伸缩缝专项施工方案新

安徽省公路桥梁工程公司伸缩缝安装施工方案编制:审核：审批：合肥市合作化南路高架工程01标段项目部二〇一一年十月二十日伸缩缝专项施工方案第一章.编制依据1、编制的依据1.1合作化南路高架附属结构施工设计图文件资料.1.2《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000）1。3JT/T723—2008《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》标准。1。4合肥市高架桥梁类似工程支架方案。第二章.工程概况2.1总体工程概况合肥市合作化南路高架桥（五里墩立交至南二环路）是合肥市快速路网的重要组成部分，是联系合肥市主城区、政务区、经济开发区以及滨湖新区的快速交通走廊，是缓解主城区和西南组团客货运交通压力的重要疏散通道,其地面辅导作为快速路的集散车道，同时满足沿线区域交通出行和公交车的通行。本次道路按照城市快速路标准实施，主线采取高架形式，双向6车道；辅道采用地面形式,标准段双向6车道。工程全线均设置非机动车道和人行道。合肥市合作化南路高架工程I标段（起讫里程为K0+200~K2+188,全长1595m)包括:主线高架桥梁工程、龙河路下穿通道、及地面道路工程、交通标志标线工程、交通信号与监控工程、排水工程、照明工程、绿化工程、管线综合。标段沿线相交的道路有贵池路、光明路、黄山路、太湖西路、太湖东路,其中最重要的交叉路段是黄山路。2.2伸缩缝工程概况本标段伸缩缝采用80、120多向变位梳齿型桥梁伸缩缝，伸缩缝工程量为431.68m.第三章.伸缩缝施工安装工艺3。1施工前准备事项3。1.13。1.3.2画线、切割3。2。1根据设计要求，在伸缩装置的安装预留槽区上准确标出缝区边沿位置，并画出缝区的切割线，80梳齿型桥梁伸缩缝宽123cm，120梳齿型桥梁伸缩缝129cm3.2。23.2。3根据上述的切割线进行切割缝区，切割时应保证槽口顺直，直线度满足1.5mm/m3。2。4切割前，应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度，要求控制在1。5mm3.2.53。3打挖、清理4.3。1根据施工现场实际需要及现场的通车需要，设置封路标牌，对桥下道路采用锥筒和彩旗设置隔离区。4。3.2根据切割的缝宽，打挖清理出槽口区内的沥青混凝土层及杂物,桥下路面采用花皮布或竹胶板垫好，防止杂物污染沥青路面.3。3。33。3。4清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位置,下面用塑料布垫好，并及时3.3.53。3.63.4伸缩装置焊接安装3。4.13。4.2伸缩缝安装螺栓组吊装就位，使其安装中心线与梁端预留间隙中心线对正,其长度与缝区的长度对正,直线度满足1.5mm3.4.33。4。4安装螺栓组托架的上顶面与桥面标高一致,并根据拉线调整伸缩缝体的直线度。检查伸缩缝的间隙是否符合设计要求，如不符合，使用千斤顶、专用夹具、撬棒等工具调整至设计尺寸。上述工作无误后，将安装螺栓组与预埋钢筋点焊定位。安装螺栓组的螺栓上表面与路面标高误差在-2--3mm范围内，使用铝合金直尺（长度大于缝区宽度60cm以上）每间隔1m3.4。53.4.6在焊接连接钢筋、加强钢筋时不得使其高出路面，须保留2。5cm注意:A、在伸缩缝吊装就位时，由于伸缩缝重量较大，移动时应注意不得损坏缝区边沿的沥青路面。B、伸缩缝的锚筋、连接筋、加强筋、防裂网筋等均不得高出路面,须保留2.5公分以上的混凝土保护层。C、要特别注意型钢对接处的焊接平整度，必须保证对接处打磨后上表面与路面平齐。D、焊接过程中使用铝合金直尺时,铝合金直尺应路面贴平,方向与路面车辆行驶方向一致。E、伸缩缝的纵坡必须与桥、路面纵坡相符，允许偏差为±0.3%。F、焊接完成后,焊渣应清除干净并清理施工现场.3。5支设模板及安装伸缩橡胶止水带3。5。13.5.23。5.33。5.43。6砼浇注3.6。1浇混凝土之前，必须报请监理工程师到现场进行检查,经得监理工程师同意后进行混凝土3.6.23。6.3将缝区两侧1米3.6。3.6。3。6.3。6.7按编号装配大小板，然后以两侧路面为基准,使梳型板上表面与路面相平,大小板高出路面的高差为03.6。3.6。3.6。13.6。11砼的表面必须与沥青和板面同在一平面内,误差必须控制在-2-3。6。13.6.13混凝土必须振捣3。6.13.7固定螺帽、灌入环氧树脂3。7.1待砼强度达到后,用加力杆（长度≧1米3。7.23。7.3.8伸缩缝跳车防治桥梁伸缩缝破坏后接缝处下沉,衔接处路面损坏，从而出现高低不同的台阶,造成通过的车辆产生跳车，使车上人员感到不适,甚至引发交通事故，影响了公路桥梁的正常运营.为避免跳车,才去以下防治措施：3。8.1合理选择伸缩装置伸缩装置在选用过程中主要是看其刚度和质量,良好的伸缩缝应满足以下要求：3.8。1.1、伸缩量应满足桥梁上部结构之间的位移(以设计图纸为准)。3.8。1。2、行车平稳、舒适，振动及噪音小。3.8。1。3、密封性好，能防止水、垃圾渗入，同时具有抗滑、耐磨、抗老化的性能。3.8。1。4、施工安装方便、简单,便于检查和养护。3.8.2。严格控制施工安装过程3。8。2.1、切缝之前必须对沥青面层的平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度（要求一边最多比设计要求加宽30cm），如果加大切割宽度后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要求对该处路面进行返工处理，合格后,根据施工图纸要求确定开槽宽度,准确放样，打上线用切割机割缝,锯缝线以外的沥青混凝土路面，用贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的粉末污染路面。锯缝应整齐、顺直，并注意把沥青砼路面切透，以免开槽时缝外的沥青砼松动。3。8.2.2、用风镐开槽时,深度不应小于桥面铺装厚度,开槽后应对槽内的梁体砼进行打毛处理，把所有杂物清除干净，以保证新老砼的有效结合。如发现梁与梁之间的间隙不符合要求（大于或小于规定范围），应采取措施加以处理，并理顺、扶直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时对原来梁板或桥台预埋钢筋不足的地方，应及时补打足够数量的膨胀螺栓,以确保型钢的安装质量。开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其他人员在槽两侧边缘踩踏,影响砼施工质量.3。8.2。3、伸缩装置安装前,当安装时的气温与出厂时的温度有较大出入时，必须调整组装定位空隙值，伸缩定位宽度允许误差为±2mm,要求误差为统一符号,禁止—条缝在不同的位置上同时出现正负误差。3.8.2.4、安装时在顺桥向伸缩装置的中心线应与桥梁中心线向重合，并对称放置于伸缩间隙上,使其顶面高度与桥梁路面标高(纵坡、横坡)向吻合后垫平。正确就位后,将伸缩装置上的锚固筋与梁、板、桥台上的预埋筋进行牢固焊接。焊接时注意焊接的部位和方法，防止伸缩装置的边梁和中梁变形。型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，宜分层焊接，先焊顶面，再焊侧面，最后焊接低面。3.8.2。5、砼浇筑前，定位锚固钢筋和桥面面层钢筋必须安装合格，并用水对槽内垃圾进行二次冲洗和清理.为防止浇筑时把间隙堵死，影响伸缩，应将伸缩间隙处用泡沫塑料填充。然后安装必要模板，在预留槽内对称浇筑砼，并防止砼渗入位移箱内，也不允许溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如发生此类现象应立即清理。砼浇筑时坍落度应控制在8-12cm,并振捣密实，平整无蜂窝，特别是对一些死角的地方,更应注意混凝土的振捣密实性。3.8.3。加强伸缩缝的养护正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作、减少破坏、延长使用寿命和防止桥梁伸缩缝处跳车的必不可少的重要环节。为此，养护时应做到以下工作。3.8。3.1、做好施工过程中的养生。砼初凝前用毛刷拉毛，初凝后及时覆盖麻袋或土工布进行洒水养生,时间≥7d，同时养生期间应派专人实行交通管制,待强度达到70%时，用专用工具安装橡胶密封带。3.8.3。2、经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、碎石等公路垃圾,防止伸缩装置受阻，经常检查密封橡胶带有无破损，发现破损应及时与生产厂家联系更换.3.8。3。3、经常检查梁端与桥面铺装连接处及槽区内的砼是否损坏或裂缝，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间的锚固强度.3。8.3。4、对伸缩缝附近凸凹不平，平整度损坏处，应及时修补。第四章。质量保证体系及保证措施4.1质量保证体系4.1。1、项目经理是企业法人代表在本项目的代理人,项目经理是质量的第一责任人，必须履行与公司签订的质量责任书。4.1。2、项目技术、质量管理,实行总工程师责任制.4.1.3、项目经理部各业务部门质量管理工作，接受公司各相应部门检查、督促、指导。4。1.4、项目经理部按照精干、高效、统一的原则，设置经理1人，副经理2人,总工程师1人，副总工程师1人，下设工程技术部、质检部、机料部、安全环境部、财务部、试验室、办公室。各部门或职能人员是质量工作的相关责任者，对本部门和岗位的质量负责。项目部成立质量领导小组。组长：王明礼副组长：王明礼蔡少影成员：韩广远王家启刘文斌于勇曹忠福郑维张奎4.2从技术措施上保证4。2.1质量检查监督制度工程质量实行两级检查，三方监督，即班组自检的基础上现场质量员与施工员负责复检,公司抽检和定期质量大检查，工程质量由建设单位、监理公司和本公司质检部三方监督。4.2.2工程质量标准严格按部颁施工规范、施工图纸及本公司有关确保质量技术措施、工艺标准等条文施工.4。2。3严格把好材质关原材料、半成品、成品进场时必须有出厂证明和质保单，并根据规范要求严格验收，必要时还需检验、测试，经监理工程师认可后方可使用。4。2.4进行施工技术交底由项目部技术负责人、质检工程师负责交底，各队及各班技术人员、施工人员、技术员、质量员参加，必须让全体职工明确工程的要求和特点，共同抓好工程施工质量。第五章.安全生产保证体系及保证措施5.1安全保证体系5.1.1、组长：王明礼副组长：曹桂蔡少影安全员:周发鹏陶元感成员：蔡少影张林韩广远王家启刘文斌于勇黄勇郑维张奎王超陆韶辉5.1。2、安全环境部5.1。3、专职安全员须经专业培训，持证上岗，且不得随意更换。5。2安全保证措施的实施5。2。1施工进场前，对全体人员进行安全知识的岗位培训，提高他们的安全意识。5。2。25.2。35。2。45.2.55.2。65.2.75.2.85。2。9进场施工前对各类工种要进行安全教育和培训，落实安全责任制，加强检查考核,把安全措施贯穿于生产的全过程5。2.10下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母"，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了,希望(，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中,感谢我的学校,给了我学习的机会,在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文:首先，我想说“荣幸”，因为茫