深茂铁路墩台身首件工程方案

word整理版中交第三航务工程局有限公司深茂铁路JMZQ-1标墩身首件工程施工方案中交三航局深茂铁路 JMZQ-1标学习好帮手word整理版工程指挥部2014年12月18日学习好帮手word整理版学习好帮手word整理版深茂铁路JMZQ-1标墩身首件工程施工方案主编单位：中交三航局深茂铁路JMZQ-1标工程指挥部编 制：审 核：批 准：编制日期：2014年12月18日学习好帮手word整理版学习好帮手word整理版目录一、工程概况......................................................................................................................................-1-二、墩身施工方案.............................................................................................................................-1-2.1、编制依据................................................................................................................................-1-2.2、编制范围................................................................................................................................-2-2.3、编制目的................................................................................................................................-2-三、施工准备......................................................................................................................................-2-四、施工进度计划.............................................................................................................................-4-五、施工流程......................................................................................................................................-4-六、施工方法......................................................................................................................................-5-6.1墩身测量定位..........................................................................................................................-5-6.2墩身钢筋加工与安装............................................................................................................-5-6.3施工工艺................................................................................................................................-7-6.4墩身摸板.................................................................................................................................-10-6.5混凝土施工.............................................................................................................................-13-6.6施工注意事项........................................................................................................................-17-七、质量保证措施、检验方法及检验标准.............................................................................-18-7.1质量保证措施........................................................................................................................-18-7.2检验方法及检验标准..........................................................................................................-21-学习好帮手word整理版八、安全、环保、文明施工措施...............................................................................................-23-8.1安全施工措施........................................................................................................................-23-8.2环保、文明施工措施..........................................................................................................-24-九、附件：32+32m 直曲线墩柱模板检算书 ........................................................................-25-学习好帮手word整理版学习好帮手word整理版墩身首件工程施工方案一、工程概况新建铁路江门至茂名段阳西至马踏段 ，全线共有钻孔桩共有 1946根，共41284.5延米，承台184个，墩身216个，桥梁共 19座，特大桥 5座计3531.99m，大桥10座计3140.18m，中桥1座计77.51m，设计里程为DK318+800～DK341+000，全长22.2km。本次首件选在大平特大桥，里程桩号DK326+143.545,桥全长766.09m，抗震设防烈度属7度区，设计地震动峰值加速度0.1g，动反应谱特征周期为0.35s，属于Ⅱ类建设场地。选取11#墩为首墩，该墩为双线圆端型桥墩，墩高9米，墩身截面尺寸7.8m×1.8m，砼标号为C35，方量127.9方，墩身模板采用工厂定制整体钢模板，一次浇筑完成。二、墩身施工方案2.1、编制依据《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1--2005）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3--2005）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 》（TB10002.4--2005）《铁路桥涵地基和基础设计规范 》（TB10002.5--2005）《铁路桥涵钢结构设计规范 》（TB10002.2--2005）学习好帮手word整理版《新建时速 200公里客货共线铁路设计暂行规定 》（铁建设函[2005]285号）《铁路混凝土上结构耐久性设计规范 》（TB10005--2010）《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111--2006）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货设计条件 》（TB/T1527-2011）设计文件、图纸等；2.2、编制范围深茂铁路江茂段JMZQ-1标（DK38+800~DK341+000）工程大平特大桥11#墩的施工、竣工和缺陷修复建设全过程。2.3、编制目的桥梁墩身应进行首件工程评估验收，取得相关试验参数，评估验收合格后指导全线墩身大面积施工。三、施工准备3.1、技术准备(1)、图纸复核确认无误；(2)、临时导线点、水准点已加密完毕；(3)、测量内业计算准确无误；(4)、外业测量放样、护桩埋设与保护完毕。a、轴线护桩均为混凝土包木桩 ，点位位置用钢钉标识。b、施工用高程控制桩位使用钢筋埋入地面以下 1m，并用混凝土加固。学习好帮手word整理版c、现场所有桩位均要通知所有参加施工的人员工作中可能危及的桩位位置，对于有变动迹象或模糊不清的桩位，由技术人员清除后统一设置。3.2、施工准备1）、清除杂物，整理场地；2）、清查安装主要的施工机具；3）、准备足够的施工所需用的材料。3.3、资源配置项目部根据项目施工计划进行部署 ，选派精干有力的施工队伍 ，配备足够而实用的机械设备。(1)、根据本合同段桥梁工程特点及施工队伍自身素质，安排一个桥梁施工队，满足施工技术及劳力配备施工要求。表3-1：桥梁工程主要管理、技术、劳动力配备表序号人力人数1施工负责人12技术33试验34电焊工６5模板工架子工106混凝土振捣工5(3)、施工机具施工机具配备原则：根据工期、施工方案及工程量，优化合理配备机具，主要供桥梁使用机械设备见下表。学习好帮手word整理版表2-2：拟投入本工程的机械设备表机械种类机械型号机械数量技术情况挖掘机Pc-2001性能良好砼搅拌机1802性能良好汽车泵UB-34KW1性能良好电焊机B5006性能良好切割机2性能良好钢筋弯曲机2性能良好插入式振捣棒6性能良好四、施工进度计划首件工程计划开工日期为2014年12月25日，计划完工日期为2015年1月8日。承台顶面清理五、施工流程测量放样钢筋绑扎钢筋制作模板安装模板制作钢筋模板检查制作试件混凝土浇筑混凝土拌和运输混凝土养护拆除模板墩身施工工艺流程图学习好帮手word整理版六、施工方法6.1墩身测量定位为了使墩身位置、尺寸符合设计要求桥梁施工前首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准按规定精度测量出11#墩中心的位置。6.2墩身钢筋加工与安装钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告并按不同规格 、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学化学和可焊性试验。钢筋加工前必须调直及除锈钢筋调直和清除污锈应符合下列要求 ：①、钢筋的表面应洁净使用前应将表面油渍 、油漆污皮、鳞锈等清除干净。②、钢筋应平直无局部弯折成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直 。③、采用冷拉方法调直钢筋时 HPB300、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1。1、钢筋加工及安装1.1内业技术准备从事钢筋加工和焊接的操作人员必须经考试合格后 ，持证上岗。现场施工人员必须戴好安全帽，并按规定佩戴个人劳动保护用具 。1.2外业技术准备所有材料机具及时进场 ，机械设备状况良好。作业面具备施工条件，钢筋学习好帮手word整理版试验全部完成。钢筋加工所需固定胎具加工完毕送至现场 。1.3技术要求根据图纸编制配料单，应综合考虑钢筋原材长度和所需长度进行编制 ，钢筋下料长度应考虑钢筋弯曲时的伸长量，保证保护层厚度及施工方便。墩身钢筋接头应采用闪光对焊、单面或双面搭接焊等方式，钢筋焊接接头应按批抽取试件做力学性能试验。闪光对焊每批钢筋焊接前，应先进行试焊，并做冷弯试验．待其结果合格后方可正式进行焊接。①闪光对焊的接头周缘应有适当的镦粗部分 ，并呈均匀的毛刺外形；②钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹 ；③接头弯折的角度不得大于 4mm。④接头轴线的偏移不得大于 0.ld（d为钢筋直径），并不得大于2mm。⑤在同条件下完成并经外观检查合格的焊接接头 ，每200个（不足200个也按一批计）从中切取6个试件，3个做拉力试验，3个做冷弯试验。⑥主要受力钢筋接头均采用电弧搭接焊连接。钢筋接头质量应符合“铁路桥涵施工技术规范”。⑦支座垫石钢筋与墩顶钢筋一次性绑扎完成，垫石钢筋绑扎前先进行测量放点，提前预埋垫石钢筋，保证钢筋位置准确。⑧墩身内拉筋必须让出安放串筒的位置该区域的拉筋必须边拆除串筒边安装串筒逐段拆除每段1m。⑨钢筋网的钢筋根数必须满足设计要求 。⑩受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、同一根钢筋接头间距和焊接、接头质量应符合规范和设计要求。2、钢筋保护层学习好帮手word整理版为保证钢筋保护层满足规范要求的误差允许范围（+10,-5mm)钢筋宜采用混凝土垫块，垫块不得低于墩身强度，进场垫块需要进行强度检测，有出厂合格证，质保书。3、验收标准：钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的规定 。钢筋加工允许偏差和检查方法序号名称允许偏差（mm）检查方法1受力钢筋全长±102弯起钢筋的弯折角度±20尺量3箍筋内净间距±56.3 施工工艺桥梁墩身钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。墩身钢筋的保护层必须严格按设计要求制作安装，并不得小于4cm。保护层偏差不得大于10mm。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型安装要求：基底预埋钢筋位置，采用钢筋胎具控制，确保钢筋位置准确，以满足设计钢筋保护层的要求。钢筋胎具根据不同结构尺寸的墩柱钢筋布置分别采用角钢制作，并在角钢胎架四周焊设与固定架连接的网管，一个墩柱胎具数量不少于2个，一个设于承台顶面以上50cm范围内，另一个设于承台顶面4-5m位置，具体位置应根据预埋钢筋高低作适当调整。胎具采用穿销式组装，对拉定型，以便于拆装。固定胎具的脚手架要独立搭设，不得学习好帮手word整理版与施T脚手架连接。要求固定脚手架稳固可靠 ，在施T中专人看护，不得碰撞。 桩顶锚固筋与承台或墩身基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确 ，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度 。钢筋骨架绑扎成型后，绑设垫块，每平米不少于4个，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。首先将箍筋套在桩顶预留伸出竖筋上，并与桩顶伸出箍筋焊接，接着将墩柱竖筋按照胎具的卡位立好并与桩顶伸出竖筋焊接，接头要求上下相互错开。墩柱竖筋上端通过上部胎具卡位固定，以控制竖筋垂直度。根据施工图纸，准确在竖筋上标出箍筋、加劲筋的控制绑扎位置，将制备好的对应墩柱加劲箍按竖筋上标出的控制绑扎位置从下往上与竖筋绑扎紧密，再将加劲箍与四周每根墩柱竖筋紧密绑扎，要求绑扎后加劲箍筋面水平。为保证浇筑混凝土时钢筋保护层的厚度，保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，侧模安装时可采用塑料垫块或在钢筋骨架外侧绑扎支腿型的同级混凝土垫块以增加混凝土表面的美观性。箍筋绑扎时，应在钢筋骨架外侧绑扎与墩身同级的混凝土垫块，垫块密度不少于4个／m2，以保证浇筑时墩柱钢筋的保护层厚度。6.3.8钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的25%。钢筋加工时需采用闪光对焊连接或搭接焊接。6.3.9用于综合接地的钢筋必须在墩身的钢筋上下部位设置明显标志，在地面以下20cm及墩顶等引出位置按规定连接好接地端子或上桥连接母排。6.3.10主筋连接采用电弧搭接焊，焊接接头的设置要避开弯曲处，距弯学习好帮手word整理版曲点的距离不得小于10d（d为钢筋直径），同一根钢筋要尽量少设接头，同一截面内，同一根钢筋上不得超过一个接头（同一截面指两焊接接头在35d范围且不小于500mm以内，或两搭接接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500以内）。施工前对钢筋进行试焊，确定工艺参数。施工时，操作人员严格执行工艺参数，施工员、质量员对焊机参数、接头质量随机抽样，确保焊接过程监控到位，焊接接头栓测由监理工程师见证抽样送检。钢筋绑扎采用一正一反交叉绑扎的方式，每一扎均要勒紧。成型后的钢筋骨架自检合格后报监理验收，验收合格后挂牌置于专用场地处存放，妥善保护。 接地电阻测试墩柱接地钢筋标示清楚 ，通过墩身主筋引至墩顶与接地端子焊接 ，综合接地端子埋设后，进行接地电阻测试，确保综合接地系统的接地电阻不大于1Ω。并填写“桥梁地段综合接地接口检查记录表”，电阻测试每个结构物检测二次。桥梁结构物地段综合接地电阻测试采用电阻测试仪，采用直线布极法（如下图），或采用数字接地电阻测试仪测试接地电阻。学习好帮手word整理版6.4墩身摸板进场模板先进行验收，模板尺寸大小、面板厚度、背肋型号、拉杆规格符合设计要求方可使用。墩柱模板采用工厂定制整体钢模板，墩头为6块模板，高度2.5m，墩身高度6.5m，高度方向4层模板，3块2m高标准模板及0.5m调节模板，同一截面采用4块大模板，钢模直板对称共2块，直线长6m,圆弧板对称共2块，直径1.8m。模板进场后，先进行试拼，吊车配合，拼装过程中模板用缆绳控制，避免发生碰撞，每安装一块模板，及时用螺栓紧固，螺栓要求正反扣，不能有漏眼，模板按照编号整体拼装，要求错缝满足要求。模板预留孔位置准确无误。模板拼装完成后，先自检在报检，验收合格后方可使用。桥墩模板要严格控制加工质量作到表面平整尺寸偏差符合设计要求具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便。模板安装好后检查轴线、高程符合要求后进行加固保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物拼装平整严密支架结构立面、平面均安装牢固支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定支架支承部分安置稳固地基上。1、模板安装学习好帮手word整理版⑴、墩身模板按照墩身尺寸用定型钢模板分节组拼而成，模板间采用螺栓连接，刚模外楞设置对拉螺栓，墩身内部受力通过对拉螺栓完成，拉杆采用M33型普通圆钢，对拉螺栓必须经过受力检算，并且采用双螺帽紧固。⑵、模板按照设计图纸进行模板配置然后对模板进行组合、整理后用机械抛光，清理干净（用手摸完后无黑迹）。抛光要做到抛出钢模板的本色表面光洁、平整(平整度不大于3mm)且模板边角必须顺直、平整、洁净。挑选模板要检查模板肋齐全、板眼一致，分堆码放便于控制并用于同一部位，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。⑶、模板处理，进场验收合格后的模板要经过处理才能进行拼装 。钢模板处理要经过如下工序 ：①清洗；②打磨；③灰浆抹面；④打磨刨光；⑤干燥；⑥均匀涂刷脱模剂；⑦凉干；⑧经过3小时后重新涂刷；⑨保养看护。已经使用过的模板重复利用要经过如下工序 ：①清洗；②干燥；③除锈；④均匀涂刷脱模剂；⑤凉干；⑥经过3小时后重新涂刷。⑷、模板安装允许偏差学习好帮手word整理版①、表面平整度:3mm②、模板的侧向弯曲:L/1500mm③、两模板内侧宽度:+10mm,-5mm④、相邻两模板错台 1mm⑤、缝隙(mm):±1.5⑸、模板安装完毕后检查一遍对拉螺栓、螺栓是否紧固模板拼缝及下口是否严密自检合格后报检验。2、模板拆除砼浇筑中做好同条件试块，试块强度达到规范要求后方可拆模，混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损，在养护期后方可进行大体积混凝土模板拆除。拆模应遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原则从上到下的顺序进行拆除时不可整片拆下。模板、脚手管及扣件拆除完成后及时清理、分类码放整齐退回周转库。3、模板施工注意事项（1）垫层施工一定要平控制在-10～+5mm之间若平整度不够支模以前要用砂浆找平模板底脚。（2）为防止模板缝漏浆在模板底脚用水泥砂浆封堵模板拼缝间夹双面胶粘双面胶一定要平直严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模板。（3）模板在安装前必须进行机械抛光 ，清理干净用手摸完无黑迹 。（4）在混凝土浇筑前用空压机吹干净模板内灰尘对于模板上所粘灰尘用棉布擦干净。（5）模板的加工精度要严格检查确保基础的外形尺寸 。（6）模板接缝螺栓要上满并设置足够的外撑保证模板的整体稳定性 。学习好帮手word整理版6.5混凝土施工混凝土由拌和站集中拌制混凝土罐车运至现场混凝土泵送入模 。1、混凝土的运输1）混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要保证浇筑过程连续进行。运输过程中应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象运至浇筑地点的混凝土应仍保持均匀和规定的坍落度。当运至现场的混凝土发生离析现象时应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌但不得再次加水。2、浇筑混凝土1）浇筑混凝土前应对模板 、钢筋、预埋件以及各种机具 、设备等进行检查各项条件符合要求各项准备工作安排就绪后才能浇筑混凝土 。2）混凝土浇筑前应检查混凝土的均匀性 ，坍落度控制在160mm以下。3）自高处向模板内倾卸混凝土时为防止混凝土离析一般应满足下列要求。Ⅰ、从高处直接倾卸时混凝土自由倾落高度不宜超过2m以不发生离析为度。Ⅱ、当倾落高度超过 2m时应通过串筒、溜管或振动溜管等设施铺助下落。Ⅲ、串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过 1m。Ⅳ、混凝土浇注采用横向分段、斜向分层连续灌注由两端向中间循序渐进的施工方法，分层厚度不得大于30cm，混凝土灌注入模时下料要均匀注意与振捣相配合混凝土的振捣与下料交错进行，浇筑速度小于2m/h，一次性浇筑学习好帮手word整理版高度不大于10米。3、混凝于振捣1）、混凝土振动时间应以表面没有气泡逸出和混凝土面不再下沉为宜 。混凝土振捣应有专人指挥 、检查振捣应定人定点分片包干 、责任到人操作插入式振动器时宜快插慢拔，振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍（约40cm），每点振动时间约20s～30s振动时振动棒上下略为抽动振动棒插入深度以进入前次灌注的混凝土面层下50～100mm为宜。2）、在进行混凝土振捣时必须优先振捣模板周边混凝土防止气泡向模板聚集。3）、插入式振捣器时移动间距不超过振动器作用半径的 1.5倍与侧模保持50～100mm的距离插人下层混凝土50～100mm，每一处振毕徐徐提出振动棒。4）、振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止密实的标志是混凝土停止下沉不再冒出气泡表面呈现平坦、泛浆。大体积砼的温控措施1）、采用配置混凝土的材料 ：水泥选用改善混凝土抗裂性能 ，C3A含量较低、C2S含量相对较高的水泥；细骨料细度模数大于 2.3；满足泵送的情况下，适当增粗骨料粒径；采用缓凝型的高效减水剂 。2）、选定符合大体积混凝土施工工艺特性的要求的配合比 。3）、现场测定混凝土的入模温度 （振捣后 50mm～100mm 深处的温度）不高于28℃。确保墩身混凝土在入模温度基础上的温升值不大于 45℃。4）、混凝土浇筑采用分层连续浇筑 。5）、大混凝土浇筑面及时进行二次抹压处理 。学习好帮手word整理版6）、对墩身混凝土采用保湿养护，持续时间不少于28d。安排专人经常检查塑料薄膜覆盖层的完整情况，保持混凝土表面湿润。5、混凝土浇筑时应符合下列要求①在炎热气候条件下混凝土入模时的温度不宜超过30℃。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃。宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。②在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时应从低处开始逐层扩展升高保持水平分层。③混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。对不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。当允许间歇时间已超过时应按浇筑中断处理同时应留置施工缝并作出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直施工缝处应埋入适量的接茬片石、钢筋或型钢，并使其体积露出前层混凝土外一半左右。④新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于20℃。⑤在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时如混凝土表面泌水较多须在不扰动已浇筑混凝土的条件下采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时应查明原因采取措施减少泌水。⑥浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情学习好帮手word整理版况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。⑦浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。⑧浇筑混凝土时，应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象；均匀填充模板。不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象；保证保护层厚度。⑨混凝土拆模应在混凝土强度达到75％以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除，两侧接触网支柱基础拆模尤为注意，不要碰伤砼，导致成品破坏。6、混凝土的养护1）、墩顶混凝土接近初凝时（即根据混凝土表面不粘手、不粘土工布时为宜）采用双层塑料薄膜覆盖，注意不得污染墩顶面；塑料薄膜块与块之间应设10cm左右的搭接宽度。为保证混凝土表面养护到位，拆模后尽快用塑料薄膜严密封闭，以砼水化热产生的水份进行养护。养护期从灌注完开始计时，不宜少于14天。2）、塑料薄膜进行保温湿润养护覆盖时横向两边要留足够的长度（100cm）以便用绳子缠绕拉紧，防止刮风裹起。3）、施工时，采用在顶面覆盖养护，防止水份散失。4）、混凝土带模养护期间，应采取带模包裹等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑48h后略微松开模板，并继续养护至拆模。5）、混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20℃。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足设计要求。学习好帮手word整理版6）、混凝土在拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温、隔热措施,防止混凝土产生过大的温差应力。7）、混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境的气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。8）、混凝土养护期间，对混凝土的养护过程作详细记录，并建立严格的岗位责任制。6.6施工注意事项1、墩身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修结构钢筋。并在基础顶面测定中线、水平，标出墩身底面位置。2、墩身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。模板接缝应严密，不得漏浆。3、墩身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装能力并结合墩身施工分段而定，一般宜为2～4m，并应有足够的整体性和刚度。4、墩身钢筋的加工安装 、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁道部颁布的有关客货共线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。接地钢筋的安装应符合设计要求 。5、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形 。6、墩身混凝土一次最大浇筑高度不超过 10m。7、墩身台帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程 。施工中应确保支学习好帮手word整理版承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确 ，垫石顶面平整，高程符合设计要求。8、墩身施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩身的中心线、支座十字丝、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔应排除积水将孔口封闭。9、浇筑大体积混凝土结构前，应根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如预设循环冷却水系统等。七、质量保证措施、检验方法及检验标准7.1质量保证措施1、模板质量与控制措施1）、模板接缝采用先进可靠的技术工艺，确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。2）、加强模板的维修与保养 ，拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。3）模板施工之前，要求施工单位进行模板专项设计 ，如对模板材料选用、排板、模板整体和支撑系统刚度、稳定性等进行设计，监理人员应进行认真审核，重点审核支撑体系刚度、稳定性，对拉螺栓的选型布置等设计是否可靠，并以此为依据检查模板施工。4）施工中应定期检查模板、支架的损耗情况，出现损坏及时维修，防止出现模板本身缺陷造成工程质量隐患。学习好帮手word整理版5）施工过程中，应严格按设计图检查模板安装的轴线、标高、截面尺寸、表面平整度、拼接缝等是否超差。6）施工中应加强模板脱模剂的使用管理，对于影响结构、装饰工程质量的油质隔离剂不宜使用，严禁使用废机油。隔离剂应涂刷均匀，无漏涂。7）拆模应严格按砼强度满足原则 ，加强拆模报验管理工作 。2、混凝土运输质量1）、运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。冬季对运输车采取保温措施。2）、泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路应用支架、吊具等加以固定，不应与模板和钢筋接触。3、混凝土浇筑质量1）、浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等，混凝土浇筑过程中不得无故更改事先确定的浇筑方案。2）、浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。3）、混凝土入模前，应测定混凝土的温度 、坍落度和含气量等工作性能指标；有拌合物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑 。混凝土的学习好帮手word整理版浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。4）、混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600mm（当采用泵送混凝土时）。浇筑竖向结构的混凝土前，底部应先浇入50～100mm厚的水泥砂浆（水灰比略小于混凝土）。4、混凝土振捣质量1）、混凝土振捣采用插入式高频振动棒振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。预应力混凝土梁采用底振加侧振，确保振捣质量。2）、混凝土振捣应按事先规定的工艺和方法进行 ，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。3）、在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。5、混凝土养护质量1）、混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护 。当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平 ，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取薄膜覆盖等措施对混凝土进行保湿养护 14d以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥 。2）、当混凝土强度满足拆模要求 ，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于 20℃时，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布对混凝土进行后期养护 。3）、混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控 ，定时测定混凝学习好帮手word整理版土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。7.2检验方法及检验标准墩身施工质量检验标准及检验方法见下表墩身施工质量检验标准及检验方法序号质量控制项目质量标准和要求检验方法承台顶墩身截面范围内将浮浆凿掉，漏1承台顶凿毛观察出新鲜混凝土，冲洗干净单面焊≥10d；双面焊≥5d；焊缝厚度≥0.3d，并不小于4mm；焊缝宽度≥墩、台身钢筋0.7d，并不得小于8mm；焊渣敲净。2允许误差：主筋间距±10mm，箍筋间观察和尺量安装距±20mm,箍筋内净尺寸±3mm。观感洁净、规整采用与设计保护层等厚的砂浆垫块（强3保护层垫块度不低于墩身混凝土的强度）数量4个观察和尺量/m2呈梅花型布置。测出墩身中线、水平、标出墩身底面位全站仪和水平4测量放样置,墩身前后、左右边缘距设计中心线尺仪测量寸允许误差0～+20mm学习好帮手模板及安装混凝土浇注混凝土捣固拆除模板墩身养护

word整理版采用整体钢模板（尽量一次安装完成）。模板前后、左右距中