河北km铁路工程路基桥梁涵洞地道施工组织设计

⑤重复搅拌下沉沉至设计深度度。2.3基坑支护与与开挖钢板桩、钻孔桩桩、止水帷幕幕施工完成后后，如果现场场条件允许挖挖掘机进入工工作，基坑开开挖采取人工工配合机械施施工。根据根根据不同地质质条件，采用用H型钢或钢管管等不同的支支护方式。施施工过程中对对基坑开挖按按照“边开挖，边边支护，边监监测”的原则进行行，根据监测测信息对可能能发生的问题题提前采取措措施，施工完完成后及时恢恢复，按照规规范要求夯填填密实，严禁禁基坑范围内内积水，桥梁梁周围堆土。2.4基坑封底（1）封底灌注注混凝土封底底封底砼的厚度根根据各墩位处处的地下水位位深度、钢板板桩插入长度度、钻孔桩大大小间距等决决定，封底强强度等级按水水下C20考虑。(2)旋喷桩止止水帷幕封底底基底止水层基坑坑底部以上采采用空打，具具体施工方法法与工艺见本本章“.6旋喷桩施工工工艺”相关内容。5.3.4墩墩台身施工方方法及施工工工艺1实体墩施工工实体墩墩身模板板采用大块定定型钢模板，高高度小于15m时，采用一一次立模浇筑筑成型；大于于15m时，分段浇浇筑。墩身模模板和钢筋采采用汽车吊垂垂直吊装作业业。混凝土通通过泵送或串串筒入模，施施工时根据设设计要求对钢钢筋、混凝土土采取相应的的防腐措施。墩墩身浇筑完成成后先带模浇浇水养生，拆拆模后覆盖塑塑料膜和土工工布继续养生生。墩台身施施工采取流水水作业。实体体墩施工工艺艺流程详见图图2-5-23。1.1钢筋筋工程（1）运到现场场的钢筋具有有出厂合格证证，表面洁净净。使用前将将表面杂物清清除干净。钢钢筋平直，无无局部弯折，各各种钢筋下料料尺寸符合设设计及规范要要求。（2）绑扎钢筋筋前认真熟悉悉图纸，核对对各部位尺寸寸、规格、编编号，对加工工的半成品要要检查核对无无误后方可开开始绑扎，钢钢筋骨架绑扎扎适量的垫块块，以保持钢钢筋在模板中中的准确位置置和保护层厚厚度，钢筋保保护层专制的的保护层垫块块。（3）桩顶锚固固筋与承台或或墩台基础锚锚固筋按规范范设计连接牢牢固，形成一一体；基底预预埋钢筋位置置准确，满足足钢筋保护层层的要求；墩墩身综合接地地钢筋与承台台接地钢筋相相连。1.2模板制作与与安装（1）模板采用用大块整体钢钢模，选用6mm厚钢板做面面板，框架采采用∠75角钢，加劲劲肋采用［120型槽钢。要要求模板表面面平整，尺寸寸偏差符合设设计要求，具具有足够的刚刚度、强度、稳稳定性，且拆拆装方便接缝缝严密不漏浆浆。（2）模板安装装好后，检查查轴线、高程程符合设计要要求后加固，保保证模板在灌灌注混凝土过过程受力后不不变形、不移移位。模内干干净无杂物，拼拼合平整严密密。支架结构构的立面、平平面安装牢固固，并能抵挡挡振动时偶然然撞击。支架架立柱在两个个互相垂直的的方向加以固固定，支架支支承部分安置置在可靠的地地基上。模板板检查合格后后，刷脱模剂剂。做试块、测坍落度做试块、测坍落度基础顶部清理测量划线、绑扎钢筋立墩身模板吊装托盘、顶帽钢筋模板检测混凝土入模灌注墩身混凝土墩身混凝土养生验收专人负责拆除模板浇筑剩余混凝土图2-5-233实体墩身施施工工艺流程程图1.3混凝凝土浇筑及养养护（1）混凝土在在拌和站集中中拌和，混凝凝土输送车运运输，泵送入入模。（2）浇筑前对对支架、模板板、钢筋和预预埋件进行检检查，并将模模板内的杂物物、积水和钢钢筋上的污垢垢清理干净；；模板的缝隙隙填塞严密，内内面涂刷脱模模剂。使用串串筒配合浇筑筑，浇筑时检检查混凝土的的均匀性和坍坍落度。混凝凝土分层浇筑筑厚度不超过过30cm，并用插入入式振动器振振捣密实。（3）混凝土的的浇筑连续进进行，如因故故必须间断时时，其间断时时间小于前层层混凝土的初初凝时间或能能重塑的时间间，并经试验验确定，若超超过允许间断断时间，须采采取保证质量量措施或按工工作缝处理。（4）在混凝土土浇筑过程中中，随时观察察所设置的预预埋螺栓、预预留孔、预埋埋支座的位置置是否移动，若若发现移位时时及时校正。注注意模板、支支架等支撑情情况，设专人人检查，如有有变形，移位位或沉陷立即即校正并加固固，处理后方方可继续浇筑筑。（5）混凝土浇浇筑完成后，及及时用塑料薄薄膜包裹并定定时洒水养护护。2桥台测量放样清理基础顶面模板安装、固定灌筑砼养护砼搅拌、运输制作砼试件钢筋绑扎台身采用大块组组合钢模板，钢钢管架加固支支撑。台身钢钢筋和模板采采用汽车吊进进行吊装。桥桥台施工工艺测量放样清理基础顶面模板安装、固定灌筑砼养护砼搅拌、运输制作砼试件钢筋绑扎图2-5-244桥台施工工工艺流程图按设计图纸准确确测量出桥台台所处位置、高高程，确保无无误。钢筋绑扎、立模模后及时检查查签证，并组组织砼浇注。砼砼采用自动计计量集中拌制制，砼输送车车运至现场。砼砼浇筑时采用用卷扬机或吊吊车提升，以以保证砼下落落时的高度不不大于2m。砼分层浇浇筑，每层砼砼的厚度严格格控制在30cm以内，并并按操作要求求进行振捣，杜杜绝蜂窝、麻麻面，并把气气泡减少至最最少。严格控制拆模时时间，杜绝因因养护时间不不够而发生粘粘模。拆除模模板后，及时时覆盖塑料薄薄膜或涂养护护剂进行养护护。基础完成后，及及时按设计回回填基坑，并并对基础周围围的原地面按按设计要求进进行处理，以以保证锥坡填填筑和浇筑桥桥台顶部翼缘缘板时支架对对地基的要求求。模板进场场后，进行清清理、打磨，以以无污痕为标标准，刷脱模模剂，并用塑塑料薄膜进行行覆盖。搭设设支架时，在两个互相相垂直的方向向加以固定，支支架支承在可可靠的地基上上。5.3.5系系杆拱梁施工工方法及施工工工艺1工程概况本标段现浇系杆杆拱梁共计5孔，其中南南堡跨世纪路路大桥2孔，唐海跨跨唐曹高速公公路特大桥1孔，四分场场跨唐曹高速速公路特大桥桥2孔；按孔径径跨度统计为为，80米系杆拱梁1孔，96米系杆拱梁3孔，128m系杆拱梁1孔，均采用用先梁后拱支支架现浇法施施工。以128m系杆拱拱为为例描述系杆杆拱的施工方方法和工艺。拱桥结构为钢管混凝土系杆拱结构，计算跨径128m，梁长131.3m。系梁截面为箱形，拱肋为钢管混凝土结构，哑铃形断面。拱肋采用悬链线线型。拱肋混凝土采用顶升法对称泵送无收缩混凝土进行灌筑。主跨系杆支架采采用钢管支墩墩，受力体系系采用贝雷梁梁；支架卸落落采用在钢管管支墩顶部设设置砂桶的方方式；支架基基础采用换填填碎石垫层与与浇筑混凝土土硬化；底模模板采用高强强竹胶合板，侧侧模采用大块块组合钢模板板，内模采用用木模；钢筋筋在加工场集集中制作，现现场绑扎；混混凝土由拌和和站集中生产产，混凝土搅搅拌运输车运运输，采用混混凝土泵车或或混凝土输送送泵运送混凝凝土入模，一一次浇筑成型型；当强度达达到设计要求求后，进行预预应力张拉。详详见表2-5-77表2-5-7系系杆拱净空要要求列表桥梁名称梁体所在位置跨越情况原地面标高梁底标高现有净空要求净空南堡跨世纪路大大桥1-80系杆拱拱2#—3#滨海公路5.51-96系杆拱拱12#—13##世纪路2.789.56.725唐海跨唐曹高速速公路特大桥桥1-128系杆杆拱33#—34##唐曹高速公路4.9413.38.365.5四分场跨唐曹高高速公路特大大桥1-96系杆拱拱17#—18##唐曹高速公路2.539.67.0751-96系杆拱拱40#—41##唐曹高速公路2.5510.27.652系梁施工2.1支架搭设首先保证既有高高速公路净空空限制要求，系系杆支架分跨跨布置，支墩墩下采用φ500钢管桩,壁厚10mm，钢管桩的的入土深度根根据计算确定定，承载力可可根据贯入度度进行双控，顶顶部横向采用用工字钢做横横梁，纵向受受力体系采用用贝雷梁，支支墩顶安放砂砂筒；以便于于支架下落。搭支架时，按HYPERLINK"/search.asp?keyword=设计&Types=News&Condition=title"设设计规定预留留通行孔，其其宽度、净高高满足要求。并并在通行孔两两侧各施打φ60cm钢管桩2根作为防护护。考虑HYPERLINK"/search.asp?keyword=桥梁&Types=News&Condition=title"桥梁梁梁底设计高高程，结合支支架搭设的高高度，车辆通通过该桥位时时需限制车速速，以确保支支架HYPERLINK"/search.asp?keyword=安全&Types=News&Condition=title"安全。每个系杆下采用用单层桁构式式贝雷纵梁，配配加强弦杆,在贝雷纵梁梁上横向间距距75CM铺一层14#工字钢、纵纵向铺一层10×100CM的木枋,在系杆下部部吊杆的锚具具孔附近的20×188CM木枋旁各放放一根15×188CM间距50CM左右的小木木枋，并垫到到20CM高，在系梁梁浇筑后将小小木枋抽出，以以保证吊杆的的锚具孔有一一定的操作宽宽度，系杆支支架预放贝雷雷梁弹性变形形的预拱值。2.2支架预压系梁支架搭设完完毕后对支架架进行分段预预压处理（分分段长度同系系梁混凝土浇浇筑分段保持持一致），以以消除支架和和模板的非弹弹性变形和地地基的压缩沉沉降影响，同同时取得支架架弹性变形的的实际数值，作作为梁体立模模的预拱值数数据设置的参参考。其预压压重量采用恒恒载的1.2倍，需考虑虑拱肋钢管及及系梁上支架架重量。2.3模板安装（1）底模:采采用高强度竹竹胶板，厚度度为15mm。板底背肋肋为10cm××10cm的松木，横横向间距为0.3m，跨度为0.75m。底板横向向宽度要大于于梁底宽度，梁梁底两侧模板板要各超出梁梁底边线不小小于5cm，以利于在在底模上支立立侧模。模板板之间连接部部位错台不超超过2mm；模板拼接接缝要纵横成成线，避免出出现错缝现象象。铺设底模模前需先放置置好支座。底底模板铺设完完毕后，进行行平面放样，全全面测量底板板纵横向标高高，纵横向间间隔5m检测一点，根根据测量结果果将底模板调调整到设计标标高。底板标标高调整完毕毕后，再次检检测标高，若若标高不符合合要求进行二二次调整。（2）侧模、内内模：在底模模铺设完成后后，重新标定定桥梁中心轴轴线，对箱梁梁的平面位置置进行放样，在在底模上标出出侧模、内腹腹模和钢筋布布置的位置。腹腹板侧模整体体钢模。内腹腹板使用钢模模，与外模采采用φ20圆钢对拉。内内膜倒角处采采用钢模，底底板压膜采用用组合钢模。顶顶板采用15mm高强度竹胶胶板。顶板和和底板之间设设立纵向间距距为90cm、横向间距距为90cm的钢管支撑撑，横向设置置竖向间距为为60cm的横支撑，横横支撑和竖支支撑形成组合合“＃”字架。（3）顶模：顶顶板底模安装装与箱梁底板板模板安装相相同，在安装装前需利用钢钢管脚手架预预先搭设模板板支撑，支架架顶设可调高高度顶托，顶顶托上横向摆摆放I10型钢分配梁梁，分配梁上上铺10×100cm的方木，与与顶模竹胶板板用钉子固定定。脚手架钢管在底底板位置支撑撑在与箱梁同同标号的砼垫垫块（C50）上，斜底底板位置支撑撑在斜底板压压模上。顶板模板安装完完成后需进行行全面标高测测量，根据测测量结果将底底模板调整到到设计标高，在在浇筑砼过程程中派专人检检查内模的位位置变化情况况。为了方便便人员进入内内模操作，需需在顶板模板板上开孔，孔孔口大小为80cm××60cm。（4）堵头模板板：因有钢筋筋及预应力管管道孔眼，模模板采用钢模模。孔眼必须须按钢筋及预预应力管道位位置精确定位位切割。竖向向及横向预应应力张拉端槽槽口尺寸及位位置要求准确确。挡板模板板安装完毕后后，全面检测测标高和线型型，确保整个个系梁线型美美观。（5）模板施工工注意事项：：在梁端与横横梁位置预应应力锚头位置置的模板和支支座处模板，按按设计要求和和支座形状做做成规定的角角度与形状，保保证锚头位置置混凝土面与与该处钢绞线线的切线垂直直。所有排气孔、压压浆孔、泄水水孔的预埋管管及桥面泄水水管按设计图图纸固定到位位，预埋件的的预埋无遗漏漏且安装牢固固，位置准确确。模板的接缝必须须密合，如有有缝隙，采用用双面胶堵塞塞严密，以防防漏浆。2.4钢筋安装（1）钢筋加工工及安装钢筋由加工场集集中加工制作作，运至现场场由吊车提升升现场绑扎成成形，顶板、底底板、腹板内内有大量的预预埋波纹管，为为了不使波纹纹管损坏，一一切焊接在波波纹管埋置前前进行，管道道安装后尽量量不焊接，当当普通钢筋与与波纹管位置置发生矛盾时时，适当移动动钢筋位置，准准确安装定位位钢筋网，确确保管道位置置准确。钢筋绑扎前由测测量人员复测测模板的平面面位置及高程程，其中高程程包括按计算算挠度所设的的预拱度，无无误后方可进进行钢筋绑扎扎。纵向普通通钢筋连接方方法及连接长长度满足设计计及规范要求求。钢筋安装顺序：：梁体钢筋分分两次安装，第第一次安装底底板和腹板部部分，待安装装内模后，再再安装顶板和和翼缘板钢筋筋。（2）钢筋加工工及安装应注注意以下事项项：1）钢筋在场内内必须按不同同钢种、等级级、规格、牌牌号及生产厂厂家分别挂牌牌堆放。钢筋筋存放采用下下垫上盖的方方式避免钢筋筋受潮生锈。2）钢筋保护层层采用提前预预制与主梁等等标号的砼垫垫块，砼保护护层的厚度要要符合设计要要求。3）钢筋安装位位置与预应力力管道或锚件件位置发生冲冲突时，应适适当调整钢筋筋位置，确保保预应力构件件位置符合设设计要求。焊焊接钢筋时应应避免钢绞线线和波纹管道道被电焊烧伤伤，防止造成成张拉断裂和和管道被混凝凝土堵塞而无无法进行压浆浆。4）钢筋与预应应力束有干扰扰的，允许对对有干扰的钢钢筋进行位置置上的调整，但但不可以直接接割断或割除除该处钢筋。施施工缝处的钢钢筋要为下一一梁段施工留留有足够的搭搭接长度，使使搭接头在同同一断面上不不超过50%。2.5系梁预埋件件安装系梁上设置了众众多的预埋件件，浇筑前要要仔细核对图图纸，注意支支座预埋钢板板、拱脚钢构构件、预应力力设备、泄水水孔、护栏底底座钢筋、箱箱室通气孔、综综合接地等预预埋件的埋置置，千万不可可遗漏，预埋埋时注意各预预埋件的尺寸寸和位置。2.6系梁混凝土土浇筑施工（1）浇筑顺序序箱梁混凝土全断断面一次浇筑筑完成，混凝凝土浇筑采用用传统的斜向向推进、水平平分层法，分分层厚度为25～30cm。首先浇筑筑底板和腹板板，浇注至倒倒角顶部，顶顶板一次浇筑筑完成。根据据设计图纸要要求，系梁截截面一次成型型，为了确保保梁体的外观观质量，决定定在竖直方向向上底板与腹腹板先浇筑，砼砼浇至顶板根根部，顶板再再进行浇筑。（2）底板浇筑筑为避免箱梁内模模上浮、保证证底板混凝土土密实度，内内模不封底，采采用压模。混混凝土通过溜溜槽向箱梁端端部底板中心心灌注。在灌灌注底板混凝凝土时采用插插入式高频振振捣棒振捣。底底板混凝土浇浇筑完毕后，继继续交替灌注注腹板混凝土土。（3）腹板浇筑筑先从梁段一侧的的腹板开始浇浇筑，用插入入式振捣棒辅辅助振捣，使使混凝土通过过腹板自上而而下流动。浇浇筑过程中边边振捣边移动动导管，控制制混凝土厚度度在25cm～30cm左右，将混混凝土由腹板板底部挤向底底板中心。两两侧腹板轮换换浇筑，控制制两侧腹板混混凝土面高差差在50cm以内，以防防止内模移位位。（4）顶板浇筑筑顶板模板安装后后（注意预留留人孔），进进行顶板模板板标高的调整整。在完成顶顶板钢筋及各各预埋钢筋的的绑扎工作后后，可开始混混凝土施工。施施工中必须严严格控制顶板板的顶面标高高，以确保桥桥面铺装层的的厚度。（5）砼浇筑注注意事项1）砼浇筑前对对模板、钢筋筋、预埋件的的位置、标高高、轴线、数数量及牢固情情况等进行细细致的检查；；2）输送泵和浇浇筑设备内部部的杂物以及及模板、钢筋筋上的杂物均均应在浇筑前前清除干净；；3）砼分层厚度度不大于30cm；砼自由倾倾落高度不超超过2m；相邻段砼砼的高差不大大于50cm；4）砼应尽量在在白天浇筑，并并应连续进行行，不留或少少留施工缝，如如必须间隙时时，间隙时间间尽量缩短，并并在上一层砼砼初凝前将次次层砼浇筑完完毕；5）浇筑混凝土土时，混凝土土入模要均匀匀，避免大量量混凝土集中中下落。采用用插入式振捣捣器振捣，派派专人监督振振捣工作。所所有部位均应应振捣密实，密密实的标志是是混凝土停止止下沉，不再再冒气泡，表表面平坦、泛泛浆。在振捣捣过程中严禁禁用棒头直接接对准波纹管管振捣或直接接接触模板振振捣。6）浇筑混凝土土时，当混凝凝土自流高度度大于2m时，必须采采用溜槽或导导管输送，以以保证混凝土土的灌注质量量。7）拱脚混凝土土分两次浇筑筑，在现浇第第一次混凝土土前，应将拱拱肋钢管、加加劲钢材等安安放到位，二二期横载施工工完成后浇筑筑第二次混凝凝土（吊杆调调整完成后即即可施工）。2.7系梁混凝土土养生和拆模模在混凝土浇筑完完成初凝后尽尽快保养，采采用土工布覆覆盖混凝土表表面，洒水养养护，混凝土土洒水养护的的时间不小于于7天，每次洒洒水以保持混混凝土表面经经常处于湿润润状态为度。用于控制拆模、张张拉的混凝土土强度试压块块放置在梁体体室内，与之之同条件进行行养生。模板板拆除时：对对于侧模须待待强度达到设设计要求的60%以上且能保保证棱角完整整；对于起承承重作用的底底模，强度达达到设计强度度的100%后方可拆除除。2.8系梁预应力力施工预应力工程作为为现浇系梁的的重中之重，从从预留孔道的的布设、锚垫垫板的安装、锚锚下砼的振捣捣以及张拉和和压浆操作均均不容忽视。一一旦某一环节节出现问题，就就会造成质量量问题。预应应力工程分孔孔道成型、下下料编束、穿穿索、张拉和和压浆、封锚锚六个步骤：：（1）孔道成型型预应力管道成型型采用金属波波纹管，波纹纹管在使用前前要逐根检查查，不得使用用沾有油污，泥泥土或有撞击击、压痕，裂裂口的波纹管管。波纹管在在安放时，根根据管道坐标标值，按设计计图纸要求设设置定位筋，并并用绑丝绑扎扎牢固，曲线线部分采用U型定位环与与定位筋绑扎扎，卡牢波纹纹管。在波纹纹管接头部位位及其与锚垫垫板喇叭接头头处，用宽胶胶带粘绕紧密密，保证其密密封，不漏浆浆。锚头安装装时，应使锚锚头入槽，不不得随意放置置。限位板安安装过程中注注意钢绞线与与孔洞一一对对应，防止错错位，造成张张拉过程中钢钢绞线断丝，限限位板槽的深深浅合适，防防止过浅钢绞绞线刻痕厉害害，过深造成成夹片外露较较长或错位。（2）下料编束束首先检查钢绞线线质量是否符符合设计要求求，保证钢绞绞线表面无裂裂纹毛刺，机机械损伤，氧氧化铁皮或油油迹。钢绞线线下料长度经经计算确定，L=(两锚头间的的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。钢绞线切切割用砂轮机机切割后编成成束，编束时时保持每根钢钢绞线之间平平行，不缠绕绕，每隔1-1.55m绑扎一道铅铅丝，铅丝扣扣向里，绑好好的钢绞线束束编号挂牌堆堆放，离开地地面，以保持持干燥，并遮遮盖防止雨淋淋。（3）穿束穿束前先用空压压机吹风清理理孔道内的污污物和积水，再再进行穿束。1）纵向预应力力安装卷扬机机穿纵向长束束，采取整束束牵引的方法法：即制作一一套架子，立立于系梁两端端，通过架子子上的滑车，先先使钢绳穿入入管道内，钢钢丝绳在另一一端穿出后绑绑上钢绞线接接头，用卷扬扬机通过滑车车慢慢把钢绞绞线引进管道道内。2）横向预应力力加工及安装装横向预应力钢绞绞线及波纹管管在纵向预应应力管道安装装完毕后安装装，采用人工工穿束。（4）预应力张张拉系梁预应力设计计按两批张拉拉，在系梁合合拢混凝土浇浇筑完成养护护15天且混凝土土达到设计强强度的95%以上后方可可进行第一次次张拉索，在在二期恒载上上桥前完成剩剩余索的第二二次张拉。顶、底板索张拉拉按对称、均均衡原则；纵纵向通长索分分2批张拉：第1批在系梁（含含拱脚）浇注注完成并养护护达15天，且砼达达到设计强度度的95%以上张拉。剩剩余索在二期期恒载上桥前前张拉。纵、横向索张拉拉次序：纵向向索张拉、压压浆在先，特特别是靠边腹腹板附近索，压压浆7天后方可张张拉横向索。张拉控制采用“双控法”，张拉顺序序严格按设计计预应力钢束束布置图，并并遵循左右对对称、两端同同时的原则进进行张拉。每每束钢束张拉拉程序为：0→10%δcon→20%δcon→100%δcon(持荷3分钟)→回油锚固。锚锚固回缩量满满足施工规范范要求。1)对张拉千斤斤顶和油表进进行标定。2)对图纸的设设计伸长量进进行复核后报报监理工程师师认可。3)张拉工艺初张拉时预应力力钢绞束张拉拉端先对千斤斤顶主缸充油油，使钢绞束束略为拉紧，同同时调整锚圈圈及千斤顶位位置，使孔道道、锚具和千千斤顶三者之之轴线互相吻吻合，注意使使每股钢绞线线受力均匀，当当钢绞束达初初应力10%δcon时两端作伸伸长量标记，并并借以观察有有无滑丝情况况发生。张拉拉采用逐级加加压的方法进进行，当张拉拉达到设计控控制应力(100%δcon)时，继续供供油维持张拉拉力不变，持持荷3分钟，同时时在两端分别别测量实际伸伸长量，比较较是否与计算算值相符。计计算伸长量和和实测伸长量量误差应在±6%以内，当实实测值与计算算值不符合要要求时，应及及时查明原因因，上报监理理工程师，调调整计算伸长长量后再进行行张拉。4)操作注意事事项a.在专业工程程师和有经验验的预应力张张拉工长的指指导下进行张张拉作业。b.填写完整的的张拉原始记记录，并由质质检工程师旁旁站监督。c.预应力采用用引伸量与张张拉力双控，以以张拉力为主主，引伸量控控制在±6％之间。d.张拉过程中中两侧拉力要要同步，并由由专人指挥，随随时传达两侧侧油表读数情情况。e.张拉结束并并全部合格后后，利用切割割机将多余的的钢绞线切除除，绝对不准准电、气焊烧烧割，须保证证露出夹片的的钢绞线长度度不得小于3cm。5)安全注意事事项a.张拉现场应应有明显标志志，与该工作作无关的人员员严禁人内。b.张拉时千斤斤顶后面不得得站人，以防防预应力筋拉拉断或锚具、夹夹片弹出伤人人。c.油泵运转有有不正常情况况时，应立即即停车检查。在在有压情况下下，不得随意意拧动油泵或或千斤顶各部部位的螺丝。d.作业应由专专人负责指挥挥，操作时严严禁摸踩及碰碰撞千斤顶，在在测量伸长量量及拧螺母时时，应停止开开动千斤顶。e.高空作业需需戴安全带和和设置安全平平台，不得在在张拉千斤顶顶前方站立。f.千斤顶支架架必须与梁端端垫板接触良良好，位置正正直对称，严严禁多加垫块块，以防支架架不稳或受力力不均倾倒伤伤人。g.在高压油管管的接头应加加防护套，以以防喷油伤人人。（5）孔道压浆浆预应力张拉完后后48小时内应进进行孔道压浆浆。仔细检查压浆口口内是否有杂杂物，并将压压浆管接好，利利用高标号砂砂浆封堵锚头头。待封锚砂砂浆强度达到到50％设计强度度后，即可进进行压浆作业业。先用清水水对管道内进进行冲洗，再再用空压机将将管道内的水水份清除。根根据试验室提提供的水泥浆浆配合比投料料，水泥浆水水灰比宜为0.4～0.45,为防止收缩缩，可掺入一一定量的膨胀胀剂，在拌浆浆机内搅拌成成水泥浆，达达到设计要求求稠度后通过过漏网将水泥泥浆注入压浆浆机内，压浆浆的最大压力力宜为0.5～0.7MPPa,当孔道较长长时压浆的最最大压力宜为为1.0MPPa，压入管道道低侧进浆口口，当管道高高侧出浆口的的水泥浆浓度度与进浆口水水泥浆浓度一一致时，即可可关闭高侧出出浆口阀门，进进浆口继续持持压2-3miin后关闭进浆浆口阀门。压压浆后要继续续进行养生，要要确保压浆的的密度和强度度。依次将所有预应应力管道压满满。试验室在在压浆过程中中要提取试样样，以确定压压浆后水泥浆浆的实际强度度（6）封锚张拉、压浆工作作结束后要及及时进行封锚锚，防止锚头头砂浆开裂钢钢绞线外露锈锈蚀。封锚砼砼与梁体同标标号。利用小块钢模做做外模，张拉拉槽口处截断断钢筋应在封封锚前搭接好好，并在锚固固端及张拉端端加一层钢筋筋网，用同标标号的混凝土土进行浇筑，并并用振捣棒振振捣密实，洒洒水养生，待待强度达到后后拆模。(7)系梁预应应力施工注意意事项1）施工前对施施工人员进行行技术培训，预预应力施工应应由结构工程程师现场值班班,工中指导和和工后检查。及及时做好张拉拉及压浆记录录。2）在预应力作作业中，应特特别注意安全全。因为预应应力筋持有很很大的能量，万万一预应力筋筋被拉断或锚锚具与张拉千千斤顶失效。巨巨大能量急剧剧释放，有可可能造成很大大危害，因此此必须有安全全防护措施。3）为确保预应应力张拉力的的准确应定期期对张拉设备备进行检查校校正，检验的的周期为6个月，或200次为一周期期，若施工中中发生下列情情况应重新校校验。①张拉过程中预预应力高强钢钢筋或整根钢钢束突然断裂裂；②千斤顶发生故故障严重漏油油；③油泵压力指针针不能退回零零点；④油泵车倒地或或重物撞击油油压表。4）任何时候千千斤顶、油泵泵，油表必须须配套，指定定配套使用，不不得更换变动动。5）操作千斤顶顶和量测伸长长值人员，应应站在千斤顶顶侧面操作严严格遵守操作作规程。6）工具锚的夹夹片，应注意意保持清洁和和良好的润滑滑状态。7）进行张拉施施工时要对称称张拉，张拉拉时千斤顶前前方严禁站人人，防止断丝丝伤人。8）钢绞线割束束可在压浆前前也可在压浆浆后，割束必必须用砂轮机机锯割，任何何预应力钢筋筋均不能用电电弧烧割。9）预应力钢材材张拉后应尽尽早压浆，一一般应在48小时内完成成，如情况特特殊不能及时时压浆者，应应采取保护措措施，保证锚锚固装置及钢钢绞线不被锈锈蚀，以防滑滑丝。10）填写压浆浆原始记录要要及时、认真真、整洁，试试件要按规定定制取。2.9支架拆除待护栏、桥面系系等全部二期期恒载施工完完毕，实测吊吊杆力是否符符合设计，不不符时调整吊吊杆力至设计计值后，即可可进行支架的的拆除工作。钢钢管支架的拆拆除工作采用用人工配合50T轮胎吊车，由由上至下逐一一逐层拆除。采采用拆除的程程序是安装支支架的逆流程程，支架卸落落采用钢立柱柱牛腿上的千千斤顶来实现现，贝雷片考考虑采用横桥桥向整体横移移。施工过程程中需封闭部部分道路，其其封闭方法与与支架搭设时时相同。拆除除过程中保留留钢管柱处的的封闭防护档档板，以确保保拆除过程中中的线下行车车及行人安全全，待贝雷架架及工字钢全全部拆除后，方方可拆除防护护档板，移除除钢管柱及基基础混凝土，按按原地基土分分层类型，逐逐层回填，恢恢复路基原貌貌。3系梁施工要要点（1）系梁施工工难度大，为为确保工程质质量，有关施施工工艺和质质量检验标准准应符合《铁铁路混凝土工工程施工技术术指南》（TZ2100-20055）和《客运运专线铁路桥桥涵工程施工工质量验收暂暂行标准》（铁铁建设[20055]160号）的要求求。（2）支架的基基础需满足施施工要求，支支架搭设完成成后需对支架架进行箱梁自自重110%的预压，消消除支架非弹弹性变形。（3）系梁立模模高程应计入入箱梁预拱度度和支架的弹弹性变形的影影响，模板的的制作、安装装须严格控制制精度，以保保证箱梁的外外形尺寸及外外观质量。（4）拱脚混凝凝土分两次浇浇筑，在现浇浇第一次混凝凝土前，应将将拱肋钢管、加加劲钢材等安安放到位，二二期横载施工工完成后浇筑筑第二次混凝凝土。（5）钢筋施工工的同时注意意预埋件的安安装。（6）预应力管管道必须严格格按照设计的的曲线要素定定位，预应力力管道的连接接必须确保质质量，防止管管道变形和穿穿孔，以杜绝绝因漏浆造成成预应力管道道堵塞。（7）施工中应应解决好混凝凝土供应问题题，确保浇筑筑时间内混凝凝土的连续供供应。（8）混凝土浇浇筑完成后应应及时采取保保温、养护措措施。（9）当混凝土土强度达到设设计强度的95%后，方可进进行预应力束束的张拉。（10）张拉结结束后需及时时对预应力管管道进行压浆浆，压浆采用用真空辅助压压浆技术，浆浆液指标需符符合技术标准准。（11）采用切切割机切除多多余的钢绞线线，切除后需需进行封锚。4系梁施工注注意事项（1）系梁混凝凝土采用满布布支架现浇，要要求系梁截面面一次成型，可可分段浇筑系系梁节段，减减少收缩、徐徐变的影响，避避免产生施工工裂缝。（2）系梁梁体体浇筑时，在在活动端纵向向加长5.0cm，其支座、横横向定位装置置的滑动面以以上部分需作作相应的调整整。（3）梁段灌注注时，与前段段混凝土结合合面应凿毛，并并清洗干净，纵纵向非预应力力钢筋采用搭搭接，合拢段段采用微膨胀胀混凝土，应应选择非温度度急剧变化日日之夜间进行行。（4）系梁拱脚脚段为大体积积混凝土，浇浇筑时需采取取措施，减少少水化热，有有效控制开裂裂。（5）施工时所所有备用孔道道均需经设计计单位同意方方可使用，施施工完毕后，应应对备用孔道道进行压浆处处理。（6）合拢温度度：合拢温度度采用年平均均温度±3℃。（7）纵、横向向索张拉次序序：纵向索张张拉、压浆在在先，特别是是靠边腹板附附近索，压浆浆7天后方可张张拉横向索。（8）位移观测测标设置及观观测：无碴轨轨道铺设测控控点宜布置在在梁端、跨中中、1/4跨附近。5拱肋施工5.1拱肋支架布布置拱肋采用分段吊吊装施工。当当系梁达到强强度并完成预预应力施工之之后，在系梁梁顶面安装钢钢管柱支架。拱肋钢立柱采用用φ630×110mm的Q235螺旋钢焊管管作为主支撑撑体系，3根一组，立立柱间设置平平联和剪刀撑撑，立柱呈三三角形布置，以以增强整体稳稳定性，在三三根钢立柱顶顶部可以搭设设拱肋施工平平台。5.2拱肋安装(1)现场立体体预拼各单元构件在工工厂内按预定定检验项目，在在厂内先平面面预拼，检查查线型，误差差不超过规定定值，焊接拱拱肋腹板，联联接临时法兰兰角钢，再立立体试拼，试试装横撑，检检验合格后发发往工地已设设置好的钢构构加工场。节段预拼装的目目的主要是保保证节段间的的精密配合，以以便拼装后的的各部分符合合钢管拱整体体弧线要求，利利于现场安装装和整体调整整。工地试拼拼装按设计规规定的拱肋分分节情况，采采用半跨线型型模拟试拼。拱肋预拼时首先先将拱肋边段段在胎架上固固定，用激光光经纬仪调整整好水平对角角，画出弧度度检查线，然然后吊装中间间拱肋段并准准确调整其水水平与对角，检检查各片拱肋肋及相连处弧弧线与理论弧弧度的吻合程程度，并作出出适当调节和和修整，然后后将拼装段用用临时法兰盘盘分别固定在在各自节段上上。整个拼装装过程始终采采用激光经纬纬仪进行检查查和监控，确确保梁拱的几几何形状和尺尺寸精度，同同时在每个拼拼装节段上作作出拼装标记记，以便于现现场对接和安安装。同时还还要记录拼装装时温度，以以便桥上对接接时按预拼时时温度与设计计的温度差值值进行调整。在立体拱段的装装焊过程中，通通过预留变形形补偿量及调调节焊接程序序来严格控制制焊接变形。因因为在胎架上上焊接存在平平焊、立焊和和仰焊，为确确保焊接质量量，焊接工人人必须持有相相应等级操作作证才能上岗岗进行手工焊焊接，并加大大质量抽检密密度。焊缝进进行100%超声波检查查，不低于10%的X射线拍片。钢管拱肋的制作作、拼接过程程中，严格按按设计要求将将吊点孔开好好并装上各附附属构件，对对开孔留下的的盖片，进行行编号并妥善善保管，待拱拱肋混凝土灌灌筑后再盖上上焊接。钢管管内侧设检查查梯以方便检检查钢管、锚锚头。(2)拱肋节段段运输根据工程性质和和进度要求，采采用汽车吊及及运输拖车来来完成本工程程所有拱肋、横横撑及预埋杆杆件等的运输输任务。1）运输前应通通知加工厂及及相关单位到到现场察看，并并做好沿线调调查，根据桥桥梁限高和装装车高度确定定合理的运输输路线；2）分段装车后后，为防止运运输过程中因因车辆颠簸造造成分段滑移移，在车辆上上焊接限位桩桩和拉环。每每个分段底部部均匀设置枕枕木，枕木高高度控制在同同一平面内，保保证分段不因因运输而产生生变形，捆绑绑钢索与分段段的接触处采采用草垫加木木垫板隔离，防防止因捆绑造造成拱肋涂装装颜色损伤；；3）钢管拱肋构构件在存放、运运输过程中，一一定要牢靠、稳稳定，防止构构件碰撞变形形；4）拱肋、风撑撑根据工程进进度分批配套套地运输至施施工现场。（3）拱肋吊装装钢管拱分段吊装装顺序为：按按设计要求从从两侧对称依依次吊装拱段段，最后进行行合拢段的架架设施工，每每一分段吊装装工艺顺序为为：起吊→对位→临时固结→调整线型→定位焊接→调整线型→正式焊接合合拢→探伤检测。A吊装前的准准备工作1）对本工程图图纸进行仔细细阅读，熟悉悉设计要求。2）吊装时封闭闭拱肋分段所所在位置相对对应沿海高速速公路上的车车道。3）系梁混凝土土强度达到设设计要求，第第一批预应力力张拉完毕且且封锚结束。4）对钢管拱肋肋预埋钢管位位置、轴线应应进行施工测测量，并计算算误差，标明明误差值，便便于吊装就位位调整。5）在拱脚放出出标高控制线线和吊装辅线线，作为拱肋肋吊装就位、校校正的依据。6）检查拱肋的的外形尺寸是是否符合设计计要求；7）在拱肋表面面弹出拱肋轴轴线，作为拱拱肋就位、校校正的依据；；8）拱肋上附带带的脚手架搭搭设稳固；9）拱肋的长度度应根据实测测预埋拱肋腹腹板封底钢板板的位置及所所观测钢管拱拱肋长度随温温度的变化做做相应调整，吊吊装前应对拱拱肋长度和拱拱肋两点距离离作两支点距距离作连续同同时观测，观观测时间为6：00-8：30，13：00-15：30，17：30-19：30三个时间段段，用三个时时间段的数据据来最终确定定拱肋长度。10）安装过程程中，在拱肋肋上焊接临时时拉环，每段段拱肋各帮好好四根120m长φ16的钢丝绳作作为抗风缆索索，保障拱肋肋的横向稳定定及便于拱肋肋横向位移的的调整固定。抗抗风缆索应对对称布置，每每侧的缆索与与桥梁轴线夹夹角不小于45°。缆索定位位于沿海高速速公路分隔带带内及沿海高高速公路限界界以外。11）于每节拱拱肋的上弦管管端部安装悬悬臂刚性支承承梁(每端两个，共共计四个)。该支承梁梁用型钢加劲劲性加劲钢板板制作，其结结构除满足支支承基本节段段重量所必须须的强度和刚刚度外，尚应应保证拱肋在在持力情况下下不发生局部部变形。并按按方案图加工工临时法兰盘盘。其加工质质量应符合相相关标准规定定。临时法兰兰盘接触面必必须作喷砂处处理，表面磨磨擦系数不小小于O.55。出厂前做做抗滑移系数数试验。高强强度螺栓的技技术标准符合合规范规定。12）在拱肋上上按交底图焊焊接好灌注孔孔、排气管，开开好冒浆孔；；13）吊装所需需材料必须提提前三天进场场，派专人在在吊装前对所所有材料清检检；14）吊装前召召集所有参加加吊装作业人人员进行技术术交底会；15）对所有吊吊装设备进行行全面的检查查和测量仪器器的校检。B、钢管拱分段段架设总体步步骤钢管拱试拼完毕毕后，对称架架设两侧钢管管拱段。钢管管拱段吊点对对称拱段重心心布置，吊点点位置设橡胶胶衬垫，用50T轮胎吊起吊吊，为防止钢钢管拱弦管起起吊过程发生生整体和局部部变形，钢管管拱按设计要要求设临时支支撑，起吊用用Φ43mm千斤绳在吊吊点处缠绕2圈后再用20t卡环连接。将将钢管拱吊装装至拱架上焊焊接撑拱，并并按从拱脚、拱拱肋到拱顶的的顺序，同时时对称吊装焊焊接成型。节节段拱肋吊装装完成后，应应立即吊装横横撑并安装，以以保证拱肋的的横向稳定。首首先对横撑短短接头的空间间位置进行测测量，并根据据测量结果将将横撑在现场场焊接成形。风风撑吊装前，安安装好吊架，提提供风撑空中中焊接平台。1）第一分段安安装拱段对位：拴好好溜绳，起吊吊第一分段至至设计位置，汽汽车吊钩稍许许松钩使拱段段后端落在拱拱脚上连接，使使拱脚承担部部分重量，拱拱肋与拱脚间间设临时铰，以以利调整拱肋肋线型。线型调整：利用用支架上千斤斤顶调整拱段段前端标高符符合监控指令令值，前吊点点卸载。测量量并利用缆风风绳导链调整整拱段中心线线至设计桥轴轴线(误差不大于于监控指令要要求)。复测第一一分段线型及及标高。2）第二分段安安装吊装对位：拴好好溜绳，用汽汽车吊机起吊吊钢拱第二分分段至设计位位置附近，初初调第二分段段角度。用导导链收紧辅助助对位。初调调线型用法兰兰盘将第二分分段与第一分分段临时连接接，后吊点卸卸载。线型调整：利用用支架上千斤斤顶调整第二二分段前端标标高至监控指指令规定值；；前吊点同步步卸载，用导导链、千斤顶顶辅助调整第第二分段中心心线至设计桥桥轴线(误差不大于于监控指令要要求)，拧紧法兰兰盘的高强螺螺栓，将第一一、二分段进进行定位固结结。工地对接焊缝：：焊接顺序为为先焊四根弦弦管对接环焊焊缝，再焊斜斜腹杆的相贯贯焊缝。焊接接按已经评定定认可的对接接环焊缝工地地手工焊接工工艺实施。工工地焊接时应应设置防风防防雨设施。焊缝质量检验：：焊缝检验按按照规范、规规定办理。对对所有焊缝进进行外观检验验，100％超声波探探伤及l0%射线拍片(并不得少于于一个节头)。3）拱肋合拢段段施工合拢段与两侧拱拱段前端之间间的主弦管按按设计要求留留空隙，在空空隙处的主弦弦管内安设临临时法兰盘进进行临时定位位锁定，最后后实施电焊固固结。合拢段的施工顺顺序为：精确确测量两侧拱拱段前端净间间距→根据测量数数据对己加工工的合拢段长长度进行切割割修正→提升就位→安装环向对对接内衬圈→安装临时法法兰盘→温度平稳时时临时固结→焊接合拢。①施工准备已架拱段悬拼线线型的调整：：两侧拱段悬悬臂端中心偏偏差，在各分分段拼装过程程中予以调整整控制，最终终使两侧拱段段前端中心偏偏差的偏转方方向一致，偏偏差值控制在在规范规定值值以内。拱段段前端标高除除满足监控指指令规定的线线型误差外，拱拱段前端四点点相对高差也也须满足规范范要求。在线型调整完后后，精确测量量两侧拱段相相对应主弦管管前端的相对对净间距，测测点不少于8个，以保证证数据准确，据据此计算加工工和安装误差差。首先，根据对环环境温度进行行连续测量至至少48h的数据来确确定合龙的最最佳时间，合合龙温度宜控控制在10℃～15℃之间。一般般选择在一天天当中气温较较低且平稳的的时间。据此此为参考，确确定合拢段施施工的临时锁锁定时间。并并根据测试的的最大温差和和温度变化时时拱段前端里里程变化情况况，确定温差差对合拢段长长度影响的修修正系数。根根据实测加工工安装误差和和温差影响进进行长度修正正，现场切割割，并加工好好对接环缝焊焊接坡口。在合拢段上弦管管端部安装悬悬臂刚性支承承梁(每端两个，共共计四个)。该支承梁梁用型钢加劲劲性加劲钢板板制作，其结结构除满足支支承基本节段段重量所必须须的强度和刚刚度外，尚应应保证弦管在在持力情况下下不发生局部部变形。按合拢方案图加加工临时法兰兰盘。其加工工质量应符合合相关标准规规定。临时法法兰盘接触面面必须作喷砂砂处理，表面面磨擦系数不不小于O.55。出厂前做做抗滑移系数数试验。高强强度螺栓的技技术标准符合合规范规定。②合拢段的吊装装对位起吊：合拢段仍仍采用汽车吊吊起吊。对位：在上弦管管起升跨越拱拱段上、下弦弦管时，须调调整前后吊点点高度，使合合拢段保持倾倾斜状态起升升。待合拢段段上弦管依次次跨过已架拱拱段下弦及上上弦管后，再再调平下降，使使合拢段通过过悬臂刚性支支承梁支承在在两侧拱段上上。到位后，在在合拢段两端端各设置两台台Q=50kkN手动葫芦(拴挂方向为为自合拢段下下弦管端部至至已架拱段上上弦管前端)，辅助调整整合拢段的线线型；在每根根弦管的对接接处各设置l～2台紧线器，用用以调整和固固定合拢段在在顺桥轴线方方向的位置。通通过收放手动动葫芦和紧线线器，精确调调整合拢段的的各项线型指指标。定位：在合拢段段线型调整完完毕后，尽快快安装各接头头处的临时法法兰盘(此前先安装装好对接环焊焊缝内衬圈)。安装法兰兰盘过程中，始始终保持弦管管能自由伸缩缩，不得锁死死。③拱肋合拢锁定：在确定的的合拢日期气气温平稳以后后，再次精调调合拢段线型型。调整后的的线型测量结结果经设计和和监控单位同同意认可后，在在气温发生变变化之前，快快速用扭矩扳扳手拧紧所有有高强度螺栓栓，使高强螺螺栓预拉力达达到设计要求求；松开手动动葫芦、紧线线器。临时锁锁定后，对环环向对接焊缝缝实施手工焊焊接。④拱肋合拢注意意事项为了使拱肋安装装满足安装精精度和设计规规范要求，在在拱肋合拢时时应注意以下下事项：a、设置临时横横撑固定拱肋肋。每架设一一节拱肋，就就利用钢管拱拱的横联钢管管临时焊接固固定上下游拱拱肋，特别是是在合拢段基基肋端一定要要设置临时支支撑。b、在焊接拱肋肋接头外包板板时，对称布布置的焊缝，采采用成双焊工工对称施焊，这这样可使各焊焊缝所引起的的变形相抵消消；非对称焊焊缝，先焊缝缝少的一侧，这这样可使先焊焊的焊缝变形形部分抵消。c、为保证钢管管拱在吊装过过程中的横向向稳定性，在在每吊装一节节段拱肋时，采采用通过对称称设置两道缆缆风绳来调整整和控制拱段段就位中线位位置，减少拱拱肋自由长度度，增大横向向稳定。控制制缆风绳长度度基本相同。d、合拢段安装装误差的大小小决定着合拢拢后成拱的最最终线型，其其过程操作必必须尽量消除除已存在的加加工和安装误误差，严格按按规定的施工工程序进行作作业。合拢段段的安装长度度为实物放样样，为避免返返工，测量精精度必须予以以充分保证，放放样切割必须须精确。（4）拱肋吊装装时的安全防防护措施钢管拱桥采用先先梁后拱的施施工方法，系系梁采用满布布支架施工，拱拱肋钢管在系系梁上搭设支支架安装。在在拱肋安装的的过程中，拱拱肋吊装的不不安全因素较较多，主要是是由于拱肋的的吊装重量较较大、吊装机机械作业空间间受到施工场场地限制、沿沿海高速公路路车流量大导导致交通组织织困难等。因因此在拱肋吊吊装时安全防防护措施一定定要做到全面面、细致。吊吊装拱肋时主主要注意以下下事宜：1）防止汽车吊吊倾翻措施A、吊装现场道道路必须平整整坚实，回填填土、松软土土层要进行处处理。如土质质松软，应单单独铺设道路路。汽车吊不不得停置在斜斜坡上工作，也也不允许汽车车吊两个边一一高一低。B、严禁超载吊吊装。C、禁止斜吊。斜斜吊会造成超超负荷及钢丝丝绳出槽，甚甚至造成拉断断绳索和翻车车事故。斜吊吊还会使重物物在脱离地面面后发生快速速摆动，可能能碰伤人或其其他物体。D、不吊重量不不明的重大构构件设备。E、指挥人员应应使用统一指指挥信号，信信号要明确。起起重驾驶人员员应听从指挥挥。2）防止高空坠坠落措施A、操作人员在在进行高空作作业时，必须须正确使用安安全带。安全全带一般应高高挂低用。B、工人如需在在高空作业时时，应尽可能能搭设临时操操作台。C、如需在悬高高空支架上行行走时，应在在其上设置安安全栏杆。D、登高用的梯梯子必须牢固固。使用时必必须与已固定定的构件绑牢牢。梯子与地地面的夹角一一般为65-70度为宜。E、操作人员在在脚手板上通通过时，应思思想集中，防防止踏上挑头头板。F、操作人员不不得穿硬底皮皮鞋上高空作作业。(5)钢管拱施施工监控钢管拱受力较为为复杂，通过过在施工过程程中对钢管拱拱结构进行适适时监控，再再根据监测结结果对施工过过程中的控制制参数进行相相应调整是完完全必要的。具具体监控方式式及方法以监监控单位为准准。监测截面钢管的的应力是随拱拱肋分节段拼拼装施工中自自重荷载的增增加而逐渐增增加，因此应应力监测是一一个相对长期期的跟踪检测测过程，一般般来讲，只能能采用长期稳稳定性好的钢钢弦式应变计计进行检测。钢钢弦式应变计计在拱肋节段段吊装之前先先安装到检测测部位，并由由仪器读取初初始值，施工工过程中，每每一个阶段因因自重荷载增增加而产生的的检测截面应应力增量，再再由仪器在各各施工阶段读读取，由此产产生的应力时时间历程曲线线反映了与各各施工阶段荷荷载相关的应应力变化曲线线。待主桥上部结构构全部完成后后，最终得到到的累计应力力即结构的恒恒载应力，这这对于今后的的全桥荷载试试验和实际承承载力检定具具有重要价值值。监测方法：在桥桥梁各节段拱拱肋钢结构拼拼装后，将应应变传感器布布设到测点部部位，并采用用仪器测读初初读数(应变)，然后根据据拱肋吊装阶阶段施工进度度，进行钢管管壁应力跟踪踪测量。测量量的时间、步步骤和次数应应根据施工进进度的要求及及时调整，原原则上每节段段安装时检测测一次，即检检测本节段初初始值和己安安装节段因本本次施工阶段段所产生的应应变增量，并并通过Eg(弹性模量)计算钢管应应力。每次检检测时应特别别注意选择在在温度大致相相同的条件下下测量，以最最大限度减小小温度应力的的影响。每次次应变检测时时，须记载检检测时的温度度，以便进行行温度应力计计算和施工荷荷载应力的修修正与识别。测点布置：根据据该桥拱桥的的结构特点，选选择二端拱脚脚、L/4、3L／4和跨中拱肋肋共五个截面面为本项目中中的控制检测测截面，共计计28个测点。这这些测点将根根据各施工阶阶段的进程分分别进行安装装和检测。由由于拱肋结构构为超静定结结构，温度和和变化所产生生的附加应力力将叠加到自自重荷载应力力上，因此必必须同时进行行表面温度测测量，根据检检测应变时的的测点表面实实测温度，对对实测应变作作相应的修正正。施工应力力检测的目的的是通过实测测手段，掌握握因各阶段施施工荷载所产产生的应力状状态，为确保保安全施工、校校核设计参数数提供参考数数据。同时设设计单位应提提供拱肋各阶阶段拼装时的的理论计算应应力和应力控控制报警值。2）施工阶段的的变形控制A、拱肋轴线的的控制施工监测时实施施双控，但以以拱轴线控制制为主，应力力监测为辅。稳稳定安全度控控制目标:任何情况下下，结构弹性性稳定安全系系数λ≥4.0；任何情况况下，受压弦弦杆屈曲安全全系数λ1≥2.0。拱轴线控控制的目标参参数系根据成成拱前的精度度从严和成拱拱后可适当放放宽的的原则则来确定。拱拱肋吊装就位位后，需精确确测出其轴线线，若有偏差差，及时通过过缆风绳调整整，确保拱肋肋轴线符合要要求。控制与与监测根据不不同的工况，同同时段进行。拱拱肋现场预拼拼完毕以后，至至少应同步监监测两天，实实测温度的影影响，便于将将预留的富余余量精确的切切割，从而保保证安装的精精度。B、桥墩的水平平变形监测在保证拱肋轴线线按设计要求求精确安装的的同时，对于于吊装过程中中观察两主墩墩在拱肋水平平推力的变形形情况也是特特别重要的。在在桥墩横桥向向两侧面做好好测量标志，用用全站仪观察察每一个阶段段的桥墩水平平位移情况，若若位移较大时时，通知设计计和监控单位位进行有效的的处理。（6）涂装涂装符合《铁路路钢桥保护涂涂装》（TB/T11527-22004）和设计要要求。钢管拱拱在涂装前依依据《涂装前前钢材表面锈锈蚀等级和除除锈等级》（GB89223-88）标准，进进行彻底的手手工和动力工工具清理。在在不放大的情情况下进行观观察时，保证证表面无可见见的油脂和污污垢，且无附附着不牢的氧氧化皮、铁锈锈、油脂涂层层和异物。1）拱肋内表面面处理拱肋在卷管前以以及在装焊前前，其钢板内内表面均进行行油渍等污物物的清除，根根据油污情况况，可采用有有机溶剂去除除，同时采用用保护措施避避免再次被污污染或被锈蚀蚀。内表面仅仅作一般的除除锈处理，要要求管内无锈锈迹、平整、光光滑，保证砼砼灌注时能自自由流动。2）钢结构外表表面所有钢结构外露露面依据《涂涂装前钢材表表面锈蚀等级级和除锈等级级》（GB89223-88）标准作喷喷砂除锈处理理，处理标准准严格按设计计和规范要求求执行。喷砂砂处理后的基基材表面尽快快喷涂，喷涂涂分层进行，两两次喷涂间隙隙不超过2小时，前一一层与后一层层间采用45°～90°交叉喷涂，相相邻喷涂区域域要搭接1/3宽度。施工时，当天使使用的涂料在在当天配置，不不得随意添加加稀释剂；涂涂装时的环境境湿度和相对对湿度符合涂涂料产品说明明书的要求，并并要求必须等等该层漆干透透后，方可涂涂下一层漆。并并采取保证涂涂漆质量的措措施，施工时时不宜在强烈烈日光及雨天天进行。3）涂漆方式涂漆采用无气喷喷涂的方式组组织施工，损损坏处或拼接接处的修补，采采用手工刷涂涂。施工图注注明不涂装的的部位不得涂涂装，安装焊焊缝处留出30～50mm暂不涂装；；在各吊装段段的接头处，应应各留出一段段，待全拱合合拢后补充涂涂装；在试拼拼、运输、吊吊装阶段碰损损的涂装，也也在合拢后补补充涂装。涂涂装要均匀，无无明显起皱、流流挂、附着力力良好。底漆漆、中间漆要要求平整、均均匀，漆膜无无泡、裂纹、无无严重流挂、脱脱落、漏涂等等缺陷。涂装完毕后，应应在构件上挂挂牌标明原编编号，大型构构件应注明重重量，标明重重心位置等。5.3拱肋支架拆拆除当拱肋和横撑安安装完毕，检检测合格后，即即可拆除支架架。卸架从拱拱顶向两侧拱拱脚顺序同步步卸落，拱架架卸落仅将支支架脱离拱肋肋10cm～15cm，不全部拆拆除支架，以以便于吊杆等等构件安装，卸卸落后的拱架架不再与拱肋肋接触。拆除时，应对拱拱圈轴线进行行检查，确保保无异常情况况下才能进行行。5.4拱肋泵送混混凝土（1）泵送工艺艺管内混凝土的泵泵送采用由拱拱脚向拱顶的的“连续顶升”施工。即采采用一级泵送送一次到顶，拱拱顶弦管内以以隔仓板隔开开。为防止堵堵管，泵送混混凝土除要有有合理的配合合比与恰当的的外加剂，浇浇筑前宜先压压入清水，湿湿润管壁，再再压入一定数数量的水泥浆浆作先导，然然后才连续泵泵入无收缩混混凝土。采用泵送顶升施施工法进行钢钢管混凝土的的浇筑，即在在钢管上的适适当位置安装装一个或多个个进料管（备备用）和排气气管，进料管管与泵车导管管相连，由泵泵车将混凝土土连续不断自自下而上浇入入钢管，靠压压力自密，无无需振捣。（2）混凝土技技术性能指标标钢管混凝土拱肋肋为钢管混凝凝土拱桥的主主要承重结构构，钢管内混混凝土与钢管管是共同受力力的结构，因因此泵送混凝凝土的技术性性能要求使其其具有高强、缓缓凝、早强及及良好的可泵泵性、自密实实性和收缩的的补偿性能(即微膨胀性)。具体要求如下：：混凝土标号号为C55，属高强无无收缩混凝土土；混凝土灌灌筑采用泵送送压注，为自自密实混凝土土；在泵送顶顶升的全过程程中，混凝土土始终保持良良好的可泵性性，混凝土坍坍落度的经时时损失应尽量量减小；每次次压注工作时时间长，并且且必须在混凝凝土初凝前压压注完毕，因因此，混凝土土应具有较好好的缓凝性，要要求混凝土的的初凝时间不不小于16小时；泌水水率较低，且且流动度高，便便于混凝土自自动扩张填充充；为缩短两两次压注的间间隔时间，混混凝土必须具具备早强性能能，在最短的的时间内混凝凝土达到设计计强度的80%；混凝土坍坍落度出料时时不小于20cm，进入弦管管时不小于16cm；混凝土具具有收缩补偿偿性，即补偿偿收缩混凝土土，其微膨胀胀率≥混凝土收缩缩率。（3）混凝土泵泵送压注顺序序及有关要求求依据设计要求，混混凝土泵送顺顺序为：先下下管、后上管管、再腹腔。分分仓、对称、均均匀灌注拱肋肋腹板内混凝凝土，严防腹腹板外鼓。注注意泵送时应应观测拱脚及及拱肋、系梁梁位移值。（各各个施工阶段段均需观测）。具体操作步骤如如下：1）在拱脚两端端的钢管拱肋肋上端各开一一个混凝土灌灌注孔作为第第一灌注孔，在在四分点处第第四、第五吊吊杆之间各开开一个灌注孔孔作为第二灌灌注孔，也作作为备用灌注注孔，同时在在拱顶开三个个排气孔。并并分别焊接灌灌注管道、排排气管道。拱拱肋上部每2m开一个排浆浆孔，待排浆浆孔流出混凝凝土后用木楔楔封堵。进口口开洞应避开开肋板及弦管管连接处、锚锚箱位置及焊焊缝，连接管管进入拱肋10cm。2）现场进行的的钢管拱肋焊焊接接头，在在监理工程师师的监督下进进行超声波及及拍片检查焊焊缝，质量合合格后方可泵泵送混凝土。3）泵送混凝土土时应从两端端对称地进行行，由拱脚推推向拱顶。泵泵送混凝土前前由监理工程程师全面检查查钢管内所有有预埋钢筋、加加劲板以及吊吊杆锚头垫板板等，合格后后方可进行下下一道工序。4）拱肋内砼的的质量检测以以超声波检测测为主，发现现空隙应钻孔孔压浆处理。（4）施工布置置及主要机具具设备1）泵机布置在沿海高速公路路路界外两侧侧拱脚附近共共设置卧泵，其其中泵送施工工时两端同时时进行使用两两台，一台作作为备用。混混凝土输送泵泵其顶升压力力大，灌注时时需2人在拱肋两两侧上同时指指挥。2）泵送管道布布置混凝土经过泵送送管道顶升至至待灌钢管拱拱内。两侧自自泵机至待灌灌钢管拱混凝凝土入口间各各需配置四套套混凝土泵送送管道，每条条管路在入仓仓口附近各设设置一个防回回流装置，以以便于在处理理管路堵塞时时防止混凝土土回流。并根根据施工需要要配齐各种型型号的弯管接接头。每次压压注混凝土前前，将四条管管路一次铺设设完毕，并与与泵机和入口口泵管分别试试拼接，之后后用2～3t倒链(每条管路各4～5台)固定，以减减少中间接管管时间。所有有泵管进行水水密性试验，发发现问题提前前处理。3）水管路布置置为保证钢管拱泵泵送混凝土施施工时的养护护降温用水，沿沿钢管拱拱肋肋铺设施工用用水管道。（5）混凝土泵泵送1）泵送前的准准备工作①材料及配比按试验室要求备备齐所有原材材料。各种原原材料的抽检检技术资料必必须准备齐全全、准确，并并得到有关人人员和监理工工程师的签认认。钢管拱泵泵送微膨胀混混凝土配合比比必须提前交交总工程师和和监理工程师师签认。②技术交底施工前要组织所所有参加施工工的人员进行行全面的技术术交底，做到到人人心中有有数，并有详详细的交底记记录。分项工工程开工报告告必须经过监监理工程师的的签认。组织织有关人员进进行混凝土泵泵管的接拆训训练，保证在在施工中每个个接口的拆装装在规定的时时间内完成。③各类管道安装装泵送混凝土前，配配备足够的混混凝土密实度度检查仪器及及设备。拱上上脚手架、安安全网等安全全设施必须全全部到位，并并保证牢固可可靠。压浆孔孔尽量错开布布置，不得位位于同一横截截面上，压浆浆管与拱管的的夹角小于30°，压浆管要要伸入拱管10cm,焊接牢固，泵泵管的连接牢牢固紧密，不不漏浆。泵送送前必须安装装好钢管拱上上的φ120mm排气管。靠靠近拱脚处设设置φ120mm混凝土振捣捣孔，以保证证混凝土的密密实度。④测点布设钢管拱泵送混凝凝土前有详细细的拱肋线型型测量资料，并并在拱脚、1/4L、1/2L等位置做好好测量标记，以以便在泵送混混凝土过程中中监测拱肋线线型的变化。同同时为便于判判断两侧顶面面标高，可于于拱肋顶面沿沿轴线每2.5m作标志。⑤混凝土钢管拱拱肋微膨膨胀混凝土：：混凝土的生生产除确保各各组成材料计计量准确外，每每盘搅拌时间间不得小于2min；拌合机司司机在上料前前要监督配料料，在出料前前一定要观察察混凝土的拌拌合情况，发发现异常，由由当班试验人人员立即处理理；试验人员员要经常检查查各组成材料料的质量，特特别是砂石料料的均匀性，谨谨防粗细分离离，要考虑施施工气温条件件和阻力较大大的情况，并并掺入适量的的粉末状膨胀胀剂，防止混混凝土收缩。每每个钢管混凝凝土必须各取取4组试件，试试件拆模前及及时养护，拆拆模后及时放放入水中养护护。2）混凝土泵送送顶升施工在各项准备工作作结束，经检检查合格后，即即可开始泵送送施工。泵送送混凝土前，必必须先泵送一一盘水泥砂浆浆以润湿输送送泵机及泵管管。水泥砂浆浆强度不低于于混凝土的强强度。两端对对称同时压注注。两边的混混凝土压注量量尽量保持一一致，防止拱拱肋因偏压而而变形。压注注混凝土前，先先压入一定量量的水泥浆，以以润滑管壁，减减少混凝土失失水造成的坍坍落度损失。为为增强混凝土土的密实性，保保证混凝土的的压注质量，需需在拱肋顶面面附近开设φ200mm的孔，并焊2m高的排气增增压管。待增增压管内出浆浆后，关闭拱拱脚部位输送送阀门，停留留5-10mmin,凭借其自重重使拱肋混凝凝土压实，再再开启输送泵泵，使增压管管内流出混凝凝土，依此3～4个循环。顶顶升过程中，安安排专人沿顶顶升长度方向向检查顶升情情况，观察压压浆速度，保保证两侧同步步，顶升速度度要协调一致致，两侧顶升升长度相差不不大于2.0m。当顶升至至拱顶时，用用小锤敲打排排气孔附近的的拱肋钢板，以以利排气。当当φ120mm排气管排出出含有石子的的新鲜混凝土土时，插入φ50mm振动棒进行行振捣。混凝凝土灌注完毕毕后，卸掉防防回流装置处处的M22螺栓，安装装六根φ20mm回流栅钢筋筋，随后拆除除泵管并清洗洗。（6）泵送混凝凝土施工养护护注意事项1）钢管混凝土土应具有微膨膨胀性和良好好的泵送性能能。2）按对称、均均匀加载原则则，上、下游游拱肋钢管同同时由拱脚向向拱顶泵送混混凝土。3）泵送顺序：：先下管、后后上管，最后后腹腔混凝土土。4）混凝土的初初凝时间应大大于一次泵送送混凝土的泵泵送时间。5）当前一次泵泵送混凝土达达到设计强度度后，才能进进行后一次混混凝土泵送。6）管内混凝土土应采用超声声波探查其填填充情况，不不符合规范要要求时必须补补强。（7）泵送混凝凝土质量控制制施工前组织有关关人员对机械械设备进行全全面检查，确确保泵送施工工的连续性。试试验人员严格格按己确认的的配合比施工工，控制好混混凝土和其各各组成材料的的质量。施工工过程中按要要求留有足够够的试件，并并做好值班记记录。测量人员在混凝凝土顶升过程程中，随时对对钢管拱的变变形和拱座进进行测控。发发现异常情况况应及时通知知现场负责人人。质检人员认真检检查己顶升压压注部位的混混凝土是否密密实，发现问问题及时向有有关部门报告告，并及时作作相应处理。泵送混凝土选择择在气温较低低时进行，泵泵送混凝土时时，如天气过过热，对泵管管覆盖及弦管管浇水降温，以以确保混凝土土的养生质量量。基本同步步对称顶升完完毕，同侧的的混凝土必须须在混凝土初初凝以前压送送完毕。泵机操作司机必必须按《泵机机操作规程》进进行操作；泵泵送过程中经经常观察泵机机的工作状况况并作好运转转记录；开始始泵送时泵机机处于低速压压送状态，此此时注意观察察泵机的工作作压力和各部部件的工作状状况，待泵送送正常后方可可提高至正常常压送速度。压压送混凝土时时，发生堵塞塞故障及时关关闭截止阀，并并务必在30min内处理完故故障。重新安安装到位前，将将泵管内的空空气排尽，再再次开始泵送送。（8）钢管混凝凝土“紧箍效应”落空的防治治措施由于施工工艺和和混凝土收缩缩，混凝土总总是无法完全全充满钢管，使使得“紧箍效应”无法实现，混混凝土达不到到三轴压缩的的理想效果。防防治该问题的的方法有两种种：1）预防微膨胀混凝土随随着龄期增长长，混凝土的的收缩仍然不不可避免，为为防止这类问问题发生，在在混凝土配合合比设计时，在在添加微膨胀胀剂的同时增增添“聚丙烯腈纤纤维”。2）处治待混凝土大于228d龄期后，用用小锤对拱肋肋进行全面敲敲击检查，发发现空隙，则则确定准确位位置，钻孔并并压注环氧树树脂水泥浆进进行补救。5.5吊杆安装与与调整吊杆锚固于箱梁梁边腹板，吊吊杆中心线与与锚座钢板垂垂直。（1）吊杆安装装吊杆在运输及安安装过程中应应保持顺直、无无扭弯；保护护好外层PE套管，不得得产生划痕，坑坑槽等质量缺缺陷；保护好好冷铸镦头锚锚的螺纹及螺螺帽不受损伤伤，以免在张张拉调索时带带来麻烦。吊吊杆运输时应应当将吊杆放放在垫木上，并并用麻绳将吊吊杆固定在运运输台车上，锚锚头应用麻布布进行包裹。将将吊杆下穿时时应缓慢下穿穿，不得让锚锚头与拱肋发发生碰撞。下下穿有困难时时，不得进行行硬拉硬顶，应应检查原因，排排除障碍后再再进行。在吊吊杆安装时，注注意锚座钢板板焊接。全桥吊杆采用人人工配合塔吊吊安装，在拱拱肋混凝土强强度达到75％以上后进进行吊杆安装装，吊杆的安安装由钢管拱拱肋上锚杆自自上而下穿出出，再穿过梁梁体上的预留留孔。穿杆时时，先拧上拱拱肋上的冷铸铸墩头锚的螺螺母，当吊杆杆穿过边纵梁梁的预留孔后后，再拧上墩墩头锚的螺母母，并调整校校正。在整个个穿杆过程中中，不得碰、擦擦伤挤包护层层及墩头锚丝丝螺纹。吊杆杆安装时，吊吊杆与系梁连连接处，注意意锚座钢板与与吊杆垂直。（2）吊杆调整整张拉桥面荷载先通过过梁体传给吊吊杆，再传递递给拱肋，最最后传递到桥桥墩上。由于于不同的吊杆杆施工加载顺顺序会影响吊吊索的受力不不均，如不进进行各施工阶阶段吊索随时时调整和现场场的实时监控控，会造成局局部吊杆索力力增大，弹性性变形过大造造成梁体出现现裂缝，直接接影响拱肋线线型和桥梁的的使用。索力调整顺序如如下：拱肋、吊吊杆安装完毕毕后，拱肋混混凝土强度达达到75％以上时，将将吊杆调直，进进行调索初张张拉；卸落拱拱架且拱肋混混凝土达到设设计强度，梁梁体第二次张张拉后，索力力调整进行第第二次张拉。索索力最后张拉拉调整在桥面面安装等引起起的沉降后进进行。施工中中通过对吊杆杆和拱肋的监监测，控制拱拱肋的应力与与变形均在设设计允许的范范围内。吊杆进行张拉施施加应力时，由1/4跨向两端对称进行。两片拱肋的吊杆在施加预应力过程中须交叉、对称地进行。张拉严格按设计给出的张拉步骤分次进行，根据加载情况(灌注混凝土、桥面铺装及桥面系附属工程)按设计吨位分步张拉，每次张拉过程中除初张拉和终张拉外，均按20％分级加载，另外，每次张拉应注意拱脚支座位移情况。吊杆的张拉必须须上下游、桥桥跨两侧同时时对称进行，张张拉控制应力力应按照设计计值，不同吊吊杆的张拉力力值不能弄混混；张拉完毕毕检验确认张张拉力及其他他无误后，旋旋转螺帽，完完成调整索力力。吊杆张拉结束后后，锚头处须须安装锚头防防护罩，防护护罩内部灌填填防腐油脂，防防止锚头锈蚀蚀。6工程质量保保证措施①、建立健全图图纸会审制度度、逐级技术术交底制度、材材料进场报验验制度及质量量分析通报制制度，并严格格遵守，确保保施工技术上上的保证。②、做好生产班班组的自检、互互检、交接检检及专检工作作。③、项目经理部部建立中心试试验室及标准准养护室，并并配备专业试试验人员，根根据规范要求求对原材料进进行抽样检验验，并根据各各项指标，设设计出合格的的满足施工需需要的配合比比，承担规范范规定的检验验项目，为指指导施工提供供必要的HYPERLINK"/search.asp?keyword=数据&Types=News&Condition=title"数据据。（为拆模模、落架等提提供具体时间间）。④、原材料必须须经过严格检检验和试验，合合格后方可进进场，水泥、钢钢材等必须有有质保书。⑤、预应力波纹纹管安装位置置必须准确，绑绑扎牢固，锚锚垫板安装时时，其平面和和孔道轴线必必须垂直，混混凝土振捣要要密实，振动动器不得触及及波纹管。⑥、千斤顶、油油压表等张拉拉设备及锚具具，使用前必必须逐个检查查，校正后需需指定人员进进行进行操作作保养。千斤斤顶、压力表表、油泵等在在使用前必须须经计量部门门进行标定，在在使用过程中中必须定期校校核。预应力力张拉应待砼砼强度达到设设计规定的强强度以后进行行，张拉过程程实行双控，张张拉时做好张张拉原始记录录。⑦、梁拱施工、支支架卸落时砼砼强度必须达达到规定要求求。⑧、严格按监理理工程师提供供的桥轴线，导导线点、桩号号及水准点，利利用全站仪、经经纬仪和水准准仪进行测量量放样，定期期对全线测量量控制点进行行全线联测，分分析联测结果果并报监理工工程师审批，以以便进行修正正。⑨、建立桥梁工工程施工用电电储备（配发发电机），以以防连续浇筑筑砼因停电造造成质量缺陷陷或质量事故故。⑩、重点抓质量量保证资料管管理工作，及及时认真填报报并整理归档档施工质量保保证资料。5.3.5刚刚构连续梁施施工方法及施施工工艺本标段唐海三排排干大桥2（1-16++3-20++1-32++1-（12+166+12）m刚构连续梁)，其中刚构构连续梁部分分计划采用支支架法进行施施工。1基础处理支架搭设前须进进行基底处理理。先清除支支架范围内的的树木等障碍碍物，如原地地表土质较好好，可将原土土采用推土机机平整，压路路机压实，之之后填筑40cm厚10％灰土填筑筑压实；如果果原地表土质质较差，不能能直接做基础础，则挖除后后换填10％灰土，换换填深度由现现场实际情况况而定。填筑筑时要分层填填筑、分层压压实，每层压压实厚度不少少于20cm，利用18ｔ振动压路路机分层碾压压。碾压稳定定后，观察无无辙痕、无沉沉降，再通过过试验进行检检测。处理后的地基高高出原地面不不小于20cm，并做成不不小于2％的双面拱拱坡以便于下下雨时排水顺顺畅。达到支支架地基设计计承载力要求求后，浇筑混混凝土垫层，并并在支架基础础四周挖好排排水沟，作好好排水系统。2支架搭设碗扣支架搭设在在混凝土垫层层上。钢管需需保证横向和和纵向均成直直线，严格按按设计横纵距距离布设。在在箱梁底轮廓廓线7m范围内，横横向满铺20×200cm枕木，翼缘缘板处可间隔隔20cm设置，枕木木上方纵向通通长铺设15×155cm方木、横向向间距为：箱箱梁底轮廓线线7m范围内60cm，箱梁底轮轮廓线7m范围外间距距为90cm。在碗扣支架上下下方设置可调调节上下托，下下托直接座于于15×155cm方木上。为为保证碗扣支支架顶部稳定定性，碗扣支支架立杆上部部自由高度不不能大于60cm，超出必须须增加一步横横杆，严格按按设计横纵距距离布设。碗扣架搭设时，必必须保证纵、横横成线，纵横横向杆件要用用扣碗扣紧，不不移动，形成成牢固的纵、横横、竖三维网网架。为加强强支架整体稳稳定性，按桥桥轴线纵横方方向设置Φ48剪刀撑，剪剪刀撑左右上上下连通，横横向剪刀撑沿沿纵向每5m一道，纵向向剪刀撑设置置5道，其中外外侧两道，腹腹板梁正下两两道，腹板梁梁中心线一道道。支架搭设设宽度要超出出梁顶设计宽宽度两侧各1～2m，作为施工工工作平台。碗碗扣式满堂支支架示意图详详见图2-5-225。（1）中间部分分箱梁：梁底底轮廓线7米范围内，立立杆按纵向步步距90cm、横向步距60cm，水平横杆杆高120cm设置。图2-5-255满堂支架搭搭设示意图（2）箱梁梁端端部分：变截截面范围内按按立杆纵向步步距60cm，横向步距60cm，水平横杆杆高120cm设置。（3）翼缘板部部分：立杆纵纵向步距90c