船舶结构与设备知识点

船舶结构与设备特点：知识点多、杂。考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；与货运、避碰同考，所占比例较小。其中货运160道题目，结构占20-30道题；后期新题更新不多；难点不多，需记忆。如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。②连接卸扣：连接卸扣（红漆）前后有档链环个数（白漆）★判断第几节与第几+1节连接（加5），最后1-2节涂红色或黄色油漆。三、锚机的主要技术要求1.由独立的原动机或电动机驱动。2.在满足以平均速度不小于9m/min，将一只锚从水深82.5m处拉起至深度27.5m处时，锚机应有连续工作30min的能力。3.锚机应能在过载拉力作用下(不要求速度)连续工作2min。过载拉力应不小于工作负载的1.5倍。4.锚机的链轮或卷筒应装有可靠的制动器。制动器刹紧后，应能承受锚链或钢索断裂负荷45%的静拉力，或承受锚链上的最大静负荷。5.制链器应能承受相当于锚链的试验负荷，且其应力应不大于其材料屈服点90%。6.平均速度：指在3节锚链进入水中并且是自由悬挂的状态下，回收两节锚链时的速度。第四章系泊设备（操纵与避碰）一、系船缆的种类和特点分类：纤维缆、钢丝缆、复合缆纤维缆：植物纤维（白棕绳、棉麻绳、油麻绳）、化纤化纤：尼龙绳（强度最大）、涤纶绳、丙纶（90%）及乙纶、维尼龙绳（强度最小）。吸水性、强度、抗气候、耐腐蚀、造价、伸长率、耐磨等方面钢丝缆：分类：硬钢丝、半硬钢丝、软钢丝，特点、应用；规格：6*x，截面外接圆直径D★缆绳长度：钢丝缆、拧绞纤维缆220m/捆，编织纤维缆100m/捆，少数500m/捆★油麻芯作用复合缆：外纤维内钢丝，强度最好二、系缆的名称与作用系缆作用：系泊、拖带，辅助操纵系泊：名称、作用系浮筒：单头缆（受力）、回头缆拖带：傍拖（掮缆：大船、首/尾缆：拖船）、顶推、吊拖（首：大船、尾：拖船）★应急拖带装置：2万吨及以上液货船三、系泊设备的组成与应用组成：船缆、挽缆装置、导缆装置、绞缆机、缆车及附属用具1、挽缆装置按制造材料：焊接、铸造按结构：单柱、双柱、单十字、双十字、斜式、羊角。安装位置导缆装置导缆孔、导缆钳（闭式/开式，无/带滚轮，整体/组合式）、导向滚柱、导向滚轮（挡角）、转动导缆器（万向导缆器）★安装位置3、绞缆机：电动、液压；卧式、立式四、缆车及其附属用具的种类与作用包括：系缆卷车、制缆索、撇缆绳、碰垫、防鼠板、撇缆器★制缆索使用及作用：钢丝缆→制索链，纤维缆→制索绳；★撇缆绳、撇缆器规格要求。舵设备（操纵与避碰）一、舵设备作用及组成作用：保向、改向、旋回组成：舵、操舵装置、操舵装置控制系统、附属装置★转舵力矩、转船力矩★舵角：舵效影响因素：舵角、舵叶浸水面积、舵的前进速度、舵的断面形状等。舵角处于25°～32°之间时，舵效最好。一般船舶的最大有效舵角在32°～35°之间，把35°舵角称为使用极限舵角，超大型船舶的使用极限舵角一般在35°～40°之间。几何舵角：船舶的几何极限舵角一般在35°～38°之间。二、舵的种类及特点1、按舵叶剖面形状：平板舵、流线型舵，特点、应用2、按舵杆轴线所在位置：不平衡舵、平衡舵（0.2-0.3）、半平衡舵，特点、应用。★平衡系数/平衡比度：舵杆轴线之前的舵叶面积与舵叶全部面积之比3、按支撑方式：支撑舵（双支撑、多支撑）、悬挂舵、半悬挂舵，特点、应用4、特种舵：反应舵、主动舵、整流帽舵、襟翼舵、科特导流管舵、组合舵，特点（改善航线性能、提高舵效）三、操舵装置、技术要求1、按公约和规范分类：主操舵装置、辅助操舵装置。（★定义）2、按动力源分类：电动操舵装置、液压操舵装置；（1）电动操舵装置：组成、结构特点、应用★缓冲弹簧、蜗杆涡轮作用（2）液压操舵装置：柱塞式（两缸、四缸）、回转式组成、结构特点、应用★松套、键套3、舵角限位器（1）作用：防止操舵时实际舵角超过最大有效舵角。（2）种类：机械、电动和角铁架式等几种。（3）位置：机械舵角限位器一般设在舵叶上侧、下舵杆与舵柱的上部、舵柄两侧极限舵角位置处。（4）限制角：流线型舵一般为32°，平板舵为35°4、技术要求（略）详细见课本四、操舵装置控制系统分类：电力、液压电力操舵装置控制系统：组成：发送器、接受器、电动机、电动机控制器和电缆等组成。特点：轻便灵敏，便于遥控和操舵自动化，线路易于布置，不受温度变化和船体变形的影响，工作可靠，维修管理方便。★具有自动、随动和应急操舵三种功能。海船都应配备随动操舵控制系统和应急操舵系统随动、应急操舵系统特点、基本流程（★自动反馈装置）五、自动舵优点：①减轻劳动强度；②及时纠正偏航；③长时间较准确地保持在指定航向上；④相应缩短航程，节约燃料；⑤提高了营运经济效益。1、种类：（1）比例舵：特点β=-K1Φβ-偏舵角，K1-比例系数，Φ-偏航角★偏舵角与偏航角方向相反，K1大小影响因素：船舶类型、海况、装载情况等（2）比例-微分舵：特点β=-(K1Φ+K2dΦ/dt)★K2-微分系数，大小影响因素：偏航惯性（3）比例-微分-积分舵：特点β=-(K1Φ+K2dΦ/dt+K3∫Φdt)★K3-积分系数，大小影响因素：外界恒值干扰（风流或螺旋桨不对称排出流等原因产生的恒值干扰）2、自动舵调节旋钮的使用（1）转入自动开关：首先把压舵与自动改向调节旋钮归零，其次操舵方式选择开关旋至“自动舵”；（2）比例旋钮（舵角调节旋钮）：用以调节纠正偏航的舵角大小（K1系数）。根据海况、装载和舵叶浸水面积等情况确定。重载或空载，舵叶露出水面或海况恶劣时一般应调大些。（3）微分旋钮（反舵角）：调节或速率调节（K2系数），是根据偏航惯性来调节的。大船、重载及旋回惯性大时应调大些；轻载时应调小一些；恶劣海况调小或零。（4）灵敏度旋钮（天气调节旋钮或航摆角调节）：是调节自动舵开始投入工作的最小偏航角。注意：当航摆角大时，灵敏度低。（5）压舵旋钮：K3系数（6）自动改向旋钮(航向改变调节)：先把比例旋钮放最小位，且每次只能进行小度数改向，若需大角度改向，则应分几次进行，一般每次不超过10o。（7）零位修正调节旋钮：用于修正自动舵分罗经与主罗经同步误差。方法为：先取下螺帽，用专用钥匙插入，旋转刻度盘，使其与主罗经一致。然后将自动改向调节旋钮指针拔回零位。★主机、舵机、侧推器联合控制装置3、使用自动操舵仪(自动舵)的注意事项（1）在大风浪中航行时应改用人工操舵。（2）避让、改向、过转向点，航行于狭水道、渔区、礁区、航道复杂水域、进出港和靠离泊位，在能见度受限制的情况下以及在所有其他航行危险的情况下，应尽可能立即改为人工操舵。（3）使用自动舵航行时，每一航行班次(即每4小时)至少应检查一次随动操舵装置是否正常。（4）在随动操舵状态下，自动操舵的有关各调节旋钮不起作用，但当随动转入自动操舵时，应先将压舵旋钮和自动改向旋钮调至零位。第六章起重设备（结构货运）第一节甲板索具一、滑车与绞辘1、滑车种类：按材质、滑轮数目、开口等分类★船上一般采用闭式滑车组成：挂头（★其强度衡量滑车强度）、车尾、车壳、隔板、车带、滑轮、轴承、轴等滑车规格及要求：规格（★滑轮索槽底的内边缘直径或以起重量(t)来衡量，木制滑车则以车壳即车头至车尾的长度来表示）；要求：①滑轮与外壳及隔板之间应保持较小的间隙(不超过3mm)；②能在不拆卸情况下对所有的轴承与头部吊环加注润滑；③起重设备系统中不允许使用开口滑车。滑车配置辘绳：滑轮直径与索径比值滑轮用途滑轮直径/绳索直径动索静索钢

索吊杆装置(包括吊杆式起重机)138起重机、潜水器吊放系统198纤维索62、绞辘组成：动/定滑车、辘绳（根端、力端）★命名：定滑车滑轮数-动滑车滑轮数。1-1、2-2、3-3...根端位于定滑车车尾；2-1、3-2、4-3...根端位于动滑车挂头处。★滑车滑轮数目不一致时，滑轮数目多的作为定滑车用。★省力计算公式：P=9.8w（1+nf）/m（m表示动滑车上绳子根数，为偶数）二、其他索具卸扣：卸扣本体直径钩：圆背钩钩背直径，★钩背承受重力。眼板：眼板厚度眼环：活动眼环直径嵌环、紧索夹：配合使用要求索头环：分类（叉头、环头）、强度（横销、环强度衡量），使用方法松紧螺旋扣（花篮螺丝）：了解结构、使用起重机俗称克令吊，特点★1、回转式起重机组成：基座、回转塔架（360度）、吊臂、操纵室、操纵装置回转塔架：上层操纵室（单双主令）、下层三部电机（俯仰、旋回、收放）单双主令：分别位于右、左手位置，操作（单个动作、三个动作同时进行）“0”位/空档：刹车合上、定子断电、转子自由状态悬臂式起重机★工作原理：水平悬臂上行走滑车组★3、组合式起重机（双联回转式起重机）单吊：绕小转盘转动，最大旋转角度220度有限制，极限开关140度。双吊：绕大转盘转动，360度无限制★合并使用起重量为单独使用起重量两倍★4、起重机的控制与保安装置、操作控制：1)设有起升、回转、变幅与行走(适用时)机构的控制系统。2)设有保安装置。3)需越过限位的，可设越控开关，但应对此开关作适当保护，以防发生意外动作。4)设有超负荷保护或负荷指示器，超负荷保护调整在不超过110%SWL时动作。5)具有不同SWL相应不同臂幅的起重机，设有在给定臂幅能自动显示最大SWL的载荷指示器，该指示器能在载荷达95%SWL时发出警报，达110%SWL时能自动切断运转动力。6)各机构设有制动器，其中起升与变幅机构的制动器为常闭式，并具有应急释放装置以使任何载荷能下降与就位，制动器的安全系数(制动力矩与额定力矩之比)不小于1.5。7)行走式起重机装有夹轨装置，以防起重机在风力或船倾作用下自动滑行。8)行走式起重机设有锚定装置，以供起重机停用时固定。9)设声光信号装置，行走式起重机在轨道上行走的同时可发出声光信号。10)具有不同SWL相应不同臂幅的起重机，设有臂幅指示器。保安装置：1)起升高度限位器由差动型限位装置限止吊钩组合进入吊臂头部；当吊钩组合向吊臂头部接近约剩2m时，起升的上升与变幅的下降方向自动停止，但吊钩能放下，吊臂能上仰。2)最大与最小臂幅限位器工作幅度为3.5～16m，仰角为27°～79°，仰角的限制由塔架转台侧面受吊臂脚撞触的限位开关保证。当吊臂仰角大于79°时，塔架头上两个缓冲器顶住吊臂的横档。吊臂需放置支架时，脚踏转换开关，就能落下。3)回转角度限位器用于回转角度有限制的起重机。4)行程限位器，用于行走式起重机与桥式起重机的行走吊车。限位器动作后应发出报警、切断运转动力并能将吊运的载荷与起重机保持在限位器动作时的位置上，辅助起重机除外。5)其他吊臂最高、最低位置的限制由起升卷筒旁的限位装置保证，同时防止钢丝绳松脱。绞车卷筒上的钢索长度，应适应于设计范围内的任何位置使用，并在卷筒上留存的钢索在任何情况下应不少于3圈。当所需收进的钢索全部绕上卷筒后，绞车卷筒凸缘应高出最上层钢索不少于2.5倍钢索直径。动力绞车应设置制动器，在运转力故障时，应能使载荷保持在位。绞车制动器的有效动力矩应不少于绞车额定值的1.5倍。操作：★第一步：打开水密门，天热时须启动轴流风机；升起吊臂，使仰角大于27°，方可装卸货；危急情况按紧急开关使各动作停止；横倾角较大(接近5°)和刮大风时，应避免在最大幅度旋转；★放置：先将吊臂转到支架上方，再把旋转手柄放在空挡，然后脚踏转换开关，将吊臂落到支架上，再将旋转手柄回到零位注：其他事项另见教材或辅导教材吊杆装置与吊杆式起重机吊杆按照结构和形式不同分为：轻型单吊杆、轻型双吊杆、普通重型吊杆、V型重吊一、轻型吊杆轻型吊杆定义（SWL小于等于98kN）组成：起重柱、吊杆装置、绳索、索具、起重机械1、轻型单吊杆分类：单千斤索（吊货索、单千斤索、稳索）、双千斤索（吊货索、双千斤索）工作原理：俯仰、旋转、收放受力分析：吊杆头部受力：载荷、千斤索张力、吊杆轴向压力的反作用力、过吊货滑车后的吊货索张力及吊杆的1/2自重。★吊杆的轴向压力R与吊杆仰角θ无关，它取决于吊货的重量、L/H及吊货滑车组的滑轮数m。即：L/H↑、m↓→R↑★千斤索的张力T与所吊货重、吊杆的仰角θ及L/H有关，与滑轮数m无关。即：θ↑、L/H↓→T↓；反之，θ↓、L/H↑→T↑2)千斤索眼板(千斤索导向滑车)受力：千斤索张力的反作用力及千斤索通过千斤索导向滑车后至千斤索绞车的拉力。ef3)吊货滑车受力：载荷与吊货索过吊货滑车后张力的合力。dg4)吊货导向滑车受力：过吊货滑车后吊货索张力的反作用力及吊货索通过吊货导向滑车后至吊货绞车的拉力。轻型双吊杆绳索：吊货索、千斤索、稳索（保险稳索、调整稳索、中稳索）保险稳索（老盖）：受力最大，承受吊货索水平分力中稳索（中盖）：受力最小，控制两吊杆头之间距离调整稳索（软盖）：调整吊杆位置舷内吊杆（大关）：布置要求舷外吊杆（小关）：布置要求操作及注意事项：细看教材装卸货吊杆操作：卸货时，先收大关吊货索，后绞收小关吊货索，释放大关吊货索，到达码头上方后，同时释放大、小关吊货索。装货时相反。其他知识点见辅导教材和相关题库第七章货舱盖及船舶系固设备（结构货运）第一节货舱盖分类：材料（钢质、木质、铝制、玻璃钢）、结构（滚动式、折叠式、提升式）、启闭动力（机械牵引式、液压启闭式）1、滚动式货舱盖分类：滚翻式、滚卷式、滚移式，连接方式：链接滚翻式货舱盖：组成（盖板、水密装置、滚轮装置、导向曳行装置、压紧装置）、特点开关舱动作、注意事项★当盖板进入舱口端的收藏坡道时，在重力作用下盖板便翻转成直立状态存放。★开舱前