曳引式电梯的125%曳引试验和制动试验浅析

曳引式电梯的125%曳引试验和制动试验

浅析摘要:TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则一曳引与强制驱动电梯》第2号修改单对电梯125%制动试验项目做了修改，由原检规的8.11项下行制动试验改为8.11项下行制动工况曳引检查和8.13项制动试验。本文主要分析8.11项和8.13项试验的区别和联系，并介绍其现场试验方法，以及试验结果的判定标准。引言电梯125%制动试验的目的是以保证乘客乘梯安全为前提，通过试验来检验曳引驱动电梯的曳引系统的安全性和承载能力，从而可以更好地对电梯曳引系统、制动系统、电气控制系统的可靠性和导向系统、重量平衡系统、轿厢框架的稳定性进行验证。2017年6月12日国家质检总局发布了TSG7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则一一曳引与强制驱动电梯》第2号修改单，由原检规的8.11项下行制动试验改为8.11项下行制动工况曳引检查和8.13制动试验。第2号修改单8.11项规定：“轿厢装载125%额定载重量，以正常运行速度下行至行程下部，切断电动机与制动器供电，轿厢应当完停止”，第2号修改单8.13项规定：“轿厢装载125%额定载重量，以正常运行速度下行至行程下部，切断电动机与制动器供电，制动器应当能够使驱动主机停止运转，试验后轿厢应无明显变形和损坏”，并明确了其定期检验方法为：“由维保单位每5年进行一次试验，检验人员现场观察、确认”。这两个检验项目的前提条件都要求轿厢装载125%额重量下行断电，却分成两个试验项目，如果不能充分理解二者的试验目的以及试验方法和判断标准，会造成在检验过程中不能做出准确的判断，进而影响检验结果的判定；以下结合电梯相关安全技术规范，谈一下自己的见解。一、两者的区别和联系二者的区别，第2号修改单8.11项要求检查的是曳引轮与钢丝绳之间的曳引力，要求在试验中能够使轿厢完全制停，即装载125%额定载重量的轿厢完全由停止运转的驱动主机作用（曳引轮与曳引绳的摩擦制动）来制停。第2号修改单8.13项要求检查的是制动器与驱动主机的之间的摩擦力，要求在试验中能够使驱动主机停止运转，试验后轿厢应无明显变形和损坏，这包括两个要求：1.制动器应当能够使驱动主机停止运转（制动器与驱动主机的摩擦制动）；2.试验后轿厢应无明显变形和损坏。二者的联系，第2号修改单8.11和8.13项的前提的条件都要求“轿厢装载125%额定载重量，以正常运行速度下行至行程下部，切断电动机与制动器供电”，二者是同一个检验过程的两个阶段，所以8.13项的检验方法中同时规定：对于曳引驱动电梯，“8.13制动试验”可以与“8.11下行制动工况曳引检查”项一并进行。二、现场检验的试验方法以及检验过程注意事项检规8.11和8.13项检验方法规定：由施工单位（定检是由保养单位）进行试验，检验人员现场观察、确认。检验人员在现场进行观察、确认时，要求掌握正确的操作试验程序和方法，并有必要提示施工单位（或保养单位）正确、特别是安全地进行操作试验。表1制动试验的检验方法监督检验A由施工单位进行试验，检验人员现场观察、确认。定期检验B仅针对乘客电梯由维护保养单位每5年进行一次试验，检验人员现场观察、确认。电梯125%额定载重量下行制动试验包含了所有使用5年及以上的乘客电梯，在用电梯（尤其是老旧电梯）下行制动试验存在一定的设备和人员安全风险，做为试验观察、确认的检验人员，应掌握正确的操作程序和方法，才能够在试验中做出正确的判定。（1） 试验前人员准备工作现场设置封闭的试验空间，禁止不相关人员进去；现场有熟练的砝码搬运人员，以及熟悉技术操作人员；现场检验前要进行安全教育培训；现场试验所有参与人员必须穿戴安全防护用品；（2） 试验前设备检查工作曳引机运行正常，无异响、漏油等情况；制动器打开、闭合动作正常，无异响、拖闸运行等情况；曳引轮槽无严重磨损；钢丝绳无严重断丝、变形、扭曲等情况；轿厢架连接无松动、严重锈蚀等情况；导向系统无松动、严重腐蚀等情况；（3） 试验前期的相关项目检查轿厢分别进行空载、满载运行试验，电梯能够正常运行速度上、下运行；先进行平衡系数试验，保证平衡系数符合40%〜50%的要求，如果平衡系数不符合要求，不能进行后面125%额载制动试验；先进行空载上行制动试验，观察电梯制动性能和曳引性能是否符合要求，如果发现制动性能和曳引性能不能满足要求，不能进行125%额载制动试验;先进行安全钳限速器联动试验，如果125%额载制动失败，轿厢超速下行会触发安全钳动作，进而制停轿厢；试验砝码装载时，电梯轿厢必须停靠在下端站并处于检修状态，逐步进行加载，防止试验砝码装载人员因轿厢意外移动而被夹伤、甚至被剪切。同时观察是否出现溜梯、打滑现象和悬挂装置的防脱钩的状态，如果出现溜梯现象，则停止进行试验；试验中电梯正常运行时，电梯外呼功能应该禁止，防止乘客误入受试验电梯的轿厢内；在钢丝绳上面标记明显中线位置。（4）试验的实施以及结果的判定将125%额定载荷运送到最高层站处，屏蔽电梯外呼以及轿厢超载保护，电梯以额定速度下行至行程中间位置时，切断电动机和制动器供电，在实验过程中如果出现意外情况，应当立即中止试验；三、试验结果的判定试验结束后制动器应当能使驱动主机停止运转，使轿厢完全停止，轿厢应无明显变形和损坏；在轿厢完全停止后根据钢丝绳中线标记测量制停距离；检规中规定的试验后要求“轿厢完全被制停”，对于最大制动距离没有明确规定，近年来对于最大制动距离的讨论成了电梯行业的一个热门话题，观点莫衷一是。笔者赞同《再议电梯制动试验时轿厢的最大滑行距离》（刊登在2016年《中国电梯》杂志第27卷第1期）的观点：下行制动试验允许的最大滑行距离是电梯下行额定速度运行时的正常减速平层距离加上轿厢缓冲器越程距离（即轿厢在底层平层时轿厢缓冲器撞板至轿厢缓冲器顶面的垂直距离）。理由是：轿厢装载125%额定载重量，电梯以正常运行速度下行至下强迫换速点后，电梯的运行速度才会变为非“正常运行速度”，若此时切断电动机和制动器供电，轿厢的完全停止全部由停止运转的驱动主机作用完成的，无需轿厢缓冲器的参与。反言之，若在下强迫换速点切断电动机和制动器供电能满足轿厢的完全制停，则装载125%额定载重量轿厢在行程中点以下和下强迫换速点以上之间的任何时候，也都能满足要求。四、结束语额载125%制动试验的目的主要检验电梯的曳引能力和制动能力，充分的理解二者的区别和联系，才能在试验中做到做出正确的判定；在用电梯下行制动试验因包含了所有使用5年及以上的乘客电梯，在用电梯（尤其是老旧电梯）下行制动试验存在一定的设备和人员安全风险，作为下