系杆拱桥上部专项施工技术方案

第页系杆拱桥上部施工专项施工技术方方案和安全方方案1、工程概况本标段内叶庄大大桥、鄂岱东东桥、大贲桥桥、邹岱桥、江江安大桥、北北园桥主桥为为预应力钢筋筋混凝土系杆杆拱桥，赵庄庄桥为预应力力混凝土钢管管拱桥，7座桥梁桥型型相同，跨径径相近，因此此该七座主桥桥专项方案合合并编制。1.1、叶庄大大桥叶庄大桥主桥为为82.2mm单跨预应力力混凝土系杆杆拱，为刚性性系杆刚性拱拱柔性吊杆，计计算跨径80.3m，拱轴线采采用二次抛物物线，矢跨比比为1/5，矢高16.006m。主桥宽度度为：1.2m拱肋+0.55m护栏+11m机动车道+0.5mm护栏+1.2mm拱肋=14.44m。叶庄大桥桥桥型布置及及横断面见图图1。叶庄大桥桥型布布置及横断面面图（图1，单位：cm）叶庄大桥主要构构件横断面（图2，单位：cm）拱肋采用工字型型截面，拱肋肋高1.6m，宽1.2m；系杆采用用等截面箱梁梁，系杆高1.8m，宽1.2m；每片拱片片间设间距为为5m的吊杆15根，采用LZM7--55型成品吊杆杆；设置5道一字型风风撑，采用工工字型断面，风风撑高0.7m，宽0.6m；端横梁高高度为1.65m～1.77m；中横梁高高度为1.30m～1.42mm,梁顶包括有0.25m后浇混凝土土，桥面双向向2%横坡通过横横梁高度的变变化调整。叶叶庄大桥主要要构件横断面面见图2。每一系杆内布设设12束钢绞线，采采用10/11φｓ15.2mmm，钢束锚下下张拉控制应应力为0.72fppk=13339.2MPPa。每根中横梁内布布设4束8φｓ15.2mmm钢绞线，每每根端横梁内内布设4束9φｓ15.2mmm钢绞线，每每束锚下张拉拉控制应力为为0.75fppk=13995MPa。1.2、鄂岱东东桥鄂岱东桥主桥为为80m单跨预应力力混凝土系杆杆拱，为刚性性系杆刚性拱拱柔性吊杆，计计算跨径78.2m，拱轴线采采用二次抛物物线，矢跨比比为1/5，矢高15.664m。主桥宽度度为：1.2m拱肋+0.55m护栏+7m机动车道+0.5mm护栏+1.2mm拱肋=10.44m。鄂岱东桥桥桥型布置及及横断面见图图3。鄂岱东桥桥型布布置及横断面面图（图3，单位：cm）鄂岱东桥主要构构件横断面（图4，单位：cm）拱肋采用工字型型截面，拱肋肋高1.4m，宽1.2m；系杆采用用等截面箱梁梁，系杆高1.6m，宽1.2m；每片拱片片间设间距为为5.5m的吊杆13根，采用LZM7--37型成品吊杆杆；设置5道一字型风风撑，采用工工字型断面，风风撑高0.7m，宽0.6m；端横梁高高度为1.45m～1.51m；中横梁高高度为1.10m～1.16mm,梁顶包括有0.25m后浇混凝土土，桥面双向向1.5%横坡通过横横梁高度的变变化调整。鄂鄂岱东桥主要要构件横断面面见图4。每一系杆内布设设12束钢绞线，采采用8/9φｓ15.2mmm，钢束锚下下张拉控制应应力为0.72fppk=13339.2MPPa。每根中横梁内布布设4束6φｓ15.2mmm钢绞线，每每根端横梁内内布设4束6φｓ15.2mmm钢绞线，每每束锚下张拉拉控制应力为为0.75fppk=13995MPa。1.3、大贲桥桥大贲桥主桥为880m单跨预应力力混凝土系杆杆拱，为刚性性系杆刚性拱拱柔性吊杆，计计算跨径78.2m，拱轴线采采用二次抛物物线，矢跨比比为1/5，矢高15.664m。主桥宽度度为：1.2m拱肋+0.55m护栏+7m机动车道+0.5mm护栏+1.2mm拱肋=10.44m。大贲桥桥桥型布置及横横断面见图5。大贲桥桥型布置置及横断面图图（图5，单位：cm）大贲桥主要构件件横断面（图图6，单位：cm）拱肋采用工字型型截面，拱肋肋高1.4m，宽1.2m；系杆采用用等截面箱梁梁，系杆高1.6m，宽1.2m；每片拱片片间设间距为为5.5m的吊杆13根，采用LZM7--37型成品吊杆杆；设置5道一字型风风撑，采用工工字型断面，风风撑高0.7m，宽0.6m；端横梁高高度为1.45m～1.51m；中横梁高高度为1.10m～1.16mm,梁顶包括有0.25m后浇混凝土土，桥面双向向1.5%横坡通过横横梁高度的变变化调整。大大贲桥主要构构件横断面见见图6。每一系杆内布设设12束钢绞线，采采用8/9φｓ15.2mmm，钢束锚下下张拉控制应应力为0.72fppk=13339.2MPPa。每根中横梁内布布设4束6φｓ15.2mmm钢绞线，每每根端横梁内内布设4束6φｓ15.2mmm钢绞线，每每束锚下张拉拉控制应力为为0.75fppk=13995MPa。1.4、邹岱桥桥邹岱桥主桥为880m单跨预应力力混凝土系杆杆拱，为刚性性系杆刚性拱拱柔性吊杆，计计算跨径78.2m，拱轴线采采用二次抛物物线，矢跨比比为1/5，矢高15.664m。主桥宽度度为：1.2m拱肋+0.55m护栏+4.5mm机动车道+0.5mm护栏+1.2mm拱肋=7.9m。邹岱桥桥桥型布置及横横断面见图7。邹岱桥桥型布置置及横断面图图（图7，单位：cm）邹岱桥主要构件件横断面（图图8，单位：cm）拱肋采用工字型型截面，拱肋肋高1.4m，宽1.2m；系杆采用用等截面箱梁梁，系杆高1.6m，宽1.2m；每片拱片片间设间距为为5.5m的吊杆13根，采用LZM7--37型成品吊杆杆；设置5道一字型风风撑，采用工工字型断面，风风撑高0.7m，宽0.6m；端横梁高高度为1.45m～1.4911m；中横梁高高度为1.10m～1.1411m,梁顶包括有0.25m后浇混凝土土，桥面双向向1.5%横坡通过横横梁高度的变变化调整。邹邹岱桥主要构构件横断面见见图8。每一系杆内布设设12束钢绞线，采采用8/9φｓ15.2mmm，钢束锚下下张拉控制应应力为0.72fppk=13339.2MPPa。每根中横梁内布布设4束6φｓ15.2mmm钢绞线，每每根端横梁内内布设4束6φｓ15.2mmm钢绞线，每每束锚下张拉拉控制应力为为0.75fppk=13995MPa。1.5、江安大大桥江安大桥主桥为为80m单跨预应力力混凝土系杆杆拱，为刚性性系杆刚性拱拱柔性吊杆，计计算跨径78.2m，拱轴线采采用二次抛物物线，矢跨比比为1/5，矢高15.664m。主桥宽度度为：1.2m拱肋+0.55m护栏+7m机动车道+0.5mm护栏+1.2mm拱肋=10.44m。江安大桥桥桥型布置及及横断面见图图9。江安大桥桥型布布置及横断面面图（图9，单位：cm）江安大桥主要构构件横断面（图10，单位：cm）拱肋采用工字型型截面，拱肋肋高1.4m，宽1.2m；系杆采用用等截面箱梁梁，系杆高1.6m，宽1.2m；每片拱片片间设间距为为5.5m的吊杆13根，采用LZM7--37型成品吊杆杆；设置5道一字型风风撑，采用工工字型断面，风风撑高0.7m，宽0.6m；端横梁高高度为1.45m～1.51m；中横梁高高度为1.10m～1.16mm,梁顶包括有0.25m后浇混凝土土，桥面双向向1.5%横坡通过横横梁高度的变变化调整。江江安大桥主要要构件横断面面见图10。每一系杆内布设设12束钢绞线，采采用8/9φｓ15.2mmm，钢束锚下下张拉控制应应力为0.72fppk=13339.2MPPa。每根中横梁内布布设4束6φｓ15.2mmm钢绞线，每每根端横梁内内布设4束6φｓ15.2mmm钢绞线，每每束锚下张拉拉控制应力为为0.75fppk=13995MPa。1.6、北园桥桥北园桥主桥为990m单跨预应力力混凝土系杆杆拱，为刚性性系杆刚性拱拱柔性吊杆，计计算跨径88m，拱轴线采采用二次抛物物线，矢跨比比为1/5，矢高17.66m。主桥宽度度为：1.2m拱肋+0.55m护栏+7m机动车道+0.5mm护栏+1.2mm拱肋=10.44m。北园桥桥桥型布置及横横断面见图11。北园桥桥型布置置及横断面图图（图11，单位：cm）北园桥主要构件件横断面（图图12，单位：cm）拱肋采用工字型型截面，拱肋肋高1.65m，宽1.2m；系杆采用用等截面箱梁梁，系杆高2.0m，宽1.2m；每片拱片片间设间距为为5m的吊杆16根，采用LZM7--37型成品吊杆杆；设置6道一字型风风撑，采用工工字型断面，风风撑高0.95m，宽0.6m；端横梁高高度为1.45m～1.51m；中横梁高高度为1.10m～1.16mm,梁顶包括有0.25m后浇混凝土土，桥面双向向1.5%横坡通过横横梁高度的变变化调整。北北园桥主要构构件横断面见见图12。每一系杆内布设设12束钢绞线，采采用8/9φｓ15.2mmm，钢束锚下下张拉控制应应力为0.72fppk=13339.2MPPa。每根中横梁内布布设4束6φｓ15.2mmm钢绞线，每每根端横梁内内布设4束6φｓ15.2mmm钢绞线，每每束锚下张拉拉控制应力为为0.75fppk=13995MPa。1.7、赵庄桥桥赵庄桥主桥为999.4m单跨预应力力混凝土钢管管拱，为刚性性系杆刚性拱拱柔性吊杆，计计算跨径97m，拱轴线采采用二次抛物物线，矢跨比比为1/5，矢高19.44m。主桥宽度度为：1.2m拱肋+0.55m护栏+7m机动车道+0.5mm护栏+1.2mm拱肋=10.44m。赵庄桥桥桥型布置及横横断面见图13。赵庄桥桥型布置置及横断面图图（图13，单位：cm）赵庄桥主要构件件横断面（图图14，单位：cm）拱肋采用哑铃形形钢管混凝土土，每个钢管管外径85cm，拱肋高200cm，钢管及腹腹板厚1.4cm，内充C40微膨胀混凝凝土；系杆采采用箱梁断面面，系杆高210cm，宽120cmm,壁厚30cm；吊杆间距距为5.0m，每片拱肋肋设吊杆18根，采用LZM7--37型成品吊杆杆；设置6道一字型风风撑，钢管外外径85cm，壁厚1.4cm；端横梁高高度为1.45m～1.51m；中横梁高高度为1.10m～1.16mm,梁顶包括有0.25m后浇混凝土土，桥面双向向1.5%横坡通过横横梁高度的变变化调整。赵赵庄桥主要构构件横断面见见图14。每一系杆内布设设12束钢绞线，采采用10/12φｓ15.2mmm，钢束锚下下张拉控制应应力为0.72fppk=13339.2MPPa。每根中横梁内布布设4束6φｓ15.2mmm钢绞线，每每根端横梁内内布设4束9φｓ15.2mmm钢绞线，每每束锚下张拉拉控制应力为为0.75fppk=13995MPa。2、编制依据、原原则2.1、编制依依据⑴连申线航道整整治工程桥梁梁4标施工招标标文件及答疑疑书；⑵连申线航道整整治工程桥梁梁4标北园桥施施工图设计、图图纸会审及设设计交底；⑶《公路桥涵施施工技术规范范》(JTG/TTF50--2011));⑷《钢结构设计计规范》（GB500017-20003）；⑸《公路桥涵地地基与基础设设计规范》（JTGDD63-20007）；⑹《路桥施工计计算手册》；；⑺《中华人民共共和国安全生生产法》、《中中华人民共和和国建筑法》、《公公路水运工程程安全生产监监督管理办法法》、《建设设工程安全生生产管理条例例》、《中华华人民共和国国内河交通安安全管理条例例》、《中华华人民共和国国水上水下活活动通航安全全管理规定》等等；⑻施工现场勘察察所获得的资资料；⑼我单位施工实实力、技术装装备及类似工工程的施工经经验。2.2、编制原原则⑴严格响应招标标文件各项要要求的原则。⑵严格执行招标标文件的技术术规范以及国国家现行规范范、规程及有有关的法律法法规的原则。⑶确保工期的原原则根据招标文件要要求的工期和和北园桥的特特点，合理安安排施工工序序，合理安排排劳力、材料料和机械设备备，优化资源源配置，充分分考虑交叉施施工作业对工工期的影响，采采取相应措施施，以一流的的管理，确保保工期，并力力争提前。⑷确保质量目标标实现原则积极推广运用新新材料、新工工艺，预防质质量通病，消消除质量隐患患，确保和延延长工程寿命命周期，确保保省优，争创创国优。⑸确保安全目标标实现原则杜绝一般性以上上责任事故，杜杜绝责任死亡亡事故，创建建省级“平安示范工工地”。⑹文明施工、环环境保护的原原则严格遵照国家环环保政策和建建设单位对本本工程环境保保护的要求，精精心组织、严严格管理、文文明施工，力力争把施工对对周围环境的的影响降低到到最低限度。3、施工重点、难难点⑴系杆拱构件预预制单座桥梁上、下下游双榀系杆杆拱闭合结构构（包括拱脚脚、系杆、拱拱肋）采用整整体放样、双双层平放叠置置预制，其施施工的重点包包括：预制场场地基承载力力需满足要求求，若不能满满足，应进行行加固处理，防防止地基不均均匀沉降导致致预制构件断断裂；系杆拱拱精心放样，确确保系杆、拱拱肋线形符合合设计要求，预预拱度严格按按设计图纸设设置，吊杆上上、下预留孔孔对齐。⑵临时支架施工工系杆及拱肋临时时支架须严格格按方案施工工，尤其是系系杆支架管桩桩应根据方案案中经计算的的入土深度施施沉到位，并并进行单桩承承载力试验，沉沉降速率满足足要求；拱肋肋支墩下端焊焊接在贝雷梁梁顶的纵向分分配梁上，此此处焊接应特特别注意，确确保拱肋支墩墩底端“生根”；七座系杆杆拱的支架均均较高，支架架稳定性尤为为重要，剪力力撑是提高支支墩稳定性的的有效措施，因因此剪力撑须须严格按方案案施工，不得得随意减少数数量，焊接质质量满足要求求。⑶大型构件吊装装七座系杆拱桥大大型构件均采采用浮吊安装装，施工中应应根据现场作作业水域条件件，布置系杆杆拱构件预制制场地及浮吊吊站位，确保保浮吊起吊构构件时能“够得着”、“吊得起”、“就得位”、“放得下”；水上起重重作业应在海海事部门批准准的时间内完完成；起重作作业前，应对对钢丝绳、卡卡环、浮吊上上各种机电设设备进行全面面、细致的检检查，确保水水上起重作业业安全。⑷跨航道施工本次7座系杆拱拱桥均跨焦港港河，航道运运送“三料”（石子、黄黄沙、块石）来来往船舶众多多，船流密度度大。确保航航道畅通及通通行安全尤为为重要。4、施工计划、劳劳动力配备及及机械设备配配备计划4.1、施工计计划施工计划表编号桥梁名称分项工程工期计划备注1叶庄大桥系杆支架搭设2013.4..14~20013.4..282拱脚、端横梁安安装2013.4..29~20013.5..23系杆、部分中横横梁安装2013.5..3~20113.5.554拱肋支架搭设2013.5..6~20113.5.1105拱肋、风撑安装装2013.5..11~20013.5..136吊杆安装2013.5..14~20013.5..167剩余中横梁安装装2013.5..17~20013.5..198支架拆除2013.6..20~20013.6..229行车道板安装2013.5..30~20013.5..3110桥面整体化混凝凝土浇筑2013.6..23~20013.6..2411鄂岱东桥系杆支架搭设2013.5..14~20013.5..2812拱脚、端横梁安安装2013.5..29~20013.5..3113系杆、部分中横横梁安装2013.6..1~20113.6.4414拱肋支架搭设2013.6..5~20113.6.11015拱肋、风撑安装装2013.6..11~20013.6..1316吊杆安装2013.6..14~20013.6..1617剩余中横梁安装装2013.6..17~20013.6..2018支架拆除2013.7..20~20013.7..2219行车道板安装2013.7..1~20113.7.3320桥面整体化混凝凝土浇筑2013.7..23~20013.7..2421大贲桥系杆支架搭设2013.4..24~20013.5..822拱脚、端横梁安安装2013.5..9~20113.5.11123系杆、部分中横横梁安装2013.5..12~20013.5..1524拱肋支架搭设2013.5..16~20013.5..1825拱肋、风撑安装装2013.5..19~20013.5..2226吊杆安装2013.5..23~20013.5..2527剩余中横梁安装装2013.5..26~20013.5..2828支架拆除2013.6..25~20013.6..2729行车道板安装2013.6..5~20113.6.6630桥面整体化混凝凝土浇筑2013.6..28~20013.6..2931邹岱桥系杆支架搭设2013.5..18~20013.6..132拱脚、端横梁安安装2013.6..2~20113.6.4433系杆、部分中横横梁安装2013.6..5~20113.6.7734拱肋支架搭设2013.6..8~20113.6.11135拱肋、风撑安装装2013.6..12~20013.6..1536吊杆安装2013.6..16~20013.6..1837剩余中横梁安装装2013.6..19~20013.6..2238支架拆除2013.7..20~20013.7..2239行车道板安装2013.7..1~20113.7.3340桥面整体化混凝凝土浇筑2013.7..23~20013.7..2441江安大桥系杆支架搭设2013.4..18~20013.5..242拱脚、端横梁安安装2013.5..3~20113.5.6643系杆、部分中横横梁安装2013.5..7~20113.5.9944拱肋支架搭设2013.5..10~20013.5..1345拱肋、风撑安装装2013.5..14~20013.5..1746吊杆安装2013.5..18~20013.5..2147剩余中横梁安装装2013.5..22~20013.5..2348支架拆除2013.6..20~20013.6..2249行车道板安装2013.6..1~20113.6.3350桥面整体化混凝凝土浇筑2013.6..23~20013.6..2451北园桥系杆支架搭设2013.5..25~20013.6..852拱脚、端横梁安安装2013.6..9~20113.6.11253系杆、部分中横横梁安装2013.6..13~20013.6..1654拱肋支架搭设2013.6..17~20013.6..2055拱肋、风撑安装装2013.6..21~20013.6..2456吊杆安装2013.6..25~20013.6..2857剩余中横梁安装装2013.6..29~20013.7..258支架拆除2013.8..1~20113.8.4459行车道板安装2013.7..10~20013.7..1260桥面整体化混凝凝土浇筑2013.8..5~20113.8.6661赵庄桥系杆支架搭设2013.6..18~20013.7..262拱脚、端横梁安安装2013.7..3~20113.7.6663系杆、部分中横横梁安装2013.7..7~20113.7.11064拱肋支架搭设2013.7..11~20013.7..1465拱肋、风撑安装装2013.7..15~20013.7..1866拱肋混凝土压注注2013.7..19~20013.7..2067吊杆安装2013.7..21~20013.7..2568剩余中横梁安装装2013.7..26~20013.8..469支架拆除2013.8..5~20113.8.22970行车道板安装2013.7..28~20013.7..3171桥面整体化混凝凝土浇筑2013.8..30~20013.8..314.2、劳动力力配备计划本次7座系杆拱拱上部施工计计划由三工区区担负施工任任务，队伍均均具有较强的的预应力钢筋筋混凝土系杆杆拱桥施工经经验，曾多次次参加了类似似工程施工，并并圆满完成了了施工任务。具具体施工人员员安排如下：：施工负负责人：席刚现场负负责人：李文东技术总总负责人：兀云宝现场技技术负责人：：叶庄大桥：：丁大勇；鄂鄂岱东桥、大大贲桥：熊礼礼强；邹岱桥桥、江安大桥桥：任涛；北北园桥、赵庄庄桥：熊礼强强、王平安全负责人：常存江每座系杆拱桥上上部施工劳动动力配备计划划钢筋筋工：4人模板工：4人混凝土工：4人预应力力工：4人架子工：4人司机：8人试验验员：2人测量工：4人普工：8人共计：：40人4.3、机械设设备配备计划划为确保本次7座座系杆拱桥上上部施工顺利利进行，具体体拟投入的机机具如下：主要机械设备投投入计划表序号设备名称规格型号数量1浮吊船150t2艘2汽车吊25t1台3汽车吊50t2台4砼拌和机HZS352台5砼罐车8m36台6插入式振捣器D5028台7张拉设备7台8高压油泵7台9真空泵4台10注浆泵4台11浆液搅拌机WJG-804台12钢筋调直机GT4-147台13钢筋切断机QJ407台14钢筋弯曲机CW40D14台15木工加工机械7套16电焊机15-21KVVA21台18挖掘机CAT3201台19对讲机7部5、施工方案系杆拱桥原设计计采用分段预预制吊装，在在支架进行拱拱脚、端横梁梁及湿接缝现现浇，经设计计变更采用主主桥构件全部部预制，只在在支架进行湿湿接缝现浇。在在搭设支架时时预留通航孔孔，施工期间间间歇性封航航。系杆拱桥桥施工工艺及及其质量检查查标准，均按按《公路工程程桥涵施工技技术规范》(JTG//TF50--2011))(以下简称《施施工规范》)进行，对于于《施工规范范》及本说明明都未涉及的的部分，可参参照国家已批批准的有关现现行规范及标标准进行操作作。5.1、施工步步骤由于七座系杆拱拱桥结构与施施工方法相同同，下面以北北园桥为例，其其主要施工步步骤如下：⑴系杆、拱肋、拱拱脚采用整体体放样，拱肋肋分五段预制制，系杆分三三段预制；北园桥系杆、拱拱肋及拱脚分分段示意图（单单位：cm）⑵利用主墩立托托架，并搭设设临时支架，在在墩顶、托架架和临时支架架上设贝雷片片构成施工平平台；北园桥系杆支架架示意图（单单位：cm）⑶安装拱脚、端端横梁。吊装装拱脚、端横横梁，并组拼拼、合拢、穿穿预应力钢束束；拱脚、端横梁安安装示意图（单单位：cm）⑷安装系杆。吊吊装系杆预制制块并组拼、合合拢、穿预应应力钢束；系杆安装示意图图（单位：cm）⑸安装2、6、11、15号吊杆处中中横梁，中横横梁采用预制制吊装，待混混凝土达到强强度要求后张张拉上述横梁梁第一批钢束束及端横梁全全部钢束；⑹对称张拉系杆杆第一批N1、N2预应力钢束束；⑺搭设拱肋支架架，安装拱肋肋中段，并安安装风撑；拱肋安装示意图图（单位：cm）风撑安装示意图图（单位：cm）⑻安装其余中横横梁，并张拉拉其第一批钢钢束；⑼对称张拉系杆杆第二批预应应力钢束N3、N4；⑽安装吊杆并进进行初张拉，吊吊杆编号自左左向右依次为为1#～16#，吊杆索张张拉顺序为8#、9#→4#，13#→6#，11#→2#，15#→7#，10#→5#，12#→3#，14#→1#、16#。⑾拆除临时支架架；⑿对称张拉系杆杆第三批预应应力钢束N5、N6；⒀由两端向跨中中安装行车道道板，现浇中中横梁二期混混凝土；⒁现浇桥面整体体化混凝土；；⒂张拉系杆第四四批预应力钢钢束N7、N8。张拉中横横梁第二批预预应力钢束；；⒃对吊杆索进行行二次张拉，张张拉顺序同初初张拉顺序；；⒄安装防撞栏杆杆，浇筑沥青青铺装。5.2、施工准准备5.2.1、技技术准备⑴项目总工组织织项目部技术术人员全面、深深入理解和审审核本次七座座混凝土系杆杆拱的施工图图设计，充分分领会设计意意图及设计单单位据以作为为计算工况的的施工顺序或或步骤，复核核平竖曲线，并并根据现场施施工条件对施施工图设计提提出合理建议议，必要时与与监理单位一一起就存疑之之处请设计单单位予以答复复。⑵系杆拱方案经经专家评审，总总监办及业主主批准后，项项目部技术部部门及时组织织作业班组进进行技术交底底，就混凝土土系杆拱各分分项工程施工工方法、质量量要求、工期期安排等进行行详细说明，技技术交底会应应邀请监理工工程师参加。5.2.2、安安全交底本次七座混凝土土系杆拱上部部结构各分项项工程开工前前，项目部安安质部门组织织作业班组进进行安全交底底，并存档备备查。安全交交底本着“安全第一、预预防为主、综综合治理”的方针，责责任层层落实实，横向到边边，纵向到底底，尤其要贯贯彻到作业班班组每一位工工人，使他们们明确自己的的安全责任，掌掌握安全操作作要点，增强强安全防护意意识，做到“不伤害自己己、不让害他他人、不被他他人伤害、保保护他人不受受到伤害”。5.2.3、物物资设备准备备项目部物资部门门根据技术部部门提供的主主体工程和临临时设施所需需材料、设备备清单，及时时组织物资、设设备进场，满满足七座系杆杆拱上部开工工需要。物资资及设备进场场后，要请现现场监理工程程师进行开工工前的检验，以以确认该批次次物资、该型型号设备满足足施工要求。物物资在施工现现场要分类堆堆码整齐，易易取易放，易易进易出；机机械设备则要要进行调试和和保养，保证证具有良好的的工作性能。另需要强调的是是，对于临时时设施所需钢钢管、工字钢钢、槽钢等型型材较多，物物资部门一定定要确保其符符合国家相关关标准要求，锈锈蚀、变形或或局部破损严严重的应予以以更换，严禁禁以次充好而而埋下安全隐隐患。5.2.4、测测量准备⑴项目部技术部部门根据施工工技术规范要要求，编制测测量监控计划划，绘制测点平平面布置图，计计算系杆、拱拱肋的预制、安安装所需测量量数据。⑵测量仪器配置置齐全，水准准仪及全站仪仪至少各备一一台，精度满满足要求；检检校测量仪器器，超过检定定周期或没有有检定的，必必须到有相应应资质的检测测机构校验。⑶按测点平面布布置埋设桩点点，桩橛数量量、材质、规规格、埋置方方式和位置应应符合测量规规范要求，桩桩橛埋设后应应妥善保护。⑷项目部测量队队施测并建立立符合规范精精度要求的平平面及高程控控制网，测量量内业及外业业均应满足施施工技术规范范要求。⑸项目部测量人人员在测量工工作中严格执执行测量复核核制，及时报报请测量监理理工程师复验验；未经复核核或监理工程程师报验的测测量结果不得得应用。5.2.5、试试验准备⑴项目部工地试试验室提前向向试验监理工工程师提交C40（用于行车车道板及风撑撑）、C50（用于拱肋肋、系杆、横横梁）、C40微膨胀（用用于钢管拱）混混凝土配合比比设计，得到到验证后才能能使用。⑵普通钢筋及预预应力钢筋进进场后，应按按频次抽检，普普通钢筋检测测内容包括屈屈服强度、抗抗拉强度、延延伸率等；预预应力钢绞线线检测内容包包括公称直径径、抗拉强度度、弹性模量量等。⑶预应力锚具进进场后，应对对其外观质量量、硬度和锚锚固性能进行行检验；张拉拉设备按施工工技术规范的的要求进行校校验。5.2.6、预预制场规划本次混凝土系杆杆拱构件均采采用预制安装装，赵庄桥的的钢管拱肋采采用工厂加工工制作，混凝凝土预制场地地规划如下：：⑴7座系杆拱的的行车道板在在叶庄大桥预预制场集中预预制，汽运至至各桥位处。行行车道板共计计878块，规划台台座40个，台座采采用混凝土基基础，钢板贴贴面。⑵系杆拱构件（包包括系杆、拱拱肋、拱脚、端端横梁、中横横梁、风撑等）叶庄大桥、邹岱岱桥、江安大大桥系杆拱构构件集中在叶叶庄大桥预制制场集中预制制；鄂岱东桥桥、大贲桥、北北园桥、赵庄庄桥系杆拱构构件在各桥位位处修建预制制场单独预制制。预制场平面布置置图5.2.7、海海事手续申报报施工技术方案经经评审后，由由项目部安质质部门向地方方海事部门申申报“水上水下施施工作业许可可证”。由于南通通地方海事局局已就本标段段所有涉及水水上施工的方方案（包括便便桥搭拆、老老桥拆除、新新桥施工等）进进行了一次性性的通航安全全评估，本次次三座系杆拱拱桥构件安装装施工，不再再进行通航安安全评估，直直接申报作业业许可证。断航施工期间，项项目部严格按按照地方海事事部门要求，精精心组织施工工，提前做好好准备工作，断断航开始后立立即展开相关关水上起重作作业，不拖延延断航时间，确确保焦港河水水上交通顺畅畅、安全。5.3、系杆拱拱构件预制5.3.1、地地基处理地基处理包括行行车道板预制制场及系杆拱拱构件预制场场两部分。行车道板厚255cm，素混凝土土台座高20cm，则行车道道板预制台座座下要求地基基承载力不小小于q=0.225×26++0.2×224=11..3KPa，根据叶庄庄大桥施工图图设计中提供供的地质资料料，桥位处清清除20～30cm表层土后，其其下为粉土层层，地基承载载力基本容许许值均在100kPPa；显然该层层土整平后再再浇筑15cm厚C20混凝土地坪坪，即可浇筑筑行车道板预预制台座。行车道板堆放在在素混凝土枕枕梁上，并按按不超过3层考虑，单单块行车道板板最重为34.844kN，行车道板板宽99cm；枕梁按宽30cm、高40cm考虑，则行行车道板堆放放处地基承载载力不小于q=3×334.84//(2×0..99×0..3)+00.4×244=185..6KPaa。对行车道道板堆放处，清清除表土后的的地基做处理理，处理的方方法是：枕梁梁下1.5m宽度范围内内，向下翻挖挖粉土层30cm，用5%灰土分层回回填，每层灰灰土可以采用用挖掘机密实实，最后再浇浇筑15cm厚C20混凝土地坪坪。对系杆拱构件预预制场，系杆杆最大高度为为2.0m，拱肋最大大高度1.65m，中横梁最最大高度1.42m，端横梁最最大高度1.77m，风撑最大大高0.95m，则拱肋处处对地基承载载力要求最高高，台座同样样按20cm考虑，则地地基承载力不不小于q=2×226+0.22×24=556.8KKPa。则表层土土下粉土层地地基承载力可可满足要求，该该土层整平后后浇筑15cm厚C20混凝土地坪坪即可作为预预制场基础。本次七座系杆拱拱桥施工的预预制场地较多多，所有预制制场地均需做做好排水，可可根据场地情情况设计向外外的1.5%单向或双向向排水横坡，预预制场四周设设置排水沟，雨雨天预制场不不得积水。5.3.2、台台座设计叶庄大桥预制场场受场地限制制，拱肋、系系杆采用分段段放样，分段段预制；鄂岱岱东桥、大贲贲桥、北园桥桥、赵庄桥预预制场，拱肋肋、系杆采用用整体放样，分分段预制。放放线时采用绘绘图软件进行行绘制计算坐坐标，再根据据坐标在台座座上按照计算算好的坐标放放样。拱肋台座拱肋采用卧式预预制，台座用用砖砌出拱肋肋的形状，表表面砂浆抹光光，底模面板板采用竹胶板板，并在面板板上用全站仪仪按照图纸设设计坐标，放放出拱肋轴线线、边线及吊吊杆位置。放放样时拱肋严严格按设计曲曲线放样，严严格控制底模模高程和底模模的平整度。系杆台座系杆台座采用砖砖沏，并用砂砂浆抹光，并并在面板上用用全站仪按照照图纸设计坐坐标放出系杆杆轴线、边线线及中横梁、吊吊杆位置。横梁、风撑、行行车道板台座座横梁、风撑、行行车道板台座座采用20cm厚的C20混凝土，底底模面板采用用6mm钢板。5.5.3、钢钢筋制安预制行车道板及及系杆拱各构构件钢筋的加加工及连接均均应符合施工工技术规范，此此处不再赘述述，重点强调调以下两点：：一是拱脚钢筋的的制作、安装装。对于刚性性系杆刚性拱拱的系杆拱，拱拱脚是拱肋、系系杆与端横梁梁的三向空间间节点，受力力大，钢筋密密集，又有系系杆和端横梁梁的预应力管管道，构造复复杂。施工时时技术人员应应就拱脚钢筋筋制安作专门门的技术交底底，跟踪指导导作业班组下下料、安装；；钢筋班组要要投入技术娴娴熟的工人，认认真揣摩图纸纸，放出钢筋筋大样，精心心下料，钢筋筋半成品按安安装顺序堆码码并编号，安安装时对号入入座，不得漏漏放或错放钢钢筋。二是部分钢筋避避让与补强。对对拱脚，端横横梁预应力管管道及系杆预预应力管道在在其中穿过；；对系杆，在在中横梁与吊吊杆节点处，既既有中横梁预预应力管道，又又有吊杆预埋埋钢套管；拱拱肋上在吊杆杆节点处，也也预埋有与系系杆中相同直直径的钢套管管。对于钢筋筋与相关管道道、预埋件的的干扰避让，其其原则是：⑴钢筋与系杆、端端横梁、中横横梁预应力管管道碰触的，则则适当移动钢钢筋，在锚端端需预留口处处截断的钢筋筋，应在预留留口设置完成成后补接；⑵系杆、拱肋在在吊杆上下预预埋管通过处处，主筋局部部截断后，安安装预埋钢管管；按施工图图设计要求，预预埋钢套管需需与系杆、拱拱肋主筋焊接接，待钢套管管安装结束后后，须设置补补强钢筋，补补强钢筋与主主筋规格相同同。三是相关接头钢钢筋的预留。由由于系杆拱各各构件均是预预制安装，各各接头均为湿湿接头，因此此在预制时需需按设计图纸纸要求预留钢钢筋搭接长度度。这些接头头主要包括：：系杆之间的的接头、拱肋肋之间的接头头、端横梁与与拱脚之间的的接头、中横横梁与系杆之之间的接头、拱拱肋与风撑之之间的接头、行行车道板之间间的接头等。5.3.4、模模板安装本次7座系杆拱拱桥各构件预预制施工中，除除行车道板采采用钢模模外外，其他系杆杆、拱肋、端端横梁、中横横梁、风撑等等均采用木模模。木模采用15mmm厚竹胶合板板，支撑面板板的背楞采用用间距20cm的5cm×110cm落叶松方木木，支撑背楞楞的竖向大楞楞采用间距50cm的20a双槽钢，拉拉杆采用φ16mm圆钢，每道道竖向大楞上上对拉两道。5.3.5、混混凝土浇筑5.3.5.11、混凝土配配合比设计系杆拱桥除行车车道板和风撑撑采用C40混凝土外，其其他构件均采采用C50混凝土，这这里重点说明明C50混凝土配合合比的设计。本次系杆拱桥CC50混凝土配合合比设计在基基本要求上主主要考虑：满满足施工图设设计C50混凝土的强强度、弹模要要求，并根据据经验将混凝凝土配制强度度提高10%～15%；满足拱脚脚钢筋密集区区混凝土浇筑筑时工作性要要求，即具有有较好的坍落落度、流动性性、保水性及及必要的缓凝凝性等；满足足本桥施工图图设计所要求求的耐久性，本本桥作为普通通混凝土构筑筑物，设计基基准期为100年，本桥工工程环境类别别按Ⅰ类考虑，因因此混凝土的的最大水灰比比、最小水泥泥用量等参数数应满足耐久久性的要求；；满足经济性性，在满足上上述强度、工工作性及耐久久性的前提下下，尽量减少少水泥用量，并并考虑搀加适适量掺合料，以以提高混凝土土性能并减小小投入。⑴原材料选用用①水泥：本工程程采用C50混凝土，环环境类别为一一级，则应优优先使用硅酸酸盐水泥，水水泥强度等级级选用P.O522.5。②细集料：混凝凝土对细集料料砂的选用，主主要从砂对混混凝土的和易易性与水泥用用量的影响这这两个方面进进行考虑，即即主要考虑砂砂的粗细程度度（细度模数数）与级配。对对本工程C50混凝土，应应选用级配良良好的中砂，并并以河砂为宜宜，细度模数数不小于2.6，含泥量小小于2%。③粗集料：对本本工程用混凝凝土，粗集料料应选用质地地坚硬、级配配良好的碎石石，粗集料的的抗压强度应应较C50混凝土配制制强度提高50%以上，石料料压碎指标不不大于12%；在级配上上若连续级配配效果不好，可可搀加单粒级级配。④水：采用生活活饮用水。⑤外加剂及掺合合料：根据施施工规范要求求，配制C50混凝土应使使用高效减水水剂，减水剂剂能有效提高高混凝土的流流动性，特别别是提高混凝凝土的早期强强度，并能很很好地节约水水泥用量；对对混合料，可可适当搀加粉粉煤灰，以提提高混凝土的的可泵性。⑵设计参数选用用①试配强度：根根据施工规范范，对本工程程C50混凝土，施施工试配强度度应不低于C50混凝土强度度等级的1.15倍。②坍落度：本工工程混凝土施施工按采用料料斗浇筑考虑虑，泵送入模模坍落度控制制在100mm～140mm。③水灰比：根据据相关试验规规范，在混凝凝土试配强度度及所采用水水泥强度已知知的条件下，有有专门的计算算公式，这里里只从混凝土土耐久性的角角度考虑，本本工程环境为为一级，根据据施工规范最最大水灰比不不大于0.55，最小水泥泥用量不小于于275kgg/m3，但最大水水泥用量不应应超过500kgg/m3，④砂率：一般根根据水灰比、粗粗集料最大粒粒径及施工经经验选用，对对本工程C50混凝土，参参考经理部承承建的其他水水运工程施工工经验，砂率率应控制在35%～45%之间。⑤用水量：一般般根据粗集料料规格及本工工程施工所要要求的坍落度度，并参考施施工经验选用用。⑶配合比设计与与验证混凝土配合比设设计，主要工工作就是根据据设计参数计计算水泥、粗粗、细骨料及及水的单位用用量，并根据据要求搀入适适量的外加剂剂或掺合料。混混凝土配合比比试配合格，应应报送试验监监理工程师验验证，批准后后方可作为施施工配合比使使用。5.3.5.22、混凝土的的拌制与运输输项目部在使用混混凝土前，应应提前与搅拌拌站充分沟通通，混凝土配配合比提前交交底，混凝土土拌制计划（混混凝土拌制准准确时间、数数量等）提前前下达，确保保混凝土供应应。混凝土拌制时，项项目部试验人人员须在搅拌拌站旁站值班班；若骨料受受雨水影响而而使含水量变变大，混凝土土配合比应适适当调整；试试验人员须检检查各衡器的的准确性，对对混凝土材料料用量应仔细细核对；试验验人员须对混混凝土拌和时时间提出指导导意见，出楼楼的混凝土应应检查其均匀匀性并检测其其坍落度。混凝土运输采用用混凝土运输输车，对混凝凝土的运输，既既要满足混凝凝土连续浇筑筑的要求，又又要避免混凝凝土运输车等等待时间过长长而使混凝土土流动性降低低。5.3.5.33、混凝土的的浇筑与养护护⑴准备工作在浇筑混凝土之之前要对模板板及钢筋骨架架进行全面、严严格地检查，核核对设计图纸纸的要求，检检查预应力管管道位置是否否准确、定位位可靠以及其其它的预留管管道和预埋件件是否安装，自自检合格后再再向监理工程程师报检，经经监理工程师师检查合格并并同意后，才才能浇筑混凝凝土。⑵混凝土的浇筑筑速度为了保证浇筑混混凝土的整体体性，防止在在浇筑上层混混凝土时破坏坏下层，上层层混凝土必须须在下层浇混混凝土初凝之之前浇筑。⑶混凝土的浇筑筑①浇筑腹板时，腹腹板与底板相相连的倒角部部分混凝土，由由于振捣时会会引起倒角处处翻浆，要特特别注意。②混凝土不得直直接卸落在预预应力管道上上，防止混凝凝土冲击预应应力管道造成成管道变形。③捣固混凝土时时应避免捣固固棒与预应力力管道接触振振动，混凝土土捣固后，要要立即对管道道进行检查，及及时清除渗入入管内的灰浆浆。④混凝土入模过过程中，应随随时保护管道道不被碰瘪，未未振完前，禁禁止操作人员员在混凝土面面上走动，否否则会引起管管道下垂，促促使混凝土“搁空”、“假实”现象发生，必必要时用竹片片将混凝土塞塞入管道下方方。⑤捣固混凝土时时必须设专人人密切观察和和处理模板接接缝是否漏浆浆及模板和支支撑变化情况况。⑥试验人员应及及时测定坍落落度与和易性性变化情况，及及时通知搅拌拌站进行调整整。⑷混凝土养护混凝土浇筑完后后，为防止温温差裂缝出现现并提高混凝凝土早期强度度，采取土工工布覆盖，夏夏季应勤洒水水,以保证混凝凝土面湿润为为准。系杆拱拱构件混凝土土养护时间不不得少于7天，在构件件混凝土强度度达到2.5MPPa后，且能保保证其表面及及棱角不致因因拆模而受损损坏时方可拆拆除侧模板。5.4、钢管拱拱制作5.4.1、制制造工艺方案案设计钢管拱肋采用以以直代曲、短短管划分的原原则确保矢高高不超过5mm，采用纵缝缝、环缝焊接接形钢管拱肋肋。钢管拱肋制造分分为短管制造造，风撑制造造，节段制造造，单根拱肋肋预拼，整体体预拼。短管管（包括风撑撑短管）制造造在公司的车车间内完成，节节段制造，单单根拱肋预拼拼，整体预拼拼在胎架完成成；钢管拱肋肋制造采用“放样→下料→首件检验→零件加工→卷圆→钢管纵缝拼拼焊→校圆→钢管接长→报检→装焊筋板、锚锚箱及吊点部部位零件→两两节段预预拼→两两预拼报报检→装焊临时连连接件及钢衬衬垫→涂装→涂装报检→存放→运输→桥上焊接→最终补涂装”的程序。5.4.1.11、拱肋、风风撑制作难点点分析⑴短管制作难点点分析短管制造质量直直接影响拱肋肋的成桥线形形、几何形状状和尺寸精度度，因此短管管卷圆的矢圆圆度、纵缝焊焊接预留反变变形、控制焊焊接收缩量、校校圆是短管制制作的难点。⑵风撑制作难点点分析风撑作为钢管拱拱肋的骨架，它它们与钢管拱拱肋的节点构构造为本桥的的关键节点，其其制造精度直直接影响到拱拱肋的几何尺尺寸、相邻拱拱肋节段间的的匹配精度、成成桥线形，是是制作的难点点。⑶钢管拱肋制作作难点分析根据本桥钢管拱拱肋的结构设设计特点，将将主拱肋每根根拱肋分为7个节段，其其中2节为预埋节节段，采用先先单根单节拱拱肋组装、焊焊接，然后5节拱肋连续续匹配预拼装装；因此控制制桥梁的杆件件相贯线、成成桥线形（拱拱肋节段组装装精度）、吊吊杆间距、端端口几何形状状和尺寸精度度、接口间隙隙、相邻接口口的精确匹配配是制作的难难点。5.4.1.22、钢管拱肋制制作工艺及控控制措施钢管拱肋节段制制作分先单元元件制作，后后整体组装的的工艺方法，即即拱肋分短管管、风撑先进进行单元制作作，再一步将将各杆件组装装成拱肋节段段进行焊接、修修整、涂装。拱拱肋组装采取取分步组装，分分步修整的原原则，下料时时短管、拱肋肋节段预留二二次切割量（含含环缝焊接收收缩），以保保证钢管拱肋肋整体成型后后的尺寸精度度。5.4.1.33、钢管拱肋制制作重要措施施胎架设计应符合合《技术规范范》要求，胎胎架必须有根根据设计线形形制作的胎架架地样线、基基准线、拱肋肋中心线、拱拱肋外轮廓线线。除保证胎架精度度外，弦管接接长的组装精精度予以特别别控制。为保证各腹杆及及平联杆的下下料精度，所所有杆件均用用数控相贯线线切割机下料料。短管上胎架组装装固定及制造造、预拼中的的测量工作均均应避开日照照影响。全面采用陶质衬衬垫单面焊双双面成型焊接接工艺。采用合理的焊接接顺序和必要要的措施（如如反变形、约约束等）控制制焊接变形。5.4.1.44、关键工艺及及装备赵庄桥钢拱肋制制造中，将充充分地采纳与与完善国内钢钢拱肋制造的的新工艺、新新技术，并结结合既有设备备及已有经验验，采用下述述关键工艺及及装备确保质质量。⑴数控下料及喷喷粉划线技术术的应用①为了提高零件件下料的精度度优先采用数数控火焰切割割机精确下料料，切割时双双枪对称、采采用合理的切切割顺序及增增加必要的补补偿量来保证证其几何形状状和尺寸精度度。精确预留留后续焊接的的收缩量，实实现无余量切切割。②对后续工序需需划线的零件件，在数控切切割时或切割割后，利用数数控切割机喷喷粉划线功能能，在零件上上划出基准线线或组装线。多头火焰直直条切割机数控火焰切切割机⑵相贯线切割机机为保证风撑接头头的相贯线下下料精度、使使各杆件更好的与与弦杆贴合、同同时完成杆件件坡口的加工，我公公司现有一台台XG-B6630-VII型相贯线切割机，用用于零件的相相贯线加工。相贯线切割割机⑶焊接自动化技技术根据接头型式，合合理选用高效效焊接方法。在在钢管拱肋制制造中优先采采用自动和半半自动CO2焊，弦杆纵纵向对接焊缝缝采用埋弧自自动焊。由于于广泛采用焊焊接自动化技技术，可以稳稳定控制焊接接质量，减小小人工技能差差别的影响。同同时由于机械械化、自动化化程度高，能能显著提高工工效，缩短生生产周期，降降低制造成本本。5.4.2、钢钢管拱肋、风风撑短管制造造工艺钢管拱肋、风撑撑短管制造工工艺图短管纵缝的装配、焊接在专用的胎架上完成，控制纵缝间隙，焊前设置跨缝码，焊后冷却至常温。纵缝按节段顺序依次排在180度径向线两侧45度处，以相互错开。短管纵缝的装配、焊接在专用的胎架上完成，控制纵缝间隙，焊前设置跨缝码，焊后冷却至常温。纵缝按节段顺序依次排在180度径向线两侧45度处，以相互错开。向做专用的检查样板检查。校圆合格后标明下道工序的符号：节段号、零件号、零件名称、及各种标记线。校圆划线下料坡口加工所有用于卷制短管的钢板纵、环缝位置的开坡口后需用打磨机打磨平整。焊接纵缝计算机1：1放样后的短管零件采用数控切割，保证尺寸精度；标记卷制时注意坡口朝外，卷管方向与钢板的压延方向一致。修整卷圆需要标明的径向线，为以后短管装配、节段预拼装、检验做好标记线。需要标明的径向线，为以后短管装配、节段预拼装、检验做好标记线。卷板机图初卷圆钢管管钢管直缝埋弧焊焊接矫圆后钢管管单元钢管直缝反面清清根焊接钢管内内焊缝短管质量保证工工艺流程见下下页。5.4.3、钢钢管拱肋节段段制作工艺5.4.3.11、拱肋节段段划分5.4.3.22、钢管拱肋肋节段制作钢管拱肋节段制制作组装顺序序为：单根弦弦管单管接长长组焊→上、下弦管管用腹板组焊焊成节段。⑴弦管单管制作作弦管单管制作即即短管接长，采采用组装修整整结合的组装装原则，由节节段中心管节节向节段两端端依次组装。组组装时各短管管须严格按地地样线排序，同同时各环缝处处留有相应的的焊接收缩量量。组装完成成后，按由中中心向两端的的焊接顺序依依次焊接。短管质量保证工工艺流程图YY赶平预处理赶平精切下料Y检查N检查纵缝焊接YN检验加工卷圆标记存放复验N进料不合格品控制程序不合格品控制程序不合格品控制程序不合格品控制程序NY弦管单管制作胎胎架图⑵节段制作节段制作即将制制作完成的上上下弦管通过过腹板组成一一整体节段。首首先将同一节节段的上下弦弦管置于水平平节段组装胎胎架上定位，用用火工相应调调整片体的水水平度；然后后按胎架图的的放样理论值值定位腹板和和相应的吊杆杆，须保证腹腹板和吊杆的的平整度；最最后在水平胎胎架上将拱肋肋翻身组装另另一面的腹板板，同样须保保证腹板的平平整度。待所所有平联杆组组装完成及片片体水平度调调整完成后，统统一焊接。5.4.3.33、钢管拱肋肋节段预拼钢管拱肋节段预预拼对于控制制桥梁的成桥桥线形、端口口几何形状和和拱肋的尺寸寸精度、接口口间隙、相邻邻接口的精确确匹配是非常常有利的；预预拼后完成以以下工作：测测量钢管拱肋肋的拱度、水水平度、并完完成各节段现现场吊装测量量点的标示、各各节段合拢口口余量的修割割（除钢管拱拱肋拱脚段近近拱脚处和中中间合拢段余余量于现场修修割外），其其余节段均在在预拼完成后后修割。预拼工艺为减少桥位作业业量及高空作作业难度，加加快钢管拱肋肋吊装进度，最最大量消除钢钢管拱肋制作时的的误差。在拱拱肋整体组装装完后，将拱拱肋Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ及两拱脚预预埋节段进行行整体水平预预拼，模拟成成桥线型进行行接口连接，以以修正钢管拱拱肋尺寸、接接口形状，组组焊临时连接接件的过程。⑴于地样线合适适的位置摆放放钢墩，钢墩墩的布置应以以不压盖测量量点且方便测测量为宜。每每节节段至少少有四个钢墩墩支撑，钢墩墩应具体足够够的承重能力力和刚度。⑵节段总体预拼拼方式按照工工地现场吊装装顺序，将待待预拼节段平平躺于钢墩或或胎架上，保保证拱肋的拱拱肋中心面为为水平。⑶依次从拱脚段段向拱顶段吊吊至钢墩或胎胎架上，利用用“微调滚珠”或千斤顶进进行精确定位位。微调时首首选以吊杆位位置作为定位位基准，辅以以其它各测量量点，调整水水平。⑷用水平仪检查查吊杆及端口口位置的水平平度，用吊线线锤对照地样样线检查各吊吊杆位置、端端口位置的拱拱度值。⑸用吊线锤依据据地样线测量量相邻节段大大接头环缝两两侧的吊杆的的间距，以确确定节段接头头余量的修割割量，余量修修割时每条合合拢环缝加放放3mm的焊接收缩缩量。⑹预拼完成后下下胎前应打上上各种定位、测测量标记，以以便工地合拢拢时复位检查查。⑺切割节段余量量，安装节段段接口处的法法兰及临时连连接等。5.4.4、钢钢管拱肋节段段制作工艺要要求⑴放样验收项目检验内容允差（mm）样板样板正确性±0.5⑵下料验收项目检验内容允差（mm）一般零件下料钢板号料零件外外型尺寸±1型钢的号料长度度±1卷管钢板下料管长度方向-2~0管卷圆方向-2~0对角线差值≤3边缘加工、零件长度宽度度±0.5边缘加工加工边直线度1/3000且且≤2剖口角度±2.5°⑶车间加工验收项目检验内容允差（mm）拱肋、风撑钢管管纵缝焊后矫矫正用内卡或外卡样样板检查棱角角度≤3风撑管纵缝焊后后矫圆同一断面上最大大、最小内径径差值≤8⑷纵、环缝装配配验收项目检验内容允差（mm）拱肋钢管、风撑撑管纵缝装配配纵缝对口错边量量≤1纵缝间隙±2纵缝剖口角度±2.5°纵缝装配外周长长±1拱肋钢管、风撑撑管环缝装配配环缝错边量≤1环缝间隙±2环缝剖口角度0~2.5°风撑钢管环缝拼拼装后钢管直直线度小于钢管长度11‰且不大于5拱肋钢管相对平平面度≤5拱肋钢管拱度≤5⑸节段组装验收项目检验内容允差（mm）拱肋节段拱肋钢管0°、180°径向线与各各站交点的平平面度5拱度±6棱角度≤3长度±2风撑节段长度±2风撑管直线度5棱角度≤3⑹拱肋节段预拼拼装验收项目检验内容允差（mm）拱肋节段预拼装装定点坐标偏移量量±8拱肋钢管对口错错边量1⑺吊杆位置测量量验收项目检验内容允差（mm）吊杆位置纵向坐坐标坐标偏移量±55.4.5、钢钢拱肋、风撑撑拼装焊接⑴制定焊接工艺艺焊接工艺依据焊焊接工艺评定定试验结果制制定。焊接工工艺评定试验验报告按规定定程序批准后后，根据焊接接工艺评定试试验报告编写写焊接工艺指指导书。焊接接工艺指导书书经监理工程程师批准后，根根据焊接工艺艺指导书的内内容组织焊接接施工。①钢拱肋、风撑撑为全焊结构构，结构焊缝缝较多，应在在保证焊缝质质量的前提下下，尽量采用用焊接变形小小焊缝收缩小小的工艺，如如CO2气体保护焊焊，以减小焊焊接变形和残残余应力。②钢拱肋、风撑撑的纵、环缝缝焊缝均为I级熔透焊缝缝，应尽量采采用熔敷金属属量少、焊后后变形小的坡坡口。③焊前预热温度度通过焊接性性试验和焊接接工艺评定试试验确定，预预热范围一般般为焊缝每侧侧100mm以上，距焊焊缝30～50mm范围内测温温。修补时，碳碳弧气刨前预预热温度与施施焊时相同。为为防止T型接头出现现层状撕裂，在在焊前预热中中，必须注意意厚板一侧的的预热效果。④工地横向环焊焊缝的焊接工工艺需保证容容许的焊缝间间隙可在一定定范围内调整整，以帮助消消化部分制造造、安装误差差。⑵焊接质量保证证措施①上岗的焊工应应按焊接种类类(埋弧自动焊焊、CO2气体保护焊焊和手工焊)和不同的焊焊接位置(平焊、立焊焊和仰焊)分别进行考考试。考试合合格发给合格格证书。焊工工须持证上岗岗，不得超越越合格证规定定的范围进行行焊接作业。严严禁无证上岗岗。②进行磁粉、超超声波和射线线探伤的无损损检验人员，需需持有效二级级以上合格证证书，并经监监理工程师确确认后方准上上岗操作。③在焊接环境温温度5℃以上和相对对湿度80%以下时方可可施焊。当环环境条件不满满足上述要求求时，可以通通过预热创造造局部施工环环境。当环境境温度低于5℃时，缝口40～50mm范围内应采采取适当加温温措施；板厚厚大于24mm，缝口50～80mm范围内应预预热温度80～120℃。④现场焊接应用用防风棚以局局部防风。遇遇有雨天时一一般应停止施施工，如因进进度需要在雨雨天施工时，除除局部加热去去湿和防风雨雨外，整条焊焊缝需置于有有效的防雨保保护下方准施施焊。⑤所有焊接材料料应符合设计计规范的有关关规定。焊接接材料由专用用仓库储存，按按规定烘干、登登记领用。当当焊条、焊剂剂未用完时，应应交回重新烘烘干。烘干后后的焊条应放放在专用的保保温筒内备用用。CO2气体纯度应应不小于99.5％。⑥焊接人员必须须严格遵守焊焊接工艺，不不得随意变更更焊接规范参参数。主要焊焊缝焊接后，应应按规定打上上焊工钢印。⑦质检人员应定定期及不定期期检查焊接工工艺指导书的的贯彻执行情情况。如现场场条件和规定定条件不符时时应及时反映映、解决。⑧焊接设备应处处于完好状态态，并应抽验验焊接时的实实际电流、电电压与设备上上的指示是否否一致，否则则应督促检查查、更换。⑨焊前准备应注注意：a熟悉有关图纸纸和工艺文件件，核对焊接接部件。检查查并确认使用用的设备工作作状态正常，仪仪表工具良好好、齐全。b彻底清理待焊焊区的铁锈、氧氧化铁皮、油油污、水份等等杂质。⑩定位焊应注意意:a定位焊前应按按图纸及工艺艺检查焊件的的几何尺寸、坡坡口尺寸、焊焊接间隙、焊焊接部位的清清理情况，如如不符合要求求不得定位焊焊。b定位焊必须距距设计焊缝端端部30mm以上，定位位焊不得有裂裂纹、夹渣、焊焊瘤、焊偏、弧弧坑未填满等等缺陷。c定位焊缝长550～100mm，间距400～600mm，焊脚尺寸寸小于设计焊焊脚尺寸的一一半。eq\o\ac(○,11)施焊焊过程应注意意：a焊接时宜使用用引板，且引引弧板及引出出板的材质、坡坡口与所焊件件相同，引熄熄弧长度应在在80mm以上，焊后后采用火焰切切割方法切掉掉引板，不得用锤锤击掉。板件件的拼接焊缝缝与结构焊缝缝的间距应大大于100mm；采用焊接接接长的板件件，其接长不不得小于1000mmm，宽度不小小于200mm；T型接头交叉叉焊缝间距不不小于200mm。b埋弧自动焊回回收焊剂距离离应不小于1m，埋弧半自自动焊回收焊焊剂距离应不不小于0.5m，焊后应待待焊缝稍冷却却后再清理熔熔渣及飞溅物物，图纸要求求打磨的焊缝缝必须打磨平平顺。c埋弧自动焊施施焊时不应断断弧。如出现现断弧，则必必须将停弧处处刨成不陡于于1∶5的斜坡，并并搭接50mm再继续施焊焊，焊后将搭搭接部分修磨磨匀顺。d多层焊施焊过过程中每焊完完一道，必须须将熔渣清除除干净，并将将焊缝及附近近母材清扫干干净，再焊下下一道。已完完工焊缝亦应应按上述要求求清理。⑶焊接接头性能能的基本要求求①主要构件的对对接和角接接接头的力学性性能（包括拉拉伸、弯曲）试试验值，应不不低于母材的的标准值；②注明等级焊缝缝的各项检测测指标必须达达到该级焊缝缝的要求；③双面全熔透的的对接焊缝，其其跟部重叠部部分应大于2.0mm；④直接承受冲击击荷载的承载载构件，其对对接焊缝应按按具体规定进进行低温冲击击试验。⑷焊缝外观检验验①所有焊缝均应应在冷却后进进行外观检查查，并填写检检查记录。所所有焊缝不得得有裂纹、未未熔合、焊瘤瘤、夹渣、未未填满弧坑及及漏焊等缺陷陷。其质量要要求应符合下下表的规定。焊缝外观检查质质量标准编号项目简图质量要要求（mm）1咬边受拉部件纵向及及横向对接焊焊缝不允许加劲肋角焊缝翼翼板侧受拉区区受压部件横向对对接焊缝Δ≤0.3主要角焊缝Δ≤0.5其他焊缝Δ≤12气孔横向及纵向对接接焊缝不允许主要角焊缝直径小于1每米不多于3个个，间距不小小于20。其他焊缝直径小于1.553焊脚尺寸埋弧焊Keqq\o(\\s\up5(＋２),\s\\do33(０))，手弧焊ＫＫeq\\o(\s\\up55(＋２),\s\\do22(－１))，手弧焊全长100%范围内允许Keq\\o(\s\\up55(＋３),\s\\do33(－１))4焊波h＜2（任意25mmm范围内）5余高（对接）b＜15时，hh≤3；15＜b≤255时，h≤4；b＞25时，h≤4b/2556余高铲磨（对接）Δeq\oo(\s\uup5((),\s\\do33(１))≤+0.5Δeq\\o(\s\\up55(),\s\\do33(２))≤│-0.3│表面粗糙度Raa50μm②外观检查不合合格的焊接件件，在未返修修合格前不得得进入下一道道工序。⑸焊缝内部质量量无损检验①焊缝施焊244小时后且经经外观检验合合格，方可进进行无损检验验。焊缝类别及无损损检验方法焊缝类别适用范围检测方法及范围围超声波探伤射线探伤I拱肋纵、环缝对对接焊缝全部每十条对接缝抽抽探一条，每每条探两端250-3300mmII拱肋腹板角焊缝缝全部III除I、II级以以外其他焊缝缝②焊缝的无损检检验等级详见见下表焊缝无损检验等等级焊缝质量级别探伤方法检验等级验收标准Ⅰ级对接焊缝超声波B级JB-11522-81Ⅰ级X射线AB级GB3323--87Ⅱ级Ⅱ级对接焊缝超声波B级JB-11522-81Ⅱ级X射线AB级GB3323--87Ⅲ级熔透角接焊缝超声波A级×JB-11522-81Ⅱ级磁粉JB/T60661-92Ⅱ级Ⅰ级根部部分不不熔透坡口角角焊缝超声波A级TB102122-98Ⅱ级贴角焊缝磁粉JB/T60661-92Ⅱ级×灵敏度采用AA级，探测面面采用B级。③无损检验规范范要求对接焊缝及全焊焊透角焊缝的的内部质量应应按下表规定定的要求进行行超声波探伤伤。其技术要要求按GB111345－89的规定执行行。要求进行射线探探伤的对接接接头焊缝内部部质量按GB33223－87第16条规定执行行对接焊缝内部质质量超声波探探伤质量要求求级级别板厚DACAB板厚8～50mmm板厚8～3000mm判废线DAC-4dBBDAC-4dBB定量线DAC-10ddBDAC-10ddB评定线DAC-16ddBDAC-16ddB缺陷的等级分类类级等定评厚板级等验检级等定评厚板级等验检AB8～50mm8～300mmmⅠeq\o(\s\up5EMBEDEquation.3δ；最小12eq\o(\s\up5EMBEDEquation.3；最小10最大30Ⅱeq\o(\s\up5EMBEDEquation.3δ；最小12eq\o(\s\up5EMBEDEquation.3δ；最小12最大50Ⅲ<δ；最小200eq\o(\s\up5EMBEDEquation.3δ；最小16最大75Ⅳ超过三级者直探头检验等级级评定检验等级灵敏度AB评定灵敏度Φ3mmΦ2mm定量灵敏度Φ4mmΦ3mm判废灵敏度Φ6mmΦ6mm④角焊缝内部质质量超声波探探伤按下表要要求进行。角焊缝内部质量量超声波探伤伤质量要求焊缝类别腹板厚度质量要求单个缺陷当量缺陷指示长度缺陷最小间距II10～25mmm＜1×2mm＜1×2mm≥1×2mm--6dB≤9mm＜1×2mm≥1×2mm--6dB20mmm＜1×2mm++3dB＜1×2mm++3dB≥1×2mm--3dB≤9mm＜1×2mm++3dB≥1×2mm--3dB20mma对局部探伤的的焊缝，当探探伤发现裂纹纹或其它缺陷陷时，应连续续延伸探伤长长度，必要时时可达焊缝全全长；b对于超声波或或X射线探伤有有疑问时，两两者需互为辅辅助手段进行行检验。c对要求用射线线和超声波两两种方法检验验的焊缝，必必须达到各自自的质量要求求，该焊缝方方可认为合格格。d如果超声波探探伤已可准确确认定焊缝存存在裂纹，则则应判定焊缝缝不合格。e不合格焊缝返返修的次数不不宜多于2次，第二次次返修后，若若仍不合格，应应查明原因，报报监理工程师师批准后进行行第三次返修修。⑹焊接接头破坏坏性检验①试验设计原则则a破坏性检验试试验一般用于于主要构件的的焊缝评定，对对接焊缝力学学性能、角焊焊缝熔透程度度、断口缺陷陷情况或存在在某些缺陷需需要通过破坏坏性试验评定定强度的焊缝缝；b承载构件的受受力焊缝的破破坏性强度试试验应与受力力行为一致；；c有关规范规定定或图纸规定定要求进行破破坏性试验的的焊缝；d试验项目应当当具有针对性性；e监理工程师可可以根据焊缝缝内部质量检检查情况和施施焊情况，提提出破坏性试试验项目及其其特殊要求；；f破坏性试验设设计应在编制制焊接工艺设设计时同期完完成。②试件取样a在焊接主要构构件产品时，应应增设焊接试试板，从焊接接试板取样进进行破坏性试试验，取得焊焊缝力学性能能资料，用以以评定焊缝性性能；b焊接试板的材材质应与母材材相同，尺寸寸应足够切割割各项试验所所需试件。c对于横向受拉拉的对接焊缝缝每10条、其它对对接焊缝每20条做1组焊接试板板，供破坏性性试验取样备备用。焊接试试板长度不得得小于500mm。如监理工工程师认为有有必要，可适适量增减抽检检数量。d产品完成后，应应先对供取样样用的焊接试试板作出标记记，并记录所所在产品部位位，然后才能能切割，移送送试验部门取取样。③破坏性试验项项目a横向抗拉试验验：试验目的的是评定焊缝缝的抗拉强度度。试验应按按照抗拉试验验规程进行，保保证焊缝受力力面与拉力作作用线垂直。横横向抗拉试验验得出的抗拉拉强度应不低低于母材规定定的最小值，如如果第一个试试件不能满足足试验要求，则则须对同一试试板再做试验验。如果再做做试验的试件件仍不能满足足要求，则此此焊接接头应应拒绝验收。c弯曲试验：对对于厚度小于于10mm的钢材对接接接头焊缝，应应至少取一个个焊跟进行正正面横向弯曲曲试验和一个个焊跟进行反反面横向弯曲曲试验。厚度度等于或大于于10mm的钢材焊缝缝，还应进行行焊缝侧面横横向弯曲试验验。弯曲模具具半径标准为为2a（a≤16mm），3a（a＞16mm），弯曲角角度为180°，焊接接头头应与母材相相同。试件弯弯曲后，应认认真检查焊缝缝拉、压面上上出现的变异异并作出记录录，注明判断断意见，供验验收备查。试试件棱角处出出现的轻微撕撕裂，原则上上可不判为质质量不合格。但但是，若出现现严重裂缝，甚甚至焊缝断裂裂、张口，则则认为本试件件不符合要求求。须从同一一焊接试板上上再取一个试试件进行弯曲曲试验。若仍仍达不到要求求，则可判定定该焊接接头头不符合抗弯弯要求，应拒拒绝验收。c冲击试验：主主要承受横向向拉应力的对对接焊缝或直直接承受冲击击荷载的承载载构件之对接接焊缝，应做做焊缝金属的的夏比V型缺口冲击击试验，取得得焊缝抗冲击击韧性指标。如如果图纸或焊焊接工艺提出出了焊接热影影响区（熔合合线）的抗冲冲击韧性指标标时，还应增增加熔合线夏夏比V型缺口冲击击试验。所测测得指标应与与母材标准值值相近，以证证明焊接温度度未损害母材材抗冲击性能能。④再次焊接和再再次试验a各项破坏性试试验结果及时时报送监理工工程师，由监监理工程师认认证验收结论论；b对已拒绝验收收的不合格焊焊接接头，原原则上应切开开重焊。并另另作焊接试板板取样，重复复各项破坏性性试验，直到到满足要求；；c在得到监理工工程师批准后后，可以对少少数难以满足足施焊要求的的焊缝、或图图纸不当难以以施焊的焊缝缝，采取补强强措施，以保保证焊接的承承载力。d所有焊接接头头破坏性试验验报告均报送送监理工程师师备案。5.5、支架设设计及施工5.5.1、支支架设计焦港河现状属五五级航道，系系杆拱桥施工工期间需保持持通航，因此此支架搭设拟拟分成通航孔孔和非通航孔孔。支架采用用钢管桩基础础、贝雷梁结结构。以北园园桥为例支架架立面图、断断面图如下：：eq\o(\s\up5EMBEDAutoCAD.Drawing.17系杆支架基础采采用Φ603×8钢管作临时时支架的基础础桩，斜撑、水水平撑采用[20型钢，桩顶顶横梁为双榀榀40a工字钢,主梁采用321型贝雷梁，通通航孔每根系系杆下设7排加强型贝贝雷，非通航航孔每根系杆杆下设6排非加强型型贝雷，通航航位置位于跨跨中，通航孔孔除赵庄桥净净宽24m外，其余净净宽18m，通航孔布布置4处防撞钢管管桩，钢管桩桩上设警戒设设施。拱肋支架在系杆杆安装完成后后开始搭设，拱拱肋Φ603×8钢管架设在在贝雷梁上，支支座采用4榀22a工字钢，工工字钢与贝雷雷梁采用夹具具连接，钢管管下设2cm厚钢垫板与与钢管焊接牢牢固，水平撑撑、斜撑采用用[20型钢。5.5.2、支支架施工支架水中钢管桩桩施工及中跨跨贝雷梁吊装装需封航施工工，支架施工工前先办理相相关手续，并并按海事、航航道部门要求求设立警示标标志，根据工工期要求请海海事部门发布布“航行通告”，必要时请请海事部门现现场维持通航航秩序，确保保安全。⑴钢管桩施工钢管桩采用打桩桩船施工，沉沉放前先计算算出每条钢管管桩的坐标，在在两岸大堤上上针对各桩分分别布置一条条基线，基线线上的每一个个观测点用全全站仪精确测测量其坐标位位置，并用水水准仪测出其其高程；然后后计算出每一一根桩上观测测点的坐标及及交会角，并并汇总成表供供观测沉桩使使用。沉放时时在正面布置置一台全站仪仪观测定位，侧侧面设置两台台经纬仪校核核。钢管桩沉放使用用浮吊船配合合振动锤，起起吊设备采用用浮吊船。浮浮吊船抛锚定定位后，先期期依靠钢管桩桩重力插入覆覆盖层中，上上部用缆绳绑绑在吊船边，待待桩身有一定定稳定性后，再再利用振动沉沉桩机夹住钢钢管桩，开始始振动沉桩机机振动下沉钢钢管桩到位。钢钢管桩逐排沉沉放，一排桩桩沉放完成后后再移船至另另一侧。钢管桩沉放注意意：振动锤中中心和桩中心心轴应尽量保保持在同一直直线上；每一一根桩的下沉沉应连续，不不可中途停顿顿过久，以免免土的摩阻力力恢复，继续续下沉困难。沉沉放过程加强强观测，钢管管桩偏位不得得大于10厘米，垂直直度不得低于于0.1%。⑵安装桩顶横梁梁、焊接剪刀刀撑打设好钢管桩后后，每一桥墩墩处的钢管桩桩顶部安装双双榀40a工字钢，最最后将钢管桩桩和分配梁焊焊牢成为整体体。钢管桩纵横向加加固连接：每每一桥墩处的的钢管桩打插插完成后，纵纵、横向用[20型钢桁架将将各桩焊接连连成整体，保保证纵横向稳稳定并防止出出现不均匀下下沉。各支撑撑型钢与钢管管连接处采用用满焊，确保保焊缝质量。⑶贝雷梁安装贝雷主梁在桥头头空旷场地内内拼装，下面面垫枕木，用用桁架销子相相互连接接长长。贝雷梁安装采用用浮吊船安装装。贝雷梁安安装时检查主主梁纵向、横横向位置及标标高，并及时时调整