道路安全设计之平交路口安全评价

六、平交路口交通安全评价

主要内容基于交通事故的评价方法基于交通冲突的评价方法基本概念道路交通事故是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其它在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其它道路交通管理法规、规章的行为、过失造成人身伤亡和财产损失的事件。交通事故是指参与交通肇事的当事一方必须是交通工具，并与另一方道路使用者或障碍物之间所发生的具有损害后果的交通事件。基于交通事故的评价方法交通事故分类轻微事故一般事故重大事故特大事故基于交通事故的评价方法评价方法（1） 绝对数法根据绝对数鉴别危险交叉口进行评价采用可采用四项指标，即事故次数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失。该法优点是直观易懂；缺点是没有考虑交叉口形式、流量等相关因素，在具体应用时有欠缺。（2） 事故率法按百万车流入交通量，计算交叉口的交通事故率。基于交通事故的评价方法交叉口事故率除了用事故次数表示，还可以用事故严重度指标来进行评价分析。1）事故严重度，定义为每一次交通事故中的死亡人数，计算式如下：危险度，定义为交叉口事故所涉及群体事故数比例与涉及群体比例的比值，计算式如下：基于交通事故的评价方法基于交通事故的评价方法（3） 事故强度分析法由于事故的严重程度不同，对交叉口危险性的影响具有不同的权重系数，参照我国交通事故分类标准，把交通事故分为特大事故、重大事故、一般事故和轻微事故。根据事故严重程度有以下两种评价方法，财产等价法和相对危险系数法。基于交通事故的评价方法财产等价法基于交通事故的评价方法相对危险系数法基于交通事故的评价方法（4） 回归归模型法法1）一元线线性回归归模型2）多元线线性回归归模型（5） 事故故率质量量控制法法（6）概率－－数理统统计法基于交通通事故的的评价方方法基本概念念交通冲突突定义为为两个或或两个以以上的道道路使用用者，其其中一方方采取非非正常行行为，如如转换方方向、改改变车速速、突然然停车、、交通违违章等，，除非另另一方也也相应采采取避让让行为，，否则会会处于危危险境地地。交通事故故同属于于交通冲冲突范畴畴，交通通事故与与交通冲冲突的成成因及发发生过程程完全相相似，两两者之间间的唯一一区别在在于是否否存在损损害后果果。换言言之，凡凡造成人人员伤亡亡或车物物损害的的交通事事件称为为交通事事故，否否则称为为交通冲冲突。基于交通通冲突的的评价方方法交通冲突突分类（1） 同向向冲突同向冲突突发生于于同一交交通流中中第一辆辆车减速速并/或转向，，给其后后的车辆辆造成追追尾的危危险，具具体可分分为四类类：①直直行流与与同向左左转流冲冲突；②②直行流流与同向向减速流流冲突；；③直行行流与同同向右转转流冲突突；④车车道变换换冲突。。（2） 对向向左转冲冲突对向左转转冲突指指将驶入入交叉口口的对向向车辆左左转，与与直行车车流形成成正面或或侧面碰碰撞的危危险。基于交通通冲突的的评价方方法（3） 横向向冲突在交叉口口进口道道，当第第一辆车车直行或或转向时时，使后后车处于于追尾、、侧撞或或擦边碰碰撞的危危险，此此时产生生的冲突突为横向向冲突。。横向冲冲突可分分为两类类：来自自前进车车辆右侧侧进口道道的横向向冲突和和来自前前进车辆辆左侧进进口道的的横向冲冲突。（4） 红灯灯时右转转冲突当红灯亮亮时，车车辆允许许右转，，当前车车右转时时，便与与具有路路权的后后车有侧侧撞、擦擦边碰撞撞或追尾尾碰撞的的可能性性。①红红灯右转转流与对对向流冲冲突；②②红灯右右转流与与左侧车车流冲突突。基于交通通冲突的的评价方方法（5） 次级级冲突在交叉口口，当第第二辆车车为躲避避危险而而有躲避避行为时时，此时时可能使使第三辆辆车处于于碰撞危危险当中中，第三三辆车须须躲避才才能避开开冲突，，此时产产生的冲冲突称为为次级冲冲突。（6） 机动车与与非机动车（（行人）冲突突基于交通冲突突的评价方法法交通冲突严重重性划分冲突恶性程度度的客观判别别方法是基于于距碰撞前时时间（TimetoCrash—TTC）的客观值。。TTC是指如果道路路使用者双方方的速度和方方向不变则事事故必然发生生的情况下，，由其中一方方开始采取避避让行为的那那一瞬间直至至事故发生的的一段时间，，它是衡量道道路使用者从从发觉他处于于危险时距事事故发生有多多远的指标。基于交通冲突突的评价方法法基于交通冲突突的评价方法法基于交通冲突突评价模型（1） 冲突点四路无控交叉叉口有16个交叉冲突点点，8个合流冲突点点，8个分流冲突点点。（2） 冲突率典型的有单位位时间内的冲冲突数或者单单位时间内每每千辆通过平平交路口车辆辆产生的冲突突数。基于交通冲突突的评价方法法（3） 冲突严重重度基于交通冲突突的评价方法法基于冲突的平平交口安全评评价流程基于交通冲突突的评价方法法七、平交路口口交通安全诊诊断与改善平交路口交交通安全诊诊断与改善善诊断方法流流程安全问题诊诊断流程调查表设计计内容安全问题排排序模型安全改善流流程安全改善对对策的内容容及应用安全改善对对策的排序序方法诊断方法流流程诊断调查表表现场调查事故可能恶恶性程度分分析交通安全隐隐患程度排排序确认需解决决的问题列出改善对对策事故折减系系数改善对策造价效益/造价比改善对策排序最终解决方案显著性分析交通安全影响因素素研究优化调查表安全问题诊断流程程流程诊断表的设计是公公路平面交叉口交交通安全诊断方法法中至关重要的一一步，表格的设计计要保证内容全面面，描述容易理解解，操作简单。调查表设计内容公路平面交叉口交通安全问题诊断几何条件交通控制交通环境交叉口总体概况机非车道及人行横道交通信号（针对信号交叉口）标志标线考核指标显著性可能造成事故的恶恶性程度调查表设计内容调查表示例安全问题排序模型型Y–交叉口交通安全问问题的排序指数，，大则优先考虑；；WC–显著性指标的权重重；Ci–显著性指标的调查查得分值；WS–可能造成事故恶性性程度指标的权重重；Si–可能造成事故恶性性程度指标的调查查得分值；i–所调查交叉口存在在的第i个交通安全问题；；n–所调查交叉口存在在的交通安全问题题数。研究方法专家打分法回归模型排序模型安全改善流程安全改善对策的内内容公路平面交叉口交通安全改善对策交叉口几何设计交通控制设施交通管理交通环境交叉口形式改建线形设置车道、缘石及其他渠化和视距可接入管理标线标志交通信号（针对交通信号控制交叉口）交通的组织与管理路面和路肩照明附图4-4交叉口渠化示例安全改善对策集共计4大类，95个对策交叉口几何设计（（E类31个）；交通控制设设施（F类56个）交通管理（G类3个）；交通环境（（F类5个）安全改善对策的应应用安全改善对策的排排序方法效益（B）：事故折减系数数（CRF）效益（B）/造价（C）FHWA、ITE、NCHRP以及美国国家和各各州交通运输部造价（C）：土工措施造价价+交通设施造价土工措施造价：基基于路线工程及各各分项工程造价估估算交通设施造价：基基本造价、安装费费用以及日常维护护费用排序模型k--第k个改善措施；m--需要交通安全改善善的交叉口经过分分析得到的改善对对策数量。八、平交路口安全全服务水平评价公路平交路口安全全服务水平目前常用基于交通通事故、交通冲突突的评价方法交通安全服务水平平定义交叉口使用者从交交叉口几何线形、、道路状况、交通通环境、交通控制制等方面可能得到到的交通安全服务务质量，也就是交交叉口本身所能提提供的交通安全服服务程度。交叉口口安全服务水平等等级是为描述交叉叉口以其本身所具具有的基本条件所所能向驾驶员、乘乘客、行人提供交交通安全服务程度度的一种质量标准准。技术路线交叉口安全服务水水平影响因素客观因素交叉口几何线形标志标线路面其它主观因素驾驶行为交通安全意识其它筛选方法专家咨询法层次分析法交叉口实地调查无信号控制交叉口口安全服务水平评评价方案信号控制交叉口安安全服务水平评价价方案无信号交叉口安全全服务水平模型基于不同类型冲突突点的危险度模型型主模型修正模型总模型冲突点类型权重(Wi)机动车与机动车冲突点0.25机动车与非机动车冲突点0.33机动车与行人冲突点0.42信号交叉口安全服服务水平模型基于不同同类型冲冲突点的的危险度度模型主模型修正模型型总模型冲突点类型权重(Wi)机动车与机动车冲突点0.25机动车与非机动车冲突点0.33机动车与行人冲突点0.42次要因素素权重次要因素权重子因素权重几何特征0.25纵坡度0.12交叉角度0.20视距0.30车道设置0.20物理渠化0.18标志0.22标志的可视性0.45标志的设置0.33标志的信息量0.22标线0.24标线的可视性0.58标线的设置0.32路面0.15路面平整性0.43路面抗滑性0.57照明0.14路灯安装方式0.40路灯完整性0.60次要因素权重子因素权重信号灯0.29信号相位0.38黄灯时间0.27信号灯可视性0.35几何特征0.17纵坡度0.12交叉角度0.20视距0.30车道设置0.20物理渠化0.18标志0.15标志的可视性0.45标志的设置0.33标志的信息量0.22标线0.16标线的可视性0.58标线的设置0.32路面0.12路面平整性0.43路面抗滑性0.57照明0.11路灯安装方式0.40路灯完整性0.60信号交叉叉口无信号交交叉口不同类型型冲突点点的相对对恶性程程度冲突点类型恶性程度分流冲突点1合流冲突点1.5交叉冲突点3.0冲突点类型恶性程度右转机动车与自行车冲突点1左转机动车与自行车冲突点1.5直行机动车与自行车冲突点3.0冲突点类型恶性程度右转机动车与行人冲突点1.25左转机动车与行人冲突点1.25直行机动车与行人冲突点3.0机动车车与机机动车车机动车车与非非机动动车机动车车与行行人安全服服务水水平等等级划划分安全服务水平交叉口危险度A≤60B≤120C≤180D≤240E≤300F＞300安全服务水平交叉口危险度A≤15B≤30C≤45D≤60E≤75F＞75信号交交叉口口无信号号交叉叉口九、平平交路路口安安全养养护评评价背景现行公公路养养护规规范总总体上上以延延长使使用寿寿命为为出发发点，，对交交通安安全和和交通通安全全管理理设施施的重重视不不够。。做好养养护评评价工工作，，不仅仅能准准确的的反映映平面面交叉叉口的的交通通安全全现状状和交交通安安全管管理设设施的的养护护质量量，还还为养养护计计划项项目排排序和和养护护质量量状况况的前前后对对比提提供了了依据据。技术路路