道岔养护维修细则

—岔护修则SC--330道岔是一种新型提道岔，其各部强度、框架刚度、整体稳定性比前铺道具有巨大优势，实践证明该设备铺设能明显减少劳动强度和缩养护维修周期。同时，新设备对养护维修方面提出了更高的要。根据铁路局“精检细修”的要求，结合我段及其他兄弟单位道岔养护维修方面存在的经验教训，特制定道岔的维修养护程序办法。一、

—岔护修序拔道----起道----捣固--------回碴----加强锁定。、首先把道岔的大方向拔好，使道岔处于正确的位置上，与前后线路、对道岔全起全捣，起道量控制、采用道岔捣固车（机）或捣固棒对抬道量较大的部位加强捣固，特

、对小方向、碎弯和轨距变化率不良处所，通过细拔细改矫正钢轨硬改T的（根7---17理以围+8-12。、回填道床并保持道床丰满，碴肩宽度不小于40CM，碴肩堆高至枕上、整正联结零件，做到扣件齐全，配套使用，紧然后按以（MM）（N²）

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φ30、加强道岔前米的、标记各部尺寸，要求正确清晰，方便检查。二、SC—330道岔日常维修养护方法在日常养护维修中，求严格按以下办法进行作业，确保设备达到精检细修。1、SC330道岔维修保养时要严格处理好前后米直线的顺求前后米范围直线几何尺寸达到道岔修保养标准，扣件紧固保列不将前后地段引起的摆动带入道岔。2、岔作业时要求用弦长检查定好直股（标准股此范围内直股方向误超过1mm的根轨枕均要行调整方向

整好后，进行下一弦方向的整正，起点为上一弦长的中心。要求拔道、改道相结合大的方向要拔正（拔道的方向和碎要改（调整轨距块定后通过支距轨距定好其他股3、道岔轨距、水平作业时一米一量（或一枕量，要求轨距递顺率误差不超过1‰。4、岔高低用10米长检测，每枕一量，通过捣垫结合要求前后两枕间高低不超过1MM一弦长的起点为上一弦长的中点。5、心部位要检查轨距、水平，不得盲目垫岔心。凡叉心部位水平超限要及时灭，与前后形成的三角坑也要及时消灭。6、岔检查、作业要求全长范围分析、处理角坑，直向水平与侧向水平分开比18米围内出现三角坑都要及时消灭7、岔检查必须同时检查附带曲线、导曲线距、反超高。—330道岔导曲线支距偏差指现场实量支距与计划距之差以及相邻点的差之差。曲线反超高指下股水平高于上股。为了保证支距不超限，作业每个支距点的支距都要严格控制在±范围内；为了保证导线不出现反超高，作业时导曲线上股水平可+2设。8—330岔无缝化及尖轨安装限位器后，比较常的问题是竖切不密或顶铁密，为了减少以上情况的发生，要求尖轨尖端部位轨距容许误必须控制在0。尖轨处拉杆、连杆、顶铁进行加垫片调整间作业，必须始终确保尖轨顺直，禁止盲目

乱垫造成尖轨弯曲变。9、心在满足91、48的时，要求护轨轮缘槽、叉心轮槽同时符合3-1的规（标准护轨轮缘槽宽度42MM，标准叉心轮缘槽宽度46MM出现的翼轨心飞边必须时打磨，护轨轮缘槽宽度不合及时通过调整片调整。10、尖轨因胀轨变形时，及时松开间隔铁螺栓，让其自由伸长至变形消失后再新拧紧间隔铁螺栓。11、如发生轨枕螺栓折断，处理方法是将折断螺栓直接打入道床，用喷灯、凿将原来的锚固料清理后，安装新螺栓重新锚固。12—330岔中的普通接头出现于1MM的牙必须及时打磨或通过调整片整。13、尖轨部位起、拔、改业，必须提前通知电务人员配合施工。作业前必须先量几个关键控制点，分别是第一根拉杆中心处尖轨动（开口180±3MM第根连杆中心处两基本轨作用边距离1475MM，三根拉杆中心处尖轨动（开口量）为75±3MM，其后铁垫板中心处两基本轨作用距离为1506MM。在满足以上要求的前下进行拔、改作业。14、—330道岔各部螺栓别是护轨螺栓、接头螺栓必须定期检查紧固。15、道岔起道捣固作业时相应股道必须同时起平，每根岔枕各部位同时捣固，防岔枕开裂或折断。此外，还应加强岔心

和接头的捣固。16轨接头铁与拉铰接销子用后旷量超过时，应及时更换。17、道岔作业必须严格控轨温，转辙和辙叉部分作业轨温不应超过实际锁定轨15°道岔连接部分及道前后区段作业轨温不应超过实际锁轨温10。三、SC—330道岔作业后必须达到的质量标准顺号

作业项目轨距轨距变化率水平高低方向支距三角坑导曲线超高附带曲线正矢差螺栓错牙扣件离缝尖轨尖端竖切部分顶铁护背距离查照间隔护轨轮缘槽

质量标准≤+3、-2≤1≤4≤4≤4≤2≤4≥0≤3紧固、无缺少≤1≤2≤0、，密贴密贴≤2≤1348≥