县村安置区配套路网建设项目环境影响报告表参考模板范本

②垂直方向噪声预测本道路周边环境敏感点距离本项目红线超过10m，选择本项目道路红线10m处进行高层建筑的垂直方向的噪声贡献值预测。表17-3垂直方向噪声贡献值预测结果单位：dB(A)距红线楼层近期中期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间10一层45.739.548.441.651.344.610二层45.739.448.441.651.344.610三层45.639.448.341.651.244.510四层45.539.348.241.551.144.410五层45.439.148.141.35144.310六层45.23947.941.250.844.110七层4538.847.74150.64410八层44.838.647.540.850.443.810九层44.638.447.340.650.243.610十层44.438.247.140.45043.410十一层44.23846.940.249.843.110十二层4437.846.74049.642.910十三层43.837.646.539.849.442.710十四层43.637.446.339.549.242.510十五层43.437.246.139.34942.310十六层43.23745.939.248.842.110十七层4336.845.73948.641.910十八层42.836.645.538.848.441.710十九层42.636.445.338.648.241.610二十层42.436.245.238.448.141.44a类区达标楼层达标达标达标达标达标达标4a类区达标情况：不考虑建筑物遮挡的情况下，道路近期和中期、远期的垂直方向上各楼层的昼间、夜间噪声预测值均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求。（5）营运期交通噪声污染防治措施为了减小对敏感目标的影响，建议本项目采取以下噪声污染防治措施：1）采用降噪沥青混凝土路面降噪沥青混凝上路面也称为改性沥青混凝土路面或多孔隙沥青混凝土路面。实践表明，沥青混凝土路面的减噪性能明显优于混凝土路面，而改性沥青混凝土的减噪性能更优于普通沥青混凝土，改性沥青混凝土路面较普通沥青混凝土路面噪声值可降低3~5dB(A)。本项目建成后，全部路段均采用沥青混凝土路面，这将在一定程度上降低道路交通噪声的影响。道路使用过程中应加强路面和沿线设施的管理，及时修复破损路面，保持足够的平整度和清洁度以降低交通噪声。2）道路设置绿化带绿化带减噪主要是利用植物对声波的反射和吸收作用。单株或稀疏的植物对声波的反射和吸收都很小，而茂密的植被反射和吸收声波的作用比较明显，尤其是当形成郁闭的绿带时，可以有效地反射、吸收而减弱声波的能量，犹如一道隔声屏障。绿地和草坪的减噪作用，主要是绿地、草坪的吸收，减少了反射声，因此使受声点的噪声有所降低。一些实践数据表明每10m宽的较为稠密林带可降噪1~2dB(A)。建设单位应在满足道路使用功能的前提下，尽可能增加绿化带的宽度，提高绿化带的植株密度，敏感点与道路之间的未利用土地应考虑种植高大密集的树林，加强绿化。3）加强交通、车辆管理I、逐步完善和提高机动车噪声的排放标准；实行定期检测机动车噪声的制度，对车辆实行强行维修，直到噪声达标才能上路行驶；淘汰噪声较大的车辆。II、在敏感路段严格限制行车速度，特别严格控制大型车在夜间超速行驶行为。Ⅲ、在医院区域设置禁鸣和限速路牌，减小车辆喇叭对医院的影响。IV、加强拟建项目各路段沿线的声环境质量的环境监测工作，对可能受到较严重污染的敏感点实行环境噪声定期监测制度，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施。4）跟踪监测I、对沿线的声环境敏感点进行跟踪监测，一旦发现是本项目道路造成沿线声环境敏感点出现较为明显的超标现象，建没单位应再采取合理的工程降噪措施，确保沿线敏感点的声环境质量。II、随着沿线开发建设，现有的噪声敏感目标会发生变化，由于远期变数较大，建议营运远期对环境敏感点采取跟踪监测，并预留一部分费用，根据实际情况，有针对性地采取相应的降噪措施，对敏感点进行声环境保护。5）其他减缓措施I、建议规划部门在进行规划时，应充分考虑拟建道路交通噪声的影响，特别是学校、医院等特殊敏感建筑规划建设时要留有余地。如不可避让需建设上述敏感建筑物时，应合理布局并采取降噪措施。II、随着本项目道路的建成，以及沿线进行整体开发的同时，对比较靠近道路新开发的房屋，建议设计加入防噪设计或改变建筑物使用功能等。城市管理部门应提出科学的城市交通管理办法和严格的管理措施，严禁不合格的车辆通行。（四）固体废物环境影响分析项目投入营运后，本身不产生固体废物，沿途车辆及行人丢弃在路面的垃圾及绿化树木的落叶由环卫工人定期收集至沿路垃圾箱（筒）内，送至城市垃圾处置场集中处理。固体废物暂存设施要做好防雨、防渗及密封工作，防止蚊蝇鼠害和异味的产生。（五）环境风险评价影响分析道路在施工过程中，将对项目附近居民产生一定影响，主要为施工占道造成的交通拥挤，通行不便，影响居民的出行；施工粉尘、噪声对居民生活的干扰；施工运输沙土若撒落，会造成环境脏乱，影响公共卫生等；此外，施工中还有可能伤害其它的市政管线。对于项目涉及的区域，应采用围栏的措施，降低粉尘、噪声对附近居民生活的干扰。施工期间应注意保护地埋的供水，用电通讯等管线。项目的建成将进一步完善城市道路网络，加快城市的建设，带动沿线区域建设与开发，使布局更趋合理，随着诸多产业的逐渐兴起和发展，将为社会提供更多的就业机会，发挥更大的经济和社会效益。同时随着项目建成后交通条件的改善，将更方便沿线居民的出行。道路建设项目可能产生的环境风险一般见于自然风险与生态风险及营运期的交通事故污染风险。自然风险和生态风险是指道路建设与营运期可能产生的对自然环境与生态环境的突发性、严重、灾害性的影响。本项目涉及道路位于平原地带，无隧道，所以发生自然风险和生态风险的可能性很小。本项目路段建造完成后，因交通事故而产生的污染风险还是可能发生的，交通事故会在很短时间内造成一定范围的环境风险事故，不仅带来严重经济损失，且将对相关环境带来污染，并可能对附近居民造成危害。因此，应当采取以下措施降低事故风险。加强管理，公路管理部门应加强危险品运输管理，严格执行《汽车危险货物运输规范》（JT3130-88）有关运输规定。同时严禁无证驾驶、醉酒驾驶、超速、超载等违规驾驶情况。建设项目采取的防治措施及治理效果内容类型排放源(编号)污染物名称防治措施预期治理效果大气污染施工期扬尘车辆运输采取密闭存储、防尘布遮挡等防尘措施，减少抛洒。确保施工工地100%围挡、物料堆放100%覆盖、出入车辆100%冲洗、施工现场地面100%硬化、拆迁工地100%湿法作业、渣土车辆100%密闭运输；项目现场应配备移动式雾炮，根据施工现场情况及时对道路进行雾炮降尘，以减轻施工过程中场地扬尘及交通运输扬尘对周围环境的影响。《大气污染物综合排放标准》（GB16297—1996）表2二级标准、《防治城市扬尘污染技术规范》（HJ/T393-2007）、《××省扬尘污染防治管理办法》、《××市扬尘污染防治条例》沥青烟使用低烟雾沥青，沥青摊铺时避免敏感点的路段燃油废气尽可能使用柴油，若使用汽油，必须使用无铅汽油；对排烟量大的施工机械安装消烟装置营运期汽车尾气道路两侧种植绿化林带；加强交通管理，限制尾气超标车辆上路行驶；减少堵车和塞车现象；加强道路养护；执行环境空气质量监测计划《××市扬尘污染防治条例》、《××省扬尘污染防治管理办法》、《防治城市扬尘污染技术规范》扬尘水污染物施工期施工废水经设立的沉淀池沉淀后回用不外排含油废水隔油沉淀后，回用营运期路面径流经雨水窨井收集处理对水体影响较小固体废物施工期路基挖方、老路病害路段挖除的废弃水泥、沥青混凝土土石方用于路基回填，老路病害路段挖除的废弃水泥、沥青混凝土由环卫部门统一送至城市垃圾处置场集中处理《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及其修改单；《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其修改单要求生活垃圾环卫部门定期清运废油脂有资质单位处理营运期道路固体废物由环卫部门定期打扫，送垃圾处理厂集中处置噪声施工期施工期主要噪声源有施工机械如挖掘机、压路机以及运输车辆等，最高噪声级可达90dB(A)左右，通过加强施工管理、严禁鸣笛、限制车速、对施工时段做统筹安排等措施，可使施工噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）标准。营运期营运期噪声主要交通噪声为60~75dB(A)，通过路面平整度的提高，采取行车管理、道路养护、沿街房屋安装PVB隔音玻璃、调整建筑物使用功能、加强绿化等措施，防治交通噪声的负面影响。道路边界线35m范围内满足4a类标准，道路边界线35m外满足2类标准要求。当临街建筑高于三层楼房（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域满足4a类其他无生态保护措施及预期效果： 一、施工期为减轻施工活动对项目区域生态环境的负面影响，施工期间拟采取如下措施：1、开工前对施工临时设施的规划要进行严格的审查，以达到少占农田、林地目的。并且严格控制路基开挖施工作业面，避免超挖破坏周围植被。2、工程施工过程中，严格按要求将弃渣运往指定堆放场地，禁止随意堆弃。施工期临时设施用地尽量选择在征地范围内，因公路施工破坏植被而裸露的土地(包括路界内外)均应采取临时防护措施在施工结束后立即整治利用，恢复植被。3、在管道施工中执行“分层开挖原则”，施工后进行地貌、植被恢复，以植被护土，防止或减轻水土流失。4、限制施工临时占地的范围，不仅限制了这些影响的范围，还可起到保护植被的作用并可将影响减缓至最低。5、在道路施工过程中，尽量减小开挖量，回填应按原有的土层顺序进行。同时各路段要尽量做到挖、填方的平衡，减少借方和弃方，开挖的土方尽量作为施工场地平整回填之用，其覆盖土堆放场地须采取防止水土流失措施，如挡土墙等。6、做好现场施工人员的宣传、教育、管理工作，严禁随意砍伐破坏施工区内外的植被、作物。7、加强防护林的建设和保护工作。道路两侧原有的树木应加以保护，对于绿化地段最好种植适宜于当地生境的树种（以当地树种优先考虑），按照要求具体落实，并严格管理，确保其存活率。8、加强施工期生产废水和垃圾管理，杜绝随意排放，避免影响沿线水体水质。通过采取上述生态保护措施，可最大程度降低项目建设对生态环境的影响和破坏。综上分析，本项目在施工期间对生态环境影响不大，而且通过采取相应的生态保护和恢复措施，尤其是通过施工管理和强化施工期的保护和恢复，则本项目建设对生态环境影响是可接受的。二、营运期1、对植被的影响道路建成后将形成人为的微地形以及水分的重新分配，会引起植物群落性质的变化，出现植物斑块，或形成特有的“路旁带状植物群落”。在施工迹地上将会出现新的植物演替过程。因此，在施工取料时只要保留原有表土，在迹地恢复时及时还铺，地面不要太平整，适当留些沟槽，植被在几年内可恢复。土壤的影响分析（1）尽可能保护表层有肥力的土壤以便绿化利用。对于坡面工程应及时采取工程或植物措施加以防护以减少水土流失。（2）交通事故或危险品泄露的发生，将对土壤产生污染，由于建设路段为城区道路，车速较慢，此类影响极小。（3）道路的建设将有效地减缓营运期道路沿线区域的水土流失状况。结论与建议一、结论1、工程概况立足××自身的发展要求，提高城市治理能力、着力解决城市病，建设和谐宜居的现代化城市，提高城市可持续性和宜居性。××县××村、××村、××村、××村安置区配套路网建设项目是促进××县经济和社会事业进一步发展的战略措施。本项目拟对拟完善××县××村、××村、××村、××村安置区配套路网，包括成德路西段以及中心街北延道路的建设，以完善××县基础设施，提升××县居民生活质量，从而进一步提升××县窗口形象。拟建项目区域位于××县城区范围内，项目拟用地规模155070m2。项目用地符合2、本项目政策符合性（1）产业政策符合性分析根据《产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）》第一类“鼓励类”，第二十二条“城市基础设施”第3款“城市公共交通建设”、第4款“城市道路及职能交通体系建设”项目，因此项目属于鼓励类，符合国家产业政策的要求。（2）“三线一单”符合性分析①与生态红线的符合性根据《××省××市生态红线划定方案》中××县的生态红线保护区范围来看，本项目位于××市××县防风固沙功能区生态红线内，该项目不属于“有损主导生态系统服务功能的开发建设项目”。②与环境质量底线的符合性拟建项目所排放的污染物对周围环境影响较小，在可接受的范围内。项目周围大气环境容量可以承载当地经济发展，环境目标可达。经预测，项目所排放的污染物满足相关排放标准和总量控制指标的要求，不影响××县污染物减排任务的完成，拟建项目对周围环境影响程度不大。③与资源利用上线的符合性拟建项目为市政道路工程建筑项目，项目资源消耗较少，不需要蒸汽、天然气、耗水，因此项目整体资源消耗不大，不会对当地的资源供应产生明显的影响，不会触及当地资源分配的上线，项目建设在资源利用上合理。④与《关于印发××市建设项目环评审批负面清单的通知》（德政字〔2017〕34号文）的符合性分析项目的建设符合《××市建设项目环评审批负面清单》（2017年6月）的规定。（3）选址选择合理性分析拟建项目位于××县城区域内，项目所在区域附近无珍稀物种及文物古迹保护对象及自然保护区等环境敏感点。项目用地符合××县城市总体规划。因此，项目建设对周围环境的影响较小，拟建项目选址合理。3、环境质量现状（1）环境空气：该项目位于××省××县城区，根据近期区域内环评监测数据分析，评价区域SO2、NO2污染较轻，符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，尚有较多的环境容量；TSP、PM2.5和PM10均存在超标现象，超标主要原因是由于北方气候干燥，地面扬尘、工业生产、机动车尾气排放等多方面因素造成的。（2）地表水根据漳卫新河崔口断面2018年1月至4月的例行监测数据可知，地表水漳卫新河环境质量现状不能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅴ类标准要求，主要超标污染物为总氮、总磷、氨氮。（3）地下水该项目所在区域总硬度、硫酸盐、溶解性总固体和氯化物不能满足《地下水质量标准》（GB/T14848-2017）Ⅲ类标准要求，其余监测项目pH、高锰酸盐指数、硫化物、总大肠菌群、氟化物、硝酸盐、亚硝酸盐等均不超标。总硬度、硫酸盐、氯化物和溶解性总固体与当地的水文地质条件有关。（4）声环境该项目位于城区，周围无大型污染性企业，所在地声环境主要噪声源是该路段车辆过往交通噪声及人们生活产生的噪声。项目道路边界线35m范围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，道路边界线35m外执行2类标准要求，据现场调查，声环境满足相关标准。（5）生态环境：项目周围生态环境以工业及居住生态环境为主，周边为杨树等北方树种和一些常见乔木，项目所在地生态系统简单，生态环境质量一般。由以上可以看出，区域主要环境问题为区域性水环境污染。4、环境影响分析结论（1）施工期环境影响分析①环境空气影响分析结论拟建项目施工期的大气污染物主要来自施工现场中材料堆场和进出工地道路等产生的施工扬尘、铺路产生的沥青烟及动力机械排出的尾气。施工期扬尘控制严格执行《××市扬尘污染防治条例》、《防治城市扬尘污染技术规范》（HJ/T393-2007）、《××省扬尘污染防治管理办法》（××省人民政府令，第248号）、《××省2013—2020年大气污染防治规划》和《××省2013—2020年大气污染防治规划三期（2018—2020年）行动计划》相关规定。施工过程在远离建筑物的开阔地带作业，使用低烟雾沥青，对加热温度进行控制；燃油废气的防治措施主要是：燃油机车和施工机械尽可能使用柴油，若使用汽油，必须使用无铅汽油；对排烟量大的施工机械安装消烟装置，《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中二级标准，能够有效控制施工期废气对周围环境的影响，因此不会对周围敏感点造成大的影响。拟建项目施工过程中的施工废水经简易沉淀池沉淀澄清后回用；含油废水经隔油沉淀后回用，不外排。通过采取以上措施，可有效控制废水污染，措施是切实可行的。施工期间的生产垃圾主要是建筑垃圾等。建筑垃圾包括路基挖方、老路病害路段挖除的废弃水泥、沥青混凝土等。土石方用于路基回填；老路病害路段挖除的废弃水泥、沥青混凝土由环卫部门统一送至城市垃圾处置场集中处理。施工期应做到工程弃土及时回填，并对渣土堆场采取防护措施，在大风、暴雨等极端天气条件下，采取盖布遮挡等措施，以减少水土流失。运输沙石和建筑材料、淤泥时，应选择对城市环境影响较小的运输路线，集中运输，车辆在上路前加强车体、车胎冲洗，装土适宜，防止沿路抛洒以及道路扬尘，适当洒水，检验合格后方可上路，如条件允许，建议使用密闭车体运输。隔油池产生的废油脂交由有资质的单位处理。综上分析，固体废物均采取了合理的措施，对周围环境影响较小，且随着施工期的结束而消失。施工期路面修整可能会使沿线的植被遭到破坏，地表裸露。裸露的地面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤的肥力，影响局部水文条件和陆生生态系统的稳定性。但采取严格水土保持措施后能够大大减轻水土流失，降低对施工沿线生态影响。施工期结束后对道路沿线进行绿化和植被恢复，进一步减轻对生态环境的影响。（2）营运期环境影响分析①环境空气影响分析结论营运期间车辆行驶会产生汽车尾气和扬尘，由于目前已逐步推广使用清洁车用燃料，使汽车尾气排放的污染影响已得到了有效控制。道路全路段路面硬化，扬尘污染很小，再经道路两侧绿化带吸尘，对周围环境影响较小。预测道路运营后，严格执行《××市扬尘污染防治条例》、《防治城市扬尘污染技术规范》（HJ/T393-2007）、《××省扬尘污染防治管理办法》（××省人民政府令，第248号）、《××省2013—2020年大气污染防治规划》和《××省2013—2020年大气污染防治规划三期（2018—2020年）行动计划》，TSP值能达到《环境空气质量标准》（GB3095—2012）二级标准要求。因此汽车尾气和扬尘对周围环境影响较小。该项目道路两侧均设有雨水窨井，雨水经收集后进入城市雨水管网。根据目前国内的环境评价经验类比，类比同类道路项目，初期雨水时间短，水量小，后期雨水水质较好且水量较大，该项目营运后降雨产生的路面径流对周围水域中各类污染物的贡献量极小，不会改变现有水质类别。营运期噪声主要交通噪声为60~75dB(A)，通过路面平整度的提高，采取行车管理、道路养护、加强绿化等措施，防治交通噪声的负面影响。道路边界线35m范围内满足4a类标准，道路边界线35m外满足2类标准要求。当临街建筑高于三层楼房（含三层）时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域满足4a类道路营运后，沿途车辆及行人丢弃在路面的垃圾及绿化树木的落叶由环卫工人定期收集至沿路垃圾箱（筒）内，送至城市垃圾处置场集中处理。垃圾在拉走之前，垃圾箱（筒）要做好防雨、防渗及密封工作，防止蚊蝇鼠害和异味的产生。营运期随着环境保护工程的实施，人工绿化的加强，排水设施的完善都会使水土保持功能加强，从而使沿线生态环境在一定程度上有所改善。5、环境影响评价结论本项目符合国家有关产业政策，项目选址符合××县城市总体规划，通过本项目所在地环境现状调查、污染分析、环境影响分析可知，只要建设方在生产过程中充分落实本环评所提出的各项污染防治对策，认真做好“三同时”及日常环保管理工作，项目对周围环境的影响可降至最小。因此，从环境保护角度出发，本项目的建设是可行的。二、措施加强施工期的管理工作，加强边坡防护，减小对环境的不良影响。将施工所产生的建筑垃圾分类管理，弃土尽量用于调整工程场地标高或绿化带培土，其余的则需清运至城市垃圾处理场所作填埋覆土之用。严格执行环境保护的“三同时”制度，使防治环境污染和破坏的环保工程（措施）与主体工程同时竣工运行。三、建议1、加强管理，把各项环保要求和措施落到实处。环境影响减缓措施应尽量与工程施工同时进行，以便尽快消除或减缓工程建设对环境的不利影响。设计期的环保措施由道路设计部门充分考虑；施工期的各项环境