车棚施工方案

车棚施工方案基础施工1、土方及基底工程根据本工程基础结构平面图，采用人工和机械挖基槽施工，当控制到地设计标高1mm以上时，停止机械挖土后，用人工清理到设计标高，以防扰动设计层土质，挖出的土方除回填外，运至建设单位指定的场地，现场统一安排。2、模板工程独立基础采用钢模板，模板安装要求位置准确,垂直水平安装牢固，拼缝严密，保证施工过程中不变形、不移位、不涨模、不漏浆;模板安装前应注意将板面清理干净，涂刷优质脱模剂，并认真检查是否有预埋件，预留孔洞等，对图认真检查核对。模板及支撑必具有足够的强度，刚度和稳定性;模板的接缝不大于2。5m，以保证构件的光洁性，梁侧棋拆除时，结构砼强度宜不低于1。2Mpa模板拆除顺序应为先支先拆，拆模不应用力过猛过急，以免损坏构件梭角，拆除的模板急时清理干净,板面涂废机油，按规格分类堆放，以备保管.3、钢筋工程所有钢筋进场必须有出厂合格证。钢筋制作按规范标准要求施工，接头位置应错开，搭接长度及锚固长度符合要求，地脚螺栓预埋铁板度，位置，上螺扣长度严格按要求施工，并保证其精确度。4、砼工程本工程砼采用预拌商品砼C25。砼浇筑振捣均匀密实，掌握好砼坍落度，砼浇筑后12h进行养护,夏天采用覆盖草包浇水养护，两天采用塑料膜养护；养护时间一般不少于7天。一、预埋铁安装1、预埋贴框架的制作：每一根钢柱预埋铁全部在加工房内进行加工制作，制作采用4*4*20钢板，用八根16长5mm的钢筋焊接在铁板上锚固于基础车棚施工方案独立柱内形成一个整体。预埋铁顶端的相对高差》5.2、预埋铁的埋设：预埋铁埋设紧前工序：混凝土垫层浇筑、承台底部钢筋绑扎。预埋铁埋设准备工作：1）工具准备：水准仪、电焊机等；2）预埋锚栓定位轴线放线、复核；3）预埋铁固定架尺寸复核，主要检查预埋铁间距，高差、规格在承台底部钢筋绑扎完成之后，锚栓的埋设工作即可插入.复核土建设置的定位轴线，符合要求后，确定预埋位置。并使其与埋铁定位轴线相吻合，然后用水准仪测出埋件四个角上埋铁顶面的标高。经测量，埋铁的水平位置、标高准确后，用钢筋将埋铁固定架与承台底部钢筋、混凝土垫层固定.固定好后，再次复测埋铁水平位置、标高，发生偏差时及时调整，直至符合规范要求。预埋铁埋设时，为保证预埋铁的埋设质量不仅要保证锚栓位置放置准确，同时还应保证埋铁与下部支架（承台底部钢筋、混凝土垫层）固定牢固，防止在浇筑混凝土时埋铁产生位移和变形。3、预埋铁加固为防止在混凝土浇筑过程中，埋铁位置发生移动和角钢定位架发生变形，用钢筋对埋铁进行加固。混凝土浇筑前，再次测埋铁的水平位置，标高.在混凝土浇筑过程中，严禁震动棒碰撞锚栓，便于出现移位时可尽快纠正.4、预埋铁埋设质量控制⑴、钢柱地脚预埋铁的埋设精度，直接影响到钢柱的安装质量与进度，所以在钢柱吊装前，必须对已完成施工的预埋锚栓的轴线，标高及锚栓的伸出长度进行认真的核查，验收。对超过规范的不合格者，要提请监理和有关方会同解决.⑵、标高垫块的布设，应在靠近地脚锚栓的柱底板加劲肋下面，砼浇灌前，垫块间以焊接固定。车棚施工方案⑶、预埋铁的水平偏差很大程度与混凝土的浇筑方向及振捣方法有关，在混凝土浇筑时建议分层浇筑,减少混凝土流动使锚栓产生偏移，同事派专人测量并及时调整。为防止安装好的锚栓跑位，混凝土振捣时严禁直接将振捣器卡在钢筋上振捣放线、测量、定位的技术措施一、测量控制方式根据本工程特点，采用的测量控制方式如下：使用全站仪测放施工基准点。使用精密水准仪进行高程控制，辅以全站仪进行校核。现场测量工作包括:建筑物平面控制；高程控制；柱、梁的位置、垂直度及标高的控制、屋盖桁架安装控制，钢构件（预埋件、钢柱、钢梁、屋架、支撑架等）的安装测控等。对累积误差的处理，采用在每分块结构安装时在接缝处进行调整的办法，逐块消除，防止因累积量过大一次性消除而对结构产生影响。对测量数据，应在设计值的基础上加上预变形值后使用，并根据施工同步监测数据，及时调整预变形值。二、钢结构施工测量构件安装之前，先将构件设计坐标换算到施工坐标系中，将构件上各控制基准点、线用色笔醒目标出.测量人员随时检查构件的几何尺寸与设计值是否相符。1、柱的安装测量施工前准备工作首先采用水准仪对先前施工的每一个预埋钢板进行复测，并对四个角进行标高复测。以实测的水平标高为依据通过调节螺母进行调整，使四点达到统一的设计高程。预埋钢板位置允许偏差预埋钢板位置允许偏差项目允许偏差（mm）车棚施工方案顶面标高0-3。0水平度L/10位置10.0钢柱的复测及标识在吊装段交付安装之前,工厂报监理验收，并提供验收控制尺寸及测量方法。监理单位验收合格后，现场对厂内提供的数据进行复核，重点对与安装息息相关的内容进行检测，误差在规范允许范围内时，构件予以接受。具体按照要求对构件进行复测长度及截面，对于符合要求的构件进行标识根部柱安装过程测量控制柱进行吊装施工分两步骤.第一步，中心定位；第二步，吊装柱主体，调整柱至设计位置。柱平面控制线测放首先根据场内已建立的控制网，采用全站仪以极坐标放样的方式放出柱的十字交叉（轴线方向）的四个角点准确位置，用墨线弹出做出明显标记，各条线的线端必须超出构件物边10cm左右，以便吊装时能检查柱安装位置，如下图。其次，在柱的下端与基础控制线相对应位置画出明显标记。柱安装允许偏差序号检查项目误差允许值1柱中心线位置士5mm2柱标高—8~+5mm3柱垂直度H/10,且不大于5mm4柱脚底板平整度5mm标高测量控制点：钢柱以桁架下弦接处中线上一点为标高控制点.在地面或合适的位置安置水准仪，并从柱顶部上悬挂钢卷尺至贴近地面的地方,4车棚施工方案钢卷尺的零点在下边，并在尺子下边配以拉力范围内的重锤，使钢尺呈铅直状态。在已知高程点（应该是本区内的临时水准点）上立尺，利用水准仪进行读数，设其读数为Z1,钢尺上读数为Z2，顶部读数为Z3，则可根据已知的高程值和Z1、Z2、Z3的值可计算出柱顶部的高程值.由此来指导标高校正过程.柱垂直度测量：先（经纬仪1和经纬仪2双向）瞄准柱脚定位轴线上的控制点，再扬起望远镜，观测柱子下部已标注的中线，调整柱使经纬仪的竖丝始终与柱子中心线重合，再向上扬起望远镜，观测柱子上部已标注的中线，调整柱使柱子中心线始终与经纬仪的竖丝重合，最后用同样的方法进行复核，如复核没有问题，则说明柱子是垂直的，否则将进行重新定位实测柱顶的垂直度偏差，首先仰视柱子顶端的中心点，然后在俯视柱子底部中心点，若不重合，则投设出一点，量取该点至柱底中心标志的距离，即是柱子的垂直偏差值。第四节、施工焊接与质量控制1、焊接质量控制要求：1。1所有构件的拼接节点均为等强连接，采用坡全熔透焊,焊缝质量等级为一级.1.2支座连接节点处，杆件、板件的焊接采用坡全熔透焊，焊缝质量等级为一级.其余的坡全熔透焊为二级焊缝.角焊缝为三级。1.3钢管（空心构件）端部采用5mm厚钢板封头，并采用连续焊缝密闭，使内外空气隔绝，并确保组装、安装过程中构件内部不积水。1。4钢管插入节点板的连接焊缝要求如下：焊缝应沿全周连续焊接并平滑过渡。钢管与节点板的连接焊缝为受力焊缝，封板与节点板以及钢管的连接焊缝为构造焊缝，以保证钢管密封.1。5焊接顺序的选择应注意：使焊接变形和收缩量最小；使焊接过程中加热量平衡;车棚施工方案收缩量大的部位先焊；收缩量小的部位后焊;尽量采用对称焊法。1。6在中厚板(20mm以上)的焊接中，应注意采取一切必要措施，防止在厚度方向出现层状撕裂。1。7焊缝质量检查：焊接施工过程中，必须做好记录，施工结束时，应准备一切必要的资料以备检查。焊缝表面缺陷应1%检查，检查标准按照现行国家有关规范进行。2、焊前准备、人员准备本工程从事焊接作业的人员，从工序负责人到作业班长仍至具体操作的施焊技工、配合工以及负责对焊接接头进行无损检测的专业人员，均为资格人员和曾从事过配合作业的人员，既便是辅助工，也须通晓焊接作业平台的具体搭设及作业顺序和作业所须时间，从而准备好焊前工作，包括工完场清的具体要求及焊材的分类，首先从人员组织上杜绝质量事故发生.、主要设备机具的准备由于当地环境为秋天及冬天多风天气，所以本工程准备主要采用手工焊接，所以应配备完好的数量足够的设备以及机具。、焊接方法及焊接材料:现场焊接采用手工电