地铁区间地裂缝段混凝土工程施工技术交底

技术交底记录表编号：DCJ0023项目名称西安地铁6号线线TJSG--5标韦韦斗路站-西西部大道站区区间交底类别韦西区间地裂缝缝段混凝土工程施工技术术交底主持人交底人交底时间交底地点交底内容摘要1、韦西区间地地裂缝段混凝土工程施工工艺艺流程（包括括D、E断面模模板支架体系系、混凝土浇筑及及振捣、混凝土养护及及拆模、二衬衬背后回填注注浆等）。2、施工中质量量、安全及环环保措施。书面资料附件附件：《韦西区区间地裂缝段段混凝土工程施工技术术交底》记录人记录时间年月日附件：韦西区间地裂缝缝段混凝土工程施工技术术交底1．工程概况1.1工程环境境西安地铁6号线线韦斗路站~~西部大道站站区间主线隧隧道采用盾构构法施工，在在YCK166+723、YYCK16++800穿越越f①、f①’地裂缝，采用用浅埋暗挖法法施工，地裂裂缝暗挖段设设置盾构吊出出井，井深118.5m。1.2设计概况况地裂缝段Y/ZZDK16++669.4450~YY/ZDK116+853.497，左右线长184.0447m，采用浅埋暗挖挖法施工。初期支护采用用C25网喷喷混凝土+格格栅钢架（榀榀距0.5m）支护形式，二二衬采用C35、P10模筑钢筋混凝凝土结构，初初支与二衬间间设置全包防防水层。2．施工总体方方案韦西区间地裂缝缝段初支验收收完成右线由由洞内至洞口每每60m一段分节施施作临时仰拱拆撑仰拱防水、钢筋绑扎、砼砼浇筑拱拱墙防水、钢筋绑扎、砼砼浇筑。3．施工进度计计划及各工序序施工进度指指标韦西区间地裂缝缝段混凝土施工计划开工工时间为20017年122月11日，计划完工工时间为20019年04月30日。4.施工场地布布置韦西区间地裂缝缝段初支验收完成，分段完成洞内基面面处理、防水施工及钢筋绑扎。5．主要机械设设备配备、主主要材料数量量、劳动力计计划5.1主要机械械设备配备序号名称规格型号单位数量备注1龙门吊10t台1-2二衬台车液压式12m1标准段3二衬台车液压式3.4m1特殊变形缝4输送泵HBT60C60m3/h1输送泵5附着式捣固器ZX-5036-6插入式振捣器5-7注浆泵UB-33MPa2-5.2主要材料料数量序号材料名称规格单位数量进场时间备注1商砼C35、P10m³4362.032工字钢工14t3钢板厚10cmt52.637884角钢63×63×8mmt2294.45钢管（脚手架）Φ42×3.5mmm³5205.3劳动力计计划序号施工部位人员组成人数备注1韦西区间地裂缝段隧道二衬起重工2人、信号工2人木工16-2架子工2-3普工12-4专职安全生产管理人员2-6．混凝土工程程施工工艺隧道二次衬砌DD断面采用仰仰拱+全断面面整体钢模衬衬砌台车，CC35、P110商品混凝凝土搅拌车运运输、泵送、振振捣器捣固，端头模采用木模，混凝土浇筑要左右对称，防止钢模台车偏移。隧道二次衬砌EE断面采用仰仰拱＋拱墙支架组合钢模（3000×1500mmm小块钢模）浇筑C35、P110混凝土，端头模采用用木模。6.1D型断断面模板支架架体系D型断面为仰拱拱＋拱墙台车浇筑C35、P110混凝土⑴仰拱①仰拱二衬施工工按特殊变形缝分分段一次施作15m或20m。仰拱钢筋验验收合格后，便便进行仰拱模模板的安装，仰仰拱模板安装装步序见下：：中线标高点及及中线点复核核、弧形模板板涂刷脱模剂剂、模板定位位钢筋焊接、仰仰拱模板安装装、仰拱模板板验收、仰拱拱砼浇筑。②钢筋绑扎验收收合格后，作作业班组模板板工要求对中中线及标高点点进行检查复复核，如发现现出现移位，请请通知测量组组重新复测。③每次上段仰拱拱模板拆除完完成后，及时时对模板进行行打磨清理，要要求模板表面面不能有锈迹迹、浮渣等异异物。同时检检查模板有没没有出现变形形等问题，如如有问题，及及时整改和更更换，模板合合格后，及时时安排涂刷涂涂膜剂，以备备下一段模板板安装。④在模板安装之之前焊接好定位钢筋，用于确定模板板的安装尺寸寸，定位钢筋筋分布在模板板底部及轨面面标高下100cm处。要要求焊接的过过程中，严格格保护防水板板，做好灭火火器、桶装水水等应急准备备，动火当中中，有专人值值守，班组提提前做好防水水保护等专职职教育工作。⑤仰拱模板安装装：单侧仰拱拱模板用6m钢管连成成整体，在通通过过河撑将将两侧模板进进行可靠连接接，过河撑中中部增设立撑撑，钢管之间间均采用十字字卡口进行可可靠连接，保保证混凝浇筑筑过程中不出出现跑模、偏偏模。模板安安装完成后，按方案、交底进行验收，验收合格后，方可进行下个工序施工。⑥仰拱矮边墙采采用组合钢模模（300×1500mmm小块钢模），浇筑高度为为回填标高上415mm，接缝处通长安置220mm×30mmm方钢，预留拱墙浇筑筑接茬位置。仰拱每节浇筑结构部分，浇筑下一节节仰拱时，进行上一节节轨底回填C35素混凝凝土，并收面。⑵拱墙、侧墙台台车砼浇筑①拱顶及侧墙采采用12m液压台车衬砌砌，按地裂缝段二衬施工分分段图分节浇筑。②台车轨道直接接铺设在回填填混凝土面上上。③台车使用前，先先对模板面进进行打磨、浮浆清理，涂刷脱模剂剂。④台车合模前，班班组应对标高及中线测量点点进行检查，检查完成后，要要求隧道中线必须须与台车中线线一致，标高满足要要求；在台车安装、固固定完成后，进进行端头模板板封端模板安装装，由于端头模板板需要承受较大混凝凝土压力，同时保证拱顶混凝凝土压注密实实，钢边止水水带宜封堵在在端头模板以以内，用泡沫沫板进行衬垫垫、固定。模模板安装完成成后，质检员员对衬砌台车车两侧标高及及拱部中心标标高予以复检检，确保二衬衬结构尺寸。⑤拱顶设置3个个与泵管配套的圆形孔，作作为拱顶混凝凝土浇筑口。见附图：《地裂裂缝段二次衬砌D型断面台车体系图》。⑶特殊变形缝①在浇筑仰拱时时，做好特殊殊变形缝处防防水，将仰拱处特殊变形缝结构砼与仰拱分节一起浇筑，然后进行轨底回填填砼。②拱顶及侧墙处处采用固定台车浇筑，在所有标准段段拱顶及侧墙结构完成以后施作。见附图：《地裂裂缝段二次衬砌D型断面特殊变形缝台台车体系图》。6.2E型断断面模板支架架体系E型断面为仰拱拱＋拱墙支架组合钢模（3000×1500mmm小块钢模）浇筑C35、P110混凝土。⑴仰拱施工方法同D断断面，按地裂缝段二衬衬施工分段图图分节浇筑，浇筑高度为回回填标高上470mm，在仰拱矮边墙低低5cm位置预埋并列两根22螺纹钢定定位钢筋，间距0.75m布置，以以供侧墙模板板和工字钢背背杆支垫。见附图：《地裂裂缝段二次衬衬砌E型断面仰拱模模板支架体系系图》。⑵拱顶及侧墙采用组合钢模＋＋支架体系浇浇筑，拱墙同时浇筑。①组合钢模为3300×1500mmm小块钢模，支架系统为42×3.5mmm钢管扣件式式满堂脚手架架，横向间距距0.9m，纵向间距距0.75m，步距0.6~0.9m布置。②纵向背杆为1100×100mmm方木，随顶顶撑布置；内环背杆为带三角支垫垫的14工字钢，间距0.75m布置，保证模板中线线及拼缝处各各有一排支撑撑。③模板支架体系系验算详见计算书。见附图：《地裂裂缝段二次衬砌E型断面拱顶及侧墙模模板支架体系系图》。6.3混凝土土浇筑及振捣捣混凝土浇注采用用输送泵输送送，混凝土入入模坍落度为为180（±20）。⑴砼运输混凝土自搅拌站站到达浇筑工工地现场之后后，现场技术术人员、试验验员、质检员员应及时检查查混凝土土的坍落度及及和易性，要要防止混凝土土出现离析、坍坍落度出现较较大变化和初初凝等现象。如如若不满足要要求，需要进进行二次搅拌拌或退回搅拌拌扎处理。⑵砼输送混凝土放料前，利用混凝土罐车进行二次搅拌，搅拌充分后进行放料，由于泵输送距离长，弯头多，极易出现堵管现象，对于输送管须安排专人值守和检查，同时在施工现场准备相应数量备用输送管及配件，以备堵管现场的出现。⑶混凝土浇筑准准备混凝土浇筑前，应检查好对讲机、振捣棒、平板振捣器及其他设备是否正常使用、工具是否齐全等。浇筑前先用清水输送润泵，检查输送管是否通畅，观察接头是否密封等问题。出现问题及时检修。振捣棒上面用胶带进行标记，以便观察振捣深度。⑷浇筑口设置台车模板拱顶设设置3个与泵管等大大的圆形孔。浇筑竖向结构构混凝土时，如如浇筑高度超超过2m时，浇浇混凝土在墙墙模板中预留留浇注口的办办法进行施工工，每侧边墙墙设两个浇注注振捣口。⑸混凝土浇筑混凝土浇筑时分分段分层进行行，采取由一一端向另一端端斜向薄层推推进，用泵送送入模插入式式振动器的分分层厚度最大大不超过5000mm，先浇筑边墙混混凝土后浇筑拱部混混凝土。拱顶模板预预留观察孔及及排气孔，确确保封顶混凝凝土密实。浇浇筑混凝土时时派专人观察察模板钢筋、预预留孔洞、预预埋件等有无无位移变形或或堵塞情况，发发现问题立即即处理，并在在已浇筑的混混凝土初凝前前处理完成。浇浇筑混凝土连连续进行。如如间歇，其间间歇时间尽量量缩短，并在在前层混凝土土初凝前，将将次层混凝土土浇筑完毕，间歇的最长允许时间根据试验确定，如超过最大允许间歇时间按施工缝处理。⑹混凝土振捣①使用附着式振振捣器和插入入式振捣器振振捣，插点均均匀排列，逐逐点移动，按按顺序进行，不不得遗漏，做做到均匀振实实，每点振动动20～300秒，移动间间距不大于振振动棒作用半半径的1.55倍（一般为为300～4400mm），振捣上一层时插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝，以混凝土表面不再显著下降，不再出现气泡，表面泛出砂浆为准。平板振动器的移动间距能保证振动器的平板覆盖已振实部分边缘。插入振捣器避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上，振捣机头开始转动以后才能插入混凝土中，振完后，徐徐提出，不能过快或停转后再拔出来，振捣靠近模板时，插入式振捣器机头须与模板保持5～10cm距离。②混凝土振捣均均由专业振捣捣手负责，并并防止漏振，班班前对振捣区区域进行责任任承包，施工工员给振捣手手讲解注意事事项，相对分分条块浇筑时时，振捣人员员在分界处振振捣过界线不不小于50ccm。⑺模板拆除①拆模顺序一般般应后支的先先拆，先支的的后拆；先拆拆除非承重部部分，后拆除除承重部分,,二次衬砌拆拆模时间根据据《地下铁道道工程施工及及验收规范》混混凝土强度达达到2.5MMpa时方可可拆模。②台车衬砌拱墙墙时，先将两两侧边墙部分分往中间收，再再将台车慢慢慢往下落，避避免边墙粘模模。③侧模板应在保保证混凝土及及棱角不因拆拆模板而受损损时，方可拆拆除。拆完模模后继续养护护不少于144天。④承重模板及其其支架拆除，应应符合下表规规定：项次结构类型结构跨度（m）按设计强度的百分率计%1板和拱≤22～850702梁、承重结构≤8＞8751003悬臂梁、悬臂板≤2＞270100⑻混凝土养护仰拱砼浇筑完毕毕后，应及时时覆盖，洒水水养护，保持持砼处于湿润润状态。砼表表面抹平后应应立即覆盖塑塑料薄膜，对对砼进行保温温养护，以防防止水分蒸发发而产生干缩缩裂缝，塑料料薄膜必须对对砼面进行全全面严密覆盖盖。⑼砼面修复处理理拆模时，须注意意不要损坏砼砼，发现有蜂蜂窝麻面的部部位，应及时时抹面处理，并并调砼表面好好颜色。对错错台、烂根、裂裂缝、渗漏的的部位按砼质质量缺陷处理理交底进行处处理。6.4二次衬衬砌背后回填填注浆⑴二衬背后注浆浆管的安设二衬背后注浆在在二衬混凝土土强度达到设设计强度的775%以上后后进行，注浆浆管在防水铺铺设时进行预预留。①二衬背后注浆浆管为Φ42×3.5mm钢管，环向间距3mm、纵向间距距4m布置，起拱拱线以上矩形形布设。②在施工缝处环环向背贴式止止水带设注浆浆管两个。注注浆管一端与与固定圆盘连连接，采用点点粘或者点焊焊固定在防水水板表面，同同时用胶带将将圆盘四周临临时封住。③在特殊变形缝缝两侧各预埋两环可多次注浆导管管。a靠近特殊变变形缝一侧，拱拱部和仰拱间距2m，边墙间距3m；b远离特殊变变形缝一侧，环环向间距2~3m。⑵注浆工艺①注浆浆液选择择及配合比二衬背后回填注注浆材料选用用微膨胀水泥泥浆。②注浆设备及压压力注浆设备采用初初期支护注浆浆设备。注浆压力要控制制适当，根据实际情况况来定，约为为0.1～0.3Mpa。7.1隧道二次次衬砌混凝土土工程施工质质量保证措施施①仰拱模板安装装前，需要焊焊接模板定位位钢筋，定位位钢筋主要控控制仰拱二衬衬保护层厚度度；为了保证证混凝土浇注注后表面光滑滑、容易脱模模，需涂刷脱脱模剂；仰拱拱模板安装要要根据测量放放线点位，重重点复核隧道道中线及轨面面标高处的二二衬净空。②仰拱混凝土浇浇注前，需检检查仰拱模板板是否安装牢牢固，防止因因侧墙混凝土土挤压，造成成模板走位、净净空偏小的现现象；仰拱浇浇注必须一次次成型，过程程中采用插入入式振捣器振振捣密实，严严禁过程加水水；侧墙混凝凝土浇注高度度为轨面标高高。③仰拱混凝土强强度达到规范范要求后，便便可以拆除模模板，后期要要长时间进行行混凝土养护护，保证强度度满足设计要要求。④仰拱混凝土浇浇注完成后，水水平纵向施工工缝混凝土面面存在高低不不一，在拱墙墙施工前，需需进行切缝（保证台车浇注过程中不漏浆）及凿毛，凿毛须在混凝土强度大于2.5Mpa以后进行，凿毛后的施工缝不能出现光面。⑤拱墙台车合模模前，班组应应将标高控制制点在仰拱侧侧墙用墨线标标明，便于合合模后的标高高检查，隧道道中线必须与与台车中线一一致；端头模模板需封堵牢牢固，能承受受较大混凝土土压力，保证证拱顶混凝土土压注密实，钢钢边止水带宜宜封堵在端头头模板以内，用泡沫板进行衬垫、固定。⑥拱墙混凝土塌塌落度要根据据泵送长度与与商混站紧密密沟通，便于于商混站及时时调整保证泵泵送顺畅，防防止堵管；拱拱墙浇注最容容易出现偏仓仓现场，现场场要仔细观察察，及时采取取纠偏措施；；浇注过程中中要注意振捣捣（台车上安安装有12个个附着式振捣捣器），每次次振捣控制在在10s以内内，混凝土每每上升1~11.5m振捣捣一次，振捣捣次数与混凝凝土塌落度关关系较大，若若塌落度较大大，可适当减减少振捣次数数，防止振捣捣后混凝土离离析。⑦拱墙混凝土强强度达到拆模模强度后方可可拆模，时间间要控制恰当当，若时间太太短，强度未未达到要求，容容易出现开裂裂、掉块等现现场；若时间间过长，脱模模剂容易被混混凝土挥发的的热量烧掉，附附着在混凝土土表面，导致致混凝土外观观差，同时不不便于下一仓仓脱模。⑧二衬完成后，要对二衬结构进行背后回填注浆，尤其是检测报告上标明有空洞部位，需反复注浆，保证二衬结构密实。7.2隧道二次次衬砌混凝土土工程施工安安全保证措施施⑴起重吊装作业业①所有施工人员员施工前必须须进行施工安安全培训教育育，并通过考考试合格后方方可上岗作业业。未经安全全教育的施工工人员不准上