柴油机喷油泵调速器的拆装与检修

本文格式为Word版，下载可任意编辑——柴油机喷油泵调速器的拆装与检修摘要为了及时排除柴油机喷油泵调速器的故障，我们必需对调速器有所了解。本文陈述了调速器结构及工作原理、调速器拆装本卷须知，及检修要点，以提高广大维修人员的修理技能。

关键词喷油泵调速器调速器检修

调速器在使用中是需要经常调整的部件，同时也是比较简单出现故障的一个部件。为了及时排出喷油泵调速器的故障，我们必需对调速器有所了解，同时也要懂得在平日怎样进行检修。

一、喷油泵调速器结构及工作原理

在调速齿轮上装着调速支架，支架上有6条径向长槽，装入6个调速钢球。钢球可在槽内作径向移动。发动机在某一负荷下工作，当将调速手柄固定后，曲轴正时齿轮带动调速齿轮旋转，调速支架又带着钢球旋转。钢球旋转时产生离心力，离心力对调速滑盘产生轴向推力。轴向推力与调速器弹簧力相平衡，调速杠杆处于某一位置呈静止状态，柴油机在某一转速下工作。当负荷减小时，柴油机转速增加，钢球离心力也增大，调速钢球沿长槽向外移动，推动调速滑盘、推力轴承和调速杠杆短臂叉，使调速杠杆作顺时针转动，其长臂便拨动喷油泵的调理臂向内，使供油量减少，柴油机转速下降，直到钢球离心力和调速器弹簧力重新平衡时，供油量不再减少，柴油机恢复到原定转速范围内工作。调速器就是这样根据外界负荷的变化，自动调理供油量以保持柴油机稳定的转速。

二、调速器的分解与装配本卷须知

1.在分解调速器之前，应先针对调速器的结构特点，对内部杆件或弹簧的位置、状态做些调整，以便安全作业。如放松最高转速或怠速的调理螺钉等。对分解后的调速器所有零件进行清洗、检查、修复后，才能重新装配使用。

2.在拆下调速器壳时，应注意不要使调速器壳盖左右扭曲，以免内部的连接杆件弯曲。

3.将飞球总成固装到凸轮轴上时，其固定螺母要用转矩扳手以规定转矩拧紧。

4.在装复调速器时，所有的密封垫都应换用新的，并涂以密封胶。在安装喷油泵和调速杠杆时，一定要将喷油泵调理臂球头嵌入调速杠杆的长臂拨叉槽中，否则会造成柴油机不能启动或发生“飞车〞事故。

5.调速器检修后进行装复时，不要在钢球上涂抹黄油，以免引起调速器工作失灵，甚至产生“飞车〞事故。更换钢球时，钢球的规格必需相符，而且6个钢球应同时更换。固定调速器用的圆锥销必需紧固。假使圆锥销松脱，会使调速手柄的操作失效，而且由于调速杠杆的上下窜动，还会使齿杆或调理臂球头从调速杠杆长臂叉口中脱出，造成“飞车〞事故。应当指出的是：绝不可采用减少钢球数目或扎死调速弹簧的方法来提高发动机转速，由于这样简单引起“飞车〞事故。

三、调速器的检修

寻常在对喷油泵调速器进行修理时，应对下述调速器零件进行检查：

1.调速器弹簧。调速器经长期使用后，调理弹簧疲乏，刚度减弱，并因此而引起柴油机转速降低，影响发动机功率的正常发挥。调速器弹簧对保证调速器正常工作是十分重要的。当刚度变化不很大时，可以通过改变调理弹簧的预拉力恢复调速器的正常作用。经过几次调整无效时，则应更换新弹簧。在调速器大修时，作为常规，寻常是要更换调速器弹簧的，并且在装复前应在弹簧试验器上进行测试合格。

2.调速杠杆。假使调速杠杆长臂的叉口磨损，会使叉口与齿杆（或调理臂）球头的协同松旷，简单引起发动机转速不稳，严重时球头还会从叉口中脱出，造成“飞车〞事故，此时应更换调速杠杆。

3.对于飞锤式调速器，当飞锤销孔及飞锤推脚磨损后，会改变调速器的工作特性，影响发动机的正常工作。应当对飞锤的铰接处细心地进行检查，假使飞锤轴及轴套、滚轮轴及轴孔等磨损严重，应予更换。若滚轮的工作表面磨损过大，也应更换。虽然可以采用加大销轴、销孔镶套和焊补推脚等方法进行修复，但比较麻烦，因此一般是更换新件。

4.对于飞球式调速器，简单磨损的部位是：钢球磨损失圆，调速滑盘内表面磨出凹槽，或调速杠杆短臂的圆弧面磨损，使杠杆短臂与推力轴承之间的间隙增大。以上缺陷都会引起调速器失灵，发动机转速增高。当上述间隙太大时，可以在推力轴承与调速滑盘之间增加适当厚度的垫片进行维修，或者更换新件。

5.轴承与衬套。在调速器大修时，所有的轴承与衬套都应更换。

6.滑动套和移动销。应细心地检查其端面和轴孔的磨损情形。假使磨损严重到影响调速器工作的灵敏性和调整性，应予更换。

7.杆件与销。所有杆件的铰接处都应检查其磨损状况，是否有磨损、飞边以及凹坑斑点等。在大修时，所有磨损的零件都