《汽车智能制造能力成熟度评估要求》编制说明

《汽车智能制造能力成熟度评估要求》(征求意见稿)编制说明1.1任务来源国标GB/T39116-2020《智能制造能力成熟度模型》提出了技术 (T)、资源(R)、制造(M)和人员(P)四个能力要素，形成PTRM模型(一级指标)，对应12个能力域(二级指标)以及20个能力子域(三级指标)，反映了人员将资源、技术应用于制造环节，提升智能制造能力的过程。国标模型提取了各个行业通用的特征形成指标体系，形成了制造业通用的评估模型，有利于跨行业间的交流。但另一方面也淡化了细分行业特点，面向具体行业针对性不强，不能完全准确反映产业的问题。汽车行业拥有生产链长、业务流程多、工艺复杂、设备及生产条件差别大的特点，国标模型在汽车行业应用中遇到了模型指标的行业属性不明显，评估过程中模型指标对应业务流程或部门好指导汽车行业评估实践。本标准提出的汽车智能制造能力成熟度模型一方面需要考虑与比如与纺织、电子等行业交流；另一方面要充分体现汽车行业发展趋势和业务流为行业企业提升智能制造能力提供具体指导。国标准化协会标准《汽车智能制造能力成熟度评估要求》立项的通知》(中国标协[2021]390号)，本标准正式立项。1.2工作过程及参加单位2021年11月成立了该团体标准工作组，主要包括中国汽车技术研究中心有限公司、中汽研汽车工业工程(天津)有限公司、东风汽车集团股份有限公司、中国汽车工程学会、一汽解放汽车有限公司等下与线上会议结合的形式，召开了团体标准《汽车智能制造能力成熟度评估要求》标准起草汽中心设计院作为标准起草单位代表介绍了标准的背景、标准草案的研究思路、应用范围等内容，并与标准起草工作组成员沟通了标准工作后续计划。次会议。会议对《汽车智能制造能力成熟度评估要求》标准草案的范围与框架进行了讨论，针对会上所讨论的内容，明确了接下来的初步工作分工。准起草工作组第二次工进一步明确了评估范围和内容。会后通过邮件方式向标准起草工作组人员征集指标建议，共计收集13份建议。2022年6月2日，以线上形式召开了标准起草工作组第三次工作会。对《汽车智能制造能力成熟度评估要求》成熟度要求以及评价方法进行了讨论，进一步完善标准文本。会后通过邮件方式向标准起草工作组人员征集成熟度要求建议，共计收集10份建议。2022年7月1日，结合三次标准工作组讨论意见，编制完成团体标准《汽车智能制造能力成熟度评估要求》征求意见稿。2、标准编制原则和主要内容文件的结构和起草规则》的规定起草。本标准规定了汽车整车及零部件等制造企业智能制造能力成熟规范了汽车智能制造能力成熟度的评估内容和评估过程，给出了判定成熟度等级的方法。用于：a)汽车行业整车及零部件等制造企业对其制造能力进行差距识b)汽车行业制造企业智能制造能力提升进行方案规划依据；c)第三方机构对汽车行业制造企业智能制造能力水平进行评估。主要内容如下：第一章：范围，规定了本标准适用范围和场景；语和定义，描述了本标准所提概念术语的定义和解释；第四章：成熟六章，评估过程，主要规定了企业成熟度评估流程及具体要求；第七章，成熟度等级判定，主要规定了企业成熟度等级判定方法。3、主要试验(或验证)情况本文件规定了汽车行业智能制造能力成熟度评估的基本要求和评估方法，作为技术类规范类标准，本标准提供了对智能制造能力水平评估的技术指导，并由标准起草工作组中多个参编企业提供了标准验证测试案例，进行了标准技术验证。主要验证单位有：东风商用车有限公司、塞力斯汽车有限公司、一汽解放汽车有限公司、中集车辆 (集团)股份有限公司、东风汽车零部件(集团)有限公司。4、标准中涉及专利的情况本标准不涉及专利。5、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况通过统一汽车行业智能制造成熟度评估的要求，可以获得基于同一评价指标体系的得分，让企业决策者了解企业智能制造发展的基础及水平，并根据成熟度不同等级要求设定企业发展的目标；根据评估结果发现企业当前能力弱项，有针对性制定总体规划、改造计划和实通过评估，真实有效发现企业业务过程中出现的具体问题与不足，能够指导企业开展有针对性改善，能够切实帮助企业提升智能制6、与国际、国外对比情况国外有一些研究机构发布的研究成果，尚没有形成标准。的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协调性本标准与现行法律、法规、强制性标准等无冲突。8、重大分歧意见的处理经过和依据本标准制定过程中，无重大分歧意见。9、标准性质的建议说明本标准为“团体标准”，是自愿性标准，供中国标准化协会会员和社会自愿采用。10、贯彻标准的要求、措施建议及使用范围建议标准发布后尽快进行宣贯和应用推广。本标准规定了汽车整车及零部件等制造企业智能制造能力成熟规范了汽车智能制造能力成熟度的评估内容和评估过程，给出了判定成熟度等级的方法。用于：a)汽车