CRSⅡ型板式无砟轨道混凝土底座板施工工法

xxx局集团第x工程有限公司二0一0年十月1CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土底座板施工工法京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法一、前言

京沪高速铁路CRTSⅡ型板是在德国博格板的技术基础上，通过引进、消化吸收、再创新，形成具有我国自主知识产权的一种无砟轨道结构下道工序的作业。2二、工法特点1、施工工序有序衔接。2、能保证施工质量，使底座板外观线型流畅。3、施工方法简单，易于施工人员掌握。京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法3三、适用范围适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工。京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法4京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法四、工艺简介4.1工艺流程

无砟轨道系统在桥上由四层组成：两布一膜滑动层、钢筋混凝土底板座、CA砂浆垫层和轨道板,参见图1。5京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法图1

桥梁上无砟轨道结构6京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法直线地段左右线底座板为对称结构，底座宽度为2950mm，采用C30混凝土浇筑，底座板上表面两侧设置横向排水坡，钢筋采用HRB500级。精度要求：顶面高程±5mm，中线±10mm，宽度0～+15mm，顶面平整度10mm/4m。7京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法4.2施工工艺原理无砟轨道底座板主要有以下施工工序：桥面清理涂刷聚氨酯胶铺设滑动层钢筋安装剪力钉及后浇带钢板连接器安装模板安装混凝土浇筑底座板纵向连接8京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法五、施工过程及操作要点5.1梁面验收1、防水层验收合格；2、土工布的粘结在聚脲喷涂防水结束后不超过30天内进行；3、防水层应清洁、干燥、无油污、无灰尘、颗粒状物等杂质。9京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工工法5.2施工时环境要求施工要求各项指标的允许值为：1、温度：现场大气温度≥5℃；砼基层温度≥8℃；（温度太低，双组分聚氨酯胶粘剂固化速度会降低）2、湿度：现场大气湿度≤80%；（湿度过高，双组分聚氨酯胶粘剂固化会受影响）如遇雨天或预计3小时内有雨时应暂停施工。10京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底底座板施工工法5.3施工时环境要求防水层表面处理1、清除表面的尘土土、油污、油脂、、及其他任何防碍碍粘接的成份。必必要时，可使用中中性清洗液清洗。。2、用专用工业真真空吸尘机清除表表面尘土。材料的搅拌与涂刷刷用量1、清理结束后即即可开始施工土工工布胶水。2、胶粘剂的准备备，双组分的产品品应严格按照厂家家提供的混合比例例准确进行称量配配料，现用现配，，采用机械搅拌的的方式进行混合，，严禁人工搅拌。。11京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底底座板施工工法特别注意事项：由由于A组分（22.5KG大桶）材料在储运运的过程中会出现现沉淀的现象，因因此在搅拌前首先先应将大桶中的材材料进行搅拌以消消除沉淀，其次将将B组分（7.5KG小桶）材料倒入大大桶中进行搅拌至至成为均一材料后后即可使用。3、涂胶要求平整整、光洁，过渡光光滑，无漏涂、露露底的现象。4、涂布用量，建建议每平米用胶量量在0.6～0.7kg每平米，厚度不超超过0.5mm为宜。12京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底底座板施工工法5.4铺设滑动层为减小轨道系统由由梁端转角带来的的附加力，在梁缝缝两端各纵向长1.45m，横向宽度2.95m范围设置一层5cm厚的高强度挤塑板板，泡沫板与桥面面通过胶合剂粘贴贴（见图1）。13京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底底座板施工工法防水层防水层活动支座混凝土加高层混凝土加高层泡沫板固定支座图1：高强度挤塑板14京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底底座板施工工法1、施工前首先对桥桥梁的高程及平整整度进行验收，合合格后才能进行高高强度挤塑板施工工。2、铺设前对高强度度挤塑板安装范围围的梁面进行清洗洗，桥面上不得残残留破硬塑料坏泡泡沫板的硬质颗粒粒。然后用墨斗弹弹出高强度挤塑板板的安装线。3、根据每天的铺设设用量，提前将硬硬塑料泡沫板和粘粘合剂等材料运上上桥面。京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底底座板施工工法高强度挤塑板的安安装1、根据弹好的安装装线内涂刷粘合剂剂，然后将高强度度挤塑板粘贴在桥桥面上，高强度挤挤塑板的横向拼接接（见图2）。2、在检查尺寸及形形状没有误差之后，用密封封好的沙袋，将泡泡沫板均匀压住，，使泡沫板与梁面面能很好的粘贴。。16京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底底座板施工工法图2高强度挤塑板的横横向拼接17京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底底座板施工工法高强度挤塑板安装装操作要点1、必须保证所使用用的胶合剂与高强强度挤塑板之间的的相容性，高强度度挤塑板粘贴要牢牢固；2、在存放、运输、、铺设过程中及后后期高强度挤塑板板不能有破损，如如破损必须整块更更换；3、严禁在高强度挤挤塑板上面或周围围实施焊接操作，，以免火花飞溅到到高强度挤塑板上上。4、安装完成后及时时用沙袋预压，使使其与梁面粘帖牢牢固。5、安装完成后，要要采取必要的保护护措施，防止施工工车辆对它的破坏坏。18京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底底座板施工工法5.5两布一膜滑动层施施工底层为一层土工布布，用粘合剂与桥桥梁面粘结，中间间铺一层塑料薄膜膜，顶层再铺一层层土工布，滑动层层的宽度为3.05m。1、滑动层施工前首首先对桥梁的高程程、及平整度进行行验收，合格后才才能进行二布一膜膜铺设。2、二布一膜铺设前前对桥面进行清洗洗，桥面上不得残残留破坏滑动层的的硬质颗粒。19京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底底座板施工工法3、沿线路方向每隔隔2km修建上桥通道一处处，便于作业人员员上桥施工。4、根据每天的铺设设用量，提前将土土工布、塑料薄膜膜和粘合剂等材料料用汽车吊运上桥桥面。5、根据滑动层的铺铺设宽度用墨斗弹弹出二布一膜的铺铺设边线，再在两两侧及中间各弹出出宽30cm的粘合剂涂刷带（（见图3所示）。20京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底底座板施工工法梁面胶合剂在土工布下面以30cm宽度纵向涂抹三条30cm30cm30cm0.1m定距垫块摆放方式长度1m3.05m2.95m5cm5cm图3：滑动层铺设及定距垫块摆放示意图2×0.4m21京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底底座板施工工法滑动层铺设1、二布一膜的铺设设范围：从桥梁剪剪力齿槽外边缘至至相邻桥梁的剪力力齿槽内边缘为止止；2、在弹好线的粘合合剂涂刷带上涂刷刷粘合剂(见图4)3、在刷好粘合剂的的桥梁面上沿墨斗斗线滚铺下层土工工布（见图5），下层土工布可可以整块铺设，也也可以对接，但每每块长度最小5m，下层土工布可对对接并与梁面粘结结；土工布粘接点点与聚乙烯薄膜焊焊接点间距离不小小于1m（对接方式见图8）。下层土工布铺铺好后，用刮尺刮刮压几遍，使土工工布粘接更密贴。。在凝结之后在梁梁缝处将第一层土土工布剪断。22京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底底座板施工工法4、在已铺好的下层层土工布上铺设聚聚乙烯薄膜（见图图6），必须注意：薄薄膜不得起皱，接接缝处将聚乙烯薄薄膜熔接，聚乙烯烯薄膜按规定热熔熔搭接长度不小于于10cm。每块最小长度5m，土工布粘接点与与聚乙烯薄膜焊接接点间距离不小于于1m（熔接方式见图8）。23京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道底底座板施工工法图5铺设下层层土工布布图4涂刷粘合合剂24京沪高速速铁路CRTSⅡ型板式无无砟轨道道底座板板施工工工法图6铺设聚乙乙烯薄膜膜图7垫块摆放放25京沪高速速铁路CRTSⅡ型板式无无砟轨道道底座板板施工工工法5、铺设设上层土土工布时时一边铺铺设一边边在其上上面按梅梅花形摆摆放钢筋筋笼的混混凝土垫垫块，一一是防止止安装钢钢筋笼时时将滑动动层刺穿穿，二是是防止大大风将滑滑动层刮刮起（见见图7）；上层土工工布搭接接(粘贴)方式处理理，曲线线外侧的的最小搭搭接长度度为20cm。该层土土工布粘粘贴点与与第一层层土工布布及聚乙乙烯薄膜膜连接点点距离不不小于1m（搭接方方式见图图8）。26京沪高速速铁路CRTSⅡ型板式无无砟轨道道底座板板施工工工法≥1m≥1m≥20cm2×30cm上层土工布进行搭接混凝土加高层对接接头处：横向涂抹胶合剂将土工布与梁面粘和（涂抹宽度=30cm）薄膜搭接溶解点≥10cm

图8：滑动层连接方式示意图27京沪高速速铁路CRTSⅡ型板式无无砟轨道道底座板板施工工工法6、二布一一膜滑动动层施工工要求二布一膜膜及高强强度挤塑塑板的工工地验收收以每工工班每天天施工量量为一个个检验批批。二布一膜膜铺设必必须平整整密贴，，不得起起皱。二布一膜膜铺设时时要注意意上下层层土工布布的较滑滑动的一一面要紧紧挨聚乙乙烯薄膜膜放置。。在滑动层层施工时时，施工工人员不不允许抽抽烟，或或在滑动动层周围围实施焊焊接工作作，因为为导致火火花将滑滑动层破破坏，如如滑动层层被破坏坏，必须须整块更更换。28京沪高速速铁路CRTSⅡ型板式无无砟轨道道底座板板施工工工法5.6底座板钢钢筋施工工底座钢筋筋弯曲直直径：直直径小于于Φ20㎜㎜时，弯曲曲直径为为4倍钢筋直直径；大大于等于于Φ20㎜㎜时，弯曲曲直径为为7倍钢筋直直径。底底座纵向向钢筋搭搭接接头头面积百百分率不不应大于于50％，搭接接长度不不小于：：Φ16为1.05m，Φ20为1.32m，Φ25为1.64m。底座内内马凳筋筋纵向间间距不超超过600㎜㎜。纵向钢钢筋搭接接区域、、梁端加加强钢筋筋区域的的箍筋间间距为100㎜㎜，其它为为200㎜㎜。纵向钢钢筋搭接接严禁出出现在剪剪力齿槽槽区域。。钢筋搭搭接接头头中点之之间的距距离不小小于1.3倍的搭接接长度。。混凝土土保护层层厚度：：底座顶顶面、侧侧面45㎜，底面35㎜。29京沪高速速铁路CRTSⅡ型板式无无砟轨道道底座板板施工工工法5.7梁端剪力力钉安装装1、检验剪剪力钉与与预埋套套筒的匹匹配性，，检查套套筒内是是否被杂杂物堵塞塞，如有有要清理理干净；；2、安装剪剪力钉之之前，必必须对所所有预埋埋剪力套套筒进行行高程测测量，确确定剪力力钉的加加工长度度，特别别是在曲曲线段，，根据超超高值合合理的选选择锚固固钢筋的的高度；；3、根据现现场测量量的数据据分类存存放剪力力钉，并并对端部部螺纹用用塑料套套管进行行保护，，以免在在存放和和运输过过程中受受到损坏坏（见图图11）；4、剪力钉钉应提前前加工好好，然后后将剪力力钉带丝丝牙一端端拧入套套筒内，，旋入套套筒深度度为42mm，用扭矩矩扳手拧拧紧，扭扭矩140N.m。30京沪高速速铁路CRTSⅡ型板式无无砟轨道道底座板板施工工工法图11：剪力钉31京沪高速速铁路CRTSⅡ型板式无无砟轨道道底座板板施工工工法5.8底座板模模板安装装底座板侧侧模采用用槽钢组组合而成成，为实实现曲线线外侧超超高，设设计为可可调式模模板，以以适应曲曲线段施施工。槽槽钢与槽槽钢间用用螺栓进进行连接接。左右右两幅内内侧模板板采用钢钢管互为为支撑的的加固方方法，外外侧模板板直接支支撑在防防撞墙上上（见图图12）。32京沪高速速铁路CRTSⅡ型板式无无砟轨道道底座板板施工工工法模板安装装前必须须对模板板进行除除锈打磨磨和涂刷刷脱模剂剂。模板板安装时时，由CP111控制网控控制模板板的平面面位置，，并在模模板上每每隔6m标出模板板的高程程控制点点。外侧侧模板通通过支撑撑杆件支支撑在防防撞墙上上，内侧侧模板左左、右线线用可调调丝杆支支撑，内内、外侧侧模板用用2.95m定距角钢钢顶紧。。模板安安装要平平顺、牢牢固，接接缝严密密。33京沪高速速铁路CRTSⅡ型板式无无砟轨道道底座板板施工工工法5.9底座板混混凝土施施工1、以任意意长度连连续浇筑筑有后浇浇带的底底座板混混凝土，，底座板板的最小小浇筑长长度至少少是从一一个后浇浇带到另另一个后后浇带。。2、浇筑底底座板混混凝土此此时必须须注意，，混凝土土的自由由落度不不能大于于1m（见图13），混凝凝土的入入模温度度不能超超过30℃，混凝土土的坍落落度控制制在18～20cm之间。混混凝土浇浇筑由后后浇带的的一端向向另一端端推进，，一次成成型，中中间不留留施工缝缝。混凝凝土浇筑筑时，先先用人工工大致摊摊平，然然后用3.5cm插入式振振捣器振振捣，振振捣时要要快插慢慢拔，插插棒间距距为振捣捣棒直径径的10倍，切忌忌振捣棒棒触碰模模板和振振捣钢筋筋。34京沪高速速铁路CRTSⅡ型板式无无砟轨道道底座板板施工工工法最后采用用振动梁梁提浆整整平，人人工抹出出2％的流水水坡。混混凝土终终凝前用用毛刷对对混凝土土表面进进行人工工拉毛。。图13提浆整平平机整平平图14拉毛35京沪高速速铁路CRTSⅡ型板式无无砟轨道道底座板板施工工工法3、混凝土土浇筑5～10小时后,在完成浇浇筑施工工的后浇浇带处将将端模立立刻拆除除，同时时取下后后浇带连连接器钢钢板外侧侧的螺母母，钢板板内侧的的螺母拧拧到混凝凝土面层层。4、混凝土土浇筑完完成后用用塑料薄薄膜覆盖盖养护，，冬季上上面加盖盖一层棉棉被，再再覆盖一一层塑料料布，防防止雨水水等浸湿湿棉被。。养护时时间一般般不少于于7昼夜。36京沪高速速铁路CRTSⅡ型板式无无砟轨道道底座板板施工工工法六、主要要周转材材料名称型号规格数量竹胶板1220×2440×15mm50张方木10cm×10cm150m定型钢模板400m主要周转转材料一一览表37京沪高速速铁路CRTSⅡ型板式无无砟轨道道底座板板施工工工法主要机械械设备一一览表序号机械设备名称规格单位数量备注1砼拌和站75m3/h台1全桥2砼输送泵HBT60台2全桥3钢筋弯曲机WT40台24钢筋切断机GJ4台25电焊机30KVA台46振捣器插入式台107吊车QY-25台18吊车QY-16台138京沪高速速铁路CRTSⅡ型板式无无砟轨道道底座板板施工工工法七、施工工人员配配置施工现场场成立测测量组、、施工组组、钢筋筋制作绑绑扎组、、砼浇筑筑组。测量组配配备标高高及导线线测量3人。钢筋制作作及绑扎扎由钢筋筋绑扎组组完成。。每个施工工班组人人员配备备：装吊吊工4人，模板板工16人，砼工工14人，安全全员2人，电工工2人。每个施工工班组工工作包括括钢筋绑绑扎、模模板安装装、混凝凝土灌注注、并负负责一个个底座