K16+70~K17+040交错锚杆框梁技术交底书

湖南省醴陵至茶陵高速公路项目第三合同段（K16+780～K17+040）左侧高边坡交错锚杆框梁防护技术交底书编制：日期：复核：日期：审核：日期：湖南省建筑工程集团总公司醴茶高速公路第三合同段项目经理醴陵至茶陵高速公路第3合同段施工技术交底编号：工程项目醴茶高速公路合同号T03工程名称高边坡交错锚杆框梁防护施工单位湖南建工集团总公司里程K16+780～K17+040一、工程概况K16+780～K17+040左侧路堑边坡处于高挖方路段，其中K16+848～K16+900左侧路堑第三阶边坡设计坡率1：1，坡高8m,边坡防护采用Φ32非预应力交错锚杆框梁防护；K16+824～K17+005左侧路堑第一阶边坡设计坡率1：0.75，坡高8m，边坡采用Φ32非预应力交错锚杆框梁防护。二、设计技术参数K16+848～K16+900左侧路堑第三阶边坡、K16+824～K17+005左侧路堑第一阶边坡防护加固均采用非预应力交错锚杆框梁防护。非预应力锚杆为孔径φ90mm，Φ32HRB335钢筋，C30水泥浆注浆。框梁宽7.5m,高8m,交错间距7.5m,设12孔锚杆，从上至下锚杆长度依次为12m、12m、11m、10m,锚杆设计荷载不大于124KN,框梁采用C25钢筋混凝土结构。锚杆框梁防护施工详见附件（边坡防护加固设计图纸）所示。三、进场施工机械设备交底人：接交人：日期：醴陵至茶陵高速公路第3合同段施工技术交底编号：工程项目醴茶高速公路合同号T03工程名称高边坡交错锚杆框梁防护施工单位湖南建工集团总公司里程K16+780～K17+040施工主要进场设备一览表序号设备名称单位数量技术状态1注浆机台2良好2吊车台1良好3插入式振动器台2良好4抽水泵台1良好5风镐台4良好6空压机台1良好7钢筋弯曲机台1良好8钢筋调直机台1良好9钢筋切割机台1良好10电焊机台3良好11钻孔机台2良好四、施工工艺及施工方法1、施工工艺锚杆框架梁施工工艺详见下图所示。交底人：接交人：日期：醴陵至茶陵高速公路第3合同段施工技术交底编号：工程项目醴茶高速公路合同号T03工程名称高边坡交错锚杆框梁防护施工单位湖南建工集团总公司里程K16+780～K17+040钻钻机就位调调整角度钻钻孔钻至设计深度钻至设计深度检查、验收制作钢筋压力风冲洗孔检查、验收制作钢筋压力风冲洗孔检查、验收安放钢筋及注浆管检查、验收安放钢筋及注浆管注注浆冲洗设备制作水泥浆冲洗设备制作水泥浆孔口补浆孔口补浆28d龄期后锚杆拉拔试验28d龄期后锚杆拉拔试验养护浇筑混凝土框架制作养护浇筑混凝土框架制作交底人：接交人：日期：醴陵至茶陵高速公路第3合同段施工技术交底编号：工程项目醴茶高速公路合同号T03工程名称高边坡锚杆框梁防护施工单位湖南建工集团总公司里程K16+780～K17+0402、施工方法（1）锚杆孔测量、放线

按设计立面图要求，由项目部测量班对锚孔进行测量放样，工班用木桩和油漆将锚孔位置准确标示在坡面上，孔位施工误差不得超过±50mm。

（2）钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。（3）钻机就位

利用ф48×3.5mm脚手架杆搭设施工平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，采用测角量具控制锚杆与水平面的交角为20°，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。（4）钻进方式

钻孔要求干钻，禁止采用水钻及冲洗孔壁，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固交底人：接交人：日期：醴陵至茶陵高速公路第3合同段施工技术交底编号：工程项目醴茶高速公路合同号T03工程名称高边坡锚杆框梁防护施工单位湖南建工集团总公司里程K16+780～K17+040地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。（5）钻进过程

钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，并及时通知现场技术人员进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。（6）孔径、孔深

钻孔孔深要求不得小于设计值，并超钻20cm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于φ90mm。

（7）锚杆孔清理

钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3～5分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥浆与孔壁岩土体的粘结强度。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安放锚杆与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。（8）锚杆孔检验

锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要交底人：接交人：日期：醴陵至茶陵高速公路第3合同段施工技术交底编号：工程项目醴茶高速公路合同号T03工程名称高边坡锚杆框梁防护施工单位湖南建工集团总公司里程K16+780～K17+040求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项检验合格后，即可认为锚孔钻进检验合格。（9）锚杆体制作及安装

锚杆杆体采用Φ32螺纹钢筋，锚筋的制作应搭建高于地面50cm以上与锚筋设计长度相适应的制作台及简易防晒防雨棚。锚筋下料采用机械切割，严禁焊烧，下料长度超设计锚杆单根长度0.2m。锚筋需焊接补长时，采用单面焊时保证焊接长度不小于32cm，采用双面焊时保证焊接长度不小于16cm，焊缝圆顺饱满，严禁灼伤主筋。沿锚杆轴线方向每隔2.0m焊接一组φ6钢筋支架，保证锚杆的保护层厚度不低于30mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出0.35m的预留段长度。（10）锚固注浆注浆作业按照分段依次由下至上进行，采用孔底返浆法施工，注浆初始压力浆管或孔口注浆，直至孔口溢出新鲜浆液。如发现孔口浆面回落，应在30分钟交底人：接交人：日期：醴陵至茶陵高速公路第3合同段施工技术交底编号：工程项目醴茶高速公路合同号T03工程名称高边坡锚杆框梁防护施工单位湖南建工集团总公司里程K16+780～K17+040内行孔底压注补浆2～3次确保孔口浆体充满。在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路，注浆工程应做好现场注浆工程记录。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净。

（11）拉拔力试验：按设计要求对边坡支护锚杆到达28天时，按每作业区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值，采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决。（12）框架制作

框架采用C25砼浇筑，框架设计断面尺寸为40cm（深）*30cm（宽），嵌入风化岩坡面15cm，用人工开挖基槽，基槽断面尺寸为42cm（深）*40cm（宽），石质地段使用风镐开凿，基槽开挖成型后，铺设2cm厚砂浆调平层。钢筋制作安装时，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。五、

施工注意事项1、进场的每批钢材和水泥要有出厂合格证并做复试。2、锚杆钻机就位前应先检查锚位标高，锚距是否符合设计要求。就位后必交底人：接交人：日期：醴陵至茶陵高速公路第3合同段施工技术交底编号：工程项目醴茶高速公路合同号T03工程名称高边坡锚杆框梁防护施工单位湖南建工集团总公司里程K16+780～K17+040须调正钻杆。用角度尺或罗盘测量钻杆的倾角使之符合设计，并保证钻杆的水平投影垂直于坡壁，经检查无误后方可钻进。3、钻孔时遇有障碍物或异常情况应及时停钻、待情况清楚后再钻进或采取措施。钻至设计深度后空钻出土以减少拔钻杆的阻力，然后拔出钻杆。4、锚杆下完锚时应注意锚杆的外露部分是否满足张拉及框架长度要求。5、浆液搅拌必须严格按配比进行，不得随意改变。水泥应不含杂质，不用过期或受潮水泥。6、注浆由孔底开始，边注边外拉浆管，并缓缓拔管，直至浆液溢出孔口时报监理停止注浆。注浆后过半小时再补浆一次，若渗浆严重，可补浆2-3次。

六、