盾构施工方案课堂作业

隧道工程施工方案实务模拟隧道盾构施工方案隧道盾构施工方案所在系别：建筑工程系所在系别：建筑工程系专业：地下工程与隧道工程技术班级：地隧11学号：13110001学生：夏珮羽指导教师：梁晓丹二○一三年十月《隧道工程施工方案》综合实训成绩评定表考核项目主要考核内容最高评分得分总分项目1平时表现到课率10平时课堂作业完成情况40项目2施工方案成果编制内容完整15各项措施正确、适当15文字表述准确10排版装订10目录1.编制依据............................................................................................................42.工程概况............................................................................................................53.施工部署............................................................................................................63.1组织机构.........................................................................................................6.3.2总体思路.......................................................................................................73.3劳动力准备..................................................................................................73.4机械准备.......................................................................................................8.3.5技术准备........................................................................................................94．施工工艺...............................................................................................................94.1施工流程.....................................................................................................104.2施工要点.....................................................................................................125.施工量测.................................................................................................................125.1量测项目.....................................................................................................125.2测点布置.....................................................................................................125.3量测方法和频率......................................................................................126．质量保证措施......................................................................................................137.安全保障措施..........................................................................................................178．文明施工措施......................................................................................................229.事故应急预案..........................................................................................................26盾构施工方案1.编制依据1．1技术规范（1）地下铁道设计规范（GB50157-92）（2）地下工程防水技术规范（GB50108-2001）（3）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）（4）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（5）建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）（6）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）（7）施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88）（8）建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）（9）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）（10）盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）（11）盾构法隧道施工质量标准应满足上海市标准《地基基础设计规范》DGJ08-11-2010基础工程施工规定（12）上海市标准《盾构法隧道工程施工及验收规程》DGJ08-233-1999上海市标准《盾构法隧道防水技术规程》DBJ08-50-96《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008（13）并应遵守《上海市市政工程质量检验评定标准》第五分册隧道工程中的规定（14）钢筋混凝土施工应遵守《混凝土结构工程施工验收规范GB50204-2002（2011年版）的有关规定及要求（15）螺栓制作应遵守《紧固件机械性能》GB/T3098.1-2000的有关规定螺母制作应遵守《紧固件机械性能》GB/T3098.4-2000和GB/T3098.2-2000的有关规定。（16）高压旋喷桩处理地基必须严格按照《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002、J220-2002）《建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）进行施工、质量检验及验收《电力工程地基处理技术规程》DL/T5024-2005《高压旋喷注浆技术规程》YSJ210-1992（17）工业建筑防腐蚀设计规范（GB50046-2008）建筑防腐蚀工程施工及验收规范(GB50212-2002)和《建筑防腐蚀工程施工质量验收规范》（GB50224-2010）。1.2施工设计图纸及设计有关补充资料（1）F5171S-S5217《进水隧道布置土建施工图》（2）F5171S-S5218《进水隧道地基处理土建施工图》（3）F5171S-S5219《进水隧道标准段衬砌土建施工图》（4）F5171S-S5220《进水隧道特殊段衬砌土建施工图》（5）F5171S-S5221《进水隧道垂直顶升立管土建施工图》（6）F5171S-S5222《进水隧道与泵房拼装连接及防水土建施工图》（7）F5171S-S5223《进水隧道阴极保护土建施工图》（8）F5171S-S5224《进水隧道取水立管防冲保护土建施工图》2.工程概况1.进水隧道为2条内径4200，壁厚300的自流引水管道。采用盾构法施工。#1进水隧道长度为579.68m，其中标准段594环。长534.68m，特殊段50环，长45.0m；#2进水隧道长度为583.28m，其中标准段598环，长538.28m，特殊段50环，长45.0m，具体位置详见F5171S-S5217-02“进水隧道平面布置图”2.设计基础资料2.1地质资料2.1.1土层描述（0）层素填土：碎石素填土：色杂，灰黄色为主，主要由中等风化凝灰岩碎石、块石及少量粘性土组成，块石块径0.2~0.8m；在取排水隧道电厂围堤区域，主要由中等风化凝灰石碎石及少量砾砂、粘性土组成；系电厂场地平整、当地码头和07年水闸围堰施工填土。（2-1）层淤泥质粉质粘土：灰色，饱和，流塑，含少量有机质，偶见少量贝壳碎屑或夹粉砂微薄层，局部为淤泥，干强度中等~高，海积成因；在陆域平地区局部表部30cm为耕植土，在海涂区表部50cm作用属新近淤积、性质极差。（2-2）层淤泥质粉质粘土：灰色，局部呈鳞片状，饱和，流塑，含少量有机质，偶见少量贝壳碎屑或夹粉砂微薄层，干强度中等～高，海积成因，一般在25.0m以下性质略好。（4）层粉质粘土：灰黄色、灰绿色，湿～稍湿，可塑为主，局部硬可塑，含少量粉粒及氧化铁，个别地段混少量碎石，稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。（5）层粉质粘土：灰、青灰色，局部青灰色，很湿～湿，软塑为主，含少量粉粒，性质变化较大，局部近粉土或淤泥质土，干强度中等，韧性中等。其中（2-1）层和（2-2）层淤泥质粉质粘土为欠固粘土，属高灵敏度软土，具强度低、高压缩性、易变性、扰动后强度极低等不良工程性质。2.1.2详细地质分层及各层土的主要物理力学指标见我院2012年1月出版的本工程施工图设计阶段循环水建（构）筑物岩土工程勘测报告。2.1.3厂区基本地震烈度为6度。2.2水文及波浪资料2.2.1潮位资料：百年一遇高潮位H1%3.64mH99%低潮位-2.63m五十年一遇高潮位H2%3.48mH97%低潮位-2.52m二十年一遇高潮位H3%3.26m设计低水位-1.51m2.2.2波浪资料：100年一遇高潮位与50年一遇的波浪遭遇：H=1.57m，H1%=2097m，H4%=2063m，H13%=2.26mT=5.71m,L=35.35m波向：ESE2.2.3流速资料：取水区域测点最大流速1.65m/s3.施工部署3.1组织机构3.2总体思路基坑土方开挖完，对基坑进行人工清底后工，然后进行垫层和底板防水板及保护层施工，进而施工底板，当底板结构混凝土达到设计要求强度后，拆除临时支撑。在侧墙结构施工前，要对连续墙缝间进行找平，在施工侧墙防水层。盾构井段当侧墙混凝土达到设计要求的拆模强度后拆除模板，施作第五道换撑，同时拆除第四道钢支撑，施工剩余侧墙，最后施工顶板，轨排段施工完成底板后，待轨排施工完成后，施工侧墙及顶板，最后进行土方回填。3.3劳动力准备1项目经理12副经理23项目技术负责人14施工员45质量员26安全员27资料员18行政劳资员19设备材料3合计171起重82电工43钳工64机工45冷作工、焊工106测量工107料工48吊车、行车司机69头部配合2410泥浆工及助手611电瓶车工及助手612普工3013机械配合维修人员614电气维护调试人员2合计1263.4机械准备1盾构机φ4930（外径）台22龙门吊（轨距11.5m）10t台23电瓶车14t台24电动空压机10m3台25储气包6m3台26高压增压泵（进水）1.8~2.5MPa台31台备用7渣浆泵（排污接力）22KW台24PH-608渣浆泵（排泥）（75KW）台29泥浆转驳车/台210全站仪KTS－442/索加台311水准仪DS3台312箱式变压器1000KVA台113箱式变压器500KVA台114水力机械卧式套215单梁电动葫芦5t行走套316发射架φ4200（内径）套217后座反力架φ4200（内径）套218轴流风机SDF/700套219泥浆搅拌机/台420管片车/台421卷扬机1t台622履带吊50t台123振动锤60KW台124生产用车辆325卷扬机3t台226潜水平底污水泵50（扬程34m）台627潜水平底污水泵50（扬程15m）台428农用泵250m3台529螺杆泵3″台630汽车吊500T台1租用3.5技术准备3.5.1施工现场布置在盾构施工时，现场布置管片堆场、材料仓库、沉淀池、拌浆棚及拌浆材料堆场及10m3储水箱供拌制浆液用，沿沉井布置10t门吊2部作为井上、下及地面起重设备。拌浆棚采用瓦楞板封闭构筑。（详见附图盾构施工阶段平面布置图）3.5.2取水平台本工程盾构掘进均需大量用水。因此，这部分施工用水考虑采用堤外长江水源，由于大堤外的滩地比较平缓，为保证施工时在低水位能取水，考虑搭设栈桥做为取水平台，取水平台从长江引水至堤外原鱼塘内，通过3台农用泵流量250m3/h（一台备用）直接在塘内取水，由φ159法兰钢管送至大堤内现场临时水泵房内，接入临时水泵房内的高压水泵内作为施工用水。长江取水平台标高可保证在低水位时仍有足够的水量。3.5.3临时水泵房由于盾构施工水力机械用水要求为高压水，因此取水输送至施工现场后需采用高压泵增压，因此在施工现场设置一个临时水泵房，临时水泵房平面尺寸为7m×15m，施工时根据需要可作调整，临时水泵房内安装3台多节离心水泵（一台备用），用于盾构施工隧道内的水力机械供水。3.5.4排泥场地布置盾构掘进过程中需要排出大量土体，根据环境保护要求，必须对泥浆进行沉淀处理，将符合要求的水循环利用，多余的水排入长江或七乡河。拟在长江大堤外设泥浆沉淀池（业主协调安排），泥浆池上部采用围堰而成。泥浆需经过三级沉淀，上层清水排出。4．施工工艺4.1施工流程4.2施工要点4.2.1地面施工设施准备盾构在推进施工前进行施工用电、用水、通风、排水、排泥等设备的安装工作。循泵房进水间安装2部10t行车供井上下运输。施工必要材料、设备、机具备齐以满足需要，管片、连接件、密封材料等准备有足够的余量，并对正常掘进用材料提出计划，保持后续供应，井上、井下测量控制网建立，并经复核认可，同时对沉降观测点进行布置，部分沉井观测点在前期布置结束。4.2.2穿墙洞挡土密封装置安装及洞口加固盾构出洞口用钢制穿墙管预埋在井墙中，洞口采用作25a#槽钢双拼为挡土钢封门，钢封门在沉井下沉前安装于沉井外侧，随沉井一起下沉。为防止穿墙洞地下水通过钢板桩拼缝向井内渗流，造成洞外土体流失从而影响洞外土体的稳定性，采用如下方法对钢封门进行止水并对洞口加固。沉井下沉前钢封门25#槽钢之间进行止水处理，为防止在沉井下沉过程中钢封门滑移，用加强筋板将钢板桩与预埋穿墙管连接。并在钢板桩之间涂泡沫堵漏剂避免漏水。沉井下沉至设计标高后，可对钢封门外土体进行加固处理或深井降水措施，确保土体在盾构出洞施工时不会出现坍方现象。洞口土体加固还可以防止盾构机出洞口后突然“磕头”造成盾构初始姿态改变，引起隧道掘进困难。5.施工量测5.1量测项目大堤和盾构掘进轴线的沉降监测盾构穿越大堤过程中的位移监测5.2测点布置盾构过大堤测点布置：①.盾构掘进轴线及大堤沉降监测6个断面②.大堤位移监测3个断面埋设方法：地面上的沉降、位移观测点，在大堤上以油漆做标志为主，可用钢筋头的地方配以钢筋头埋设。5.3量测方法和频率盾构施工200米期间，监测频率为盾构施工前200米和盾构穿过大堤后的10天内大堤监控每天测量二次。盾构施工200米后，每天测一次直至工程结束。在整个监测过程中，还将根据监测数据分析沉降变化情况，发现异常情况立即采取应急措施。盾构施工地面建筑物沉降按+10mm~-20mm控制。在整个监测过程中，还将根据监测数据分析沉降变化情况，及时调整测量频率，以达到监测、施工指导施工要求。6．质量保证措施6.1盾构出洞质量保证措施工程施工区域地质条件较差，盾构出洞时，洞口暴露的土体自立性较差，很容易造成洞口部分土体失稳，发生水土流失，引起地面沉降，危及大堤及盾构本身的安全。因此，除作好洞口土体加固措施外，还应认真作好地质调查，周围环境的调查，在盾构出洞时采取相应措施，防止因盾构出洞发生周围环境破坏。加强盾构出洞阶段大堤坡脚向工作井方向100米范围内的地面沉降监测。盾构出洞及初期掘进阶段，采取与掘进同步的跟踪测量。盾构出洞时，先将盾构机推入洞圈，拔除钢板桩，并进行预注浆处理。盾构出洞阶段，地面实行与掘进同步的沉降跟踪测量，根据沉降测量及时调整盾构土压力和同步注浆量，使盾构头部前方土体沉降量控制在0~+5毫米内，管片脱出盾尾时的沉降量控制在0~-10毫米内。盾构出洞会不同程度地造成地面土体的沉降，在盾构出洞后的掘进阶段，利用洞口处管片内壁予留的注浆孔，进行二次注浆。浆液采用水泥浆，但注浆处必须和盾尾保持8~10米距离，以防浆液侵入盾尾钢刷。盾构出洞时，控制好千斤顶的总推力（控制油缸压力），以保证后盾反力架的承受能力，若后盾反力架变形过大，必须进行调整和加固，否则会造成初期掘进时管片偏离设计轴线。6.2初期掘进质量保证措施盾构初期掘进时，为了更好地掌握盾构的各类参数，施工时应注意对推进参数的分析，掌握地面沉降与施工参数之间的关系，并对推进时各项技术数据进行采集、统计、分析，争取在较短时间内掌握盾构机械设备的操作性能明确顶盾构推进的施工参数设定范围。此阶段施工重点要求作好以下几项工作：在盾构初期掘进阶段，由于后座会发生程度的变形，会影响隧道成环质量，因此当管片环缝发生错缝时，要及时用石棉橡胶契形料纠正，以提高成环质量。加强盾构出洞阶段大堤坡脚向工作井方向50米范围内的地面沉降监测。盾构出洞及初期掘进阶段，采取与掘进同步的跟踪测量，以掌握盾构掘进参数与地表变形的对应关系。盾构出洞开始掘进时，盾构正面中心土压力控制要合理，推进速度小于3.0cm/min。根据地面跟踪测量数据及时调整设定压力。随时作好二次补浆的准备，初期地面沉降量（指管片脱出盾尾时）控制在+5mm~-10mm范围内。为保证盾构开挖面的土体稳定，冲泥时只允许冲刷进入出泥舱内的土体，严禁冲刷格栅外土体。6.3测量控制方法及措施隧道施工的测量工作由三部分组成：一是地面测量控制网的设置。二是井上、井下测量控制点的传递。三是盾构推进中的测量控制。1、地面测量控制网的设置根据要求，隧道贯通测量横向中误差为±50mm。竖向贯通中误差也为±50mm。本区间隧道平面控制采用四等空中导线网，高程控制网按二等水准要求测设。2、井上、井下测量控制点的传递平面控制点的传递以临近井口的二个空导点为起始方向，一次性引测至井口的观测墩上，然后通过该观测墩将座标引测到井下隧道门洞对面井壁上设置的控制点，作为盾构推进时，施测隧道座标点的第一站。随着盾构不断推进，隧道内的支导线点亦随之向前推进布设，导线点分布设采用在管片底部部设置控制点，控制点的个数根据隧道内通视情况，曲线半径大小和隧道的坡度而定，为提高进洞精度，控制点个数以少为佳。高程控制点的传递井上建立局部高程控制网，按Ⅱ等水准路线进行联测。井口旁设置一固定高程点，通过竖井传递高程。地面高程的传递，井口旁和井壁底墙壁上寻一固定高程点，立殷钢水准尺，从井口一定高度悬吊一根经鉴定后的钢尺，用两台DS3水准仪井上井下同时对固定高程点和钢尺进行读数，读取钢尺长度。记录井口和井下温度去平均数；计算出钢尺改正后的长度求得井底固定点的高程，反复进行三次，每次计算的误差不得超过2mm。隧道内高程传递，高程点一般100米以内布设一点。在管片底板处，敷设水泥插入钢筋即可，待水泥凝固就可进行水准测量，按三等精度要求测量。3、盾构推进中的测量控制隧道控制测量是隧道贯通的基础。控制点的精度直接影响贯通的精度，但如果对盾构推进过程中测量控制不力，会使隧道轴线高程和平面偏差不能满足设计与验收的要求。因此盾构在推进过程中，测量人员要牢牢掌握盾构推进内方向，让盾构沿着设计中心轴线推进。盾构每向前行进的距离全靠千斤顶伸出的行程量，对于直线段和曲线段路径要导出其公式，从而使盾构切口中心与盾尾中心始终行走于理论轨迹上。盾构推进测量控制主要通过陀螺仪进行，同时三尺一锤配合测量，具体操作如下：在盾构顶部中心轴线上，布置前后两把水平尺，以控制盾构横向偏差，在两水平尺的左边60cm处为红色，右边60cm处标为黑色，并规定红色读数为“+”，黑色为“-”。在水平尺的中心，固定一根水准尺，尺底指向盾构中心处，以引测盾构中心高程。管片拼装后在管片前端架立长度与隧道内径相同的标尺，标尺使用水平尺架平后观测隧道前端轴线水平与竖直方向偏差。通过安装于盾构机内的垂球式坡度仪，直接读出盾构机坡度，以动态掌握盾构机姿态。每掘完一环，管片安装前，通过观测数据便可计算该环切口，尾部的水平和高程偏差，并通过报表由当班掘进操作者进行分析，加以纠偏。6.4地面沉降控制质量保证措施盾构开挖引起地表沉降，与土层条件有很大关系。盾构软土地基粉细砂里掘进，要完全避免地表沉降是很困难的。而盾构掘进阶段，由于盾构穿越厂内大堤，对地面沉降的指标要求很严，因此必须采取措施控制地层变形。盾构施工引起的地表下沉的主要原因有：盾构推进中，盾构正面工作面和盾尾因开挖和推进产生盾构周围土体应力变化，由于应力再分配结果，产生土层弹性及弹塑性变形，从而引起地表沉降。盾构推进时，由于偏离轴线而调整，或曲线推进而引起超挖，会使土层松弛范围扩大，助长地表下沉。盾构向前推进后，在注浆不密实的条件下，原被盾构壳体支撑的土体产生变形，是地表下沉的一个主要原因。回填注浆效果不好与注浆材料质量（材料的收缩、离析、分离、脱水）、注浆数量、注浆压力等有直接关系。作用在管片上土压，水压和周边压力不均匀使管片产生变形，在管片自重及上部土压作用下管片发生沉降等也是地表下沉的原因之一。为尽可能地减少盾构正常推进中的地表沉降。本区间隧道采用以下技术措施来控制地表沉降量，控制隧道施工对周围环境的影响。（1）优化盾构掘进参数盾构掘进主要由十二个参数控制：开挖面压力，排土量与推进速度，千斤顶总顶力，注浆压力、时间、注浆量，浆液性能，盾构坡度，盾构姿态，管片拼装偏差。其中对控制地表沉降起较大作用的是排土量控制和压浆量控制。土压值大小，需在盾构初期掘进50m~100m中取得适当参数，随着盾构穿越地层的埋深和土质变化不断加以修正。（2）注浆材料优化和注浆量的控制在盾构掘进中，及时在脱出盾尾的管片背面的环形建筑空隙中填充适当数量和合理配比的压浆材料是提高工程施工质量和防止地表沉降的极重要的技术措施。（3）二次注浆二次注浆视地面沉降监测情况而定，如果地面沉降趋势增大，二次注浆是必要的二次注浆不仅有效地减少地表的沉降量和隧道的渗漏水，也有利控制隧道本身的沉降量。（4）切实做好环境保护（地下管线，建构筑物）工作。正常推进速度宜控制在3.5cm/min左右，过大堤时推进速度宜控制在1.5～2cm/min左右。1.5盾构掘进轴线控制质量保证措施隧道设计轴线不仅有平直线，还有R（半径）不等的平曲线和竖曲线。盾构掘进中，由下述方法保证盾构推进轨迹和隧道设计中心线的偏差在设计允许范围内。（1）采用调整盾构千斤顶的组合来实现纠偏盾构共有26个千斤顶，按圆周分为六个扇形分布，推进千斤顶的油泵为变量泵，当盾构需要调整方向时，可通过调整六个区域千斤顶调节泵的流量，来调节千斤顶的顶力。如盾构偏离设计轴线，而需纠偏时，可在偏离方向相反处，调低该区域千斤顶工作压力，造成两千斤顶的行程差，也可采用停开部分千斤顶方法，获得行程差。但这样易造成衬砌部分区域受力不匀，使管片损坏，采用错缝管片来调整。盾构纠偏时，要使千斤顶各区域压力分布呈线性状态，如盾构要向右纠，除左区要较右区有一个较大的压力差外，上、下区域的压力也要适当，一般可取左、右区域压力的平均值。同理，如需上、下纠偏时，可造成上、下区域千斤顶的压力差。（2）采用微量楔形料进行隧道管片纠偏隧道可采用管片环面上粘贴楔形低压棉胶板的方法进行纠偏，石棉橡胶板的压缩率为12%，分段粘贴好的石棉橡胶板经推进过程中千斤顶压缩后，成一平整楔形环面。管片在制造中，会存在微小的误差（特别是环宽的误差）在管片在拼装过程中也会产生误差，这些误差的积累和发展，会导致盾构虽未偏离设计轴线，但盾尾的管片变得越来越难拼装，测量管片的偏差，会发现管片中心线已呈偏离设计轴线的趋势，采取以下预防措施：a、在每一环管片拼装时，测量上一环管片与盾构内壳上、下、左、右各点的间隙，若各点间隙均在1cm以上，可视作管片轴线与盾构轴线拟合。若测得某点间隙小于1cm，则可视作管片已开始偏离盾构轴线，此时可用微量石棉橡胶楔形料进行纠偏，将最大楔形量贴于间隙小处的衬面上。b、一次最大楔形量不宜大于5mm，若超过5mm，管片橡胶止水条的压缩量变小，会失去止水效果。所以在曲线段掘进时当安装楔形管片后仍需粘贴纠偏条时，应分数环粘贴，不应一环粘贴过厚。c、若最大楔形量为5mm（经压缩后为4.10mm）一次可纠偏斜率为千分之零点六六。如测得管片与盾构的偏差斜率，即可算得纠偏的环数。1.6衬砌拼装质量保证措施隧道衬砌不仅要能够承受周围土全压力，水压等荷载，还必须确保隧道的设计净空尺寸，具有和通水隧道使用目的相适应的机能和安全且坚固的地下结构。本工程进水隧道均采用一次衬砌，故对衬砌拼装精度和防渗漏水要求都很高。衬砌拼装质量保证措施主要如下：1、保证衬砌的真圆度。保证衬砌的真圆度对确保隧道断面尺寸，提高施工速度，防水效果，减少地面沉降等都甚为重要。当成环衬砌脱出盾构之后，在土压力及注浆压力作用下，易变形。本工程投入的盾构机由于没有整圆装置，故要特别重视衬砌在盾尾内部拼装时的精度。要保证衬砌在盾尾内拼装业度很重要一点，必须使衬砌在盾尾拼装时，衬砌外弧和盾壳间有适当的间隙，需保持在1cm以上，其二、要用规定的力紧固衬砌的连接螺栓，但不准损坏组装好的管片。由于盾构推进时的推力要传递到相当远的距离，故要在此推力消失后，对衬砌连接螺栓进行复紧。采取一次紧固，三次复紧的工艺。即衬砌在盾尾内拼装时须将所有纵、环向螺栓上紧。衬砌出盾尾后，进行第一次复紧，待衬砌出台车位置前，进行第二次复紧。在隧道贯通后进行第三次复紧。2、注意后盾临时衬砌的拼装质量。盾构出洞初掘阶段，衬砌拼装困难，螺栓难以到位，衬砌渗漏水严重。主要原因是对作为后盾临时衬砌的拼装质量忽视了。每环后盾衬砌拼装必须象主体结构衬砌一样要求。只要这样，经过9～10环管片的拼装，到达洞口环衬砌的拼装质量亦能达到要求了。7.安全保障措施本公司在隧道井下施工及水上施工有着一套系统的管理标准，并在以往的地铁、合流污水、取排水隧道工程中取得了一定的成效。为达到进一步控制施工现场安全生产的目的，在以下的各项目中进行针对性的重点控制和规范化的落实各项安全计划。2.1施工用电安全电气安全技术措施的要求：（1）认真做到“预防为主、安全第一”的方针，认真贯彻《施工现场临时用电安全技术规范》，并作为日常施工用电检查的标准。（2）为确保沉井和盾构区间施工对供电可靠性、安全性的要求，必须建立和执行一整套严格的高压停电送电和设备维护保养的操作制度；操作人员必须持有高压执照，一人操作，一人监护；必须做好高压开关室及低压配电室的日常清扫工作；安全用具和消防器材（电气专用）应完整，做好变电所的五防工作。（3）现场电气工作人员必须做到“装得正确、拆得彻底、修得及时、用得安全”；每周一次对漏电开关作漏电动作试验，动作失灵的要及时更换；工地现场各配电箱要编号。按规定检查电箱的电气元件和箱体的完好程度，检查电气设备是否接地良好，不符合要求的要及时整改，检查和巡视施工现场的线路有无乱拖拉现象，违章现象要及时整改。（4）不得指派无电工执照人员进行电气设备的安装、维修工作；非专业电气工作人员，严禁乱动电动设备；专业电工人员必须认真执行各有关规程和规定，坚持按电工执照中批准的工作范围工作，自觉抵制任何方面的违章专业命令，必要时向安全部门报告。（5）对施工用电进行周密计划、合理安排、严格管理，切实做到计划用电、节约用电。（6）施工场地必须加强电气防火工作，采取必要的电气防火措施，配备电气专用灭火剂，如1211等。1）一般规定：★现场施工采用三相五线制。★配电箱设置总开关，同时做到一机一闸一漏保护器。★照明与动力用分开，插座上标明设备使用名称。★电缆线及支线架空或埋地，架空敷设采用绝缘子，不直接绑扎在金属架上，严禁用金属裸绑扎。★盾构管内照明采用36V低压电源。★移动电箱内动力与照明分箱设置。★施工现场的电器设备设施有有效的安全管理制度，现场电线电气设备设施有专业电工经常检查整理，发现问题立即解决。★凡是触及或接近带电体的地方，均采取绝缘保护以及保护安全距离等措施。★电力线和设备选型按国家标准限定安全载流量。★所有电气设备和金属外壳具有良好的接地和接零保护，所有的临时电源和移动电具装置有效的二级漏电保护开关。★十分潮湿的场所使用安全电压，设置醒目的电气安全标志，不使用无效的安全技术措施的电气设备。★电线和设备安装完毕后，由动力部门会同安全部门对施工现场进行验收，合格后方可使用。★经常对职工进行电气安全教育，未经考核合格的电工、机工和其它人员一律不准上岗作业。2）安全保证措施：★所使用的配电箱是符合JGJ59-99规范要示的铁壳标准电箱。配电箱电气装置做到一机一闸一漏电保护。★开关箱的电源线长度不大于30m，并与其控制固定式用电设备的水平距离不超过3m。★所有配电箱、开关箱都编号，箱内电气完好匹配。★工作接地的电阻值不大于4Ω。★保护零线每重复接地装置的接地电阻值不大于10Ω。并由电工每月检测一次，做好原始记录。★保护零线选择不大于10mm2的绝缘铜线，统一标志为绿/黄双色线，在任何情况下不将绿/黄双色线用作负荷线。★所有电机、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳、不带电的外露导电部分，做保护接零。★所有电机、电器、照明器具、手持电动工具的电源线装置二级漏电闸保护器。★施工现场严禁使用花线、塑料胶质线作拖线箱的电源线，严禁使用木制的拖线箱、板及民用塑壳拖线板。7.2.2机械设备安全⑴行车、起重机的保险、限位装置必须齐全有效。⑵驾驶、指挥人员必须持有效证件上岗，驾驶员应做好例行记录。⑶各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖齐全可靠。⑷机械与输电线路（垂直、水平方向）应按规定保持距离。⑸作业时，机械停放应尽可能稳固，臂杆幅度指示器应灵敏可靠。⑹电缆线应绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。⑺各类机械应持技术性能牌和上岗操作牌。⑻必须严格执行定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用，带病运转和在作业运转中进行维修。⑼机械设备夜间作业必须有充足的照明。(10)严格遵守机械设备的操作规程，盾构机操作严格按照使用说明书进行7.2.3消防安全⑴建立公司、施工队、班组三级防火责任制，明确职责。⑵重点部位配置相应的消防器材，一般部位职工宿舍、食堂等处设常规消防器材。在贮存、使用危险品、设置电器设备、使用烟火、进行焊接、切割作业等场所必须设置必要的消防设备。⑶施工现场用电，应严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电气火灾。⑷焊、割作业与氧气瓶、电石桶和乙炔发生器等危险物品的距离不得少于10m，乙炔气与氧气存放距离不小于2m，使用时两者的距离不小于5m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。⑸隧道内应按规定配备灭火机。⑹当可燃气体浓度超过容许值时，必须立即使作业人员退避至安全地点，禁止使用明火或可成为火源的物品进行通风、排气。对于甲烷气体，除了使用主要通风设备外，还必须辅助采用移动式通风设备，将洞内的空气进行充分搅拌。7.2.4防汛、防台、雨季施工措施施工现场及管道内要设置足够的防汛、排水设施。准备充足的防汛、防台物资。工作井口周围加固防汛堤，防止雨水入井。疏通施工场地内原有的排水沟，低洼地段增设临时排水沟，保证雨季排水畅通；生活设施、材料堆放等不放置在低洼处，以免发生洪涝；成立专门的防汛抗洪领导小组和抢险队伍，积极加强与当地防洪机构的联系，及时掌握天气和雨情变化情况，早作安排准备，防患于未然。7.2.5井下盾构隧道内的通风⑴在盾构施工时，应对其通过及其附近地区的地质条件和工厂排放管的泄漏情况进行调查，预测由于缺氧或有害有毒气体可能带来的危险。⑵为改善井下盾构施工的作业环境，以及防止有毒有害气体的进入盾构隧道内，施工现场必须配备通风机，通风机将采取防噪声的罩壳。应根据盾构的断面、施工长度、通风量、开挖及衬砌的施工方式、作业机械种类等选择通风方式。⑶当距离较长，使用几台送风机接力送风时，应采用低噪声的送风机，将送风管道直接延伸至工作面，还应防止在局部地段产生环流。⑷送风的空气质量除氧的含量不低于20%以外，二氧化碳和一氧化碳分别不能超过规范允许值。7.2.6隧道运输⑴整个运输系统要根据施工现场的具体条件，进行合理的设计与布置保证能够承受运输的负荷。轨道运输的轨枕根数、间距等应根据衬砌（管片）环的宽度而定，轨枕及铁轨必须固定牢固，并应经常维修保养，调整轨距。⑵轨道安装竣工后，应定期去除轨道上及机车铁轮上的油腻，轨道两侧不许堆放任何材料、杂物，严禁行人。必须设置车辆制动装置以及运转所需的安全设备、联结器、防脱离装置、飞车停止装置等。⑶电机车车头上方必须设置、间隔1秒的闪光警示灯。洞内运输速度最大不许超过10km/h，电机车严禁装载超高、超宽、超长的货物。作为运载施工材料的电机车严禁带人运行。电机车电瓶上禁止堆放任何物品。⑷电机车司机不准擅离岗位，机车在坡上停留时，必须用木楔阻牢两侧的车轮。⑸机车运行前或交接班时，必须进行以下检查：1）必须认真检查确保制动灵敏可靠、轮轴车闸和平板车连接正常牢固。2）必须检查电瓶的电流和电压，使电压保持在110～120V之间，低于100V不许使用。⑹垂直吊运时，井下作业人员应离开隧道吊运处的开口范围。7.2.7人行通道的安全管理

人行道安全通行应符合下列规定：

⑴

人行通道必须畅通，严禁在通道上堆放物品材料。人的行走不能妨碍运输盾构管片。安全通道必须保证宽

0.5m，且要有醒目的标志和照明。

⑵人行通道必须平稳坚实，若采用二块以上走道板时，其间隙应不大于

30mm，且不允许搭接。

⑶人行通道的坡度宜在

30°

以下，当坡度超过

15°

时，应钉板条或采取防滑措施。人行通道架空2m以上时，必须设置扶栏，扶栏高度不低于

1.05m。7.2.8隧道衬砌拼装

⑴在拼装前，盾构司机必须检查拼装机的液压设备及各部分机具动作是否正常，拼装人员必须检查举重夹具是否灵活、安全、可靠。⑵在拼装过程中严禁将手伸进管片之间以及在起吊管片时要保证牢固。管片下方严禁站人。7.3.0管片拼装质量保证措施1.依据隧道中线和设计中线以及盾构机和管片的关系，通过计算修正曲线来确定管片的类型和超前量。选取管片时要多方面考虑，选取管片时也要本着“勤纠偏，小纠偏”的原则进行，以减小片拼装时的错台。2.确保质量合格，管片类型符合工程师指令的管片才准进洞。3.严格按指定的拼装工艺进行拼装。4.拼装过程中经尺量管片错台符合拼装要求后，再将管片就位。7.3.1管片衬砌防水质量保证措施1.确保管片的自身防水符合设计要求，并对管片弹性密封垫入洞前进行严格的验收。2.严格控制拼装工艺，提高管片拼装的质量。3.在F型管片拼装前先于弹性密封垫上涂抹润滑剂，以减少弹性密封垫在拼装中出现的错位。4.安装管片螺栓接头前检验止水垫圈完整方可安装螺栓。5.盾构掘进时盾尾空隙注浆要严格控制配比，以形成稳定均匀的管片防水层。8．文明施工措施8.1文明施工目标统一规划，统筹安排；挂牌施工，场容整洁，施工现场文明有序，与周围环境协调和谐。搞好地方关系，尊重当地民风民俗和宗教习惯。创文明施工样板工地，树轨道交通建设文明施工窗口形象。8.2文明施工管理机构全面落实市建委和市政府关于创建文明工地的要求，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程实行文明施工责任制。成立以分部经理为组长的现场文明施工领导小组，全面负责本项目施工现场的文明管理工作。文明施工管理体系见下“文明施工管理机构框图”。8.4.1文明施工综合措施施工场地进行平整，机械设备、材料完好并摆放整齐，做到工地生活设施清洁文明、整洁有序。在施工现场周边设臵连续、密闭、符合各项要求的围档，设臵规格统一、样式美观、位臵醒目的工程标牌（五牌指：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌；一图指：施工现场总平面图。）。严格按照平面布臵图划定的位臵堆放成品、半成品及原材料，并按规定悬挂材料相关标识。2）合理布臵施工场地，现场的临时建筑物必须和施工组织设计的要求相符，且各种设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。各种临时房屋布臵要确保符合防火安全和工地卫生的规定，房屋通道顺畅，门窗严紧，通风采光良好。3）对施工现场的作业人员实行挂牌上岗。施工人员和管理人员必须配戴工作卡，管理人员和施工作业人员的工作卡分色区别，进入施工现场的人员一律要戴安全帽。4）积极开展文明施工各项活动。开展文明施工窗口达标活动，保障施工优质、快速、高效进行，以树立和维护企业的良好形象，争创文明标准工地。开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作，激发全员文明施工的工作热情。制定安全、保卫制度，专人落实安全、防火等各项工作，杜绝重大工伤事故。5）采取有力措施，确保出入口和道路的畅通和安全。我们将尽量不占用市政道路及公用设施，确需临时占用的将向建设单位提出申请并经过批准才能占用，并将把批准后的标志悬挂在现场。因施工造成沿线单位、居民出入障碍的，我们将悬挂相应的安全防护设施和安全标志，并派专人协助交警维护所在地段的交通与人流。施工现场主要入口设臵密闭大门，由专人看守，车辆进出随时关闭，实行封闭施工，防止闲杂人员擅闯工地。6）加强对用水、用电的统一规划和管理。施工现场给排水统一规划，做到给水不漏，排水顺畅。施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱位臵及线路方向，制定安全用电技术措施和电器防火措施，现场将设臵明确、醒目的标牌。7）建立奖惩制度。保证文明施工管理措施落实，责任到人。严格奖惩，对保持好的作业队和个人奖励，对不好的作业队和个人进行处罚。8）工程完工后，及时拆除工地围栏、安全防护设施和其他一切临时设施，清除设备、多余材料和垃圾等，并将工地及四周环境清理整洁，做到工完料净场地清，达到业主满意的程度。8.4.2妥善处理各级关系1）积极联系当地政府和群众，了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，处理好与当地政府和群众的关系，不与百姓发生冲突。2）密切与建设单位、当地政府及其它各方的联系，加强文明共建工作。按建设单位和驻地监理有关文明施工的要求，协调好各方关系，搞好安全生产和文明施工。加强与当地政府和群众的文明共建活动，积极推进两个文明建设。3）教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度。杜绝偷盗、斗殴等违法现象发生。4）着装整齐，挂牌上岗；文明施工，防止野蛮作业。8.4.3针对本工程采取的文明施工措施1）渣土外运管理（1）盾构施工过程中的土方须及时外运，渣土必须外运到指定的弃土场，严禁在施工场内堆土、弃土。（2）所有渣土运输车要符合昆明市对渣土运输车的规定，在渣土外运过程中不污染场内外道路。（3）自行办理渣土排放许可证，将渣土运至指定地点堆放。所有渣土运输车都保证车容整洁。（4）施工场地内必须设臵车辆冲洗设备、设施，对进出施工工地车辆的车轮、车身进行冲洗防止污染路面。（5）配臵转职保洁人员，建立保洁制度，及时清除出入口周边道路散落的渣土，保持出入口及周边道路的清洁。（6）渣土外运车必须保证密闭运输，做到不带泥行驶。2）保证工地卫生的针对性措施（1）我分部将按要求建设各种临时建筑物，提供各种必要的生产或生活设施保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等。工地将保证开水供应禁止饮用生水。茶水桶内部清洁无垢。（2）明确分部施工现场各区域的卫生负责人，实行办公室、宿舍卫生值日制。要求宿舍内工具、工作服、鞋等定点集中摆放，床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物，以保证室内环境卫生的整洁。（3）保证现场食堂符合卫生防疫标准，并申领卫生防疫许可证。保证炊事人员持健康合格证和培训证上岗，并做到“三白”。（4）食堂各项工作由专人管理，按卫生防疫要求进行操作。食物存放配备和熟食罩，生熟分开，严禁用塑料制品盛装熟食，防止食物中