分离式隧道工程施工方案及施工方法

隧道工程施工方案及施工方法5.33.1工程程概况本项目主体重点点工程为隧道道工程，共有有三座隧道，分分别是黄峪沟沟隧道左右洞洞起始桩号：：ZK1400+240～～ZK1411+544（长长度13044米）、YKK140+2240～YKK141+4490（长度度1250米米）；大沟隧隧道左右洞起起始桩号：ZZK141++690～ZZK142++230（长长度540米米）、YK1141+7110～YK1142+2335（长度5525米）；；小石沟隧道道左右洞起始始桩号：ZKK142+2260～ZKK143+7714.488（长度14454.488米）、YKK142+2270～YKK143+7788.877（长度15518.877米）；以上上三座隧道是是我标段控制制性工程，设设计为分离式式双向六车道道隧道，采用用复合式支护护形式，隧道道净宽14米米，净高5米米。地质围岩岩复杂，其中中两座隧道左左右洞分别穿穿过F13、FF14破碎带带，这些破碎碎带主要由断断层角砾岩组组成，岩体极极破碎，节理理极发育，富富水性强，施施工时有可能能出现涌水，施施工难度大。5.33.2施工工方案及施工工方法5.33.2.1施工遵循原原则隧道施工严格遵遵守“管超前、严严注浆、短进进尺、弱爆破破、强支护、勤勤量测、早封封闭”的原则，并并严格按照“早进洞、晚晚出洞、工序序紧跟、严守守设计”组织施工。5.33.2.2施工顺序小石沟隧道出口口处于7#便便道左侧，距距便道高差约约42米，根据据现有实际地地形我部修建建便道至左洞洞洞口，从左左洞洞口山坡坡修至右洞出出口。按照标标准化要求，施施工便道将全全部采用200cm砂砾++20cm混混凝土硬化处处理，以保证证雨季、冬季季的正常施工工；6#便道道打通后为黄黄峪沟隧道出出口和大沟隧隧道进口提供供施工工作面面，同时在66#便道K22+677右右侧15米处处设置1号拌拌合站，供应应隧道和箱涵涵用混凝土。隧道施工应从边边仰坡至明洞洞出口桩号进进行开挖，一一边开挖一边边进行边仰坡坡锚喷防护，明明洞开挖至明明洞隧底标高高，进行仰拱拱砼浇筑和回回填施工，同同时施作套拱拱和管棚。主主洞开挖的同同时进行二衬衬台车的组装装和调试，施施作明洞衬砌砌和明洞后续续工程。车行行、人行横洞洞的施工排在在主洞初支完完成后40mm左右进行洞洞室交叉口的的施工，以不不影响后续二二衬的进度，附附属工程在二二衬完成紧跟跟施工，路面面安排在二衬衬完成5000m紧跟施作作。5.3.3施工工组织及工期期安排隧道工程施工拟拟设三个施工工队。施工队队在项目经理理部的统一协协调下，优化化施工组织，合合理利用资源源，以最优化化组合获得最最大施工效益益、最优工程程质量和最快快工程进度。洞身开挖施工：：2015年99月20日--2017年年6月30日；初期支护施工：：2015年99月20日--2016年年6月30日日；洞身衬砌施工：：2015年111月30日日-2017年年8月30日日；路面施工：20016年011月30日--2017年年12月300日；其他附属工程：：2016年001月30日日-2017年年12月300日。5.33.4洞口口及明洞段施施工5.3.4.11、洞口施工工1、洞顶截水沟沟隧道施工前，先先做好人员、机机械、材料和和场地的施工工准备工作，然然后进行边仰仰坡顶环形浆浆砌片石截水水沟施工，将将水排至远离离洞口的位置置，防止雨水水冲刷边仰坡坡危及隧道洞洞口安全，并并在浅埋段地地表埋置沉降降观测桩。2、洞口开挖挖1）、施工准备备工作结束后后，测设隧道道洞口位置，确确定洞口段开开挖边线，然然后由上向下下分层开挖，土土层采用挖掘掘机开挖，采采用装载机装装自卸汽车运运至弃碴场。2）、洞口方开开挖根据现场放样结结合设计文件件、现场地貌貌及地面构造造物，按照设设计的隧道洞洞口桩号及明明洞长度先行行施工，明洞洞开挖应先半半幅开挖并及及时完成，明明洞仰拱及回回填，每次开开挖纵向长度度为5m，不不可全幅开挖挖或纵向一次次性开挖和施施工。施工中中应及时进行行边仰坡的防防护施工，确确保边仰坡的的稳定。明洞洞开挖完成以以及仰拱、仰仰拱回填施工工完成后，应应尽快进行明明洞衬砌施工工和明洞回填填，以利于明明洞边仰坡的的稳定和暗洞洞开挖时对洞洞顶土体纵向向位移和沉降降的控制。3、边边仰坡防护洞口边仰坡设计计采用锚、网网、喷支护，洞洞口段分层由由上向下开挖挖时，边仰坡坡分段由上向向下进行支护护施工。开挖挖完成后进行行坡面处理，然然后按设计间间距布置锚杆杆，铺设200×20cm的的φ8钢筋网，之之后采用湿喷喷工艺喷射砼砼10cm厚厚。5.33.4.2、明明洞施工明洞段开挖至隧隧底标高，进进行浇筑仰拱拱及仰拱回填填（仰拱回填填完成后可进进行暗洞浅埋埋段双侧壁导导洞的开挖施施工），然后后衬砌台车就就位，绑扎明明洞钢筋，经经检验合格后后支设外模，脚脚手架配合型型钢支撑加固固，砼采用泵泵送浇筑，两两侧边墙由衬衬砌台车模板板上工作窗口口浇筑，拱部部则由外模上上预留浇筑口口浇筑。浇筑筑过程中两侧侧对称进行，插插入式振捣器器振捣。浇筑筑完成砼达到到强度后，拆拆除外模，洒洒水覆盖养护护。明洞回填要对称称进行，分层层夯实，回填填时每层厚度度不得大于00.3m，两两侧回填的土土面高差不得得大于0.55m。压实度度不小于900%。5.3.5隧隧道套拱及洞洞身施工一、施工准备隧道洞口土石方方施工完成后后及时平整场场地，测设洞洞口位置、隧隧道中线，保保证按设计中中线掘进。二、套拱施工在洞口外做2mm长60cmm厚的混凝土土护拱。内部部设立四榀II20a型钢钢及Φ133×4导向管以以控制长管棚棚的位置及方方向，导向钢钢管焊接在拱拱架顶部要有有2～3°的仰角。在在2m套拱范范围采用两侧侧拉槽开挖后后先浇筑400cm砼基座座，再立设工工字钢预埋导导向管浇筑砼砼。1）、管棚施工工工艺本合同段隧道洞洞口均为Ⅴ级围岩加强强段，V级围围岩加强段超超前支护第一一环采用Φ108×6mm热扎扎无缝钢管，壁壁厚6mm，钢钢管前端呈尖尖锥状，管长长L=32mm，管棚安装装完成后向管管内压浆以增增加钢管的抗抗拉强度和抗抗弯刚度，在在距大管棚尾尾端3m处，增增设一环5mm长Φ50×5双层超前前小导管并注注浆，对围岩岩进行预支护护。2）、搭设平台台，安装钻机机，测定孔位位用坐标法在掌子子面标定管棚棚孔位，钻机机距离掌子面面，一般不超超过2m。钻孔方向向与线路中线线平行，用手手罗盘、经纬纬仪、持挂线线相结合的方方法架立钻机机。3）、钻孔及清清孔选用地质钻或管管棚钻机风动动干钻法钻进进成孔。其直直径、钻压、转转速、风量、风风压等钻进参参数满足施工工要求。在钻孔施工中，若若采用以上工工艺无法成孔孔，即采用跟跟管钻机进行行钻孔作业。4）、安装管棚棚钢管A、管棚施工，钢钢管上每隔115cm交错错布眼，眼孔孔直径10mmm，呈梅花花型布置。钢钢管尾部3..0m不钻花花孔作为止浆浆段，采用高高压注浆。B、钢管接头用用丝扣连接，管管箍长30ccm，丝扣长长大于15ccm，连接后后将花管和管管箍两头焊接接牢固，相邻邻两根钢管的的接头要错开开，其错接长长度不小于11.0m,为为使钢管接头头错开，编号号为奇数的第第一节管采用用3.0m管，编编号为偶数的的最后一节管管采用6.00m管，其余余均采用6..0m长钢管管。钢管依次次为编号1～37#。C、施工时先打打编号为单号号的钢花管，注注浆后再打编编号为双号的的钢花管。编编号为双号的的钢花管可作作为注浆质量量的检查管，若若单号钢花管管注浆有不密密实之处，应应在双号钢花花管中注浆填填实。D、安装管棚钢钢管应每钻完完一孔便顶进进一根钢管，并并做好施工记记录。5）、安装管棚棚及注浆管棚钢管安装好好后，进行注注浆。水灰比比1：1；注注浆压力0..5～2.00Mpa；注注浆结束标准准：压力逐步步升高，达到到设计终压并并保持终压110min以以上；进浆量量一般为200～30L//min。安安装管棚及注注浆施工过程程要有文字记记录及影像资资料。三、暗洞开挖与与支护1、开开挖方案、暗洞开挖的指指导思想是“管超前、短短进尺、强支支护、早封闭闭、勤量测”。隧道开挖施工工工艺流程图超前地质预报超前地质预报判定围岩级别钻爆设计钻爆作业通风、排危开挖断面检测初期支护进入下一循环出碴运输超前预支护超前预支护2）、洞身开挖挖施工（1）、施工顺顺序本标段内隧道洞洞口段、Ⅴ级围岩浅埋埋段洞身开挖挖均采用双侧侧壁导坑法开开挖，Ⅳ级、Ⅴ级围岩深埋埋段洞身开挖挖均采用三台台阶法开挖，Ⅲ级围岩洞身开挖均采用上下台阶法开挖。初期支护紧跟在每一步的开挖之后。导洞开挖后，通过系统锚杆、钢筋网和钢支撑及喷射混凝土加固开挖外轮廓部分，使用砂浆锚杆、钢筋网和钢支撑及喷射混凝土加固中间预留岩柱，分部开挖前，应根据设计及时施工超前支护。（2）、开挖及及出渣开挖根据现场围围岩情况确定定，尽可能采采用预裂爆破破开挖，机械械配合人工风风镐修整轮廓廓线，挖掘机机扒渣，装载载机装渣、自自卸车运输。A、钻孔钻孔施工在导洞洞开挖时采用用人工搭建施施工平台配多多台76555型风动凿岩岩机钻孔，正正洞开挖时，使使用自制简易易台车配多台台7655型型风动凿岩机机钻孔。钻孔前，先进行行钻爆设计，钻钻工要熟悉炮炮眼布置图，施施工时严格按按钻爆设计实实施，钻工要要熟悉炮眼布布置图，定人人、定位，周周边眼、掏槽槽眼由经验丰丰富的钻工确确保位置和角角度的正确。严格控制炮眼间间距，误差不不得大于5ccm，特别是是掏槽眼和周周边眼，采用用斜眼掏槽时时，外插角必必须控制好，严严禁相互交错错穿孔。采用用直眼掏槽时时，钻孔要相相互平行，且且垂直于开挖挖断面。周边眼数量，间间距要严格按按照钻爆设计计施作。爆破破后要求硬岩岩残眼率达880%以上，中中硬岩达到770%以上，软软岩开挖轮廓廓要圆顺，符符合设计轮廓廓，周边眼外外插角应严格格控制，并根根据钻孔深度度进行调整，使使相应邻两茬茬炮之间错台台不大于155cm。钻孔施工时，应应满足以下要要求：a.掏掏槽眼眼口间间距和眼底间间距误差控制制在5cm以以内。b.辅辅助眼眼口排排距、行距误误差均不得大大于5cm。c.周周边眼沿隧道道设计断面轮轮廓线上的间间距误差不大大于5cm，外外斜率不大于于5cm/mm，眼底不超超出开挖轮廓廓线10cmm，最大不得得超过15ccm。d.内内圈炮眼到周周边眼的排距距误差不得大大于5cm，炮炮眼深度超过过2.5m时时，内圈炮眼眼与周边眼应应采用相同斜斜率。e.当当开挖面凹、凸凸较大时，应应按实际情况况调整炮眼深深度和装药量量，力求除掏掏槽眼外的所所有炮眼底部部处于同一垂垂直面上。B、爆破采用预裂爆破，并并按微震控制制爆破设计，塑塑料导爆管非非电起爆。施工中根据预裂裂爆破设计，结结合现场地质质情况进行爆爆破试验，并并不断修正设设计参数，以以达到最佳爆爆破效果。成成立爆破小组组，实行定人人、定位、定定标准的岗位位责任制，精精细正规实施施，其具体措措施如下：钻眼完成后，按按炮眼布置图图进行检查，并并做好记录有有不符要求的的炮眼应重钻钻，经检验合合格后才可装装药爆破。装药作业要定人人、定位、定定段别。装药药前应将所有有炮眼内泥浆浆、石屑用高高压风、水吹吹洗干净。严格按设计的装装药结构和药药量装药，装装药时应使用用专门的炮棍棍装药，炮棍棍可选用木制制、竹制或塑塑料材料。炮炮棍要直顺、顶顶端要齐平，直直径比炮孔直直径稍小，并并保证装药时时不损坏导爆爆管或雷管脚脚线。为满足足不同部位的的爆破要求，装装药的密度要要求不同，当当需提高装药药密度时，药药卷可一节一一节的装并随随即捣实，使使药与眼壁间间不留缝隙。要要降低装药密密度时，可采采用间隔装药药、小直径药药卷或几个药药卷同时装入入后再推进。已装好药的炮眼眼要及时用炮炮泥封堵，周周边眼的封堵堵长度不宜小小于20cmm，封堵材料料可应地取材材，但要求其其不可燃并要要有可塑性，易易于密实，与与炮孔壁摩擦擦作用大，能能结成一个整整体。可选用用一部分石屑屑、石粉、或或粗砂配粘土土加适量水混混合配制。装装炮泥时开始始要慢用力、轻轻捣，以后炮炮泥须依次捣捣实至孔口，捣捣炮泥时要用用手拉住雷管管脚线，导爆爆管要拉直，但但不得过紧。潮湿有水的炮孔孔应最后排除除积水、岩粉粉后及时装药药，药卷可加加防水套或使使用防水炸药药。装药后及及时起爆，避避免时间过长长或因其它原原因使防水作作用破坏，造造成爆破效果果降低或失效效拒爆。接线、联接网络络应严格按钻钻爆设计实施施，注意导爆爆索的连接方方向和连接点点的牢固性。装装药前将主要要的钻孔器具具收集整理好好，移至安全全地段后方可可起爆。（3）、出碴隧道出碴采用无无轨运输方式式,装载机装装碴,自卸汽汽车运输。（4）、双侧壁壁法、三台阶阶法、上下台台阶法等开挖挖工法A、双侧壁导坑坑法施工流施工顺序：1、左上导坑坑开挖及支护护22、左下导坑坑开挖及支护护3、右上导坑坑开挖及支护护44、右下导坑坑开挖及支护护5、中上导坑坑开挖及支护护66、中导坑中中部开挖7、中下导坑坑开挖及隧底底支护成环b、施工步骤详详解=1\*GB3①先行上导洞开开挖及支护：：在超前支护护保护下，开开挖先行上导导洞，单循环环开挖进尺控控制在2榀拱拱架间距。开开挖至设计轮轮廓线后立即即初喷3cmm厚混凝土，及及时铺设第一一层钢筋网、架架设钢拱架、打打设锚杆。在在钢架拱脚以以上50cmm处，紧贴钢钢拱架两侧按按斜向下倾角角45°打设锁脚锚锚管，锁脚锚锚管与钢架采采用U型钢筋筋牢固焊接，复复喷拱架内侧侧，铺设第二二层钢筋网，设设置拱架连接接筋，喷射混混凝土直至设设计厚度。=2\*GB3②先行下导洞开开挖及支护：：待上导洞开开挖5m后再再开始下导洞洞开挖，下导导洞永久支护护和临时支护护两侧应跳槽槽开挖，避免免同时落底导导致上导洞两两侧拱脚同时时悬空，跳槽槽步距错开33-5m距离离。单循环开开挖进尺控制制2榀拱架间间距。开挖、修修整至设计轮轮廓线后立即即初喷3cmm混凝土，及及时铺设第一一层钢筋网、接接长钢拱架，打打设锚杆，安安设隧底拱架架封闭成环，在在钢架拱脚以以上50cmm处，紧贴钢钢架两侧按斜斜向下倾角445°打设锁脚锚锚管，锁脚锚锚管与钢架采采用U型钢筋筋牢固焊接，复复喷拱架内侧侧，铺设第二二层钢筋网，设设置拱架连接接筋，喷射混混凝土直至设设计厚度。待先行下导洞开开挖支护大于于10m后，开开始第=3\*GB3③、=4\*GB3④步后行导洞洞上台阶和下下台阶开挖，并并与第=1\*GB3①、=2\*GB3②步先行导洞洞开挖工序、工工艺一致，上上下台阶开挖挖步距保持55m。待后行下导洞（第第=4\*GB3④步）开挖55m后，开始始第=5\*GB3⑤步中上导洞洞开挖，开挖挖前先施作超超前预支护。单单循环开挖进进尺控制在22榀拱架间距距，开挖至设设计轮廓线后后立即拱部初初喷3cm混混凝土，及时时铺设第一层层钢筋网、架架设钢架，打打设锚杆，复复喷拱架内侧侧，铺设第二二层钢筋网，设设置拱架连接接筋，喷射混混凝土直至设设计厚度。=6\*GB3⑥是中导洞中部部开挖，与中中上导洞步距距为5m。=7\*GB3⑦是中下导洞开开挖，与中台台阶拉开2～～3m施工步步距，开挖至至设计轮廓线线后立即对底底部初喷3ccm混凝土，及时封闭拱底钢架、铺设钢筋网，复喷拱架至设计厚度，永久支护封闭成环。临时支护拆除：：隧道初期支支护封闭后，根根据仰拱及二二衬施工进度度拆除临时支支护，临时支支护拆除应力力重新分配，应应在拆除前后后加强观测，并并立即进行仰仰拱和填充施施工，每次拆拆除长度一般般为4～6mm，并以监控控量测为指导导。B、三台阶法施施工流三台阶开挖法施施工工序示意意图b、施工步骤详详解=1\*GB3①上部弧形导坑坑开挖在拱部超前支护护完成后，环环向开挖上部部弧形导坑，预预留核心土，核核心土长度宜宜为3～5mm，宽度宜为为隧道开挖宽宽度的1/33～1/2。开开挖循环进尺尺应根据初期期支护钢拱架架间距确定，最最大不得超过过1.5m，开开挖后立即初初喷3cm混混凝土，及时时架设钢拱架架，在钢拱架拱脚以以上50cmm处，紧贴钢钢拱架两侧按按斜向下倾角角20～400度打设锁脚脚锚杆（锚管管），锁脚锚锚杆（锚管）与与钢拱架采用UU型钢筋牢固固焊接，复喷喷至拱架内侧侧，铺设一层层钢筋网，再再喷至设计厚厚度。=2\*GB3②=3\*GB3③左右侧中台台阶开挖开挖进尺应根据据初期支护钢钢拱架间距确确定，最大不不得超过1..5m，开挖挖高度一般为为3～3.55m，左右侧侧中台阶错开开2～3m，开开挖后立即初初喷3～5ccm混凝土，及时连接钢拱架，在钢拱架拱脚以上50cm处，紧贴钢拱架两侧按斜向下倾角20～40度打设锁脚锚杆（锚管），锁脚锚杆（锚管）与钢拱架采用U型钢筋牢固焊接，复喷至拱架内侧，铺设一层钢筋网，再喷至设计厚度。④上中台阶预留留核心土各台阶分别开挖挖预留的核心心土，开挖进进尺与各台阶阶循环进尺一一致。⑤⑥左右侧下台台阶开挖开挖进尺应根据据初期支护钢钢拱架间距确确定，最大不不得超过1..5m，开挖挖高度一般为为3～3.55m，左、右右侧下台阶错错开2～3mm，开挖后立立即初喷3～～5cm混凝凝土，及时铺铺设第一层钢钢筋网、接长长下导钢拱架架，安设隧底拱拱架封闭成环环，在钢架拱拱脚以上500cm处，紧紧贴钢架两侧侧按斜向下倾倾角20～440度打设锁锁脚锚杆（锚锚管），锁脚脚锚杆（锚管管）与钢架采采用U型钢筋筋牢固焊接，复复喷至拱架内内侧，铺设钢钢筋网，再喷喷至设计厚度度。C、上下台阶法法施工a、2、不同围岩段段初期支护方方案AⅤ级洞口加加强段I支护形式主洞开挖变形量量按15cmm考虑，施工工中根据监控控量测结果进进行调整；超超前支护第一一环采用Φ108×6中导管，长长度L=322m,环向间间距40cmm，α=2～3°；锚杆采用用Φ22mm早早强砂浆锚杆杆，长度L==4.0米，间间距100××50cm（纵纵向50cmm，环向1000cm，梅梅花型布设）；；挂网采用φφ8mm（220×20cm）双双层钢筋网；；钢拱架采用用I22b型型钢，间距550cm；喷喷射混凝土采采用C25喷喷射混凝土228cm；CC30钢筋混混凝土二次衬衬砌60cmm。导洞钢筋网采用用φ8mm（220×20cm）单单层钢筋网；；拱顶、拱脚脚及上下导连连接处各设置置2根Φ22mm锁锁脚锚杆，长长度L=4..0米；钢拱拱架采用I118型钢，间间距50cmm；喷射混凝凝土采用C225早强混凝凝土20cmm。仰拱开挖后采用用I22b钢钢拱架与主拱拱型钢连接，间间距50cmm；喷射C225喷射混凝凝土；现浇CC30钢筋混混凝土仰拱660cm；CC15片石混混凝土仰拱回回填；路面结结构层。Ⅱ注意事项ⅰ主洞I22bb钢拱架分段段连接处及侧侧导洞I188钢拱架分段段连接处经螺螺栓拼接后，骑骑缝处焊接。ⅱ侧导洞I188钢拱架与主主洞I22bb钢拱架连接接处型钢钢架架直接与钢垫垫板焊接。ⅲ主洞I22bb钢拱架两榀榀之间用Φ22钢筋连连接，侧导洞洞I18钢拱拱架两榀之间间用Φ22钢筋连连接。除一般般情况下按图图布设外，可可视拱架的稳稳定情况加设设交叉连接筋筋。ⅳ所有焊缝都应应焊接饱满，不不得有虚焊、砂砂眼。ⅴ钢拱架与开挖挖轮廓间所有有间隙必须喷喷混凝土充填填密实，先喷喷拱架与轮廓廓之间隙，再再喷拱架周围围，然后喷拱拱架之间。ⅵ在拱脚增设两两根Φ50×5锁脚锚管管，每根长55m和水平成成45°夹角，锚杆杆尾端和工字字钢腹板焊接接牢固。BⅤ级围岩断断层破碎带（SSV-C）I支护形式主洞开挖变形量量按15cmm考虑，施工工中根据监控控量测结果进进行调整；锚锚杆采用Φ50×5径向注浆浆锚管，长度度L=5.00米，间距1150×50cm（纵纵向50cmm，环向1550cm，梅梅花型布设）；；挂网采用φφ8mm（220×20cm）双双层钢筋网；；钢拱架采用用I22b型型钢，间距550cm；喷喷射混凝土采采用C25喷喷射混凝土228cm；CC30钢筋混混凝土二次衬衬砌60cmm。导洞钢筋网采用用φ8mm（220×20cm）单单层钢筋网；；拱顶、拱脚脚及上下导连连接处各设置置2根Φ22mm锁锁脚锚杆，长长度L=4..0米；钢拱拱架采用I118型钢，间间距50cmm；喷射混凝凝土采用C225早强混凝凝土20cmm。仰拱开挖后采用用I22b钢钢拱架与主拱拱型钢连接，间间距50cmm；喷射C225喷射混凝凝土；现浇CC30钢筋混混凝土仰拱660cm；CC15片石混混凝土仰拱回回填；路面结结构层。Ⅱ注意事项ⅰ主洞I22bb钢拱架分段段连接处及侧侧导洞I188钢拱架分段段连接处经螺螺栓拼接后，骑骑缝处焊接。ⅱ侧导洞I188钢拱架与主主洞I22bb钢拱架连接接处型钢钢架架直接与钢垫垫板焊接。ⅲ主洞I22bb钢拱架两榀榀之间用Φ22钢筋连连接，侧导洞洞I18钢拱拱架两榀之间间用Φ22钢筋连连接。除一般般情况下按图图布设外，可可视拱架的稳稳定情况加设设交叉连接筋筋。ⅳ所有焊缝都应应焊接饱满，不不得有虚焊、砂砂眼。ⅴ钢拱架与开挖挖轮廓间所有有间隙必须喷喷混凝土充填填密实，先喷喷拱架与轮廓廓之间隙，再再喷拱架周围围，然后喷拱拱架之间。ⅵ在拱脚增设两两根Φ50×5锁脚锚管管，每根长55m和水平成成45°夹角，锚杆杆尾端和工字字钢腹板焊接接牢固。CSV-11Ⅰ支护形式主洞开挖变形量量按20cmm考虑，施工工中根据监控控量测结果进进行调整；超超前支护采用用Φ50×5双层小导导管，每环搭搭接1.5mm，长度L==5m，环向向间距40ccm，α=7°、30°，锚杆采用用Φ22mm早早强砂浆锚杆杆，长度L==4.0米，间间距100××60cm（纵纵向60cmm，环向1000cm，梅梅花型布设）；；挂网采用φφ8mm（220×20cm）双双层钢筋网；；钢拱架采用用I22b型型钢，间距660cm；喷喷射混凝土采采用C25喷喷射混凝土228cm；CC30钢筋混混凝土二次衬衬砌60cmm。导洞钢筋网采用用φ8mm（220×20cm）单单层钢筋网；；拱顶、拱脚脚及上下导连连接处各设置置2根Φ22mm锁锁脚锚杆，长长度L=4..0米；钢拱拱架采用I118型钢，间间距60cmm；喷射混凝凝土采用C225早强混凝凝土20cmm。仰拱开挖后采用用I22b钢钢拱架与主拱拱型钢连接，间间距60cmm；喷射C225喷射混凝凝土；现浇CC30钢筋混混凝土仰拱660cm；CC15片石混混凝土仰拱回回填；路面结结构层。Ⅱ注意事项ⅰ主洞I22bb钢拱架分段段连接处及侧侧导洞I188钢拱架分段段连接处经螺螺栓拼接后，骑骑缝处焊接。ⅱ侧导洞I188钢拱架与主主洞I22bb钢拱架连接接处型钢钢架架直接与钢垫垫板焊接。ⅲ主洞I22bb钢拱架两榀榀之间用Φ22钢筋连连接，侧导洞洞I18钢拱拱架两榀之间间用Φ22钢筋连连接。除一般般情况下按图图布设外，可可视拱架的稳稳定情况加设设交叉连接筋筋。ⅳ所有焊缝都应应焊接饱满，不不得有虚焊、砂砂眼。ⅴ钢拱架与开挖挖轮廓间所有有间隙必须喷喷混凝土充填填密实，先喷喷拱架与轮廓廓之间隙，再再喷拱架周围围，然后喷拱拱架之间。ⅵ在拱脚增设两两根Φ50×5锁脚锚管管，每根长55m和水平成成45°夹角，锚杆杆尾端和工字字钢腹板焊接接牢固。DSV-22Ⅰ支护形式主洞开挖变形量量按12cmm考虑，施工工中根据监控控量测结果进进行调整；超超前支护采用用Φ50×5单层小导导管，每环搭搭接1.5mm，长度L==5m，环向向间距40ccm，α=7°，锚杆采用用Φ22mm早早强砂浆锚杆杆，长度L==4米，间距距100×60cm（纵纵向60cmm，环向1000cm，梅梅花型布设）；；挂网采用φφ8mm（220×20cm）钢钢筋网；钢拱拱架采用I220b型钢，间间距60cmm；喷射混凝凝土采用C225喷射混凝凝土26cmm；C30钢钢筋混凝土二二次衬砌600cm。仰拱开挖后喷射射10㎝厚CC25喷射混混凝土；现浇浇C30钢筋筋混凝土仰拱拱60cm；；C15片石石混凝土仰拱拱回填；路面面结构层。Ⅱ注意事项ⅰ所有焊缝都应应焊接饱满，不不得有虚焊、砂砂眼。ⅱ钢拱架与开挖挖轮廓间所有有间隙必须喷喷混凝土充填填密实，先喷喷拱架与轮廓廓之间隙，再再喷拱架周围围，然后喷拱拱架之间。ESⅣ-CCⅠ支护形式主洞开挖变形量量按10cmm考虑，施工工中根据监控控量测结果进进行调整；超超前支护采用用Φ50×5单层小导导管，每环搭搭接不小于11m，长度LL=4.5mm，环向间距距40cm，α=7°，锚杆采用Φ50×5径向注浆锚管，长度L=5.0米，间距150×60cm（纵向60cm，环向150cm，梅花型布设）；挂网采用φ8mm（20×20cm）钢筋网；钢拱架采用I18型钢，间距60cm；喷射混凝土采用C25喷射混凝土24cm；C30钢筋混凝土二次衬砌50cm。仰拱开挖后喷射射10㎝厚CC25喷射混混凝土；现浇浇C30钢筋筋混凝土仰拱拱50cm；；C15片石石混凝土仰拱拱回填；路面面结构层。Ⅱ注意事项ⅰ所有焊缝都应应焊接饱满，不不得有虚焊、砂砂眼。ⅱ钢拱架与开挖挖轮廓间所有有间隙必须喷喷混凝土充填填密实，先喷喷拱架与轮廓廓之间隙，再再喷拱架周围围，然后喷拱拱架之间。FSⅣ-11Ⅰ支护形式主洞开挖变形量量按10cmm考虑，施工工中根据监控控量测结果进进行调整；超超前支护采用用Φ50×5单层小导导管，每环搭搭接不小于11m，长度LL=4.5mm，环向间距距40cm，α=7°，锚杆采用Φ22mm早强砂浆锚杆，长度L=3.5米，间距150×80cm（纵向80cm，环向150cm，梅花型布设）；挂网采用φ8mm（20×20cm）钢筋网；钢拱架采用I18型钢，间距80cm；喷射混凝土采用C25喷射混凝土24cm；C30钢筋混凝土二次衬砌50cm。仰拱开挖后喷射射10㎝厚CC25喷射混混凝土；现浇浇C30钢筋筋混凝土仰拱拱50cm；；C15片石石混凝土仰拱拱回填；路面面结构层。Ⅱ注意事项ⅰ所有焊缝都应应焊接饱满，不不得有虚焊、砂砂眼。ⅱ钢拱架与开挖挖轮廓间所有有间隙必须喷喷混凝土充填填密实，先喷喷拱架与轮廓廓之间隙，再再喷拱架周围围，然后喷拱拱架之间。GSⅣ-2Ⅰ支护形式主洞开挖变形量量按10cmm考虑，施工工中根据监控控量测结果进进行调整；超超前支护采用用Φ50×5单层小导导管，每环搭搭接不小于11m，长度LL=5m，环环向间距400cm，α=7°，锚杆采用用Φ22mm早早强砂浆锚杆杆，长度L==3.5米，间间距150××100cmm（纵向1000cm，环环向150ccm，梅花型型布设）；挂挂网采用φ8mm（220×20cm）钢钢筋网；钢拱拱架采用I118型钢，间间距100ccm；喷射混混凝土采用CC25喷射混混凝土24ccm；C300钢筋混凝土土二次衬砌550cm。仰拱开挖后喷射射10㎝厚CC25喷射混混凝土；现浇浇C30素混混凝土仰拱550cm；CC15片石混混凝土仰拱回回填；路面结结构层。Ⅱ注意事项ⅰ所有焊缝都应应焊接饱满，不不得有虚焊、砂砂眼。ⅱ钢拱架与开挖挖轮廓间所有有间隙必须喷喷混凝土充填填密实，先喷喷拱架与轮廓廓之间隙，再再喷拱架周围围，然后喷拱拱架之间。GSⅢⅠ支护形式主洞开挖变形量量按8cm考考虑，施工中中根据监控量量测结果进行行调整；锚杆杆采用Φ22mm早早强砂浆锚杆杆，长度L==3.5米，间间距150××100cmm（纵向1000cm，环环向150ccm，梅花型型布设）；挂挂网采用φ8mm（225×25cm）钢钢筋网；钢拱拱架采用I116型钢，间间距100ccm；喷射混混凝土采用CC25喷射混混凝土22ccm；C300钢筋混凝土土二次衬砌445cm。初期支护完成后后立即施作220cm厚CC25混凝土土调平层。Ⅱ注意事项ⅰ所有焊缝都应应焊接饱满，不不得有虚焊、砂砂眼。ⅱ钢拱架与开挖挖轮廓间所有有间隙必须喷喷混凝土充填填密实，先喷喷拱架与轮廓廓之间隙，再再喷拱架周围围，然后喷拱拱架之间。四、施工中主要要技术措施11、拱部沉降降和拱脚收敛敛的控制隧道施工过过程最应该注注意的就是拱拱部沉降和拱拱脚收敛较大大，针对这种种情况我们采采取了以下措措施。=1\*GB3①监控量测在隧道施施工过程中，从从第一组衬砌砌开始，一个个断面内在拱拱顶和2个拱拱脚处埋设33个观测点，用用收敛计和水水平仪分别观观测拱脚水平平收敛值和拱拱顶下沉值。随随着隧道施工工的前进，每每隔10m作作一个观测断断面，最前端端的一个断面面紧跟掌子面面。前7d每每天观测1次次，以后1个个月内3d观观测1次，之之后每月观测测1次。（具具体观测频率率按实际情况况确定）=2\*GB3②及时封闭仰仰拱在初期支支护完成后，为为避免继续变变形，应及时时封闭仰拱混混凝土。=3\*GB3③及时封闭二二次衬砌永久久支护一一次衬砌封顶顶时，受工作作面的限制，可可能造成封顶顶混凝土不密密实。而两侧侧拱腰处向内内挤的压力很很大。如果不不及时施作二二次衬砌永久久支护，容易易在拱顶造成成裂缝。针对对以上情况我我们在施工中中每个洞口配配备了1台边边顶拱式混凝凝土衬砌钢模模台车，二次次衬砌施工与与上下洞口同同时作业。22、预防塌方方在开挖挖过程中，应应遵循短开挖挖、强支护的的原则，随时时观察围岩情况，发发现围岩疏松、节节理发育时，加加设调整循环环进尺，同时时加密管棚钢钢管数量，及及时跟进一次次衬砌，缩短短开挖与衬砌砌之间时间间间隔。如发生生塌方，必须须用同强度等等级的混凝土土填塞密实。3、超欠挖控制测定超挖值应根根据现场条件件采用切实可可行的方法，一一般可采用支支距扣除法，坐坐标法及断面面积测定仪法法等进行计算算确定。隧道道超挖应采用用喷射混凝土土或模筑混凝凝土的同级标标准回填。4、出出渣和运输洞内运输采用无无轨运输方式式，装渣设备备应选用能在在隧道开挖断断面内发挥高高效率的机械械，其装渣能能力应与每次次开挖土石方方量及运输车车辆的容量相相适应。装碴碴机械视工作作面大小分别别采用ZL550C型装载载机或挖掘机机进行装碴作作业，运输车车采用使用状状态良好的自自卸汽车，弃弃碴运至指定定的弃碴场地地。无论在半半断面作业，还还是同时作业业，均设专人人指挥，统一一调度，提高高运输效率，避避免事故发生生。其作业要要点如下：（1）每次作业业所有机械都都进行检查、维维修，以保证证作业期间运运转正常。（2）运输道路路必须保证不不小于4m宽。（3）若运输道道不便会车时时，设置会车车点，并设专专人指挥。（4）洞内运输输时，必须控控制车速，不不大于20km/h。（5）机械作业业时，除指挥挥人员外，其其他闲杂人员员全部撤离作作业区。5、超超前小导管⑴小导管采用φφ50mm，LL=3.5～～5m，壁厚厚5mm的无无缝钢管，钢钢管上每隔115厘米交错错布眼，眼孔孔直径8毫米米，一端封闭闭并制成尖状状，以便顺利利插入已钻好好的导管孔内内，当围岩松松软时直接打打入，小导管管尾端采用φ8mm钢筋焊焊一圈加强箍箍，防止施工工时导管尾端端变形。导管管顺工字钢外外侧环向布设设，双排时环环向交错布设设，并焊接牢牢固。小导管沿拱部环环向布置间距距40cm，搭搭接长度≥1.0米，注注浆材料采用用水泥浆，水水灰比一般为为1:1，施施工时现场试试验调整参数数。搭设工作作台，工作台台一次搭好，钻钻孔顺序由高高孔位向低孔孔位进行，可可缩短移动钻钻机与搭设平平台的时间，便便于钻机定位位和定向。工作平台整平处处理后，搭设设工字钢架作作为管棚导向向架，工字钢钢架底部采用用砼垫块，纵纵向用连接筋筋焊接固定。工字钢架导向架上按小导管位置、方向焊U形固定环，保证小导管位置、方向的正确性。工作面采用YTT-28风钻钻平行作业。钻钻机以10°°外插角钻孔，开开孔直径比钢钢管直径大33～5mm，钻钻孔深度为33.5～4..5m,并用吹管将砂砂石吹出（风风压0.5～～0.6Mppa）.用带冲击的的YT-288风钻将小导导管顶入孔中中，然后检查查管内有无充充填物，如有有充填物，用用吹管吹出或或掏勾勾出，也可直接用锤击插入钢管,管端外露20cm，以便安装注浆管路。若围岩特别破碎，视具体情况增加小导管数量，形成单层管棚，尾端与工字导向架焊接成整体。用塑胶泥（35Be水玻璃拌合525#水泥即可）封堵导管周围及孔口。⑵注浆工艺注浆浆液配制及及搅拌：水泥泥浆搅拌在拌拌合机内进行行，根据拌合合机容量大小小，严格按要要求投料，水水泥浆浓度根根据地层情况况和凝胶时间间要求而定，一一般控制在11:1。搅拌水泥浆的投投料顺序为：：在加水的同同时将缓凝剂剂一并加入并并搅拌，待水水量加够后继继续搅拌1mmin，最后后将水泥投入入并搅拌3mmin。缓凝剂掺量根据据所需凝胶时时间而定，一一般控制在水水泥用量的22％～3％。⑶施工注意事项项：注浆前应应对开挖面及及5m范围内内的坑道喷射射厚度为500～100mmm混凝土或或用模筑混凝凝土封闭，以以防止注浆作作业时发生孔孔口跑浆现象象；注浆口最最大压力≤1.0Mpaa，以防压裂裂工作面；进进浆速度不能能过快，一般般控制每根导导管总进量≤30L/miin；导管注注浆采用不定定量注浆，孔孔口压力达到到1.0Mppa时持续115min即即可终止注浆浆；注浆结束束后及时清洗洗泵、阀门和和管路，保证证机具完好，管管路畅通；注注浆后至开挖挖的时间间隔隔为注浆后88h；开挖时时应保留1..5～2.00m的止浆墙墙，防止下一一次注浆时孔孔口跑浆；注注浆全过程要要有文字记录录及影像资料料。6、锚锚杆施工隧道锚杆设计采采用φ22砂浆锚锚杆。锚杆在在安装前应先先做好测量定定好点位孔位位偏差控制在在±50mm，搭搭好工作平台台准备水泥浆浆，锚杆入孔孔长度不得小小于设计长度度的95%，孔孔深偏差控制制在±50mm，锚锚垫板应满足足设计要求，锚锚垫板应紧贴贴围岩，围岩岩不平是用MM10砂浆填填平。锚杆注浆压力不不得大于0..4Mpa，注注浆管应插至至距孔底5～～10cm处处，随水泥砂砂浆的注入缓缓慢匀速拨出出，随即迅速速将杆体插入入，封闭孔口口。锚杆安设后不得得随意敲击，其其端部3天内内不得悬挂重重物。7、钢钢筋网的施工工⑴钢筋网片加工工钢筋网片采用фф8钢筋焊制，在在钢筋加工场场内集中加工工。先用钢筋筋调直机把钢钢筋调直，再再截成钢筋条条，钢筋网片片尺寸根据拱拱架间距和网网片之间搭接接长度综合考考虑确定。钢筋焊接前要先先将钢筋表面面的油渍、漆漆污、水泥浆浆和用锤敲击击能剥落的浮浮皮、铁锈等等均清除干净净；加工完毕毕后的钢筋网网片应平整，钢钢筋表面无削削弱钢筋截面面的伤痕。⑵挂网钢筋片随初喷面面的起伏铺设设，绑扎固定定于先期施工工的砂浆锚杆杆之上，网片片搭接长度为为30d。⑶钢筋网支护要要求序号检查项目允许偏差1网格尺寸（mmm）±102钢筋保护层厚度度（mm）满足实际要求3与受喷岩面的间间隙（mm）≤304网的长、宽（mmm）±108、喷喷射混凝土喷射混凝土材料料应符合技术术规范要求，其其配合比应通通过试验确定定，掺入外掺掺剂的混凝土土，拌合必须须均匀，随拌拌随用，并采采用强制式搅搅拌机在短时时间内完成，严禁受潮。清理待喷面并保保持湿润，采采用湿式喷射射机喷射砼，其其工作风压大大于0.5MMpa，水压压比风压大00.1Mpaa。喷头与受受喷面保持垂垂直，距离以以1.5～22.0m为宜宜。受喷面被被钢筋网覆盖盖时，将喷头头稍加倾斜，但但不小于700°；喷射砼作业业采取分段、分分片、分层，先先墙后拱、自自下而上的顺顺序进行，喷喷嘴做反复缓缓慢的螺旋形形运动。详见见湿式喷射混凝凝土工艺流程程图、湿式喷喷射混凝土作作业程序示意意图。喷射砼施工工艺艺流程图速凝剂细骨料速凝剂细骨料粗骨料粗骨料受喷面喷射机搅拌机受喷面喷射机搅拌机喷头水泥喷头水泥水水压缩空气外加剂压缩空气外加剂喷射混凝土作业业程序示意图图（1）、原材料料要求水泥：采用不低低于42.55#的普通硅硅酸盐水泥，使使用前作强度度复查试验，其性能符合现行的水泥标准。细骨料：采用硬硬质、洁净的的中砂或粗砂砂，细度模数数大于2.55。粗骨料：采用坚坚硬而耐久的的碎石，粒径径不宜大于115mm，级级配良好。若若使用碱性速速凝剂时，不不得使用含有有活性二氧化化硅的石料。水：就近取用河河水。不得使使用含有影响响水泥凝固硬硬化的有害物物质的水。速凝剂：使用合合格产品。使使用前与水泥泥做相容性试试验及水泥凝凝结效果试验验，其初凝时时间不得大于于5min，终终凝时间不得得大于10mmin。（2）、喷射砼砼技术要求①、搅拌混合料料采用强制式式搅拌机，搅搅拌时间不小小于2minn。原材料的的称量误差为为：水泥、速速凝剂1%，砂砂石3%；拌拌和好的混合合料运输时间间不得超过22H；混合料料应随拌随用用。②、砼喷射机具具性能良好，输输送连续、均均匀，技术性性能满足喷射射砼作业要求求。③、喷射砼作业业前，清理受受喷面并检查查断面尺寸，保保证尺寸符合合设计要求。喷射砼作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具，确保工作质量及安全。④、喷射砼在开开挖面暴露后后立即进行，作作业应符合下下列要求：喷射前在喷射面面上根据设计计标高埋设控控制喷射混凝凝土厚度的标标志，以控制制喷射厚度；；喷射砼作业应分分段分片进行行。喷射作业业自下而上，先先喷型钢钢架架与拱壁间隙隙部分，后喷喷两钢架之间间部分。喷射砼分层进行行，一次喷射射厚度根据喷喷射部位和设设计厚度而定定，拱部宜为为3～5cmm，边墙为55～7cm，后后喷一层应在在先喷一层凝凝固后进行，若若终凝后或间间隔一小时后后喷射，受喷喷面应用高压压风、水清洗洗干净。喷射作业喷头垂垂直受喷面，根根据湿喷机性性能要求，喷喷头距受喷面面距高以1..5～2.00m为宜。喷头运运行轨迹为螺螺旋状，使受受喷均匀、密密实。=5\*GB3⑤、喷射砼表面面应密实、平平整，无裂缝缝、脱落、漏漏喷、空鼓、渗渗漏水等现象象，不平整度度允许偏差为为±3cm。（3）、保证喷喷射砼密实度度的技术措施施:①、严格控制砼砼施工配合比比，配合比经经试验确定，砼砼各项指标都都必须满足设设计及规范要要求，砼拌和和采用自动计计量上料，保保证精度符合合规范要求。②、严格控制原原材料的质量量，原材料的的各项指标都都必须满足要要求。③、喷射砼施工工中确定合理理的风压，保保证喷料均匀匀、连续。同同时加强对设设备的保养，保保证其工作性性能。④、喷射作业由由有经验、技技术熟练的喷喷射手操作，保保证喷射砼各各层之间衔接接紧密。=5\*GB3⑤喷射混凝土作作业需紧跟开开挖面时，下下次爆破（若若有）距喷混混凝土作业完完成时间的间间隔，不得小小于4h。9、构构件支护钢拱架支护按设设计制作，各各单元由连接接钢板焊接成成型，单元间间采用高强螺螺栓带弹簧垫垫圈连接同时时钢板骑缝满满焊牢固，纵纵向插入钢筋筋连杆。钢拱架在初喷22～3cm混混凝土之后架架设，架设完完成再进行锚锚喷支护，其其保护层厚度度不小于2ccm。钢拱架与初喷混混凝土之间应应尽量贴紧，如如因开挖造成成凹凸不平，并有较大间隔时，应设置混凝土垫块或钢板，使钢架支撑充分起到作用。钢拱架单元划分分可根据分步步开挖需要作作适当的调整整，施工落底底时应打入锁锁脚锚杆，控控制钢架的下下沉变位。左右导洞开挖后后支护钢拱架架，应联合锚锚杆固定，并并采用临时支支撑使钢拱架架稳固，起到到约束围岩的的作用。10、车行横洞、人行横洞及配电洞室本标段共设2道道车行横洞、88道人行横洞洞和2道配电电洞室。其中中，黄峪沟隧隧道车行横洞洞1道，人行行横洞3道，配配电洞室1道道；大沟隧道道人行横洞11道；小石沟沟隧道车行横横洞1道，人人行横洞4道道，配电洞室室2道。车行行横洞：净宽宽4.5m，限限高5.0mm,采用直墙墙拱形断面，车行横洞采用60°与隧道轴线斜交。人行横洞：净宽2.0m，限高2.5m，采用直墙拱形断面，人行横洞与隧道轴线正交。（1）人行横洞洞AⅣ级围岩岩人行横洞衬衬砌形式正常段挂网采用用φ8mm（220×20cm）钢钢筋网；锚杆采用Φ22mm早强强砂浆锚杆，长长度L=2..0米，间距距120×100cm（纵纵向100ccm，环向1120cm，梅梅花型布设）；；喷射混凝土采采用C25早早强混凝土88cm；C330混凝土二二次衬砌255cm；底板板采用10ccm厚C100素混凝土和和10cm厚厚C30混凝凝土路面。BⅢ级围岩岩人行横洞衬衬砌形式正常段挂网采用用φ8mm（220×20cm）钢钢筋网；锚杆局部采用用Φ22mm早早强砂浆锚杆杆，长度L==2.0米；；喷射混凝土采采用C25早早强混凝土66cm；C330混凝土二二次衬砌255cm；底板板采用10ccm厚C100素混凝土和和10cm厚厚C30混凝凝土路面。C人行横洞洞施工要点ⅰ人行横洞交叉叉口段施工，先先施工主洞断断面，待主洞洞支护稳定后后，再开挖人人行横洞；ⅱ为了解决交叉叉口处主洞钢钢拱架的落点点问题，采用用拱脚扩大、预预埋I20aa钢拱架托梁梁进行支撑，托梁下作I20a型钢支撑，预埋I20a钢拱架托梁纵向位置必须准确无误；ⅲ施工中严格遵遵守短进尺、弱弱爆破、强支支护、勤量测测、早成环的的原则；ⅳ隧洞开挖后，初喷薄层混凝土以封闭岩面；ⅴ钢筋与钢筋、钢筋与角钢、角钢与钢板间采用点焊、双面焊，焊接牢靠，所有焊缝应饱满，不得有砂眼；（2）车行横洞洞AⅢ级车行行横洞衬砌形形式正常段锚杆采用用Φ22mm早早强砂浆锚杆杆，长度L==2.0米，间间距120×120cm（纵纵向120ccm，环向1120cm，梅梅花型布设）；挂网采用φ8mm（220×20cm）单单层钢筋网；；喷射混凝土土采用C255喷射混凝土土10cm；；C30模筑筑钢筋混凝土土30cm。底底板采用100cm厚C110素混凝土土和20cmm厚C30混混凝土路面。B车行横洞施施工要点ⅰⅢ级围岩车行行横洞采用直直墙断面，开开挖预留变形形量为3cmm，施工中可可根据监控量量测结果进行行调整；ⅱ施工中严格遵遵守短进尺、弱弱爆破、强支支护、勤量测测、早成环的的原则；（3）配电洞室室AⅢ级围岩岩配电洞室衬衬砌形式正常段锚杆采用用Φ22mm早早强砂浆锚杆杆，长度L==2.0米，间间距120×120cm（纵纵向120ccm，环向1120cm，梅梅花型布设）；挂网采用φ8mm（220×20cm）单单层钢筋网；；喷射混凝土土采用C255喷射混凝土土10cm；；C30模筑筑钢筋混凝土土30cm。BⅢ级围岩配配电洞室施工工要点ⅰⅢ级围岩车行行横洞采用直直墙断面，开开挖预留变形形量为3cmm，施工中可可根据监控量量测结果进行行调整；ⅱ施工中严格遵遵守短进尺、弱弱爆破、强支支护、勤量测测、早成环的的原则；五、防水和排水水隧道防排水设计计采用防、排排、堵相结合合，因地制宜宜，综合治理理的原则。在隧道初支和二二衬间采用土土工布加防水水板防水，环环向排水管采采用Yas排排水半管，墙墙脚纵向排水水管采用Φ160HDPE双壁半圆打孔孔波纹管，横横向采用Φ160mmHDPEE双壁波纹管排排水，纵向20米设置一道横横向排水管，施施工缝、沉降降缝及变形缝缝设橡胶止水水带止水。路路面明水采用用两侧排水沟沟排除洞外。㈠防水板施工1、防水板无钉钉铺设工艺：：防水板在铺设过过程中，不能能有任何孔眼眼穿透防水板板，以确保防防水板整体性性、完整性防防水性，其施施工方法如下下：⑴找平喷砼基面面，凡基面凹凹在10cmm以上者，用水水泥砂浆抹面面，凸处凿平平，矢高：弦弦长值小于1：6，锚头、钉头头、钢筋头、钢钢支护凸出者者烧除与基面面平，并用砂砂浆抹盖。⑵在处理基面上上铺设土工布布（350g/m2）作垫层，搭搭缝宽100mm，热焊焊牢固、平整整。⑶铺设土工布时时，用特制黑黑色Φ80mm塑料垫片敷其其上，用电钻钻打眼钢钉膨膨胀环固定，间间距拱部0.5～0.7m，边墙1.0～1.2m，凸凹处适当当增加固定点点。钉头在塑塑料垫片圆形形环槽内。⑷土工布铺设后后，即可铺设设防水板，其其方法：标出出土工布拱顶顶中线，防水水板中线与拱拱顶中线一致致，从拱顶向向两拱脚、边边墙对称铺设设。⑸用焊机把防水水板热合固定定于黑色Φ80mm塑料垫片上，焊焊接牢固，整整个防水板无无一穿孔。⑹防水板间环向向搭接采用TH型自动焊机使使两板热熔，双双焊缝连接。⑺通过检查每环环防水板是否否有孔眼及漏漏缝、虚缝，是是否有个别破破损点，焊缝缝补焊，孔眼眼加设圆形防防水板块进行行复盖焊补。=8\*GB2⑻防水板纵向采采用下坡搭上上坡，环向下下搭上，同时时要做通气实实验以达到设设计要求。2、防排水板铺铺设注意事项项⑴防水板铺设应应在初期支护护基本稳定后后进行铺设，其其铺设程序要要求专业工程程师批准。防防水板铺设前前喷射砼表面面不得有锚杆杆头或钢筋断断头外露，对对凸凹不平处处应修凿、喷喷补，使砼表表面平顺；局局部漏水处应应进行处理。防防水板按环形形铺设，粘接接工序与固定定工序紧密配配合。两环防防水板的搭接接宽度为1000mm。固定防水板板时不得紧绷绷，并保证板板面与喷射砼砼表面能密贴贴。⑵铺设防水板地地段距开挖工工作面，不应应小于爆破所所需要的安全全距离，灌注注二次砼时，不不得损坏防水水板。⑶防水板属隐蔽蔽工程，灌注注二次衬砌砼砼时，应检查查板面与底层层的贴情况、搭接、粘接质量、固定防水板处结合情况等，并填写质量检查记录。⑷防排水板铺设设施工是一项项严格细致的的工作，由专专业的防水工工班作业，并并建立专业检检查制度，施施工前要编制制详细的作业业指导书，并并对操作人员员进行严格的的操作技术培培训。⑸不得将防水板板的BEP面与另一块防防水板的土工工布相贴焊接接，造成该处处渗漏水。⑹防排水板沿隧隧道纵向一次次铺挂长度要要比本次灌注注砼长度多1mm左右，一方面面便于与下一一循环的防排排水板相接，另另一方面可使使防排水板接接缝与砼接缝缝错开1m左右，有利于于防止砼施工工缝渗漏水。=7\*GB2⑺在铺设完成后后注意成品保保护，在二衬衬绑扎钢筋时时不得损坏不不的随意定钉钉、钻孔在焊焊接时在钢筋筋后面垫大块块木板以防损损坏防水板，一一旦损坏及时时修补。防水层铺挂示意意图㈡变形缝防水采用中埋式橡胶胶止水带防水水，变形缝宽宽2cm，内嵌沥青麻麻絮材料。在沉降缝处设置置中埋式橡胶胶止水带，在在砼挡头板位位置沿设计衬衬砌轴线每隔隔0.5m钻一个φ12的钢筋孔；将将制成的钢筋筋卡从待灌砼砼一侧向另一一侧穿入，内内侧卡紧止水水带，另一半半止水带靠在在挡头板上，待砼凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋挂直，弯钢筋卡住止水带，进入下一循环。㈢施工缝防水采用中埋式橡胶胶止水带防水水。施工缝止水条及及背贴式止水水带安装示意意图沉降缝中埋式止止水带及背贴贴式止水带安安装示意图=4\*GB4㈣中心排水管的的施工中心排水管隧道道全长埋设纵纵坡预隧道纵纵坡保持一直直，在施工仰仰拱回填时预预埋中心排水水管，并纵向向100m预预留中心检查查井，纵向220m预埋横横向排水管，富水段可加密为10m一道，预留管口和墙角两侧的纵向排水用三通连接。=5\*GB4㈤纵向排水管纵向排水采用HHDPEφ160打孔孔排水管，只只在排水管的的上半部开孔孔，眼孔直径径6～8mmm，孔眼间距距10cm,,全隧道埋设设，进出口550m范围内内采用保温材材料包裹。纵纵向坡度与隧隧道纵坡相同同。纵向排水水管检查井沿沿隧道纵向每每50m布置置一个，设置置时应避开变变形缝、工作作缝、预留洞洞室及预埋管管线，其位置置在施工中可可以做适当调调整，在遇到到钢拱架时，应应适当调整钢钢拱架间距，每个检查井应设置一道横向排水管。隧道在设置检查井处支护参数原则上与主洞支护结构相同。纵向排水管的包包裹六、二次衬砌（1）一般要求求一般情况下二衬衬距掌子面距距离不超过660m，掌子子面距仰拱作作业面一般为为50m，以以保证正常二二衬施工进度度。二次衬砌必须在在围岩和初期期支护结构基基本稳定并符符合下列条件件后方可进行行施工。各测测试项目的位位移速度有明明显收敛，围围岩基本稳定定；已产生的的各项位移已已达预计总位位移量的800％；周边位位移速度小于于0.2mmm/d或拱部部下沉速度小小于0.155mm/d；；初期支护表表面没有再发发展的裂缝，并并经第三方检检测单位地质质雷达检测，检测合格后，项目部履行自检，自检合格后报专业验收，最终由工作组组织联合验收，合格后进行二衬砼浇筑。隧道二次衬砌前前所有预埋件件、电缆管道道按设计位置置安装，并防防止模筑混凝凝土时位移。二次衬砌前应严严格检查排水水系统施工质质量，包括：：环向排水半半管，防水层层和纵向排水水盲管。模板衬砌台车按按照图纸设计计要求进行厂厂家定制，钢钢结构及钢模模必须具有足足够的强度、刚刚度和稳定性性。二衬台车车进场前进行行严格的验收收进场后立即即组织人员进进行安装调试试、验收（尤尤其是对门架架的支撑强度度、面板的厚厚度、板面的的光洁度和几几何尺寸）。模模板台车长度度为12m，工工点设计应根根据沉降缝、预预留洞室和预预埋管线位置置综合确定。模模板台车侧壁壁作业窗宜分分层布置，层层高为1.55m，每层设设置4～5个个窗口，其净净空不宜小于于45cm××45cm。拱拱顶部位应预预留2～4个个注浆孔。模板安装必须稳稳固牢靠，接接缝严密，不不得漏浆。模模板台车的走走行宜铺设在在填充混凝土土面上。台车就位后，应应采取可靠措措施防止拱脚脚、拱顶走模模；下一循环环灌筑时，台台车应掺入已已浇筑混凝土土内壁不少于于30cm，并并采取措施防防止漏浆。隧道二次衬砌，应采用泵送混凝土灌筑；灌筑至拱顶时，宜采取加压的方法使拱顶密实、无空洞。台车拆模时间，应通过试验确定。如二次衬砌仅作为保护防水层的不承重结构，可待混凝土强度达到2.5Mpa时，进行拆模。但必须采取措施防止下一循环台车掺入已浇筑混凝土段时压坏混凝土。二次衬砌养护，一般不小于7d；掺有外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得小于14d。隧道二次衬砌完完成后，及时时的浇筑混凝凝土电缆槽和和污水排水边边沟，电缆槽槽盖板在隧道道洞口外拌和和场预制，汽汽车运入现场场，人工采用用坐浆法砌筑筑。（2）施工工序序二次衬砌施工工工艺流程框图图见附表4（3）施工要点点A台车制作与与拼装ⅰ二衬台车采用用全液压自动动行走的整体体衬砌台车，其其结构尺寸应应准确、液压压系统、电气气控制系统运运行良好，合合理设计各支支撑机构；应应满足自动行行走要求，并并有闭锁装置置，保证定位位准确。ⅱ台车整体模版版板块由面板板、支撑骨架架、铰接接头头、作业窗等等组成，模板板及支架应具具有足够的刚刚度、强度、稳稳定性和抗上上浮能力，能能安全的承受受所浇注混凝凝土的重力、侧侧压力以及在在施工中可能能产生的各项项荷载。模板板不凹凸、支支架不偏移、不不扭曲，满足足多次重复使使用不变形。本项目采用12m台车，12mm面板、7榀门架设计。ⅲ二衬台车应工工厂制造、现现场拼装。拼拼装完成后，在在轨道上往返返走行3～55次后再次紧紧固螺栓，并并对部分连接接部位加强焊焊接以提高其其整体性。ⅳ检查台车模板板尺寸要求准准确，其两端端的结构尺寸寸相对偏差宜宜不大于3mmm，否则进进行整修。ⅴ每施作衬砌5500～6000m，台车车应全面校验验一次。B二衬混凝土的的性能要求及及配合比设计计要点ⅰ性能要求各种原材料及外外加剂满足规规范要求，满满足设计强度度要求。流动性好、塌落落度衰减慢、初初凝时间相对对较长、终凝凝时间相对较较短，以满足足泵送混凝土土施工要求，减少裂纹出现。干缩性小，满足足抗渗性要求求。水化热低且水化化热高峰值发发生在混凝土土达到一定强强度之后，以以承受由于水水化热产生的的温度应力。混凝土有早强性性能，特别是是拱肩部位，以以利于模板早早拆，满足衬衬砌快速施工工需求。ⅱ配合比设计要要点配合比根据原材材料质量及设设计混凝土所所要求的强度度、耐久性、抗抗渗指标、施施工和易性、凝凝固时间、运运输灌注和环环境温度条件件通过试配确确定，采用“双掺”技术，最大水水胶比不大于于0.45,,胶凝材料最最小用量：CC30及以下下混凝土≯400kgg/m3。塌落度一般控制制在13～118cm，根根据混凝土灌灌注部位不同同，墙部混凝凝土塌落度宜宜小，拱部塌塌落度宜大，在保证混凝土可泵性的情况下，宜尽量减小混凝土的塌落度，并提高其和易性、保水性，避免混凝土泌水。应采取措施以使使反弧部位混混凝土减少气气泡、麻面等等质量通病的的发生。C二次衬砌钢钢筋ⅰ执行“三个统统一”的原则，钢筋筋统一加工、统统一配送、统统一安装。ⅱ钢筋制作必须须按设计轮廓廓进行大样定定位。ⅲ钢筋安装应满满足：a横向钢筋与与纵向钢筋的的每个节点均均必须进行绑绑扎或焊接；；b受力钢筋的的搭接采取焊焊接，焊接搭搭接长度及焊焊缝应满足规规范要求；c相邻主筋搭搭接位置应错错开，错开距距离不小于11000mmm；钢筋接头头应避开钢筋筋承受应力最最大之处、钢钢筋弯曲处，一一般不要布置置在拱部。d同一受力钢钢筋的两个搭搭接距离不应应小于15000mm；e箍筋连接点点应在纵横向向筋的交叉连连接处，必须须进行绑扎或或焊接；f纵筋绑扎接接头搭接长度度不得小于335d，且同同一截面搭接接接头错开距距离不得小于于50cm；；g钢筋其他的的连接方式应应满足相关规规范的规定；；h安装钢筋时时，钢筋长度度、间距、位位置、薄厚层层厚度应满足足设计要求，采采用钢筋卡进进行定位，有有效控制弱项项指标的合格格率。ⅳ为确保二衬钢钢筋定位准确确、钢筋保护护层厚度符合合要求，采取取以下措施：：a先由测量人人员用坐标放放样在调平层层及拱顶防水水层上定出自自制台车范围围内前后两根根钢筋的中心心点，确定好好法线方向，确确定定位钢筋筋的垂直度及及与仰拱预留留钢筋连接的的准确度。钢钢筋绑扎的垂垂直度采用三三点吊垂球的的方法确定；；b用全站仪测测量调平层上上定位钢筋中中心点坐标，推推算出该里程程处圆心与调调平层上中心心点的高差，采用自制三角架定出圆心位置；c圆心确定后后，采用尺量量的方法检验验定位钢筋的的尺寸是否满满足设计要求求，对不满足足要求的位置置重新进行调调整，全部满满足要求后固固定钢筋。钢钢筋固定采用用自制台车上上由钢管焊接接的可调整的的支撑杆控制制；d定位钢筋固固定好后，根根据设计钢筋筋间距在支撑撑杆上用粉笔笔标出环向主主筋布设位置置，在定位钢钢筋上标出纵纵向分布筋安安装位置，然然后开始绑扎扎此段范围内内钢筋。各钢钢筋交叉处均均应焊接。e钢筋保护层层全部采用高高强砂浆垫块块来控制；f采用钢筋卡卡控制主筋间间距，定位筋筋控制层距和和排距，使主主筋纵向间距距、分布筋环环向间距、内内外层横向间间距、保护层层厚度符合设设计要求。D台车就位ⅰ台车模板就位位前应仔细检检查防水板、排排水忙管、衬衬砌钢筋、预预埋件等隐蔽蔽工程并做好好记录；台车车就位后应检检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录。ⅱ在立模时，除除应事先检查查电机、油泵泵状况是否良良好，电源连连接是否正确确外，其他电电源（如振动动器、拉线照照明电缆、混混凝土输送泵泵等）都应拆拆除。检查确确定一切正常常后，才能启启动电机和油油泵。ⅲ台车移动穿行行时，钢模必必须收拢到穿穿行要求位置置，所有作业业窗口必须关关闭，否则不不得穿行。移移动中必须由由专人掌握刹刹车器，防止止台车溜放或或冲撞。ⅳ台车模板定位位采用五点定定位法，即：：以衬砌圆心心为原点建立立平面坐标系系，通过控制制顶模中心点点、定模与侧侧模的铰接点点、侧模的底底脚点来精确确控制台车就就位。曲线隧隧道应考虑内内外弧长差引引起的左右侧侧搭接长度的的变化，以使使弧线圆顺，减减少接缝错台台。ⅴ台车模板应与与混凝土有适适当的搭接（≥≥10cm，曲曲线地段指内内侧），撑开开就位后检查查台车各节点点连接是否牢牢靠，有无错错动移位情况况，模板是否否翘曲或扭动动，位置是否否准确，保证证衬砌净空，。为避免在浇筑边墙混凝土时台车上浮，还需在台车顶部加设木撑或千斤顶。同时检查工作窗状况是否良好。ⅵ衬砌台车必须须由经培训过过的台车司机机专人操作，对对控制面板、油路、顶缸等重点部位要加强管理维修。ⅶ风水电管路通通过衬砌台车车时，应按规规范办理，并并布置整齐；；照明应满足足混凝土捣固固等操作需要要；管线台车车施工区内的的临时改移，要要加强洞内外外的联系，班班组间密切配配合，提高操操作人员安全全教育，设专专人巡查，严严防触电及管管路伤人事件件。ⅷ台车作业地段段进行吊装作作业时，应有有专人监护，统统一指挥，并并设标志，禁禁止通行。E安装挡头模模板、止水带带等ⅰ台车端部的挡挡头模板应按按衬砌断面制制作以保证设设计衬砌厚度度并可适当调调整以适应其其不规则性，其其单片宽度不不宜小于3000mm，厚厚度不小于330mm。ⅱ挡头模板结构构应能保证衬衬砌环接缝榫榫接，以保证证接头处质量量，争强其止止水功能。ⅲ挡头板应定位位准确、安装装牢靠，与岩岩壁间隙应嵌嵌堵紧密。ⅳ挡头板顶部应应留有观察小小窗口，以观观察封顶混凝凝土情况。F混凝土施工工ⅰ二衬混凝土灌灌注前应重点点检查以下几几点a复查台车模模板及中心高高是否符合要要求，仓内尺尺寸是否符合合要求。b台车及挡头头模板安装定定位是否牢靠靠。c衬砌钢筋、防水板、排水盲管、止水带等安装是否符合设计及规范要求。d模板接缝是是否填塞紧密密。e脱模剂是否否涂刷均匀。f基仓清理是是否干净，施施工缝是否处处理。g预埋件、预预留洞室等位位置是否符合合要求。h输送泵接头头是否密闭，机机械运转是否否正常。i输送管道布布置是否合理理，接头是否否牢靠。ⅱ混凝土浇注采采用泵送浇注注工艺a混凝土由下下至上分层、左左右交替、从从两侧向拱顶顶对称灌注。每层灌注高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌注速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇筑时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧混凝土灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制混凝土浇注速度。b浇注混凝土土应尽可能直直接入仓，混混凝土输送管管端部应设接接软管控制管管口与浇注面面的垂距，混混凝土不得直直冲防水板板板面流至浇注注位置，垂距距应控制在11.2m以内内，以防混凝凝土离析。c施工过程中中，输送泵应应连续运转，泵泵送连续灌注注，避免停歇歇造成“冷缝”。如因故中中断，其中断断时间应小于于前层混凝土土的初凝时间间或能重塑时时间，当超过过允许时间时时，应按施工工缝处理；应应在初凝以前前将接缝处的的混凝土振实实，并使缝面面具有合理、均均匀稳定的坡坡度。凡是未未振实又超过过初凝时间的的混凝土，应应予清除。d当混凝土浇浇至作业窗下下50cm，作作业窗关闭前前，应将窗口口附近的混凝凝土浆液残渣渣及其他杂物物清理干净，涂涂刷脱模剂，将将其关紧，防防止窗口部位位混凝土表面面出现凹凸不不平的补丁甚甚至漏浆现象象。e隧道衬砌起起拱线以下的的反弧部位是是混凝土浇注注作业的难点点部位，应对对混凝土性能能、塌落度、捣捣固方法进行行有效控制，以以减少反弧段段气泡，有效效改善衬砌混混凝土表面质质量。f混凝土的入入模温度，在在冬季施工时时不应低于55℃，夏季施工时时不应高于332℃。g混凝土应采采用振动器振振捣密实，边边墙和拱脚部部分混凝土振振捣作业都利利用作业窗口口采用插入式式振捣器进行行。拱顶利用用附着式振捣捣器振捣作业业。振捣时，不不得使模板、钢钢筋、防排水水设施、预埋埋件等移位。h封顶采用顶顶模中心封顶顶器接输送管管，逐渐压注注混凝土封顶顶。当挡头板板上观察孔有有浆溢出，即即标志封顶完完成。i拱部混凝土土衬砌浇注时时，应在拱顶顶预留Φ50注浆孔孔，注浆孔间间距应不大于于3m，且每每模板台车范范围内的预留留孔应不少于于3个。拱顶顶注浆填充，在在混凝土强度度达到1000%后进行，注入砂浆的强度等级应满足设计要求，注浆压力控制在0.1Mpa以内。j每次混凝土土浇注完成后后，及时清理理场地的废弃弃混凝土及垃垃圾，保持施施工现场整洁洁。ⅲ拆模按施工规范采用用最后一盘封封顶混凝土试试件达到的强强度来控制。一一般情况下混混凝土强度达达到8.0MMpa以上，不承受外荷载的拱、墙混凝土强度达到5Mpa或拆模时混凝土表面和棱角不被破坏并能承受自重时拆模；当衬砌施做时间提前，拱、墙承受有围岩压力及封顶、和封口混凝土强度应满足设计要求，应在混凝土强度达到设计强度100%以上。ⅳ养生a养生配备专专门养生喷淋淋台车，在拆拆模前冲洗模模板外表面，拆拆模后用高压压水喷淋混凝凝土表面，以以降低水化热热。b养生时间要要求：洞口1100m养护护期不少于114d,洞身身养护不少于于7d，整个个养护期内不不得间断。ⅴ缺陷处理拆模后，若发现现缺陷，不得得擅自修补，经经业主批准后后方可处理。a气泡：采用用白水泥和普普通水泥按衬衬砌表面颜色色对比试验确确定的比例掺掺拌后，局部部填充抹平。b环接缝处理：：采用弧度尺尺画线，切割割机切缝，缝缝深约2cmm，不整齐处处进行局部修修凿或经砂轮轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。c对于表面颜颜色不一致的的采用砂纸反反复擦拭数次次。ⅵ车行、人行横横洞a应按图纸所所示位置与正正洞同时开挖挖与衬砌。b交叉段衬砌砌结构构造，制制定专门的施施工方法与程程序。c模板采用移移动式模架和和拼装模板施施工。边墙基础应与边边墙一次浇筑筑完成，分次次浇筑时应处处理好接缝。拱、墙模板拱架架的间距，根根据衬砌地段段的围岩情况况、隧道宽度度、衬砌厚度度及横板长度度确定。假设拱、墙支架架和模板安装装时，应位置置准确、连接接牢靠，严防防移位。围岩岩压力较大时时，拱架、墙墙架应增设支支撑或缩小间间距。移动式式模架或拼装装模板重复使使用时，应注注意检查，如如有变形及时时修整。外缘缘采用沿径向向支撑与围岩岩顶紧，以防防混凝土浇筑筑时拱架变形形移位。拱架架、支架应与与隧道中线垂垂直方向架设设。拱架（包包括模板）高高程应预留沉沉降量。施工工中应随时量量测、调整。d交叉段的衬衬砌混凝土应应连续浇注，不不得中断。交交叉段的钢筋筋相互连接良良好，绑扎牢牢固使之成为为整体。ⅶ混凝土冬季施施工a根据《建筑筑工程冬季施施工规范》JJGJ1044-97规定定：当室外日日平局气温连连续5d稳定定低于5℃即进入冬季施施工，当室外外日平均气温温连续5d稳稳定高于5℃即解除冬季施施工。b抓好水泥、大大堆料、火工工品、油料及及燃料的冬季季施工储备工工作，取暖保保温注意防火火，确保冬季季用料安全和和施工生产的的正常进行。加强对洞外搅拌站的保温防护，冬季混凝土施工时应对搅拌站进行封闭。c除对搅拌机机、料仓进行行封闭外，冬冬季还对料仓仓采用仓底设设置地热管道道及棚内设置置暖气片加热热；混凝土拌拌合时采用版版和用水加热热。确保混凝凝土出机温度度达到冬季施施工要求标准准。d用保温材料料将隧道洞口口封闭，以确确保洞内恒温温。各施工点点挂温度计测测温，当洞内内温度达不到到施工规范要要求时（入模模温度不小于于5℃），应对施工工地点增加火火炉、碘钨灯灯等升温措施施。e冬季混凝土的的运输车罐体体采用帆布进进行包裹，运运输时间和距距离尽量缩短短，装卸次数数尽量少，在在运输过程中中的温度损失失，确保不超超过5～6℃。f当日平均温度度在-10℃，最低温度不不低于-155℃期间，采用蓄蓄热法施工。在在冬季施工时时优先考虑采采用蓄热法养养护：混凝土土浇筑后，利利用原材料加加热及水泥水水化的热量，通过适当保温延缓混凝土冷却，使混凝土冷却到0℃以前达到预期要求强度的养护。g冬季施工前先先组织管理人人员、技术人人员及各作业业工班学习冬冬季施工技术术，提前做好好防冻剂必试试项目试验，完完成冬季使用用混凝土配合合比的设计。h施工期间，要要与当地气象象部门保持密密切联系，随随时掌握气温温变化情况，便便于及时采取取防护措施。(3)仰拱施工工一般要求A仰拱紧跟开开挖下台阶施施工，前后采采用搭桥的方方式以不影响响主洞开挖，一一次成环浇筑筑。B开挖长度控控制在3～55m尽量缩短短循环时间。C仰拱和仰拱拱回填不的一一次浇筑，仰仰拱回填应在在仰拱砼强度度达到70%%以后进行。（4）质量要求求A外观质量ⅰ达到“六无”要求（无错错台、无漏浆浆、无冷缝、无无气泡、无色色差、无渗漏漏）。ⅱ结构轮廓线条条直顺美观，无无跑模、露筋筋现象，混凝凝土颜色均匀匀一致。ⅲ施工缝平顺，节段接缝处错台小于10mm，表面无渗水印迹。ⅳ混凝土表面密密实，每延米米的隧道面积积中，蜂窝麻麻面和气泡面面积不超过00.5%,深深度不超过110mm.ⅴ混凝土无因施施工养护不当当产生裂缝。B预留洞室预留洞室尺寸要要符合设计，棱棱角整齐，外外观质量好。C拱顶预留接接线盒其位置要准确，电缆钢管要安放在两层钢筋的中间，其平面线形要与隧道的线形相一致。七、水沟电缆槽槽、洞内路面面施工在模筑衬砌完成成地段，根据据施工组织安安排，进行两两侧水沟电缆缆槽施工。沟槽采用专用大大块组合模板板，混凝土由由洞外