柴油发电机应急操作培训资料

#柴油发电机应急操作培训一、应急方案当柴油发电机系统发生故障时，一定实时履行相应的应急方案、采纳相应的举措，解决故障、恢复系统正常运行。若柴油发电机系统发生供电故障，会影响到EPS应急供电系统、UPS不中断电源供电系统、挪动通信系统、排烟风机、气体灭火控制系统、水炮及水喷雾灭火控制系统、消防电梯、消防排水泵、电力监控系统、消防控制中心、楼宇管理中心等的应急供电及长水机场应急分散流程。（一）、当柴油发电机不可以自动启动时，值班人员应立刻赶到现场，进行以下应急流程：1、检查柴油发电机操作电源能否正常。若柴油发电机操作电源异样，快速恢复操作电源后手动启动柴油发电机。若柴油发电机操作电源正常，应立刻检查柴油发电机水温能否切合启动条件。2、若水温不切合启动条件，进行手动冷机启动。若水温切合启动条件，应立刻检查柴油发电机电池电压能否正常。3、若柴油发电机电池异样，改换备用电池后手动启动柴油发电机。4、若柴油发电机电池正常，柴油发电机仍没法启动，立刻上报部门值班领导并通知有关维保单位。（二）、当柴油发电机自动启动后没法供电时，值班人员应立刻赶到现场，进行以下应急流程：检查柴油发电机能否有电压输出。如有电压输出，则检查柴油发电机控制室各馈出柜断路器能否自动合闸，若断路器未合闸立刻手动合闸。若无电压输出，立刻上报部门值班领导并通知有关维保单位。（三）、当地区某台柴油发电机在运行中发生火灾，值班人员应立刻赶到现场，进行以下应急流程：1、快速按下柴油发电机紧迫停机按钮。2、封闭该油机的主、副油箱供油阀门。3、切断该油机的启动电源。4、立刻拨打长水机场消防报警报警并上报部门值班领导。（四）、故障维修完成后，应将恢复状况上报上司领导及有关部门。由科室领导组织剖析故障原由，实时采纳预防举措，填写设施重要故障安全台帐。二、系统构造柴油发电机组由柴油机、发电机、控制系统三大多半构成，而柴油机整体结构一般由以下几大系统或机构构成：润滑系统、冷却系统、启动系统。机体、曲轴连杆机构、配气机构、燃油系统、1、机体组件：包含机体（气缸—曲轴盖）、气缸、气缸盖和油底壳等。这些零件构成了柴油机骨架，全部运动件和协助系统都支承在它上边。2、曲轴连杆机构：气缸焚烧气体的压力推进曲轴连杆机构，并将活塞的直线运动变为曲轴的旋转动力。主要零件有：活塞、连杆、曲轴、飞轮等3、配气机构：合时向气缸供应新鲜空气，并合时的排出气缸中燃料焚烧后的废气。它由进气门、排气门、凸轮轴及其传动零件构成。4、燃油系统：燃料供应系统是依据燃机工作是所要求的时间，供应气缸适量的燃料。它由燃油箱、燃油滤清器、油泵、喷油器等构成。5、润滑系统：润滑系统是向柴油机各运动机件的摩擦表面，不停供应适当的润滑油。它由机油泵、机油滤清器、机油散热器等构成。6、冷却系统：适合冷却在高温下工作的机件，使柴油机保持正常的工作温度。它由水泵、散热器、水套、节温器、电扇等构成。7、启动系统：以外力转动燃机曲轴，使燃机由静止状态转入工作状态的装置。由蓄电池、启动马达等构成。电磁线圈及保持线圈通电，死心挪动带动驱动杆摇动，使启动机的齿轮与飞轮齿圈啮合，死心持续挪动接通直流电动机电路开始运行工作，直至柴油机启动。发电机大多采纳同步发电机。将同步沟通发电机同步发电机由固定的定子和可旋转的转子两大多半构成。将同步沟通发电机与柴油机曲轴同轴安装，就能够利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用电磁感觉原理，发电机就会输出感觉电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。三、柴油发电机工作原理I=j1=1I=j1=1度快速高升，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混淆气体强烈焚烧，体积迅速膨胀，推进活塞下行，称为做功。各汽缸按必定次序挨次做功，作用在活塞上的推力经过连杆变为了推进曲轴转动的力量，进而带动曲轴旋转。进气冲程：活塞从上止点向下止点挪动，目的是吸入新鲜空气为焚烧作好准备，此时进气门翻开，排气门封闭。活塞抵达下止点时进气门封闭，进气冲程结束。压缩冲程：活塞从下止点向上止点挪动，此时上下气门封闭，气缸空气受压缩，温度、压力提升，为焚烧供应条件，活塞抵达上止点时压缩冲程结束。膨胀（作功）冲程：在压缩冲程结束前，喷油器将燃油喷入气缸，与空气混淆形成可燃气体并自燃，产生高温、高压推进活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而作功，活塞抵达下止点时，气缸压力降落，直至排气门翻开。排气冲程：作功结束后，气缸的气体已成为废气，活塞从下止点向上止点运动，排气门翻开，进气门封闭，活塞将废气清除气缸，抵达上止点时，排气冲程结束。1=1四冲程工作原理表示图柴油机经过改变汽缸柴油和空气的比率来达到调整功率的目的。发动机转速固准时，又跟单位时间柴油供应量大小、柴油焚烧性能的利害等要素有关。向汽缸多喷油，功率增添，当油量多到必定数目后，因为氧气不足，排气开始冒黑烟，如再持续增添油量，冒烟加重，但功率仍可少量增添，达到最大功率后，再多喷1=1油，功率降落。沟通发电机工作原理BZN++eX0ASCY发电机励磁机三相电势的波形在定子槽里放着三个构造同样的绕组AX、BY、CZ(A、B、C为绕组始端，X、Y、Z为绕组尾端)。三个绕组的空间地点互差120°电角度。当柴油机拖动电机转子和励磁机旋转时，励磁机输出的直流电流流入转子绕组，产生旋转磁场，磁场切割三相绕组，产生三个频次同样、幅值相等、相应差为120°的电动势。励磁机转寸UV励磁机转寸UVWII柴油机驱动发电机转动时，主转子上的剩磁在主定子产生一个小沟通电压，此电压被AVR整流为直流并加在励磁定子上;励磁定子产生了一个磁场，磁场又使励磁转子感觉出沟通电压，经过旋转整流器转变为直流，供应给主转子；此时转子产生一个更大的磁场，其沟通电压也更高；经过上述过程的不停循环，此电压被AVR整流为直流并加在励磁定子上;励磁定子产生了一个磁场，磁场又使励磁转子感觉出沟通电压，经过旋转整流器转变为直流，供应给主转子；此时转子产生一个更大的磁场，其沟通电压也更高；经过上述过程的不停循环，I三

1=1当发电机的输出电压趋近额定电压时，AVR开始限制通向励磁定子的电压，进而使发电机输出保持恒定。四、常有故障办理故障现象机组没法可能惹起的原由机组启动电瓶容量不足清除方法对电瓶进行保护（充电、补液）必需时更启动启动换此组电瓶控制屏没有上电检查控制屏上熔断器能否熔断改换此继电器启动继电器故障改换此继电器启动马达故障剖析原由，必需时改换启动马达故障启动困难机组卡死，人工没法盘车完全检查，找寻原由机组启动电瓶容量不足l=J

|==|对电瓶进行保护（充电、补液）必需时更或启动时或启动时换此组电瓶间过长启动前预热不足检杏预热元器件部分电调机组启动油门电位器过小机组处于低温状态机组处于高原空气稀疏条件使用了错误种类或牌号的燃油参阅随机电子调速器说明书，适合调大该电位器想法提升机体温度，建议采纳机组加热器不可以一次全速启动，一定在怠速下运行一准时间后才能升到全速运行一定改换燃油中有水改换燃油，建议加装油水分别器燃油系统中有空气或无燃油将空气清除，经过手动燃油泵使燃油正燃油滤清器拥塞严重常地从回油管中流出按期改换燃油滤清器进气系统拥塞严重按期改换空气滤清器喷油泵及喷油嘴故障（拥塞）请受权人员检查油泵，剖析原由，大多输油泵故障数是因为长时间使用不合格的燃油所致检查维修，必需时改换停机电磁阀故障检查维修，必需时改换排气系统严重拥塞检查并清除故障电子调速板故障检查能否上电，必需时改换机组启动燃油中有水改换燃油，建议加装油水分别器后不可以保燃油系统中有空气或无燃油将空气清除，经过手动燃油泵使燃油正持运行常地从回油管中流出燃油滤清器或空气滤清器拥塞按期改换“二滤”空气稀疏地域怠速运行时间不足适合延伸怠速运行时间，保证机组暖机使用错误种类或牌号的燃油一定改换燃油机组启动电子调速机组启动油门及爬坡速度参阅随机电子调速器说明书，对油门及时简单超电位器调整不妥爬坡速度电位器略做调整速超速保护值设定偏小超速保护值略做调整，最大不超出17％关于机械式调速构造检查油门拉杆能否灵巧，并保证正确调喷油泵（系统）故障节请受权人员检查维修机组启动进气系统堵塞按期改换三滤冒黑烟使用错误种类或牌号的燃油一定改换燃油冒蓝烟发动机温度过低高原空气稀疏地域进气温度过高燃油管及燃油滤清器拥塞涡轮增压器磨损严重气门空隙不对供油准时不对发动机润滑油过多待发动机达到正常温度后再察看高原发动机应减功率运行进气温度不该高于40°C冲洗燃油管，改换燃油滤清器及燃油粗检修，必需时改换检查并调整气门空隙查察喷油泵数据并请受权人员检修调检查润滑油油位冒白烟使用错误种类或牌号的润滑油使用错误种类或牌号的燃油气缸头漏水发动机己到大修限期机组达不机组工作在超载状态到额定转电子调速板转速电位器设置有错误改换润滑油和滤清器，保证使用正确类型的润滑油改换，并保证使用正确种类的燃油电子调速系统故障检查缸头和缸垫，必需时改换大修发动机降低负载，不超出机组额定负载使用参阅电子调速器随机说明书，赐予正确设置或改换检修或赐予改换机械调速机构油门控制调整不妥（或检查并调整检修（改换）改换燃油，建议加装油水分别器按期改换三滤检修（改换）改换燃油，建议加装油水分别器按期改换三滤改换检查，调整到正确地点有松动）燃油管堵塞（或太细）燃油中有水三滤改换不实时频次（转速）表故障机组游车机械式调速构造油门拉杆松动参阅电子调速器随机说明书，正确设置增益”“稳固度”电位器请有关受权人员检修检查并清除（改换燃油）请有关受权人员检修检查并清除（改换燃油）检查并清除（改换燃油）按期改换三滤检查润滑油油位或改换润滑油和滤清器，保证使用正确种类的润滑油调速机构失控燃油系统有空气或水负载起落较大且屡次机组运行燃油系统有空气或水不稳，振空气滤清器堵塞动润滑油过多，或润滑油牌号不对发动机进气温度过高进气温度不该高于40°CI三

1=1排气管堵塞（或背压过高）减少背压，使发动机排气畅达喷油泵（系统）故障请受权人员检修气门空隙不正确检查并调整气门空隙冷却电扇受损检查并修复，必需时改换机组基础不平坦，减震器安装地点不检查并调整地点正确使用条件恶劣，发动机提早进入大修大修发动机润滑油压润滑油油位不正确力过低润滑油品牌不正确润滑油长时间没有改换检查润滑油油位，增添或排放改换正确的品牌润滑油按期改换润滑油润滑油滤清器拥塞润滑油温度超高曲轴轴承磨损或破坏减压阀破坏油底壳吸油滤堵塞润滑油报警开关（传感器）或仪表故按期改换三滤检查维修或改换润滑油冷却器检修或改换并找寻原由改换减压阀检查维修或改换吸油管并清理吸油滤检查控制屏，仪表，机体传感器，维修按安装要求，增大通风有效面积，保证按安装要求，增大通风有效面积，保证障冷却液温冷却液不足度过高散热器散热片堵塞散热器通风不畅或改换，清除故障增添冷却液找寻解决堵塞原由，冲洗散热器通风畅达冷却电扇运行不正常检查电扇皮带紧度，必需时改换皮带电扇破坏检修或改换水泵破坏节温器故障喷油泵故障供油准时不正确检修或改换改换请受权人员检修或改换查察喷油泵数据并请受权人员检修调环境（进气）温度过高机组过载严重保持机房通风，合理降低机房温度控制负载，严禁机组长时间超载运行检查控制屏，仪表，机体传感器，维修检查控制屏，仪表，机体传感器，维修或改换，清除故障检查并清除泄露按期改换降低功率运行找寻原由控制负载，严禁机组长时间超载运行冷却液报警开关（传感器）或仪表故障燃油耗费外面或部燃油泄露超标空气滤清器堵塞高原空气稀疏发动机温度过低机组过载严重I三1=1检查排气管，控制背压涡轮增压器密封圈和轴承磨损活塞、缸套、曲轴箱磨损严重涡轮增压器密封圈和轴承磨损活塞、缸套、曲轴箱磨损严重供油准时不正确气门空隙不正确机组进入大修限期滑油耗费润滑油泄露超标润滑油种类或牌号不对整检查并调整气门空隙大修机组检查并清除泄露改换润滑油和滤清器，保证使用正确的润滑油检修或改换检查原由，能否进入大修期机组输出有关于额定功率机组已超载降低负载运行功率不足高原地域造成功率不足海拔超出1000米对柴油机功率需修正燃油管过细或燃油滤器堵塞检查，增大燃油管口径，减少燃油管阻力，改换燃油滤清器使用错误种类或牌号的燃油改换燃油和滤清器，保证使用正确种类的燃油回油管堵塞或油箱排气孔堵塞检查并清除故障排气管堵塞（背压过高）检查排气管，控制背压进肚量不足（空滤堵塞）按期改换三滤进气（机房）温度过高保持机房通风，合理降低机组进气温度燃油温度过高想法控制输入燃油温度〈709喷油泵或调速系统故障请受权人员检修或改换涡轮增压器叶轮破坏或故障检修或改换气门空隙不正确检查并调整气门空隙供油准时不正确查察喷油泵数据并请受权人员检修调整机组已进入大修限期大修机组机组没法自启动机组，ATS开机信号切断，机属正常状况，机组进入冷却运行后停机停机组仍运行停机电磁阀失控检查线路接线能否正确，必假如改换电磁阀电子（机械）调速器故障请受权人员检修控制屏先断钥匙开关后，再按停机按错误的操作，一定先按停机按钮后，再钮关断钥匙开关油机控制仪表故障检修或改换机组停机无燃油或燃油中有水或空气检查并清除，建议加装油水分别器燃油、空气滤清器堵塞检查

电子调速器故障请受权人员检修停机电磁阀保护停灵巧作检查报警容（代码），清除停机故障机组控制屏（系统）故障按控制屏使用说明书检修机组控制屏机组配电机组空开自动跳闸因机组过载（短路）惹起的空开跳闸空开（机并机控制电动闸分断组闸）故电闸自己故障，须保护改换障机组空开没法合闸过载（短路）跳闸后，需再扣才能合闸电子调速器故障请受权人员检修停机电磁阀保护停灵巧作检查报警容（代码），清除停机故障机组控制屏（系统）故障按控制屏使用说明书检修机组控制屏机组配电机组空开自动跳闸因机组过载（短路）惹起的空开跳闸空开（机并机控制电动闸分断组闸）故电闸自己故障，须保护改换障机组空开没法合闸过载（短路）跳闸后，需再扣才能合闸并机控制，不一样步不可以合闸机组闸故障，须保护或改换控制屏故机组报警停机控制屏检测到机组故障而停机，清除故障市电故障，机组没有启动障，断电（复位）后从头开机ATS控制系统没能供应“开机”信号,检查清除故障自启动油机仪表，一定上电且工作在市电正常，机组没法停机“自动”状态控制屏故机组报警停机控制屏检测到机组故障而停机，清除故障市电故障，机组没有启动障，断电（复位）后从头开机ATS控制系统没能供应“开机”信号,检查清除故障自启动油机仪表，一定上电且工作在市电正常，机组没法停机“自动”状态控制联系线接法有误，检查，改正接法自启动油机仪表故障，检修或改换机组在冷却运行（3〜5分钟）ATS供应“开机”信号没有封闭，检查ATS故障油机仪表将机组油路电磁阀设置错误没法实现远程监控确认机组能否依据“三遥”配置确认通信线路连结能否正确无误确认机组通信软件能否正确地安装在控制网络电脑上能否按正确监控密码设置通信控制模块故障，检修或改换症状解决方案信息：负载需求（LOADDEMAND）智慧型数码式控制盘从远程装置接到一个停机信号。这是正常操作模式，往常用于自动控制系统，以减少机组的工作时间和系统的油耗。当撤消负载需求信号时，发电机组将自动起动，同步后与系统母排闭合。信息：怠速模式(IDLEMODE)101-报警指示发动机处在怠速模式下运行。当机组处在运行模式下，将怠速输入接地后，即可使发电机停止发电，并使发动机控制在800RPM的转速围。当接地信号排除后，机组恢复到本来的转速和电压。当发动机在怠速功能下，控制盘会自动将机油压力报警和报警停机设定点降低，以适应较低的运行速度。当发动机怠速功能撤消，并恢复到正常速度时，控制盘又会自动将机油压力报警和故障停机设定调回至正常状态。报警停机指示灯亮起信息：紧迫停机(EMERGENCYSTOP)102-报警停机指示现场或遥控紧迫停机。要复位现场/远程遥控紧迫停机按钮时：顺时针旋转按钮，使按钮弹出(仅现场)。切换运行/停机/自动开关到停机地点。按前端面板上的复位键。依据需要选择运行或自动。报警指示灯亮起信息：低机油压力(LOWOILPRESSURE)200-报警指示发动机机油压力已低至没法接受的程度。假如发电机所蒙受的负载特别重要并且不行停机，就等到下次停机时，依据201-报警停机步骤办理。假如在报警时期需要检查机油压力，在除去故障以行进入机油压力功能。4-5表4-2.报警和报警停机代码(续上页)大多半故障清除步骤都有足以致使人员受伤甚至死亡的潜伏危险，只有具备燃油、电气及机械知识的合格维修人员才可从事维修工作，请参照安全守则。症状解决方案报警停机指示灯亮起信息：低机油压力(LOWOILPRESSURE)201-报警停机指示发动机机油压力已低至报警停机触发点。检查机油油位、油管和滤清器，假如润滑系统没有问题，但油位太低时，增添机油。将控制盘复位并从头起动。机油压力设定值可查阅表4-3。报警指示灯亮起信息：机油压力传感器(OILPRESSENDER)204-报警指示控制盘检测到发动机机油压力传感器不可以正常工作。检查机油压力传感器接线能否正确。报警指示灯亮起信息：低冷却液温度(LOWCOOLANTTEMP)报警机组处于停机状态，本报警信号会在发动机冷却液温度低于70T(21°C)的状况下发生。注：当外界温度低至40T(4C)以下时，不论机组冷却液加热器能否正在工作，低冷却液温度报警指示灯都可能亮起。a.指示发动机冷却液加热器没有工作或冷却液没有循环，检查能否存在以下状况：注：此报警信号会唤醒PCC。冷却液加热器未接电源。检查保险丝能否熔断或加热器电源线有无断裂，并视状况加以修理。检查冷却液位能否过低，假如需要，加足冷却液。检查冷却液能否有泄露的地方，并加以修理。翻开加热器芯子。检查加热器的耗费电流。报警指示灯亮起信息：高冷却液温度（HIGHCOOLANTTEMP）报警指示发动机出现过热（冷却液温度已升至不行接受的程度：215T-备用机组/207T-常用机组）。假如发电机正供应重要的电力，且没法停机时，请用下述步骤办理：尽量去掉不重要的负载，以减少发电机的负载。检查机房的通风状况，并将任何影响气流的阻碍物移开。I三I三1=1在报警时期检查冷却液温度，在除去故障以行进到冷却液温度功能。4-6表4-2.报警和报警停机代码（续上页）大多半故障清除步骤都有足以致使人员受伤甚至死亡的潜伏危险，只有具备燃油、电气及机械知识的合格维修人员才可从事维修工作，请参照安全守则。症状解决方案报警停机指示灯亮起信息：I三

I三

1=1报警停机指示发动机出现过热（冷却液温度已经超出发动机报警停机温度触发点：C223T-备用机组/215T-常用机组）。在进行以下步骤办理前，应先让发动机冷却下来：检查冷却空气的流动能否受阻，依据状况进行办理。检查电扇皮带，并视状况加以办理或调紧。复位控制盘，在问题获得解决后从头起动机组。假如安装的是远置散热器，检查电扇和循环水泵。报警指示灯亮起信息：冷却液温度传感器(COOLANTSENDER)报警指示发动机冷却液温度传感器的电阻已经超出围。检500到2k欧姆之间。查传感器的电阻，电阻值应当在报警停机指示灯亮起信息：低冷却液位(500到2k欧姆之间。报警或低冷却液位(LOWCOOLANTLVL)215-报警停机指示发动机冷却液位已低至报警停机触发点，在进行处理前先让发动机完整冷却下来，注：此信号会唤醒PCC控制盘。检查冷却液位，并视状况加足，检查冷却液有无泄露，并加以维修。复位控制盘，在问题获得解决后从头起动机组。假如发电机组在怠速运行状态时，出现低冷却液位状况不会停机(仅发出低冷却液位报警信号)。报警停机指示灯亮起信息：磁电式转速传感器(MAGPICKUP)220-报警停机指示没有供应磁电式转速传感器的速度信号或与发电机的输出频次没法般配从头起动，并从数字显示屏上检查转速。发动机没法盘动报警停机指示灯亮起信息：系统不起动(FAILTOCRANK)221-报警停机指示控制盘或起动系统可能出现故障。检查能否存在以下状况a.检查发动机界面电路板的F3保险丝。蓄电池电缆连结有问题，洁净接线端子并将全部连结处紧固。蓄电池充电不足或出现故障，从头充电或改换蓄电池。4-7表4-2.报警和报警停机代码(续上页)大多半故障清除步骤都有足以致使人员受伤甚至死亡的潜伏危险，只有具备燃油、电气及机械知识的合格维修人员才可从事维修工作，请参照安全守则。症状解决方案报警停机指示灯亮起发动机停止盘动信息：起动失败(OVERCRANK)222-报警停机指示燃油系统可能有问题。检查油箱能否空了，燃油有无泄露或燃油管被拥塞，并视状况加以办理。检查燃油滤清器能否太脏，并视状况改换燃油滤清器。检查空气滤清器能否太脏或拥塞，并视状况更换空气滤清器。复位控制盘并在问题解决后从头起动。发动机运行后报警停机报警停机指示灯亮起信息：超速(OVERSPEED)223-报警停机显示发动机已经超出正常工作转速(115%±1%额定转速)。报警(或报警停机)指示灯亮起信息：同步失败(FAILTOSYNCHRONIZE)224-报警同步失败(FAILTOSYNCHRONIZE)224-报警停机在同意的时间，发电机组没有与系统母排同步。检查调速系统的稳固性。依据需要调整调速器和同步器参数。检查可能致使发动机运行不稳固的燃油系统故障。经过扩步窗口和缩短延缓时间，可调理同步时间。报警停机指示灯亮起信息：断路器闭合失败(FAILTOCLOSE)226-报警断路器闭合失败(FAILTOCLOSE)226-报警停机表示已经向并联断路器发出闭合信号，可是并联断路器没有正确地闭合确立并联断路器充电装置功能正常。检查发送到断路器的闭合信号。确立从断路器到智慧型数码式控制盘的协助触点信号是有效的。4-8表4-2.报警和报警停机代码(续上页)大多半故障清除步骤都有足以致使人员受伤甚至死亡的潜伏危险，只有具备燃油、电气及机械知识的合格维修人员才可从事维修工作，请参照安全守则。症状解决方案报警指示灯亮起信息：直流电压过低(LOWDCVOLTAGE)报警指示蓄电池直流电压低于24伏特蓄电池充电不足或破坏。检查蓄电池充电机的保险丝。对蓄电池从头充电或改换新蓄电池。蓄电池电缆连结有问题，洁净蓄电池电缆接头并加以紧固。假如有条件，检测蓄电池液位(增添电解液)。报警指示灯亮起信息：直流电压过高(HIGHDCVOLTAGE)报警指示蓄电池直流电压超出32伏特。假如合用，检测蓄电池液位(减少电解液)。报警指示灯亮起信息：蓄电池弱电(WEAKBATTERY)报警指示发动机起动时，在2秒钟蓄电池的电压降至额定值的60%以下蓄电池充电不足或破坏。请参照报警信号230，直流电压过低状况办理。报警指示灯亮起信息：日用油箱低燃油位(LOWFUEL-DAY)240-报警指示日用油箱燃油位太低。检查燃油位，并视状况增补燃油。报警指示灯亮起信息：低燃油位(LOWFUEL)241-报警指示燃油箱燃油位太低。检查燃油位，并视状况增补燃油。4-9表4-2.报警和报警停机代码(续上页)大多半故障清除步骤都有足以致使人员受伤甚至死亡的潜伏危险，只有具备燃油、电气及机械知识的合格维修人员才可从事维修工作，请参照安全守则。症状解决方案报警停机指示灯亮起信息：可编程只读储存器错误(EEPROMERROR)报警停机指示PCC存故障。重要操作参数被破坏。报警指示灯亮起信息：可编程只读储存器错误(EEPROMERROR)报警报警指示PCC存故障。非重要操作参数被破坏报警停机指示灯亮起信息：用户自定义故障1(CUSTOMERFAULT)1报警停机或接地故障(GROUNDFAULT)报警停机或日用油箱(DAYTANK)报警停机或高发电机温度(HIGHGENTEMP)报警停机当任何一个用户自定义输入接地时，所对应的故障信息就会显示。至于故障的方式则由用户选择。故障的方式能够编程为报警或报警停机。当控制盘在不工作时用户自定义故障261或262输入信号能“唤醒”PCC控制盘。当报警停机指示灯亮起，即表示早先设定的为故障停机。注：用户自定义故障信息是能够编写的，代码(260至263)所显示的信息能够编写，所以可能与本表列出的信息不一样。报警指示灯亮起信息：用户自定义故障1(CUSTOMERFAULT)报警或接地故障(GROUNDFAULT)报警或油箱衬漏油(RUPTUREBASIN)报警或高发电机温度(HIGHGENTEMP)报警当任何一个用户自定义输入接地时，所对应的故障信息就会显示。至于故障的方式则由用户选择。故障的方式能够设计成报警或报警停机。当控制盘在不工作时用户自定义的故障261或262输入信号能“唤醒”PCC控制盘。当报警指示灯亮起，即表示早先设定的输入为故障报警。注：用户自定义的故障信息是能够编写的，代码260至263)所显示的信息能够编写，所以可能与本表列出的信息不一样。4-10表4-2.报警和报警停机代码(续上页)大多半故障清除步骤都有足以致使人员受伤甚至死亡的潜伏危险，只有具备燃油、电气及机械知识的合格维修人员才可从事维修工作，请参照安全守则。症状解决方案报警指示灯亮起信息：相序(PHASEROTATION)270-报警停机发电机组与系统母排之间的相序不般配。使用相序检测仪，检查发电机组与系统母排的相序能否般配。检查至智慧型数码式控制盘上的母排电压互感器模块的控制导线连结能否正确。报警指示灯亮起信息：最快达标侦测故障(FIRSTSTART)272-报警智慧型数码式控制盘没有从系统最快达标侦测传感器上接收到正确的信号。当发生这类状况时，假如没有给母排供电，将同意断路器自动闭合。假如检测到母排电压，在断路器闭合信号发出以前，控制盘将迫使发电机组与系统母排同步。报警停机指示灯亮起信息：沟通电压过高(HIGHACVOLTAGE)301-报警停机指示有一相或多相的电压超出额定值的130%或超出110%达10秒钟。报警停机指示灯亮起信息：沟通电压过低(LOWACVOLTAGE)303-报警停机指示有一相或多相的电压降至额定值的85%以下达10秒钟。报警停机指示灯亮起信息：低频次(UNDERFREQUENCY)313-报警停机指示发动机转速降至额定值的90%以下达10秒钟。注：在报警停机前5秒钟，会先输出一个卸载(LoadDump)信号。检查燃油箱、进气系统和负载。报警指示灯亮起信息：过电流(OVERCURRENT)报警指示发电机输出电流超出额定值的110%以上达60秒。检查负载和负载接线。报警停机指示灯亮起信息：过电流(OVERCURRENT)报警停机指示发电机输出电流超出额定值的110%以上，且PCC过电流计时器输出报警停机信号。检查负载和负载接线。4-11表4-2.报警和报警停机代码(续上页)大多半故障清除步骤都有足以致使人员受伤甚至死亡的潜伏危险，只有具备燃油、电气及机械知识的合格维修人员才可从事维修工作，请参照安全守则。症状解决方案a.报警停机指示灯亮起信息：短路(SHORTCIRCUIT)报警停机指示发电机输出电流超出额定值的175%以上。检查负载和负载接线。报警指示灯亮起信息：过载(OVERLOAD)330-报警指示三相功率输出超出备用功率的105%(或常用功率的115%)。在5秒后会先输出卸载信号，在60秒后过载报警(OVERLOAD)指示灯会亮起。检查负载和负载接线。报警停机指示灯亮起信息:逆功率(REVERSEPOWER)335-报警停机表示功率输入发电机组，而不是从发电机组输出。原由可能是发动机故障，或许不可以带动负载，或许是因为一些控制或互相关系问题。假如问题在首次起动时出现，在发电机组连结到母排后独自运行时，经过对发电机组加载检查它的电流互感器的连结。检查负载分派线路连结能否正确。检查发电机组是在正确的频次和电压下运行。该发电机组和其余发电机组的空载电压应完全同样。报警停机指示灯亮起信息：失磁(LOSSOFEXCITATION)337-报警停机表示沟通发电机的励磁系统没有正确调整或许出现故障。在运行模式下起动发电机组，使用控制盘数字式仪表和一个标定仪表检查输出电压。假如需要，标定电压。在空载时，应将输出电压调整到与其余全部的发电机组同样的水平。在需要时进行调整。检查负载分派线路连结能否正确。查阅本手册的第6章“发电机维修”励磁机整流器和励磁机转子。康明斯柴油发电机组在长时间的运行此后常常会出现机组零件的老化，配合空隙过大等现象，这些故障应当惹起用户的十分关注。康明斯柴油发电机组故障一：机油压力低在康明斯柴油发电机组的运行中，机油压力低会造成机组各传动零件润滑不良，假如油路堵死还会出现拉缸、抱缸、轴承空隙过大等现象，直接影响康明斯柴油发电机组的正常使用。康明斯柴油发电机组机油压力低主要和以下几个方面有关系：（1）冷却系统：机油冷却器拥塞；散热器芯外面缝隙被堵。（2）润滑系统：机油滤清器脏；机油吸油管受阻；机油压力调理器无效。（3）机械调整和维修；轴承空隙不妥；发动机需大修；主轴承或连杆轴承破坏。（4）使用养护：发动机过载；机油要准时改换，要保证机油滤芯的正确使用。只有依据正确的养护方法才能保证机组的正常使用。康明斯柴油发电机组故障二：冷却液不循环在康明斯柴油发电机组的运行中常常会碰到冷却液不循环的状况，此中包含有大循环，没有小循环，或许有小循环而没有大循环，致使机组出现缸温高升快、油温高升而造成忽然停机等现象，直接影响康明斯柴油发电机组的安全使用。冷却液不循环的原由有以下几个方面：1）康明斯柴油发电机组散热器散热片拥塞或许破坏。散热电扇不起作用或散热片拥塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。（2）康明斯柴油发电机组节温器故障。发动机焚烧室装有节温器，目的在于控制发动机焚烧室温度，节温器一定在规定温度（82度）完整翻开有助于小循环，假如没有节温器，冷却液不可以保持循环温度，可能会产生低温报警。3）康明斯柴油发电机组冷却系统中混有空气，造成管路不畅达，膨胀水箱上吸气阀、排气阀破坏也直接影响循环，这时应常常检查它们的压力值能否切合规定，吸气压力是10kpa,排气压力是40kpa，除次以外排气管路能否畅达也是影响循环的重要原由。4）康明斯柴油发电机组冷却液液面过低或不切合规定。液面过低可直接I三

1=1造成冷却液温度高升使冷却液不循环，冷却液按规定是50%防冻液+50%融化水I三

1=1（5）康明斯柴油发电机组水泵故障。检查水泵作用能否优秀，假如发现水泵传动齿轴磨损过限时说明水泵已起不到作用，需要改换后才能循环正常。（一）柴油机冒黑烟（一）柴油机冒黑烟涡轮增压器工作失郊；气门组件密封不良；喷油器或高压油泵精细偶件工作失郊凸轮轴组件磨损过分；中冷器过脏、入肚量不足；喷油器胶圈密封不良；气缸组件拉缸；柴油质量不良。（二）柴油机冒白烟喷油器或高压油泵精细偶件失郊；I（二）柴油机冒白烟喷油器或高压油泵精细偶件失郊；I三1=1柴油机烧机油（即增压器烧机油）；气门导管及气门磨损过分，机油漏入气缸柴油中有水；喷油气缸套漏水入气缸活塞环磨损过分或油环装反，气缸烧机油。（三）在高负载时，排烟管及增压器发红喷油器或高压油泵精细偶件工作失郊；凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过分；中冷器过脏、入肚量不足；增压器工作失郊；气门组件密封不良。气缸组件磨损过大油器或高压油泵精细偶件工作失郊；I三

1=11）PT油泵工作失郊；正机遇构工作不良增压器工作失郊；LeJl=i正机遇构工作不良增压器工作失郊；LeJl=i中冷器过脏；气门组件密封不良；柴油格、空气格过脏。（五）柴油机机油压力过低轴瓦和曲轴的配合空隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大各样衬套和轴系磨损过大；冷却喷咀或机油管漏油机油泵工作失郊；油压传感器失郊；机油冷却器过脏致使油温过高；I机油冷却器过脏致使油温过高；I三

1=1机油质量不良。（六）柴油机水温过高I（六）柴油机水温过高I三1=1水泵破坏；节温器破坏；电扇皮带，水泵皮带过松；水箱过脏。（部或外面）（七）柴油机出现烧瓦现象机油泵工作失郊；轴瓦空隙过大，惹起油压过低柴油机缺水而出现高温；机油格拥塞；机油质量不良。（八）柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出气缸组件磨损过大；油底壳有水；缸盖破碎，喷油器铜套水，缸套烂穿，缸套胶圈漏水，缸体漏水）有拉缸现象。油底壳有水；（九）柴油机转速不稳柴油机有功率损失过大的故障；PT泵的电子履行器磨损过分以及PT泵部机件故障;EFC电子调速板工作失郊；测速磁头破坏；柴油格过脏；柴油管道漏气。（十）油底壳有水缸套破碎或缸套胶圈损坏；缸体破碎；缸盖破碎；喷油器铜套漏水。1)（十一）油底壳有柴油喷油器0形形圈破坏;喷油器雾化不良，滴油喷油器安装不妥；喷油器得新安装时没有换新的0形圈。（十二）柴油机异响气门和活塞碰撞；连杆螺钉松动，活塞和缸盖碰撞；EFC板故障；PT油泵故障而惹起供油不稳；喷油器滴油爆缸；柴油机轴瓦空隙过大；柴油管道漏气。（十三）柴油机震动过大柴油机轴瓦空隙过大或轴向空隙超标油器雾化不良而敲缸；油机和电球的连结变形；轮组件安装不妥；轴，连杆各样紧固螺钉松动；压器工作失郊。1）康明斯发电机电气常有故障原由（一）柴油发电机不可以起动电池没电；起动马达故障；磁力起动器故障燃油止阀故障；直流监控板故障柴油管道有空气油泵故障（二）发电机没电压输出或电压颠簸过大PMG定子或转子破坏；AVR板破坏；二极管组件破坏；励磁机转子或定子破坏主电球定子或转子破坏P2、P3、P4线短路或断路；P6、P7、P8线短路或断路；X、XX线短路或断路。（三）油压正常的状况下油压报警油压报警器失郊；油压报警器接线触地直流监控板故障。

（四）水温正常的状况下水温高报警水温报警顺故障；水温报警器接线触地;直流监控板故障。伍）柴油发电机机冷车时转速稳固，热车时转速慢慢升度伍）柴油发电机机冷车时转速稳固，热车时转速慢慢升度电子履行磨损过分。应急办理应急办理1、飞车故障应急办理何为飞车，是指柴油机转速失掉控制，转速大大超出规定的最高使用转速。这类故障会产生重要事故，给柴油机带来极大的伤害。现代的柴油机发电机组往常都装有飞车自动保护装置，一旦出现飞车时，将会自动进行保护。可是，关于没有飞车保护装置的柴油机，一旦出现飞车状况，因为严重的超速会造成连杆螺栓断裂，打碎汽缸盖、机体、活塞等零件，甚至使曲轴均衡块和调速器飞锤摔掉、飞轮破碎、气门弹簧折断等重要事故，直接威迫人身安全。运行时有异样动向必定要当心。I三1=1I三1=1更大的损失。对飞车紧迫办理，就是想法快速泊车，方法以下：（1）快速切断油路将油门快速拉到泊车地点，关掉油路开关。可是因为产生飞车的状况大多数原由是油门对油泵柱塞失掉控制，所以，即便油门已拉到泊车地点，在低压油路中还存有柴油仍不可以很快使柴油机泊车，此时还应快速拧开高压油管连结螺母，使喷油器立刻停止喷油，大多半状况能快速泊车。（2）快速切断空气通路如有防爆装置的柴油机，可将进气通道快速封闭。无此装置的柴油机可用衣物将空气滤清器包住或直接堵住进气口。只需堵住进气通路，一般均能使柴油机快速泊车。这里特别应指出，产生飞车事故后，绝对不一样意卸去负载，不然会使转速更为急剧高升发生更大的危险。泊车后，应认真认真剖析飞车原由，实时清除故障，保证运行安全。那样才能真实的完整的使用并延伸柴油发电机的寿命。让客户的利益获得保障.二、平时维保（一）、运行前检查—1、外观检查：发动机外面能否有损，缺件，螺丝能否松动，发电机输出线或控制线能否伤害松动。

a、2、燃料系统：a、燃油量能否足够，配线配管能否有没有漏油或管件松动（等），清除燃油系统中的空气；b、润滑系统：发动机润滑油能否足够？a、3、冷却系统：冷却散热器的水量能否足够？4、蓄电池：电压能否正确?接头有无松动？5、排气系统：消音器有无损坏、排气管按装能否坚固。6、机组四周不行寄存易燃物及杂物。3、冷却系统：冷却散热器的水量能否足够？4、蓄电池：电压能否正确?接头有无松动？5、排气系统：消音器有无损坏、排气管按装能否坚固。6、机组四周不行寄存易燃物及杂物。7、发电机室之通风能否优秀。二）、运行中请注意以下几点i=j1、AC电流表：表针指示能否正常，切换电流切换开关，量测各相序间之相电流值，各相序间相差好不要超出10%。i=j2、AC电压表：表针指示的电压能否正常。3、2、AC电压表：表针指示的电压能否正常。3、油压表指示的油压能否在正常围。4、5、转速表：引擎的转数能否适合。6、发电机引擎有无异样的声音或振动。4、5、转速表：引擎的转数能否适合。6、发电机引擎有无异样的声音或振动。水温表指示的水温能否在正常70°C~95°C围。7、烟色能否无色或浅灰色。三）、机油使用注意事项1、应依据厂家说明书所规定的要求选择机油的质量等级和粘度等级。2、要注意使用中机油颜色、气味变化，有条件的能够按期检查机油各项性能指标。一旦发现颜色、气味以及性能指标有较大变化，应实时改换机油，不该教条地照搬换油限期。3、加注机油要注意适当，油量不足会加快机油的变质，并且会因缺油而惹起零件的烧损；机油加注过多，不单会使燃机油耗费量增大，并且过多的燃机油易窜入焚烧室，恶化混淆气的焚烧。4、要按期检查冲洗机油滤清器，清理油底壳中的脏杂物。5、要防止不一样牌号的燃机油混用，免得互相起化学反响。四）、柴油使用注意事项

1、柴油的使用要切合季节要求，应依据最低气温来采纳不一样牌号的轻柴油。一般要求柴油的凝点应低于当地季节最低气温50正确采纳柴油牌号，能够防止在低温下析出结晶而造成油路拥塞，发动机不可以起动。2、当柴油中含有水分时，不单会使金属锈蚀，冬天使用时，还会因结成冰粒拥塞滤清器，影响发动机供油。所以，在使用中一定注意防备混入水分。3、不一样牌号柴油可掺兑使用，如当月最低气温为0。6不宜使用0号轻柴油，但可将0号轻柴油与低凝点轻柴油（-10号以下）按必定比率掺兑。不可以掺入汽油，柴油中如有汽油存在，生气性能会明显变差，致使不易起动，甚至没法起动。五）、冷却液使用的注意事项1、尽量使用防冻液，因为防冻液不单有防冻的作用，还有防腐化、沸点高、防水垢的长处。2、有水加热器的机组，在环境温度低于5°C时，应启动加热器，以便于发动机启动。（六）、冷却液使用的注意事项1、不论对自然吸气型仍是增压机型的使用应尽量减少低载/空载运行时间，低载25%—30%。2、每个月进行一次空载试机，时间应在5分钟认为宜。25%—30%。2、每个月进行一次空载试机，时间应在5分钟认为宜。七）、发动机的关机和故障停机1、正常关机：当市电恢复供电或试机完后，应先切断负荷、空载运行3〜5min,再封闭油门停机。2、故障停机：当出现油压低、水温高、转速高、电压异样等故障时，应能自动或手动停机。I三2、故障停机：当出现油压低、水温高、转速高、电压异样等故障时，应能自动或手动停机。I三

1=1I三

1=13、紧迫停机：当出现转速过高（飞车）或其余有发生人身事故或设施危险状况时，应立刻切断油路和（进）气路紧迫停机。4、故障或紧迫停机后应做好检查和记录，在机组未清除故障和恢复正常时，不得从头开机运行。1、发电机组一般每工作100h,冲洗柴油发电机组柴油机的柴油滤芯一次；2、工作500h,冲洗油箱及各管路，除去喷油器偶件上的积炭，校准喷油压力，检查喷油雾化质量;3、油路各管接头及密封联合面不该有渗漏；4、柴油要经积淀净化后再注入油箱；5、拆装后或长久闲置的柴油机首次使用时，要放出油路中的空气。放气方法：翻开燃油开关，松开喷油泵上的放气螺钉。假如油路中有空气，这有气泡冒出，待气泡冒尽正常流油时，说明气已放尽，再拧紧放气螺钉6、不论发电机组柴油机工作仍是闲置，都要盖好油箱加油口盖，免得赃物和尘埃落入油箱。沟通发电机的外面都应按期洁净，而洁净的频次则要视机组所在地的环境。当需要洁净时，可按以下步骤进行：将全部电源断开，把表面全部的尘埃、污物、油渍、水或任何液体擦掉，通风网也要洁净干净，因为这些东西进入线圈，就会使线圈过热或破坏绝缘。尘埃和污物最好