深汕东施工组织设计

一、工程概况1、本工程为xx高速公路东段路面大修工程，起点为K149+140，终点为K171+120，全长约21.98Km。2、根据业主春节前完成不少于4Km的要求，我们针对实际情况计划在春运前完成K156+800～K162+000左幅的全部施工任务。3、春节前计划完工的主要工程量：分项工程名称工程数量打碎、灌浆、碾压、稳固整合砼面板23103㎡行车道水泥稳定碎石50780㎡行车道板C35砼4831.8㎡AK-13B上面层59949㎡AC-20Ⅰ中面层58224㎡AM-20下面层6032.5㎡预制安装C20砼路缘石5200m4、本工程业主单位为：xx高速公路东段有限公司；设计单位为：广东省公路勘察设计研究院；监理单位为：汕头市公路工程监理有限公司。5、质量目标：优良工程；工期目标：2005年1月25日前完成。二、本工程特点、难点重点分析xx高速公路东段目前路况差，已有些路段不能满足高速公路的正常营运服务水平，社会各界和政府非常关注，交通主管部门非常重视此次大修工程，交通厅领导多次亲临现场，就大修工程的工期、组织等做了详细的指示和要求。此次大修工程的特点有：一、工期短；二、技术复杂，质量标准高；三、交通组织管理难度大；四、工序多，且动态设计处理方式不确定。业主要求本工程要保证春运畅通，春运期间停止施工，结合本项目的工期要求，春运前必须完成单幅不少4KM路面的施工，每段不少于2公里。通过春运前的施工，我们也好利用春运期间的休息期进行各方面的总结，增强管理和技术储备，为春运后大干奠定基础。本工程沥青砼碎石备料是关系到本项目能否完成的重中之重，春节前施工所需石料除外购外，我们计划在拌和站场内安装两套反击破石料机，多方式多渠道选定合格块石，多进块石进行加工，保证在春运前完成单幅4公里的沥青砼中面层铺筑。针对上述特点、重点、难点，我们马上组织管理人员，制定合理的施工组织。三、施工组织机构图机材部技术部行政部信息部质检科试验室设备科材料科仓储后勤保障安全科信息工程财务管理沥青砼面层施工组材料采购、运输组水泥砼面层施工组附属工程施工组垫层、基层施工组项目经理机材部技术部行政部信息部质检科试验室设备科材料科仓储后勤保障安全科信息工程财务管理沥青砼面层施工组材料采购、运输组水泥砼面层施工组附属工程施工组垫层、基层施工组项目经理项目副经理专职安全副经理项目副经理专职安全副经理总工程师质检部财务部计划统计部质检部财务部计划统计部测量科施工科计划统计科测量科施工科计划统计科项目经理部人员一览表部门职务姓名学历职称备注项目经理部项目经理xx本科工程师项目经理部项目常务副经理xx本科工程师项目经理部安全项目副经理xx本科工程师项目经理部项目总工xx本科高级工程师技术部测量xx本科工程师技术部施工xx本科工程师计划统计部计划统计xx本科工程师机材部材料xx机材部机械、设备xx质检部试验室xx本科工程师质检部质检科xx本科工程师财务部财务xxxx行政部安全xx行政部后勤保障xx行政部仓储xx信息部信息管理xx项目经理部设经理室、技术部、机材部、质检部、财务部、行政部、信息部等六部一室。实行项目经理负责制，项目经理拥有施工中的人财物调度的权力，项目经理部将从备料、场地的建设、设备的安装到施工配合比的实验等前期工作着手，在合同工期开始前提前进场准备。1.经理室是项目经理部的领导机构，按照公司制定的各项规章制度及国家有关政策法规、公司签定的有关合同全面领导项目经理部开工至竣工过程的各项工作，按时、按质、按量完成公司制定的各项管理目标。本部门由项目经理、常务项目副经理、项目副经理、总工程师及各部室组成。2.质检部设试验室、质检组。负责对拟进场原材料（包括成品、半成品）进行检验以供项目部作为是否批准进场的依据，并对进场材料按规定频率进行检测及监控；主持配合比设计，下达施工配合比指示单；质检组负责施工全过程的检验，对施工质量进行全过程控制工作，组织对自检合格的工序、分项工程进行交工验收；组织自检验收资料的收集，整理、分类、存档等工作，参加竣工文件的整理、验收工作。3.技术部设测控组、施工组、技术协调组。施工组负责该项目工程的管理、组织编写施工组织设计、开工报告、施工进度、技术和设计变更。按计划组织工程施工，作好技术交底工作。严格按批准的施工方案和工艺流程进行施工，领导监督工序质检员作好施工质量自控及自检工作。参加自检组对施工全过程的质量监督与检测验收，负责工序交接，参加工程验收工作，工程资料的收集、整理、归档；测控组全面负责项目工程施工过程中的测量控制工作，以及测量资料的整理、归档；技术协调组负责施工过程中技术问题的协调与处理，工程变更工作的协调与处理。4.机材部设设备组与材料组，设备组负责组织施工机械配套进场、安装、调试，办理计量标定，根据工程概况、工程进度，技术交底文件和施工方案、工艺流程，配合施工进度计划安排调度各种机械设备，保证供水、供电安全可靠，负责对各种机械进行保养，及时维修，确保机械设备的完好率；材料组负责组织工程施工段所需的各种原材料（包括成品、半成品）的采购、运输、供应与储存、出库，自采材料的开采等工作。5.行政部负责项目经理部劳资、后勤、安全防火、防盗、计划生育、政治学习等工作。6.信息部负责本工程的计划执行情况、检查与跟踪、工程统计工作等，同时负责文件的整理及资料的管理工作。7.财务部负责工程财务管理，预付款及期中支付、工程结算及支付、项目部对外的财务往来工作。8.垫层、基层施工队，主要负责垫层、水泥砼基层、水泥稳定基层的施工。9.水泥砼面层施工队，主要负责水泥砼面层的施工。10.沥青砼面层施工队，负责全线的沥青砼面层摊铺施工配合。11.附属工程施工队，负责碎石盲沟、挖除路面及铺设土工布。12.材料采购运输队，负责清理废料及各种材料的采购运输工作。四、施工准备工作1、前期准备根据业主的要求及总体安排，在春运前至少完成单幅4公里（4公分改性沥青砼上面层除外），我们从技术、物资、人力和组织等方面为施工创造一切必要的条件，即刻抓紧时间组织人员进行备料，提前组织施工技术人员进入施工现场，根据施工计划，将采用大拖车、平板车将施工设备分批运入工地。施工所需的其他材料，由我方自行采购的，均提前与生产单位签定合同，按计划要求分期分批运抵施工现场。施工人员分为先遣人员、项目经理部人员和各施工队人员三类，各部分按施工进度需要分批乘车或专车进入现场：先遣人员，主要从事驻地的建设，与当地地方接洽有关事宜（如临时用地租赁及施工驻地、水电供应设施建设、材料采购开采事宜等），筹办生活设施等后勤工作，为施工队伍全面进入做好充分准备。项目经理部，主要为管理人员及技术负责人，即本合同段的指挥机构成员，对本合同段施工的内、外工作全面指导、负责。各施工队人员，主要是指本工程中各分项工程的具体施工人员，如现场工程师、技术员、机械操作员各工种技术工人等。我们将根据工程进度从以下几个方面做好准备，详见下表设备、人员、材料运到施工现场的方法安排表名称运输方法准备工作内容先遣人员第一批（生活设施筹办）专车一、调查、熟悉当地情况，调查材料供应情况，联系驻地建设协商临时用地及电力通讯管线的架设。二、平整场地，进行驻地建设的施工，接通电力、电讯线路、引通生活生产用水、安装备用发电机组。三、阅读设计文件和技术规范进行全面质量管理教育，建立健全各项规章制度及项目部各部门职能范围，重点加强管理人员的质量意识及安全教育。四、各种施工机械，试验仪器设备进场后，安装调试完毕。五、对现场实际情况与图纸要求展开全面调查核对，并进行现场补充调查，各施工队根据各自情况，指定详细的实施性施工计划和方案。并整理装订成册。六、依据设计文件和已编制的实施性施工组织实际做好施工现场的准备工作如施工放样、材料选购，商品混凝土的选购及合同的签订，建立工地实验室等。七、经理部对各施工队准备工作检查合格后，按时向驻地监理和业主项目部报告，并申请正式开工。先遣人员第二批（施工筹建工作）专车项目经理部人员（办公、试验、检测仪器等设备进场）专车、货车、大型平板车综合施工人员（施工队、施工机械、设备、部分材料）专车、货车、大型平板车2、技术准备工程施工前，应对由监理工程师提供的导线点、水准点进行复核；同时把遗失和损坏的永久性标桩补设好和把不适当的桩移到地质较好、视野开阔、便于今后施工放样的地方，并把复核结果和迁移及补设情况的资料报监理工程师批淮。根据设计图纸对施工路段的路面宽度、标高和横坡等进行复核，把复测结果和有疑问的地方报告给监理工程师。在施工过程中用全站仪采用极坐标放桩法放各施工层的桩样，用水准仪测其标高，从而对整个路面结构层的标高、宽度、横坡度等进行控制。对导线点、水准点的复核精度必须满足高速公路精度要求。对导线水平角的观测，应在观测该点总测回中，观测导线前进方向的左角和右角，左角平均值与右角平均值之和应等于360。同时满足06l—99《公路勘测规范》的技术要求。见下表导线测量的技术要求表等级平均长Km每边测距中误差（mm）测角中误差（秒）导线全长相对闭合差方位角闭合差（秒）一级0.5175.01/15000±10√n本工程水准点应由全线统一的高级水准点系统引出，按敷设四等水准点的要求，每200～300m设置一个水准点，并与路基、桥涵施工中的正确水准点符合，建立统一、完整的路面水准基点系统，路面施工时的测量放样一律从该水准基点引出与闭合。控制测量工作应由有经验和合格资历的人员担任，对测量控制点进行定期检查，确保测量控制点在整个施工及验收期内的完好和准确性。对测量仪器、工具，根据作业要求，做到及时检查校正，加强维护保养，定期检修，保证仪器的完好，不致妨碍作业，延误工期，保证测量质量。配备一整套完整的检测、试验设备，以保证检测、试验的需要和数据的准确性。建立工地试验室，负责施工材料的检测、试验，按照有关规定和试验结果，贯彻以试验指导施工的原则，保证施工原材料和各工序符合技术规范和施工图纸设计的要求，以确保工程质量目标的实现。3、材料准备本段路面所有材料均由我公司自行采购。我公司已组织人员对沿线附近地区的石场及砂场进行调查、取样、试验。在满足质量要求的前提下，就近选购砂和碎石。在外购方面，进场后尽快联系厂家，及时送检，与厂家签订采购合同，做到准备充分。在工程正式开工前，计算所需材料的规格及数量，编制施工过程中的年度、季度、月度材料需求计划，并做到动态控制，及时根据工程实际进度做出调整，以确保材料的及时供应。材料检验方面，无论甲供还是自购原材料，进场前必须做好各项检验，并进场后按照规定频率抽检和送检。在施工现场按规范设置水泥仓库、沥青罐及集料堆放场，场地进行硬化处理，集料分级堆放严禁混杂并防止污染，各种原材料严格按ISO9001质量标准体系要求进行有效标示。材料名称品牌、规格产地使用情况碎石10-30mm、5-10mm10-20mm、0-15mm内湖汕头水泥稳定碎石、面层砂中砂内湖砂浆水泥塔牌梅州水泥稳定碎石、砂浆、注浆机制砂0-3mm汕头面层沥青壳牌台湾面层4、机械设备、检测设备的准备主要机械设备一览表序号主要设备名称单位型号、规格等数量到场时间备注1沥青拌合站座泰托玛3000型1到场2稳定土厂拌设备座WCQ500E1到场3振动压路机台YZ18;XS190;XS1903到场4双钢轮压路机台EZC10：BM202；DD-110;DD-1104到场5轮胎压路机台XP260;XP2602到场6镐头机台C3204到场7沥青洒布车台ETNYRE.CENT.1213月18日到场8粒料洒布车台ETNYRE.QWAD13月18日到场9水泥砼搅拌站台HZS50E1到场10砼运输车台红岩车5到场11沥青砼摊铺机台ABG4232到场12稳定土摊铺机台W75-12到场1315T自卸运输车辆斯太尔、解放15到场14装载机台徐工504到场15加油车台解放1到场16洒水车辆解放2到场检测设备一览表：仪器名称规格型号数量备注沥青类马歇尔电动击实仪LP1391台全自动稳定仪LP1901台恒温水浴LP1911台离心式沥青抽提仪LP1531台电动脱模器1台沥青搅拌机1台数显沥青针入度仪SYP-2801P1台数显沥青延伸度仪2米1台自动沥青软化点仪SYD2806E1台可调电炉1000W1台电热恒温干燥箱202-2S数显3台静水天平5000g/0.1g1台八轮仪摆式仪5.4米弯沉仪LD143渗透仪70基层类路强仪LP-1271套电动击实仪LP-1401台电动脱模器LQ-150P1台无侧限试模40个水泥剂量测定仪直径150套标养箱HBV-40B1台基层筛1套养护自控仪BYS-1111台微波炉1台电子称15kg/1g1台电子天平5000g/0.1g1台磅秤100kg1台电子天平100g/0.0011台水泥试验水泥抗折机KZJ5001台水泥胶砂搅拌机JJ-51台水泥胶砂振动台ZS-151台新标准水泥稠度仪雷氏夹测定仪LP-501台水泥净浆搅拌机NJ-160A1台雷氏沸煮箱FZ-3A1台水泥细度负压筛析仪砼类15×15×15试模10组15×15×550试模10组砼配合比设计30t万能材料试验机1台30t抗折试验机1台200t抗压强度机1台针片状规准仪1套压碎值仪LP1101套全站仪博飞1台水准仪DS-323台平整度仪1台5、劳动力组织为确保本段工程按时完成，我们集中人力、机械、物力争取在最短的时间内保质保量完成任务，我们拟投入各类机械驾驶员80人；测量人员6人；施工人员8人；试验人员12人；技术工人80人；辅助工人110人。五、实施性交通组织方案与交通疏导应急预案本路面工程施工涉及使用的施工机械种类、数量繁多，参加施工的人员多，为了保障施工安全，做到文明施工，必须严格管理、科学组织，抓好施工现场的各项管理工作，坚决执行“安全生产，预防为主”的方针，贯彻文明施工的各项要求，制定各种环境保护措施。贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强施工现场控制和职工生产安全教育，定期检查，建立安全保证体系，深入开展创建安全标准工地活动，确保本标段安全、优质、高效地完成。项目经理部设安全生产委员会，由项目经理担任主任，专职安全监察长担任副主任，并设安全质量检查工程师。工程队设专职安检员，工班设兼职安全员。本工程施工交通量特别大，为了保证施工期间的交通安全，在施工前首先应完善交通标志。做好施工安全作业的交通控制。1、交通控制交通控制的目的是为了车辆顺利通过作业区，保障养护作业的安全。大修工程施工的交通控制区一般分为下列六个部分：（1）警告区；（4）作业区；（2）上游过渡区；（5）下游过渡区；（3）缓冲区；（6）终止区。如图所示：中央分隔带超车道主车道路缘带硬路肩（1）（2）（3）（4）（5）（6）警告区：警告区长底不小于1500m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100m至300m之间。警告区内应设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。过渡区：一般分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于40km/h。该区长度为65~100m，见图及图。在上游过渡区前应设置禁止驶入标志。下游过渡区的长度应大于30m。缓冲区：缓冲区的长度应为80m。其与上游过渡区之间应设置路障。作业区：作业区是养护作业人员活动和工作的地方。其长度一般根据养护作业或施工的需要而定。车道与作业区之间必须设置隔离装置。作业区布置还应为工程车辆提供安全的进、出口。终止区：终止区的长度不应小于30m。在终止区的末端，应解除所设限制标志。2、本工程交通控制方式本大修工程施工作业的交通控制方式为不改变交通流向的交通控制方式，见图。中央分隔带超车道主车道10008006004001000800600400硬路肩600450300150658030303、控制区内设置交通标志的位置1）施工区在主车道、硬路肩时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧。2）作业区在超、主车道时，应将交通标志设在中央分隔带上和作业区边界的右侧。在上游过渡区内应设置作业标志车，车尾朝着车流来向，车尾必须挂有导向性标志和限速牌；车身颜色为醒目的桔黄色，车本身必须安装黄色频闪灯和防冲撞装置。4、交通渠化装置渠化装置应醒目、稳定、轻便。1）锥形路标：是组成渠化渐变区的主要渠化装置，用作分隔车道。锥形路标必须从上游过渡区开始顺车流方向布置，间距为10~20m。作业完成后，必须逆着车流方向拆除。2）交通安全带：是宽度为10cm的塑料带。带上有红白相间色，且有反光功能。交通安全带与锥开路标组合在一起使用，主要用于分隔车辆与作业区或双向车流的车道。3）导向标：设在车流方向改变的地方。4）路栏：设在需要隔离车流的地方。5、施工作业施工作业人员必须着标志服，夜间为反光标志服；作业机械按标准安装黄色示警灯。夜间施工时在上游过渡区内设置黄色频闪灯与交通标志配合使用。6、交通标志的检查与维修施工作业区内的交通设施应经常检查，标志不全应及时增设，标志损坏应及时更换。1）检查交通标志是否有污秽，应及时清洗；2）检查交通标志是否有油漆剥落，应及时刷新；3）检查反光标志是否损坏及反光性能，及时更换；4）检查交通标志的位置、方向是否正确，有无倾倒歪斜，及时维修。7、完善审批手续在施工前应制定施工范围内的交通标志设置方案图，报请业主、监理及交通管理部门审批，在征得交通管理部门批准并实施后，方可进行施工。确保在施工期间车辆通行有条不紊。六、主要工序的施工技术旧路面处理对非贯通裂缝和破碎板病害处理，按施工图设计总说明要求实施。1、测量放样施工前根据沿线布设的水准和平面控制点进行施工放样，测量施工路段的纵向及横向高程，并与施工图核对，若与设计文件有较大的出入，应及时通知设计单位、监理和业主单位处理，核对无误后，根据图纸修补的施工范围实地定位画线。同时还应核对原路面破损情况和范围是否与设计相符，并将核对情况报监理工程师。2、脱空板的处理施工前对施工路段全线采用探地雷达进行脱空检测（A-1型主车道除外），若存在脱空现象时，应在旧路面板块上布孔并灌注化学浆处理，灌浆工艺及施工效果对本项目工程质量影响较大，是本项目的一个重点，我们将组建一支经验丰富的专业队伍对该项进行实施。具体施工工艺流程：对脱空板检测定位→ 钻孔→配制材料灌浆→钻芯取样检测→弯沉检测合格→报请监理验收。3、切割拉杆为了保证超车道板的板体性，尽可能减少对超车道板的损坏，先锯断主车道和超车道之间的拉杆。4、附属工程施工对本段的纵向渗沟、横向盲沟及雨水井、检查井的加高进行提前施工。5、路面的破碎、冲击压实并整合在摊铺基层之前，对旧路面板（主要为主车道连续贯通裂缝和破碎板病害板，超车道仅作养护处理）应进行处理，用镐头机配备风镐、人工对其间损坏严重的大面积的破碎板进行成片处理，将混泥土板破碎成50cm×80cm的混泥土块，然后进行振碾一遍，清扫破碎板上混凝土碎渣，将拌和好的M7.5号水泥砂浆均匀铺于砼板上进行灌浆，然后采用振动压路机振碾不小于6遍，边碾边压补浆，直到灌满缝隙，并有少许溢出为止。最后根据施工气温进行洒水养生，要求采用塑料布或草代进行覆盖养生，起到避免雨水冲刷的作用，养生不小于三天。养生完成之后，检测弯沉合格后，进行上基层施工。（二）基层施工1、材料要求：（1）水泥：基层水泥采用强度等级32.5级的缓凝普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥，要求初凝时间3h以上和终凝时间较长(6h以上)且经检验其技术指标能满足规范要求的散装水泥。如果用其他种类水泥必须经业主代表和监理工程师批准。（2）集料①集料最大粒径不得超过37.5mm，集料压碎值不得大于30%；其颗粒组成应符合下表所列范围。水泥稳定碎石基层颗粒组成范围筛孔尺寸（方孔筛mm）37.54.750.60.075通过率（重量）10040~10017~1000~30②集料中不应含有泥土等杂物，硫酸盐含量不超过0.25%。③基层的集料至少分为3个等级，碎石、天然砂、石屑组配，试验确定各级碎石及砂、石屑的掺配比例。各档集料必须满足《公路路面基层施工技术规范》规定的物理力学性能要求，并满足粒径规格要求。其中0-4.75mm集料为石屑，其规格必须满足下表要求：公称最大粒径（mm）通过各筛孔的质量百分率（%）4.752.360.30.0759.54.752.360.30.0750~510085～10030～6020~400～30集料堆放场地进行硬化，集料采用分层堆放避免离析。细集料堆放注意防雨防潮。（3）砂：砂用清洁、颗粒坚硬、干燥、无风化、无杂质、符合规定的级配的天然砂，不含团块软质或片状颗粒及其它有害杂质，其泥土、杂物含量应小于3%。（4）石屑基层所用石屑采用石场轧制碎石中形成的石屑，应坚硬、清洁、无风化、无杂质，具有足够的强度。（5）水：水应清洁不含有害杂质，须按照JTJ056—84《公路工程水质分析操作规程》规范进行试验检查，满足要求。经监理工程师同意后，才能使用。2、施工方法2．1、施工准备（1）混合料组成设计将拟用于本工程的材料样品委托中心试验室或业主代表和监理工程师确认有资质的试验室进行各项技术指标检验，检验合格方可使用。混合料按JTJ057-94规定的标准方法进行试验，按设计的水泥剂量，至少做三组不同水泥剂量的混合料击实试验，并按最佳含水量和计算所得的干密度制备试件，进行强度试验。试件需在规定的温度下养生6天，浸水24小时后，进行无侧限抗压强度试验，作为平行试验的最少试件数量应不小于下表的规定：最少试件数量偏差系数<10%10%～15%15%～20%最少试件个数6913通过试验，计算出试验结果的偏差系数，并符合上表的规定值，根据强度试验结果，选定合适的水泥剂量。如偏差系数大于上表的规定值，则应找出原因，重做试验。混合料配合比方案必须报监理工程师经批准后，方可用于施工。混合料配合比方案中应指明拟用的水泥、碎石、石屑、砂和水的正确比例。（2）材料准备=1\*GB3①水泥稳定基层所用的碎石材料在施工前要进行大数量备料，以确保能满足拌和楼的生产能力。=2\*GB3②进场的原材料必须严格把质量关和保证供应。与原材料供应商签署路面施工的各种原材料的供应合同，根据大规模快速施工进度的要求及时供应各种原材料，对供应的原材料取样，进行实验分析，提供严格报告和相关的实验数据，报请监理方和业主。=3\*GB3③骨料应分级堆放，不得混杂；并采用石棉瓦设置顶棚以防雨，并要防止积水和尘土污染；材料的不同类型按厂牌、出厂日期分开存放，严禁混合存放。水泥不得受潮，设置专用仓库（散装水泥设置水泥罐）。（3）拌和楼的调试安装和机械设备维护保养=1\*GB3①拌和站的设置要符合环境保护、消防、安全等规定，应设置在拌和场地空旷、干燥、运输条件好的地方。=2\*GB3②稳定土拌和站应按规定进行标定，标定工作经驻地监理旁站，结果必须经监理工程师批准，以确保计量的准确。=3\*GB3③各组集料应按重量比例掺配，并应以重量比加水。在正式生产混合料之前，首先调试好所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量，都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。配料应准确，拌和应均匀。=4\*GB3④试拌时，由试验和机手分别记录拌和数量和拌和时间，求出拌和设备的实际拌和效率。=5\*GB3⑤机械工作人员定编定岗，做好施工机械的检查维护和保养工作，应经调试使其性能处于良好状态，保证施工能连续作业。（4）工作面准备=1\*GB3①施工前对施工段进行认真检查表面是否平整、密实，表面所有浮土、浮石、杂物全部清除。对于干燥的下承层表面适量洒水湿润、严格整型和压实后再进行施工=2\*GB3②测量放样测量放样是保证施工质量的关键，本工程计划每个摊铺队配制一个测量组，配置专业技术人员3人、技工4人，全站仪1台，自动调平水准仪1台，以保证施工放样及时，平面位置、标高随时得到控制。放样首先在下承层上恢复中线桩，直线段每10米设一桩，曲线段加密至5米一桩，在其对应中线桩的法线上放出内边桩和外边桩。然后进行水平测量，测出其高程。根据设计标高及试验路段确定的虚铺厚度挂线。导线采用2～3mm不锈钢丝，用张紧器张紧，张紧力不小于800N，架设长度不大于200m，并根据设计标高及试验路段确定的松铺厚度挂线。（5）试验路段施工=1\*GB3①在基层正式施工之前，根据技术规范要求及实际施工所用材料、机械设备、施工组织、施工方法等，在业主代表和监理工程师批准的地点，在业主代表和监理工程师的监督下进行一段200～400m的试验路施工。=2\*GB3②试验路将检验所采用的设备能否满足备料、拌和、摊铺、碾压的效率以及施工方法、施工组织的可行性；确定松铺系数、摊铺速度、摊铺压实方法、施工机械的合理组合方式、混合料的含水量控制范围等参数以及配合比的验证。=3\*GB3③根据试验路检测的各项质量技术指标，进行试验路总结报告，报送监理工程师审批；并确定正式的开工报告，经监理工程师批准后方可施工。=4\*GB3④在试验路段开工前应做好充分的准备，如：技术交底，注意事项，工作面整理，测量放样，人员、机械设备、材料准备，各工序之间的协调、配合问题等等，确保试验路段施工的顺利有效。（6）施工技术准备组织有关施工技术人员、测量人员和试验人员等进行技术交底，学习设计文件，贯彻加强“质量就是第一生命线”的质量意识，确保本项目“确保优良工程，争创优质工程”的质量目标。2．2、混合料拌和基层采用厂拌法施工。设1座WCQ500E稳定土厂拌设备，2个60t水泥罐，实际施工中拌和厂位置、布置及设计应经业主代表和监理工程师批准。=1\*GB3①拌和楼必须严格按照监理工程师批准的混合料配合比生产，不得随意更改。=2\*GB3②混合料必须拌和均匀，不得出现未拌和或拌和不均的现象。合格的混合料无灰条、灰团、色泽均匀，无离析现象且握之成团，抛之即散。=3\*GB3③拌和的含水量应比最佳含水量大O.5％～1.O％，以补偿施工过程中水分蒸发损失。并应根据集料含水量的大小、气候及气温变化的实际情况（如早、中、晚不同）、运输及运距情况及时调整加水量，确保施工时处于最佳含水量。=4\*GB3④实际施工中采用的水泥剂量应比现场室内试验确定的剂量多0.5%（现场试验室进行试验时应考虑实际施工时水泥剂量控制在设计范围附近），并根据拌和混合料的水泥剂量的稳定情况，适量增加水泥用量，以保证混合料的质量。=5\*GB3⑤拌和楼必须由质检员或试验员专人在现场进行监控和抽检，按规定频率（现场取样）及时对筛分、含水量、水泥含量进行测定，达不到要求时应及时进行调整。并按规范要求留取强度试件。2．3、混合料运输=1\*GB3①拌成的混合料采用15t～20t的自卸汽车运输，车厢应清洁干净，不得有水积聚在车厢底部。=2\*GB3②从拌和机向运料车上料时，应分3次挪动汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。=3\*GB3③混合料应尽快运送到铺筑现场。从拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间不应超过2小时，严禁超过初凝时间。=4\*GB3④运输车必须采用蓬布对混合料进行覆盖，以防水分过多损失和防止污染，直至卸料时方可取下。=5\*GB3⑤并根据摊铺路段距离的远近，随时调整运输车辆的数量，以保证混合料能及时运输和摊铺。开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。2．4、摊铺采用75-1专用路面基层摊铺机挂线摊铺.2．5、压实=1\*GB3①碾压应遵循先轻后重的原则，先用轻型压路机及时并连续地在全宽范围内进行一遍初压（静压），然后用18t~20t重型振动压路机进行碾压至规定的压实度，最后再进行光面，以确保路面的平整度及消除轮迹。②碾压均与路中心线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧依次连续均匀进行，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽。碾压完全宽即为一遍。一般初压1~2遍，复压4~5遍，终压2~3遍。=3\*GB3③碾压过程中应尽可能地控制混合料的含水量，始终保持混合料处于最佳含水量，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，并避免过分洒水，以免发生粘轮现象，并安排专门人员对光轮进行清理。=4\*GB3④如出现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开加适量的水泥重新拌和碾压，使其达到质量要求。=5\*GB3⑤现场用灌砂法跟踪检测压实度是否达到规范要求，未达到设计要求的要求重新碾压。=6\*GB3⑥完成压实后的表面不得出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料=7\*GB3⑦从拌和到碾压完成，整个过程必须控制在2~3小时内全部完成。=8\*GB3⑧碾压结束后应进行边缘修整，边缘用人工拉线修整并拍实。保证线条顺直、平整、密实。2．6、接缝基层采用摊铺机全幅摊铺，不存在纵向接缝。横向接缝的处理方法是：用3m直尺检测接缝末端的变坡点，以最内侧的变坡点为准，作一垂直于摊铺方向的直线，沿此直线挖除末端斜面的混合料，重新摊铺新的混合料，进行碾压。2．7、养生及交通封闭施工完毕后应封闭交通，并及时养生，养生期为不少于7天，采用不透水薄膜养生。养生时首先应洒水充分湿润，然后纵向摊铺薄膜（应尽量选择宽幅薄膜），用砂或基层废料压紧以免被刮风掀开。薄膜应有一定厚度，两幅间相互搭接20cm以上。在养生期间，不允许任何车辆在路上行驶。2．8、交验对己完成的基层按技术规范进行检测，检测合格后，报监理工程师申请交验，为下一层施工提供工作面。（三）、水泥砼施工1、配合比设计在开工前，将拟用于本工程砼的集料、水泥、掺加剂等材料样品委托中心试验室或业主代表和监理工程师确认的合格试验室进行混合料组成配合比设计，混合料配合比方案必须报监理工程师批准。经批准的试拌配合比应通过搅拌楼实际拌和检验，混凝土配合比设计应使弯拉强度、抗压强度满足图纸及JTJ012—94《公路水泥混凝土路面设计规定》的要求，同时还应通过试验确定外渗剂的掺配比例及有关的参数。混凝土试配强度宜为设计强度的llO—l15%。2、测量放样及样线设置测量放样控制是保证施工质量的关键，本工程计划施工队配备一个测量组，配置专业技术人员2人、技工2人，全站仪1台，自动调平水准仪2台，以保证施工及时放样，平面位置、标高随时得到控制。放样前应建立路面的水准基点系统，按200一300米设置一个水准点，路面施工时的测量一律以统一的基点引出和闭合。施工前进行基底、顶面水平测量，设置样线，并进行复核测量，确保施工的准确性，测量技术要求见下表：项目规定值或允许偏差中线平面偏位(mm)20路面宽度偏差(mm)±20面板厚度代表值—5极值—10纵断高程偏差(mm)±10横坡偏差(％)±0.15前后幅纵缝高差(mm)23、混凝土搅拌各种原材料，必须通过试验检验，符合技术规范要求。搅拌机的加水系统和各种原材料的计量工具必须预先通过计量标定。计量误差不超过技术规范的规定，水泥±1%、粗细集料±2%、水±1%、掺加剂±2%，同时进料应准确，拌和场地必须配置磅称计量，醒目地表示出水泥混凝土的施工配合比及每次拌和各种材料的进料数量。搅拌机的装料顺序，宜为砂、水泥、碎石、水泥、砂。边搅拌边加水。混凝土搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。净拌最短时间，即材料全部进入拌缸起，至拌和物开始出料时的连续搅拌时间，一般不应小于105秒。拌和机施工中的拌和配合比，应根据天气、季节和运距等的变化、当天不同时间的气温变化微调加水量，维持坍落度不变。并加强对混凝土混合料的质量监控。混凝土都应抽测坍落度、含水量、砂石料含量及混凝土容重。按规定预留一组抗折强度试件。在炎热或寒冷气候下施工，应加测混凝土的凝结时间。并根据检测结果适当调整。4、混凝土运输计划每个施工队配置5台砼搅拌运输车，并根据施工进度、运量和运距随时调配车辆。保证运力要比拌和能力略有富余。混凝土拌和物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺完毕的最长允许时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，一般不应大于2小时，在气温不同的条件下，可用外掺剂来调节初凝时间。5、水泥砼的浇注水泥砼施工采用人工摊铺，摊铺砼应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌和物离析。摊铺时采用插入式与平板式振捣器配合使用，先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至边缘的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，振捣时辅以人工找平。混凝土拌和物整平时，用碎石较细的混凝土拌和料填补，严禁用纯砂浆填补找平。当气温低于5℃或蔽阴处的气温高于38℃时，或者正在下雨或估计有雨时，不得铺筑混凝土。工程中铺筑混凝土的温度不低于10℃6、养生本工程计划采用盖塑料薄膜养生，覆盖薄膜宽度各边应大于路面宽度60cm，搭接宽度不小于40cm，并在薄膜上加细土或砂盖严实，防止被钢筋挂烂及被风吹破或掀走。养生期间应始终保持薄膜完整，薄膜破裂时应立即补盖或修补。砼路面养生期间和填缝前，严禁人、畜、车辆通行。7、质量控制（1）取样与试验每天或每铺筑200m每车道并不超过200m3（2）水泥砼路面的铺筑质量应符合JTJ071-94“水泥混凝土面层实测项项目”表的要求。8、工程交验水泥砼工程施工后，应按招标文件技术规范要求进行检测，检测合格后报监理工程师验收。（四）、沥青透层、封层施工1、沥青透层施工透层是在水泥基层上洒布，以保证沥青面层与基层结合良好。本工程采用改性乳化沥青，并符合JTJ032-94规范中附录C表C.3“道路用乳化石油沥青技术要求”的规定及JTJ036-98《公路改性沥青路面施工技术规范》的要求，并报经监理工程师批准后方可使用。透层沥青用沥青洒布车喷洒，并尽早铺筑沥青面层，当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑沥青面层。在喷洒48小时后不得出现油膜及流淌否则应刮除。1．1、准备工作洒布前对旧路基层进行认真检查，保证基层具有足够的强度、整体性和厚度，具有合格的平整度。表面进行清扫，无浮土、杂物和泥尘。按一幅路面宽度接好喷洒油管并加热，疏通油嘴，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。1．2、洒布按1.0~1.20kg/m2沥青均匀地洒布在基层上，若有遗漏，应补洒。纵向搭接宽度为10~15cm。透层油洒布后不致流淌，渗入基层一定深度，使得表面不形成油包。1．3、注意事项：气温低于15℃时，不宜洒油；大风或即将下雨时，不得洒油；在潮湿的基层上不得喷洒；应防止对各种人工构造物的污染；在沥青未渗入前严禁车辆、行人通过，以免污染透层。2、沥青表处式下封层材料：下封层集料宜采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质、并有适当级配的石料，应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）附录表C.6中S12的规格，要求集料中9.5mm的通过率为100%，2.36mm的通过率不得超过5%。2．1、施工方法（1）施工准备=1\*GB3①洒布前对基层进行认真检查，保证基层具有足够的强度、整体性和厚度，具有合格的路拱、标高和平整度。表面进行清扫，无浮土、杂物和泥尘。=2\*GB3②使用的材料必须送检合格后方可使用。对于撒布机、轮胎压路机必须检修、保养确定其性能良好方可投入使用。=3\*GB3③按一幅路面宽度接好喷洒油管并加热沥青，疏通油嘴，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量，确保喷洒的均匀性。=4\*GB3④集料撒布机使用前应检查其传动和液压调整系统，并应进行试洒布，确定各种规格集料的下料间隙及行驶速度，保证集料撒布均匀，不重叠堆积。=5\*GB3⑤检测透层，经监理工程师同意后，才能进行封层的施工。（2）施工工艺=1\*GB3①下封层应在沥青面层施工前铺筑。当洒布透层的基层表面污染严重或浮尘较多时，应对基层使用森林灭火鼓风机进行清扫。=2\*GB3②铺筑下封层时应首先洒布用量为0.4~0.6kg/m2的热沥青，并应在热沥青温度不低于80℃时撒布集料。浇洒前，应对路缘石及人工构造物予以适当防护，以防污染。=3\*GB3③按3~6m3/1000m2的用量，集料撒布机进行撒布集料。对于封层过厚或缺撒位置，人工进行刮低或补料。=4\*GB3④用1台轮胎压路机全幅碾压一遍，注意匀速行走，不能急停、急转。=5\*GB3⑤如遇大风或即将降雨或气温低于10℃时不得进行施工。=6\*GB3⑥施工完毕后，封闭交通，严禁车辆和行人经过。下封层铺筑后应尽早铺筑沥青面层。在铺筑沥青面层前如发现局部地方沥青剥落，应予修补；当有多余的浮动石屑时，应予扫除。2．2、质量控制封层施工质量应按照有关规范进行质量管理，并满足下表要求：下封层沥青施工质量管理检验编号检查项目检查频率质量要求检验方法1沥青洒布量每半天一次设计用量范围内称量面积和实际洒布量2集料撒布量每半天一次设计用量范围内称量面积和实际洒布量3渗水试验1处/2000m2<5ml/min渗水系数仪4外观随时检验均匀（五）、沥青砼面层施工1、材料要求：（1）集料粗集料：粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。必须使用反击破式破碎机加工的碎石，有两个破碎面颗粒比例不少于75%。其质量应符合下表要求。粗集料技术指标压碎值洛衫机磨耗视密度t/m3吸水率扁平颗粒含量小于0.075颗粒磨光值（BPN）冲击值（%）≤28%≤30%≥2.5≤2%≤15%≤1%≥42≤28细集料：沥青面层细集料采用优质天然砂或机制砂及石屑，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，同时细集料应与沥青有良好的粘结力。天然砂规格符合规范JTJ032-94表C9“沥青面层用天然砂规格”的要求。视密度坚固性砂当量≥2.50g/cm3≤12%≮60%各档集料必须满足《公路沥青路面施工技术规范》规定的物理力学要求，并满足粒径规格要求，其中0~4.75集料为机制砂。其规格必须满足下表要求。公称最大粒径（mm）通过各筛孔的质量百分率（%）（方孔筛）（mm）9.54.752.360.60.30.0750～510085～10040～7020~400~5填料：采用的矿粉要求干燥、洁净。必须满足《公路沥青路面施工技术规范》规定的物理力学性能要求，并满足粒径规格要求。矿粉采用石灰岩或岩浆的强基性岩石等加工而得，其质量应符合下表要求。矿粉主要技术指标视密度(t/m3)含水量浸水系数粒度范围<0.6mm<0.15mm<0.075mm≥2.5≤1<1100%90~100%75~100%未经允许，不得使用回收粉。热料仓中小于0.075mm的粉尘含量不得超过配合比设计中0.075mm以下颗粒用量的25%。（2）沥青材料沥青面层采用AH-50#重交沥青，其质量均应符合《公路沥青路面施工技术规范》。要求质地均匀、无水。重交通道路石油沥青AH-50的技术指标要求序号试验项目技术指标1针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）40~602延度（15℃，5cm/min）不小于（cm）1003软化点（环球法）（℃）45~554闪点（COC）不小于（℃）2305含腊量（蒸馏法）不大于（%）2.26密度（15℃）（g/cm3）实测记录7溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99.08薄膜加热试验163℃5h质量损失不大于（%）0.6针入度比不小于（%）58延度（15℃，5cm/min），（cm）40每批到场沥青都应附有制造厂的证明和质检合格单，施工开始前至少28天将拟用的沥青样品及出厂证明、试验报告提交中心试验室和监理工程师检验，并经监理工程师批准。沥青抗剥落剂：若沥青面层采用花岗岩等酸性、粘附等级较差的石料，要求在沥青中掺加适宜的抗剥落剂，使沥青与岩石粘附等级大于5级。抗剥落剂的技术要求：密度：应与沥青密度相当或接近；PH值：宜>7；凝固点：以常温下液态为宜，凝固点<0℃经老化后应使沥青与集料水煮法粘附等级达到5级，并满足沥青混和料老化后马歇尔残留稳定度大于85%，2、施工准备（1）混合料配合比设计1）开工前对热拌沥青混凝土面层各种材料调查试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，不得随意变更。按设计要求，精心做好沥青施工配合比的设计和试验，确定最优化配合比设计；经配合比设计确定矿粉级配和沥青用量。沥青面层混和料矿料级配及沥青用量范围应满足（JTJ032—94附表D.7）的要求，见下表。沥青混合料矿料级配及沥青用量范围标准方孔筛孔径（mm）通过各筛孔的质量百分率（%）AC-25I型（粗粒式下面层）AC-20I型（中粒式中面层）AK-13B型（细粒式上面层）31.510026.595～10010019.075～9095～10016.062～8075～9010013.253～7362～8085～1009.543～6352～7250～704.7532～5238～5818～402.3625～4228～4610～301.1818～3220～348～220.613～2515～275～150.38～1810～203～120.155～136～143～90.0753～74～82～6沥青用量（%）4.0～6.04.0～6.03.5～5.5=1\*GB3①路用性能的检验：当目标配合比确定后进行试拌，从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，从而确定各热料仓的材料比例，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、及其±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，从而确定生产配合比的最佳沥青用量。沥青混合料的最佳沥青用量确定后，其性能是否符合要求，必须进行性能的检验。按照沥青路面设计规范的规定，应进行沥青混合料的高温稳定性和水稳定性检验，此性能检验在目标与生产配合比设计中都应进行验证。水稳定性采用浸水马歇尔试验或真空饱水后的浸水马歇尔试验，残留度应符合规范规定。高温稳定性采用车辙试验机对抗车辙能力进行检验，在温度60℃、轮压0.7Mpa条件下进行，中面层其稳定度不小于1200次/mm，磨耗层不小于1500次/mm。无论高温稳定性还是水稳定性，如不合格，则应采取措施。对于高温稳定性，可重新调整级配和沥青用量等措施。对于水稳定性，则应考虑采取添加定量水泥或掺加抗剥落剂的措施。确定改进措施后重新进行配合比设计。一个合适的生产配合比，既要能满足混合料的质量要求，又要使拌和楼的产量达到量大。对沥青混合料拌和楼合理地配筛是保证施工质量和产量的关键措施之一。在拌和时，砂石料经过干燥筒加热，然后再经筛分，分成几档不同粒径的集料，这几档集料与原来的冷料的分档就可能不完全相同。要使生产配合比与目标配合比基本一致和接近，所以拌和楼配筛既要满足各层混合料最大粒径的要求，同时又要满足沥青拌和楼生产要求，各仓料分配尽量均衡，各个筛孔要根据冷料进入各个料仓的比例和所对应的各个热料仓所用的比例尽量一致，以缩短出料时间，尽量减少溢料或等料现象，并且尽量减少换筛次数，以便少占施工时间。合理地配筛对上面层的意义比中、下面层更重要，因为配筛对它的密水性、抗滑性及表面纹理的均匀性影响极大。=2\*GB3②标准生产配合比：按生产配合比拌和，铺筑试验路段，用拌和的沥青混合料及取芯样进行马歇尔试验检验，确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准，标准生产配合比的矿料至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。配合比设计时应特别注意沥青砼的空隙率的设计，沥青砼路面中的空隙率与路面的透水性、老化、车辙形成及高温稳定性、路面抗滑性、路面的使用效果及使用寿命均直接相关。沥青混合料空隙率的大小应合适，空隙率太小，易形成车辙及高温稳定性差、路面抗滑性差；空隙率太大，易透水、老化。路面的在配合比设计时应根据沥青砼面层各层次的不同使用情况和要求设计沥青砼的空隙率，一般控制在3%～5%的范围内。中、下面层既要保证密水性好，又要有适当的抗车辙能力，因此，配合比设计时在保证密水的前提下，尽量提高抗车辙能力及高温温定性，设计空隙率控制在3%~4%，各结构层沥青混合料残余空隙率应不小于2%。上面层既要防止车辙、抗滑，又要兼顾路面密水、老化，设计空隙率宜在4～5%之间，竣工后的表面构造深度代表值在0.7mm左右。2）近年来有趋势直接用目标空隙率来确定沥青用量，然后检验混合料的路用性能，确定生产配合比。开工前对热拌沥青混凝土面层各种材料调查试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，不得随意变更。按设计要求，精心做好沥青施工配合比的设计和试验，确定最优化配合比设计；经配合比设计确定矿粉级配和沥青用量。采用工程实际需用的材料计算各种材料的用量比例，经马歇尔试验确定的最佳沥青用量，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。（2）材料准备=1\*GB3①沥青面层所用的碎石材料在施工前要进行大数量备料，以确保能满足拌和楼的生产能力。=2\*GB3②进场的原材料必须严格把质量关和保证供应。与原材料供应商签署路面施工的各种原材料的供应合同，根据摊铺机大规模快速施工的要求及时供应各种原材料，对供应的原材料取样，进行实验分析，提供严格报告和相关的实验数据，报请监理方和业主。=3\*GB3③骨料应分级堆放，不得混杂，并要防止积水和尘土污染；材料的不同类型按厂牌、出厂日期分开存放，严禁混合存放，并注意防水防潮。（3）拌和楼的调试安装和机械设备维护保养=1\*GB3①沥青拌和站的设置要符合环境保护、消防、安全等规定，应设置在拌和场地空旷、干燥、运输条件好的地方。=2\*GB3②沥青分品种、分标号密闭储存。各种矿粉分别堆放在具有硬质基底的料仓或场地上，并不得混杂。矿粉等填料不得手潮，应设置防雨顶棚，并安装除尘设备。=3\*GB3③按施工配合比各级配要求的骨料分别装入各个冷骨料仓，由配合比计算出各冷仓输送器的上料速度。=4\*GB3④沥青材料用导热油加热，利用循环管道将沥青罐沥青加热至要求温度，并设置自动保温。沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混和料出厂温度符合要求。=5\*GB3⑤拌和温度控制:沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混和料出厂温度符合要求。每车料出厂前均应检测温度，不合要求者不能运进施工现场。=6\*GB3⑥拌和楼开机试拌，对二次筛分后的各热料仓抽料进行筛分，确定各热料仓的用量比例，反复调整冷料仓进料比例，以达到各供料均衡。=7\*GB3⑦由于开始拌和时的集料温度难以控制，因此应将温度稳定前的白料放掉，以免影响初期拌和的混合料质量。=8\*GB3⑧严格控制集料的含水量，防止由于含水量太大导致集料不能充分烘干，直接影响混合料质量。细集料(尤其是石屑)应始终保持干燥，因为潮湿的石屑容易成团结块。采取搭设雨棚或雨布覆盖等措施保证集料含水量。=9\*GB3⑨机械工作人员定编定岗，做好施工机械的检查维护和保养工作，应经调试使其性能处于良好状态，保证施工能连续作业。（4）工作面准备=1\*GB3①路面清理对透层、封层（粘层）进行认真检查，表面清扫干净，无浮土及其他脏物；经验收合格后进行面层施工。=2\*GB3②测量放样、挂线在水泥稳定碎石基层上进行平面放线，用水准仪测出其高程。根据沥青面层设计高程以及试验段得出的松铺系数，确定摊铺高程，设置摊铺机水平传感导线，导线采用2mm不锈钢丝，用张紧器张紧，张紧力不小于800N，架设长度不大于150m。根据摊铺机特性设置方向导线。（5）试验路段施工=1\*GB3①在沥青面层正式施工之前，根据技术规范要求及实际施工所用材料、机械设备、施工组织、施工方法等，在业主代表和监理工程师批准的地点，在业主代表和监理工程师的监督下进行一段500米左右的试验路施工。=2\*GB3②试验路将检验所采用的设备能否满足备料、拌和、摊铺、碾压的效率以及施工方法、施工组织的可行性；确定松铺系数、摊铺速度、摊铺压实方法、施工机械的合理组合方式、混合料的含油量控制范围等参数以及配合比的验证。=3\*GB3③根据试验路检测的各项质量技术指标，进行试验路总结报告，报送监理工程师审批；并确定正式的开工报告，经监理工程师批准后方可施工。=4\*GB3④在试验路段开工前应做好充分的准备，如：技术交底，注意事项，工作面整理，测量放样，人员、机械设备、材料准备，各工序之间的协调、配合问题等等，确保试验路段施工的顺利有效。（6）施工技术准备组织有关施工技术人员、测量人员和试验人员等进行技术交底，学习设计文件，贯彻加强“质量就是第一生命线”的质量意识，确保本项目“确保优良工程，争创优质工程”的质量目标。3、沥青混合料拌和生产①调试完成后，开机生产混合料，成品要求无花白斑点、离析、结块现象，做马歇尔试验及沥青用量抽提以及筛分试验，正常施工时，一日进行二次试验，随时检测混合料的配合比、含油量、孔隙率、沥青饱和度等指标，发现不正常指标应及时通知拌和班组，分析原因，作出处理。②沥青混合料不许储存过夜，各个台班的混合料的产量应预先详细计算好，并与前场摊铺组保持紧密联系，防止出料过多，造成浪费。③出厂的沥青混和料按现行试验方法测量运料车中沥青混和料的温度，并签发一式三份运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机4、沥青混合料拌的运输沥青混和料运输采用15吨沥青砼运输车10-15台进行运输，混合料运输车要满足如下要求：①根据拌和楼生产能力和摊铺机摊铺速度以及运距计算所需车辆数，应采用大吨位的自卸运输车，保证运输能力满足要求。②运输前应对各车辆性能进行全面检测，只能使用性能良好的车辆，防止运料过程中车辆出现故障而使料冷却。③使用前应对车厢清扫干净，车箱底板和侧板应涂一薄层洗涤剂或油水混合物（用植物油与水的比例可为1∶4），并排除余液，防止沥青与车厢板粘结。④装料时，从拌和机每卸一斗混合料，运输车辆车应前后移动一下位置，以免形成锥形料堆，减少粗细料的离析现象。混合料不能装料过高、过多；以免粒料散掉于已完成沥青路面，污染环境。⑤运输时，必须以足够大的蓬布覆盖混合料进行保温、防雨、防污染。被雨水淋湿或温度低于规范要求的混合料应废弃，当天或当班不能完成压实的混合料不能运往现场。⑥～5、沥青混合料摊铺摊铺沥青面层采用2台ABG423型沥青摊铺机并机进行摊铺。①铺筑之前，检查确认下承层的质量，当不符合要求时不得铺筑沥青面层。②沥青混合料摊铺采用两台自动调平沥青摊铺机成梯队形进行单边主全幅联合摊铺作业，各机之间纵向相距约10～20米左右，且不得造成前面摊铺的混合料冷却。相邻两幅之间重叠10～20cm，以利接缝密合。摊铺机后配备人员作辅助工作，及时整形。③摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料的柴油。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。摊铺过程中应及时检测摊铺厚度，确保松铺厚度偏差在规范要求以内。当烫平板所需厚度固定后，不得随便调整。④⑤由于摊铺速度的变化将导致层厚和初始压实度变化，影响平整度，因此，摊铺必须根据混合料的产量情况确定一个恰当的速度，宜控制在24m/min之间。整个摊铺过程必须均匀，缓慢、连续不断地进行，不能任意改变速度。除非特殊原因，禁止停机待料。摊铺时，由专人随时检测铺装层厚度和平整度⑥摊铺过程中，控制好摊铺机螺旋送料器的速度，保持两侧应有不少于送料器高度2/3的混合料，并避免发生离析。摊铺机后面由专人小组进行检测，发现离析和其它不正常现象及时分析原因，予以处理。⑦严禁料车撞击摊铺机。料车应停在摊铺机前1030cm处，挂为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进。料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。⑧遇到机器故障、下雨等原因不能继续摊铺时，应及时停料。在雨天表面存有积水及气温低于10℃时不得摊铺混合料。6、碾压沥青路面压实采用4台双钢轮压路机和2台胶轮压路机及1台手扶式小型振动压路机、振动夯板组合的方式进行碾压。压实后沥青路面应符合压实度及平整度的要求，在碾压过程中应注意如下几点：①沥青路面压实按初压、复压、终压三个阶段进行。碾压速度和遍数应严格按下表执行。压路机碾压速度和遍数压路机类型初压（Km/h）复压(Km/h)终压(Km/h)双钢轮压路机1.5～22.5～3.52.5～3.5轮胎压路机—3.5～4.5振动压路机5～2.0(静压)4～5(振压)2～3(静压)遍数22～4（至基本无轮迹）碾压顺序为：接缝处预压初压复压终压②初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，以不产生推移、发裂为度。③压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。④碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。⑤复压紧接初压后进行，一般复压不低于130℃。碾压遍数不少于4遍，达到要求的压实度，并无显著轮⑥终压紧跟复压后进行，碾压遍数不少于2遍。终压完成时混合料的温度不低于80℃。⑦碾压必须均衡、连续进行，防止碾压速度突然变化导致影响压实度和平整度。⑧对压实情况进行跟踪检测，发现问题及时分析原因，调整施工工艺。⑨⑩各压路机手在施工前应进行详细的分工，使碾压工艺有序的进行，防止混合料漏压或过压。当发现石料压碎量超过正常值时，应分析原因，及时调整碾压工艺。压路机应紧跟摊铺机成阶梯状碾压，不能在同一断面上折返。⑾压路机无法压实的排水沟、路缘石等结构物的拐弯、加宽局部地区，可采用振动板压实。狭窄地点或修补工程可采用经监理工程师同意认可的小型振动压路机压实。⑿严禁压路机停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上.⒀热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全冷却，混合料表面温度低于50℃后经监理工程师书面同意，才开放交通。7、接缝处理①铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备应取得监理工程师的批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同。②纵缝接缝做到相邻行间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应该是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。③在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。④纵向接缝应设置在通行车辆轮撤之外，与横坡变坡线重合应在15cm以内，与下层接缝的错位至少为15cm。⑤当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和想邻的行程间至少错开1m。横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。⑥当摊铺沥青混合料与原路面、桥面或其他道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面切下足够的数量，与保证达到图纸规定的新铺路面最小层厚。⑦在下段开始摊铺前，应清洗接缝，水干后涂抹一粘层油。此外，先将熨平板座在已铺成层上预热，待其软化至一定程度后，用规定厚度（下段松铺顶面标高与已铺平面标高的差值）的木板垫起熨平板，下料摊铺。⑧接缝处应及时减、补料，保证接头平顺。接缝处的碾压应尽快进行。先进行横向碾压，压路机位于已压实层上，伸入新铺层的宽度15cm然后每压一遍向新铺层移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，改为纵向碾压。8、沥青砼施工温度沥青加热温度及沥青混和料施工温度应符合下表的规定，并根据沥青品种、粘度、气候条件及铺筑层的厚度选择。沥青粘度大，气候低，铺筑厚度薄的用高限。热拌沥青混合料的施工温度（℃）沥青标号石油沥青AH-50沥青加热温度150~170矿料温度比沥青加热温度高10~15（填料不加热）沥青混合料出厂正常温度155~165，不得超过180混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10运输到现场温度不低于150~160摊铺温度不低于145~155不超过165初压温度140~150不得低于130复压温度不得低于120终压温度钢轮压路机不低于90胶轮压路机不低于80开放交通温度路面冷却后（<50）9、交验。施工完毕自检合格后，报监理工程师交验。10、主要工序的施工工艺图：（1）、旧路面处理施工机械、人力准备→交通封闭→测量放样→施工范围→破碎→注浆碾压整合→养生→质量检测→交工验收。（2）、基层施工备料、试验→配合比设计→测量放样→混合料搅拌→混合料运输→摊铺→碾压→养生→质量检测→交工验收。（3）、沥青透层、封层材料、机械准备→下承层清理干净→喷洒沥青→矿料洒布→碾压→质量检测→交工验收。（4）、沥青砼面层备料、试验→目标配合比设计→生产配合比设计→生产配合比验证→机械进场→试验段施工→测量放样→沥青混合料拌和→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→质量检测→交工验收。七、进度计划1、主要分项工程施工计划1．1、打碎、压实并稳固砼板：5775.25m32004年12月15日-1．2、横向碎石盲沟：2004年12月15日-2005年1月3日，计划20天完成；1．3、水稳碎石基层：11357.78m32004年12月20日-1．4、C35砼：1174.05m32004年12月20日-2004年12月29日1．5、纵向碎石渗沟：2004年12月20日-2005年1月5日，计划17天完成1.6、路缘石安装：5200m2004年12月22日-2005年1月41．7、AM-20下面层：470.45m32005年1月71．8、AC-20Ⅰ中面层：3346.02m32005年12月31日1．9、AK-13B上面层：2208.96m32005年1月7日-2005年1月2、投入人员计划2．1、场地硬化、拌和站基础设施及站的安装调试60人；2．2、路缘预制安装20人；2．3、盲沟开挖、回填30人；2．4、打碎、稳固砼板（分三组）60人；2．5、水稳基层（分两班）60人；2．6、水泥砼20人；2．6、沥青中面层30人；2．7、管理人员40人。附：主要分项工程施工计划横道图八、雨季与台风季节施工措施1、雨季与台风季节施工，随时注意天气预报，及时指导施工，以免造成施工损失，并做好工地排水系统，保证流水畅通，减少雨水对施工的影响，做