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本文格式为Word版，下载可任意编辑——X195型柴油机的改进设计摘要由于X195型柴油机具有结构简单、制造成本低、使用便利、使用环境要求不高、适合我国广大农村实用技术水平和购买力较低的特点，其在小型拖拉机或者农用三轮运输车上的应用比较广泛。本次设计是在X195型柴油机的基础上进行改进，来提高其输出功率。

关键词柴油机改进

1X195型柴油机改进设计的总体方案

1.1X195型柴油机改进设计的总体方案分析

方案1：改变发动机的燃烧室结构，将X195型柴油机由涡流室燃烧室改为直喷式燃烧室。

此方案优点：由于燃烧迅速，故经济性好，有效燃油消耗率；燃烧室结构简单，面容比较小，散热损失小，冷起动性能也较好；节流损失比较小，有较高的热效率。

此方案缺点：结构改变比较大，需要提高喷油嘴的喷油压力，提高输油管道的压力；工作粗暴，压力升高率大，噪声和振动增大；排放量明显增多；对转速的变化较为敏感；经济成本相对增加。

方案2：增大平均有效压力，提高功率。可采取如下措施：通过扩缸来增大气缸直径；增大曲柄半径长度增大活塞行程；合理改变活塞凹坑形状加强进气涡流，提高燃烧效率等。

此方案优点：发动机整体结构变化不大，设计量不需要好多，比较便利可使。

此方案缺点：增大平均有效压力，会增加活塞的热负荷，加剧活塞和与之相关零部件的磨损。

方案3：采用涡轮增压中冷技术提高进气压力和空气质量；调理调速器提高发动机的转速。

此方案优点：（1）通过增压可增大充气效率，使发动机在结构不变，重量增加很少的状况下，就能增加功率达30%甚至更多，且燃料经济性好。由于增压后气缸中的空气密度和温度升高，滞燃期缩短，使燃烧更加温柔，燃烧噪声降低。另外，可提高燃烧效率，减少污染；（2）提高转速，可以增加空气运动强度，提高热效率。

此方案缺点：（1）采用涡轮增压技术，会使气缸压力增大，机体、活塞、曲轴、连杆、气缸盖等零部件的机械负荷增加，导致零部件的机械应力增加；燃烧温度升高，发动机的热负荷增加，导致零部件的热应力增加；水温升高，冷却系统负担加重；对单缸机来说，经济成本太大；（2）提高转速，使惯性力增加，导致机械负荷增加，平衡、振动问题突出，噪声增加；工作频率增加，导致活塞、气缸盖、气缸套、排气门等零部件的热负荷增加；摩擦损失增加，机械效率下降，燃油消耗率增加，磨损寿命变短；排气系统阻力增加，充气效率下降；此发动机一般为农用车辆使用，与发动机的工作性质不相符。

1.2X195型柴油机改进设计的总体方案确定

比较上述三种方案，对于单缸农用车辆的发动机，提高功率应采用最经济、最简单、最便捷的改进方案。相比较而言，方案2是最适合X195型柴油机的改进方法。因此，本次的改进设计采用方案2。

2主要参数

柴油机的主要参数包括：气缸直径D、气缸数、活塞行程S（即曲柄半径R）、连杆长度、曲轴半径与连杆长度比、平均有效压力，压缩比等。在进气初期，因是自然吸气，可认为进气冲程压力近似不变，为外界大气压力；在排气冲程，缸内压力在膨胀过程因排气提前角，一部分废气已排出缸外，则可认为缸内压力在排气冲程与膨胀过

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