城市道路工程可行性研究报告

四、经济评价结论本工程项目在国民经济评价中可行，特别是在非定量社会经济效益方面特别显著，很有必要进行建设。但在项目财务上操作较困难，资金筹措建议方案1和2不可行。建议方案3的土地整体开发仅能解决道路农用土地的征地拆迁费用部分（计入土地开发成本），难有盈余，项目投资额较大，需要区财政全额拨款，若区财政有此财力，则财务上可行；若区财政财力不足，则财务上不可行。资金筹措建议方案4区财政拨款额较小，财政应能承收，在财务上应是可行的，因此推荐采用资金筹措方案4。总体评价结论，：该项目采用资金筹措建议方案4，项目可行。第十章问题及建议一、问题该项目最大的问题主要是建设资金的筹集，因无其他筹资渠道，只能由区财政拨款，按经过对投资额的调整，需要3741万元；通过再调减，还需2400万元。只要区财政有财力，应是可行的。二、建议1.暂缓考虑终点路段原有部分道路的改造，降低投资额；2.可以考虑降低道路等级（如降低至城市道路支路Ⅱ级），以降低投资额；3.加大招商引资力度，给以优惠政策，争取大开发商将道路、黄荆社的整体征用、开发“总包”进行。4.采用建筑商带资进场或推迟结算的方式来缓解区财政暂时的资金压力。附表1XX区红—黄路交通量预测及效益预测表效益预测（万元）年按类似等缩短运距、运输成本旅客时间驾驶人员年效益备级道路减少运输降低节约时间节约预测成本节约的效益的效益的效益合计份（辆/日）的效益 注1 2 3 4 5 6 7 850073.0 0.7 39.6 28.3 141.6 1000 146.0 1.4 79.2 56.2 282.8 2000 292.0 2.7 158.4 113.2 566.3 2140 312.4 2.9 169.5 121.1 605.5 2290 334.3 3.1 181.4 129.6 648.4 2450 357.7 3.3 194.0 138.6 693.6 2620 382.5 3.5 207.5 148.2 741.7 2800 408.8 3.7 221.8 158.4 792.7 3000 438.0 4.0 237.6 169.7 849.3 3210 468.7 4.3 254.2 181.6 908.8 3430 500.8 4.6 271.7 194.1 971.2 3670 535.8 4.9 290.7 207.6 1039.0 3930 573.8 5.2 311.3 222.4 1112.7 4130 603.0 5.5 327.1 233.7 1169.3 4340 633.6 5.8 343.7 245.6 1228.7 4560 665.8 6.1 361.2 268.0 1301.1 4790 699.3 6.4 379.4 271.0 1356.1 5030 734.4 6.7 398.4 284.6 1424.1 5280 770.9 7.0 418.2 298.7 1494.8 5540 808.8 7.4 438.8 313.5 1568.5 5820849.7 7.8 460.9 329.3 1647.7 附表2经济评价指标计算表年 折现系数 费用（—） 效益（+）年净效益净现值 累计净现值 （i=12%）（万元） （万元） （万元）（万元）（万元）2 3 4 5 6 7 8020021.00000053750.0—5375.0—5375.0—4940.6120030.8928571.3141.6140.3125.3—4815.320040.7971941.3 282.8 281.5 224.4 —4590.920050.7117801.3 566.3 565.0 402.2 —4188.720060.6355181.3 605.5 604.2 384.0 —3804.720070.5674271.3 648.4 647.1 367.2 —3437.520080.5066311.3 693.6 692.4 350.8 —3086.720090.4523491.3 741.7 740.4 334.9 —2751.820100.4038831.3 792.7 791.4 319.6 —2432.220110.3606101.3 849.3 848.0 305.8 —2126.41020120.3219731.3 908.8 907.5 292.2 —1834.21120130.2874761.3971.2969.9278.8—1555.41220140.2566751.31039.01037.7266.4—1289.020150.22917519.6 1112.7 1093.1 250.5 —1038.520160.2043201.3 1169.3 1168.0 238.6 —799.920170.1826981.3 1228.7 1127.4 206.0 —593.920180.1631221.3 1301.1 1299.8 212.0 —381.920190.1456441.3 1356.1 1354.8 197.3 —184.620200.1300401.3 1424.1 1422.8 185.0 0.420210.1161071.3 1494.8 1493.5 173.4 173.820220.1036671.3 1568.5 1567.2 162.5 336.320230.092560—2469.0 1647.7 4116.7 381.0 717.3经过计算可知：净现值NPV=717.3万元；内部收益率约为12.8%。附表3南岸区1998年土地出让市场价格表序 出让合同编号 地理位置 规划用途 出让时间 出让年限出让价格号 （年）（万元/亩）1渝地（1998）合字南坪镇综合商住1998.57047.06（南区）第78号渝地（1998）合字南坪镇 综合商住 1998.5 70 56.26（南区）第62号渝地（1998）合字南坪镇 综合商住 1998.5 70 45.27（南区）第80号渝地（1998）合字南坪镇 综合商住 1998.5 70 61.06（南区）第64号渝地（1998）合字南坪镇 综合商住 1998.5 70 70.39（南区）第82号附表4-1交通流量调查情况表路线：观音岩——1号桥观测位置：观音岩支路口日期：2002年2月3日时间（点、分）时间（点、分）小车（辆）中车（辆）大车（辆）合计（混合车辆）（辆）备注7：00-9：0097248151035上午9：00-4：302023851721254：30-6：30956471310166：30-10：308211483510：30-7：00425425小计5197194455436调查人：黄霞辉、沈楠、王倩、张元强、范彪、沈其明按以上调查资料整理有：（1）混合车辆数：5436辆，其中小车5197辆、中车194辆、大车45辆；（2）折合小车数：5578辆（折算时，按1辆中车=1.5辆小车；1辆大车=2辆小车计算）。（3）小车日平均车头间隔时间：小车：约17秒；中车445秒；大车1920秒。附表4-2交通流量调查情况表路线：两路口——蔡园坝观测位置：观音岩支路口日期：2002年2月4日时间（点、分）小车 中车 大车 合计（混合 备注（辆） （辆） （辆） 车辆）（辆）7：00-9：00 1642115161773上午9：00-4：3036983173140464：30-6：301715104718266：30-10：30157883166110：30-7：0095816 974 小计 959163554 10280 调查人：黄霞辉、沈楠、王倩、张元强、范彪、沈其明按以上调查资料整理有：混合车辆数：10280辆，其中小车9591辆、中车635辆、大车54辆；折合小车数：10652辆（折算时，按1辆中车=1.5辆小车；1辆大车=2辆小车计算）。小车日平均车头间隔时间：小车：约9秒；中车136秒；大车1600秒。附表4-3交通流量调查情况表路线：鹅岭——李子坝观测位置：观音岩支路口日期：2002年2月5日时间（点、分）时间（点、分）小车（辆）中车（辆）大车（辆）合计（混合车辆）辆备注7：00-9：0043828466上午9：00-4：30885369214：30-6：30454234776：3