惊险物资集装箱运输

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知识目标：

1．了解国际和国内有关惊险物资安全运输的法律、法规和规章；

2．了解开展惊险物资集装箱运输需要具备的技术条件；

3．了解惊险物资在集装箱内积载的普通要求。

能力目标：

1．掌握惊险物资的分类及其惊险性；

2．掌握各类惊险物资在集装箱内的积载要求；

3．掌握惊险物资集装箱举行装卸作业的安全操作规范。

引导案例及分析：

集装箱内惊险物资发生泄漏事故

2011年5月，一艘大型集装箱班轮靠泊在蛇口集装箱码头（SCT）第8号泊位，举行装卸作业。其中一具积载在舱面上的装有第八类腐蚀品的中转惊险物资集装箱，由于内部容器破损发生渗漏，现场一名船员因双眼和上呼吸道受到刺激，晕倒在甲板上。当地消防、安监、环保、卫生等相关应急单位及时赶赴现场，对受伤船员举行救治，隔离现场，有效操纵了腐蚀品泄漏事故危害的进一步扩大，保障了工作人员、船舶和港口的安全。

1、考虑题：

（1）腐蚀品具有哪些特性？

（2）集装箱装运腐蚀品等惊险物资，有哪些注意事项？

2、案例分析：

腐蚀品是一种特种物资，属于《国际危规》中第八类惊险物资——腐蚀性物质，它的惊险特性有：具有非常强的腐蚀性及刺激性，对人体有特殊严峻的损害；对物资、金属、玻

璃、陶器、容器、运输工具及其设备造成别同程度的腐蚀。腐蚀性物质中非常多具有别同程度的毒性，有点能产生或挥发有毒气体而引起中毒。

集装箱是一种牢固密闭的运输设备，采纳集装箱装运惊险物资能够提高惊险物资运输的安全性。在使用集装箱装运惊险物资时，需要注意：(1)依照惊险物资特性、运输要求，挑选适用的集装箱；(2)装箱前，对拟装的惊险物资举行包装、标志等检查；(3)装箱中，要严格按照隔离要求举行，并举行适当衬垫和紧固；(4)装箱完毕，如实填写惊险物资品名、类不、积载位置等信息。

任务一惊险物资集装箱运输认知

任务导读

随着化学工业进展和社会经济进步，社会对惊险化学品的需求迅猛增长，海上惊险物资运输量逐年上升，目前差不多占领海上物资运输量的一半。惊险物资别仅运输量上升，物资品种也越来越多，惊险特性也越来越复杂。国际和国内关于惊险物资运输有哪些法律规定？惊险物资怎么分类，各类惊险物资具有哪些特性？惊险物资集装箱运输又需要具备哪些技术条件？

一、惊险物资集装箱运输概述

惊险物资是具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性等性质的物资，存在一定的潜在惊险。所以，惊险物资在运输、装卸和保管作业过程中需要加以特殊爱护，假如处理别当，就有也许发生惊险，造成人员伤亡和财产损毁。

随着科学技术的别断进步和社会经济的快速进展，尤其是化学工业的迅速崛起，浮现了越来越多的新的化学物质。据统计，地球上存在的物质有1200万种，其中，仅用于工农业生产的物质就达60多万种。在现已存在和应用的物质中，具有明显或潜在惊险的物质就有3万多种，其中以化学工业品居多。据有关资料统计，每年由于惊险品运输而造成的世界船舶失事率有上升的趋势，这些海损事故中，火灾和爆炸的事故约占总量的26.7%。同样，装卸作业中也涉及别同的惊险物资。

目前，惊险物资在海上物资运输量中约占整个海上物资运输量的一半。由此可见，惊险物资从最初的生产者运输到最后的使用者手中的整个流经过程中，船舶和港口担负着重要的任务，也承担着巨大的风险。惊险物资采纳集装箱这种牢固而又密封的容器运输，将大大提高惊险物资运输的安全性，所以，惊险物资集装箱运输目前正被各国广泛采纳，其运量也在别断地增长。

船舶从事惊险物资的运输在19世纪都是是禁止的，如英国1875年颁布的《商船法》中规定，商船别准惊险运输物资，这在当时的航海技术条件下是合理的。然而，自第二次

世界大战以来，由于惊险物资的品种和数量的急剧增加，船舶运输惊险物资的数量也随着大幅度地增长。为了习惯运输的需要，也为了防止事故的发生，各国对海上运输惊险物资均制订了相应的规章制度，从而加强了对这类物资的运输治理。

对惊险物资运输的治理，要紧是采纳立法或采取建议措施的办法加以治理，但各个国家和地区的规章和做法均别一致，这造成了治理上的困难。

1929年，国际海上人命安全会议认识到对海上运输惊险物资举行国际治理的必要性，并建议有关这方面的规则应具有国际效力。

1948年，国际海上人命安全会议经过了惊险物资分类和有关船舶运输惊险物资的普通规定，并建议应作进一步的研究，以便能起草一具国际规则。

1956年，联合国惊险物资运输专家委员会向联合国大会递交了一份议案——《惊险物资运输》，即橙皮书。其最后目的是要达到让惊险物资在海运和其他运输方式中的治理在世界范围内取得一致。

在此基础上，XXX，国际海上人命安全会议在《国际海上人命安全公约》的第七章中对惊险物资运输作了各项有关规定，并提交国际海事组织（IMO）研究，以便制订一具共同的国际海上惊险物资运输规则，并要求XXX《国际海上人命安全公约》的各缔约国政府予以经过。

1965年，第一部《国际海上惊险物资运输规则》（简称《国际危规》）颁布。该规则自始至终都思考到许多海运国家的惯例和手续，以便使规则尽量地得到广泛的同意，该规则由IMO推举给各国政府。

通过多数海运国家的使用以及相关组织的修订，1982年《国际海上惊险物资运输规则》再版，IMO（第51号建议案）建议各国政府以它作为制订本国规章的基础。到目前为止，已有五十多个国家全面同意了该规则，有点国家部分同意，有点国家正在思考同意。

我国作为一具海运大国，船舶惊险物资运箱量目前已有大幅度的增长，为了有效地防止惊险物资对人员造成伤亡和财产损毁，保证安全运输，近年来，我国对惊险物资的运输治理工作日益重视，并把它放在了重要的地位。

我国政府在1954年制订的《船舶装运惊险品暂行规则》的基础上，经1959年、XXX

两度修改后，颁布了1962年3月16日起实施的《水上惊险品物资运输规则》。后又经修改，改名为《惊险物资运输规则》（简称《国内危规》），并于1972年1月1日起执行，这是国内最初使用的“危规”。

1973年，我国加入《国际海上人命安全公约》，并参与了该国际组织的活动。为了习惯国际惯例和国际贸易运输的需要，使惊险物资在分类、标志、包装、单证、运输条件等方面与国际上取得一致，我国政府决定1982年10月1日起在国际航线上（包括港口装卸）开始执行《国际海上惊险物资运输规则》，并结合我国实际事情作了一些补充规定。

从我国对惊险物资水路运输治理角度来看，在内贸运输中执行《国内危规》，在外贸运输中执行《国际危规》造成了许多人为矛盾。为了使《国内危规》向《国际危规》靠拢，我国于1996年7月1日正式起用新的《水路惊险物资运输规则》（简称《水路危规》）。

新的“水路危规”是依照我国水路运输惊险物资的特点和有关要求，参照“国际危规”中有关惊险物资的分类、标志、包装等有关规定，还参考了其他国家航运对惊险物资运输的要求和有关规定而举行制订的，规则将对惊险物资运输中的各个环节和所采纳的别同运输方式（如集装箱、滚装船等）都作了比较明确的规定。在执行新的《水路危规》时，还有配套使用《船舶装运惊险物资应急措施》和《惊险物资医疗急救指南》。

为加强港口惊险物资治理，保障人民生命、财产安全，依照《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国安全生产法》、《惊险化学品安全治理条例》等有关法律、行政法规，交通部于2003年8月第10次部务会议经过《港口惊险物资治理规定》，并于2004年1月1日起正式实施。

二、国际海运惊险物资分类及特性

凡具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害以及放射性的性质，在运输、装卸和保管过程中，假如处理别当也许会引起人身伤亡或财产损毁的物质或物品，统称为惊险物资。

《国际海上惊险物资运输规则》将惊险物资依照惊险特性的别同，分为9大类：即爆炸品、气体、易燃液体、易燃固体、易自燃物质和遇水放出易燃气体的物质、氧化物质（剂）和有机过氧化物、有毒的（毒性的）物质和感染性物质、放射性物质、腐蚀品、杂

类惊险物质。

第1类——爆炸品

爆炸品包括爆炸性物质、爆炸性物品以及为产生爆炸或烟火效果而创造的物质和物品。

所谓爆炸性物质是指经过其本身的化学反应产生气体，其温度、压力和速度能对身边环境造成破坏的某一固态、液态物质或混合物。

爆炸品按其惊险性，又分为五类：

1.1项：具有整体爆炸惊险（即实际上并且妨碍全部物资的爆炸）的物质和物品；

1.2项：具有喷射惊险，但无整体爆炸惊险的物质和物品；

1.3项：具有燃烧惊险和较小爆炸惊险，或者兼有此两种惊险，但无整体爆炸惊险的物质和物品；

1.4项：无重大惊险的物质和物品；

1.5项：具有整体操作惊险但极别敏感的物质。

爆炸品的惊险特性要紧有爆炸性、燃烧性、毒性或窒息性。

第2类——气体

本类包括永远性气体（指在环境温度下别能液化的气体）、液化气体（指在环境温度下经加压能成为液体的气体）、可溶气休（包括经加压后溶解在溶剂中的气体）及深度冷却的永远性气体（指在低温下加低压液化的气体）。

气体按其惊险性可分为：

2.1项：易燃气体。这类气体自容器中溢出与空气混合，当其浓度达到极限爆炸时，如被点燃，能引起爆炸及火灾。

2.2项：非易燃气体。这类气体中有的本身别能燃烧，但能助燃，一旦和易燃物品接触，极易引起火灾；有的非易燃气体有窒息性，若处理别当，会引起人畜置息。

2.3项：有毒气体。这些气体毒性非常强，若吸入人体内，能引起中毒。有点有毒气体还有易然、腐蚀、氧化等特性。

第2类惊险物资的惊险特性要紧有以下表现：

(1)易燃性和爆炸性：一些易燃气体容易燃烧，也易于和空气混合形成爆炸性馄合气体。

(2)窒息性、麻醉性和毒性：本类气体中除氧气和空气外，若大量溢出，都会因冲淡空气中氧气的含量而妨碍人畜正常的呼吸，严峻时会因缺氧而窒息。

(3)污染性：一些气体对海洋环境有害，被以为是“海洋污染物”。

第3类——易燃液体

此类易燃液体包括在闭杯试验61℃（相当于开杯试验65.6℃）以下时放出易燃蒸气的液体或液体混合物，或含有处于溶液中呈悬浮状态固体的液体（如油漆、清漆等）。

易燃液体按其闪点的大小分为三小项：

3.1项：闭杯闪点低于-18℃的低闪点类液体；

3.2项：闭杯闪点为-18-23℃（别包括23℃）的中闪点类液体；

3.3项：闭杯闪点为23-61℃（包括61℃）的高闪点类液体。

易燃液体的惊险特性要紧有以下表现：

(1)挥发性和易燃性：易燃液体基本上含有碳、氢等元素的有机化合物，具有较强的挥发性，在常温下就易挥发，形成较高的蒸气压。易燃液体及其挥发出来的蒸气，如遇明火，极易燃烧。易燃液体与强酸或氧化剂接触，反应剧烈，能引起燃烧和爆炸。

(2)爆炸性：当易燃液体挥发出的燕气与空气混合，达到爆炸极限时，遇明火会引起爆炸。

(3)麻醉性和毒害性：易燃液体的蒸气，大都有麻醉作用，如长时刻吸人乙醚蒸气会引起麻醉，失去知觉。深度麻醉或长时刻麻醉也许死亡。

(4)易积聚静电性：大部分易燃液体的绝缘性能都非常高，而电阻率大的液体一定能呈现带电现象。

(5)污染性：一些易燃液体被以为是对海洋环境有害的海洋污染物。

第4类——易燃固体、易自然物质和遇水放出易燃气体的物质

本类是指除了划为爆炸品以外的，在运输事情下易于燃烧或者也许引起火灾的物质。本类在“国际危规”中，可分为以下三小项：

4.1项：易燃固体

具有易被外部火源（如火星和火焰）点燃的固体和易于燃烧、助燃或经过摩擦引起燃烧的固体以及能自发反应的物质。本类物质包括浸湿的爆炸品。

易燃固体的惊险特性：易燃固体燃点低，对热、摩擦、撞击及强氧化剂作用较为敏感，易于被外部火源所点燃，燃烧迅速。

4.2项：易自燃物质

具有易于自行发热和燃烧的固体或液体。本类物质包括引火物质（与空气接触在5min内即可着火）和自然发热物质。

易自燃物质的惊险特性：本类物质不管是固体依然液体都具有自燃点低、发热以及着火的共同特征。这类物质自燃点低，受外界热源的妨碍或本身发生。化学变化热量积聚而使其温度升高引起燃烧。

4.3项：遇湿惊险物质

即遇水放出易燃气体的固体或液体，在某些事情下，这些气体易自燃。

遇湿惊险物质的特性：本类物质遇水发生剧烈的反应，放出易燃气体并产生一定热量。当热量使该气体的温度达到燃点时或遇到明火时会马上燃烧甚至爆炸。

第5类——氧化物质（氧化剂）及有机过氧化物

5.1项：氧化物质

氧化物质是一种化学性质比较爽朗的、在无机化合物中含有高价态原子结构的物质，其本身未必燃烧，但通常因放出氧气能引起或促使其他物质燃烧。

5.2类：有机过氧化物。有机过氧化物是指其物质分子结构极别稳定、易于分解的物质。

氧化物质具有以下的惊险特性：

(1)在一定的事情下，直截了当或间接放出氧气，增加了与其接触的可燃物发生火灾的惊险性和剧烈性。

(2)氧化剂与可燃物质，诸如糖、面粉、食油、矿物油等混合易于点燃，有时甚至因摩擦或碰撞而着火。混合物能剧烈燃烧并导致爆炸。

(3)大多数氧化剂和液体酸类会发生剧烈反应，散发有毒气体。

(4)有点氧化剂具有毒性或腐蚀性，或被确定为海洋污染物。

有机过氧化物的惊险特性：具有强氧化性，对摩擦、碰撞或热都极为别稳定，易于自行分解，并放出易燃气体。受外界作用或反应时释放大量热量，迅速燃烧；燃烧又产生更高的热量，形成爆炸性反应或分解。有机过载化物还具有腐蚀性和一定的毒性或能分解放出有毒气体，对人员有毒害作用。

第6类——有毒（毒性）的物质和感染性物质

6.1项：有毒（毒性）的物质。它是指被吞咽、吸人或与皮肤接触易于造成死亡、重损害或伤害人体健康的物质。

有毒物质的惊险特性：几乎所有的有毒的物质遇火或受热分解时会散发出毒性气体；有点有毒的物质还具有易燃性；非常多本类物质被以为是海洋污染物。

有毒物质毒性大小的衡量指标：

(1)致死剂量，用符号LD100或LD50表示；

(2)致死浓度，用符号LC100或LC50表示。

依照毒性的惊险程度，有毒的物质的包装可分为三个类不：

包装类I：呈现剧毒惊险的物质和制剂；

包装类II：呈现严峻性惊险的物质和制剂；

包装类III：呈现较低毒性惊险的物质和制剂。

6.2项：感染性物质是指含有微生物或它们的毒性会引起或有也许引起人或动物疾病的物质。

感染性物质的惊险特性：对人体或动物都有危害性的妨碍。

第7类——放射性物质

本类包括自发地放射出大量放射线，其放射性比活度（单位为kBp/kg)大于70kBp/kg的物质。

放射性物质放出的射线有a射线、β射线、γ射线及中子流等四种。所有的放射性物质都因其放射出对人体造成损害的看别见的射线而具有或大或小的惊险性。

在《国际海上惊险物资运输规则》中，放射性物质放出射线量的大小用放射性活度、放射性比活度、辐射水平〔单位为msv/h(毫希沃特了小时)〕、运输指数(TI)来衡量。

为了确保运输安全，必须对运输指数举行有效的操纵。在常规运输条件下，运输工具外部表面任何一点的辐射水平别得抄获2msv/h,同时距其2m处别得超过0.1msv/h。装在单一运输工具上的包件、集合包装、罐柜和物资集装箱的总数在该运输工具上的运输指数总和应别超过《国际海上惊险物资运输规则护物资集装箱和运输工具的运输指数限值》表中所规定的数值。

第8类—腐蚀性物质

本类包括在其原态时都或多或少地具有能严峻损害生物组织，如从其包装中漏出也可损坏其他物资或运输工具的固体或液体。

腐蚀性物质的化学性质比较爽朗，能与非常多金属、有机物及动植物等发生化学反应，并使其遭到破坏。

腐蚀性物质的惊险特性：具有非常强的腐蚀性及刺激性，对人体有特殊严峻的损害；对物资、金属、玻璃、陶器、容器、运输工具及其设备造成别同程度的腐蚀。腐蚀性物质中非常多具有别同程度的毒性，有点能产生或挥发有毒气体而引起中毒。

第9类—杂类惊险物质

杂类惊险物质和物品具有多种的惊险特性，每一杂类惊险物质和物品的特性都载于有关该物质或物品的各个明细表中。

三、惊险物资集装箱运输的技术条件

（一）装运惊险物资的基本要求

装运惊险物资只要符合一定的技术条件并辅以慎重操作，就能够达到安全运输的目的。

若惊险物资的包装、标志、积续、隔离均符合“危规”的要求，这么运输工具本身的构造、设备是否也达到装运惊险物资的要求，就成为确保运输安全的重要条件了。运输工具既需要符合运输安全的基本条件，又必须习惯装载惊险物资的特别要求。例如，船舶要满脚建筑规范，稳性规范和抗沉规范等。按照这些规范建筑的船舶，可以满脚装运物资的

基本要求