某机场路高速公路施工组织设计建议书

施工组织设计建议书第一章总说明第一节编制说明一、编制依据1、交通部2003年版《公路工程国内招标文件范本》、业主提供的福州国际机场高速公路一期工程《招标文件》项目专用本、施工图纸、参考资料、工程量清单、补遗书等；2、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。3、我方技术、预算人员经现场踏勘、走访调查，所取得的各种资料。4、我公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源。5、我公司多年从事高等级公路工程及类似工程项目施工所积累的施工、管理经验和成熟技术、科技成果和施工方法等。二、编制原则1、全面响应和符合施工招标文件的原则严格按照施工招标书规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。满足业主及合同要求,争创一流工程。2、合理配置资源，满足工程需要的原则以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。3、突出重点，统筹安排的原则统筹安排，确保本合同段路基填筑与特殊路基处理重点工程施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和提前完成工程建设。4、安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。5、规范施工，确保工程质量的原则严格执行国家和交通部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，严格按照ISO9002标准和由此编制的质量体系文件进行质量管理，做到施工全过程、全方位都处于受控状态下，杜绝质量事故。6、保护环境，文明施工的原则树立环保意识，严格按国家关于环境保护有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。三、编制范围第A8合同段（K17+500～K20+740）设计图纸和招标文件规定的所有工程项目以及完成这些工程所需的临时工程。主要含路基工程、桥涵工程、软基处理、防排水及临时工程等。四、本施工组织结构说明按范本格式，本施工组织设计由7张表组成，除表1外，其它各表内容与范本相同。为便于说明，表1在范本要求内容外增加了两项内容，即第一章总说明和第二章施工组织管理，其它各章按范本要求内容编写。若中标，我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。第二节工程概况一、工程简介本标段路线起点（K17+500）位于漳港镇盐场，路线往东，经漳光村、仙岐后终于机场（K20+740），路线全长3.240公里。设计行车速度：100Km/小时。设计荷载：汽超－20、挂－120。设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥涵、路基及构造物1/100。路基横断面布置：路基宽度41.5米，行车道6×3.75米，中央分隔带10米，内侧路缘带2×0.75米，硬路肩2×3.0米（含外侧路缘带2×0.75米），土路肩2×0.75米。本合同段包括下列工程内容：1、道路工程—路基、路基防护及排水工程等。2、结构工程—桥梁、涵洞、通道等工程。3、临时工程—辅道长3.090公里。二、路基工程本标段路基土石方数量约为74万m3，本标段特殊路基软基处理路段长3.093公里，采用级配碎石砂垫层、土工格栅、粉煤灰碎石砼桩、钢筋网及等（超）载预压等处理措施。路基防护按填方高度不同分别采用播种草籽、设置拱型边坡及浆砌片石等防护，局部受地形地物限制，设置浆砌片石护肩、护脚、挡土墙等。路基排水设施有：浆砌边沟、排水沟、截水沟、急流槽、排水涵洞等。三、结构工程本标段设1座仙岐中桥，1座仙岐Ⅳ小桥。仙岐中桥全长101米，位于缓和曲线内，斜交20°，上部结构采用6×16预制预应力砼空心板。墩顶桥面连续，两桥台处设有伸缩量D-80型伸缩缝。下部桥墩采用ф100钢筋砼三柱式墩身、ф120钢筋砼钻孔灌注桩基础；桥台为肋式台，钻孔灌注桩基础。仙岐Ⅳ小桥全长12.5米，斜交20°，上部结构采用1-10预制钢筋砼空心板；桥台为薄壁式台，扩大基础。通道有：3座通道小桥，全长64.89米。涵洞有：1座钢筋砼盖板涵，2座钢筋砼箱涵。辅道有:5座小桥（其中1座为通道桥），小桥总长86.5米。第三节工程特点一、本标段线路短，结构物数量多而集中，相互间施工干扰大，施工时需精心组织，科学安排。二、本标段工程量大，工期紧，需投入足够的机械设备，选派敢打硬仗，突击性强的施工队伍参战。三、本标段施工重点是路基土石方和软基处理工程。四、本标段路线经过的地形较为平坦，路堤对周边的自然景观有一定影响，为防止污染环境，要重视施工临时排水系统，采取可行得力措施，尽最大努力保护环境，是本标段的又一重点。第二章施工组织管理第一节施工组织机构及人员安排一、施工组织机构二、人员安排1、项目主要管理人员配备根据本工程需要，配备相应的管理、经济和技术人员。项目部配备主要人员为：项目经理1名，总工程师1名，财务负责人1名，计划负责人1名，桥梁工程师2名，路基工程师3名,质检工程师2名，测量工程师2名，试验工程师2名，计量工程师1名，内业工程师1名，地质工程师2名，机械工程师1名。各队设施工员1名，技术员1名，质检员1名，试验员1名，材料员1名。所选人员都具有丰富的施工经验，且年富力强、责任心强。本标段计划投入管理人员60人。表1-1图拟为承包本合同工程设立的组织机构图2、劳动力布置和安排各施工队位置详见附表4《施工总平面布置图》。根据所承担的工程项目安排劳动力，各队劳力安排详见表1-2表。表1-2表本合同段拟上场全部人员数量表队伍管理人员桥梁施工队路基施工队综合施工队预制场通道施工队一一二一一一人数60150110801208090在上场前根据工程类别进行相应的技术培训，考核合格后方可上场操作。本工程施工高峰期人数为630人，劳动力动态图详见表1-3图。表1-3图劳动力动态图劳动力来源一是本公司专业化施工队伍，二是本公司经过培训并签订劳务合同的合同制工人。合同制工人分配到各专业队伍内担任非关键工序施工，不形成建制队伍。第二节管理总体目标一、工期目标2004年3月10日开工，2005年9月9日竣工；计划工期18个月，同时响应业主对工期调整的计划。二、质量质量总目标是争创福建省优质工程，分项工程合格率100%，分部工程优良率95%以上，单位工程优率90%以上。三、安全目标保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施，防大患于未然，遏制安全事故，杜绝重大安全责任事故发生。四、费用控制目标提高管理水平，开展合理化建议活动，加大技术含量，采用先进技术，提高投资效益，将费用控制在合同范围内。第三节试验、质检、安全系统的组织一、试验工作组织组建项目经理部中心试验室及工地试验室，实行二级制，中心试验室选派经验丰富且责任心强的人担任负责人，在经理部总工程师的直接领导下，全面展开工作，选派2～3名熟悉试验规程，而又有经验的工程技术人员作试验员，共同完成试验室工作。各队设工地试验室，安排1名试验人员，负责抽样送检。二、质检工作质检工作就是通过试验室、测量室以及安质部汇同监督部门对工程的施工质量进行监督检查。三、安全组织工作成立安全领导小组，主管生产的副经理亲自主抓，配备专职安全员全过程展开安全工作，各作业队负责人为各队安全第一责任人，配备专职安全员，签订安全责任状，加强全员安全教育和检查，确保整个施工顺利进行。第四节施工总平面布置一、施工临时设施布置原则1、不扰民、不破坏当地环境；2、不妨碍现有的交通；3、符合消防、安全和工地卫生规定进行布置，对住地进行环保绿化；就近布置，便于施工。二、施工平面布置说明根据本工程的需要，现场设桥梁施工队、通道施工队、路基施工队、综合施工队、预制场等，详见表4《施工总平面布置图》。1、施工便道本标段与该段既有路同向且紧邻，进入施工现场极为方便，进场后，我方将根据需要，修建临时便道至各作业面。便道在使用过程中，组织专人养护。2、临时房屋各施工队就近工点安排，经现场考察，场内有民房可租用。新修部分为临时住房，采用组装式活动板房，部分生产用房采用自建砖木结构简易临时房屋。其具体位置详见表4《施工总平面布置图》。3、施工机械设备场地布置现场内设机械设备停放场，排放整齐，统一管理。4、废水处理临时工程，生产污水统筹考虑排水系统，修建沉淀池，必须经净化处理后才能排放。5、预制拌和场为确保工程质量，本标段所有砼均由预制拌和场内设的砼拌和站集中搅拌，砼输送车运输。标段内预制拌和场计划设于K17+920～+980线路右侧，占地面积约3200m2，负责全标段预制构件的制作。预制拌和场内设二座60m3/h拌和楼，负责生产峰顶分离式立交桥砼、粉煤灰碎石桩用砼及其他结构物砼。预制场内设材料仓库一座，钢筋加工场一处。平面布置示意图如下表1-4图。表1-4图预制场平面布置示意图6、工地试验室在项目经理部设试验室，面积为100m2。7、施工用水及生活用水标段内河流发育、沟渠纵横，生活和工程用水方便，水质清洁无污染。8、施工用电由业主引入线路处安装一台500KVA变压器。同时配备1台200KW柴油发电机，2台60KW发电机作为备用。9、通讯项目经理部安装1部程控电话，项目经理、总工程师及部分管理人员配备移动电话，同时为保证施工现场的协调组织指挥，施工现场的组织指挥人员均配对讲机，实施施工指挥联络。第五节施工任务划分各工程队具体任务划分见表1-5表《各施工队工程任务划分情况表》。表1-5表各施工队工程任务划分情况表施工队伍担负主要工程任务桥梁施工一队负责本标段内所有桥梁工程的施工。路基施工一队负责特殊路基处理工程的施工。路基施工二队负责路基土石方施工。通道施工队负责标段内通道及涵洞的施工。综合施工队负责沿线防护与排水、安全设施、预埋管线以及路基附属设施的施工。预制拌和场负责空心板及沿线所有预制构件的施工，同时提供本标段内所有砼的拌制。第六节主要材料组织与质量保证一、材料供应办法1、材料由项目经理部后勤保障部负责组织供应，同时响应业主要求将钢筋、水泥用业主在招标文件中规定的办法进行供应。2、凡属进场用于工程的各种材料均应符合规范要求，并分批、抽样检验。严格执行物资设备采购责任制，把好进货和验收质量关，同时主材、地材（如钢筋、水泥、砂、碎石等）、特殊材料（如锚具、伸缩缝、支座等）的采购和管理严格按照福州国际机场高速公路材料采购有关规定执行。3、每月20日前，根据工程进度编制下月工程物资供应计划，以便组织适时配套的物资供应。二、材料管理与质量保证1、材料在采购前需将样品及质保书交监理工程师认可后方可订货。到达现场的材料必须同时具备质保书，分厂家、规格、生产批量妥善保管并检验报监理工程师认可后方可投入工程使用。2、特殊材料采购实行准入关制度，同时报业主批准。第七节施工准备一、施工动员本投标人中标后，将利用3至5天的时间进行施工前分层开工动员，动员工作的主要内容：1、介绍工程基本情况和工程意义；2、讲述工程施工特点，施工方法及注意事项；3、强化安全意识、质量意识和环境保护意识。二、技术准备技术准备工作可分为外业技术准备和内业技术准备。1、外业技术准备主要包括：⑴现场详细调查与地质勘探；⑵现场桩橛交接埋设与复测；⑶各种工程材料的调查与合格性测试分析及砼砂浆配合比选定并编写试验报告；⑷各种仪器设备的合格性测试分析并编写试验报告；⑸施工作业中所涉及的各种外部技术数据。2、内业技术准备主要包括：⑴认真阅读、审核施工图纸和施工规范、编写审核报告；⑵进行临时工程设施建设的具体设计；⑶编写实施性施工组织设计；⑷编写各种针对性的保证措施；⑸结合工程施工特点，编写技术规范管理办法和实施细则；⑹备齐必要的参考资料；⑺根据合同条款、技术规范的规定与要求，设计各种临设施数据；⑻根据招标文件要求，提供给业主或监理工程师的其它资料。三、临建设施施工施工人员进驻现场后立即按照监理工程师所批准的施工平面布置进行临建工程的施工，包括临时房屋修建、场地硬化、便道、便桥修建、供水、供电设施及临时通讯设施等。四、施工机具准备⑴根据施工方案中确定的施工方法，对施工机具配备的要求、数量以及施工进度安排，编制施工机具需用量计划。⑵由本企业内部负责解决的施工机具，根据需用量计划组织落实，确保按期供应。施工机具配备详见附表1-6《施工机械设备计划表》。⑶机械和工具准备：根据施工现场的资源需求量计划，本工程的大型机械主要为钻机、装载机、挖掘机、压路机、汽车、架桥机等机械设备，施工前认真做好进场机械设备的检查、维修和必要的保养工作。第八节施工进度计划一、总体施工计划根据招标文件规定的工期要求和本合同段的实际情况，经我公司工程技术人员认真细致研究，结合我单位的机械设备、技术力量和施工能力，将各分项工程的施工顺序总体安排分成五个阶段。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械进场，进行临时设施的修建，对线路及结构物进行复侧、定测。第二阶段：主要进行辅道的施工。第三阶段：主要进行桥梁桩基、特殊路基处理和路基填筑工程的施工，并尽早完成通道和涵洞部位的特殊路基处理以及原地面清理工作的施工。第四阶段：桥涵主体结构、路肩硬化及排水、防护及其他工程的施工。第五阶段：工程竣工整理及移交，临时用地清退与复耕等。二、分部施工计划对本合同段的工期安排为18个月，即2004年3月10日开工，2005年9月9日竣工。各主要分部工程施工计划如下：1、施工准备：2004年3月10日至2004年3月25日，计划时间为15天。2、临时工程：2004年3月25日至2004年5月5日，计划时间为40天。3、辅道工程：2004年3月25日至2004年8月25日，计划时间为150天。4、路基土石方：2004年9月30日至2005年7月5日，计划时间为280天。5、特殊路基处理：2004年8月25日至2005年3月5日，计划时间为190天。6、防护及排水工程：2004年10月10日至2005年8月25日，计划时间为285天。其中前85天为浮动时间。7、通道及涵洞工程：2004年10月25日至2004年3月15日，计划时间为140天。（因受基底路基特殊处理影响及设计要求，开工推迟）7、桥梁工程：a、基础：60天，2004年8月25日开工，2004年10月25日完工。b、墩台：90天，2004年10月25日开工，2005年1月25日完工。c、梁体预制：275天，2004年4月25日开工，2004年1月30日完工。d、梁体安装：30天，2005年1月25日开工，2005年2月25日完工。8、其他工程：2005年8月25日至2005年9月9日，计划时间为15天。三、施工进度计划网络图和横道图1、施工进度计划网络图详见附表1-6图。2、施工进度计划横道图详见表7。第三章设备、人员动员周期和设备人员、材料运到现场的方法第一节设备、人员动员周期一、我方承诺在接到“中标通知书”的2天内与业主接洽，按照招标文件的要求办理好履约银行保函，并在一周内同业主签订合同。同时，主要管理、技术人员在签订合同后的5天内到达施工现场，进行交接桩和复测，编制实施性施工组织设计，划定需用土地，并着手办理临时用地手续，为施工队伍进场作好准备。二、前期施工所需的设备和基本施工人员，接到中标通知书后，即开始起程的准备工作，办好大型设备的托运手续，力争在合同签订后7天内到达现场，展开道路的开建和驻地建设，为后续到达的人员和设备进场创造条件。第二节设备、人员、材料运到现场的方法一、施工设备（机械、仪器和设备）通过铁路，到福州火车站，再通过汽车到达现场。二、施工人员通过铁路到福州火车站，再用汽车送达现场或直接乘汽车到达施工现场。三、施工材料运到施工现场的方法1、本工程所需的外购材料（包括水泥、钢材和木材），经检验合格后，通过既有道路及施工便道，汽运到工地。2、砂、石料等材料拟从附近料场采购，其它材料从市场购置并经检验合格后，汽运到工地。第四章主要工程项目的施工方案和施工方法第一节路基工程一、路基工程施工方案本标段路基施工计划采用机械化综合作业法，以作业工段为界点，将全段划分为流水作业线。作业主机、机种、机型，按照作业线初期、中期和后期长度进行灵活配置。如：清-运-填-平-压的机械组合配置如下：1m3挖掘机、135KW推土机各1-2台清理原地面→16吨压路机1-2台往复、静压实→15吨自卸车8-10辆运输填料→135KW推土机1-2台初平填料→自行式平地机1台精平→25吨压路机1-2台往复、振压密实→振动碾振压→93-95区用冲击式压路机复压。路基工程由路基施工队负责施工。二、路基工程施工方法1、路堤填筑施工方法每段填土路堤填筑施工按“四区段、八流程”施工工艺进行。并且集中力量尽快完成，以减少雨水影响，其中四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱成型、边坡整修，以此分层重复填筑直至路基成型。⑴施工准备①熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后，在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟、弃土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师检查批准。②路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，并尽力做到永久与临时结合。③清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于中央隔离带及坡面撒草籽时铺土。⑵基底处理①清理场地后的地面，原基底横向（纵向）坡度不陡于1︰10时即可直接碾压合格后填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1︰10～1︰5将表土翻松，再进行填筑，地面横坡陡于1∶5时，将原地面挖成不小于1.0m宽度的台阶，台阶面做成2%至4%的内倾斜坡夯实后，再进行路堤填筑，（砂性土上不挖台阶，只将原地面翻松厚度不小于40cm）。②地基有地下水时，采用半涵洞或在泉眼处填筑片石作成盲沟，把路基内的水引至路基以外，并将其出露处的位置、出水量和处理情况作出详细记录，经检验符合要求后进行填筑。③沿线水田地段，在填筑前，先进行地表水的拦截、引排，接着开沟排水、疏干和晾晒，然后在路堤两侧坡脚外1.0米范围以内清淤，最后进行填筑前压实或换填，并设置盲沟。④对鱼塘段先行围堰、抽水，后进行清淤，清淤务必彻底。⑶路基填筑试验用于路基填筑的各种填料在使用前，选择地质条件，断面型式均具代表性的地段进行试验，长度不小于200m，宽度为路基全宽。现场进行压实试验，直到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时记录下压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料松铺厚度、含水量、路基整平方法等，试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后作该种填料施工时使用的依据，以指导使用同种填料的各段路基填方施工，在此之前不得进行路基填筑作业。⑷路堤分层填筑①路基填料采用借土填方和部分路基挖方，使用前进行碾压试验，按照试验段测定的填料松铺厚度、含水量和设备最佳组合、碾压遍数和速度等进行施工。②每层填料松铺厚度不大于30cm，但不小于10cm，同种材料的填筑层累计厚度不小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，不同种填料分层填筑，禁止混填。透水性较好的土填筑于路基底部和顶部，用透水性较小的土填筑下层时，其顶面做成4%的排水横坡。为保证路基边缘压实，填筑宽度两侧从顶宽至底宽按超过设计30cm进行施工，填筑完成后将多余部分刷掉。③涵洞缺口处从涵洞两侧不少于涵洞孔径两倍的宽度内，同时对称水平填筑，涵洞顶部填厚超过1m后可与路基同步施工，桥台背后与锥坡填土应对称或同时进行。④中途暂时停止施工时，将路堤表层做好排水坡，使其不积水，整平并碾压密实，边坡整理拍实；复工时，在路堤表层含水量接近碾压最佳含水量时方再继续填筑。=5\*GB3⑤在路堤范围内修筑的便道或引道，该便道或引道不作为路堤填筑部分，施工时将其挖除重新填筑成符合规定要求的新路堤。⑥当路基（超）载采用海砂填筑时，为了防止水向路基下方渗漏应在填筑海砂前先铺一层塑料膜。另外为了防止砂的流失以及环保需要应在两侧及路基预压上方各堆编织袋砂包。同时为防止级配碎石砂垫层砂石的流失以及保证排水畅通，应在两侧各堆编织袋砂包。⑸摊铺整平、碾压夯实①路基填筑时，把填料均匀摊铺在路堤的整个宽度上并大致整平，便于机械均匀压实。②填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并作2%～4%的横坡，每层进行压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。③填土压实作业采用重型振动压路机，第一遍先不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压、碾轮前后两次重叠宽度20～30cm，横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠不得小于2.0m，做到压实无漏压，无死角，确保压实均匀。④压实期间要确保土壤含水量均匀，只有当填料的含水量在最佳含水量界限范围内时，压实工作才能进行，否则调整摊铺填料含水量到规定设计要求。含水量调整根据需要或将水加入土中充分拌匀，或将填料晾晒风干到合适含水量。⑤压路机司机和质检技术人员按照试验段确定的施工参数严格控制压路机速度和压实遍数，直至密实度达到设计要求为止。⑹检验签证在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整度均符合设计规定标准的基础上，进行碾压，完成后采用灌砂法对密实度进行检验，每压实层每2000m2测8个点，检测压实层下2/3处的密实度。路面底面以下0～80m，密实度大于95%，80～150cm范围大于93%，150cm以下大于90%，经监理工程师检验合格并签证后，转入下道工序。⑺路拱成型和边坡修整①路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基中线位置、纵坡、横坡、边坡和相应的标高等，根据检查结果编制整修计划报监理工程师核查与批准，然后对其外型进行整修，使之与设计图纸符合，尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。用平地机刮平路基面，光面钢轮压路机将路基面压光。②用人工按设计坡率纵横挂线刷坡去掉超填部分，整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平整，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求，压实度合格。2、防护与排水工程施工方法⑴挡土墙施工施工时，砂浆采用机械拌和，并加强自检，确保砂浆缝密实无空洞，砂浆强度符合要求。砌体表面采用大面平整的石块，并进行精加工，在原缝上勾凹缝，保证砌体表面平整、勾逢整洁、美观，排水沟底平滑无积水。①基坑开挖根据测量放线开挖，开挖前做好截、排水设施。基坑开挖，如果挖掘机能到位则用挖掘机开挖，不能到位时用人工开挖。②基础砌筑a、所用石料，石质一致，禁止采用风化或用风化面的片石，耐久性、抗冻性及石料的抗压强度均符合设计要求。片石的厚度不小于15厘米，砌筑时敲去其尖锐凸出的部分，并进行细加工。b、砌筑基础前先铺一层砂浆，先外后内，每层大致找平，浆砌片石采用挤浆法施工，用砂浆搅拌机拌和砂浆，砌筑采用挂线法控制坡度、位置。c、根据实际地质情况和设计进行分段，在沉降缝处设立3cm厚的沥青浸渍板，砌好沉降缝，确保沉降缝竖直，同时木板作为沉降缝填塞物不再取出。雨季在土质或易风化软石基坑中砌筑基础，基坑挖好后，立即满铺砌筑一层，防止基底受雨水浸泡或风化，降低基底承载力。③砌筑墙身a、墙体砌石时要严格按标准做好泄水孔、反滤层，泄水孔按梅花型布置，间距按施工图布置，每层泄水孔在同一层砌石上并向外倾斜，孔口与设计大小一样。施工采用挤浆法砌筑，分层、分段进行，每层厚30～50cm，分段点设在沉降缝位置。分层砌筑时，先砌角石，然后砌边石和面石，最后填腹石。面石进行加工达到粗料石标准，浆砌时长短相间并腹石咬紧，上下层竖缝错开，距离应不小于8cm，砂浆爆满，浆砌灰缝应不大于4cm，也不应小于1cm。b、砌石墙体采用M10砂浆勾缝，勾缝前先清理槽缝，并用水冲洗湿润，然后勾缝。灰缝采用凹缝形式，并做到深浅一致。沉降缝上下贯通，并用沥青麻絮填塞密实。砌石护坡设在软土路基地段时，需等预压沉降完成后方可施工。挡土墙随开挖、随下基、随砌筑，并做好墙后排水设施，及时回填。④台背回填为搞好台背回填的质量，台背回填均选用具有丰富经验的专业技术人员负责,各分项工序责任到人，每层压实完毕，须经试验员检验签证、监理认可后方可进行下道工序施工。⑵拱形骨架护坡施工①对边坡成形段进行修整，当边坡砌筑处的标高，坡率与设计一致时，按设计图纸进行施工放样，浅挖砌筑地带的基坑用人工夯实。基坑经检查合格后进行骨架施工，骨架砌筑要求稳定、密实，整齐、顺直、美观，浆砌施工标准同挡墙施工。⑶路基排水工程施工路基排水设施包括边沟、排水沟、截水沟、渗沟等。排水工程的构筑形式有现浇C25砼集水井、M7.5浆砌片石等。①排水工程施工与路基土石方工程相结合，并与临时排水设施相结合。引水沟、排水沟随着路基施工进展情况逐步完成，起到排水的同时保证路基土石方施工。排水工程依据设计的形状和要求进行施工。②施工时准确放线，施工标准同主体工程。3、特殊路基处理⑴软土地基处理：采用级配碎石砂垫层、土工格栅、粉煤灰碎石砼桩、钢筋网及等（超）载预压处理。⑵桥头过渡段及涵洞、通道基础底采用粉煤灰碎石砼桩施工时应先施工粉煤灰碎石砼桩，待其沉降观测及侧向位移稳定后方可施工桥台桩基及涵洞通道。⑶池塘特殊路基段采用草袋围堰后填筑，高出水位0.5米，再打粉煤灰碎石砼桩，铺级配碎石砂加筋垫层。为防止施工中砂的流失，在垫层的两侧用砂袋码成护脚。⑷单层单向土工格栅受力方向除图纸特别说明外，其余均沿路基横断面方向铺设。⑸路基填筑按设计进行等（超）载进行预压。⑹粉煤灰碎石砼桩的施工方法见本篇第七章中详述。⑺保证施工质量的措施①按设计图纸规定或监理工程师指示进行软土地基处理。并将制订的施工技术措施、一切材料的样品、试验报告和机械设备情况提交监理工程师批准后方可开工。②在软土地基施工中，如遇实际地质情况与设计不符时，立即报告监理工程师，并按工程师的指示进行变更。③填筑施工中，在涵洞部位设置临时排水管道，排水管道管径应符合监理工程师要求。④施工原始记录详尽、完善、如实记录并及时汇总分析，发现不符要求立即纠正。⑤加强对观测仪标的保护，加强沉降与稳定的动态观测，控制加载速率及分期加载，充分考虑软基的排水固结作用。⑥垫层应按照设计要求，将符合要求的砂砾（石）材料摊铺在清理好的基底上。砂砾（石）排水垫层不得受泥土、杂物等污染。砂砾（石）排水垫层横向应铺至设计要求的位置。为防雨水冲刷，坡脚处露的部分采取码砌砂袋方式。⑦土工格栅a、土工格栅应在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，按设计和规范要求进行搭接及端头锚固。土工格栅的上下面填料不得有刺破土工织物的尖石、树根等物。b、土工格栅应按设计要求方向铺设，格栅高强度方向垂直公路中线。铺设时必须拉直平顺。c、为避免已铺好的土工格栅长期曝晒，格栅铺设后与填筑其上的第一层填料之间的间隔时间不应超过一周。因故必须延长间歇时间时，表面应覆土保护，厚度不小于20cm。⑻软土路堤沉降观测①施工期沉降观测软基处理前，按设计要求加工地面沉降仪、测斜管和连续沉降仪等观测仪器，要求刻度清晰，便于观测。利用打桩机将连续沉降仪打入地基持力层，地面沉降仪在砂垫层施工时直接埋在垫层内，随着路堤分层填高，沉降杆也一节节接长，并做好保护。沉降仪设置后，按设计要求定期观测，在整个施工期掌握路堤填筑。填土速率控制标准：路堤中心沉降速率小于10mm/d，边桩侧向位移速率小于2mm/d，测斜管的侧向位移速率小于3mm/d。每填一层土，应进行一次检测，如超过标准应立即停止加载。每填一层土前后过程都要满足填土速率控制标准，如两次填筑间隔时间较长时，每3天至少观测一次。②预压沉降期观测路堤填筑完成后，为观测路堤的沉降，在路堤顶部每100m的线路中心和两侧路肩内缘各埋设一固定木桩，埋深50cm，在接近桥台处桩距适当加密，按设计要求半个月观测一次，直至预压期结束，当发现路堤顶面标高低于预压期填土标高10cm时，应及时补填与路堤填料相同的填料。③观测成果资料整理与初步分析各个仪标每次测定数据应及时分析处理，并绘制成图，绘制的曲线图有：a、荷载—沉降—时间过程线；b、荷载—侧向变—时间过程线；c、沉降速率曲线；d、水平位移速率与时间荷载曲线；e、边桩高程变化曲线。第二节桥梁工程一、桥梁工程施工方案1、桥梁钻孔桩灌注桩根据地质及孔径采用GPS150型回旋钻机2台、CJF-15型冲击钻机1台成孔，导管法灌注水下砼；钢筋连接直径在φ25以下时采用焊接，直径在φ25以上时采用套筒锥形连接技术连接。2、墩、台模板由我单位专业加工厂制作，立模采用分次到位，为保证砼质量，砼运输均采用砼搅拌运输车，通过吊挂串筒、泵送入模，分层振捣密实。3、后张法砼箱梁和预制空心板在预制场内预制，平板车运输，架桥机安装。二、桥梁工程施工方法1、钻孔桩基础施工本标段桥梁桩基所处地质条件主要为淤泥加砂、粘土、弱风化凝灰熔岩等，因此采用回旋钻机和冲击钻配合施工。⑴埋设护筒钻孔前将护筒按要求埋入桩位。护筒采用δ=5mm厚钢板焊制而成，其直径比桩径大15cm，护筒要高出地面0.3m，以防地表杂物及水进入孔内。护筒埋设的方法：按照桩位挖孔，坑底比护筒每侧约大0.4m，并用粘土回填夯实，防止漏水、冒浆。筒身要竖直，位置要准确。⑵钻机就位钻机安装使用一台吊车配合,安装完毕后,用机械配合准确对位,并将钻机调平,使固定钻杆的卡孔与护筒中心在同一垂线上，以保证钻孔的垂直度，以防钻进过程中发生偏斜,对准桩位后，在钻机横梁下用枕木垫平，并在桅杆顶上用缆风绳拉紧。⑶准备泥浆在开钻前，准备足够数量的粘土，以保证钻孔工作的顺利进行。所需粘土的数量，一般砂类土约占钻孔体积的70～80%，砂卵石约占钻孔体积的100～120%。泥浆指标应符合《公路桥涵施工技术规范》要求，尤其应注意控制失水率，保证泥皮厚度控制在规范允许的范围内，以确保桩基承载力的发挥。排出孔外的泥浆给予回收重复使用，为此，在钻孔附近修建泥浆池和沉淀池，使含有钻碴的泥浆在沉淀池中沉淀后再送入孔内。⑷钻孔开钻前检查钻机运转是否正常，钻机底部有无变形，固定钻架的缆风绳有无松动，护筒位置是否符合设计要求等。钻孔桩施工各个工序间紧密衔接，互不干扰。为了保证质量，加快施工进度，把钻孔、安放钢筋笼、灌注砼三道工序连续完成后，再移动钻机，这样可利用钻机本身的起吊设备。钻孔采用一次成孔，旋转钻孔程序比较简单，在钻进过程中不断往孔内送入泥浆，使钻碴及时浮出孔外，并记录出碴情况，核对地质情况，以便及时调整钻进速度和泥浆粘度。钻碴在泥浆池内沉淀后，用汽车运走弃于弃碴场。在钻进过程中注意以下事项：①接换钻杆：当平衡架移动至钻架滑道下端时，需要接换钻杆。每次接换钻杆之前，停止钻进，钻机空运转，泥浆继续循环约1～3min，待钻杆内粘碴排完后，方可停止。停机、停泵后，将平衡架提升，钻杆上接头卡在孔口，拆除平衡架与钻杆的连接螺栓，平衡架升至钻架上部，利用副卷扬机吊起要接换的钻杆，下端与原钻杆相接，上端与平衡架连接。②控制电流：钻孔时，钻机操作人员应随时监视控制柜上电流表和指示灯信号显示情况，土质地层用高转速运转，电流控制在52A，如自动转换到低速运转，说明切削力较大，此时，电流应控制在40A以内，当电流增大时，应将钻头稍提起，空运转并继续排碴，然后再钻。潜水泵电动机的电流应控制在60A以内，超过时，也应将钻具提起，空运转排碴，下钻时控制钻进速度。③控制钻压：要根据地质情况，选用合适的钻压，在施工过程中采用配重块来调整钻压，以保持钻孔效率。④调换钻机：当钻进至石质地段、钻进速度明显变慢时，改用冲击钻钻进并达到设计要求进入岩石的深度。⑸清孔采用换浆法清孔，当钻到距设计标高1m时，即改用稠泥浆（比重在1.4g/ml以上）继续钻到设计标高，然后将钻头提起离孔底约30cm，钻机不停转动,并继续供清水，待孔内泥浆全部换完，并测定孔内泥浆比重在1.1g/ml以下时,即认为清孔结束，并再次测定孔深，满足设计要求后方可提升钻头。⑹成孔检测采用自制检孔器，进行成孔检测，检孔器用钢筋焊制成检测笼，检测笼外径同钻孔内径一样大小，长度5m。检测时，用钻机将检测笼吊入孔内下落，直到沉入孔底，测量并记录各项检测结果。⑺加工、安放钢筋笼①钢筋下料、弯制在加工厂统一生产，根据起吊高度，分段加工，同时预留最后一段待成孔确定桩长后加工成型，吊装入孔时逐节用机械和电焊结合将钢筋笼连成整体。主筋连接采用锥形螺纹连接技术，该工艺是用一个带丝口的钢套筒将两根被连接的两端均有丝口的钢筋连接起来，所有丝口均呈锥形。套筒由工厂加工，钢筋端头的锥形丝口是在现场用特制钢筋套丝机进行加工，加工完毕后用塑料套保护丝口。②要求主筋平直、箍筋圆顺、尺寸准确，分段后主筋接头要相互错开，保证同一截面内的接头数目不多于主筋根数的50%。为保证钢筋与孔壁的设计保护层，在钢筋笼主筋上每隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”，并沿钢筋笼纵向设置超声波检测管。③利用钻机自身的起吊设备或吊车安放钢筋笼，下放时认真对钢筋笼中心位置和标高核对，下放到位后，将其固定在护筒上，以防在灌注砼过程中钢筋笼下沉或上浮，影响桩基质量。⑻灌注漏斗、导管的制作和安装①钻孔桩桩身采用导管法灌注桩基砼。导管采用φ30cm、δ=3mm钢管，每节导管长度分别采用为1m、2m两种。②导管安装前进行水密、承压及接头抗拉试验，水压试验时的压力应不小于灌注砼时导管可能承受的最大压力的1.3倍，吊放导管时，应使位置居孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。导管上口设漏斗和储料斗，下口距孔底约为250-400mm。③漏斗采用δ=3mm厚钢板拼装焊接，边角处均用角钢加固，上口四周对称各焊两个吊环，出口为圆筒，其容量应满足首批灌注砼的数量将导管埋入砼的深度不小于1.0m，安装时将漏斗对准导管上口插入。④剪球采用抽板法，铁板用绳吊于钻机卷扬机上。下面铺放彩条布，在砼降落时起隔水作用。装灰后抽起漏斗铁板，然后开放储料斗开关。提升时要保证位置居中，根据导管埋置深度确定提升高度，提升后导管埋深不得小于2.0m或大于6.0m。⑤随着砼的灌注逐渐提升导管并分段拆除，导管埋入深度不得小于2m，一般控制在3～5m。终灌时砼顶面标高高出桩顶0.5m，在施工承台前将多余部分凿除掉，确保工程质量。在灌注结束后、砼初凝前拔出护筒。⑼施工要点及注意事项①护筒埋置平面位置正确，筒壁要保持竖直，尽量埋到较坚实地层中。②在钻孔中要经常量测钻头直径，以免造成孔径减少，如有磨损，应及时补焊。③每次灌注前，必须认真清洗、整修、拼装导管。④漏斗下口距浇筑桩顶要保持一定距离，确保桩顶砼不致缺损。⑤灌注砼要严格控制石料粒径，最大为4cm，并控制好砼坍落度在18—20cm之间。⑥每次提升导管时，必须认真测量，准确计算导管埋入深度。⑦钻孔和灌注砼施工中详细记录全过程。⑧桩基砼的灌注要连续进行，各工序间要紧密衔接，尽量缩短灌注时间，避免断桩。⑨桩基砼灌注时，前几盘料加入适量缓凝剂，延长砼的初凝时间，确保长桩灌注顺利进行。2、墩柱的施工⑴墩身施工前，首先凿除桩基表面泥浆，并冲洗干净，整修连接钢筋，在顶面测定中心线和标高，并划出墩身底面位置。凿毛预埋钢筋轮廓内基础的砼，以利于墩身砼和桩基砼的连接。在焊接钢筋之前，先搭设人梯、工作平台以及钢管支架以固定柱钢筋笼。墩柱的钢筋与预埋钢筋连接采用单面焊接的方法。焊缝的长度不小于10d，要求焊缝饱满且在焊接好后把多余的焊碴敲掉。⑵模板采用δ=5mm后的钢板与角钢加工成长1.5m和1m的定型半圆形钢模，能可靠地承受施工过程中可能产生的各种荷载。用螺栓将模板连接紧固，模板间加一层3mm厚的塑料泡沫板，内接缝处用石蜡抹平。安装使用吊车吊装、人工配合。⑶砼水平运输采用砼搅拌运输车，垂直运输采用砼泵车。灌注砼时应经常检查模板、钢筋及预埋件和保护层的尺寸，确保位置正确，不发生变形。并切实保证砼的配合比、水灰比和塌落度等技术指标满足规范要求。⑷砼应连续浇筑并采用加长插入式振动器捣固密实。灌注的砼自由倾落高度不应超过1.5m，用悬挂串筒来降低自由倾落高度，避免出现砼离析现象。施工中注意控制灌注墩顶高程。⑸砼施工完毕及时进行洒水养护，拆模后，用塑料袋套装并洒水养护，保持砼表面湿润，养护时间不少于7天。3、盖梁施工待墩柱施工完毕，砼强度达到设计要求后，进行盖梁施工，对于盖梁施工，采用在盖梁底部墩柱上设钢箍，钢箍与墩柱接触面加设橡胶垫，以保护墩柱砼面，并增大摩擦力，钢箍底辅以方木支撑，方木紧贴墩柱，用钢丝捆绑，钢箍上架设工字钢梁，钢梁之间用拉杆联系，工字钢梁上铺方木，再铺组合大型盖梁钢模。盖梁顶部支座垫石的施工是盖梁施工的重点之一，其高程要求严格，位置要求准确，表面严格水平，施工时派测量人员专人负责全桥支座垫石的施工，严格控制支座垫石的位置及高程。并在浇筑盖梁时留足调平层的厚度。4、桥台施工本标段桥梁台身的型式为肋式、薄壁或扶壁式桥台。模板全部采用定型大块组合钢模，砼采用拌和站集中拌和，罐车运输，泵送入模，模板内设溜槽，插入式振动器捣固。台身施工前，首先凿除基础砼表面浮浆，将基顶顶面冲洗干净，在顶面测定中线、水平，并划出台身底面位置。凿毛台身范围内基础顶面，以利于台身砼和基础砼的连接。砼施工在立模前进行严格的定位放线，检查无误后才可进行下道工序施工。立模完成后，利用经纬仪对台身模板顶中心坐标进行检查。合格后，用砂浆将模板底部与基础间的缝隙密封，以防漏浆造成烂根。砼台身分两次浇筑，第一次浇筑至地面下30cm，第二次浇筑至台帽底部。砼施工完毕拆模后，用喷雾器洒水养护不少于7d。待台身施工完毕，砼强度达到设计要求后，进行台帽施工。台帽钢筋采用现场制作和绑扎，严格按设计及施工规范进行施工。台顶支座垫石的施工是台帽施工的重点之一，其高程要求严格，位置要求准确，表面严格水平，施工时派测量人员专人负责支座垫石的施工，严格控制支座垫石的位置及高程。施工注意事项：⑴桥台处软基采用粉煤灰碎石砼桩先行处理，处理完毕后进行钻孔灌注桩施工。⑵桥台桩基承台采用人工开挖，在将桩头露出后，利用人工将桩头凿至设计标高并进行检测，合格后进行承台模板安装及钢筋绑扎、砼浇筑等施工。同时注意预埋台身钢筋。⑶桥台挡块、垫石和台帽同时浇筑，挡块钢筋若与台帽钢筋相干扰，首先保证台帽钢筋位置正确，可以适当移动挡块钢筋。⑷防撞拦基础与耳墙同时浇筑，并注意预埋钢筋。5、先张法预应力砼空心板施工本标段仙岐中桥上部结构采用16米先张法预应力砼空心板，仙岐Ⅳ小桥上部结构采用10米空心板。由于10米钢筋砼空心板的施工与先张法预应力空心板不采用预应力时的施工相似，故在此仅将先张法预应力空心板的施工进行叙述。⑴安装张拉台座制梁台座计划采用拼装式钢台座，承载力为12000KN，结构形式为轴心受压式，压柱采用分段组装每段长6米，横梁由两个钢箱组成。⑵预应力工艺选用YC型和QYC型千斤顶、与之配套的ZB4—500型高压油泵。钢绞线下料长度：各棍之间相对误差正负5mm，全长与设计长度差±10mm。预应力筋有效长度以板跨中心线（斜板以斜向中心线）对称布置，使板两端的失效长度相等，用砂轮切割机截断钢绞线。施工时预应力筋有效长度范围以外采用硬塑料管套住，进行失效处理。穿橡胶囊芯加外套并充气形成内孔，使橡胶囊芯外露，用定位筋将其固定。穿束前每根钢绞线的两端做出标记，穿束要由下而上，由内而外，端模板的孔眼亦编号，以便检查。锚圈和锚塞的推度要相同，使钢绞线受相同的夹持，避免单根滑脱。张拉前，对台座、模梁及各项张拉设备进行详细的检查，对千斤顶进行标定。张拉分两次进行，第一次是立模前的超张拉，第二次是灌注前的张拉，要求达到设计控制应力。张拉程序为0→初应力→105σK（荷载5min）→100σK（锚固），要采取可靠措施使各束钢绞线受力相同。预应力采用张拉力和伸长值双控的方法。在张拉的同时拧紧张拉杆的固定螺母，随时固定张拉力，达到张拉力时，在固定螺母拧紧后才可放松千斤顶。为了减少预应力筋的应力损失，二次张拉完毕后，立即灌筑砼。梁体强度达到设计强度100%后方可放松应力，并对称、均匀、分次完成，不得骤然放松。⑵模板的安装与拆除侧模从一端开始立，第一片安装就位后用斜杆交叉定位，然后安装对面一侧的侧模，依次装拉杆，找好上口尺寸，接着安装相邻的一片模板，最后安装连接螺栓。钢筋张拉至设计吨位后，检查端模位置是否移位，灌筑砼时有专人检查模型,防止跑模、漏浆。拆模：砼强度达到设计80%即可拆模，拆模遵守“上顶下拉，同步平移”的原则。⑶砼施工：拌和设备采用强制式拌和机，电子负称自动计量配料斗配料，其拌和时间自加水开始1～1.5分钟，砼自拌合到入模的间隔时间不超过45分钟，坍落度控制在7～9cm之间。砼施工分两次进行，首先进行底板浇筑，然后安装充气胶囊，最后浇筑剩余砼。砼施工采用插入式捣固工艺，顶面砼用平板振动器振平、人工压平。⑷砼养护：采用洒水养护，为加快台座周转，气温低于20℃采用蒸汽养护，并且在砼中加高效早强剂，72h后砼强度可达80%，即可拆模，拆模后洒水养护14天。⑸注意事项：预应力筋张拉时，在两侧设防护柱杆，以免拉脱伤人，张拉结束8小时后再进行钢筋绑扎，以保证安全。张拉过程中，在端横梁设防护网，两端设专人警戒，同时操作人员不得正对丝杆。预应力砼预制板存梁时在支座处垫设枕木，存梁高度不超过两层，存梁时间不得大于60天，以免产生过大的反拱度。放张时两端楔块必须同步放松，并设专人指挥，统一号令，防止施力不均，楔块飞出伤人。起梁时派专人指挥，两端同步起吊，横移时打紧两支撑木，滑板涂上黄油，同步均匀移动。振捣砼时，如采用交频插入式振捣棒，须从两则同时进行，以防充气橡胶胶芯模左右移动；并避免振捣棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。边梁浇筑时，注意翼板上护栏座顶埋钢筋的位置。6、架桥机架梁施工根据现场地形情况，本标段桥梁空心板安装采用JQJ—2A型双导梁架桥机穿行法架设。⑴架设前的准备a、墩台完成后，核对盖梁标高，测设支座十字中心线及边线、梁端线、梁缝线，核对支座处标高，支座处有局部不平整的，用环氧树脂砂浆补平，标高超出设计值者，凿除表面用环氧树脂砂浆补平，较低者，支座下衬垫钢板，并做好钢板的防腐处理。在架梁前完成支座安装及验收。b、对预制完成的空心板进行验收，核对编号、生产日期等。根据实际施工误差，编制空心板架设计划，明确每跨空心板每个位置的板号。c、对架梁设备进行设备状况、技术状况检查，重点对起重索具、吊具、钢丝绳进行检查，并进行试运行。⑵空心板架设a、在已架好的桥面上拼装导梁和行车，组装架桥机。b、架桥机就位，将架桥机前臂伸出，利用自身的行走装置进行就位，落下前支腿，进行车挡锁定，支撑牢固。c、用轨道平车运梁至架桥机处，用龙门吊将空心板移运至已安装桥面的轨道平车上，用卷扬机牵引运至架桥机处，穿过导梁的平衡部分。当板前端进入前行车的吊点下面时，即用前行车上的链滑车将预制板前端稍稍吊起，取去走板滚筒后在落至原来高度，而后由绞车牵引前行车前进。当预制板后端进入后行车吊点下面时，仍按上述操作进行，完毕后，继续引板前进把它运到规定的位置。d、用轨道平板车运输空心板时，支点间须垫上麻袋和橡胶垫，以免损坏车辆和板体。为满足车辆途中转弯要求，支点处设活动转盘，以免损伤砼。空心板装上运输车的垫木后，于构件中部设一钢立柱，用钢丝绳穿过两端吊装孔，中间搁在立柱上，并以花篮螺丝将钢丝绳收紧，防止运输途中发生负弯矩。在钢丝绳与空心板的所有接触部位均需包（垫）防护材料，不得损伤梁体棱角和钢丝绳。运输过程中将空心板与拖用花篮螺栓连接。转盘与托架间设焊块，阻止运输过程中梁体滑移。e、预制板和导梁横移。先把行车轮制动，然后把空心板落在横向滚移设备上，再把预制空心板和导梁都横移到规定位置（横移导梁时，后边两个支点处临时用附有龙篮螺丝的拉杆将左右两组导梁的下缘横向连接起来，使左右两走板的滚速一致），导梁横移时，导梁三个支点横移速度一致。然后吊装就位。⑶安装次序预制空心板的安装顺序是先安装单侧边梁，再安装次边板，再安装另一侧边板，再安装剩余板。至全孔安装完毕符合要求后，将各梁横向焊接联系，架桥机进入下一跨进行安装。⑷施工要点a、架桥机组拼应严格按照机械设计要求控制预拱度，组拼后进行一次空车试运行和吊重试验，测量主梁悬臂挠度，检验钢索受力情况。b、架桥机纵向运行轨道要求两侧轨顶高度对应水平，保持平稳；前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，轨道联结牢靠，支垫平稳牢固，两端设止挡装置。c、架桥机施工应严格操作规程。纵向位移要精心做好准备工作，要求一次到位。d、架桥机上吊梁天车携带板体纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦与横移轨道拉紧固定，确保稳定性。e、架桥机纵向位移要严格确保防滑措施到位，移位时坚决保证防护设施稳定和有效。f、架桥机空载悬伸到位后，做好支撑工作，禁止非施工人员在架桥机上行走，清理架桥机上的杂物，支好三角垫，并将中、后支腿千斤顶支稳，切断电源，使架桥机处于静止状态。g、架桥机空载悬伸时，禁止在架桥机的任何部位（特别是前端）携带悬挂钢轨、枕木或其他任何物件。h、架桥机架梁施工时，要经常注意安全检查，每架设一孔必须进行一次安全检查，发现问题坚决停止工作，在保证处理完全后方可继续进行。i、风力等级超过施工规范要求时，严禁架设施工，并用索具稳固天车和架桥机，严格确保设备稳定、安全。j、悬臂纵移、梁体挂架架设边梁、顶高支腿顶起时，起吊天车必须后退到指定位置，并采用专用夹具锁紧，以免千斤顶长时间受力。k、架桥机必须设有避雷装置，并经常检查保证设备处于良好状态。7、防撞护栏施工防撞护栏施工采用预制与现浇相结合的方法。在防撞栏杆外侧部位限于纸一块带有槛口和锚筋的钢筋砼板，长度为1米，利用特制的起吊设备安装预制板就位。在就位前，在设计位置先铺一层砂浆，使预制板与梁接触密贴，安装调整好，将预制板的预留钢筋与梁的预留钢筋以电焊固定。防撞栏杆内模采用特制钢模板，钢模下部用拉杆螺丝与预制板的钢筋焊接固定，上口采用一特制的卡口式构件固定，模板外围檩及支撑采用ф48钢管支架，支撑点设在梁顶面每隔1.5m预埋的一根ф16钢筋。砼施工完后要及时进行收水，在气温高时须及时浇水养护，以确保砼表面不出现收缩裂缝。8、桥面铺装施工桥面铺装总厚度为15cm，其中砼厚度为6cm，沥青砼厚度9cm，两者之间设改性沥青防水层。⑴桥面铺装砼由拌和站集中供应，由桥梁一端向另一端分幅逐段进行。⑵浇筑桥面铺装砼前，必须将先期预制的梁体表面砼凿毛，清除结合面上的浮皮、油污并用高压水冲洗干净。⑶现场制作带肋焊接钢筋网，钢筋焊网网片接长采用插接法，搭接长度30cm。其中Φ8带肋焊接钢筋网搭接长度≥30cm，Φ10带肋焊接钢筋网搭接长度≥35cm。⑷在铺好桥面钢筋网后，采用泵送灌注砼，用长振动梁振实，长滚筒赶光。砼浇筑在墩顶范围内合拢。⑸按设计位置安装排水设施和预留、预埋设施后进行桥面乳化沥青防水层和沥青砼桥面铺装。⑹沥青混合料的摊铺采用两台同型号摊铺机前后相隔8～10m同时向前摊铺。摊铺机在受料前，应在受料斗和送料刮板上涂刷少许隔离剂（柴油:水=1:3），防止沥青混合料粘在其上。沥青混合料的松铺系数和松铺厚度，必须从实际施工中测得。每天在开铺后的5～15m范围内进行实测，以便准确控制路面的摊铺厚度和横坡。摊铺机摊铺作业时，起步速度要慢，按根据拌和厂的生产能力确定的工作速度平稳匀速前进，尽量减少中途停机。⑺碾压步骤分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。碾压时自路边向路中、由坡底向坡顶逐渐碾压，每次重叠宽度为1/2轮宽。⑻接缝处理①纵向接缝采用自动控制接缝机施工。接缝时原路面边缘进行修凿，松散部分一律剔出至坚硬边缘。尔后涂刷一层浮化沥青进行材料摊铺，碾压时大部分轮面压在已铺好的路面上，仅有10-15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过接缝。②横缝处理：摊铺新料前，通过摊铺机的加热装置将留有预留高度的未端在全深范围内预热至摊铺温度，接着摊铺新料，随后立即碾压。碾压采用横向进行，直至压路机全部在新铺层上，再改为纵向碾压。第三节辅道小桥、通道、涵洞工程1、辅道小桥、通道、涵洞工程施工方案小桥、通道、涵洞工程由通道施工队和综合施工队负责施工。基础采用挖掘机开挖、人工配合，模板采用大型整体定型模板，砼拌和站集中拌和砼，盖板涵盖板采用现浇施工。2、通道及辅道小桥施工本标段在主线K17+528、K18+535、K20+377.768和辅道K0+208.76、K0+732、K1+184.629、K1+318.629、K1+865.629共设8座小桥，上部构造为钢筋砼简支板或预应力砼简支，下部构造为薄壁式或扶壁式桥台，扩大基础。按本标段的施工特点，首先施工辅道小桥，待辅道通车后再施工主线通道桥。小桥、通道桥梁板的架设、桥台施工和桥面铺装、防撞栏施工部分详见本施工组织设计第4章第二节的相关部分。⑴扩大基础施工①基坑开挖基础土方开挖采用PC200挖掘机施工、人工配合进行，基坑底面尺寸按基础设计尺寸各边加0.5m；基底预留30cm人工修凿清理至设计标高。②基底处理对清理好的基底及时进行报检和基底承载力检测，对出现的不同情况分别按规范进行处理。③模板设计、加工和安装为提高施工速度并确保砼质量，采用拼装大块模板，吊车配合安装。④砼浇筑砼采用拌和站集中拌和，罐车运输，坑壁设置溜槽灌注入模，水平分层浇筑，插入式振捣器振捣密实。⑤养生及回填砼施工完毕拆模后，采用喷雾器及时洒水养护。⑵后张法预制预应力空心板施工①修筑底模修建制板平台，平台垫层采用C20素砼20cm，两端加钢筋网，上铺6mm厚钢板并用螺栓固定。②钢筋加工、安装核实设计图中的钢筋型号、规格、尺寸、数量，钢筋应严格按照设计尺寸下料，现场加工，现场绑扎、安装。钢筋绑扎过程中，如果钢筋和预应力孔道发生抵触时，可适当的调整钢筋位置。在绑扎钢筋的同时，根据预应力孔道的坐标，布置好预应力孔道的井字定位钢筋。根据设计的钢波纹管的大小，定位钢筋拟选用螺纹12的钢筋，定位钢筋在直线段每200cm设置一道，在曲线上每50cm设置一道。③布置波纹管钢筋骨架完成后，进行定位加固，依据设计要求计算出波纹管管道位置，按照此位置进行布设，在安装前做通过1KN径向力的作用下不变形的试验，并做灌水试验，以检验有无渗漏，合格后才可使用。加固采用钢筋绑扎，间距为40～60cm一道，波纹管连接采用大一号同型波纹管做接头管，并用优质耐磨胶带纸进行密封。钢波纹管安装好后，进行锚具的安装，锚固平面应严格垂直于钢束轴线。波纹管安装完成后两端均应密封并加以保护，防止杂物进入。④模板架立外模均由大块模板组成，模板外侧焊接加劲肋，加劲肋上下设对拉螺杆，模板用对拉螺杆和纵向连接加固。内模采用充气胶囊加外套。立模的顺序：修筑底模→安装侧模→涂脱模剂→贴接缝止浆胶带→吊装钢筋骨架→安装内模→绑顶板钢筋→安装端模。⑤砼浇筑浇注砼前，模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材应经监理工程师检查并批准后，方可浇注混凝土。进行砼浇注时，施工人员应对波纹管及锚具位置进行自检，并作好检查记录，保持锚塞、锚圈和垫板位置正确和稳固。并应保证支座预埋钢板的位置、高度正确，防撞栏杆的锚固钢筋应确保预先埋入、并预留泄水孔位置。砼的浇注严格依试验室提供的配合比进行，根据天气情况在监理工程师许可的情况下适当调整水灰比使砼的坍落度满足设计要求，同时也便于施工。浇注砼时，应尽量采取一次浇注完成，采用插入式振捣器和附着式振动器工艺，梁顶面砼用平板振动器振平后，压平抹光拉毛。在梁体的端部和锚固区，为了保证砼密实，宜选用外部振捣器振捣，集料的尺寸不要超过两根钢筋或预埋件间净距的一半。砼强度达到设计强度的40%即可拆模，拆模应遵守“上顶下拉，同步平移”的原则，但应注意在蒸汽养生条件下采取措施，防止拆模时梁体与外界温差过大，梁体出现裂纹。砼浇筑后应注重养护。砼养生时，对为预应力钢筋所留的孔道应严加保护，严禁将水和其它物质灌入孔道，并应防止金属管生锈。在养护期间，应使其保持湿润，防止雨淋、日晒。对混凝土外露面，待在表面收浆、凝固后即用草帘等物覆盖，并应经常在模板及草帘上洒水养护不少于7d。⑥钢铰线的下料和编束钢铰线进场是用铁皮缠绕的。下料前应先将钢铰线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后抓住钢铰线一端，将它缓缓拉出，注意不使钢铰线产生有害变形。钢铰线下料用砂轮切割机。钢铰线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。由于预制梁体采用两端张拉，故每项根钢铰线的长度按下式确定：L=L0+2（L1+L2+L3+L4）式中L0—孔道净长；L1—工作锚长度；L2—千斤顶长度；L3—工具锚长度；L4—预留量，取100mm；将下好的钢铰线放在工作台上，进行编束，每隔0.5m用22铁丝将钢铰线扎成一束,编束一定要顺绕,根与根之间不得相扭。⑦钢铰线的张拉和压浆a.检查钢束孔道是否畅通将垫板喇叭口清理干净，然后用空压机吹清管道。b.穿束穿束前在钢铰线一端焊上U型钢筋。电焊前在钢铰线焊端套上波纹管，防止焊渣掉在钢铰线上。焊好后即可穿束，先在波纹管中穿一根钢丝，再将此钢丝连接U型端头，人拉钢筋即可将钢铰线顺利穿入准确位置。穿束的内容及工作顺序如下：钢丝束穿入→路除草口，穿锚板、锚芯→墩头→适当退出钢丝束以便安装连接器。c.安装锚头和夹片将钢绞线逐根穿入锚头的孔眼内，然后将锚头顺着钢绞线推至垫板处并靠紧。将夹片套入钢绞线上，并推入锚头的锥形孔中。d.安装千斤顶将与锚具相对应的限位板套在钢束上并推至锚头处，将千斤顶悬挂在一活动支架上，用两个梳形导向叉，将钢绞线梳分，使钢绞线的分布与千斤顶内的孔眼对准，在每根钢绞线端头均套上一个导向帽壳，使其顺利穿过千斤顶盘孔。e.张拉与锚固采用预应力设备进行张拉。张拉时按拉力和延伸率双向控制，按设计要求的顺序进行张拉，将设计要求和张拉力分为三级，每一级张拉到要求的值，均测量一次延伸量，重复张拉至设计控制力和相应的延伸量。张拉过程中，要及时准确地做好记录。f.管道灌浆张拉完8h左右，即要压浆。压浆前，先将管道用空压机吹干净，并在锚头上安上封锚堵帽。压浆时，在管道末端设一控制开关，当管道末端冒出浓浆后，即可封堵。为使管道充满浆液，要保持0.5-0.7MPa的压力1min，再按下控制开关。⑧移梁完成压浆后的空心板梁，及时从制梁台座上移至存梁场存放，让出台座再次制梁。⑶台背回填与锥坡施工①台背回填台背回填直接影响行车质量，公路“桥头跳车”的问题主要在于台背回填的质量。为搞好台背回填的质量，台背回填均选用具有丰富经验的专业技术人员负责,各分项工序责任到人，每层压实完毕，须经试验员检验签证、监理认可后方可进行下道工序施工。台背回填在不影响台身的情况下，采用小型压路机碾压密实，以保证回填的压实度，压路机压不到的部位，采用振动夯夯实。施工时在台背上划线，使用压路机时，虚土每20cm一层，使用夯实机具时，虚土每15cm一层，划线标示，利于现场控制。在台帽下面无法进行回填夯实时，采取浆砌片石进行处理。压实度标准：桥台背后从填方基底至路床顶面均为95%。②锥坡防护施工锥坡施工前，首先进行基坑的开挖，准确放出开挖边线，确定护坡的顶、底位置后进行拉线刷坡。在挖除超宽填料时，宁少挖后补挖，不允许超挖后再补填。如果超挖，采用垫层填料补填。并采用换手法进行测量复核，使锥体从路肩到地面平顺、圆滑。采用人工开挖，经监理工程师检查并填写隐蔽工程检查证后即可进行基础圬工的施工。浆砌圬工材料选用坚固耐久的石料，砂浆的配合比由试验室提供，用机械拌和。锥坡护坡采用挂线法施工。施工时,待锥体填筑完毕，并经一定时间沉降后，边刷边坡边砌筑。施工时要保证厚度、平整度,砂浆强度和填塞饱满度等砌筑质量。浆砌采用人工砌筑,按挤浆法施工，严格选择石料，尤其是镶面石。在砌筑之前，石块必须浇水湿润，表面泥土冲洗干净，砌筑过程中先安装镶面石，后填腹石。腹石四周碎石和砂浆，不得出现空洞，砌石采用一顺一丁，要求砌筑后错缝最少10cm。腹石与腹石之间咬码错缝,搭接牢固，不出现石块竖砌。3、钢筋砼箱涵施工本标段在K18+984.4和K19+121.5两处各设钢筋砼箱涵1座，采用30#钢筋砼现浇涵身。涵身模板采用大块钢模，在倒角处采用定型特制钢模以确保施工质量。⑴施工顺序基底处理→测量放线→基坑开挖→垫层施工→钢筋绑扎→现浇底板砼→支立内外模板→浇筑侧板砼→沉降缝防水层施工→回填→附属施工。⑵施工工艺①基底处理按设计要求采用粉煤灰碎石砼桩进行涵底地基处理完成后，进行承载力试验，达到设计要求后才可进行施工。②测量放线开工前，按照设计文件和测量规范进行测量放样，定出开挖界限。③基坑开挖采用人工开挖，确保涵底尺寸。④垫层施工涵底采用砂砾垫层和20#砼垫层，砂砾垫层施工时按20cm一层分层填筑，用自行式振动夯夯实达到设计要求。施工中严格控制含水率和分层厚度。砼垫层采用平板振动器拖振密实。⑤钢筋绑扎钢筋绑扎分两次进行，首先进行底板和部分侧壁钢筋的绑扎，在底板砼浇筑完毕、内模安装完成后进行部分侧模和顶板钢筋的绑扎。钢筋连接采用双面焊接和绑扎相结合的方式。⑥现浇底板砼采用拌和站运送砼，泵送到位，平板振动器结合小型振捣泵捣固密实。砼浇筑完毕及时收浆抹光，砼终凝后进行洒水养生。⑦支立内外模板在施工过程中拟结合工程的实际情况，采用碗扣式脚手架搭设成模板支架，搭设高度根据涵身高度而定，并用钢管十字交叉加固，以增加其稳定性。模板支架的搭设程序：根据现浇箱涵各部位标高，预先选配好立杆规格并拟定纵横水平拉杆布置图（做支架受力验算，确定纵横水平间距）→在底板及经处理过的涵两侧地基上铺设垫木→下托定位、安装下部立杆和纵横向水平杆→测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立杆碗扣→扶正立杆纵向垂直、拉杆横向水平→放置脚手板→继续接高上层立杆、水平拉杆→安装上托→校正立杆垂直度、扣紧水平杆→放置横木→安装并加固模板。⑧砼浇筑采用拌和站运送砼，泵送到位，侧板采用附着式振捣器结合振捣泵捣固密实。顶板浇筑采用平板振动器结合小型振捣泵捣固密实，砼浇筑完毕及时收浆抹光，砼终凝后进行洒水养生。⑨沉降缝、防水层施工洞身和基础要按设计要求做沉降缝，翼墙与台墙也要设沉降缝隔开，沉降缝要贯穿全断面，缝宽2cm，缝周围用沥青麻筋填塞，缝内用涂沥青浆膏木板填塞。涵背和涵顶沉降缝两侧各宽25cm范围内铺采用三层沥青两层油毡做防水层。⑩回填、附属施工当涵洞盖板强度达到设计强度的100%，方可对涵洞顶及洞身两侧对填，要在侧墙两侧6米范围内，采用透水性良好的砂砾石作填料，其内摩擦角不小于35度，采用小型压路机结合振动夯分层、对称填压密实。洞口、翼墙等采用M7.5号浆砌片石，采用挤浆法施工，保证砂浆饱满，砂浆采用搅拌机拌和，人工砌筑，涵洞出入口河床应整理顺直，与上下游排水系统的连接圆顺,保证流水畅通。4、钢筋砼盖板涵施工本标段在K20+532设钢筋砼盖板涵1座，盖板采用30#现浇砼，翼墙、洞口、河床铺砌、横隔墙采用M7.5号砂浆浆砌片石。、涵身、基础特殊处理采用15#砼。砼采用搅拌站集中拌和，砼运输车运输，插入式振捣器捣固。⑴施工顺序基底处理→测量放线→基坑开挖→基础施工→涵身施工→台帽施工→现浇盖板施工→沉降缝防水层施工→附属施工→回填。⑵施工工艺①基底处理按设计要求进行涵底地基处理完成后，进行承载力试验，达到设计要求后才可进行施工。②测量放线开工前，按照设计文件和测量规范进行测量放样，定出开挖界限。③基坑开挖开挖前，作好排水设施，保证在施工期间，基坑内不积水。采用挖掘机开挖，人工配合修整。④基础施工基坑开挖到基底设计标高，经监理工程师检查签证后，即可进行支立模板、绑扎钢筋，浇筑基础砼。⑤涵身施工涵身模板采用大块钢模，钢管排架支撑，按施工缝分段进行。⑥现浇盖板施工盖板钢筋在钢筋加工车间加工好后，现场绑扎，待监理工程师检验合格后按伸缩缝分段，由拌和站供应砼，人工送料入模，振捣泵捣固密实，砼施工完及时收浆抹面。⑦沉降缝、防水层、回填、洞口、锥体及河床铺砌与箱涵相同。第五章各分项工程施工顺序由于工程量大且相对集中，计划采用平行作业法为主、流水作业法为辅的施工顺序，并且采取倒排工期、关死后门、突出重点、全面铺开的战略思想，组织本标段的施工。路基分为两个队同时施工，按整个标段划分为两个工点，同时配齐各种机械设备组织平行流水施工。桥梁按工程情况按一个施工队三个工点同时作业。1、粉煤灰碎石砼桩施工顺序原地面处理→桩位放样→桩机就位→振动沉管→灌筑粉煤灰碎石砼→拔管（振动）至设计标高→开挖桩头→制作桩帽。2、池塘、河沟处理施工顺序⑴池塘、河沟处理正常路段施工顺序围堰→抽水→清淤→挖台阶→池塘内填砂至原地面平→铺设加筋材料及垫层→填筑路堤→抽水→修整池塘内的路堤形状→挖基→铺无纺土工布→砌筑护脚等。⑵池塘、河沟处理软基路段施工顺序围堰→抽水→清淤→挖台阶→施工土路拱→池塘内填砂及砂垫层→不良地基处理→铺设加筋材料及垫层→填筑路堤→预压至稳定→抽水→修整池塘内的路堤形状→挖基→铺无纺土工布→砌筑护脚等。3、路基填筑施工顺序审核施工图纸及相关资料→路基填筑试验段→开工报验→测量放样、设桩拉线→清表→基底处理→分层铺筑→摊铺整平→碾压→修整成型→检测密实度→完工验收。4、钻孔灌注桩施工顺序护筒埋设→安装施工平台→钻孔→清孔→成孔检测→加工、安放钢筋笼→砼灌注→桩基检测。5、钢筋砼箱涵施工顺序基底处理→测量放线→基坑开挖→垫层施工→钢筋绑扎→现浇底板砼→支立内外模板→浇筑侧板砼→沉降缝防水层施工→回填→附属施工。6、先张法施工预应力空心板施工顺序预制、张拉台座、模板、张拉机具准备→涂隔离剂→张拉钢绞线→绑扎钢筋→立侧模端模→浇筑砼→养护→封端砼→放张→移梁。7、后张法施工预应力空心板施工顺序预制台座、模板、张拉机具准备→绑扎普通钢筋→安装波纹管→安装模板→检测及校正各部尺寸→浇筑砼→养护→拆模、清理孔道→安装钢绞线→预应力张拉→孔道压浆封端养护→移梁。第六章确保工程质量和工期的措施第一节确保工程质量的措施一、质量总体目标1．质量第一，工程确保达到招标文件要求。2．所有分顶工程一次检验合格率100%；分部工程优良率95%以上，单位工程优良率95%以上。3．构造物表面光洁、隧道干燥安全、桥面平整、护栏线形顺适、环境美观。二、质量保证措施坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9002系列标准和工程质量管理的特点、要求从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证五个方面严格入手，建立有效的质量保证体系，制定完善的工程管理制度，在施工工序技术上严格把关，确保质量目标的实现。1、思想保证⑴、形势教育a、做好开工前职工思想总动员，教育全员要以为国家、为人民高度负责的精神自觉搞好工程质量，并结合建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解“质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业”的含义。b、实施贯彻始终的施工形势教育，使工程的每一个建设者时刻都明确当前的施工指导思想、形势和任务、施工计划以及保证工程质量、施工安全和形象进度计划实现的措施。⑵、质量创优意识教育a、树立质量品牌意识。使全体员工明确质量方针和创优目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想，变“要我创优”为“我要创优”。提高全员质量意识，增强全员质量责任感，使创优战略意识深深扎根在广大职工心中。b、教育全员、特别是各级工程管理人员和质检人员、正确处理好质量、进度和效益之间的关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期争效益而忽视工程质量。⑶、质量法规教育深入开展质量法规教育，组织全员学习《建筑法》、《合同法》、《建筑工程质量管理条例》等法律、法规，以及《技术规范》等规范、规程，积极开展“一学、五严、一追查”（学法规；严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查质量问题责任者）活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。⑷、积极开展质量活动适时召开现场会，抓样板、树典型，及时总结推广先进经验，鼓励先进，鞭策后进，不断提高工程质量的水平。2、组织保证⑴、建立健全全面质量管理体系建立由项目经理任组长，质量工程师和试验室主任任副组长，横向包括项目部各部室负责人，纵向到各队队长及工班主要骨干的质量管理领导小组。项目经理亲自负责组织领导小组的工作，组织协调各部门配合好质量监察部工作。⑵、落实质量责任终身负责制项目经理与业主，与企业法人签订质量责任状，对本合同质量终身负责。建立《工程质量责任卡》，落实工程质量终身负责制。项目经理、总工、各级行政和技术负责人，以及质量检查、工程技术、试验检验、测量监控、物资供应人员直到施工人员都要明确各自的质量责任，层层签订质量状，实行质量岗位责任制，使每个分项工程、每道工序的质量都有明确