35-探究的比亚迪企业文化建设

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"小公司看老板,中公司看产品,大公司看文化",企业文化之於大公司,犹如灵魂之於个人.比亚迪的惊世业绩及超速成长,已成为重量级的大型企业.本文总结出了"公平、务实、激情、创新"的企业文化.在这我想与大家探讨二个问题,那就是什麽是企业文化?什麽是比亚迪的企业文化?

一、什麽是企业文化

对於什麽是企业文化,仁者见仁,智者见智.有不同的版本不同的说法,恰如弱水三千尺,而我只取其一瓢.企业文化是企业在长期发展演变过程中,企业全体员工逐渐形成的共同信念、公共人生,它包括价值观念、思想信仰、经营哲学、生产目标、历史传统、礼仪习俗、道德准则、行为规范、人际关系、管理体制、员工心态,以及由此体现出来的企业风范和企业精神.

企业文化的功能主要有:1,导向功能;2,凝聚功能;3,激励功能;4,约束功能;

企业文化的建设包括:1,企业文化人的培育;2,企业共同价值观的塑造;3,企业精神的培育;4,企业管理文化的形成;5,企业组织文化的选择;6,企业制度文化的完善;7,企业道德的树立;8,企业文化设施的树立;

企业文化的基本内容包括:1,企业的理念系统;主要有a企业环境、b企业目标、c企业的价值观(其中价值观是企业文化的核心)、d代表人物风格、e经营理念(经营理念是企业在生产经营过程中所形成的基本哲理的观念)、f团队精神(包括理想\信念\道德行为规范和工作态度等)、g企业精神(是企业的宗旨、观念、目标和行为的总和,是企业文化的概括)、h职业道德(是某种职业在从业活动中所应遵循的道德,是同行业之间、职工间公认的竞争标准)、i企业的社会理念形象.

2,企业的形象系统,包括产品形象(技术形象、质量形象、外观形象)、市场形象、经营者形象、员工形象、体制形象、环境形象及其它形象.

企业文化在公司的显性体现包括a、行为规范,如员工手册、规章制度等;b、宣导企业文化的刊物如《比亚迪人》《比亚迪经理人》c、宣导企业文化的活动如运动会及厂庆,各种文体活动、各社团的活动等等.d、宣导企业文化的集会如年终总结会议、经理年会等各种会议.

二、什麽是比亚迪的企业文化

比亚迪企业文化是比亚迪人共同的信念和价值取向,是比亚迪人九年风雨几经沧桑的结晶.是比亚迪人光荣与梦想的体现.

核心价值是:公平、务实、激情、创新

核心目标是:立脚能源,发展汽车;实现包括镍镉、镍氢、锂离子电池、LCD、精密注塑等的电池产业群第一;实现包括电动汽车和传统汽车的汽车产业群的全国第一

企业精神是:质量为本、信誉为魂、追求卓着

比亚迪企业文化建设的方向──企业精神与核心价值相互融合,共同支援核心目标的实现.核心价值是企业文化的核心,核心价值的建设是企业文化整体建设的关键.下面是我对比亚迪核心价值的理解.

公平

公平是座天平,是一种平衡.天平的刻度盘就是一个标准.没有标准就无法体现平衡.比亚迪要达到"公平",我认为以下二点是关键:

一、法制化,即制度的保障.公平的贯彻必须有共同的准则,那就是制度.没有共同的准则,那谁也说不出什麽是公平,"公说公有理,婆说婆有理".其结果谁都可以给自己贴上"公平"的标签.有了制度就有了标准,就有了衡量事非的准绳,才有了公平的基础.人事部及其它各部门为公司制定了系统的制度,这些制度就是准绳.保证制度的权威性,公平才可以落地生根.如人事部实行的晋升考核制度,就是为员工的晋升提供一个公平的舞台.

二、是基於事实的判断.它的反面是"暗箱操作",是"权谋文化"."指鹿为马"是"权谋文化"的典型.如果不以事实为依据来判断,那再好的制度也无法维持下去."实事求是"是毛泽东思想的精髓,中国共产党之所以能战无不胜,"基於事实的判断"的指导思想,保证了公平,也是民心所向的重要原因.

最後,"制度保障"与"基於事实的判断"的关系,就是依据制度,进行客观公正的判断.其范围包括公司的员工、客户、及所有供应商.

务实

或许谁都知道,务实才能成事.可有谁真正给"务实"下过确切的定义呢?有人说,"务实"就是实干,那实干又是什麽呢?有人或许会想到:"实"与"虚"是一对的,那做事多的就是实,那动口讲课的,搞管理的就不"务实"了吗?我理解的"务实",就是"快速行动的能力"!"务实"的核心,就是执行力!!

市场无时无刻不在变化中,"计画不如变化快,变化不如电话快",快速行动的能力,高效率的工作能力,将会把"务实"的精神内涵阐述得更加辉煌.

比亚迪能够超速成长,与比亚迪的决策层能够敏锐及时地把握市场是密不可分的!从当年的快速切入锂电池,到去年的先人一步跨入汽车行业.比竞争对手快的行动和应变能力,使比亚迪一次又一次夺取发展先机,快速地发展飞跃.

另外,比亚迪从不盲目地宣传或广告,而总是默默无闻地挖掘自身的潜力,脚踏实地地做事,增强内在的竞争力.这样就避免了泡沫的成分,促进公司健康发展.比亚迪研发的指导思想同样是紧跟市场,从客户的需求出发,坚持独立自主,低成本、务实高效的路线;而不像某些电池企业盲目引进国外生产线,造成巨大的浪费.

激情

从企业的角度具体地说,"对组织目标的自主承诺,高度的敬业精神"就是激情.认同企业,并为企业自主地努力工作,把工作当成一种乐趣.我们的远景是将比亚迪发展成集电池、材料、电子和半导体於一身,实现包括镍镉、镍氢、锂离子电池、LCD、精密注塑等的电池产业群的世界第一,实现包括电动汽车和传统汽车的汽车产业群的全国第一.我们的员工都有机会叁与这一使命的实现,也为员工提供了大量发展的机会!此外,还有物质的奖励如进步奖、最佳员工奖、服务年资奖,工作的奖励如晋升、岗位的轮换等,後勤的保障如房车待遇、亚迪学校,技校培训等等.这些都将激发我们的激情.

创新

从无到有是创新,排列组合也是创新.对一个公司而言,创新不仅仅是技术,也不仅仅是制度,更重要的是观念的创新!而观念的创新也是最困难的事!

"没有先例",往往是比亚迪人用来反对新主张常用的话.而创新的精神核心往往就是"否定与批判".所谓"不破不立",环境不断变化,市场不断变化,敢於否定陈俗,敢於否定自己,不能不说是一种超越.《差距》的作者姜博士就曾提出,"在否定与创新的基点上重建中国公司持续战略"的观点.过去和目前的成功往往让人陶醉在经验的教条,而有位哲人说过一句话,"成功是个蹩脚的导师,他不会带领你走向下一次的成功",面对不断变化的情况,也只是不断的创新才能够保持竞争的优势.

以上观点,仅代表个人意见.最後想请问大家:"进一步贯彻执行并续承发扬比亚迪的企业文化,你准备好了吗?"

标签：企业文化

经营理念

王傳福比亞迪企業文化

CCTV.com

2010年03月28日15:46

進入復興論壇

來源：企業文化網

追求：顧客至上，以人為本。盡責盡力，共探共索，一流產品，一流服務。

員工：責任感強烈、務實的員工是比亞迪最重要的資源和第一財富。尊重個性、激發潛能，為員工提供發展平臺。正直、忠實、服務、紮實、創新、充滿激情且任勞任怨的員工永遠是受歡迎的人。

在解雇、薪酬、訓練機會、升級或退休等事務上，公司不從事和支持任何于種族、社會階級、國籍、宗教、殘疾、性別、性別取向、工會會員資格或政黨的歧視行為，也不干涉員工遵奉種族、社會階級、國籍、宗教、殘廢、性別、性別取向和工會的信條、規範或要求的權利。

技術：經濟的發展來源於技術的創新，如何將科研成果轉化為現實生產力是研發的主要課題。研究服務於生產，生產為研發反饋信息，從而互為補充，相輔相成。發展和鞏固我們的核心技術。

精神：愛國、愛廠、愛生活是我們精神的源泉。質量為本、信譽為魂、追求卓越是永恒的企業精神。

文化：團結、嚴謹、活潑、奮發的人文精神鑄就比亞迪人獨具魅力的企業文化。“平等、務實、激情、創新”是比亞迪文化的核心，弘揚文化的努力是為了不斷提升員工對比亞迪的認同感和凝聚力。

發展：立足高新科技，發展IT行業零部件製造技術，併發揮優勢拓展汽車品牌產品和核心的汽車零部件製造技術。依靠我們的技術進步，不斷提升我們產品的品質和效率、降低成本，致力於成為中國乃至世界一流、專業的IT精密零部件和汽車整車與零部件製造商。

責任：比亞迪以產業報國，努力將公司昇華為社會的企業，得益於社會並回報于社會，增強國力和共同致富。

服務：客戶永遠是對的。

質量：顧客百分之百的滿意——比亞迪人永恒追求的目標。

環境：為了綠色地球和人類未來，公司永遠致力於環境保護和可持續發展的戰略，保護我們寶貴的資源（能源、原材料、土地、水、空氣和生物）和人類的健康和安全。

在比亞迪坪山生產基地六角研發大樓前，總是停著一輛F3DM雙模電動車。每天，這輛車都要載著不同膚色的客人在比亞迪基地裏轉上幾圈。從它身上，人們看到的不再是一個簡單依靠勞力、東拼西湊的中國製造，而是一支中國本土研發隊伍依靠創新集合而成的“中國智造”——這也是21世紀中國企業的方向

2009年1月初的底特律，寒風裹著冰冷的雪花抽打在行人的臉上，金融危機的陰影尚未從美國人心中抹去。一年一度的北美車展如期舉行，但無論是參展商數量還是汽車廠商推出新車的力度都遠不及往年。一股淒冷的情緒籠罩在這座汽車城的上空。

此時此刻，一位來自中國的企業家卻抑制不住地盼望這屆車展的開幕——正是上屆底特律車展上的一次演示，為他帶來了與巴菲特“結緣”的機會。此次二人再度見面，巴菲特已成為比亞迪公司的投資人。

在2009年的車展上，為了顯示對比亞迪的信心，巴菲特還主動佩戴上了“BYD”的LOGO，以表明他已是這家中國企業的一分子。很難想象，其實比亞迪只是一家涉足汽車行業不到5年的企業。人們開始對它的創始人產生了濃厚的興趣，能夠獲得“世界上最偉大的投資者”的青睞，他是怎樣一個人？

這個來自中國的企業家就是王傳福。生於皖中的他，既有北方人的大氣，又不失南方人的靈秀。同時，在他身上既體現出中國傳統企業家百折不撓的堅韌，又有現代企業家目光遠大、勇於創新的突破精神。

與中國早期企業家往往是赤著腳板、白手起家不同，王傳福創業的最大特點是“起點高”——並不是他擁有殷實、特殊的家庭背景，而是他個人紮實的技術積累以及善於利用中國豐富的人力資源優勢。

多年以來，中國企業家的優勢總是不可避免的與低廉的人力成本挂鉤，但王傳福卻並不諱言比亞迪的人力資源優勢並引以為傲。從早期以“人海戰術”戰勝日本企業的高科技流水線，到後來發揮比亞迪的技術優勢，調動萬名工程師隊伍，大力自主研發電動汽車，在王傳福看來，利用好中國的高級人才和低級人才，讓其淋漓盡致地發揮作用，才是“中國製造”的真正優勢。

從1995年在深圳創業，僅僅用了5年的時間，比亞迪就被冠以“電池大王”的稱號，而從2003年正式進軍汽車行業之後，又是一個5年，比亞迪成為汽車行業最耀眼的新秀。

文弱書生般的王傳福，行事一向低調，如果不是因為汽車行業需要樹立品牌形象，他在公眾面前出現的次數肯定會更少。“做事重要的是少說一點，把產品做出來。比亞迪有14萬人的隊伍，我們是一個認認真真的隊伍，我們並不比誰聰明，但是我們認真，把每件事做好，這就形成了核心競爭力。核心競爭力就是無數個你看不起的東西集成在一起。”王傳福常常這樣說。

王傳福曾說，“作為一個中國的企業家，我覺得很幸運。”因為中國有兩大資源：一是13億人的廣大市場；二是人力資源優勢。一方面，成本優勢自不必說，比亞迪的“1萬工程師團隊，頂美國2萬工程師。”另一方面，比亞迪公司已經形成了“工作第一”的企業文化：公司有事，肯定要去，手機總要打開。

雖然是製造業起家，但王傳福卻沒有看低“人力”的舊觀念。相反，他認為，如果你把人僅僅看作勞動力，他就只能打工；而你把人看作創造者，他就是工程師。因此，所謂的比亞迪模式與其說是“人海戰術”，更準確地解讀應是“工程師制勝”。

王傳福在創立比亞迪之初，就對人工和技術研發極度推崇。只要客戶提出要求，他們就能提供從方案設計到最終生產的一站式服務。早期做代工只是比亞迪推出的一種服務，背後賣的是比亞迪自己的技術。而在進入汽車行業後，王傳福依然認為，比亞迪應繼續充分發揮自己的人力資源優勢，而不是盲目地搞汽車全自動生產線。

對人工和技術的重視，讓比亞迪很早就意識到了產業鏈“垂直整合”的重要性。隨著比亞迪國際和比亞迪電子在香港的先後上市，比亞迪集團已經擁有了兩家上市公司。尤其在巴菲特入股之後，比亞迪的資金實力愈發雄厚。因此，王傳福也開始通過收購來加速產業鏈整合的速度。

2008年10月，比亞迪以近2億元的資金收購了半導體製造企業寧波中緯。通過這一收購，比亞迪電動車已擁有包括電池平臺、汽車平臺和電機平臺在內的完整產業鏈。

2009年7月，比亞迪與湖南環保科技產業園簽約，全面收購美的三湘客車廠。如此，比亞迪不僅順利進軍商用車領域，還將獲得政府對新能源客車的採購，大大增加比亞迪在汽車領域的綜合競爭力。

2009年初，中國乘用車聯席會公佈了2008年完成年初制訂銷量目標的企業名單，比亞迪與東風本田、東風日產同時出現在名單中。這個入行不到5年的後來者，再度令業界刮目相看。對於王傳福“比亞迪汽車的目標是2015年做到中國第一，2025年成為全球第一的汽車生產企業”的宣言，人們心裏的懷疑已開始漸漸打消。儘管經濟危機讓很多企業調低了對公司業績的預期，但每當在公開場合被問及比亞迪2009的銷售目標時，王傳福總會堅定地說：“40萬輛”。

其實，比亞迪一時的銷量並非是王傳福最關心的，對於已經決定“下半輩子就做汽車”的他而言，如何發揮中國“智造”的優勢，讓比亞迪在新能源應用的道路上走得更遠，才是最重要的。(

追求：顧客至上，以人為本。盡責盡力，共探共索，一流產品，一流服務。

員工：責任感強烈、務實的員工是比亞迪最重要的資源和第一財富。尊重個性、激發潛能，為員工提供發展平臺。正直、忠實、服務、紮實、創新、充滿激情且任勞任怨的員工永遠是受歡迎的人。

在解雇、薪酬、訓練機會、升級或退休等事務上，公司不從事和支持任何于種族、社會階級、國籍、宗教、殘疾、性別、性別取向、工會會員資格或政黨的歧視行為，也不干涉員工遵奉種族、社會階級、國籍、宗教、殘廢、性別、性別取向和工會的信條、規範或要求的權利。

技術：經濟的發展來源於技術的創新，如何將科研成果轉化為現實生產力是研發的主要課題。研究服務於生產，生產為研發反饋信息，從而互為補充，相輔相成。發展和鞏固我們的核心技術。

精神：愛國、愛廠、愛生活是我們精神的源泉。質量為本、信譽為魂、追求卓越是永恒的企業精神。

文化：團結、嚴謹、活潑、奮發的人文精神鑄就比亞迪人獨具魅力的企業文化。“平等、務實、激情、創新”是比亞迪文化的核心，弘揚文化的努力是為了不斷提升員工對比亞迪的認同感和凝聚力。

發展：立足高新科技，發展IT行業零部件製造技術，併發揮優勢拓展汽車品牌產品和核心的汽車零部件製造技術。依靠我們的技術進步，不斷提升我們產品的品質和效率、降低成本，致力於成為中國乃至世界一流、專業的IT精密零部件和汽車整車與零部件製造商。

責任：比亞迪以產業報國，努力將公司昇華為社會的企業，得益於社會並回報于社會，增強國力和共同致富。

服務：客戶永遠是對的。

質量：顧客百分之百的滿意——比亞迪人永恒追求的目標。

環境：為了綠色地球和人類未來，公司永遠致力於環境保護和可持續發展的戰略，保護我們寶貴的資源（能源、原材料、土地、水、空氣和生物）和人類的健康和安全。

在比亞迪坪山生產基地六角研發大樓前，總是停著一輛F3DM雙模電動車。每天，這輛車都要載著不同膚色的客人在比亞迪基地裏轉上幾圈。從它身上，人們看到的不再是一個簡單依靠勞力、東拼西湊的中國製造，而是一支中國本土研發隊伍依靠創新集合而成的“中國智造”——這也是21世紀中國企業的方向

2009年1月初的底特律，寒風裹著冰冷的雪花抽打在行人的臉上，金融危機的陰影尚未從美國人心中抹去。一年一度的北美車展如期舉行，但無論是參展商數量還是汽車廠商推出新車的力度都遠不及往年。一股淒冷的情緒籠罩在這座汽車城的上空。

此時此刻，一位來自中國的企業家卻抑制不住地盼望這屆車展的開幕——正是上屆底特律車展上的一次演示，為他帶來了與巴菲特“結緣”的機會。此次二人再度見面，巴菲特已成為比亞迪公司的投資人。

在2009年的車展上，為了顯示對比亞迪的信心，巴菲特還主動佩戴上了“BYD”的LOGO，以表明他已是這家中國企業的一分子。很難想象，其實比亞迪只是一家涉足汽車行業不到5年的企業。人們開始對它的創始人產生了濃厚的興趣，能夠獲得“世界上最偉大的投資者”的青睞，他是怎樣一個人？

這個來自中國的企業家就是王傳福。生於皖中的他，既有北方人的大氣，又不失南方人的靈秀。同時，在他身上既體現出中國傳統企業家百折不撓的堅韌，又有現代企業家目光遠大、勇於創新的突破精神。

與中國早期企業家往往是赤著腳板、白手起家不同，王傳福創業的最大特點是“起點高”——並不是他擁有殷實、特殊的家庭背景，而是他個人紮實的技術積累以及善於利用中國豐富的人力資源優勢。

多年以來，中國企業家的優勢總是不可避免的與低廉的人力成本挂鉤，但王傳福卻並不諱言比亞迪的人力資源優勢並引以為傲。從早期以“人海戰術”戰勝日本企業的高科技流水線，到後來發揮比亞迪的技術優勢，調動萬名工程師隊伍，大力自主研發電動汽車，在王傳福看來，利用好中國的高級人才和低級人才，讓其淋漓盡致地發揮作用，才是“中國製造”的真正優勢。

從1995年在深圳創業，僅僅用了5年的時間，比亞迪就被冠以“電池大王”的稱號，而從2003年正式進軍汽車行業之後，又是一個5年，比亞迪成為汽車行業最耀眼的新秀。

文弱書生般的王傳福，行事一向低調，如果不是因為汽車行業需要樹立品牌形象，他在公眾面前出現的次數肯定會更少。“做事重要的是少說一點，把產品做出來。比亞迪有14萬人的隊伍，我們是一個認認真真的隊伍，我們並不比誰聰明，但是我們認真，把每件事做好，這就形成了核心競爭力。核心競爭力就是無數個你看不起的東西集成在一起。”王傳福常常這樣說。

王傳福曾說，“作為一個中國的企業家，我覺得很幸運。”因為中國有兩大資源：一是13億人的廣大市場；二是人力資源優勢。一方面，成本優勢自不必說，比亞迪的“1萬工程師團隊，頂美國2萬工程師。”另一方面，比亞迪公司已經形成了“工作第一”的企業文化：公司有事，肯定要去，手機總要打開。

雖然是製造業起家，但王傳福卻沒有看低“人力”的舊觀念。相反，他認為，如果你把人僅僅看作勞動力，他就只能打工；而你把人看作創造者，他就是工程師。因此，所謂的比亞迪模式與其說是“人海戰術”，更準確地解讀應是“工程師制勝”。

王傳福在創立比亞迪之初，就對人工和技術研發極度推崇。只要客戶提出要求，他們就能提供從方案設計到最終生產的一站式服務。早期做代工只是比亞迪推出的一種服務，背後賣的是比亞迪自己的技術。而在進入汽車行業後，王傳福依然認為，比亞迪應繼續充分發揮自己的人力資源優勢，而不是盲目地搞汽車全自動生產線。

對人工和技術的重視，讓比亞迪很早就意識到了產業鏈“垂直整合”的重要性。隨著比亞迪國際和比亞迪電子在香港的先後上市，比亞迪集團已經擁有了兩家上市公司。尤其在巴菲特入股之後，比亞迪的資金實力愈發雄厚。因此，王傳福也開始通過收購來加速產業鏈整合的速度。

2008年10月，比亞迪以近2億元的資金收購了半導體製造企業寧波中緯。通過這一收購，比亞迪電動車已擁有包括電池平臺、汽車平臺和電機平臺在內的完整產業鏈。

2009年7月，比亞迪與湖南環保科技產業園簽約，全面收購美的三湘客車廠。如此，比亞迪不僅順利進軍商用車領域，還將獲得政府對新能源客車的採購，大大增加比亞迪在汽車領域的綜合競爭力。

2009年初，中國乘用車聯席會公佈了2008年完成年初制訂銷量目標的企業名單，比亞迪與東風本田、東風日產同時出現在名單中。這個入行不到5年的後來者，再度令業界刮目相看。對於王傳福“比亞迪汽車的目標是2015年做到中國第一，2025年成為全球第一的汽車生產企業”的宣言，人們心裏的懷疑已開始漸漸打消。儘管經濟危機讓很多企業調低了對公司業績的預期，但每當在公開場合被問及比亞迪2009的銷售目標時，王傳福總會堅定地說：“40萬輛”。

其實，比亞迪一時的銷量並非是王傳福最關心的，對於已經決定“下半輩子就做汽車”的他而言，如何發揮中國“智造”的優勢，讓比亞迪在新能源應用的道路上走得更遠，才是最重要的。(

可以說，王傳福的出現，改變了人們對中國企業家尤其是傳統行業企業家的印象，他們不再是讀書很少、只會空喊口號的大老粗，相反，王傳福善於謀略，精於運籌，既懂得自我剖析，又能把握天下大勢。他曾直言，比亞迪一路走到今天，他所做的決策98％以上是正確的。

現在，在比亞迪坪山生產基地六角研發大樓前，總是停著一輛F3DM雙模電動車。

每天，這輛車都要載著不同膚色的客戶在比