沥青路面下封层的施工工艺

沥青路面下封层的施工工艺沥青路面具有对对路基及基层层形变的适应应性强、养护护和使用性能能的恢复较容容易、行车舒舒适噪音小、磨磨擦系数大、防防尘等特点，被被广泛用于高高速公路路面面结构层。这这种结构层通通常由沥青混混凝土混合料料面层（包括括面层上层、面面层中层、面面层下层）、无无机结合料稳稳定粒料半刚刚性基层或水水泥混凝土刚刚性基层以及及垫层组成。这这种多层次结结构在设计与与施工时，其其层间结合尤尤其是面层与与基层的结合合十分重要。笔笔者认为，无无论是采用开开级配还是密密级沥青混凝凝土面层，在在半刚性或刚刚性基层上面面加做下封层层，对增强路路面结构层的的强度、稳定定性与防水能能力将起到事事半功倍的作作用。一、下封层作用用机理1、层间联结沥青面层与半刚刚性、刚性基基层在结构、组组成材料、施施工工艺与时时间等方面有有着明显的差差异，面层与与基层之间客客观上形成了了一个滑动面面。增设下封封层后，能使使面层与基层层有效的连成成一体。2、传递荷载沥青面层与半刚刚性、刚性基基层在路面结结构体系中分分别起着不同同的作用。沥沥青面层主要要起着防滑、防防水、防噪声声、抗剪切滑滑移与裂缝和和向基层传递递荷载的作用用。而要达到到传递荷载的的目的，必须须使面层与基基层之间有着着较强的连续续性，这种连连续性可通过过下封层（粘粘层、透层）的的作用来实现现。3、提高强度沥青面层与半刚刚性、刚性基基层的回弹模模量不同，其其组合在一起起受荷载作用用时各层应力力扩散方式不不同、形变也也不同，在车车辆的竖向荷荷载和横向冲冲击力的作用用下，面层将将产生相对于于基层的位移移趋势。如果果面层本身的的内部摩阻力力和粘结力以以及面层底部部弯拉应力抵抵抗不了这种种移应力时，面面层将出现推推拥、辙槽甚甚至松散、剥剥落等病害，必必须有一个力力来阻止这种种层间的移动动。增高下封封层后，层间间就产生了了了阻止移动的的摩阻力与粘粘结力，承担担着刚柔之间间的粘结、过过渡任务，使使面层与基层层、垫层和土土基一起抵抗抗荷载作用，从从而达到提高高路面整体强强度的目的。4、防水抗渗高速公路沥青路路面多层次结结构中，至少少有一层必须须是Ⅰ型密级配沥沥青混凝土混混合料，其目目的是为了增增强面层密实实度，防止地地表水对路面面及路面基层层的侵蚀、破破坏。但仅仅仅如此还不够够，因为除设设计因素外，沥沥青混凝土的的施工还受沥沥青质量，石石料性质，石石料规格与配配比、油石比比、拌和与摊摊铺设备以及及碾压温度、碾碾压时间等多多种因素的影影响。本来密密实性应该很很好，透水率率几乎为零的的面层，往往往会由于某一一环节的不到到位而使透水水率偏大，从从而影响沥青青路面的防渗渗能力。影响响沥青路面本本身、基层及及至土基的稳稳定性。因此此，《公路沥沥青路面施工工技术规范》（JJTJ0322-94）明明确规定。位位于多雨地区区且沥青面层层空隙较大、渗渗水严重时，应应在沥青面层层下铺筑下封封层二、下封层施工工方案随着高速公路建建设经验的不不断积累和人人们认识的不不断提高，国国内高等级公公路，如杭甬甬、金丽温高高速公路等工工程项目里，都都把下封层（粘粘层、透层）设设计在结构里里，但也有把把下封层施工工完全等同于于透层油、粘粘层油施工。这这种做法与封封层在路面结结构体系中的的作用机理相相去较远。实实际上，下封封层是一种细细粒式沥青混混凝土薄层施施工技术。其其矿料级配应应是连续的，应应通过拌合、摊摊铺、碾压等等步骤，使沥沥青混合料在在基层表面形形成为密实均均匀的结构层层。1、层铺法热沥沥青表面处治治加热沥青至1550℃--1700℃后，用机械械喷洒至半刚刚性或刚性基基层表面，然然后均匀撒布布S14集料料，沥青与集集料用量分别别按最大量11200kgg/km2、99m3/kkm2控制。按按此方案施工工，沥青喷洒洒度要求高，沥沥青与集料用用量难经准确确控制，因而而难以形成平平整均匀的沥沥青混合料薄薄层。2、拌和法热沥沥青表面处治治所有材料数量与与层铺法大体体相同，但对对拌和、摊铺铺、压实的设设备要求较高高。同时，规规范要求摊铺铺厚度只能控控制在1cmm以内，因此此摊铺施工较较为困难。按按此方案施工工，虽然能形形成较为均匀匀的下封层，但但密度不易掌掌握，且与层层铺法施工一一样，受环境境制约明显，雨雨天或低温季季节不能施工工，夏季高温温明易泛油并并被车辆和摊摊铺机履带粘粘带，起不到到真正意义上上的下封层作作用。3、乳化沥青稀稀浆封层稀浆封层是将级级配石料、乳乳化沥青、水水、添料、助助剂通过稀浆浆封层机按比比例投料、拌拌和并完成摊摊铺的一种细细粒式沥青混混凝土薄层施施工工艺。其其有密级配、大大油量的特点点，使封层有有着很好的粘粘结性和密实实性，而且这这种密实性还还将随着碾压压次数的增多多以及面层的的高温摊铺碾碾压而进一步步提高，真正正起到粘结、封封水作用。特特殊情况下，这这种封层可保保持2年~33年的时间而而不使基层损损坏，并且不不需要做粘层层处理就可摊摊铺上层。稀稀浆封层的机机械化程度很很高，一台封封层机可摊铺铺2000mm2/h以上上，摊铺1小小时后就可开开放交通，因因而速度很快快。稀浆封层层用作下封层层，厚度只需需3mm～66mm,较热热沥青表面处处治薄，其费费用成本也与与之大体相当当。三、注意问题1、下列情况适适宜下封层施施工新建高速公路半半刚性、刚性性基层表面；；水泥混凝土土旧路面（含含桥面铺装层层）改建成沥沥青混凝土路路面时；多雨雨地区沥青面面层实度难以以掌握，空隙隙率较大时；；基层施工结结束后，短时时间内不能摊摊铺面层且需需要开放车辆辆交通时；2、材料需精选选沥青材料，应采采用符合《公公路沥青路面面施工技术规规范》中“重交通道路路石油沥青技技术要求”规定的沥青青，品种来源源宜与面层相相同。乳化沥青的类型型应根据使用用目的，矿料料种类，气在在低温下施工工时，宜采用用阳离子乳化化沥青；对碱碱性石料，或或当石料处于于干燥状态或或水泥、石灰灰、粉煤灰共共同使用时，宜宜采用阴离子子乳化沥青。透透层、粘层和和稀浆封层施施工时宜分别别采用慢裂型型、快裂型和和慢裂快凝型型乳化沥青。封层集料，可采采用天然砂、机机制砂及石屑屑应洁净、干干燥、无风化化、无杂质，有有适当的颗粒粒组成，并与与沥青有良好好的粘结能力力，其规格与与质量应符合合规范要求。3、封层施工前前应首先处治治基层表面新施工的基层应应在养生期结结束并质量验验收后，方可可安排下封层层，旧路面改改造工程在封封层前首先要要将坑槽、裂裂缝等病害处处治结束；封封层施工前要要彻底清扫基基层表面，做做到洁净无尘尘，并对路缘缘石、人工构构造物予以适适应防护，同同时要封闭交交通、减少干干扰以保证成成型质量。四、结束语1、多层式沥青青混凝土混合合料路面与半半刚性、刚性性基层相结合合的路面形式式，决定了下下封层施工在在这个结构体体系中必不可可少并需不断断加强的重要要地位。2、高速公路沥沥青路面下封封层施工的方方案多种多样样，但从密实实性能、粘结结能力、防水水特性、强度度指标、施工工条件，造价价比选等诸角角度综合考虑虑，乳化沥青青粘