冬季施工方案(网上资料)正式版

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二、冬季混凝土特点及一般规定冬季施工方案(网上资料)正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）1、冬季混凝土特点：①、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多.②、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。③、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短,技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。④、混凝土凝结时间：0℃~4℃时，比15℃延长3倍，温度降到0.3~0。52、冬季施工的一般规定：1、根据JGJ104—97《建筑工程冬期施工技术规程》中的规定：室外平均气温连续5天稳定低于5℃2、冬季混凝土养护，在冻结以前混凝土强度不应低于设计强度的40%，也不得低于5MPa。3、冬季施工防寒保温用材料及器具，应因地制宜，尽量采用当地的廉价材料，尽量利用现成的设备或物品。4、根据施工地点气候环境实际情况，可采取加热砼拌合集料和水的方法以提高入模温度或掺入定量的促凝剂(氯化钙或氯化钠)、早强外加剂等，以促使混凝土强度的增长加快，并降低混凝土内水溶液的冰点,提高混凝土的抗冻能力。5、混凝土冬季施工，必须特别注意检查材料质量。三、混凝土冬季施工措施1、配制和搅拌根据我标段气候环境条件，冬季温度一般在0℃①、配制砼时，现选用乌江牌普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级为P.O42.5，C25混凝土水灰比0.49、C30水灰比0.43皆小于0.5.配合比比原施工配合比提高一个标号，即提高水泥用量，从而增加水化热量，缩短达到龄期强度的时间。②、所有砼掺用山西黃腾UNF—1高效减水剂,掺量1％，以提高砼的抗冻性，缩短混凝土的凝结时间，提高早期强度。外界温度低于0℃③、所用集料为龙滩箐料场加工碎石和砂。硬度高能达141MPa,裂隙少，使其热膨胀系数和周围水泥浆膨胀系数相近。④、当外界气温低于0℃时，砼拌和采用热水拌和，水加热温度根据热工计算与试验确定，考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。水温宜控制在60℃左右。砼掺用外加剂，砼搅拌时间延长50%，进场砂、石料含水量尽量控制到最小限度,根据施工要求严格控制砼的水灰比和坍落度.骨料不得带有冰雪和冻结团块.投料前，应先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50％。砼拌和物的出机温度不宜低于10℃2、砼运输和浇筑①、我标按结构物设四个砼拌和站，大桥、隧道混凝土浇筑一律采用泵送,以缩短砼的运输时间,减少运输途中的热量损失。坍落度控制在5—7cm,粗骨料含泥量＜1%，细集料尽可能控制在＜10%来控制质量。浇注砼一般安排在白天气温最高的时间进行施工.②、砼在浇筑前先清除模板、钢筋上的尘渣和污垢，成型开始养护时的温度，用高热灯管加热不得低于5℃，细薄结构不得低于8③、如遇施工接缝砼时，在新砼浇筑前先加热使接合面有5℃3、砼养护的技术要求①、墩柱盖梁及基础砼浇筑完后尽量晚拆模，拆模后采用塑料薄膜包裹，如温度低于0℃②、承台或构造物圬工掺外加剂，现场备好防风用彩条布、加热灯管等，施工完后即用彩条布将结构物周围密封搭成简易暖棚，根据砼养护面积，内设加温用灯管数根,保证混凝土表面温度在5℃以上,棚内温度在10～20℃之间，直至混凝土达到所需要的强度为止.一般2000KW加热灯管的热辐射面积在尽空2米条件下为③、掺用外加剂的砼养护,在负温条件下严禁浇水，外露表面必须覆盖养护。在抗压强度达到设计强度的40%及5Mpa前，不得受冻。未采取抗冻措施的浆砌砌体,在砂浆抗压强度达到70％前不得受冻。基础施工时和完工后，均不得受冻。④、现浇连续梁、涵洞盖板预制、墙身、台帽及八字墙、防护工程的小件预制均采用搭设暖棚等保温方法进行施⑤、养护时还应注意以下事项：养护温度不宜超过80℃表面系数（m—1）升温速度降温速度

≥61510

＜6105⑥、混凝土拆模：砼模板拆除的时间，应按结构特点、自然气温和砼所达到的强度来确定，一般以缓拆为宜。拆除模板，砼强度亦必须满足规范要求。拆除模板时，砼表面温度和自然气温之差不应超过20℃4、钢筋的焊接、冷拉及张拉的技术要求①、当环境温度低于0℃②、全部独立柱钢筋由于直径大于ф25，故均采用螺纹边接,现场截取试件进行强度试验（用3个拉伸）按200个同类型接头为一批，合格后方可继续对接。当采用控制应力或冷拉率方法冷拉时，冷拉控制应力宜较常温时酌予提高，提高值为10Mpa。③、在对焊机使用时应装设电压表,如电压大于5%，应适当提高变压器级数，电压的电压降到8％以下，则应停止焊接，以确保质量符合要求。每天在焊试件前均要先进行试焊，调减电压到正常使用范围内方可进行实际焊接。在焊接前，应清除钢筋焊接部位处的铁锈，污物等，端部扭曲，弯折应予以矫直，对不符要求的接触部位应切除。④、钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作液油，根据实际使用时的环境温度选用，并在使用时的环境温度条件下进行配套校验方可进行下一步作业。四、砌体冬季施工1、要求砌块应干净,无冰霜附着；砂中不得含有冰块或冻结团块.遇水浸泡后受冻的砌块不能使用.2、施工的砌筑砂浆必须保持正温，砂浆与石材表面的温度差不宜超过20℃。砂浆应随拌随用，搅拌时间应比常温时增加0。5~1倍,砌石砂浆的稠度要求在40～60mm之间比常温施工时适当增加，砂浆的温度不应低于53、如施工前后气温突然降低到0℃以下时，正在施工的砌体工程应采取措施,拌和砂浆的用水进行加热,水温不得超过80℃,使砂浆温度不低于20℃4、为加速砂浆硬化，缩短保温时间，可在水泥砂浆中掺加氯化钠等早强剂，其掺量通过试验确定，一般是水泥用量的1~2%。气温低于5℃五、路基工程冬期施工施工现场的道路要保持畅通，运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施.1、路基填筑：路基填方碾压时应保证无冻土，选择含水量小的土，在温度不低于5度的白天进行填筑碾压，碾压时间段控制在每天上午10点至下午3点之间,分层碾压必须达要求密实度。2、路基挖方:路堑挖至路基顶1米时，同时考虑排水沟的施工，挖至路基顶时，应立即进行边坡防护工程的施工。六、质量控制1、施工的砼、钢筋砼、预应力砼工程的质量除按一般规定进行检查外，必须检查砼在浇筑及养护期间的环境温度。冬季施工另外进行下列检查:①、混凝土用水、砂、碎石及混凝土温度。②、观测混凝土硬化过程中的温度变化。混凝土的加热养护方法和时间等.检查结果分别记入混凝土工程施工记录和温度检查记录。③、骨料和拌和水装入搅拌机时的温度、混凝土自搅拌机倾出时的温度及浇筑时的温度,每一工作班应至少检查3次。④、观测室外气温，暖棚内养护过程中的温度变化。⑤、试件的养护过程及温度控制，施工混凝土配合比及保温情况必须进行详细记录。2、混凝土在养护期间温度的检查,采用暖棚恒温期间每两小时1次并记录.3、混凝土冬季施工时,除留标准养护试件外，并制取相同数量与结构同条件养护试件。冬期施工砼质量的评定方法与常温施工砼相同。4、砌体冬季施工，注意室外气温、暖棚气温及砂浆温度，每昼夜定时检查不少于3次。抗冻剂的掺量，每一工作班检查不少于1次.砂浆强度应以在标准条件下养护28天的试件试验结果为准。试件制取组数不应少于常温下施工的试件组数。每一单元砌体应同时制取与砌体同条件养护的试件，以检查砂浆强度实际增长情况。砂浆强度的评定方法与常温施工的砂浆相同.七、冬季施工安全教育及培训1、冬期施工必须遵守有关安全法规和规程①、对全体职工定期进行技术安全教育，在冬季施工前结合施工任务做好安全技术交底，配备好安全防护用品。②、由安全员对工人进行安全教育和操作规程的培训，对变换工种及临时参加生产劳动的人，也进行了安全教育和安全交底.③、特殊工种(包括：电气、架子、起重、焊接、机械、车辆等工种）已经过专业培训，持上岗证作业。④、所有工种都有安全员的详细安全措施交底，才进行施工作业。2、冬季施工安全要点：①、在冬季施工的过程中,应采取必要防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道做到经常清理积水、积雪、结冰.②、大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动下沉现象，务必及时处理.③、施工时如接触汽源、热水，要防止烫伤；使用氯化钙、漂白粉时,要防止腐蚀皮肤。④、在混凝土浇灌前提前进行模板钢筋和预埋件检查，清理梁、板内积雪，冰块，使用的脚手架、马道应保证使用安全，搭设人行走处均应铺设竹架板或木版，并不应有积冰雪，防止滑动伤人，在重要部位铺设干草草帘防滑。⑤、现场火源,加强管理；使用煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉、煤气时，应注意通风换气,防止煤气中毒.⑥、电源开关，控制箱等设施做到统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理,防止漏电触电。施工现场严禁使用裸线。电线铺设要做到防砸、防碾压,防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。⑦、冬季施工中,凡高空作业严格要求系安全带，穿胶底鞋，防止滑落及高空坠落。⑧、施工现场水源及消防火用品都应作好标记。G311萧县穿城段改造工程第01合同段冬季施工方案安徽省利民路桥集团项目经理部目录一、编制原则…………………1二、冬季施工特点……………1三、施工准备…………………1四、桥涵工程…………………21、施工测温……………22、钢筋工程……………33、模板工程……………54、砼施工………………55、张拉压浆工程………8五、安全与防火………………9冬季施工方案冬季即将来临，冬季施工时由于其寒冷的的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度.为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前夕起，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制此冬期施工方案。一、编制原则确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。二、冬季施工特点1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天施工的,大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短,技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生,都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。三、施工准备当即将进入冬季时我项目部着手制定冬期施工措施,以防止正在施工的建筑工程遭受冻害。1、成立冬季施工领导小组组长：王德宗副组长：尹奎组员：许兵吴明夏雨方东2、组织措施我合同段正在施工的项目有路基石灰改善土、路面水泥稳定碎石底基层和基层、桥涵。如果温度降到石灰改善土、水泥稳定碎石施工限度马上停止该项目的施工,冬季施工的项目只有桥涵,在入冬前组织专人编制专项冬季施工方案。特别是桥涵工程包括施工程序；施工方法；现场布置；设备、材料、能源、工具的供应计划；安全防火措施；测温制度和质量检查制度等。针对T梁预制中的钢筋工程、模板工程、混凝土工程、张拉压浆工程、防水层保护层工程等在冬季施工中所需要采取的技术措施,以防止冬季施工出现安全、质量事故,切实使冬季施工正常有序的进行。四、桥涵工程1、进入冬季施工前,对施工人员、管理人员,应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责,经考试合格后，方准上岗工作。2、及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。3、安排专人测量施工期间的室外气温,暖棚内气温，砂浆、砼的温度并作好记录。4、凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸,查对其是否能适应冬季施工要求。如现浇改为预制以及工程结构能否在冷状态下安全过冬等问题,应通过图纸会审解决,否则不需施工.5、现场准备①根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场.②搭建加热用的锅炉房、搅拌站，敷设管道,对锅炉进行试火试压,对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。③计算变压器容量，接通电源。④工地的临时供水管道及白灰膏等材料做好保温防冻工作。⑤做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。(一)、施工测温1、冬期施工的测温范围冬期施工的测温范围：大气温度，水泥、水、砂子、石子等原材料的温度，砼或砂浆棚室内温度，砼或砂浆出罐温度、入模或上墙温度，砼入模后初始温度和养护温度等.2、测温人员的职责（1）每天记录大气温度,并报告工地负责人；（2）砼拌合料的温度、砼出罐温度、砼入模温度;（3）砼养护温度的测量：按要求布置测量温孔,绘制测温孔分布图及编号。按要求测温砼养护初始温度、大气温度等。控制砼养护的初始温度和时间。3、人员工具准备设专人负责测温工作，并于开始测温前组织培训和交底。测温百叶箱：规格不小于300mm×300mm×400mm，宜安装于建筑物10m以外，距地高度约1。5m，通风条件比较好的地方。外表面刷白色油漆。测温计:测量大气温度和环境温度，采用自动温度计录仪，测原材料温度采用玻璃液体温度计.各种温度计在使用前均应进行校验.4、测温方法和要求根据测温点布置图,测温孔可采用预埋内径12mm金属套管制作.注意留孔时要有专人看管，以防施工踩（压)实测温孔。测温时按测温孔编号顺序进行.温度计插入测温孔后，堵塞住孔口，留置在孔内3～5min,然后迅速从孔中取出，使温度计与视线成水平，仔细读数,并记入测温记录表，同时将测温孔用保温材料按原样覆盖好.现场测温结束时间：砼达到临界强度，且拆模后砼表面温度与环境温差≤15℃、砼的降温速度不超过5℃/h、测温孔的温度和大气温度接近.5、测温管理1）、施工现场工长在技术人员的指导下，负责工程的测温、保温、掺加外加剂等项领导工作，每天要看测温记录，发现异常及时采取措施并汇报有关领导及技术负责人.2）、项目技术人员要每日查询测温、保温、供热的情况和存在的问题,及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人员解决冬施疑难问题。3）、施工测温人员在每层或每段停止测温时交一次测温记录，平时发现问题应及时向现场管理人员和技术人员汇报，以便立即采取措施.4）、测温人员每天24h都应有人上岗，并实行严格的交接班制度。测温人员要分区、项填写并妥善保管。5）、测温记录要交给技术人员归档备查。（二)、钢筋工程1）钢筋的冷拉和冷弯①钢筋冷拉温度不宜低于－20℃，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃.②钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力方法；不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法.③在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求,因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高.而冷拉率的确定应与常温施工相同.④钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。⑤当温度低于－20℃时,严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作,以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。2）钢筋焊接①冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行.如必须在室外焊接,其环境温度不宜低于－20℃，风力超过3级时应有挡风措施.焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。②负温闪光对焊。负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光－－预热－－闪光焊工艺.钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊;端面不平整时，宜采用闪光－－预热－－闪光焊。③负温电弧焊。钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。④负温自动电渣压力焊。负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同，但应适当增加焊接电流,加大通电时间。接头药盒拆除的时间宜延长2min左右,接头的渣壳宜延长5min，方可打渣。⑤环境温度达到—5℃时，即为钢筋“低温焊接”,严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪.风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施,使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度下降过快,造成冷脆，影响焊接质量。⑥负温自动电渣压力焊的焊接步骤与常温相同，但焊接参数需做适当调整。其中焊接电流的大小，应根据钢筋直径和焊接时的环境温度而定.它影响渣池温度、粘度、电渣过程的稳定性和钢筋熔化速度。焊接通电时间也应根据钢筋直径和环境温度调整。焊接通电时间过短，会使钢筋端面熔化不均匀，不能紧密接触，不易保证接头的融合,故应适当加大通电时间。⑦负温闪光对焊：宜采用预热闪光焊或闪光—预热-闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊;端面不平整时,宜采用闪光—预热—闪光焊.负温闪光对焊与常温焊接相比，应采取以下措施:调伸长度增加10％~20％，以利于增大加热范围，增加预热留量、预热次数、预热间歇时间和预热接触压力,降低冷却速度，改善接头性能.控制热影响区长度。热影响区长度随钢筋级别、直径的增加而适当增加。变压器级数应降低1～２级，以能保证闪光顺利为准.在闪光过程开始以前，可将钢筋接触几次,使钢筋温度上升，以利于闪光过程顺利进行.烧化过程中期的速度适当减慢。冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后,方可正式施焊。（三）模板工程模板施工中主要做好模板保温工作，混凝土灌注时模板温度应控制在5~35℃，冬季施工中，如遇雨雪天气，需将模板内（上)的冰雪打扫干净,模板内（上）难于清理的雨雪及其它杂物，可采用暖风机、吸尘器及汽油喷灯清理。最好在雨雪天气来临之前，采用塑料薄膜覆盖模板、钢筋工程施工操作面，尽量减少大量的清理工作。当模板温度低于0℃时应对模板进行升温措施。立装模型前应仔细涂刷脱模剂，负温时必须铲除冰块后才进行升温工作。其余技术条件同常温技术要求。(四）、砼施工1、冬期施工砼对原材料的要求（1）水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥，应注意其中掺合材料对砼抗冻、抗渗等性能的影响，水泥标号不应低于425号，砼的水泥最小用量不应少于300kg／m3，水灰比不应大于0.6。掺用防冻剂的砼,严禁使用高铅水泥。（2）砼所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质.在掺用含有钾、钠离子防冻剂的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱－－骨料反应。(3）在冬季浇筑的砼工程，根据施工方法,合理选用各种外加剂，应注意含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用,宜使用无氯盐防冻剂，对非承重结构的砼使用氯盐外加剂中应有氯盐阻锈剂这类的保护措施。氯盐掺量不得超过水泥重量的1％，素砼中氯盐掺量不得大于水泥重量的3％。外加剂的种类、用途见附表。(4）拌合水，一般饮用的自来水及洁净的天然水都可作为拌制砼用水，但污水、工业废水、ph值小的酸性水、硫酸盐含量(按so4)超过水重约1％的水，不得用于混凝土中。为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度。办法是：控制塌落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。2、砼的拌制1）外加剂外加剂的选择：冬期施工中，从本工程的结构类型、性质、施工部位以及外加剂使用的目的来选择外加剂。选择中应考虑：改善砼或砂浆的和易性,减少用水量，提高拌合物的品质，提高砼的早期强度；降低拌合物的冻结冰点，促使水泥在低温或负温下加速水化；促进早中期强度的增长，减少干缩性,提高抗冻融性;在保证质量的情况下，提高模板的周转速度，缩短工期，缩短或取消加热养护，降低成本；外加剂的选择时要注意其对砼后期强度的影响、对钢筋的锈蚀作用及对环境的影响，如含氨的砼外加剂;冬期施工尽量不使用水化热较小的矿渣水泥等。外加剂的试验：冬期施工所有的外加剂，其技术指标必须符合相应的质量标准，应有产品合格证.对已进场外加剂性能有疑问时，须补做试验，确认合格后方可使用。外加剂成分的检验内容包括：成分、含量、纯度、浓度等。常用外加剂的掺加量在一般情况下，可按有关规定使用。遇特殊情况时要根据结构类型、使用要求、气候情况、养护方法通过试验，确定外加剂掺加量。外加剂的管理：冬期施工搅拌砼和砂浆使用的外加剂配置和掺加应设专人负责，认真做好记录。外加剂溶液应事先配成标准浓度，再根据使用要求配成混合溶液.各种外加剂要分置于标识明显的容器内,不得混淆。每配置一批溶液，最少满足一天的使用量.外加剂使用时要经常测定浓度，注意加强搅拌，保持浓度均匀.2）砼的拌制砼搅拌站严格按照试验室发出的配合比通知单进行生产，不得擅自修改配合比。搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min，搅拌时间为47.5±2。5s（为常温搅拌时间的1.5倍）。搅拌时投料顺序为石→砂→水→水泥和掺合料→外加剂.生产期间，派专职负责骨料仓的下料，以清除砂石冻块。保证水灰比不大于0。6,从拌和水中扣除由骨料及防冻剂溶液中带入的水分，严格控制粉煤灰最大取代值。搅拌站要与气象单位保持密切联系,对预报气温仔细分析取保险值，分别按—5℃、-10℃和-15℃对防冻剂试验，严格控制其掺量。必须随时测量拌和水的温度，水温控制在50±10℃，砂子温度控制在20～40℃,保证水泥不与温度≥80℃的水直接接触.保证砼的坍落度不超过200mm.3、砼的运输泵送砼的管道采取保温材料包裹,保证砼在运输中，不得有表层冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度损失等现象。保证运输中砼降温度速度不得超过5℃/h，保证砼的入模温度不得低于5℃。严禁使用有冻结现象的砼。4、砼的浇筑1）入模温度验算在砼浇注前要对入模温度进行演算.2）砼的现场浇筑遇下雪天气绑扎钢筋,绑好钢筋的部分加盖塑料布，减少集雪清理难度。浇筑砼前及时将模板上的冰、雪清理干净.做好准备工作，提高砼的浇筑速度。在砼泵体料斗、泵管上包裹阻燃草帘被。3)砼的养护养护措施十分关键,正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻.在冬施条件下必须采取冬施测温，监测砼表面和内部温差不超过25℃。砼养护可以采取多种措施,如蓄热法养护和综合蓄热法养护等方法。可采用塑料薄膜加盖保温草帘养护，防止受冻并控制砼表面和内部温差.综合蓄热法即采用少量防冻剂与蓄热保温相结合，以下为供参考的综合蓄热法具体实施的办法。1)柱砼养护:钢柱模板在模板背楞间用50mm厚聚苯板填塞，模板支设完成后用铁丝将阻燃毡帘固定在外侧，转角地方必须保证有塔接。2）顶板、梁砼养护：顶板、梁砼上下部保温为在下层紧贴建筑物周围(整层高度)通过在脚手架上附加横杆满挂彩条布,梁板边沿上绑草帘被。在新浇筑的砼表面先覆盖塑料布，再覆盖二层毡帘被。对于边角等薄弱部位或迎风面，应加盖毡帘被并做好塔接.3）养护时注意事项:测量放线必须掀开保温材料（5℃以上）时，放完线要立即覆盖；在新浇筑砼表面先铺一层塑料薄膜,再严密加盖阻燃毡帘被。对墙、柱上口保温最薄弱部位先覆盖一层塑料布，再加盖两层小块毡帘被压紧填实、周圈封好。拆模后砼采用刷养护液养护。砼初期养护温度，不得低于—15℃，不能满足该温度条件时，必须立即增加覆盖毡帘被保温。拆模后砼表面温度与外界温差大于15℃时,在砼表面，必须继续覆盖毡帘被；在边角等薄弱部位，必须加盖毡帘被并密封严实.5、拆模拆模前将试块及时送交项目经理部试验室,进行试块强度检验。当砼未达到受冻临界强度均不得拆除保温加热设备.砼冷却到5℃，且超过临界强度并满足常温砼拆模要求时方可拆模。砼温度通过温度计来测定；柱模板轻轻脱离砼，继续养护到拆模。工长根据试验结果填写砼拆模申请，报项目总工程师和相关人员批准，重点部位或有特殊要求的结构拆模要特加批准.6、试块留制在砼施工过程中，要在浇筑地点随机取样制作试件，每次取样应同时制作3组试件。1组在标准条件下养护至28d试压；1组与构件在同条件下养护，在砼温度降至0℃时（负温砼为温度降至防冻剂的规定温度以下时）试压，用以检查砼是否达到抗冻临界温度；1组与构件在同条件下养护至14d,然后转入20℃标准条件下继续养护21d，在总龄期为35d时试压，如果强度大于28的强度,则可证明砼未遭冻害，可以将28天强度作为强度评定的依据。7、冬期施工记录1、冬期施工资料分类1)。冬期施工日报表;2）。冬期施工砼入模温度统计表；3）。冬施砼养护测温记录表。2、冬期施工资料分析、收集、编目1）。冬期施工期间每日平均温度、每日各时间段温度对砼测温、拆模、制定并采取紧急措施等都有很大的决定作用,为了更好的保证冬期施工的工程质量，对冬期施工期间每日的3：00、9：00、15:00、21:00，利用室外百叶箱测定室外温度，计算其平均值，制作冬施日报表,建立冬期施工日报制度，以便随时把握冬期施工日气温情况，采取必要措施，冬期施工日报表同时注明当天天气预报情况，便于技术人员查对、比较。2）.冬期施工期间砼入模温度是预控砼质量的一个很重要的内在因素，建立冬期施工砼入模温度统计表，随时统计掌握砼入模温度。3）。砼养护测温记录表按部位和日期编目，并附测温点平面布置图，测温人员必须在当天9:00前将砼养护测温记录反馈到项目技术质量部.如遇气温突降等情况及时反馈项目技术质量部或项目值班人员，以便及时采取有效措施。测温记录完成后测温人员、审核人、技术负责人必须签字齐全，归档至施工记录中。（五）、张拉压浆工程1、预应力张拉前应对钢绞线进行检查，是否有硬伤破损.2、张拉前对油泵，油顶进行试压，油泵用油换用冬季油液，当温度低于-15℃时不能进行张拉施工。3、压浆施工用水泥浆的拌制也应满足混凝土工程冬季施工的要求，压浆后用及时清除锚孔周围的渗水，防止负温下梁体冻涨开裂。4、其余技术条件同常温施工要求。五、安全与防火1、冬季施工时，要采取防滑措施。生活及施工道路、坡道经常清理积水、积雪、结冰,斜跑道要有可靠的防滑条。2、冬季施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖，应订出具体防火安全注意事项，并将责任落实到人。3、脚手架有冰雪积留时，施工前应清除干净，必要时应钉防滑条或铺草包，并随时检查架体有无松动及下沉现象，以便及时处理。4、现场火源，要加强管理；使用天然气、煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒.5、在冬期施工时间，必须有现场电器线路及施工位置平面图.现场应设电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁非电工人员随意拆改。施工现场严禁使用裸线.电线铺设要防砸、防碾压,防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。用电设备采用专用电闸箱。强电源与弱电源的插销要区分开，防止误操作造成事故。6、冬季施工中，凡高空作业应系安全带，穿胶底鞋，防止滑落及高空坠落。7、上下立体交叉作业的出入口周围要有防护棚或其他隔离措施。8、高层作业必须用安全带，进入工地必须戴好安全帽。冬季施工拆除脚手架应有围护警戒措施,严禁高空向下抛掷。9、工地临时用水管应埋入土中或用草包等保温材料包扎。水箱存水，下班前应放尽.10、草包、草帘等保温材料不得露天放置，以免受潮失去保温效果。11、施工现场水源应设标记.中国水利水电第三工程局西龙池施工局冬季安全行车培训资料安全部2021年11月29号交通安全知识具体2021年4月1日新交通法规修订如下：一、机动车驾驶人有下列违法行为之一,一次记12分:(一）驾驶与准驾车型不符的机动车的；(二)饮酒后或者醉酒后驾驶机动车的；（三）驾驶公路客运车辆载人超过核定人数20%以上的；（四）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；（五）使用伪造、变造机动车号牌、行驶证、驾驶证或者使用其他机动车号牌、行驶证的；(六）在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的.二、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记6分：(一）机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；（二)公路客运车辆载人超过核定人数未达20%的；(三)机动车行驶超过规定时速50%以上的;（四）在高速公路行车道上停车的；(五）机动车在高速公路或者城市快速路上遇交通拥堵,占用应急车道行驶的;(六)驾驶机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂警示标志并采取必要的安全措施的；(七）连续驾驶公路客运车辆或者危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；（八)上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的,或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的；（九)以隐瞒、欺骗手段补领机动车驾驶证的。三、机动车驾驶人有下列违法行为之一,一次记3分：(一）货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的；（二）驾驶公路客运车辆以外的载客汽车载人超过核定人数20%以上的;（三)违反道路交通信号灯通行的;（四）机动车行驶超过规定时速未达50%的；(五)在高速公路上驾驶机动车行驶低于规定最低时速的；(六）驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的；（七）违反禁令标志、禁止标线指示的；（八）不按规定超车、让行的，或者逆向行驶的;(九)驾驶机动车违反规定牵引挂车的；（十)在道路上车辆发生故障、事故停车后,不按规定使用灯光和设置警告标志的；（十一)上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。四、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记2分:（一）驾驶公路客运车辆以外的载客汽车载人超过核定人数未达20％的；(二）货车载物超过核定载质量未达30%的；（三）行经交叉路口不按规定行车或者停车的；(四)行经人行横道,不按规定减速、停车、避让行人的；（五）有拨打、接听手持等妨碍安全驾驶的行为的;（六）驾驶和乘坐二轮摩托车，不戴安全头盔的；（七)机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，机动车驾驶人未按规定系安全带的;（八)遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的。五、机动车驾驶人有下列违法行为之一,一次记1分:(一）不按规定使用灯光的;(二)不按规定会车的；(三)机动车载货长度、宽度、高度超过规定的；(四）上道路行驶的机动车未放置检验合格标志、保险标志，未随车携带行驶证、机动车驾驶证的。交通安全法第四章第四十三条同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：（一）前车正在左转弯、掉头、超车的；（二）与对面来车有会车可能的；（三)前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的;（四)行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。第四十四条机动车通过交叉路口,应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过;通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行.第四十五条机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道,不得穿插等候的车辆。在车道减少的路段、路口,或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。第四十六条机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过。第四十七条机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行.机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。第四十九条机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。第五十条禁止货运机动车载客。货运机动车需要附载作业人员的，应当设置保护作业人员的安全措施.第五十二条机动车在道路上发生故障,需要停车排除故障时,驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯,并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离,必要时迅速报警.第五章第七十条在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜;不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门.在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的,当事人应当先撤离现场再进行协商处理.第七章第九十一条饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证,并处二百元以上五百元以下罚款;醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒,处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证，并处五百元以上二千元以下罚款。饮酒后驾驶营运机动车的，处暂扣三个月机动车驾驶证，并处五百元罚款;醉酒后驾驶营运机动车的,由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣六个月机动车驾驶证，并处二千元罚款.一年内有前两款规定醉酒后驾驶机动车的行为，被处罚两次以上的，吊销机动车驾驶证,五年内不得驾驶营运机动车。冬季行车注意事项一、做好出行前的准备1、增强冬季行车安全意识冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响.驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法.切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。2、车辆换季保养要做好车辆的换季保养工作,对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置,按规定添加机油、齿轮油。（1）防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水,则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足,否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏.更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。要做到勤检查，勤补充。（2)蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。（3）注意检查轮胎。冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆,因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低,会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡.也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。（4）冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上,需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后,行驶速度一般不要超过smarttags"/〉50Km／小时，并注意尽可能避免突然加速或减速.并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具.3、多给车辆做冬季“体检”冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当经常对车辆的安全装置进行检查,如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安全隐患.着重以下几个方面检查：（1）检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体情况；（2）检查所有的车灯，包括照明和信号装置；（3）检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损;（4）检查发动机软管是否有破裂或者渗漏现象；(5)检查风扇皮带有无损伤,松紧程度是否合适。（6）检查有否安装防滑链，也可携带铁锹、铁镐等防滑工具.4、及时了解路况信息驾车出行前，提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，提前作好应对准备。二、恶劣天气条件下安全注意事项1、冰雪道路行车谨慎最重要机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜,并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项：(1)在雪地行车中,积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶;有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘,以防车辆侧滑偏出道路。(2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步.起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速),或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶,缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑.转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。(3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行,适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时,可在较宽的地段停车让行.跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离,一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时,可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底,或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时,应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离,必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡;在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。（4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控.行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘,可连续数次回转转向盘,以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ABS），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。(5）由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍,跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇有前车放慢速度，后车需要减速时，采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。2、雾天行车要提前做好警示雾天在公路上行驶时,由于能见度降低，突然停车或突然加速都很危险，往往会引发群车追尾的重大交通事故。雾天行车，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，做好避让停车的准备,以免发生碰撞和刮擦。雾天能见度在30m以内时，车速不得超过20km/h;浓雾能见度减至5m以内时,应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。当遇到高速公路起雾时，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度.如果能见度过低时，应暂时驶离高速公路，将车停到附近的服务区。不能驶离高速公路时，应选择紧急停车带或路肩停车,并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置。3、雨天行车要保持足够安全距离注意观察雨中的行人和骑车者,由于行人头戴雨帽，致使视线、听觉都受到限制，要预防其突然转向或滑倒.遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能满足能见度要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶.雨中跟车、超车、会车时，与车辆及道路边缘适当加大安全距离。久雨天气或大雨中行车,要防范路基出现疏松、坍塌等情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶。行车过程中遇到积水路面时首先要观察。一是观察水的深度，漫过车轴就不宜继续行驶。在入漫水区前,要注意与前面车辆保持较大车距,对不熟悉的路面,沿着前车走过的路线行驶，以免水中遇到障碍。入水要使用低速挡，平稳供油,用较慢的速度匀速前进，在水中不要停车。车辆行驶出漫水路面后，不能马上高速行驶，要在行驶中多次踩试刹车，走走停停，通过磨擦使刹车片干燥，确认刹车有效后方可正常行驶。三、行车安全注意事项1、切勿酒后驾驶饮酒后，人的血液中酒精浓度会增高，从而出现中枢神经被麻痹，理性、自制力降低,视力下降、视线变窄,注意力不集中、身体平衡感减弱等状况，导致驾驶人操纵制动、加速、离合器踏板时反映迟钝、行动迟缓等现象，易引发因转弯不够飞出路外或撞到建筑物上、无视过路行人将其撞伤、无视交通信号或不注意交叉路口而迎面相撞、转错转向盘而迎面撞上驶来的车辆等事故。因此，根据我国法律、法规的有关规定,严禁酒后驾驶机动车。2、超速行驶危害多超速行驶时，驾驶人精神紧张，心理和生理能量消耗大，视力降低、视野变窄、判断能力变差,直接影响驾驶人的操作稳定性，如遇紧急情况,驾驶人往往措手不及，容易造成碰撞、翻车等交通事故.同时，超速行驶车辆发生机械故障的可能性大大增加,如容易造成爆胎、制动失效等机械故障。大量交通事故证明,行车速度接近交通流平均速度的车辆发生交通事故的危险性最低,而行车速度比交通流速度高得多或低得多的车辆，其发生交通事故的机率会增加.3、夜间行车，减速慢行夜间即使开着前照灯，可视距离也比白天短得多,遇到危险时，驾驶人的反应和处置时间相对较短。所以,在夜间行车时，车速更应适当放慢,保证车辆的制动距离在前照灯照亮的距离之内，从而能及时应对危险情况。夜间行车应尽量避免超车，必须超车时，跟近前车后，连续变换前照灯远光、近光，在判定前车已让路允许超越的情况下方可超越。夜间行车需注意以下几点:（1）行车要