船长大副实习记录簿簿

船见习记簿附页〔ONBOARDTRAININGBOOK〕职：行管理>训内容顺号：NO.1.1日期2017．04．06FUNCTION：THE：NO.DATE：训内：查阅航海图书料：一、英资料的查阅1《CATALOGUEADMIRALTYCHARTANDOTHERHYDROGRAPHICPUBLICATIONS》的查阅：1>选航用海图：根据本航次所经海区,索图查取本航次制定航行计划用海图,利用索引图查取所需图,用索引图查的图查索引图可查本航次将航经的分区索引图字母页码再翻到所需分区索引图查取需航用海图取大比例尺海图.2>取所需的航海图书：根据本航次所航经的海,本第局部的航海图书局部中可取本航次所需的航海图书..3>对船海图是否适用：根据本船的海的第五局部查取海图细节所在页码,再翻到该页查取该图号海图的出版和新版日,与本船海图出版日期比拟即可知本船海图是否适用.2《OCEANFORTHEWORLD查：>读第一中本航线所涉与的区域的水文气象资料和插图,>据发港和目的港港名在书末"题和航线总索引〞中查得航线资料所在章节页码,翻到该章节查所需内.3《ROUTEING》：可根据本航次的时间与航区选取包含本航次航区的当月航路设计图在该图上可到荐航线洋流、盛行风、冰界限与国际载重线域界限、气温气压、雾、露点、海水温度大风和热带气旋路径图等资料.4《PILOTORSAILING》查〕根据区选取含该航区的航路指南》,阅第章绍.〕根要查阅的地名的母顺序在书末的索引中查该地名所在页,翻到该页阅相关资.〕注还需查阅其最新补篇和有关航海通并参阅相关海..5、GUIDETOPORT》的查阅：本书分上下两册,查阅时根据地国名打头字母选取上册或下册再根据港名字母顺序查书末的黄色正索引查得该港资料所在页码,果港名旁注有PLAN字,如此还可查书末港图索,查得港图资料所在页.例,从TOPORT中澳洲的有关料：先查黄按英文母顺序找NEWCASTLE的页码然后从页可找到该港的有资.6《ADMIRALTYLISTOFLIGHTSANDSIGNALS的阅：〕在地点查灯标表前的灯标表分卷界限,查得灯标所在卷.〕卷翻到书末索引再根据灯标名查得其编号〕号翻到所在页便可阅读该灯标的细.7《ADMIRALTYLISTSIGNALS,ALRS》的查阅：共分册可根据要相应的无线电与相关服务料.二、中版航海图书资料查阅以华光轮VOY0508某黄埔〕为例所选的书：1卷..〕海航标表》第一、、三卷.中南、卷.〕中版航海图目录》与海、蓝图.〕中版潮汐表第一、三册.查阅方法如下〕从《航海图书目录》中找本航次所用航用海图：根据本船所航海区在索引图内找到该海区所在页码,再翻到页查找所需的海图图,注意应量选取比例尺海图.〕《中国航路指南》的查：根据所航海区选取相应航路指南》然后阅读其第章的总,解本卷2含区自然地貌、助航施、渔港渔场、海难救助、水文气象和航线情况,根据目录分查取本航次所经区的海料,例如,航志、碍航物、水道航法和港湾锚地.与关海照便于理解和领会.3中国沿海《航标表》的查阅：根据航标所在海区选取《航标表》的相应卷数,再在该卷前面的灯标索引图里根位置查标所在页,翻页可所灯详资.例如成山角灯塔可在第一卷的索引图中查到该灯塔.料第页,翻到`90页可查到它的资料：编号1542,位置37.23.7N,122．42．塔高16.3米射程海.此外,还可直接从目录页查找罗经校正标、测速场与无线电指向标的码再翻到该页查取详细料.4《中国港口指南》的查阅：可根据港口所在地区选取相应的《港口指南》如某某可选取第三卷然后直接在卷录查找某某港所在码〔页〕,再翻到该页即可找到所需港口资料,例如水文气象、航道、航法、港口设施等等.5《潮汐表》的查阅：根据港口所在海区查取相应表册以港口名称、月份为索引查取该港当日潮汐情况,或根主港资料计算附港的潮汐情况*:有海与航海出版物,按照《航海告》相应局部改正至最,并要求二付认真核以上各资料正确性有效性与适用性同时在查阅资料时对所有航行危险要做出正的判断并做好记录.船见习记簿页〔EXTRAONBOARDTRAININGRECORD〕：行>号NO.1.2日：200504．08.FUNCTION：THE：NO.DATE：训练内：１.2设航向以华光轮VOY0508某黄埔〕航线设计为例说明：参照《国航路指南》中推荐的航线,且结合本航次具体水文气象,航区况以与本条件<包舶结构强、船舶度船舶备、货、吃、位、速和员备与岗况等,载重线公约有关规定航行受限制区〔事习、水下电缆和管的铺设、中电缆和梁、渔区、狭水、通航分制区域、避航区各种禁区〕认真研究海图料设定航,定航时注尽可能采用推荐航线和交通部规定的分道航比老山道山角、桂山大水.〔2选择适当的离岸距离和避离危险物的安全距离,是区航集内〔3〕向尽量选取明的为关的转向,转向时且.船习〔EXTRAONBOARDTRAININGRECORD〕：行管>训容：NO.1.3：20050408FUNCTION：TASK：NO.DATE：.训练内：１.3次计划报告1、制航行计划的工作步骤：1〕研资料：根据航区仔细研究各种有关的航海图书资料,了解气象情况,选定航线,总上略画出航线和量出大致的航程〕估算间：根据概的航程航初步确定进出港与通过重要航区和物标的时间.〕预航线：在上述工的根底,全面权衡最后确航,并在航用海图上准确画出全程航线,求出准航程和航行间.2航行计划和计划线制定航行计划时具体应考虑以容:1>航前海书资料的准备和正;各种助航仪器的检验与起;3>人员配和<>货计划的完成;4>航线实;5>开航时间航行时与过重要水时的计<尺航道深潮汐;6>淡水、燃油与物料和食品的配.船舶淡水、燃油总的储藏>qX其中预计船舶淡或燃油的日耗,预计航行总天数;7>行中重要水域或狭水道的航法研究8>跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的定;9>航线在各海区可能遭遇的海况和恶劣天;10>到达港的概况、通讯、引航以与航道特征等的船,.同的季,同的海环,航行计划的内容也将有差异因,我们制定航行划时,还根本强、稳性、装载状况、抗风能力、冰区加等航计划.2、华光轮某黄埔〕航行计划〔EXTRAONBOARDTRAININGRECORD〕职：行管理>训内容顺号：NO.1.4日期2005．04．26FUNCTION：THE：NO.DATE：训练内容1.4潮计附港高<低>时主高低潮+高<>时差附港高<>潮高主港高低>高<主港平均海面+主港节改正>潮差+<附平均海面+附港季节改正数>具体查年汐实例计如下:１.求江口横年月日的潮高低潮时潮时/潮时时.主港吴淞月日潮汐/54212865加潮时差-0052/-0102-0102乘潮差比1.09/1.09加正值-11-11-11副港横沙月日的潮汐4231248373/0833601〕相邻上潮的潮时和高为数利用潮汐图卡计算它们之间任意时刻的潮.例已得某港某日的高时为0800,高4.0M；低时为潮：时潮高方法:<1>使时尺上涨潮边的读数：0200和分别与潮汐图卡右侧的上下两斜边相接〔要求与图表上的垂直线平行〕<2>潮高尺上的数1.0和分别与潮汐图卡左侧的上下两斜边相接〔要求与图表上的垂直线平行〕<3>根据图卡中的射状直,查找其相对应的潮高值为内方式>.2〕公式：任意时潮高低潮X1/2[1-COSt/TX180°]例求沙年4月日时潮高潮=48+〔〕1/2{1-COS[〔10h00m-08h33m/<12h48m-08h33m>ⅹ..3.某号站年月日潮流与任一时刻的潮流+表示流向；-表示流向〕最大流时最大流转时0359-1.6012510381.31559-1.9130623042.0<1>:北口号站年月日0800L潮流0800的转流时：07200800后的最大流时潮时差03180800与转流时之差00小时分<2>:北口号站年月日2000L潮流前转流时19122000后的最大流时.潮差0352船见习记簿附页〔ONBOARDTRAININGBOOK〕职：行管理>训内容顺号：NO.1.5日期2005．05．03FUNCTION：THE：NO.DATE：训练内容１.５迹推算确定船位航迹推算是指从一船位点起依照当时航海仪器所指示的航向、航程并结合风流和本船情况,推出船舶的航与一时刻的船位点的方.航迹推的计算使用方法是循风来流去〞的推算要,某一刻的推算船可根据始点船位、罗经航向、计程仪航速〔航程〕、估算的风流压差经作图或计算而获.航推算分为航迹绘算和航迹计算两种方.1航绘即起船位,根航向、程、压差、流向、流速用作图的方法求得推算船位和推算航迹.如图：A.A为始船为航向为压差正的航向,为向流*间为推算航迹向,D为算位.航向和航程可以分别由罗经和计程仪读取〔须经误差改正〕而风流压差如此需要估算或观测求,以航迹算关键是如何正确.航海上经常以实测来确定风流压差实有以下几：〕连续测定位即在一定间内测得个位用平方差法以直线连接观测船,直即航迹线,量取该航迹线的方向就是实际航迹向风压=航向真航向.叠导航法选择一叠,使船行驶在叠标线上,此标方位与所真航向之差即为风流压差>达观测,如果有ARPA,可以通过观察一孤立固定物标很方便地算出风流压差.>单物标三方位求航迹法.>物标最小距离方位和正横方位差法.2．算：可分为中分纬度法和墨卡托算.1〕分度法：纬差经差φS航程向中分纬度2〕墨卡托法：纬差经=DMP×tanC.DMP—纬度渐长率差实例：某船起点船位为纬度经度航向航程’,求到达点的船位.解：纬差=S*cosC=480×cos600=240’到点度=280N+40N=320N中分纬度〔280N+320N〕/2=300N经=S×sinC×sec300=480×sin600×sec300=480’=80E到点度=1200E+80E=1280E3.算船位精度分析：推算船位的精度主要与以下因素有关：１推船位初始点位置确性.２〕估计风压差水流要素的误差３〕计仪读数或主机理速度的误差.４航向偏荡和电罗经系统误.５〕作图者造成的偶然误差..,.,.,,,PAPERSONTRAININGRECORDBOOK>NO.1.6FUNCTIONNUMBEROFTHETASKNO.DATE.确ＧＰＳ1全球系称种全天候无线系,使简方便高代舶使广系统其方法由星导3-4卫星.GPS.的作法1〕开启电源；按键,按提示逐步输入年月日、时间、概略经纬度、〕置定HDOP阀,般选〕输入线高度,5〕设定船舶所在地区时,测地标系系.然后再根据需要设定转向点、报X围等等.2定位精度与局限性：A定精度约30米左,如果使DGPS如此定精度可到8-12,影定位精度主要因有：1伪距误差2几误差即卫星与观测点之间的位置关系〔高度、夹角等〕；3〕误；因GPS位每秒更新一,如船速10节,将产生5米的误差.4海标绘误,海图标绘误差与海图比例尺的大小卫星大坐标与图坐标系的差异关；5〕其它人为误差；如天线高度不准,HDOP值太大海图作业的偶然差等等；B的限性主要在于其坐标系与海图所使用的坐标系不同,有较大系统误差,因于水内位导航.二．利雷达定雷定是沿岸航行时最用的定位方法,达定位的方主要有下几：1.标位距法：利用雷达测定同一标方位和定的位置,方法、,船位精度较高,可用经测方位雷方位,船位精度更高,是不标.两个或三物标距离定位：在极短时间内测量适宜的两或三个目标的距离来进展定位的方法两或三物标方位定位法：即当物标位置分散,回波特性又合测方要,可在短时间内测量两或三个物标的方位来定位的方法4多标方位距离混合定位法：即测量两物标的距离加一物标的方位来定位或测量两物标的方位加一物标的距离来进展定位的方法三、雷达定位精度的分析：因雷达测距性能较测方位性能,且测方位的精度受外界条件的影响较大,所以测距定位较测方位定位精度要.置线目来,三线定位精度高于二定位精；二线定位900为三线定位位置线交角1200为好；近距离物标定位精度高于远距离物标定位精度；用孤立、点状或迎面陡峭、回波前沿清晰稳定的标定位最.另,定位精度还与测者的熟练程度和作图技巧有关.四、利A/定位和无线电测向〔〕定位目LRA/Ｃ定位与DF定位误差较ＧＰＳ定位误差要大得,上除,我船已拆上述两种定位系,装多一DGPS导航仪代替船上见习记簿页.〔ONBOARDTRAININGBOOK〕职：行管理>训内容顺号：NO.1.1日期2005．04．16FUNCTION：THE：NO.DATE：训练内：１.7利天体确定船位和罗经差海上观测天体定位主要包白昼采用太阳移线定位和晨昏采用星体定位.1．太阳移线定位的精度主要与两次观测的时间次观测间的时间移船位线所带的航向航程的推误差越,两船位的交角在～90°X围之,以趋90°优.一般两观测的时间～2小,太阳位化约为30°～50°,以不小30°宜通常采用太阳中天前和中天时各观测一,移线求出中天或午船位.2测星定位必须同具备两个条：1〕可供测星,2〕可见水线天,一只有黎〔光〕黄昏〔昏影〕这两段时间内可以同时满足上述两个条件,太阳真高度-3°～-9°之间是测星定位的良好时机.3．观测时〔1〕选择明亮的星体〔2〕度在～70°间的星体,3〕星体之间的方位分布要适宜,4一般先测天的星,晨光先测较暗的星体,后测亮的星,昏影如此反..4．观测天体求罗经差可1度求差〔〕测阳出方经差〔3观北极星方位求经.如观测低高度太阳方位求罗经差先观测低高太阳〔小于〕位同记下观测时间,利用《海文》和函数计算器出计算方位或利用《太阳方位表》求计算方位船上见习记簿页〔ONBOARDTRAININGBOOK〕职：行管理>训内容顺号：NO.1.1日期2005．04．16FUNCTIONNUMBERTHETASK：NO.DATE训练内：利用标岸上显著物标和浮标导航正确而熟练地利用叠标或岸上著物标和浮标导航进出港口和航行狭水,是作为一个合格的驾驶员应掌握的根航海技.1利用浮标导航,首,应仔细、认真查阅研究有关的海图资料预画好航线；其次,熟悉各航段水文地理情况特别是各航段的航向、航,转向点附近的导航标志,应熟记其位置、类型、灯质与下一航向等,并且实际操纵程应经其位置类型灯正别而.次,合时的情况和本船操纵,.适当配风流压,防止船因风流压影响驶出航道或驶到航道边缘.判断本船是否在道内的法主要有：1〕查看前后浮标法.2〕方浮标角变化.3假如是直航道并且可以看到前方两对或两对以上的浮筒,此可由两侧浮筒的夹角来断在航道中线上或偏左、偏右例如我轮今VOY0508由桂山锚地经伶仃水道进靠新沙码头与进出某某港的航行作程.2利用叠标航时,要是认准叠,果向着叠标,两叠标重叠时船尾位正好在航线上；假如前标向左错开,如此船位偏右；假如前标向右偏开如位偏左.如背着叠标如此判断方法述方法相反.用上物导时,最好择孤立易认的物标导,意使用一定要认真究有关图和航海图书资,使用要细核对,防认.在标航,特别注意加强瞭,注意避让,严守行避碰规如.注意灯背与的影响.注意使的导标经认的真在,的.船PAPERSONTRAININGRECORDBOOK〕：行>内：：200505.02.FUNCTION：THE：NO.DATE：训练内：１.９准备检查等．据航次务,召开航前会议,置甲板部落开航准备工.．检查物装卸证是否正确全并核实开航水尺；．备航次所需水；．检查、三副开航准备情；．检查舱封舱情况、装卸设备索具收放与水密门窗关闭情况；．检查板上易物件的绑扎固情况,核实货物否按予配装完,舱盖是否封好.7检查本部门船员否已到通知无关人员离船；．检本部门所区域,防违船；机.．核实航水尺、船舶强度、稳性是否符合安全要船上见习记簿页.〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTION：THE：NO.DATE：训练内：１.１０航员的良好合作船长应负责保证引航员能够安全快速登离船,并SOLAS公约际引航协会的标准要求安放合格的引航员梯,应同引航员互相交流船舶操纵特性与港口资料等引航信息；引航过程要认真监控引航工作如操作不,时纠正必要时应自指挥船,应给予引航员执行工作提供最大的协助和方便；在引领过程并不解除船长对航行安全、管理和驶船舶责.以华光VOY.11在吴淞口接引航员进靠石洞口实操过程说明.操作在志荣船长的自指导完.１我预于Ｌ抵口浮上引水；抵达引站前一小时,VHF14与中海代联系,确认航员登船时间.引水梯引航员要求准备妥于下风舷〔左舷,水面.执行港速,保在航内驶.抵引航站前１海,航行..安排一水梯口值,预先派值班驾驶员检查引航员梯的安全情况并持对讲机梯口迎接引员.待引水船靠近左舷时停淌,用舵保向并与引水船保持联系与必要的协作值驶报航已船,引水船已安全驶,进车续.对引航员态度要热情友好建立良好的合气.候航抵驾驶台后向他介绍时航向、航速或转速,前后水导航器工作况应该意事项.按引员作业要求介绍相的船舶资料：如船长、船宽、旋回性能、车舵性能.对照海,引航员介绍他的推荐航线、航行计划、靠泊计划与航路沿线情况.引航员引船舶,船长应视引航作并给予必要的提醒和建议,对引航的行动或意有怀疑时,应求引航员予以澄清；如操作不,合确保船舶在引航过程中的安全.12在船舶领过程船长应亲自并值班驶员保持正,并对舶船与对.13在航海引航员登离时、与引航员的.船PAPERSONTRAININGRECORDBOOK.FUNCTION：THE：NO.DATE：训练内：１.１速度和船位,时评价通航环境对船舶的任何危险船长在何时候都对船舶安全负责.航行时船长应随时对通航环境进展充分客观的评估,充分考虑该环下船舶能遭遇危,合船舶的状和值班员的技术水,排有效全的值班,确保船舶的航行安全.１、船长应随时熟悉船舶行状态和周围的通航环境随时保持对船舶航向、速度、船位的监.２督驾驶员按规定航航行,采用多种方法勤测船位,按章让,保本船航行安.督促值人员正确测算助航仪器的改正数值经核对电磁罗经航向检所航正确特别是大风中航行、转向或避让,更要注意航向的正确,以防错航向或罗跟踪有.关注值人员的作情况如发现违章操作与时制、纠正必时亲自指挥直到危险.到要向或水、与有航水航时船自船和速发现常,确保舶行驶在正的航线用种定位,船位,确位确,防止时错定错船位.航行应多用定位与,驾驶员GPS航..大风浪雾中、浅水、冰区等特殊环境中航行要与时调整船舶的航向和航速以确保船舶的安进出港间有引水员航仍要注监本船的航向和船位,止航员操作失造成事.船上见习记簿页〔EXTRAONBOARDTRAININGRECORD〕FUNCTIONNUMBERTHETASK：NO.DATE训练内：１特环境和条件下的航行安船长应随时对通航环境进展充客观的评估,充分考虑该环境对船航行的影响以与该环境下船舶航行可能遭的危险并采取适当的航行措施保持有效的戒备,确保舶航行的安全.常这种特殊环境和件包括以下况但不限于此通危险道狭道；航；渔；隔道出交口；航冰、礁；航、风中航或害性天气影响等.下面以雾中航行与大风浪中航行采用措施加以说明.一能见度不时的航行安华光轮VOY09从京唐港开往中,面遇,能见度情,采以下措施.1据气象分析我轮将在浙东海面遇锢囚锋预计能见度较,此,在航线设计时使航线离岛礁等碍航物保5海里以距.要求驶员认真望注遵国际海上避规如此中的能见度不良时的行动如此〞.当能见度2-5海里,通知机做好用车准备并使用相应的安全航速开认观测守VHF16频道并过VHF与交会船舶协调避让行动,我也上驾驶台帮助驾驶员加强了望.当能见小2海时除采取上述措施外,立通上驾驶台通舱备航行,按放雾号自舵改为手操,启航行灯,全船保持安静.对密集的渔船群如此采取绕航施防止进入.对于复会遇局面〔例如有一次我船前方和右边有密集渔船群,左前如此有三对船如采取车船的施,局面安全前进通过以措施,保了我轮在雾复杂海安全航行中的航行安轮VOY08开,强气,海与东遇,采取以措施.1和

图估计可能在某某海峡与海遭遇大风.针对该轮龄,技状态较差实际情,决定设计航线靠近某某、某某沿岸岛屿,正面避开大风浪的影.并制定周密的航行计划并与驾驶会同执.离港前排人员检查舶的所水密装,确密好,检查加强货物、设备、索具、物料的绑扎加.船稳情况,督促做好助航仪器、电设备、应设备的查,使处于良好状.开航后,按时收气象预报和注当时海面气象情况,出正确的判;大风浪中航行与时调整航向航速,量防止面浪<应左右舷交替顶>正横迎浪航.格守际避如,保正.防海浪的能大浪中航如避船、前避.<对船行,驾驶员保,可当整速防止,促加强机电设备货物与具安全查行人和作人按规定当的安全.避开大风浪靠岛航行时,时注风的影响.船.〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTION：THE：NO.DATE：训练内：１.１３协作程与夜航命令薄一驾驶台协作程序船长对船舶的航行安全负责,驾员代表船长驾驶台值班驾台是船舶航行的指挥心,驾的组管理是非常重要,管理好驶必须处理好以下几点协调：调值班职责应明确.值班驾驶是船长代,无论何,他的首要责任是确保舶的安.值班期,他应负保证严格执行所拟定的航线的责任随时遵守年国际海避碰规如此》和《STCW78/95》公约中航行值班应遵守的根本原如此.即使船长在驾驶台,值驾驶员仍应继续承当船舶安全和航行的任,到船长明确告诉由他承当责任时为.当值班驾驶员有需要呼请船长上驾驶台,船应尽快到达驾驶台协助解,必要时自指挥驾,到驶任何险.值班驾员应监视检查水的操舵工作任何操舵工作的转换必须在驾驶员亲自监下完成；未经船长的同意任何人均不能擅自使自动舵.2值班驾驶员之间协如果正在进展防止危险的操纵或其他行动,延迟交班直到完操纵行为止；值班驶员如果有任何理由认为班驾驶员正在忍受着某种不适以致妨碍他有效的执行其值班职,如此不应交班.对如怀疑,请示船长；接班驾驶员应保证他本班的人员有充分的能力履行他们的职责时才能接班.3长值驶与之的调.认识引航员是驾驶台航行指挥的重要的辅助成员应认识引航员的场并不减或解除船长和值班驾驶员的职责与义务船长、值班驾驶员应与引航员密切配合尽可能予以协助并继续准核对船和船舶动,引的动图怀请澄,必要时亲自操纵驾驶舶以至离危险.4按本船驾机联系度与轮机长轮机员间的协.商海上、港内机转速用车联系等二夜航命令薄设置船夜航命令簿目的在于确保夜间航行安全正确执行航次计.值班驾驶员接班充分夜航命令簿内指示,并执行船长夜航命令簿应不于如内1保,驾台能人；2船和,航和速度3航行设的,主机的用；.〔4〕通知船长,交班条件；〔5〕舵机故障或停电时的应急措施；〔6〕志的记录；〔7〕和自动舵的互相转换程序；〔8〕浪中要求减速的程序等；经黄船指导,结合船舶生产际情况写3天型船长夜航命令簿如下1、5月日2300保正望慎驾驶,按《避碰规如》要求早让宽让来船〕老铁水道附来往船舶多会遇形势复杂,与早用达APAR认真观,必要时VHF与来船调让动确保安.〕按划向行,勤测船位与正风压差,止进入老铁山水道两侧禁航区航行〕天气好渔较,注意避让〕如有何疑难需要请随时..2、5月日2320〕严遵守避碰如此,保方了望.〕今晚某群岛近航行渔船较多注避让防止进入密集渔船群必要时绕.〕天气预报今晚有雾,严格执行公文件关于雾航规,入我.4经认真监舵,防跑.假如遇到同与大船和渔会遇的复杂局面,请VHF协调与大船的避让行.〕按划线航,偏离航线可自行修正风流压差.〕如任何疑难需要,请叫.3、5月日2300〕按划线航,偏航可自行修正风流压差.〕保持规了望,按避让〕今晚某某海峡航行,风大,海况差,执大风浪航行规如,注意雷达的局限性和不点灯渔船的存4注意监,止跑舵.5意视易动属、品,发现异常与时采取措施加固,防止意.6如果风浪增,操困难,请叫我.7〕有任何疑难需要,请叫.船上见习记簿页〔EXTRAONBOARDTRAININGRECORD〕FUNCTIONNUMBERTHETASK：NO.DATE训内：1.14船天气报告气

图和实气象资料的运用具体分年11月16日我轮航行于南海时的气象资料如下一、阅与分析日本JMH台160000UTC发布的象

图.〔见附页〕从图上看到：〕热带风〔0820〕中心气1006hpa于150.4E,以节速度NE方移动,近中心大风速35节,东半里X内其它区100海X围风速超节低1004hpa位09.9N115.3E以节速度移动中心最大风30节阵45节小心风速出节,阵风超50节冷高1042hpa位58N移慢压1040hpa位49N节度移..2.324,NE,,NE,6.

,,16/1200-17/1200PAPERSFORONBOARDRECORDBOOKFUNCTIONNUMBEROFTHETASKNO.DATE.,.,,公司建立准备动计划保在何候险故做反施最限少损,立.对X,对,在,,备,,保动准在.习前应演时项常舶应行救生和溢油演习,并结合船舶的实际情况,有计划地安排漏3个月〕、碰撞、搁浅、触礁、防海盗等其他应急演习.下面介绍光11月份的弃船、消防演习过程.本项训练内容由黄船长亲自监指导完成：一、弃演习模拟弃演习,发出弃船警报〔七短一长声连放一分钟〕要人2分钟内到齐集合地点.清点各人数,检查各人着装、救生衣穿带是否正确、指定人员应携带物品是否齐备〔如雷达应答器、双工对讲、海和轮机日志、国旗、文件等〕是否完成弃船前工作〔如停机器、关油柜、关闭水密装置等〕检查应急照明是否正.下达准备放艇命令要求相关人员应各准备工作.准备,下达放艇命令艇放水,艇,有船.发警报艇水面时间29过分.6、练完艇..7讲评演,除警报〔一长声**注：港内放艇时须报请当地港务当局同意二、消演发出火警报,短声连1钟再加火警方位信号一长声模拟艏油漆间失.人员到齐后立即命令关闭有关窗、通风筒切有关电路,离近易燃,用水冷却火场周围墙,消防员备探火,假如势小,可派消防员用手提灭火机火假如火太,难以控制,应离所有人,清点人数确定检查面无人,闭所有通风,施定氧系灭火,同继用水冷却四周墙并命令隔离队加强周围检查巡视.根舱温度明显断火势到制,可派消防员再探火确火灭无燃后,门、筒通风.现场氧确风后再清现场,检失.现场,讲评演习情况.解除警报〔一声.习附.〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTION：THE：NO.DATE：训内：６对遇险号的反响《公第章第"信---义务和程序〞中对船长搜救义务和程序规定处能提供上援助位置舶的船长到从任何方面的海上人员遇险的信号时应以全速前往提供援助如有可能应通知他们或搜寻和救助机构果船舶的船长接到遇险报警信号而不能前往援助,因情况特殊认为往援助为不理或不要,须将由载入海日志并知适当的搜寻和救助机构一、当接收到海上遇险信号时首先要停止一切可能干扰遇险通信的任何发,并保持连续守听,等待岸台确认.假分钟内仍无岸台认可转发遇险信号并用或2182KHZ无确认.其次在图上正确标示遇险船舶位置,判断本船是否处遇险船只附近海面、距遇险船只的距离与抵达遇险位置所需最时等并知险船舶最遇船只遇险的或需提供救助本能需提供最的助能..二、行按X进呼叫应答,认已收到遇险信.必须经险船只同意认可才能前往救助告之本船的船名、呼、航速、船位和预计到达时与有关管机关岸台保持联系,告相应的内容与救助作业的行动意图并报告船公.在遇险呼叫频道31持不见守听.４、开启雷达进展连续观察,注意是否有雷达应答器回波出.达险附应加人,仔细搜索海面.５、利良好的船艺做好接近遇险船只的操纵准备.安排人做好救助的善后工作.与时报救助过程的主要情况.做好各种细节的现场记录向主管机关报获救人与其某,何进步助船上见习记簿页〔ONBOARDTRAININGBOOKFUNCTIONNUMBERTHETASKNO.DATE.训练内容英文书写海声明、海事报告、业务函〔模拟〕１.海声明PROTEST>DATE7THMAY.,2005PORTHUANGPUPORTTO:HUANGOFSHIP：HUAGUANGOF：COALGROSSOFCARGO:NETTONNAGE:13124PORTOFREGISTRY:SHANGHAISHIPPINGCO.,LTDSAILEDFROM:JINGTANGPORTBOUNDFOR:HUANGPUARRIVEDHUANGPUPORTON7THMAY,2005ofthefollowing:shipveryheavyweatherduringthevoyageonwayTANGtoHUANGlogbookabstractsAndlossesofand/ortoand/orhull,Imyagainst33alletc.,therighttotimeplaceon.ZhangSanC/OSiBosunWangWuA.B.MasterofMVGUANGZHIRONGEnclosures:Abstractsofdeckcoveringthesaidaccident.２.海报告<REPORT>模>PARTICULARSVESSELNAMESHIP:GUANGCALLPORTOFSHANGHAIFLAG:P.R.C.TYPEVESSEL:BULKCARRIER190.12mBREADTH:SUMMERDRAFT:11.30mG.R.T:13124CARGO:37643M/TCOALDRAFT:SAILEDFROM:BOUNDFOR:HUANG.Ourvessel0535Lon2nd0329Lon4thwefoundengineourandthemainenginedecreased102rpmto50rpm.At0333L,thegottheengineroomtocheckit.Attheenginestoppedbyhandforfurtherinspection.Aton4th,ourdroppedanchorNorthAnchorageforcheckingthemainagain.wedidn't34findanyproblemaboutthemainenginewehadbeencheckingituntil4th,thenthatmaybethepropellerissomething.Aton4thcontactourforpermissionthebydiverthroughouragent<Chinashippingagency,Shanghai>.At1705L4ththeworkingship‘HAIGANG5alongsideportsideandtwodivermencedworking.AT1740Lthediverreportedtheypropellerbeingallovernet.Atfishingnetspipesweretakendeck.2150L,allwhichentanglingourmainwerecleared.At2210-2219L4th,weourmainfounditingoodfactsaboveprovedabnormalconditionofenginewascausedbynetsentanglingpropeller.NowfollowinglossesofanddamagestovesselhadbeenestablishedwithEmployingdivertocheckourpropellerandclearthefishingonit.Wereserverighttocheckthepartiesunderwaterfurtherclaimsuchlossesdamagesfromthepartiesconcerned.MasterofM/VHUA7thMay.,2005.WITNESSONBOARD<SIG./POSITION>AAABBBMASTEROFM/V<SIG&SHIP’SSTAMP>ENCLOSURE:EXTRACTS３.业函电<TELEXES>模拟〕RE:HUAGUANGTRANSITSUEZCANALCHINESEVSLHUAGUANGFROMTOSHAIPORT0700LT10THTRANSITSUEZCANAL36,000M/TCORNINBULKMAX.DRAFT190.12mGRT22943NRT13124CREWALLHEALTHYPLSARRANGEPLTFORCONVOYBRGDSMASTER.2>TTTCQCQCQDEBPEUBPEUFLOATINGSHIPSGUANGATINPOSITIONLAT31DEGMINUTESNORTH,LONG12310MINUTESEASTALOG<LENGTH25M>DANGROUSNAVIGATIONVESSELSVICINITYPLEASELOOKOUTITDEBPEU.船见习记簿附页〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTION：THE：NO.DATE：训练内：１.１８操纵性能华光轮于深吃水瘦削灵便型散货船,单右旋螺旋浆,马较大航定好,速快,降速,在海上航行时进展直变,车右效明显该轮在满载和压载状下的操纵性如下：旋回初径：满载米米进：--720米--620米横距：--330米米冲程：载上全速进—全速退车2节余速〕550m载速进—全速退车〔2节速〕反移量：20米.作为船驾驶人员,是船长应熟练掌握本船的操纵性能,为是判断在狭水域内船是否有足水域掉头的依据也是避让前船或障碍物以与狭水道转向提前量的参考依据.船舶旋回数据仅无风、流、浪、水域水深大于2倍以、壳叶有阻状的纵能,实际上船舶航行经常受到各外界因的综合影响将据考,还实际操过程中不断观,结船舶在各外界因素影响和各种装载状态的实际操纵性能,做中数船向班了这情况,作为自己操船时的参.同时船长在操纵船舶前必须清楚环境的风流、水深等情,分对的响作用,对操纵留有一定的富余空,才能安全、熟练操纵船舶,防止发.船附PAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDFUNCTIONNUMBEROFTHETASKNO.DATE内.外界因素对船舶操纵的影船舶的航行环境是,常、水道、等外因用特别是在域行这些因素对船舶操纵性影响加,船舶操纵加.因此熟掌握各外界因对船舶.的用点,理论联系实际进一步熟悉船舶的操纵特性,提高操纵技,趋利避害熟悉驾驶船舶,是船长良好船的表现.一、流影响：〕浅水中流压力明显增加；流速大船舶首线与流向的交角越大,船速越慢,如流压越大,船舶向下流侧漂移的速度越大〔2利用水流的影响掌握好船舶过弯水道的操纵要领：〕尽量保持船位航道中央；2舵应注意保持船舶转向的连续性早用,早回,根据船首的偏转快慢加以调整保首连慢转防船在道中出打横现.〔3〕流对船速、冲程等的影响；顺流舵效比逆流差；利用船舶在缓流或偏顶流情况进展靠泊作业,有利于船舶安全减少操纵难度.风的影响：〕船响载显〔2船行时,顶航行比斜顺易于保.利用船舶后退中尾风特,可协助船舶在受限水域掉头缩小掉头域.受限水域影响：〕浅水航行受水增.〔2〕度限水域航行应显,增加,纵显船,船舶回性下航性提高〕船航行时易出现船象.过的实,在船的下船操纵理论实,船长在受限水域航行时应注以〔〕在进出,好操〔〕整道的,特是.向点的浮的灯质和特征要牢记在心〔〕航道宽度与其两侧水深要心中有数,假深足够,为防止紧迫局面可出道〔4〕强了望,与对只的断采取有效的避行〔5准确观测船位,熟风流情况与时配风流压,保持船位在航道中间,防在狭窄、弯曲区会遇他船〔6〕意浅水效应、岸吸与岸推现象对船舶纵的直影,适当减速慢行.7掌握转向提前量,控38制好船偏转速率.7〕在确保安全前下尽让船防止因横距过近出现船吸船推现象.船〔EXTRA职：行管理>FUNCTION见习记附页ONTRAININGRECORDBOOK〕内顺序号：NO.1.20日期：2005.4.9NUMBERTHETASKNO.DATE39训练内：１.２应操船.船舶由于受外界因素的影响,有时难免会遭受意外的灾难,船长与驾引人员应掌握船舶在发生海难时的操纵特点和处置方,防止或最大度地减少船舶的受损程度；而处置应急事故时,发阶段往救机所以船长应熟悉各种海难发生的特,准确判断受损程度,快速作出应急方,用好艺,防止最大限度减少船舶的损失.由黄长面授急操船方面经验,合《船舶操纵》简述船舶应急操纵的要领如下：一、碰前后应急操纵：不可防止的碰撞发生时应向、停车、车尽量防止船中、机舱被他船查明自坏程度和对最坏果的正确估计确认没有沉没危时方能脱开触部位同时按进水应变部署行进展抢,必要时考虑抢滩以防船舶有沉没危险、时的应急操：与车或以少的减程.2尽开.3可受损要好和进.4船时应停车,速明,后脱方案；用,如大船与的损,船舶的速沉没.、灾时应急操纵操船舶处于下意急转向尽量速,有、,后按应急部署行,必要.四人水救生时应急操：停车并向人落水的一舷操满舵避险,假如立即行动,用单旋回法寻找落水者；假如延迟行动或夜间、视线不良,可用WILLIAMSON盘法如人踪此用SCHARNOW盘旋法搜寻.然船搜救手册》的相关内容、动作领进展搜救,包括合的搜救方法位置确定等五上拖带急操纵起拖速度应慢大度向应分次完成,防止一次转向超以上〕可通过降低航速或增加拖缆的悬垂量等措施抑制被拖船的偏荡船见习记簿附页〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTION：THE：NO.DATE：训练内：１.２统在光杨唱轮机长指导系统地了解华光轮推进装置与的作理相关的操作与用,了轮系的理制.了轮推进装置相关的和操作要领和操作机、机制的转操作与要关的位等.,,.,..PAPERSONTRAININGRECORDBOOKFUNCTIONNUMBEROFTHETASKNO.DATE2.1,,,,强初校1根据行况如口情况,经区所节长短因素通计确定净量.净量∑量,经道口深,海.量G定量量,,定,C度..．确定舶的载货容量能力与了解船舶的特殊载货能力总之本次计划所运载的货物应满足：航次货运量≤航次净载重,次货物容积≤航次容积能力.．装货应获取关承运货物性质的一切料,据托运人〔或代理人〕提供的货物性质资料有关规与本船的技术件是否能安全运输做出估计污水沟,测深孔与其管系应处于好的状.．如煤炭主要成份是：固定碳,发物〔氧,一氧化碳硫磷甲〕份,灰粉.主要性有：〔1〕氧化性自热和自然〔易生易燃易爆气体4〕与水反响性装要：〕去舱内所有的料和货物残,保清洁枯,〔2〕清理污水沟,保证污水排出畅通,〔3〕配备测温仪与自给式呼吸器.△NO:5NO:4NO:3NO:2NO:16.吃差：eq\o\ac(△,t=)<Xg-Xb00MTC训内：物的正积载和系固.1,,,,,2,,.5-2.,,,.,,海况,行静动力具情况来选用备.求索松紧宜匀力止紧断同解开,横向纵向对称分,索长度宜长角当,取°60°损,部加.评重每舷备总5参《手册结合实际情况采取合理邦扎措,既得期效果又损伤,区分滑用或倾覆用采取邦扎角进展邦,横约束力纵移动,倾覆约束力倾覆力矩.船见习记簿附页〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTION：THE：NO.DATE：训内：对次货载情况进展船舶稳性吃水,的校.1〔计算舶的排水量重心高度①根据装载计划分别求取各货舱货物重心高度.各舱物重心高度可按种货物体积中心确定其相应重,或由各货舱②各液液体重心由舱柜容积表或舱容曲线查取.③求取排水量并按式∑PiZi/9.81Δ计舶心高度<2>求液舱柜自由液面对初稳高度修正量22由舱柜名查"液体舱柜自由液面惯性二表按式<b1+b2><b1+b2>/48计算自由液面对的正量或由液舱柜名与排水直接查GM修正量值.〔查取初稳心距基线高.根据装载水力资料得到相应的值<4>度式＝KM－KG－δGMf得自由液面修正后的初稳性高度Mo〔5>核算船舶稳性是否满足性衡准的要假船稳性资料中给出用重心高度曲线或小许用初稳性高度线,如由装载排应的或值,当际装载状态的或KG.足式≥GMc,KG.KGc时如此认为符合稳衡准的项要求.假如船舶稳性资料中未提许用重心高度或最小许用初稳性高度资料,先应决定采用何种稳性规如此〔IMO稳性规如此〕对船舶稳性做核.此种情下,一般应先做出静稳性曲线图校核其大倾角静稳性与动稳性的各项衡准指是否满.在校核,应注意甲板货的侧投影面较大时对船舶稳性的影,弄清船舶资料中的曲和GM,线中是否已考了甲板货的影响假如未考虑或于确定应加算动稳衡准某些指稳性衡准K或IMO的天气衡准<6>稳性状态的合调经算舶稳性不符合衡要求,或认为稳性状态不理想,可对其做适当调.用荷增减方〔如加排载水〕调整时,应注意载荷增减后对许用重心高度或最小许初稳性高度的影响,考虑载荷增减后对船舶稳性的相对改..+2〔〕min≥0.＋2〔〕水差：〔一xb/1003．一般装载情况下剪力最大值出现在距船首和船尾１／４长处；最大弯矩约在船中."船计算书〞提供了甲板的中剖面模数的资料营运中的船舶可每年扣除腐量0.4%一使用限小于5年的舶可取下限,使年在10年以上时可取上限值.4.舶总纵强度校船总强度的校核可按述步骤进展1>计算有关剖面处实际所受剪力和弯矩；２〕查取或计算有关剖面处许用剪和弯矩〕如果有关剖面处实际所受剪力和弯矩不大于相应的许用剪力和弯,如此认为船舶纵向强度处安全状.应注意,在校核中,有关剖面处的许用剪力和弯矩系估算值因而存在一定的误差；有关剖面处实际受剪力弯矩也系估算值因而也存在相误.即经计算明确舶纵向强度处于安全状态也应慎重操作以防出现不测；或者使有关剖面处实际所剪力和弯矩远小于相应的许用剪力弯,以策安.船上见习记簿页〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTIONNUMBERTHETASK：NO.DATE.2.4,,.,,,,,,.,,.,.,亡五、无论何个程,操不,都可能身,此项1装前、、卸程遵守须知事项包括关国际、国.2.、,不,能,,、.此,身遵守装卸.3．很多物质散装运输时,常会造成舱缺氧,如、黑色金属、硫化金属、精矿和煤等.有这类货的货舱毗邻舱含有的氮气可能足以维持生命进前展分风并证明全舱氧气已重新达到正常水平.4.有些货物的粉尘不仅吸人有害就是长时间沾染在皮肤上也有某种有害作用为了减小粉尘对人体的危,减人体在尘中的暴露时间穿用防护服和抹防护对身体的裸局部与时冲洗,对尘染的外与时清洗.紧急情况下进入货舱,须驾的护,经过训练的人员自给式吸器进,要时还应穿防护.船上应备可测定货舱气体或氧气浓度的相应仪,且船上人员应掌握其、用并了其局某些货物粉尘与气会成可物在装或清货时其.这间进展充分通风,气充粉尘.以洗清可减小8某些货物可生以成危的气,定下与气成可气,对装有类货物的货舱与毗邻的舱以有通风.9.船上应备IMO和定的与危中应用的急MFAG其可中..,.,IMO<<>.,.1,,,,,X.,,.,,.些杂输易,起缺氧、自、腐期适方式予以、,出,情,结合外界候条,做,以..5.X,,,X.6.,,,.7,,,,,量冷突然入而成雾.此,此自或将机械调节阀关.假如采枯系统,将调节器置"〞追枯断,暖人.此只采枯燥系统,将节阀置"再环〞位置并追枯84一,然每隔一样,既排除煤炭散燃体,降,又供多新鲜而助长其氧自燃.煤接近℃其他自燃迹,断绝,封所开口并他或措施.船见习记簿附页〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTION：THE：NO.DATE：训内：入封闭室的指导在黄船的指导下,通过学习《防止船舶货舱封闭舱缺氧窒息危险作业安全规程》与本轮文件"封闭舱室程〞,对进入封闭舱室作业应注意以下事项：进封舱室作业前由长填写"封闭舱室作业审批表〞〔附表〕经船长批准后严格按照表列内容逐项检合格后方能作业需要进展封闭舱室明火作业的必须同时遵守明火作业须.前对人健进评,身体健康者方能进封闭舱作业,作业人应熟知有关封闭室作业知项如急救、抢救措施、护用品、通讯设备使用方法等.对有害有毒现场,作业人员应预先了解并掌握有害有物质的性与处理方.3作业前须对封闭舱室与其相关处所进展有效通风换气,经检测零氧应18%,CO22%,作检记录,并记录上..作前须对一切防护用、检测仪器、通讯设备、照明设备与抢应急设备进展充分鉴定、校准.作业人应按规定着防护用、系安全带;作场应有充照明照明电压必须36V或必须派专在封闭室外负责监护和协调工作并商定联络方;作业人员离开作业点前要清点人数同时还应制定发生危事故时应采取的应急急救措;施救人员必须佩戴自给式空气呼吸,禁戴防面船上见习记簿页〔EXTRAONBOARDTRAININGRECORD〕FUNCTIONNUMBERTHETASK：NO.DATE训练内：６卸货过程中确保船舶具有良好的吃水差、控制好中拱或中垂大副在任何时候都应确保舶、货物和人员的安全,止对环境特别是海上环境造成污染大副在卸货过程中好工：1、卸货制定卸货检是保船舶具有的、与吃水并船准严在货联方商定卸货卸货须事安全检.2、认真监控卸货过程.经常督促值班驾驶员监视港方严格按照积载图的要求与卸货计划表的顺序进展卸货,保舶具有好的稳性、强度和吃水差每观察六面尺计算船拱垂变形程度和实际卸货量,验证卸计划是否有效执行应控制好中拱和中垂量.理论上拱垂量不超过两柱间长的1/800,特别是龄船舶应特别注意,以安.督促有关人员认真检查、经常保养卸货索具并定期展检,证各卸货备工作常以确保卸货作业全展.督促值人员经常巡视检查卸货设备、索具状态发问题与时解决防止事故发生.对由于港方原因引起卸货备、索具或其他设备的损,应做好记录并要求港方给予确认,为索赔的证据.船上见记簿页〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTIONNUMBEROFTHETASKNO.DATE:2.7卸货或船舶的损坏和确定损坏的原因.20081218卸货水尺发现吃水于船中吃水船舶中拱现,由于是船舶..尾机船船时,首尾部重力远大于该处狭窄船体承受的浮力而出现较大中拱变形.尾机船满载呈中垂变形,因此,通过合理分配压载水与其他油水的纵向来减小空船压载状态下的中拱变形对在途港卸下或装上货物,当数量较大时,不得过于集中配装在一个货舱内以装后生大剪力或弯矩而损伤船体强度；也不应过于分散否此过地动更装工.应视其物装上或卸的重量情,装于一个内货物在卸过程中,应尽量使船长各段的重力和浮力保持一致,这就要求各舱货均衡装或卸出在实际工中,应争取头装卸作业,与换作业室即交替进展卸防止在作业过程中出现某一货舱中货物与其他货舱的货物重量相差过分悬殊为止卸过程中出现过剪力和弯矩需制定货物装卸计,定舱装卸序与压载水人或排顺,满载时应先卸中部舱位的货物,以减小船舶的中弯；空载时先装中部舱位货,以小船舶的中拱弯矩；打排压载水也应此确定其排注顺序为船舶的,空载船舶需注人相当数量的水以确保.对尾机船空载时尾水差大.且船舶于中拱状态欲舶与矩,除压,尽接压.对某些需使用中部某一货舱压载的船舶应意压个舱以减小自由液面与对周壁的冲击,同也应防止重量过分集中而在前后横舱壁处产生过大的剪力此时可根具体情况排压载货舱区的边舱与双层底载.船见习记簿附页〔ONBOARDTRAININGBOOK〕FUNCTION：THE：NO.DATE：训练内容正填"货单据和"批注〞一、传运输装货港常用的主要单在货编制和使用的主出口货运单证,括托运单、装货单、收货单、提单、装货清单、载货清单、载货运费清单、险货物清单、货物配积载图、积载检验报告.托运单托运人正确填写,其主内容包括托运人名称、收货人与通知方的名称、船名、目的港、货物名称、标志与号数、件数、重量与尺、运费方、用、货物可船可分、装船等.装单托运人根据托运填写交承运人或其代理人签认,据以命令船长将装货单上记载货物装船运输的凭.船长或副只能"关单〞承受货物装船承运.装单常为一式三联第是底第联是装货单正,第三联是收货单大副审核属实后在收货单上签,留下装,收货单退给理货长转交给运或运代理.货单又"副收据,既是托运人换正本提单的证也收时差件是船方承受货物时货物情的初步证.在货物装船时,大副必须认真核对装船货物的实际情况是否与装货单上记载的情况相符合如货物的外表况是否良,无标志不水油渍或污渍情况数否短,货物损坏情况与程度以与应紧急修理的事实,将与装货单上不符的情况记载到收货单上最后转移到提单.货物船,发现外状况不良或缺可以拒装要求托运人调换如果托运人不愿意调换或调换已无可能而又要将货物装,如此大副应在收货单上如实加以适地注,以保证船方的利益少受或不受损害二、传运输卸货港常用的主要单证船舶到卸港卸货,或装货港代理人将装货单,如载清单清货物清单副本提货物等给船在卸货港的代理人或船给代理人,以船舶关联.库场、安排卸货作业.除上述单证外卸货港使用的要货运单证包括过清单、卸货告、提货单货物残单货物溢短单、货物查询单.三．大在批注时应注意以下问题<1>必须认真检查货物的外表况和核对收货单上记载的货名、件数、装船日期、装舱位置与实际装船货物是否符.坚持实事求是的原如,既不夸,也不缩小.<3批注的内容要具体、明确切忌模糊不清、模两不使用"许多〞、"少量〞、"〞不定词.<4〕对不同价值货物批注的求应有不.<5>对脆、不适合远程上输的货物或装船时损坏虽不严重但肯定会开展的须如实加以注<6>重复提单条款已有的责内容,更不能提单条款相矛盾因批不有时会<7>同,对实际意内,应批注收货单,"〞〞用〞不能〞〞等否如此不但不能明题会.船上记〔EXTRAONBOARDTRAININGRECORD〕FUNCTIONNUMBERTHETASK：NO.DATE.训练内容３.１舶污染环境的方法和措施一、船舶污染环境的主要途径船舶排放油类与油性混合物包括机器处所含油污水、油轮舱压载水、洗舱水的超标准排放操性和事性的溢油船舶载散装运输有毒、含腐蚀性货物时排放洗舱水、压载水船舶垃圾处理不当与排放装载危货物过程中发生的货物散落和溢漏.来自可能或具有传染病毒细菌域的压舱水的排放等.船舶活污水的放船舶气排放.二、防止污染的方法和措施１为护海环境海资源维护生态平,障人体康,舶必须认真遵守《约》和沿海国的防法〔如国年污法》〕.配备满足船舶适航标准的各种有效防污文书.2船舶油类作业时,应加强防油污管理：1〕原如此上白天加装燃油并配备足够的值班人员,上加燃油必须派值班人.2〕装燃油应检查管路、阀门安排木匠堵好甲板水.3显〔白天〕或环红灯一盏〔夜间.4制定好污应急计,定好供受方联络号作业过程中,必须严遵守有关操作规.5海上排放含油污水必须经认可的别离装置〔15PPM在规定放6将作业过程记入油类记录簿7〕甲板机油漏,与时采取措防止污.严格按MARPOL公约求理收、和放,做到塑料垃圾全额送岸处理或燃烧处理并留存收据备,确写船泊垃圾录.港区水域内油漆作业须经港口局批.止油漆水.港水域内甲板和严格港口水的放管理定1〕港口、排水应经港口当局.2〕排放水,应时水的,止排污水的排放必须遵守岸、港口的有关规.加强管,到,按规定一处理的记录的填写.发生任污染事故应时采取制、去除措,时告相关的港监视机.关15PPM的用,结合国际法和国内法在排放机舱含油污水时,足A〕在准域内B〕在航行途中；〕距最近陆12NMILES以上D污水含油不大于于15PPME船上的油水别离设过滤系和排油监测装置常工作；F在潮.船上见习记簿页〔EXTRAONBOARDTRAININGRECORD〕职：行管理>训内容顺号：NO.3.2日期2005．04．12FUNCTIONNUMBERTASK：NO.：训练内容２上油污急计划演船舶油污应急计划制定的目的帮助船员在船舶发生意外排油,采取必要的措施控制或尽量减少排油、减轻油损.油应急计划应确实、可、易于操作并使人容易理解；同时油污应急计划应定期进展评估、检查、修改.光轮按照IMO《污计的船国的定的油应急计划：〔1序；划制定目的、措施与管理要.〔2〕报告要；船或管理船的人.在告污事故时应遵守程序,油污事故中需要联系的单位或人员的清.〔〕排的措施包括操作性溢油和事故溢油两局.〔〕家和地方协作；即船舶与沿岸国、地方当局取得联系的程序和要点〔5〕资料；包括相船资料与图纸、收溢油的设备与管理规定、溢油训练记录等等辅助资.船舶必须按溢油应变部署每月至少展一次油应变演,使船员面溢油应情况时防止乱、延误时或措施误,提高船员应变能.在船指导下挥华光04月油演过程如下：模拟加装燃油造成溢油时的应急处理程,制定出演练计划.模拟溢位置：左舷加油管接口处漏.发出警报〔一短二长一短人员按溢油应变部署携带防油污器材到达轮机长与二管轮过与油船关油.船员器材溢油展,控或少溢油下.船收溢.拟放使油与面油防止的操作程序、面油方.轮机长,防止污与溢油事故的要与次演习的须事.长演的、.发出〔长〕,人.同时船长应结合培训计划对船员进展防油污器材的操作、使用方法培,向全体船员讲解《MARPOL73/78公》《1990年美国油污法》和其他国内、国际防止污染方面的法律法规,增加船员的法律知识和提高守法意.船见习记录簿附页〔EXTRAONBOARDTRAININGRECORD〕职：