隧道膨胀岩施工技术实用文档

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隧道膨胀岩施工技术实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）隧道膨胀岩施工技术第二工程摘要：四角田隧道围岩遇水软化、泥化，具有膨胀性,开挖过程中出现数次塌方，已施作二衬段出现砼开裂、拱墙错台、钢筋折断、拱底鼓起等多种病害.真对上述地质情况,本方着重介绍对该地质所采取的治理措施,为在以后该地质隧道施工提供了经验.关键词：膨胀衬砌开裂拆换施工技术1、工程概况云南大（理)保（山）高速公路四角田隧道位于大理州永平县西南部.该隧道是上下行分离的双车道隧道，上下行线间距最小处为20m，隧道断面为双曲半圆拱,设计净宽10.9m，净高7。2m，其中上行线长1533m，下行线长1500m。四角田隧道岩性是以糜棱岩、泥岩、泥岩粉砂岩、石英砂岩为主的膨胀岩，膨胀岩具有很强的亲水性。膨胀岩的特性是：当岩体中水分聚集时，岩体快速膨胀，对隧道已衬砌好的结构物产生强烈的膨胀压力而导致结构破坏；当岩体中水分失掉时，岩体立即收缩，甚至出现干裂，导致自身强度降低或消失，使开挖的洞室极易发生坍塌。该隧道围岩节理裂隙极其发育，风化破碎严重、地下裂隙水极为丰富。由于该隧道的破碎岩体在强烈的地质构造作用中聚集了潜在的应力，随着隧道的开挖，具有很强的膨胀性，膨胀系数一般在1.5左右，自稳能力极差，极易造成初期支护大变形和结构的破坏.2、选取施工方案的原则四角田隧道施工初期采用普通的复合式衬砌支护和台阶法施工,施工中曾出现数次坍方，初支严重开裂变形,甚至多段二衬出现拱部纵向开裂、仰拱开裂、底鼓、二次衬砌变形侵限定等病害.针对以上原因，在充分总结施工方法和分析产生的原因的基础上，提出了以下施工原则：2。1采取超前注浆等手段,加固隧道周边围岩，稳定隧道周边围岩内的水分,减少围岩压力及应力变化。2。2尽早封闭暴露围岩,保持围岩干燥，防止围岩吸水崩塌.2.3加强初期支护，减少围岩变形，防止坍塌。2.4设置柔性变形层，允许初期支护有一定的变形.2。5采用加强性钢筋砼二次衬砌，提高二次衬砌的承载力；根据初支变形确定二次施作时机。2.6注意排水。3、施工方法3.1理论依据（1)．新奥法施工理论（2）．膨胀性围岩特性3。2施工技术控制措施(1）．打设超前支护锚杆并注浆，强化前方岩体力学性质，抑制岩体的应力释放,保证开挖顺利进行。（2）．采用钢拱架、喷射钢纤维砼、系统锚杆组成联合支护系统，加强初期支护刚度，打设12m长自钻式中空锚杆控制围岩变形松动.（3）．进行径向中深孔注浆改善围岩力学性质，发挥围岩自稳能力。（4）．及时施作仰拱，使支护封闭成环,整体受力。并在仰拱下及墙脚下打设12m长自钻式中空锚杆，拉结仰拱，加强软基承载能力.（5）．严格控制施工用水，完善隧道内排水设施，避免人为造成围岩膨胀软化。（6）．采用挖应力释放槽、仰拱下设柔性变形层等措施释放膨胀压力、围岩应力。（7）．加强监控量测，合理安排施工工序.3.3工序组织在施工过程中组织劳动力，抓好工序衔接工作。开挖完成后，及时清除欠挖、危岩,同时立即组织支立钢拱架、挂钢筋网、喷钢纤维砼、打设系统锚杆和锁脚锚杆，进行注浆加固围岩,避免因膨胀岩暴露时间过长而产生变形过大,增加施工及治理的难度及费用。适时进行仰拱开挖施作。膨胀性围岩膨胀压力是导致隧道施工困难和引起隧道变形病害的主要原因,因此施工中应尽量减少对围岩产生扰动，开挖宜选用无爆破机械开挖，如采用挖掘机、风镐、液压镐等开挖。开挖方法宜采用正台阶法、留核心土环向开挖法、全断面开挖法。尽量减少分部次数，保证支护尽快合成环,整体受力.3。4加强围岩量测及超前调查工作在穿越膨胀性围岩时,应制订详细的量测计划,观测频率应比正常围岩情况下高,以确保及时掌握围岩变形状态,制订相应的支护参数。同时应加强围岩预报工作,根据打超前锚杆判别前方围岩状况，勤作试验，查明膨胀岩体的性质，以便指导施工。3。5严格控制施工用水膨胀性围岩湿度的变化会引起围岩体积变化，产生胀缩效应，造成对初支和结构物的破坏。因此必须完善洞内排水系统，勤检修施工用水管道有无滴漏现象，炮眼及锚杆孔打眼时严禁用水钻孔，严格控制注浆浆液水灰比，保证洞内湿度保持在一定范围内。3.6超前支护3.6.1由于岩体破碎，易坍孔,四角田隧道拱部沿设计开挖线采用12m长的R51自进式中空锚杆做超前支护,锚杆间距比正常隧道小，正洞环向间距为50cm，加宽带布设间距为40cm。锚杆利用普通气腿式风钻进行钻设,高压压风排碴.一般超前注水泥浆，有水地段注C.S浆液。3。6.2为保证开挖过程围岩稳定，在每排超前导管附近环向打设一排6m长的φ42钢管，进行补充超前注浆，钢花管间距50cm。注浆同超前锚杆,一般注水泥浆液，浆液水灰比采用0.5,注浆压力根据围岩情况不小于1.0Mpa,保证达到劈裂注浆效果,使在开挖线外侧进一步形成厚约0。5～1m的保护壳体。3.7隧道开挖四角田隧道膨胀性围岩为泥岩、泥质粉砂岩，岩体风化破碎，炭化严重,挖出的碴体基本呈黑色炭质粉末状,遇水泥化膨胀，根据这一围岩特征，采取留核心土环向开挖法.除特殊情况均挖至墙脚，严格控制进尺，每循环进尺不超过100cm，开挖方法采用挖掘机成洞，人工修整.开挖完成后立即对掌子面和洞壁喷2cm厚C20钢纤维砼进行封闭.掘进不超过30m，开始进行仰拱开挖,仰拱按全幅开挖，每次长度不超过300cm.3.8初期支护3。8.1钢拱架为保证初期支护刚度,初期支护采用I20b(加宽带用I22b)工字钢加工的钢拱架。纵向间距50cm,并用环向间距50cmΦ22螺纹钢进行纵焊接，在工字钢架后铺设一层φ8钢筋网,网格间距20cm.在钢拱架墙脚部设置50×50×18cm的C20钢筋砼垫块，对于台阶开挖段在钢拱架拱脚设临时50×50×18cm的C20钢筋砼垫块，避免拱架下沉，在边墙上钢拱架每侧设两排锁脚锚杆，锁脚锚杆采用Φ32的药卷锚杆，长350cm，锁脚锚杆用短钢筋焊接在钢拱架上。3.8。2C20钢纤维砼钢拱架支立好后即进行喷射砼，为提高砼喷层的抗拉和抗剪强度,在喷射砼内按60kg/m3的掺量加入钢纤维，喷层厚24cm（紧急停车带厚30cm）。喷射砼用干式喷射机按潮喷工艺施作。3。8.3系统锚杆四角田隧道系统径向锚杆采用R51、R32自进式中空锚杆混合布设,并布设φ42径向注浆管进行补充劈裂注浆。在初支喷射砼完成，即施作L=600cm的R32自进式中空锚杆，采用气腿式凿岩机打设,并打设长L=450cm的φ42注浆花管进行注浆，改善围岩力学性质，加固围岩，减少围岩变形量。在仰拱开挖前后施作L=1200cm的R51中空锚杆，采用CLG—100露天凿岩钻车打设.R51中空锚杆主要在墙脚、拱腰集中布置,在拱顶及仰拱下亦对称布置。系统锚杆纵向两根一组用槽钢跨过钢拱架进行联锚，实现对钢拱架强行拉锚。3.9仰拱3.9.1一般施作方法：仰拱开挖仍采用挖掘机直接开挖、人工修整。挖好后，立即安设钢拱架，紧抵住初支钢拱架，然后喷射C20钢纤维砼封闭.再进行锚杆打设、仰拱钢筋绑扎、仰拱及充填砼的施作。3。9。2对于膨胀系数大于1.3的围岩地段在仰拱底下铺设50cm厚的碎石垫层作为柔性变形层。并在仰拱充填上部加设双层钢筋网，加强仰拱刚度。3.10二次衬砌按照新奥法原理，隧道二次衬砌只是做为受力的安全储备，但因膨胀地段围岩内应力高，围岩膨胀变形具有长期性,所以二次衬砌应比正常围岩段厚，含筋量高，二次衬砌施作时间应严格按照初支量测结果来确定，若初支变形无减弱趋势，应采取措施加强初支,决不能立即施作二次衬砌，这极易造成二衬开裂,更加难以治理。3。11监控量测在膨胀地段施工，监控量测工作变得极其重要,应严格制订量测计划，一般应5m长就设置测点，测设工作应从隧道开挖好后一直持续到二衬完工围岩变形稳定下来。监控量测间隔时间见下表，若变形较大时应缩短量测时间间隔。隧道现场量测项目及时间间隔序号项目布置量测间隔时间1~15d16d～1个月1～3个月3个月以上1地质和支护状况观察开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行2周边位移每5m一个断面，每断面2～3对测点1～2次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月3拱顶下沉每5m一个断面1次/天1次/2天1次/周1次/月4地表下沉每5m一个断面，每断面3个测点1~2次/天1次/天2次/周1次/周4．体会膨胀性围岩因其遇水膨胀、泥化,失水干缩的特性造成围岩失稳,高地内应力、开挖后变形长期性造成加在支护上的荷载为围岩松驰荷载和围岩膨胀应力的合力，荷载计算较为复杂，对支护参数的确定造成不便，引起施工困难，所以稍有不慎极易发生已建好的初支、二衬开裂变形,仰拱底鼓。在四角田隧道施工中，我们深切地体会到：4.1加强膨胀岩前期预报至关重要，它是指导安全施工的首要条件；4.2采取中深孔自钻式中空锚杆、中深孔注浆等新材料新技术加强对膨胀岩的超前支护，使洞室形成一个封闭的圆，控制围岩发生应力改变;4.3隧道开挖后要加强初期支护，对膨胀岩体要勤测量，发现围岩有变形趋势及早采取措施；4.4加强安全防护措施，每个工班都设一名安全检查员，保证施工安全和人身安全。通过不断地总结施工经验和教训，按照以上施工方法进行施工处理，不但加快了工程进度,保证了工程质量,而且也取得了良好的社会效益和经济效益，目前四角田隧道下行线已通车。得到了上级领导及甲方的肯定。技术交底记录接受交底队伍隧道队（)交底时间分部分项名称二次衬砌交底部位隧道工程洞身交底部门一、施工前准备工作（一)技术准备1、监测量测1)监测拱顶下沉量及仰拱顶隆起量，沿隧道纵向每10～50m一个断面,隧道中线上下点各设置一点，预埋锚杆。2）监测隧道内空变位，沿隧道纵向每10～50m一个断面。2、在围岩监测中满足以下条件方可进行二次衬砌施工：1）各测试项目的位移速率明显收敛,围岩基本稳定。2）周边位移速率小于0.1～0.2㎜/d,或拱顶下沉速率小于0.07~0。15㎜/d。3）二次衬砌前的位移已达到总位移的80％以上。4）初期支护表面裂缝不再发展.5)对于V类围岩,当不满足这些条件,围岩有失稳迹象时，为了控制过大变形以及安全需要可以提前进行二次衬砌。3、断面检查。根据隧道中线和高程测量，检查开挖断面是否符合设计要求，欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。4、复核隧道工程地质和水文地质情况,分析地质情况，分析围岩稳定性特点，根据地质情况的变化及围岩的稳定状态，制定施工技术措施或变更施工方法。（二)材料准备隧道洞身施工所用的各种材料必须满足施工进度要求,各种材料必须按检测频率进行抽检，检验合格后由项目部材料管理人员根据工程进展需要,分期送往施工现场.二、隧道二次衬砌施工工艺(一)监控量测根据设计资料，对隧道拱顶下限量、仰拱顶隆起量及隧道周边位移进行监控测量，通过监控测量得出的数据，确定围岩及隧道稳定性、支护参数合理性，从而确定二次衬砌浇筑时间。(二)隧道净空断面尺寸检查先用断面仪沿隧道纵向每10m测一个断面，根据断面测量结果所反映的情况，处理超、欠挖。在铺挂防水层前,用铺挂防水层简易台车结合隧道中线和水平测量，再测量隧道净空断面尺寸。具体方法是：在简易台车前端焊接一钢筋圆弧,钢筋圆弧尺寸与衬砌外轮廓尺寸相同,在准备铺挂防水层的区段，人力推动台架沿中线方向行走,检查开挖洞身有无欠挖,若有欠挖及时处理，欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。(三）仰拱施工仰拱及仰拱填充施工利用仰拱栈桥，超前二次衬砌施作，不得留纵向施工缝。开挖用挖掘机挖装，自卸汽车运输。仰拱开挖不允许欠挖,浇注前清除虚渣、杂物、排除积水。并及时检查,及时封闭。（四）防水层施工1、施工准备防水板铺设前利用隧道欠挖处理自制台车进行欠挖处理。防水板搭接宽为12cm。采用爬行式热焊机粘接。防水层铺设前,检查喷层表面，不得有锚杆头或钢筋断头外露，对凹凸不平部位应修凿、喷补，使混凝土表面平顺：喷层表面漏水时应及时引排。防水层由1.2㎜厚EVA防水卷材和300g/㎡无纺土工布合成，全隧道铺满,在喷射砼表面，用钢钉钉入EVA垫片，在EVA垫片上焊接防水卷材.点间防水层不得绷紧，以保证灌注混凝土时板面与混凝土面能密贴。对防水板进行检查是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。吊挂防水板的台车就位后用电焊或氧焊将支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖,以防刺破防水板。对于喷锚支护面严重凹凸不平的部位须进行凿除和找平。2、防水板铺设和锚固施工准备工作完成后，将事先裁剪加工好的无纺布铺设于待施工部位，并采用固定垫圈配合水泥钉将无纺布固定牢固。固定无纺布的垫圈拱部间距为50㎝，拱腰间距为70㎝，边墙间距为100㎝，并按矩形布置。完成无纺布的铺设固定工作后，将防水板采用简易台车吊装在待铺设部位，由拱部向两侧采用电热焊粘结的办法与固定垫圈连接紧密。施工中注意控制焊接温度，防止烧穿防水板或破坏固定垫圈，见图1防水板施工工艺示意图。焊接防水板搭接接缝：上下循环两幅大幅面的防水板接头处留12cm搭接幅面,用热焊机将搭接缝焊好。采用专用压焊器时，注意控制焊接温度，防止烧穿烧焦防水板或破坏固定垫圈。防水层接头处不得有气泡、褶皱及空隙.图1防水板施工工艺示意图（五)止水条或止水带施工模筑砼衬砌时为防止施工缝渗水，在施工缝处设置止水条,其施工工艺方法如下：进行砼施工前，根据衬砌厚度和衬砌形式，自制拼装式挡头模板，每块模板宽度等于衬砌厚度，确保衬砌端头砼面平整光滑，砼拆模后,用水泥钉将止水条固定于衬砌端头砼面。施工缝防水施工见施工缝防水施工示意图。施工缝防水施工示意图（六)台车就位1、施工前对施工缝界面进行处理，浮浆清理干净，并涂抺界面剂。保证台车走行轨道中线和隧道中线重合误差在台车设计调整范围内，并对台车进行检查，合格后方可移动入内。如需加宽净空，在搭接处加入适当垫块来调整净空宽度。2、施工前准确测量使衬砌台车定位,保证衬砌台车中线与隧道中线一致,高程达到设计要求。为保证隧道的净空，在模板放样时，将设计的衬砌轮廓线扩大5㎝。拱顶预留2～3㎝的沉降量，每次台车就位,模板放样均控制在此范围内,以保证模板拼接缝的连续与顺直.3、测量复核无误,拱墙模板固定，当台车就位后，用螺杆将台车和模板锁定；然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设挡头模板。堵头板分层设排水孔排出泌浆水.在堵头板上沿竖向每20~30cm设可以封闭的孔(φ10～14的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。按设计要求装设止水带，灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑.4、台车每1.2m高即开一砼输送口，防止离析施工时左右对称浇筑，振捣密实,拱顶预留注浆孔。（七）台车面板整修涂脱模剂为预防因粘模而造成砼麻面，在施工中要求每模混凝土表面均要清理干净.用电动砂轮刷清除残余砼浆后，冲水洗净模板表面,并用抹布将脱模剂均匀涂抹于模板表面。每施工5～6模砼后，模板要彻底清理一次，并用机油涂抹表面，防止模板表面结垢。（八）拱墙衬砌1、普通段衬砌1）砼配料采用自动计量系统按监理工程师批准的配合比配料,混凝土的搅拌使用集中拌和，集中拌和衬砌用C25砼和泵送砼混合料。混凝土的运输采用混凝土罐车运输,将砼运输到灌注点，施工中采用输送泵上料，连续浇灌。砼坍落度控制在16㎝左右，杜绝为追求输送泵泵送方便而将砼水灰比调大，造成施工后产生干缩裂缝。2）衬砌与开挖平行作业,拉开100~150m间距，普通段衬砌采用模板台车衬砌.铺底和边墙混凝土先行浇筑，便于台车就位，改善洞内道路情况和施工环境.衬砌前先用支距法检查衬砌断面尺寸，当符合衬砌厚度后再台车就位。3)模板经过严格计算和检算后投入使用，以保证其刚度.模板使用前进行检查、确认以确保拼缝紧密、不漏浆.混凝土施工过程中要派专人进行检、看、管，以确保施工质量.4)浇筑混凝土之前，先绑扎钢筋骨架，然后台车就位，钢筋与模板间的距离（混凝土保护层）、钢筋与防水板间的距离（防止损伤防水板）要进行调整，通过作业窗用支撑、垫块将钢筋固定在其间，边灌注混凝土边拆除支撑。若采用穿透防水板的锚杆固定时，穿孔部位要压止水橡胶垫(单面或双面）,确保以后不会渗水。5)混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）处注入混凝土.将排气管一端伸入仓内,且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察.6)混凝土要对称、分层浇筑，分层捣固。每层浇注高度不大于30cm,两侧高差不得大于50cm，为了保证分层厚度和两侧高差处于可控状态，在同一层进料窗口用钢尺量测混凝土浇注的厚度。为保证混凝土的密实性，采用高频插入式振捣器振捣。拱部泵送压力不能过大,以防导致模板台车变形，所以拱顶往往会形成月牙状空腔（特别是线路标高较高的一端).7）灌注砼按规范操作，砼自由下落高度控制在1。2m以内,无法避免时采用溜槽或串桶调节砼自由落度，避免出现集料分离,影响砼灌注质量。封口时砼一定要从内向端模方向灌注，排出空气，保证灌注密实。8）砼要分层灌注分层捣固，捣固时要掌握好时间,把气体完全排出,振捣棒做到快插慢拔，捣固后将砼层表面浮浆去掉，保证无蜂窝麻面。9）随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵压≤0。5MPa为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。施工中泵送混凝土按施工规范办理，泵送混凝土施工注意以下几点：（1）混凝土供应量应满足输送泵连续工作要求.（2)泵送混凝土前，先用水泥浆通过管道,同时泵送混凝土时，输送泵的受料斗应有足够的混凝土，并不得吸入空气。（3）输送工作应连续进行,当因故间歇，宜每隔5分钟，将混凝土泵转动2-3圈，常温下间歇不宜大于30~40分钟。（4）浇注混凝土工作结束时，将管内混凝土排空，并予以清洗。施工中拱部及墙部施工缝均必须清洗干净，并进行凿毛处理.2、衬砌施工注意事项1）浇注混凝土前检查断面尺寸，防水层、衬砌台车就位、安装橡胶止水带或橡胶止水条、安装挡头板、安装砼输送泵及管道，检查拌合站、砼运输车是否完好后才能灌注砼。2）灌注砼时,从两侧对称浇筑砼,连续浇筑.若浇注砼因故中断，则在继续浇筑混凝土前，先凿除已硬化的前层混凝土表面上的松软层和砂浆薄膜，并将表面凿毛，用压力水冲洗干净。3）二次衬砌内的预留、预埋管、孔槽的位置尺寸准确。在施工时，距贯通面100米处，停止二次衬砌,作为调整贯通误差地段。（九）脱模养护1、在初期支护已稳定地段二衬混凝土强度达到设计强度的70％以上时即可脱模,初期支护未稳定,二次衬砌提前施做时混凝土强度达到设计强度的100％以上.特殊情况下，根据设计、试验及监控量测结果决定拆模时间。2、脱模之后，当环境湿度＜90°时进行洒水养护,使砼表面保持湿润,如果隧道内渗水多，潮湿时可减少洒水量。三、安全技术措施（一)所有进入隧道工地的人员,必须按规定配带安全防护用品，听从指挥。（二）如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守,并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施，若情况严重时，立即将施工人员全部撤离危险地段。（三）衬砌台车就位后，要有专门人员在下面进行指挥车辆通过,避免不安全。（四）浇筑砼过程中,作业人员要站在稳定的架子上，并系好安全带。(五）混凝土输送泵在送混凝土过程中,如果发生堵管现象，先关闭压力,然后进行拆卸疏通,在接头前方不得有人，以免伤人。（六）施工现场的电工必须持证上岗操作.有专职安全人员负责班组施工安全监督，并有有关的安全预警方案。交底单位咸通高速第三合同段项目经理部工程部审核人陈朋交底人冯羽接受交底人隧道施工队本表由施工单位填写并保存（一式两份。接受交底人一份、交底人一份)。广东省交通运输高级技工学校隧道施工期末考试试题（B卷）班级：姓名:学号：一、单项选择题(每题中只有一个正确答案,每题2分，共70分）配制C25混凝土所用的砂含泥量不宜大于（）A：2。5％B：3％C:3.5％D：5％2、锚杆孔的深度应大于锚杆长度(）A：5cmB：10cmC：15cmD：20cm3、防水板的搭界宽度不应小于(),允许偏差为()A:5、5B：10、—10C：15、5D：20、4、明洞拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不宜大于()m，其两侧回填土面高差不得大于0.5mA：0.15B：0.2C:0.3D：5、初期支护背后注浆应在初期支护砼强度达到(）后进行A：70%B：80％C:90%D：100％6、根据验收标准的要求，光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率,硬岩和中硬岩的要求为()，并在开挖轮廓面上均匀分布A：硬岩〉60％\中硬岩≥70%B：：硬岩〉80%\中硬岩≥60%C:：硬岩>60%\中硬岩≥80%D:：硬岩>80%\中硬岩≥70%7、离石隧道长10240m,按照《铁路隧道施工规范》中的规定，应为()A：:一般隧道B:中长隧道C：长隧道D：特长隧道8、隧道的允许施工误差宜为（）A：±3cmB：±5cmC：±10cmD：±15cm9、钢筋检验以同牌号、同炉号、同规格、同交货每()吨为一个检验批A:30B：50C：60D：10、水泥检验以同厂家、同批号、同生产日期袋装每（)吨为一个检验批A：200B：400C；500D：11、水泥检验以同厂家、同批号、同生产日期散装每()吨为一个检验批A：200B：400C：500D：12、管棚长度应根据地质情况选用，不宜小于()mA:5B：10C：12D：13钢筋网搭界长度应为（）个网孔,允许偏差为50mmA：1～2B：1～3C:2~3D14、支护采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被砼覆盖后铺设,其覆盖厚度不应小于(）cmA：3B：4C:5D15、喷射砼冬季施工作业区的环境温度不应低于()℃A:4B:5C16、钢架安装间距的允许偏差为（）mmA:±10B:±20C:±50D：±17、锚杆安装的允许偏差为(）mmA：孔距±150\孔深±50B:孔距±150\孔深±100C：孔距±100\孔深±50D:孔距±100\孔深±10018、隧道掘进长度超过（）m时，必须采用机械通风A：50B：100C19、台阶法是隧道施工常用的方法，台阶长度宜为隧道开挖宽度的(）倍A:1～2B:1~3C20、隧道开挖,在拱脚和墙脚以上()m范围内，严禁欠挖A：0.5B：1.0C：21、施作仰拱砼前应清除隧底虚渣、杂物和积水超挖部分应用（）回填A：浆砌片石B：浆砌片石C:片石混凝土D：同级混凝土22、当两相对开挖工作面接近贯通时，两端施工应加强联系,统一指挥.当两开挖工作面间的距离剩下（)m时，应从一端开挖贯通A：5～10B:10～15C23、铁路山岭隧道开挖目前最常用的方法是()A：掘进机法（TBM）B：盾构法C：钻爆法(矿山法)D:明挖法24、爆破开挖一次爆破的进尺应该(）A：2。5mB:3mC：3.5mD：根据围岩等条件定25、新奥法施工中有别于传统施工方法的一个重要环节是（)A:喷射砼B:锚杆支护C:立钢拱架D：监控量测26、对隧道净空的检查要求是（)A:允许偏差20cmB：不小于设计值C:允许偏差10cmD:不大于设计值27、喷射砼中的粗骨料粒径不宜大于(）mmA：10B：16C28、二次衬砌拆模时,混凝土强度应达到（)A：2.5MPaB：5.0MPaC：设计强度的50%D:设计强度的75％29、夏季高温时浇筑混凝土应加快浇筑速度，混凝土入模温度不宜高于（)℃A：25B；30C30、隧道衬砌不得侵入隧道建筑限界,衬砌施工放样时可将设计的轮廓线扩大（)cmA:5B：20C31、当采用环形开挖预留核心土法施工时，核心土面积不应小于整个断面的(）A：30％B:40%C:50％D：60％32、隧道平面控制测量，每个洞口应测设不少于（)个平面控制点A：2B：3C：4D:533、隧道高程控制测量,每个洞口应测设不少于（)个高程控制点A：2B：3C：4D：534、周边眼与辅助眼的眼底应在同一垂直面上,掏槽眼应加深（)cmA：5B：10C：15D：2035、隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需的最小风量，每人应供应新鲜空气(）m3/minA:2B:3C：4D：5二、判断题（每题1分，共10分）1、二次衬砌拆模时，混凝土强度应达到设计强度的70％。()2、两焊接接头在钢筋直径的35倍且小于500mm范围内均视为＂同一截面＂（）3、采用钢架支护时,钢架应全部被喷射砼覆盖，保护层厚度不得小于20cm（)4、锚杆用的水泥砂浆,其强度不应低于M10(）5、松散软岩可不做炮眼痕迹率的要求,只要开挖轮廓成型较好就可以验收为合格（)6、坍落度越大拌和物的流动性越大,衬砌砼的坍落度越大越好()7、明洞拱背回填时必须对称分层夯实,每层厚度不宜大于50cm（)8、喷射砼每个作业循环至少应留置一组试件（)9、中埋式止水带应和变形逢中线重合(）10、铺设防水板地段距离开挖工作面不应小于爆破安全距离()三、问答题（每题10分,共20分)1、简述喷射混凝土的施工工艺和注意事项。（10分)2、写出隧道施工的主要开挖方法及其适用范围。（10分）补充试题：1、隧道开挖不应欠挖，当围岩完