厦门快速公交系统BR某线岛内段施工组织设计

目录施工组织设计 41主要施工工方法 41.1工程概况况 4主要技术标准 4场地地形、地貌貌 4工程地质 5水文地质 5气象 5地震 5主要施工内容 5本工程主要工程程数量表 51.2施工总体体部署 5施工总体部署的的指导思想 6施工组织机构及及施工队伍部部署 6施工总平面布置置 9周边协调配合 131.3桥梁工工程施工方案案、施工方法法 13桥梁工程总体施施工方案 13桥梁工程主要分分项工程施工工方案 14.1施工测量方方案 14.2桩基施工方方案 14.3承台施工方方案 15.4墩台施工方方案 15.5现浇箱梁施施工方案 15.6预制箱梁节节段拼装施工工方案 16.7桥面附属设设施施工方案案 16桥梁主要分项工工程施工方法法 16.1钻孔灌注桩桩施工方法 16.2承台施工方方法 20.3墩身施工方方法 23.4支座安装 25.5现浇箱梁施施工方法 25.6预制箱梁梁节段拼装施施工方法 31.6.1架桥桥机比选 31.6.2上承承式架桥机架架设方法 31.7节段拼装箱箱梁施工赶工工应急预案 47.8桥面系施工工 471.4车站施施工方法 501.5路面层改改造施工方案案 51、C15混凝土土基层施工 511.5.2、混混凝土面层施施工 521.6雨水工工程施工 562工程投入的的主要物资（材材料）情况描描述及进场计计划 582.1投入主要要物资描述 582.2主要材材料进场计划划 583工程投入入的主要施工工机械设备情情况描述及进进场计划6003.1拟投入入的主要机械械设备情况描描述603.2拟投入入的主要机械械设备进场计计划604劳动力安安排情况描述述 624.1各作业业队劳动力组组织计划 624.2劳动力力动态计划 625确保工程程质量的技术术组织措施 645.1质量目目标 645.2工程质量量保证措施 64确保工程质量的的管理措施 64保证结构物－桥桥梁工程工程程质量的技术术措施 66预制节段拼装箱箱梁质量保证证措施 68施工期间对隐蔽蔽工程的质量量保证措施 69为确保质量所采采取的检测试试验措施700其他保证措施 73各主要工程的质质量通病及预预防措施 746确保安全全生产的技术术组织措施 786.1安全保证证体系 78安全目标 788安全保证措施 786.2交通组织织方案、措施施 81施工期间交通组组织目标 81施工阶段交通组组织原则 81施工期间的交通通组织方案及及措施 82施工期间的交通通组织管理方方案及应急措措施 837确保文明明施工的技术术组织措施 857.1文明生产产目标 857.2文明施工工及规范化管管理措施 85创文明工地措施施 85现场施工管理规规范化 857.3节约用地地措施 877.4道路保保通措施 877.5环境保护护措施 887.6其他文文明生产及施施工形象围护护措施 928确保工期期的技术组织织措施 938.1工期保证证措施 93工期目标 933目标工期 933节点工期 933总体施工顺序 93施工总进度计划划 94各分项工程施工工进度计划 948.2确保工工期技术组织织措施 958.3防台、雨雨季施工安排排及措施 978.4节假日施施工安排及措措施 98附表1拟投入入的主要施工工机械设备表表 99附表2劳动力力计划表 101附表3施施工进度计划划表 102附表4施施工总平面图图 103附表5临临时用地表 104施工组织设计1主要施工方法法1.1工程概况况xx快速公交系系统(BRT)xxx线岛内段起自第一码头，沿沿厦禾路、莲前西路、县黄路，与正在开工建建设的集美大大桥的建设范范围对接。线路全长15.355km，里程范围（-k0+2207～k15+1142.0883）,全线高架,共设16座高架车站,一个高架车车场。QA标段线路起起止桩号为：K0＋213.267～K5＋228.6，总长为54441.867米，内容为本段段桥梁下部结结构（含0号桥墩及基础，不含183号桥墩及基基础）和现浇浇梁的上部结结构、预制梁梁的吊装、桥桥面系及附属属、车站及附附属、BRT一期工程地地面层改造Ⅱ期。本标段共分588联,183孔,其中现浇梁12联,共计39孔,钢箱梁6联计19孔,预制拼装节节段梁40联,计125孔,全桥桩基658根,其中摩擦桩94根，端承桩564根，桥墩(含车站)183个,共有十七种种墩型，车站站七个,分别为开禾禾路站、湖滨滨西路站、斗斗西路站、白白鹭洲站、湖湖滨中路站、后后埭溪站、火火车站及一座座车站天桥，长77、17m。工程重难点:本本工程的重难难点主要是K4+2225～K4+8553.6火车站段的的施工,本段桥梁受受地下商业街街的影响,桥墩承台及及桩基础埋深深较大,最大墩高约21.5mm,最小墩高约10.5mm,部分桥墩承承台埋深较大大,最大开挖深深度约13m,施工时除应应注意与地下下商业街的工工序衔接外,还应采取必必要的基坑支支护措施,以保证承台台的施工。考考虑到桥墩承承台埋深较大大，在保证地地面交通不受受干扰的条件件下不可能采采用放坡开挖挖的形式进行行承台施工，所所以本次基坑坑开挖拟采用用桩基支护的的方式进行防防护，并根据据实际需要设设一层或两层层钢结构支撑撑，以确保基基坑开挖时的的安全。1.1.1主要要技术标准桥梁设计基准期期：100年。道路性质：BRRT专用道。设计车速：一般般地段60kkm/h，困困难地段限速速40km/hh，30km/hh。桥梁宽度：高架架桥桥面宽度度一般地段为为10m，曲线地段段考虑加宽。地震设防标准：：地震基本烈度度7度，加速度0.15g，本工程按8度设防。桥下净高：桥下下通行汽车时时为5.0米，人行天桥桥最小净高为为2.7米。1.1.2场地地地形、地貌貌拟建道路穿越坡坡残积台地、冲冲洪积阶地等等不同地貌单单元。除部分为冲冲洪积阶地外外，其余地段段为坡残积台台地，局部为为残丘。沿线线地形呈波状状起伏，且总总体向东北方方向缓倾斜，后后因城市道路路建设，原地地形、地貌特特征已基本改改变并改造成成现状。勘察察期间孔口标标高16.30～36.111m，高差约20m。1.1.3工程程地质拟建工程沿线地地层主要由近近代人工填土土层、第四系系全新统冲洪洪积层、晚更更新统冲洪积积层和第四系系坡残积层组组成。基底为为燕山晚期黑黑云母花岗岩岩，局部见有有后期侵入的的辉绿岩脉贯贯穿于花岗岩岩中。受古地地理环境和内内外地质营力力的影响和作作用，其岩性性、分布及厚厚度变化较大大。据钻探揭揭示，拟建场场地地层结构构较复杂，自自上而下将各各岩土体的分分布及其特征征分述如下：：杂填土→素填土土→中沙→亚粘土→残积亚粘土→全风化花岗岗岩→散体状强风风化花岗岩→→碎裂状强风风化花岗岩→→弱风化花岗岗岩→微风化花岗岗岩1.1.4水文文地质场地内水文地质质条件较复杂杂，主要有四四种类型地下下水：上层滞滞水、松散岩岩类孔隙水、风风化带网状孔孔隙裂隙潜水水～微承压水水及基岩裂隙隙承压水。1.1.5气象象xx地处亚热带带，属亚热带带季风气候，多多年平均气温温20.8℃,最热的七月月份平均28.2℃，极端最高气气温38.4℃，最冷的二月月份平均12.4℃，极端最低2.0℃，冬夏温差不不大，无霜期平均364天。多年平均均降雨量1143..5mm，五月到七月月雨量最大。平均每年要受到5～6次台风的直接或间接的影响，多集中在七、八、九三个月，最大风力12级以上，降雨集中，一次降雨量达100mm以上。1.1.6地震震拟建桥梁位于地地震烈度7度区，地震震动峰值加速速度0.15g，设计地震震分组属第一一组，场地特征周期期在ZK51～ZK71孔段段为0.45s，其余段为0..35s。1.1.7主要要施工内容本工程施工内容容包括：主要要为58联共183孔高架架桥，其中钢箱梁19孔，现浇箱梁梁39孔，节段段拼装预制梁梁125孔，桥梁跨径径为22.6～55m，车站工程、地地面层改造工工程、雨水工工程等。1.1.8本工工程主要工程程数量表主要工程数量见见表1-1。1.2施工总体体部署1.2.1施施工总体部署署的指导思想想超大规模投入，确确保150日历天完成合同工期期。本标段工工程量巨大，共共有现浇梁12联,共计39孔,钢箱梁6联计19孔,预制拼装节节段梁40联,计125孔,全桥桩基658根,桥墩(含车站)183个,车站七个以及及路面改造工程，业主制定了了详细的工期期奖罚机制，为为此，我公司司按照按照1150日历天工期要要求，超大规规模投入，以以确保目标实实现。1.2.2施施工组织机构构及施工队伍伍部署1.2.2.11组织机构组组成桥目项目9263574518479土4土1土61153562站数5080项目11867土土土8一旦我公司中标标，立即成立立“xx快速公交交系统（BRT）改造一期工程QA标段项目部”，作为本合合同段施工现现场的指挥机机构，全面负负责本工程的的施工。项目目部下设六部部两办两室一一组，即技术术部、安全保保障部、质量量检验部、计计划部、财务务部、物资供供应部、廉政政监督办、精精神文明办、总总工室、办公公室、专家组组，直辖七个工程队。项项目部设项目目经理一名，党党工委书记一一名，总工一一名，生产副副经理一名，形形成以项目经经理、书记、副副项目经理、总总工程师为指指挥核心的项项目经理负责责制。项目经经理由我公司司具有丰富桥桥梁施工经验验的公司副总总经理担任。项项目经理部下下辖七个专业施工工队，即桥梁梁施工一、二二、三、四、五五队，综合施施工队、路面面施工队。组组织机构图见见图1-1。.2施工队伍工工程任务划分分：拟安排五个桥梁梁专业队、一一个综合施工工队和一个路路面改造施工工队进行施工工。任务划分分如下：⑴桥梁一队：：0～76号墩，工工程包括第11～24联共24联桥梁工工程基础、下部结结图1-1施施工组织机构构框图桥梁施工五队综合施工队桥梁施工二队桥梁施工三队桥梁施工四队技术部安全保障部路面改造施工队桥梁施工一队联络协调组试验室精神文明办物资供应部质量检验部测量班办公室廉政监督办计划部财务部专家组总工室党工委项目经理部桥梁施工五队综合施工队桥梁施工二队桥梁施工三队桥梁施工四队技术部安全保障部路面改造施工队桥梁施工一队联络协调组试验室精神文明办物资供应部质量检验部测量班办公室廉政监督办计划部财务部专家组总工室党工委项目经理部说明：我公司综合性工工程程公司（路路基基、桥梁均均可可施工）。主主主体施工队队伍伍我公司将由由有丰富施施工工经验的人人员员组成项目目经经理部，建建立立健全的组组织织机构。项目目部编制定定员员68人，其中中技术干部部330人，行政干干部10人，其他他管理人员员338人；施工工队伍投入入：：平均22990人，施工工开始及施施工工收尾阶段段11500人，施工高高峰期25000人。构和第1、2、6、11、19联上部现浇梁体结构构及附属工程程、开禾路站、湖湖滨西路站、斗斗西路站的施工。⑵桥梁二队：：77～152号墩，工工程包括第225～49联共25联桥梁工程程基础、下部结构和266、37、43联上部现浇梁体结构构及附属工程、白白鹭洲站、湖湖滨中路站、后后埭溪站、站站的施工。⑶桥梁三队：：152～183号墩，工工程包括第449～58联共9联桥梁工程程基础、下部结结构和49、50、51、52联上部现浇梁体结构构及附属工程程、火车站及车车站天桥的施工。⑷桥梁四队：：0～97号墩上部结构构节段拼装，工工程包括从1～31联除钢箱梁和和现浇梁之外外的上部梁体节段段拼装施工。准备投入四台台架桥机，架架桥机一：负责第四、五五、七、八、九九联共15孔梁的架设任务务，架桥机二二：负责第十二二～十七联共共19孔梁的架架设任务，架架桥机三：负责第二十十～二十四联联共16孔梁的架设设任务，架桥桥机四：负责第二十十七～三十一一联共15孔梁的架设设任务，共计计架设65孔。⑸桥梁五队：998～183号墩上部结构构节段拼装，工工程包括从32～58联除钢箱梁和和现浇梁之外外的上部梁体体节段拼装施施工。准备投投入四台架桥桥机，架桥机机五：负责第三十十二～三十六六联共15孔梁的架设设任务，架桥桥机六：负责第三十十九～四十一一联共9孔梁的架设设任务，架桥桥机七：负责第四十十四～四十九九联共19孔梁的架设设任务，架桥桥机八：负责第五十十三～五十八八一联共17孔梁的架设设任务，共计计架设60孔。⑹综合施工队队：雨水工程程和预留管廊廊工程的施工工。⑺路面改造施施工队：负责责全标段的路路面层的改造造施工。1.2.3施施工总平面布布置1.2.3.11施工平面布布置总体思路路⑴根据本标段段位于城市交交通干道的特特点，按照施施工生产与生生活住地相分分离，现场施施工围挡与道道路交通相分分离的原则，在在施工场地范范围建立标准准围挡，对施施工现场进行行封闭式管理理。⑵根据下部结结构及上部施施工不同施工工阶段对场地地设施功能、平平面布置的不不同要求，并并密切结合交交通组织、现现场条件进行行分阶段施工工场地平面布布置，分阶段段进行围挡施施工，对有限限的场地进行行合理的规划划使用，以保保持道路交通通和施工顺利利进行。⑶施工场地内内，按照布局局合理、紧凑凑有序、保证证生产、文明明施工的原则则布置现场办办公、施工生生产、生活卫卫生设施，特特别注意完善善钻孔桩泥浆浆排放、明挖挖基坑出土及及外运等防止止污染城市环环境的措施。⑷场地内设完完善的地地面和基坑坑排排水系统，设设设置沉淀池池、拦拦污栅，污污水水经沉淀后后再再排入城市市排排污管路，保保保证场地和和基基坑排水需需要要。⑸根据业主指指定的用用电接口和和现现场现有的的供供水管路接接口口，布置施施工工用电和施施工工供水管路路，并并注意按施施工工用电安全全规规则敷设线线路路和安装机机电电设备，确确保保供电安全全。根据上述原则，以以尽可能减少少交通干扰为为主导思想。结结合现场实际际地形和厦禾禾路两侧既有建建筑物的分布布进行布置。利用施工红线范围内的用地进行施工围挡。同时根据交通需要，在标段起点和终点以及横通道处设置进出施工红线的大门，桥梁施工范围用标准围挡封闭。围挡外作为机动车通道。现场总平面布置置图图详附表4施工总平面面布置图。1.2.3.22生产及生活活临时设施施布布置根据本合同段工工程程量分布结结合合现场情况况、组组织机构设设置置及施工调调查查资料等情情况况，本着满满足足施工需要要，节节约投资的的原原则，确定定临临时工程设设置置方案，并并按按创建文明明工工地的标准准及及要求进行行本本标段的施施工工驻地的规规划划与建设。施施施工临时用用地地详见附表5临时用地一一览表。项目经理部办公公生生活区拟设在在线路中点点附附近K2＋550右侧附近租用民房房解决，租用用面积约10000m2。项目内设设会议室、办办办公室、警警务务室、值班班室室等。桥梁一队：驻地地拟拟布置在K0+870附近处租用民房，租租租用面积10000m2,机械设备停停放场地拟拟在在红线范围围内内。桥梁二队：驻地地布布置在K2+790附近租用民房房，租用面积1200m2,机械设备备停放场地地拟拟在红线范范围围内。桥梁三队：驻地地布布置在K5+028.6附近租用民房房，租用面面积积1000m2,机械设备停停放场地拟拟在在红线范围围内内。桥梁四队：驻地地布布置在K1+020附近租用民房，租用面面积1000m2,机械设备停停放场地拟拟在在红线范围围内内桥梁五队：驻地地布布置在K3+600附近租用民房房，租用面面积积1000m2,机械设备停停放场地拟拟在在红线范围围内内综合施工队：驻驻地地拟布置在K4+968.6左侧附近租用民民房，租用面积400m2，机械设备备停放场地地拟拟在红线范围围内。路面改造施工队队：：驻地拟布布置置在K0+020附近租用民民房，租用用面面积450mm2，机械设备备停放场地地拟拟在红线范范围围内。各施工队在生活活区区配套布置置宿宿舍、办公公室室、会议室室、职职工食堂、医医医疗室，浴浴室室及男厕、女女女厕，出入入口口设值班室室及及洗车槽。生活区和生产区区严严格按当地地消消防管理部部门门的有关规规定定，配置足足够够的灭火器器及及其它消防防工工具，对油油库库、修理间间等等生产、生生活活地点设置置专专职人员负负责责，经常对对工工地人员进进行行防火知识识教教育，提高高全全体人员的的防防火意识。1.2.3.33临临时便道在市区均有现成成的的城市道路路，利用现有有道路和围挡挡内的通道做做为施工临时时便道。1.2.3.44施工用水、用用用电⑴施工用水根据工程生产和和驻驻地生活需需要要，按业主主提提供的自来来水水接入点，在在在施工沿线线两两侧布设给给水水管路，主主管管路采用D75，生活用用水单独从从总总水管接口口接接出，敷设设DD50管径的给水水管路。⑵施工用电申请提供30个个6630KVA箱变，我我们按照国国家家及xx市对建筑筑行业临时时用用电要求，临临临时用电杆杆的的架设采用用杉杉木类电杆杆，严严格实行三三相相五线及一一机机一闸一接接地地制度，并并按按施工用电电安安全要求设设专专用保护线线及及漏电保护护开开关。为了保证施工用用电电的需要，保保保证施工顺顺利利进行，我我们们拟在现场场布布置4台500KW的发电电机以便施施工工急需，作作为为施工备用用电电源。1.2.3.55施工场地排排水和泥浆浆排排放为确保工地环境境整整洁，创建建文文明标准化化工工地，在工工地地上分区段段建建立有效的的排排水系统，并并并与外部排排水水系统相连连通通。地表排水采用沿沿围围挡边缘用砖砖砌设置水沟沟，沿围挡每每隔100米设一口集集水水井，而后后横横穿路面排排放放至路边排排水水管道。每个墩台设置一一钢钢箱泥浆池，高高度1.2m，护筒埋设设时高出泥泥浆浆池20cmm，以确保泥泥浆正常循循环环。泥浆采采用用专用槽车车运运送至xx市指定弃弃土场。1.2.3.66临时施工围围挡工地施工围挡根根据据交通组织织的的需要进行行施施工围挡。施施施工围挡实实施施前提供全全线线围挡设计计方方案经监理、业主审审核同意后后方方可实施，工工工地围挡采采用用全封闭隔隔离离措施，围围墙墙采用连续续、整整齐、牢固固、美美观的彩钢钢板板进行隔离离，临临时道路两两侧侧顶部每间间隔隔25m处设置置警示红灯灯。详见图1-1施工围挡结结构示意图。围挡外墙标写经经业业主统一规规定定的工程建建设设标语、口口号号，场地出出入入口悬挂工工程程铭牌即五五牌牌一图（工工程程概况牌、安安安全纪律牌牌、安安全标语牌牌、安安全记录牌牌、文文明施工制制度度牌图1-1施工围挡结构示意图图1-1施工围挡结构示意图和施工平面图）和和安民告示。围围挡临街面的的装饰要与周周围环境相互互协调一致，并并保持整洁美美观。围挡出入口设置置通通行大门，并并并配备门卫卫。门门内设洗车车台台，并配套套设设置污水澄澄清清池，污水水澄澄清后方可可排排入城市排排污污管道。路口围挡设置要要注注意留足宽宽度度，保证道道路路畅通。跨跨越越道路时设设置置临时支架架以以及必要的的安安全保护设设施施，保证行行车车行人的安安全全。施工围围挡挡效果图见见图图1-2图1-2施施工围挡效效果果图1.2.3.77工工地试验室室和和工地标养养室室工地中心试验室室建建设，在施施工工准备阶段段要要列为重中中之之重的工作作来来抓，力争争在在先遣人员员进进场的3天内完成试试验设备、仪仪仪器的安装装调调试，请当当地地技术监督督局局计量检定定部部门对试验验设设备、仪器器进进行检定、发发发证，并请请监监理工程师师对对建成的工工地地试验检测测中中心进行验验收收确认，以以便便尽快展开开对对工程原材材料料、配合比比的的有效试验验检检测工作，为为为早日获得得开开工打下基基础础。1.2.4周周边边协调配合合在本工程施工阶阶段段，本公司司将将积极做好好与与业主、监监理理、设计院院以以及管线单单位位、道路管理理单位、公安安交通管理理部部门等的配合合工作，确确保保道路畅通通以以及做好地地下下管线的拆拆迁迁和保护，使使使工程按预预定定目标顺利利完完成。我公公司司进驻以后后，主主动及时地地与与地方各级级主主管部门取取得得联系，办办妥妥有关用电电接接水等手续续，并并明确与之之对对口人员，加加加强沟通，为为为今后施工工期期间及时解解决决各种问题题，创创造良好的的条条件。1.3桥梁工程程施施工方案、施施工方法1.3.1桥梁梁工工程总体施施工工方案本标段共有18833孔，设计上采采用1.2mm、1.5m、1.8m的钻孔灌注注桩，墩身采采用矩形板式式花瓶式墩，在跨越特特殊路段设设置置矩形门式墩（墩高高在10.3m～12.04m），大部分墩身身高度在111m左右，墩身共有17种类型；；高架桥节段段拼装段、钢钢钢箱梁段、现现现浇箱梁梁梁宽宽从10m到18.5114m不等，3孔～4孔一联，一一联长度为为667m～137.2m，标准跨径径为30m。钻孔灌注桩施工工，采采用冲击钻钻机机成孔，拟拟投投入325台钻机及1台旋挖钻机机作业；明挖挖基坑，车站站深基坑需需采采用支护桩桩围围护后开挖挖，浇注承台台，墩身先绑绑扎钢筋后封封模板，吊车车吊装混凝土土入模，控制制浇注速度，确确保不胀模；；现浇箱梁整联搭设支架架及底模、侧侧模，逐孔绑绑扎钢筋和顶顶底板预应力力钢束，全联联穿腹板主钢钢束，逐孔封封模，最后一一次性浇注整整联混凝土，混凝土泵泵送混凝土浇注，强强度增长至990%后，开始张张拉，张拉遵遵循先腹板纵纵向束→底板纵向束→顶板纵向束束，压浆采用用真空工艺压压浆。节段拼拼装箱梁采用用架桥机悬拼拼，从前往后后依次吊装各各个节段，并并悬挂于架桥桥机的承重梁梁上，调整端端块精确定位位，安装连续续端临时支座座及简支端永永久支座，一一次进行接缝缝涂胶施工，每每道接缝涂胶胶完毕后将该该梁段精确定定位并张拉临临时预应力，以以免接缝受扰扰动后开裂，一一次张拉腹板板预应力钢束束，张拉完毕毕后进行管道道压浆，接触触临时预应力力措施，使整整孔梁简支在在墩顶上，架架桥机移位架架设第二孔箱箱梁，一联架架设完毕后在在墩顶安装永永久支座，浇浇注墩顶现浇浇段，混凝土土达到设计强强度后一次张张拉顶板和底底板钢束，拆拆除临时支座座，完成体系系转换。1.3.2桥梁梁工工程主要分分项项工程施工工方方案1.3.2.11施施工测量方案案在开工后，进行行接接桩，并对对业业主和设计计院院提供的控控制制桩进行全全线线及与相邻邻标标段桩位进进行行复测，复复测测成果报监监理理工程师批批准准后实施。本工程桥梁中心心测测量：以设设计计图纸以及及测测绘院提供供的的道路中心心里里程控制桩桩为为基准，沿沿工工程全线加加密密放出桥梁梁中中心线。对对桩桩基、承台台、墩墩柱、桥面面等等测量控制制采采用设计图图纸纸提供的曲曲线线关系计算算出出放样坐标标，采采用全站仪仪进进行测量放放样样。桥面标高测量：：我我们将根据据路路线竖曲线线的的变化设立立标标高中桩及及边边桩，然后后在在中桩及边边桩桩上标出桥桥面面及各结构构层层的标高，并并并定期进行行复复核。在施施工工时要保护护好好中桩及边边桩桩。1.3.2.22桩桩基施工方案案本标段主线桥的的桩桩基采用Φ1200mmm、Φ1500mmm和Φ1800mm钻孔灌注注桩，φ1200m桩105322m，φ1500m桩915m，φ1800mm桩2130m，共658根，桩桩长从10～60m左右不等，钻孔灌灌注桩混凝凝土土标号为水水下下C30。根据地地质条件钻钻孔孔灌注桩施施工工选用CE-222和CE-30型冲击钻机机钻孔，混凝土采用商商品混凝土，用输输送车运输输至至工作面，混混混凝土采用灌灌注Φ250导管进行灌灌注。根据据施施工进度总总体体安排，计划安排3225台CE-222和CE-30型钻机和一台台旋挖钻机机进进场施工。考考考虑夜间不不能能施工，部部分分桩基在土土层层位置采用用护护筒全程跟跟进进。1.3.2.33承承台施工方案案本标段承台根据据桩桩基数量不不一一，分为多多种种形式，因因承承台形式多多样样，在放样样和和绑扎钢筋筋时时应熟悉图图，以以防相互混混淆淆。根据现现场场条件，采采用用大开挖方方法法（车站段由由于开挖较深深，采用围围护护桩及钢结结构构支撑进行行防防护开挖）。承承台混凝土土标标号为C30。承台施工工采用C15混凝土土垫层封底，侧侧侧模用整体体大大面积竹胶板板，模板外外侧侧用方木或或钢钢管支撑，并并并用对拉杆杆拉拉紧。混凝土土采用商品混凝土，混凝土输送车车运输，根根据据承台大小小及及位置不同同，分分别采用滑滑槽槽、吊车或或输输送泵将混凝土传送到到工作面。混混混凝土振捣采采用插入式式振振动棒振捣捣，表表面用平板板振振动器进行行振振捣1.3.2.44墩墩台施工方方案案本工程墩身为矩矩形形板式花瓶瓶式式墩，在跨跨越越特殊路段段设设置矩形门式墩（墩墩高在10.3m～12.04m）墩身183个，墩身共有十七种类型，混凝土标号号为C40。现浇墩身的的桥梁墩身混凝凝土的表面质质量是影响响到到整体美观观的的一个重要要部部分，要保保证证墩柱混凝土土表面质量，保保保证其表面面平平整、光滑滑、无无缺陷、无无接接搓、色泽泽一一致是墩柱柱施施工的一个个重重点，所以以墩墩柱模板均均采采用大块定定型型钢模板。墩墩墩柱施工采采用用钢管搭设设脚脚手架做为为施施工平台，先先先绑扎钢筋筋，而而后整体立立模模一次性浇浇注注，混凝土采用外购商品品混凝土，混凝土输送车车运输，根根据据墩高分别别采采用吊车或或汽汽车泵进行行混混凝土垂直运运输，插入入式式振动棒振振捣捣。1.3.2.55现现浇箱梁施施工工方案本标段桥梁工程程上上部现浇结构宽度从10m～18.5144m，3孔～4孔一联，一一联长度为为667m～137.2m，标准跨径径为25m，预应力箱箱梁39孔，梁高高1.8m，BRT桥梁现浇箱箱梁共计投投入入贝雷梁12联，分12个工作面进进行同时施施工工，箱梁整联联一次性张张拉拉施工。箱梁整联搭设拟拟采采用钢立柱贝雷梁式式支架（支墩采用钢钢管，并设设中中间支墩，支支支架纵梁采采用用6组贝雷12片桁架单层层组装，车站站梁施工拟拟采采用9组贝雷18片组装）法施工。在在每孔箱梁梁之之间设置1～2道、横向2排钢管立柱柱，立柱顶顶安安装成品军军用用钢贝雷梁梁，然然后拼装模模板板。纵向及底底模、侧模模，逐逐孔绑扎钢钢筋筋和顶底板板预预应力钢束束，全全联穿腹板板主主钢束，逐逐孔孔封模，最最后后一次性浇浇注注整联混凝土土，梁体底模模采用竹胶胶板板，侧模采采用用钢模板，梁梁梁体混凝土浇注采采用混凝土泵泵泵送混凝土浇注，混凝土土强度增长至至90%后，采用张张拉设备对对称称张拉，张张拉拉遵循先横梁梁横向束、腹腹腹板纵向主束，后后顶底板束束，最最后顶板纵向束的的顺序进行行，压压浆采用VSL真空工艺压压浆。.6预制箱梁节节段段拼装施工工方方案本工程节段拼装装法施施工部分的的主主梁分四种种跨跨径共六种种梁梁型,30+332+30、3×30、4×30、3×25、25+300+25、27.5++30+2277.5，采用分节节段预制拼拼装装，先简支后后结构连续续的的施工方法法，首首先在架桥桥机机施工期间间形形成多跨简简支支梁，再通通过过墩顶现浇浇段段张拉预应应力力钢束，达达到到体系转换换，形形成多跨连连续续梁。本标段段BRT桥梁节段拼拼装箱梁拟拟投投入架桥机8台，桥梁四、五队拟各各投入4台。箱梁节段在预制制厂厂生产，采采用用大吨位运运梁梁车运输到到现现场，利用120t大吊车进行行卸梁，提提前前在每孔箱箱梁梁拼装架设设前前堆放到桥桥线线位置，保保证证架桥机不不因因梁段没到到位位而停机。节节节段拼装时时采采用孔跨下方方直接喂梁吊装到位位。节段拼装箱梁采采用用架桥机拼装装，从前往后后依次吊装装各各个节段，并并并悬挂或支撑撑于架桥机的的承重梁上上，调调整端块精精确确定位，安安装装连续端临临时时支座及简简支支端永久支支座座，一次进进行行接缝涂胶胶施施工，每道道接接缝涂胶完完毕毕后将该梁梁段段精确定位位并并张拉临时时预预应力，以以免免接缝受扰扰动动后开裂，一一一次张拉腹腹板板预应力钢钢束束，张拉完完毕毕后进行管管道道压浆，接接触触临时预应应力力措施，使使整整孔梁简支支在在墩顶上，架架架桥机移位位架架设第二孔孔箱箱梁，一联联架架设完毕后后在在墩顶安装装永永久支座，浇浇浇注墩顶现现浇浇段，混凝凝土土达到设计计强强度后一次次张张拉顶板和和底底板钢束，拆拆拆除临时支支座座，完成体体系系转换。1.3.2.77桥桥面附属设设施施施工方案案桥面护栏采用钢钢模模板分段浇浇注注。1.3.3桥桥梁梁主要分项项工工程施工方方法法1.3.3.11钻钻孔灌注桩桩施施工方法钻孔桩施工工艺艺流流程图见图1-3。⑴成孔①根据现场地质质情况况及设计所所要要求的桩径径、桩桩深，可选选用用冲击钻孔孔机机。②开钻前弃孔内内多放放一些粘土土，如如果岩石不不平平，加适量量粒粒径不大于于115cm的片石，顶部抛平，用用用低冲程冲冲砸砸。③开孔时，为了了使钻钻渣泥浆尽尽量量挤入孔壁壁，一一般不抽渣渣，待待冲砸至护护筒筒下3～4m时，方可高高冲程下正正常常冲进，4～5m后，方可抽抽渣。④在不同的地层层，采采取不同的的冲冲程。图1-3钻钻孔桩桩施工工艺艺流流程图填筑或整平原地面填筑或整平原地面钻孔定位埋设护筒钻孔换浆清孔下钢筋笼下导管灌注混凝土拔导管、护筒凿除桩头浮碴制作泥浆箱钻孔记录选配混凝土配合比混凝土拌合坍落度检测制作护筒桩机就位清孔检查钢筋笼制作检查验收混凝土试件制作二次清孔无损检测a粘土、风化岩岩，宜宜采用中、低低低冲程1～2m。b基岩层宜用高高冲程程，冲程3～5m。c淤泥层及时投投入粘粘土和小片片石石，低冲程程冲冲进必要时时反反复冲砸。d岩石面倾斜较较大，或或高低不平平，最最易偏孔，可可可回填坚硬硬片片石，低锤锤快快打，造成成一一个平台后后，方方可采用较较高高冲程。e为保证孔形符符合要要求，钻进进中中应复核桩桩位位，更换钻钻头头前必须经经过过检孔，用用检检孔器检查查符符合设计要要求求后，才可可放放入新钻头头。如如检孔器不不能能沉到原来来已已钻孔到的的深深度，或钢钢丝丝绳的位置置偏偏移护筒中中心心较大时，则则则考虑可能能发发生了弯孔孔、斜斜孔或缩孔孔等等情况，应应及及时采取补补救救措施。考虑虑夜间不能能施施工，部分分桩桩基在土层层位位置采用护护筒筒全程跟进进。⑵清孔清孔可分一次清清孔孔和二次清清孔孔，其目的的在在于控制桩桩基基沉淀层，保保保证桩基承承载载力，同时时也也是为了灌灌注注混凝土时保证证质量，不不出出故障。清清孔孔时不应过过早早地稀释泥泥浆浆，而应加加快快泥浆的循循环环，待测定定泥泥浆指标接接近近规范要求求，才才可稀释。孔孔孔径为1.8时，可采用用直径为1..0米（或1.2米）的锤头头进进行低冲程程冲冲击孔底，加加加大泛浆能能力力，同时可可以以破坏沉淀淀密密实层。当当导导管下放的的时时间较长时时，应应同时进行行泥泥浆循环，以以以确保泥浆浆的的悬浮性。⑶钢筋笼制作与与吊装装①钢筋笼成型可可采用用卡板成型型和和箍筋成型型两两种方法。②吊入钢筋笼时时，应应对准孔位位轻轻放、慢放放，若若遇到阻碍碍，可可徐起徐落落和和正反旋转转使使之下放，防防防止碰撞孔孔壁壁而引起坍坍塌塌，下放过过程程中，要注注意意孔内水位位情情况，如发发生生异样马上上停停止，检查查是是否坍孔。③钢筋笼入孔后后，要要牢固定位位，并并应采取具具体体措施防止止在在灌注水下下混混凝土过程中中下落或被被混混凝土顶托上上升。④当混凝土灌注注完毕，桩桩上部混凝土土初凝后即解解除钢筋的的固固定措施，以以以便使钢筋筋笼笼随同混凝土土收缩避免粘粘结力的损损失失。⑷水下混凝土灌灌注：：①灌注混凝土前前应对对刚性导管管进进行必要的的水水密、承压压和和接头抗拉拉等等试验，水水密密试验的水水压压小于井孔孔内内水深1.5倍的压力，承承承压试验时时的的水压不应应小小于导管壁壁可可能承受的的最最大内压力Pmax，可按按下式计算算：：Pmax=γcc·hhcmaxx--γw·Hw式中：Pmaxx——导管可能承承受到的最最大大内压力。（Mpa）；γc—混凝土拌拌和物的容容量（KN/m3）；hcmax—导导管管内混凝土土柱柱最大，高高度度（m），可按导导管全长或或预预计的最大大高高度计；γw—井孔内水水或泥浆的的容重（KN/m3）；Hw—井孔内水水或或泥浆的深深度度（m）②钢筋笼吊装就就位后后，为保证证二二次清孔彻彻底底干净，用用钢钢轨焊接成成束束，下到孔孔底底，高频率率轻轻击桩底，泛泛泛起沉渣，利利利用泥浆循循环环带出井外外。③钻孔桩所需首首批混混凝土数量量应应能满足导导管管初次埋置置深深度（≥1.0m）和填充导导管底部间间隙隙的需要，其其其所需混凝凝土土的数量可可参参考下式计计算算：V≥(πd3//4)h1+++(πD2/4))Hc式中：V—首批混凝土土所需数数量（m33）；h1—井孔混凝凝土土面高度达达到到Hc时，导管管内混凝土土柱柱需要的高高度度（m），h1≥γwHHww/γc（见右图图）；Hc—灌注首批批混混凝土时所所需需井孔内混混凝凝土面至孔孔底底的高度（mmm）Hc=h2++h3；Hw—井孔内混混凝凝土面以上上水水或泥浆深深度度（m）；D—井孔直径（mm）；；d—导管内径（mm）；；h2—导管初次次埋埋置深度，hhh2≥1.0mh3—导管底端端至至钻孔底间间隙隙，约0.44m；γw—井孔内水水或泥浆的的容重（KN/m3）；γc—混凝土拌拌和物的容容重（KN/m3）；④漏斗底口高出出井孔孔水面或桩桩顶顶的必需高高度度可参考下下式式计算：hc≥（P0++γγwHw）/γc式中：hc—井孔内混混凝凝土面以上上，导导管内混凝凝土土柱（计算算至至漏斗底口口）高高度（m）；Hw—井孔内混混凝凝土面以上上水水或泥浆深深度度（m）；γc—混凝土拌拌和物的容容重（KN/m3）；γw—井孔内水水或泥浆的的容重（KN/m3）；P0—使导管内内混凝土下下落至导管管底底并将导管管外外的混凝土土顶顶升时所需需的的超压力，钻孔灌注桩桩采用100～150kpaa，桩径1m左右时取低低限，2m左右时取高高限。当钻钻孔孔桩桩顶低低于于井孔中水水面面时，漏斗斗底底面高出水水面面不宜小于4～6m；当桩顶高高于井孔中中水水面时，漏漏斗斗底面高出出桩桩顶不宜小小于于4～6m时。当计算算值大于上上述述数值时，应应应采用计算算值值。1.3.3.22承承台施工方方法法承台施工工艺框框图图见图1-4。图1-4承台台施工工工艺流程程图图基坑围护基坑围护确定放坡比率开挖、运弃土至场外抽排水人工挖基底整修基坑C15混凝土垫层施工安装钢筋模板灌注承台混凝土墩身接缝及表面处理放样工程师检签制作混凝土试件混凝土拌制、输送测设中线及标高检验试件拆模养生质量评定基坑夯填小开挖大开开挖挖有水无水⑴基坑放样：先先用全全站仪定出出承承台（墩位位）中中心点及纵纵横横轴线，再再根根据埋置深深度度及土质类类型型确定开挖挖轮轮廓线。⑵基坑开挖：当当桩基基混凝土强度达达到设计强强度度的50%以上后后，探明无无管管线穿越处处，用用液压反铲挖挖掘机（或或人人工）开挖挖，弃弃土于坑壁壁稳稳定线以外外((≥1.2m)。有管线线穿穿越处采用用人人工开挖，在在在渗水坑壁壁设设10×100ccm边沟排水水，在坑壁壁角角设集水坑坑或或潜水泵抽抽排排，地质条条件件较差处用用土土袋或板桩桩护护角，以防防止止坑壁坍塌塌。K4+2225～K4+8553.6火车车站段的施施工工,本段桥梁受受地下商业业街街的影响,桥墩承台及及桩基础埋埋深深较大,最大墩高约约21.5mm,最小墩高约约10.5mm,部分桥墩承承台埋深较较大大,最大开挖深深度约13mm,考虑到桥墩墩承台埋深深较较大，在保保证证地面交通通不不受干扰的的条条件下不可可能能采用放坡坡开开挖的形式式进进行承台施施工工，所以本本次次基坑开挖挖拟拟采用桩基基支支护的方式式进进行防护，火火火车站段基基坑坑支护详见见图图1-5，并根据实际际需要设一一层层或两层钢钢结结构支撑，以以以确保基坑坑开开挖时的安安全全，桩基施施工工方法同上上。图1-5火火车站站段基坑开开挖挖支护图⑶凿桩头：人工工剥离离桩头主筋筋，将将弯曲变形形部部分调直，在在在离承台底底面面高15cmm处截断桩头头（留出桩桩头头主筋），发发发现桩头有有不不合格混凝土土（如夹泥），应应凿除并用标标号高xx的混凝土补齐。⑷安装模板：：安装前重新新准确测定中中心和纵横轴轴线，定出承承台四角的准准确位置，人人工安装模板板，每个承台台用大块木模模组拼，顶面面底部用木撑撑支护。⑸钢筋绑扎：在在工场场按设计成成批批制作，就就地地绑扎，按按设设计要求，加加加垫水泥垫垫块块，保证钢筋保护层层。⑹预埋墩柱定位位钢筋筋：在混凝土土浇筑前，准准确预埋墩墩柱柱钢筋，浇浇筑筑前焊接牢牢固固，以防止止因因混凝土浇筑振振捣发生偏偏移移。在预制墩墩身施工承承台台留出预留留槽槽及预埋好好与与墩身连接接的的焊接钢筋筋准准确定位。⑺混凝土浇筑①混凝土用溜槽槽送到到承台底，并并并按浇筑部部位位的工作面面随随时移位，避避避免混凝土自由落落下高度超超过过2m，在混凝土浇筑前前溜槽应加加润润湿。混凝土土堆积高度不不超过1m。②用插入式振动动器时时，混凝土土浇浇捣厚度不不超超过45cm，每层混凝土土在前一层混凝凝土初凝前浇筑筑，振动器器插插入前层混凝凝土5～10cm。③在捣固模板附附近混混凝土时，插插入式振动动器器应与模板板保保持10cm左右的距距离，防止止模模板因振动动变变形、漏浆浆。④承台顶配合浇浇筑后后，初凝前前，应应抹面光滑滑，墩墩柱模板位位置置用水平尺尺检检查，保持持严严格水平，以以以利墩柱施施工工。⑻大体积混凝土土浇筑筑所采用的的降降温措施有:①、优化配合比比设计,,减少水泥用用量,以减少水化化热;②、在大体积混混凝土施施工中应尽尽量量使用矿渣渣硅硅酸盐水泥泥、火火山灰水泥泥,,选择低水水化热的水水泥泥品种以减减少少水化热;③、在大体积混混凝土中中掺入一定定量量的粉煤灰灰后后，可以增增加加混凝土的的密密实度，提提高高抗渗能力力，改改善混凝土土的的工作度，降降降低最终收收缩缩值，减少少水水泥用量;④、加入减水缓缓凝剂，并并应保证一一定定的坍落度度。这这样可以延延缓缓水化热的的峰峰值期并改善混凝土的和和易易性，降低低水水灰比以达达到到减少水化化热热的目的。⑤、在骨料的选选择上应应该选取粒粒径径大强度高高级级配好的骨骨料料。这样可可以以获得较小小的的空隙率及及表表面积，从从而而减少水泥泥的的用量，降降低低水化热，减减减少干缩，减减减小了混凝凝土土裂缝的开开展展。⑥、注意降低混混凝土浇浇筑时的温温度度。可以在在施施工现场对对堆堆在露天的的砂砂石用布覆覆盖盖，以减少少阳阳光对其的的辐辐射，同时时对对浇筑前的的砂砂石用冷水水降降温。在搅搅拌拌过程中向向混混凝土中添添加加冰水。以以上上这些措施施都都可以有效效的的降低混凝凝土土的入模温温度度。⑦、在混凝土的的内部通通入冷却循循环环水，采用用循循环法保温温养养护，以便便加加快混凝土土内内部的热量量散散发。⑼管线穿越承台台处理理：采取加加大大承台，管管线线上包裹塑塑料料泡沫板，管管管线四周布布置置钢筋网等综综合处治措措施施。1.3.3.33墩墩身施工方法桥墩外形设计特特点点矩形板式花花瓶式墩，在在在跨越特殊殊路路段设置门门式式墩，墩身四角为倒角角，如何保保证证墩身上曲曲下下直的轮廓廓尺尺寸和装饰饰物物的线条混凝凝土浇筑质量量，是装饰饰墩墩施工的关关键键。墩身施工工艺流流程见图1-6。图1-6墩墩身施施工工艺流流程程图施工准备砂石试验、配合比选择测量放线安装钢筋安装模板检查钢筋模板施工准备砂石试验、配合比选择测量放线安装钢筋安装模板检查钢筋模板浇灌混凝土振捣混凝土整平检查混凝土标高养生制作钢筋制作模板搅拌运送NN⑴模板结构：按按设计计规格加工工大大模板，分分块块拼装，相相互互间不能调调配配安装，钢钢框框大模板的的面面板要用厚厚66mm冷轧平板板，面板按按设设计半径切切割割加工，其其立立面为曲面面，半半径R=7100..4CM，该墩模模板加工和和安安装难度最最大大。由于板板式式桥墩侧面面尺尺寸小，且且顶顶部为悬出出曲曲面，根据据其其结构特点点，立立面模板拼拼装装支护加固固，采采用型钢作作柱柱箍和竖楞楞，无无拉杆钢模模设设计，保证证墩墩身外观光光滑滑平整、无无空空洞、无锈锈斑斑。⑵模板安装①准备工作:模板板安装采用用分分块组拼成成节节，再用吊吊车车吊节段接接高高成整体。按按按桥墩设计计尺尺寸选定模模板板组合安装装图图。按设计计模模板高度向向下下配标准模模板板，接近基基础础顶面余高高度度，采用现现场场加工非标标木木框竹胶合合板板，墩旁施施工工场地填平平，规规划模板存存放放，吊装及及预预拼场地位位置置。清洗桥桥台台基础或承承台台顶面并凿凿毛毛，测出桥桥墩墩中心标高高，弹弹出墩周边边轮轮廓线和中中心心十字线。②模板拼装：模模板拼拼装采用预预拼拼后吊装法法。即即先预拼墩墩模模成整体，检检检查拼接缝缝，用快干腻腻缝，清刷模模板面，涂刷刷脱模剂，检检查大面平整整度和铅直度度。而后，松松开两侧螺丝丝，分成两半半，待墩身直直线段钢筋绑绑扎完毕后，用用吊车将预拼拼好的两半钢钢模吊到位，封封模上紧螺丝丝。施工脚手手架可采用扣扣件式钢管脚脚手架，脚手手架不得与模模板联接，间间隔距离以便于安装装模模板为宜。⑶钢筋工程：钢钢筋骨骨架绑制，在在在墩上绑扎扎，后后装模板，在在在已安装模模板板内焊接钢钢筋筋时，应在在施施焊附近钢钢筋筋与模板间间挂挂上薄铁皮皮隔隔板，以防防焊焊渣灼伤模模板板面，墩最最上上节弯曲钢筋筋在模板安安装装完后，工工人人进入模板板里里面操作弯弯制制而成。⑷混凝土工程①混凝土原材料料选择择：为使桥桥墩墩外观色泽泽一一致，选用用优优质水泥，以以以保证混凝土土表面光泽，由由由同一厂家家供供应。粗骨骨料料用同一石石料料场碎石，选选选用中粗砂砂。②混凝土配合比比选择择指标：混凝凝土坍落度控控制在5～7cm，选用有有减水、早早强强性能的外外加加剂，不宜宜掺掺用缓凝剂剂。③混凝土运输，采采用用混凝土输送车车运输。混凝凝土生产、运运输必须根根据据混凝土浇注速速度进行控控制制。拌制后后在在混凝土输送车车内存留时时间间不得超过30分钟，混凝土土入模前要检检查其坍落落度度与和易性性，不不合标准的的混混凝土不得入入模。④浇筑混凝土，必必须须控制浇筑筑混混凝土速度，不不得超过4m/h。混凝土垂直运运输采用起起重重机吊斗。混混混凝土入模，在在操作台安安漏漏斗接串筒筒出出料，自由由下下落高度不不超超过1.0mm，每层混凝土土堆料厚不超超过30cm。混凝土捣实，采采用插入式式振振捣器。⑸模板拆除与混混凝土土养护①为保护墩身轮轮廓不不受损伤，拆拆拆模时间在在浇浇完混凝土2天以后拆模模。②拆除模板顺序序与安安装顺序相相反反。模板拆拆除除前应就先先挂挂好吊绳，拆拆拆除时用木木锤锤敲击板体体，使使之与混凝土土脱离，防止止吊卸模板板碰碰撞墩身。③拆模后，要利利用拆拆模脚手架架将将拉杆螺栓栓孔孔压浆封口口。待待砂浆初凝凝后后，用与墩墩体体混凝土配合比比相同的水水灰灰比，灰砂砂比比配制砂浆浆，封封堵孔口，表表表面抹光。④模板拆下后，要要及及时清除残残留留的砂浆，检检检查模板变变形形情况，如如发发现肋边翘翘曲曲、弯拆、板板板面变形，应应应送加工厂厂矫矫正，开焊焊处处要补焊。整整整修合格的的模模板应刷脱脱模模剂，以备备再再用。⑤洒水养护，时时间不不得少于7天。每天洒洒水次数，以以以能保持混凝凝土表面经常常处于湿润润状状态为度。1.3.3.44支支座安装支座安装时按图图纸纸计算的支支承承中心正确确就就位。墩台台顶顶面、梁底底面面、支座应应保保持清洁无无油油污。梁在在纵纵向斜置时时，支支座要按梁梁的的坡度大小小予予以处理。1.3.3.55现现浇箱梁施施工工方法本标段桥梁均位位于于地面道路路中中央带上，为为为了减少施施工工期间对地地面面道路的交交通通影响，混混凝凝土现浇箱梁梁拟采用钢管管支墩贝雷雷梁梁式支架施工工，搭设支支架架的基础必必须须经过加固固及及平整处理理，确确保梁体施施工工过程中不不下下沉或不均均匀匀沉降。并并对对支架采取取钢钢筋+砂袋进行预预压，消除除支支架非弹性性变变形和测出出弹弹性变形值值，预预压重量为为必必须大于梁梁体体现浇梁自自重重的120%。架设支架架工作应避避免免车流高峰峰期期，同时设设防防落网安全全防防护，避免免施施工时物体体落落下，干扰扰行行车，同时时设设置交通标标志志。以BRT桥梁330mm跨现浇箱梁梁为例的支支架架方案，现浇浇梁施工工工艺艺流程见图图11-7。⑴支架施工BRT桥梁QAA标标段现浇箱梁梁共计12联39跨，共投投入贝雷梁12联，桥梁一一、二、三、队各投入贝雷桁桁架梁5、3、4联，支墩采采用钢管，并并并设中间支支墩墩，支架纵纵梁梁采用6组贝雷12片桁架单层层组装，支支墩墩钢管及贝贝雷雷梁数量通通过过验算确定定。①中间支墩基基础:中中间临时支支墩墩扩大基础础上上立钢管桩桩，管管桩为8根Φ600壁厚8mm支墩。②墩旁利用承承台作为为基础。③纵梁：用国国产贝雷雷桁架拼装装，30m梁段贝雷梁梁由两孔贝雷雷梁组成(共30m)，贝图1-7现浇浇混凝凝土箱梁施工工工艺框图图平整硬化场地平整硬化场地搭设支架立底模、侧模涂脱模剂安装底钢筋和腹板钢筋安装内模顶板端模及腹板端模绑扎顶板钢筋、安波纹管穿预应力筋灌注混凝土拆内模、边模张拉压浆封锚封顶板窗口支架设计支架预压安装锚下垫板试件达张拉强度试件制作刷脱模剂预埋件做试件养护拆支架和底模标高调整下一联施工雷纵梁跨度每孔孔纵纵梁跨度为为330/2=115mm，每跨由6组共十二排排贝雷片组组成成。④墩旁每处支支墩采用用4根φ600mmm壁厚8mm的钢管管组成；钢钢管管上方设工工字字钢横梁。为保证交通安全全，在在与道路交交叉叉处外侧各各做做防撞混凝土土墙，上用红红白反光漆漆漆漆成相间色色，离离箱梁两侧侧各各100m左右右道路上设设置置警告标志志牌牌，指明通通道道高度和限限速速要求。在支架搭设时，我我们将设置预预拱度，同时时采取1.2倍荷载预压压的措施来保保证箱梁的最最终预拱度及及标高。支架架的预压可消消除大部分的的非弹性变形形，并根据回回弹量来确定定预拱度。支支架搭设见图图1-8。⑵模板施工为了保证箱梁外外表表面混凝土的光洁洁和平整，箱箱箱梁的侧模模采采用钢模，底底底模板采用用厚厚度为18mmm的优质竹竹胶板。现浇箱梁一次成成型型，梁的内内模模采用定型型钢钢模或方木木骨骨架与竹胶胶板板拼装，箱箱梁梁的模板一一次次到位。箱梁内模采用竹竹胶胶板或木模模配配制，内部部用用方木支撑撑，为为便于箱体体内内的模板拆拆除除，需在每每只只箱子预留留人人孔。人孔孔待待内模拆除除后后连接钢筋筋并并浇筑同样样标标号混凝土土封封闭。在铺设梁底模时时应应设置预拱拱度度，消除基基础础弹性沉降降、卸卸落设备的的压压缩变形、支支支架受压后后的的弹性变形形以以及支架、底底底模板等压压缩缩造成的影影响响，预拱度度数数值根据预预压压的试验数数据据来确定。底模铺完后，再再用用仪器检验验梁梁的标高和和边边线。特别别是是要注意梁梁圆圆弧侧模与与梁梁底模衔接接。内模安装在钢筋筋定定位后进行行。内模安装完毕后后，应应对其平面面位位置，顶部部标标高，节点点联联系及纵横横向向稳定性进进行行复验。模模板板与模板接接缝缝中嵌入吹吹塑塑纸，以防防混混凝土漏浆。施施工脚手架架不不能和模板板及及其支撑相相连连。固定在在模模板上的预预埋埋件和预留留孔孔须安装牢牢固固，位置准准确确。为防止梁体混凝凝土土浇注时，底底板钢筋上上浮浮而影响底底板板顶板厚度度，采采用底模侧侧模模设拉筋。把外模和内模锁锁住住，浇筑时要要设置沉降降标标志，模板板要要派专人看看模模，发现模模板板有超过允允许许偏差变形形值值的可能时时，要要及时纠正正。落架严格按照规规范范要求进行行操操作，每跨跨先先从跨中往往两两边对称拆拆除除或降落支支架架。⑶钢筋及波纹管管施工工钢筋在使用前必必须须按《公路路桥桥涵施工技技术术规范》验验收收，分批做做好好原材料及及焊焊接试验，试试试验合格后后方方可使用。按图纸精确地放放出出钢筋大样样，按按放样单进进行行断料弯配配。钢钢筋根数要要准准确，并按按次次筋主筋的原原则布置。图1-8现浇箱梁支架结构示意图钢筋骨架中的弯弯起起钢筋，严严格格控制起弯弯点点的准确和和电电焊焊接质质量量。梁的底底部部，腹翼板的的底部都要要确确保保护层层厚厚度。图1-8现浇箱梁支架结构示意图箱梁底部和上部部的的上下层钢钢筋筋应用乙字字型型钢筋支撑撑，每每1.5m放一一档，以防防施施工时两层层钢钢筋拼在一一起起。波纹管的位置严严格格按设计图图纸纸安装，并并对对波纹管接接口口进行严密密的的封堵措施施，在在混凝土浇注前前要多次进进行行波纹管的的孔孔洞检查，防防防止波纹管管漏漏浆。在钢钢筋筋点焊和固固定定波纹管时时要要采用保护护措措施防止波波纹纹管被损伤伤出出现孔洞。⑷混凝土施工和和养护护箱梁混凝土采用用商商品混凝土，采用用泵送混凝土土入模方法，混混混凝土标为C50。每次浇注基本上上先先从梁的较较低低的一端往往另另一端分段段分分层浇注，分分分段前后错错开开10m左右。在在浇腹板混凝凝土时，两边边对称分层层浇浇捣。在浇浇筑筑腹板的同同时时，箱梁的的底底板派专人人将将多余混凝土土铲出抹平，收收收水。浇筑混凝土振捣捣工工应分区段段各各负其责，对对对梁两侧的的混混凝土，要边边浇筑边用用锤锤敲击梁侧侧模模，插入式式振振捣器沿模模板板附近的混凝凝土应慢慢拔拔出，便于于混混凝土的气泡泡溢出。梁梁面面混凝土用平板板式振动机机振振实后，收收水水扫毛。为防止顶板混凝凝土土表面产生龟龟裂，在混凝凝土初凝前用用高压水枪枪喷喷水雾进行行养养护。混凝土浇筑完毕毕后后在12小时以内用用湿麻袋，草草草包遮盖，经经经常洒水，保保保持混凝土湿润状状态。若遇遇气气温高或太太阳阳暴晒时，则则则应在混凝土土初凝后即先先用彩条布布或或薄膜先覆覆盖盖防止混凝土土失水产生干干裂。为了确保箱梁混混凝凝土外表平整整光洁，色色差差基本一致致，在在施工中采采取取的措施见见墩墩柱施工中中的的相关内容容。⑸预应力钢绞线线张拉拉与压浆锚具和锚夹具出出厂厂前由供方方提提供质量证证明明书。锚具具的的强度、硬硬度度、锚固能能力力等应分批批按按有关规定定进进行检查，符符符合要求才才能能使用。张拉前，应对钢钢绞绞线按规范范要要求试验，张张张拉前必须须对对构件端部部预预埋件、混凝凝土、预应力力孔道全面面检检查，如发发现现有蜂窝、裂裂裂缝、露筋筋、空空洞及孔道道穿穿空等缺陷陷，须须按有关规规定定采取措施施，张张拉端预埋埋钢钢板一定要要垂垂直于孔道道中中心线，钢钢板板上的焊渣渣、毛毛刺、混凝土土残渣等要清清除干净。①张拉时混凝土土强度度不低于设设计计和规范规规定定的强度的90％，张拉顺序序严格按照照设设计规定。②为了确保张拉拉力的的准确性，在在在张拉前对对张张拉设备（包包包括千斤顶顶、油油泵油表、胶胶胶管）进行行标标定，以后后两两个月检验验一一次或张拉200次以后校验验。③预应力后张拉拉法程程序为：0→张拉应力10%→张拉应力100%（持荷2min）→锚固，预应应力钢绞线线在在张拉控制制应应力达到稳稳定定后方可锚锚固固。施工设设计计图下达后后按按设计要求求数数据进行张张拉拉控制。预应力钢绞线以以应应力控制为为主主，用伸长长值值进行校核核。实实际伸长值值与与理论伸长长值值差应控制制在在6%以内，否则则应暂停张张拉拉，查明原原因因再继续张张拉拉。张拉中应调整初初应应力到10%时，开始测测伸长值。张拉后钢绞线切切割割应离锚头头55cm左右，采采用钢锯片片切切割，严禁禁用用电弧切割割。张张拉完毕后后，应应随即压浆浆，一一般24小时内完成成。压浆前必须对孔孔道道进行检查查，对对排水气孔孔、压压浆孔、钢钢筋筋滑移等全全面面检查，并并对对压浆设备备进进行安装检检查查。压浆前应用高压压水水冲洗孔道道，然然后用压缩缩空空气排除孔孔内内积水。孔道灌浆水泥应应采采用标号Po42..5以上的普通通硅酸盐水水泥泥，配制的的水水泥浆，搅搅拌拌后三小时时泌泌水率宜控控制制在2%，为了保证证有流动性性，可可掺入一定定比比例减水剂剂。压浆泵输浆压力力保保持在0.7Mppa，以保证压压入孔道内内的的水泥浆密密实实。压浆顺序应先下下后后上，并应应将将集中一处处的的孔道一次次压压完，以防防孔孔道漏浆，使使使邻近孔道道堵堵塞。如集集中中孔道不能能一一次压完，应应应将相邻未未压压浆的孔道道用用压力水冲冲洗洗，保证孔孔道道畅通无阻阻。当当出浆孔流流出出相同的水水泥泥后，即用用木木塞塞住，并并并保持一定定的的稳压时间间，然然后停止输输浆浆。对每一一孔孔道应于两两端端先后各压压浆浆一次，二二次次间隔时间间以以先行压注注的的水泥浆充充分分泌水而又又未未初凝为度度，一一般为30至45分钟。压浆时，每一工工作作班应留取取不不少三组的7.07**7.077**7.077ccm立方体试试块。标准养养护28天，检查抗抗压强度作作为为水泥浆质质量量的评定依依据据。④浇筑封锚混凝凝土前前对直接接接触触的混凝土凿毛处处理，然后后再再浇筑环氧树树脂水泥砂砂浆浆封锚混凝土。⑹拆除模板和支支架外侧模板在梁体体混混凝土达90％设计强度度后即可拆拆除除，利用木木楔楔落模。支支架架待张拉压压浆浆后拆除，利利利用砂箱卸卸载载。拆除顺顺序序按先两边边跨跨后两中跨跨的的顺序进行行，由由跨中向支支座座分几个循循环环卸完，开开始始宜小，以以后后逐渐增大大，在在纵向对称称均均衡卸落，在在在横向同时时一一起卸落。应应应设专人用用仪仪器观测梁梁体体有无异常常变变化，并作作记记录。.6预制箱梁梁节节段拼装施施工工方法节段拼装箱梁采采用用架桥机悬悬拼拼，从前往往后后依次吊装装各各个节段，调调调整端块精精确确定位，安安装装连续端临临时时支座及简简支支端永久支支座座，一次进进行行接缝涂胶胶施施工，每道道接接缝涂胶完完毕毕后将该梁梁段段精确定位位并并张拉临时时预预应力，以以免免接缝受扰扰动动后开裂，一一一次张拉腹腹板板预应力钢钢束束，张拉完完毕毕后进行管管道道压浆，解除除临时预应力力措施，使使整整孔梁简支支在在墩顶上，架架架桥机移位位架架设第二孔孔箱箱梁，一联联架架设完毕后后在在墩顶安装装永永久支座，浇浇浇注墩顶现现浇浇段，混凝凝土土达到设计计强强度后一次次张张拉顶板和和底底板钢束，拆拆拆除临时支支座座，完成体体系系转换。.6.1架桥桥机机比选表1-2节段拼拼装架架桥机类型型表表类型结构组成成代表造用条件件及优点下承式节段拼装装架桥桥机由主梁、导梁、横横梁、推进台台车、支承托托架等组成，利利用承台或桥桥墩作为支承承托架的支承承点，施工荷荷载由主梁承承担挪威ＮＲＳ公司司SSTK-UULLG95型下承式架架桥机但需要占用桥下下净净空，架桥机节段段支承方式式采采用下承式式，液液压支承千千斤斤顶实现了了联联动，采取取逐逐段拼接的的方方式，拼装方方便节省时时间间。上承式节段拼装装架桥桥机主要由主梁、模模架架、吊车、支支支承结构、走走走行结构等等组组成意大利PAOLLOODENNICOLLAASPA（尼古拉）公公公司设计9000吨架桥机不需要占用桥下下净净空，架桥机机移动过孔孔不不受桥面影影响响,特别适用于于本工程现浇梁梁、钢箱梁梁段段桥的施工。需要要先行把所所有有节段吊起起在在空中，然然后后至少应有有两两个节段在在空空中错开，让让让出位置供供节节段间涂胶胶。由由于所有节节段段是采用悬悬吊吊对接，操操作作繁琐。经过表列性能比比选选，结合本工工程BRT改造一一期工程具有“工期紧、城市市作业”等特点，拟拟选用上承式及下承式节节段拼装架造造桥机相结合合的方式，共共需投入8套架桥机，4台上承式和4台下承式架桥机机：①对于上承式架架桥机机对于车站站现现浇梁先施施工工的梁段及及钢钢箱梁段，架架架桥机过孔孔时时方便。②下承式架桥机机对于于本标段适适用用于，拼装装梁梁连续中间间没没有被现浇浇梁梁或钢箱梁梁隔隔开的地段，拼拼装速度较较快快。.6.2上承承式式架桥机架设方方法⑴上承式架桥桥机主要要尺寸、技技术术性能和参参数数：吊梁小车的最大大吊吊重：80吨承重能力： 900吨自重： 540吨适用纵坡： 不大于10%适用平曲线半径径：： 600米适用跨度： 40米以下（含40米）可架设的最大梁梁宽宽： 14米⑵架桥机的拼拼装架桥机采用汽车车吊吊进行拼装装，采采用边拼装装边边前移的方方式式，见图1-9。⑶梁段的运输运梁车采用大吨吨位位的运梁拖拖车车运输。梁段段从存梁场场运运至第一孔孔梁梁的正下方方，通通过架桥机机的的吊梁小车车吊吊运梁段至至指指定位置，其其余孔段架架梁梁则采用架架桥桥机正下方方喂喂梁，预先先在在正下方吊吊放放预制箱梁梁，以以节省架桥桥机机行走及等等待待预制梁的的时时间，可以以加加快架梁进进度度。⑷梁段的吊装本标段30m的的标标准梁节段段拼拼装居多，现现现以30m梁段吊吊装顺序为为例例：S1→S2→S3→S4→S4→S8→S7→S6→S5→S4，最后吊装S4。S1吊装时要尽尽量贴近主主支支腿A框式支架。见见见图1-10第一孔架架设示意图图。⑸梁段的胶拼先对S1按照设设计位置进行行行精确定位位，首节段作为为整孔拼装装的的基准面，其其其准确定位位对对于后续节节段段拼装就位位非非常关键。由由由于梁段在在预预制过程已已在在梁面固定定位位置埋设了了六六个控制点，并并并提供了六六个个控制点的的理理论拼装坐坐标标，故只要要通通过测量调调整整使六个控控制制点准确就就位位，即整个个节节段已准确确定定位。梁段的竖向，即即高高程的调整整通通过竖向调调节节装置完成成；；横向及纵纵向向调整由吊吊梁梁小车完成成。绕绕桥梁纵向向及及梁段横向向中中线的旋转转一一定角度的的调调整由主吊吊架架的两组油油缸缸完成。梁梁段段水平面内内的的旋转由主主吊吊架上的专专用用吊具完成成。纵向移动S1段段，确确保S1在下移过程程中不与S2冲突。对胶胶拼面涂胶胶后后，在胶体体还还未凝固前前迅迅速将S1下移至设计计位置与S2进行胶拼。胶胶胶拼时要实实时时观测梁体体的的线形，发发现现偏差要采采取取措施及时时纠纠正。节段之间采用环环氧氧树脂胶进进行行拼接。环环氧氧树脂胶浆浆的的配合比应应根根据环境温温度度、固化时时间间和强度要要求求，选定配配方方。胶浆的的数数量根据接接缝缝面积的大大小小而定。图1-9上承式架桥机拼装图1-9上承式架桥机拼装图1-10第一孔架设示意图图1-10第一孔架设示意图⑹临时预应力力张拉临时预应力采用用精精扎螺纹钢钢，根根据设计位位置置进行布设设。在在涂胶硬化化前前，再次复复测测梁段的中中线线及高程是是否否与设计相相符符，确认无无误误后，张拉拉临临时预应力力筋筋，也称压压胶胶束，使全全截截面的压应应力力不超过0.3Mppa，保证结合面面压力均匀匀。挤挤压后的胶胶缝缝宽度宜在在11mm以内，挤挤出的多余余的的环氧树脂脂应应及时刮除除，刮刮除过程中中应应尽量减少少对对混凝土表表面面的污染，并并并用通孔器器清清理预应力力孔孔道，排除除可可能的被挤挤入入预应力孔孔道道的胶体。⑺支座安装支座安装可在梁梁段段吊装前的的适适当时间进进行行，以方便便施施工而定。支支支座安装前前应应认真检查查桥桥墩和桥台台顶顶面标高，桥桥桥墩和桥台台顶顶面标高应应符符合设计，并并并在允许偏偏差差范围内。支支支座顶底面面与与梁、墩台台顶顶面之间应应无无缝隙。在连连续段安装装临临时支座，在在在简支段安安装装永久支座座。⑻预应力张拉拉预应力筋张拉施施工工是预应力力结结构施工的的关关键工序，钢钢钢束张拉采采取取张拉力和和延延伸量双控控。张张拉施工的的质质量直接关关系系到结构安安全全、人身安安全全。施工前前必必须精心组组织织、策划，做做做好各项准准备备工作，保保证证张拉施工工的的顺利进行行。①钢绞线下料A、钢绞线应在在拉直直条件下进进行行切断，切切断断前宜在切切口口两端用铁铁线线扎紧，不不得得使用电弧弧焊焊进行切割割。B、下料方法根据钢绞线线盘盘的的直径加工工放放线架，将将钢钢绞线盘放放入入放线架内内，四四周卡紧，下下下料头从内内圈圈抽出。在在下下料场用钢钢尺尺丈量，用用砂砂轮切割机机切切割。在切切割割头两端5CCM处用20号铁丝棒扎扎，以免接接头头钢丝散乱乱。下下好的料，存存存放在防雨雨干干燥处，并并挂挂牌标识，待待待施工时运运至至梁上施工工。C、钢绞线的下下料长长度应根据据工工艺设备的的具具体尺寸进进行行计算后确确定定。下料长长度度计算公式式如如下：L=l++22（l1+ll2+ll33+10000）其中ll-----梁体的孔道道长度；mml1------加片式工具具锚厚度；mml2------穿心式千斤斤顶长度；mml3------加片式工具具锚厚度；mm②钢绞线编束按照设计根数进进行行编束，制制束束时一端至至另另一端必须须顺顺直无交叉叉，并并尽量使各各根根钢绞线的的松松紧一致，且且且单根钢绞绞线线无旁弯、烧烧烧伤等缺陷陷。同束钢绞线应采采用用同炉、同同批批、同强度度的的预应力钢钢材材，钢绞线线束束应按图纸纸设设计进行编编束束，并每隔1～1.5m绑扎—道铁丝，铁铁丝扣向里里，编编束要顺、直直直、匀，绑绑扎扎应牢固。编好的钢绞线束束应应编号挂牌牌并并置于平坦坦的的场地妥善善保保管，在堆堆放放、运输和和安安装过程中中均均不得发生生物物理和化学学损损伤。③钢绞线穿束穿束前应用压力力水水冲洗孔道道内内的杂物，并并并观查孔内内有有无串孔现现象象，而后用用风风吹干孔内内的的水份。穿穿束束采用引线线进进行，先由由人人工穿入引引线线，再用卷卷扬扬机将编好好束束的钢绞线线穿穿入。④张拉当环氧树脂胶浆浆的的强度达到到可可以进行张张拉拉的强度后后，即即可按设计计要要求开始张张拉拉。预应力张张拉钱应先先以以初应力0..2Mσk张拉一次，在在在开始测伸伸长长值。⑤注意事项A.在张拉开开始始前，应向向监监理工程师师提提交详细说说明明、图纸、张张张拉应力和和延延伸量的静静力力计算。B.选派富有有经经验的技术术人人员指导预预应应力张拉作作业业。所有操操作作预应力设设备备的人员，应应应通过设备备使使用的培训。C.预应力张张拉拉过程中，如如如果发生下下列列任何一种种情情况，张拉拉设设备应重新新进进行校验：：a.张拉过程程，预预应力钢丝丝经经常出现断断丝丝时；b.千斤顶漏油油严重时时；c.油压表指针针不回零零时；d.调换千斤顶顶油压表表时D.除非另有有书书面允许，张张张拉工作应应在在监理工程程师师在场时进进行行。E.张拉即将将开开始前，所所有有的预应力力钢钢材在张拉拉点点之间应能能自自由滑动，同同同时构件可可以以自由的适适应应施加预应应力力时产生的的移移动。F.预应力筋筋张张拉时应对对称称张拉，其其张张拉顺序应应符符合设计规规定定。G.预应力采采用用伸长量与与张张拉应力双双控控，以张拉拉应应力为主，预预预应力筋张张拉拉时伸长量实实际值与理理论论值误差应应控控制在6%以内。H.每次预应应力力张拉以后后，如如监理工程程师师要求，应应将将下列数据据抄抄录给监理理工工程师：a.每个测力力计计、压力表表、油油泵及千斤斤顶顶的鉴定号号。b.测量预应应力力钢材延伸伸量量时的初始始拉拉力。c.在张拉完完成成时的最后后拉拉力及测得得的的延伸量。d.千斤顶放放松松以后的回回缩缩量。⑼孔道压浆真空灌浆是后张张预预应力混凝凝土土结构施工工中中的一项新新技技术，目前前在在欧洲应用用较较普遍，但但在在我国应用用甚甚少。浆体体的的材料、配配比比及灌浆施施工工工艺是真真空空灌浆的关关键键。①准备工作a检查确认材料料数量量，种类是是否否齐备，品品质质是否保证证；；b检查机具是否否齐备备、完好；；c检查供水、供供电是是否齐全、方方方便；d按配方秤量浆浆体材材料，减水水剂剂首先溶于于一一部分水，待待待用。e按下图所示连连接装装好各部件件。②试抽真空将灌浆阀、排气气阀阀全都关闭闭，抽抽真空阀打打开开；启动真真空空泵抽真空空，观观察真空压压力力表读数，即即即管内的真真空空度，当管管内内的真空度度维维持在时（压压压力尽量低低为为好），停停泵泵约lmin1--球阀1；；22---构件；3--球阀2；4--球阀3；5--过滤器；6--真空压力表表；7—高强橡胶管管；8—真空泵；9—搅拌机；10—灌浆泵；11—输浆胶管图1-11