很大的变更。未来，一汽-群众奥迪的价值观营销会以“进取”为主体，这和中国社会进展的脉络相关，无论是中国现在提倡的创新，还是“中国梦”都离不开进取。奥迪品牌25年来和和中国市场的主流文化一向在不断融合，奥迪和一汽也已经形成了融合的合作空气。

“终究我们已经合作了25年了，有一种东西是大家共通的：一汽建厂60年，一向以造汽车为主业，对汽车有着深厚的感情。奥迪也是以打造高档车为理念，对技术有着狂热的追求。这一点两者是一致的，都有工程师文化，所以大家谈话能够在一个语境里，沟通起来也对比轻易理解。”卢灵巧说，不同国家、企业、品牌化要融合在一起其实也是对比难的一件事情，我们要跨越思想、体制、经济的差异。过去25年有告成的地方，也有失败的地方。譬如，前期沟通的本金分外高，让德国人了解中国的文化需要体验的过程——开初中国人提出奥迪A6在中国需要“加长”，德国的工程师就不同意。但中国人报告他，在中国，好多人是习惯坐车的，而不是开车，因此后排空间分外重要。德国的工程师为了更好地体验后排空间，让自己的老婆每天开车上下班，而自己坐在后面。一个星期之后，德国工程师就理解了为什么要加长。现在，奥迪在全球产品开发的初期就已经把中国的需求考虑进去了，不仅如此还为中国市场开发了大量的专属设备，得志中国消费者更多的需求。

一汽-群众奥迪在中国的25年，它的成长也蕴涵着推动整个中国汽车工业进展的重大意义。25年的合作业实现了：标准的建立、零部件体系的建立、汽车业整体管理水平的提升、汽车业高端人才的输出和培养。卢灵巧回想，“中国汽车工业生产制造的标准，从一开头的手工打造阶段，进展到了数字化的生产和管理模式，这方面理应是给中国汽车产业做了一个标杆。零部件的供给商，从一开头的全部凭借进口，进展到现在，一汽-群众已经培养了有500多家本地零部件供给商，其中有180家成为一汽-群众奥迪的供给商，还有60家供给商进入了奥迪全球购买体系。参与了全球零部件供给商的竞争。”一汽与奥迪的合作，不仅为中国消费者供给了高品质的产品，同时为行业培养了大量顶尖人才。任何人都不得不供认，一汽与奥迪的合作已经成为中国汽车工业领域的一个典范。

卢灵巧是一汽的二代，“我的好多同事都是一汽的子弟。二代员工对于企业的忠诚度很高，不会把自己简朴地定义为一个职业经理人，干了几年就跳槽走了。其实现在‘忠诚度’这个词在信任危机的年头同样分外重要，而且也