奖励旅游目的地研究-以邮轮为例

奖励旅游目的地研究以邮轮为例

一奖励旅游的含义与特征1.奖励旅游的含义世界奖励旅游协会的定义是“一种现代化的管理工具，目的在于协助企业达到特定的企业目标，并对于达到该目标的参与人员给予一个非比寻常的旅游假期作为奖励；同时也是为各大公司安排以旅游为诱因，以开发市场作为最终目的的客户邀请团”。奖励旅游包含以下几个内在因素。（1）参加奖励旅游的对象应包括企业员工、企业产品经销商、企业品牌的忠实消费者，他们构成了参与的主体。（2）奖励旅游作为一种现代的管理工具，从一定程度上而言，它是企业管理多样性的一种体现，但就其本质可视为是对企业自身而非员工、客户的一种奖励，它表现于它的真正目的是为树立企业形象、宣扬企业的理念，并求最终能达到提高企业的业绩，促进企业未来的发展，所以企业是奖励旅游活动开展的决策者，他有权决定是否开展奖励旅游。（3）而提供奖励旅游服务的专业机构，如旅行社、旅游公司等，它们是具体奖励旅游活动的组织、安排和实施者。2.奖励旅游的特征（1）奖励旅游团档次高、消费高、利润高、回报高。奖励旅游是企业业主提供一定的经费，委托专业旅游公司精心设计的“非比寻常”的一项集体性的旅游活动，且参与者均为企业最出色的员工。因此其旅游行程必须与普通的旅游团不同，除一般的游玩体验外，还要求有广阔的接触层面，并突出企业形象和企业文化教育，以此给客人留下终生难忘的经验。奖励旅游具有规模大、档次高、回头客人多、综合效益高等特点。据国际奖励旅游协会的研究报告显示，一个奖励旅游团的平均规模（人数）是110人，而每一个客人的平均消费（仅指地面消费，不包括国际旅行费用）是3000美元。一个考察活动结束后客户在未来12个月的时间里回头咨询反馈的比率是80%，其中有效比率（即实际成团的比率）为15%～20%。新加坡旅游局也经过分析发现，到新加坡的中国奖励旅行团的消费能力比一般旅行团要高出1.4倍。而在一些奖励旅游比较发达的国家，接待奖励旅游团与接待普通旅游团队相比，所获取的利润要高出5～10倍。所以，奖励旅游团不但在交通工具、住宿、餐饮等方面体现出了高档次的特征，如豪华饭店、大型晚宴、特殊的旅游线路等，而且在旅游活动内容、组织安排以及接待服务上要求尽善尽美。同时，奖励旅游原本就不同于一般意义上的观光和商务旅游，它通常需要提供奖励旅游服务的专业公司来为企业“量身定做”，使奖励旅游活动中的计划与内容尽可能地与企业的经营理念和管理目标相融合，并随着奖励旅游的开展，逐渐体现出来。因此这无论是对奖励旅游产品的本身，还是对设计这些旅游产品的专业公司都提出了较高的要求。（2）奖励旅游绩效显著。一些研究管理问题的心理学专家在经过大量调查和分析后发现，把旅游作为奖品来奖励员工、客户时，其所产生的积极作用远比金钱和物质奖品的刺激作用要强、要好得多。首先，奖励旅游是刺激员工积极性行之有效的方式，通过奖励旅游中的一系列活动，如：颁奖典礼、主题晚宴、企业会议、赠送贴心小礼物等，将企业文化、理念有机地融于奖励旅游活动中，还有如企业的高层人物若出面作陪，与受奖者共商企业发展大计等，这对参加者既是一种殊荣，而且又达到了“寓教于游”的与众不同的效果，同时还可有效地调整企业上下层、企业与客户间的关系，使受奖者有一种新的荣誉感，增强对企业的认同感，激励其更好地为企业服务。其次，奖励旅游为企业与员工、企业与客户、员工与员工、客户与客户之间创造了一个比较特别的接触机会，大家可以在旅游这种比较放松的情境中做一种朋友式的交流，这样，员工与客户不但能借此了解到企业与企业管理者富有人情味的一面，而且员工之间、客户之间也能趁此加强彼此间的沟通与了解，为今后开展工作和业务交流提供了便利。还有，一次较大规模的奖励旅游完全也可视为是企业的一次市场宣传活动，如：在一架奖励旅游的包机上印上醒目的企业标志，或包场某一有名的旅游景点，到时，人们首先瞩目的将会是举办奖励旅游的这家企业，而非那些被奖励的个人，所以无形之中，这又是企业展现自身实力、宣传企业形象的又一大好时机。（3）奖励旅游对目的地质量要求高，季节性不明显。奖励旅游由于规模大、档次高、回头客人多，具有非常高的利润，在一些奖励旅游比较发达的国家，接待奖励旅游团与接待普通旅游团队相比，所获取的利润高出五至十倍；但要求能够有效开展奖励旅游的城市和地区不仅要有精品档次的旅游资源、极高标准的旅游设施与十分精细的旅游服务，而且还要有具备很高专业素质和很强接待能力、应变能力的旅行社企业。由于诸多国际知名企业在奖励旅游中纷纷受益，国际上不少大型企业为优秀员工组织奖励旅游时，会不惜金钱，只求旅游者满意。因此，在国际一些大的奖励旅行商的眼中，能够有效开展奖励旅游的城市和地区不仅要有精品档次的旅游资源、极高标准的旅游设施与十分精细的旅游服务，而且还要有具备很高专业素质和很强接待能力、应变能力的旅行社企业。世界上符合以上条件的城市和地区屈指可数，据称，在美国也只有加州、纽约、内华达等四个地区。由于奖励旅游团的消费较高，因此相对而言，它的利润也较其他普通的旅游团高，现已越来越受到一些旅游公司、旅行社的关注，同时一些奖励旅游团在季节上一般都错开了旅游的旺季月份，而这无疑又填补了这些旅游公司、旅行社的淡季业务空白。（4）奖励旅游可以扩大交流。美国奖励旅游执行者协会现任主席保罗·弗拉基认为，奖励旅游与会议旅游已由过去的泾渭分明，转向了相互间的交融结合。且半数以上的奖励旅游中包括有各种会议，他分析了造成这种结合的原因有：对价格的敏感、会议带来的税收减免以及越来越多的在家上班人员需要有机会与其同事见面等。所以会奖结合的新特征将为奖励旅游的开展带来新的形式。3.奖励旅游的发展现状及趋势分析奖励旅游是20世纪30年代起源于美国，然后逐步扩展到全世界范围的。目前美国一半企业都采取奖励旅游的办法激励员工。在英国，企业2/5的奖励资金是以旅游的方式支付的。在法国和德国，也有超过半数企业实行奖励旅游方式。在东南亚一些国家和地区如新加坡、香港等，奖励旅游非常流行，已成为企业奖励员工的主要方式。而在我国，尽管奖励旅游市场的开发刚刚起步，但已表现出巨大的潜力和强劲的发展势头。近年来，我国旅游业持续健康快速发展，旅游产品结构也逐步从单一走向多元。旅游部门和旅游企业开始积极培育和推广奖励旅游市场。比如2003年，经香港旅游协会协助组织，北京市旅游局邀请来自美国、加拿大、英国、新西兰等国家的二十六家颇具实力的经营奖励旅游的旅行社总裁、副总裁近百人，于3月25日至27日到北京进行了为期三天的奖励旅游资源考察，并签下多个订单。北京奖励旅游的主题是：“现代皇城”。国、中、青和广之旅等旅行社几年前就成立了专门开发和推广奖励旅游产品的会奖旅游部（处），并举办过一定范围的奖励旅游产品推介会；和平国旅还加入了国际奖励旅游协会（SITE），成为中国大陆的唯一会员，并在美国注册了“中国奖励旅游网”；不少旅游商务网站和旅行社企业的网站上都有专门的奖励旅游产品和奖励旅游线路介绍。经过精心培育和不断推广，奖励旅游作为一个新兴的旅游项目，越来越受到国内一些企业和员工的青睐。现在参加的企业由外企逐步发展到民企、国企；地域也从北京、上海、广州等发达城市拓展到了西安、成都等西部城市；目的地也由省内、国内走向了国外；人数和费用也都不断提高。目前，国内一些旅行社也开始从奖励旅游中得到实惠。据了解，有的旅行社在2003年11、12月，奖励旅游几乎占到了整个业务的“半壁江山”。比如，11月15日，由“广之旅”等组织的雅芳公司大型奖励旅游团280多人，分别从穗、京、沪三地出发飞抵新加坡。16日，旅游团乘坐亚洲最大的邮轮“处女星”号开始游览马六甲海峡。十几天下来，不仅客人感到非常满意，旅行社也获得了较好的经济效益和社会效益。二邮轮——奖励旅游的重要目的地1.邮轮能提供奖励旅游高要求的旅游产品与服务奖励旅游团在交通工具、住宿、餐饮等方面体现出高档次的特征，如豪华饭店、大型晚宴、特殊的旅游线路等，而且在旅游活动内容、组织安排以及接待服务上要求尽善尽美等。此外，奖励旅游还需要提供奖励旅游服务的专业公司来为企业“量身定做”，使奖励旅游活动中的计划与内容尽可能地与企业的经营理念和管理目标相融合，并随着奖励旅游的开展，逐渐体现出来。因此这无论是对奖励旅游产品的本身，还是对设计这些旅游产品的专业公司都提出了较高的要求。而这些针对善于提供个性化服务的邮轮来说，满足奖励旅游团的要求是比较简单的。邮轮具备星级饭店的豪华设备，设备齐全，还有电影院及豪华歌剧院，并且豪华游轮搭乘起来平稳又安全，且船上工作人员通晓几种语言，在服务及沟通方面相当便利。2.奖励旅游团能为邮轮带来丰厚的回报及收益奖励旅游团因是公司出资奖励有卓越表现的员工，在花费上一般都很大方，远远超出个人旅游的花费。从上面对奖励旅游的介绍我们可以知道奖励旅游具有高利润、高回报的特点，所以开展奖励旅游对邮轮公司来说是非常重要的客源。另外，奖励旅游一般是公司的惯例，几乎每年都有，且公司会优先考虑现有的关系客户。如果邮轮公司能够在这一块客源上花费力气，可以说拥有非常稳定的回头客。3.发展奖励旅游是邮轮开拓多元化市场的现实选择邮轮旅游产品价格会比一般旅游产品价格略微偏高主要是因为邮轮旅游始终坚持全部套装内含（TotalInclusivePackage）的缘故。凡是来回的机票、全程往返接送、海陆住宿、全日供餐、船上活动、娱乐节目，甚至连港口税捐、服务小费等，均全数包含于套装费用之内。因此其价格比一般旅游产品略有偏高，也就不足为奇。目前的邮轮客源多集中于散客，若能开拓奖励旅游市场，则会起到开源的效果。并且，从市场操作来看，欧美已经将奖励旅游市场作为邮轮重要的细分市场之一。4.邮轮是突出奖励旅游特色的重要手段奖励旅游的目的是协助企业达到特定的目标，并对达到该目标的参与人士，给予一个尽情享受、难以忘怀的旅游假期作为奖励，强调的是旅游过程中的“精心设计”和“非比寻常”。近两年，为了追求奖励旅游体验的“非比寻常”，有越来越多的企业高层做出了邮轮奖励的选择，邮轮旅游在国内奖励游和商务游市场中也变成了越来越抢手的香饽饽。以世界第三大邮轮公司——丽星邮轮集团下属的“处女星号”为例，最近两年他们接待了不少大型商务团队。其中“处女星号”接待了有中国人寿组织了1000人左右的团队上船，NovoNordisk公司的500人团队；其次还有摩托罗拉、圣约翰大学校友会、FESCO和亚德客的商务团，其中亚德客的1145人团创下了登船团体规模之最。世界各大邮轮公司在做调研时都会发现一个浅显的事实，西方人上船是为了晒晒太阳休闲，而亚洲人多半冲着会议或商务用途去的。因为出行方便、费用相对较低，中国团队邮轮游行程选择较多的还是东南亚和港澳地区。新鲜而特别的体验、一站式的服务、一卡在手的便捷、方便的组织管理和成本控制、便于交流感情的封闭空间，还有1名服务人员“伺候”2个游客的比例，已经让越来越多的中国团队把邮轮作为奖励旅游的得意之选。总之，对其他奖励旅游目的地来说，邮轮已成为实力强劲的竞争对手，它既可停靠有异国情调的目的地，又可停泊在首都城市。邮轮成为西欧奖励旅游目的地，替代选择是由于考虑到邮轮带来的经济方面的效益。人们现在可以提前12个月预订邮轮，价格有保证，固定不变。在船上活动可使各种活动更容易协调、组织，同时由于食品、饮料已含在报价之中，旅行成本更易控制。因此，在未来五年里，邮轮会逐渐为大众市场接受，直至奖励旅游界将不再把邮轮作为激动人心、新奇有趣的选择而最终放弃。三全球及我国邮轮业发展概述邮轮可以定义为：指装备了较为齐全的生活与娱乐设施、用于游览的轮船。现代邮轮的作用已不仅仅是一种交通工具，而是成为旅游过程中一个重要的组成部分，其自身就是旅游目的地，这是区别于传统旅游方式的一种新型理念。邮轮具有如下特性。①目的地多元特性。搭乘邮轮旅游的旅客就像是带着Hotel去旅行一般。每当邮轮停靠各地的港湾甚或环航地球一周，旅客即得以登岸领略各国风情，又不需为住宿不同的旅店而搬进搬出，因此又称之为“多元目的地型度假”。②浮动特性。邮轮有浮动度假旅馆（FloatingResort）的特性，因为邮轮除航行于河川大海之外，其他相关休闲游憩活动的硬件设施、软件服务、休闲气氛等，其实与各式海岛、海滨甚至内陆高山型定点的休闲式度假旅馆的属性并无差别。在邮轮上，游客们俨然置身于一个移动的度假村中。③旅游体验特性。旅客在搭乘海上邮轮旅游之后，除了在邮轮旅游全程中可住宿在固定的舱房，无需每天搬进搬出外，还能利用邮轮之旅放松疲惫的身心，并得以避开日常生活以及工作中的压力，享受邮轮全天候不断供应的美食，并且还能在邮轮行驶过程中观赏大自然景物的变化，是一种全新的旅游体验。④旅客族群特性。研究指出，邮轮旅客旅游动机对人口统计属性中的“年龄”这一项有显著影响，传统上邮轮旅客以老年人从事长天数、较豪华昂贵的海上旅游居多，甚至在90年代初期老年人仍是邮轮市场的主要客群。如今，世界各大邮轮船队公司都着手推出短天数、低价位的航线，以设法满足较年轻族群的需求，希望能吸引更多不同年龄层的旅客。⑤产品价格高昂特性。邮轮旅游产品价格会比一般旅游产品价格略微偏高主要是因为邮轮旅游始终坚持全部套装内含（TotalInclusivePackage）的缘故。凡是来回的机票、全程往返接送、海陆住宿、全日供餐、船上活动、娱乐节目，甚至连港口税捐、服务小费等，均全数包含于套装费用之内。因此其价格比一般旅游产品略有偏高，也就不足为奇。1.全球邮轮旅游市场发展阶段（1）过渡萌芽期（20世纪60年代末至70年代初）。20世纪60年代初期往返美欧大陆之间的跨大西洋客运班轮每年的客运量超过了100万人次，70年代初便急剧下降到每年的25万人次左右。原来的客运班轮经营商迫于经营压力，不得不寻找新的经营方式。“邮船”客运量的下降，昭示着世界邮轮旅游市场的萌芽。20世纪70年代是“邮船”经营的痛苦转型时期，班轮公司正尝试由服务提供商的角色向提供邮轮设施及服务转变。但客运班轮本身并不一定适合开展新型的邮轮旅游休闲服务，其过渡还面临很多的障碍，如没有空调、不舒适的三等舱以及甲板上下缺乏公共空间等。这一阶段人们对邮轮知之甚少，甚至由于文化差异对邮轮产生误解。（2）诞生引进期（20世纪70年代至80年代）。该阶段人们对邮轮有了一定的了解，邮轮目标市场以本国游客为主，航线观光也是以本国观光地为基本港，但人们对邮轮的认识还只是局限在它豪华的外观、内部设施以及高昂的旅游费用。这一时期，挪威邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司、嘉年华公司以及P&O公司都相继正式组建了各自的邮轮船队。（3）成长拓展期（20世纪80年代至90年代中期）。随着人们对现代邮轮的认识逐渐提升，邮轮市场出现日益丰富的旅游选择，市场开始得到拓展，行业的发展进入成长阶段。马来西亚丽星邮轮公司于1993年进入亚洲市场，通过收购，该公司同时在北美、欧洲和亚洲全球三大区域市场开展业务，成为世界第一家真正的全球邮轮公司。（4）繁荣成熟期（20世纪90年代中晚期至今）。该阶段全球邮轮公司不断投入新船，邮轮产品种类繁多，市场分割加剧，竞争激烈。北美欧洲的一些地区最早进入繁荣成熟期，这一时期，邮轮航线的平均航程达到6～8天，停靠目的港不断增多、航线安排灵活多样，价格逐年下降，行业集中程度高，行业经营的规模经济明显，从而撬开了邮轮旅游向大众化和年轻化方向发展的通道，越来越多的游客成为邮轮产品的消费者。2.全球邮轮旅游市场发展动力（1）动力一：特殊的邮轮旅游体验。邮轮已经不再是早期那个年代的一种交通方式，邮轮旅游方式尚属一个年轻的产业。相比传统的旅游方式，邮轮旅游提供一种类似却甚于度假地的经历，更能带给乘客异样的体验和高度的满意感，而不是点到点的交通，没有哪一种假期能像邮轮这样让顾客获得高度满意并且带来很多回头客生意。一项针对过去5年中有过邮轮旅游经历的乘客的调查表明，平均每人愿意在未来2年再进行1～2.4次的邮轮旅游。邮轮旅游的吸引力主要在于真正的放松、享受和娱乐，这正是休闲的真正目的，它提供的是一种特殊的旅游体验，其他旅游方式无法比拟。邮轮，尤其是大型邮轮，其本身就是一个浮动的度假村，特别是在加勒比海地区，由于超豪华邮轮的出现，使邮轮本身已成为一个流动的旅游目的地。目前世界上邮轮建造的规格不亚于陆地上从3星到5星甚至超5星级豪华的星级宾馆的舒适度，更富有魅力的在于邮轮上提供全天候的、一应俱全的休闲娱乐设施和服务消费项目，包括各类主题餐馆与酒吧、图书馆、网吧等公共场所、商务中心、少年儿童中心、运动健身与康乐中心、大型表演、剧院、Casino与夜总会等娱乐设施、免税与精品购物中心。邮轮旅游不仅提供游客在船上足够的休闲余地，还可以沿途挂靠风景优美的港口，通过上岸观光、购物和活动来调剂游程内容，这进一步丰富了旅游休闲的内容。这使它能兼顾陆地与海洋两大空间的优势，超出传统旅游而赋予了游程“漫无目的”的含义。因此，欧美等发达国家的中老年人由于拥有丰厚的可支配收入和充足的时间，邮轮旅游备受青睐。统计表明，目前世界邮轮旅游乘客的平均年龄为49岁，60岁以上的占35%，40～59岁之间占36%。此外，需求动力在全球各地均有乐观表现，4400万的北美游客未来3年将加入邮轮旅游行列，近几年欧洲和日本市场的需求量也会很大。（2）动力二：邮轮经济对本土经济的贡献。邮轮经济指的是邮轮产业的运行与发展推动并拉动上下游相关系列产业的发展，形成多个行业共同发展的一种经济现象。首先，邮轮产业的发展拉动其上游产业——邮轮建造与修理产业及其设施和配套等若干产业的发展，这些收入归邮轮设计单位、建造商、修理厂以及其他提供中间产品的厂商所有；其次，邮轮的发展需要停靠邮轮码头，而邮轮码头的建设与发展需要邮轮停靠，因此邮轮与邮轮码头属于互补品。邮轮的抵离、停靠及其相关补给，会引发有关的产品和服务关联交易，收入属于对码头所在区域本土经济的贡献；再次，邮轮的运营还会创造许多船上船下的就业机会并购买交通、酒店、租车、旅行服务一系列直接服务产品。2002年全球邮轮产业统计报告表明，2001年邮轮产业对美国的经济影响巨大。直接的经济产出达到109亿美元，提供了10万个就业岗位，工资收入近35亿美元；包括间接影响在内的总的经济产出接近200亿美元，创造了26.8万个就业岗位，工资收入97亿美元。全球最大的邮轮集聚地——迈阿密市深受邮轮经济影响。2000年该市总的邮轮经济收益98亿美元，其中邮轮乘客的贡献为49%，达48亿美元，该市与邮轮经济相关的45000个就业岗位占总就业岗位数的1/9。邮轮经济对地方经济的有力影响，对具备条件发展邮轮经济的港口城市而言具有相当大的诱惑力，这在客观上构成了全球范围邮轮市场发展的一股强大的推动力。3.全球邮轮公司经营方式全球邮轮公司经过二三十年的快速发展，大型邮轮不断出现，邮轮数量逐年上升，经营的船队规模亦发展得日益庞大，与此同时，全世界范围不断诞生新的邮轮母港和挂靠港，这些都使得大型邮轮公司在充分享受到规模经济的同时能进一步巩固并加强自己的市场地位。从目前全球典型的3家大型邮轮公司的经营情况，可以较清楚地了解到全球邮轮公司经营的主流趋势与行业总体面貌。（1）大型邮轮公司经营规模。在过去10年中，新的邮轮不断投入运营，新的母港和挂靠港不断诞生，新的旅游目的地和旅游航线不断开辟，使得邮轮运营商及其邮轮产业经历了极大增长。据统计，目前全世界邮轮公司处于营运状态的邮轮已经从2001年的240艘231100标准床位（LB），下降到2002年的223艘238417标准床位，到2006年全球营运邮轮的总量可望增加到263艘。目前全世界的邮轮业由3家市场份额占全部80%的大型邮轮公司控制，嘉年华和皇家加勒比海邮轮公司是其中的翘楚（2003年世界排名第3的P&O邮轮公司已经被嘉年华公司收购）。2002年底，在国际邮轮产业中的前4大邮轮公司是：嘉年华公司（CarnivalCorporation）、皇家加勒比海邮轮公司（RoyalCaribbeanCruise）、P&O邮轮公司（P&OPrincess）和丽星邮轮公司（StarCruises）。（2）邮轮公司的经营创新。西方早期许多声名显赫的洲际“邮船”如今已经退出了历史舞台，取而代之的是今天意义上的现代邮轮旅游方式。随着这类新型旅游吸引越来越多的乘客，邮轮经营方式也在进行不断的创新与发展。推动邮轮业经营创新的内在动力主要来自于日益激烈的市场竞争和为追求规模经济而出现的邮轮大型化趋势。根据来自国际邮轮协会的统计消息，世界邮轮旅游最为显著的两大地区北美和欧洲，从2000年到2006年新船运力的投放一直呈较高的增长趋势。产业的高集中度使得世界邮轮市场竞争格局趋向严峻，特别是20世纪90年代早期“大众化”邮轮旅游（MassCruise）概念的出现，更加剧了邮轮大型化的趋势。继世界最大邮轮——皇家加勒比海邮轮公司的14万吨巨型邮轮“海洋探索”号2000年投入运营之后，2004年初又出现了嘉年华公司旗下的15万吨排水量的超大型邮轮“玛丽女皇2”号。全球邮轮平均床位数从1992年的726个整体上升到2002年的1020个，预计2007年这一数字可能增加到1103个。邮轮大型化的趋势在嘉年华公司、加勒比海邮轮公司、挪威邮轮公司表现十分明显。分析所有这些现象，不难发现：邮轮规模越大，所提供的娱乐服务内容就越多，也就越能够吸引乘客；反过来每艘邮轮的运载能力越大，邮轮巨额建造成本分摊得就越少，邮轮票价就能够进一步下降，这又可以扩大邮轮的消费需求。这就是邮轮业经营中典型的规模经济。由此可以看出，邮轮公司在经营方面的创新主要体现在邮轮的大型化和设施服务项目的不断推陈出新。大型化是为了获取规模经济，可以实现通过低票价吸引更多乘客的目的；而设施服务的创新则可以留住顾客，刺激更多的消费，为邮轮带来更多的收入。现在的邮轮旅游乘客拥有极为广泛的可选择空间，从邮轮的风格、挂靠的港口、邮轮的航线到邮轮上提供的设施和服务等每一个方面，邮轮公司均做出了定制化的调整，以适应不断变化的市场需要。许多邮轮公司为创造消费、吸引乘客，甚至重金聘请著名制片人、设计师和导演等，将大型表演剧目、原版音乐喜剧等高价值产品搬上邮轮，尽其所能把邮轮娱乐活动演绎到一个更高的层次。（3）邮轮公司经营特点。全球邮轮行业的经营，表现为以追求规模经济、邮轮日益趋向大型化为主流方向。其经营特点主要表现在以下三方面。首先，全世界60%以上或大多数的邮轮都是以巴哈马、巴拿马或利比里亚为注册地，尽管这些邮轮的总部是在美国。通过悬挂方便旗，注册在世界其他国家，这些邮轮公司就可以逃避美国劳工法和环境法的约束。作为“外国”公司，它们还可以避掉在美国上税。其次，邮轮公司盈利重要来源主要是经营Casino、饮料销售以及艺术品的拍卖，这些经营项目的费用并不包含在一揽子的船票价格（thePackagePrice）内，以最大限度增加游客在船的消费。此外，注重邮轮本身设施、娱乐服务项目的开发与设计，不断向市场灌注新的消费概念，选择公司市场定位的鲜明主题，按照主题公园的模式与思路进行经营，在目前全球邮轮公司中表现也很明显。4.我国邮轮产业的发展概述随着中国国民经济的快速发展，大部分沿海城市人均GDP超过3000美元，已提前接近或步入中等发达国家水平，经济的快速发展提升了人们的消费实力，中国居民对邮轮旅游的兴趣也是越来越浓，因此邮轮经济也相应进入了发展时期，例如上海、深圳、青岛、大连、海口等城市，都有发展邮轮经济的良好条件和巨大潜力，其中，上海港还具有成为国际邮轮母港的良好条件。仅2002年共有36艘各类国际邮轮抵达上海，共载5.7万余名国际游客。2005来沪的国际豪华邮轮虽仅有25艘次，但其中多为“蓝宝石公主”这样的大腕级邮轮，因此随邮轮入境旅客、员工人数也高达7.76万人。2006年3月中旬入境的国际大型豪华邮轮“伊丽莎白二号”更是刷新了大型邮轮入境的新纪录。世界各大邮轮公司也越来越看好中国的这个市场，纷纷在华各大主要城市设立公司的办事处。三北美邮轮业与奖励旅游发展的实证分析1.北美邮轮业在全球邮轮业的地位现代邮轮出现于20世纪30年代，1962年北美邮轮乘客才达到了28.4万人，1969年达到了56.9万人，因此，作为一个产业，现代邮轮产业是20世纪60年代后期在北美诞生的。它是一种边缘产业，由运输业、观光与休闲、旅行业三个产业交叉构成