地铁员工年度工作总结

地铁员工年度工作总结地铁运营以来的各类可以通过认真学习安全规章制度、全面落实安全操作规程可以防止的不能安全事件，为大家敲响警钟。这里由小编给大家互动地铁员工年度工作总结，便利大家自学。地铁员工年度工作总结篇1短短的一个半个月的时间，外送来培训已全部展开完，而我们地铁的第一批学员们也走上了重回的列车。我们兴奋，我们喝彩，我们高呼，这就是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的深入细致授教和车站课堂教学跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，等待飞翔飞翔。在苏州的这些日子里，我得益良多，下面言归正传，我谈论一下苏州地铁的一些不好的方面和自己的一些大的建议及对我公司的建议。苏州地铁的不好的方面主要存有以下几点：第一、苏州地铁具备巨大的规章制度体系。不管从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度创建了明晰的标准细则，哪些东西该搞，哪些该会，哪些东西不想搞，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效率的展开日常运作打下了基础。第二、苏州地铁员工自学氛围相当浓郁。从普通的一名站务员至管理层值班员，从小东站至中心站，时时能散发出浓郁的自学氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断自学各方面的科学知识，就可以更好的保护车站运作，便捷、宽敞地为乘客服务。第三、苏州地铁起步晚，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步晚，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体内容车站的日常运作中，存有很多不好的方法，机车的种类在全国来说就是种类和车站设备较齐全的，为我们学员自学提供更多了稳固的物质设备确保。任何事情更上一层楼的一面，也存有严重不足的一面，下面就是我个人对苏州地铁培训学院一些大的建议：1、期望著重理论培训课件的系统性和实景为参考的融合力度。某些讲师就是指的还是比较系统性，只谈了重点的东西，并使我们学员无法有机的系统的自学，除了就是有些知识点很笼统，最出色能与实景结合的知识点，概念的东西，实行实景照片与理论知识共振回答式讲课，以进一步增强学员们的记忆与认知。2、合理的精心安排学员展开BOM系统的课堂教学操作方式。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚就是经典，有些东西观赏，无错，就是没用的，很难坚实的掌控。盼以后能在小站，固定式的加设几个小时的BOM系统的分散实操。3、OP103、OP105报表的核对。对于报表的核对我深有体会，师傅说道直观，自己一看也蛮直观，大致什罗克了一下，但是至考试的时候，有些懵，有点混为一谈了。主要还是没展开逐个事务的报表的核对，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，盼强化一下报表的`核对。通过自学，为了公司今后的日益发展，下面我想要对公司的作以下几点大的建议：首先，针对全国各地黑车、并闸进出犯罪行为的有效率监管。很多东站都存有黑车、并闸进出现象，不得不思考一下。个人建议的措施：1、实行地铁内部电视和循环广播的宣传模式居多，报纸和电台定期宣传为次的模式展开思想教育，推动乘客自觉购票的意识。2、创建惩罚制度，必须比苏州地铁的力度更大些，例如：罚款50。除了就是全面落实的问题，制度全面落实不妥当将影响整个大局的未来发展走势。其次，如何保护不好车站员工的切身利益。做为服务行业，搞好乘客的服务就是无可厚非的，但是对于哪些不敬刁蛮的乘客的确可以误伤我们员工安全的，由于牵涉人证、物证等因素没能合理处理，存有可能会误伤员工的内心，应当搞好员工的思想安抚工作。再次，特别注意强化员工外国语言的口语自学(例如：英文、日文、韩文)。因苏州实乃文化旅游胜地加之又就是电子产品及零部件生产的关键基地，往来客商遍及世界各地，只有掌控更多的语言就可以更好的搞好客运事务处理工作。最后，上开边门的事务对特定人应细化。例如一天数次从本站进出的一二级残疾人和优抚及荣军展开一看式服务，增加核对备案次数，更能够突显对他们的认同。以上所谈到内容，仅个人有感而发，例如欠妥之处，盼公司领导一致同意，若对公司的发展有力之处，也算是天下了本人的一点高额之力。地铁员工年度工作总结篇2经过这几天的培训，全然超越了我没培训之前指出这就是个很枯燥乏味的过程的那种见解，使原本对服务行业不感兴趣的我，渐渐对服务充满著浓郁的兴趣，服务做为一个大众化消费群体，我个指出最主要的就是，它就是一个具备挑战性、健全自我的的行业，而且与生活密切相连。1、必须存有主动服务的意识服务意识和服务能力的区别就是，服务意识就是可否搞好的问题，而服务能力就是能够无法搞好的问题。视乘客为亲人，热情主动为乘客服务，最大限度的满足用户乘客的市场需求，使每位乘客都感受到西安地铁的热情与温暖;同时我们在为乘客服务时，必须保持良好的服务意识，言行举止必须努力做到文明礼貌,提问乘客函件时，必须冷静存有礼，面带微笑，应当采用十字文明服务用语："您好、恳请、谢谢、对不起、我爱你"，不许谈口头语、粗话;严禁采用"喂食"、"嘿"、"那位"等不礼貌用语称谓乘客;必须精神饱满，举止大方，犯罪行为端正，严禁将个人情绪带回工作上，从而践行文明、人与自然、贴心的服务形象。2、必须学会调整自己的心态地铁2号线就是西安启用首条地铁线，许多乘客都就是第一次去搭乘，不能买票，无人知晓怎样进站乘车，这样的问题每天都会在车站里发生，因此直面一个问题我们每天可能会重复的答疑上百遍，这正是考验我们每一个工作者的时候，冷静答疑乘客查问，对乘客充分反映的问题，必须一丝不苟，必须使乘客令人满意，使每位乘客都可以听见西安地铁真挚的声音。"问不倒"就是不懈努力的方向，"反问不恼"就是职责的`标准。其次，在工作中难免会碰到一些不认知的乘客，有时候可以受愧疚，这也就是不可避免的，所以维持一个较好的心态至关重要。3、坚持原则、灵活处理在工作中发生一些乘客纠纷就是不可避免的，我们端正自己的态度，必须将事情大事化小，尽量不要引发乘客举报，特别注意服务的技巧性。如果存有乘客仍然无理取闹，我们必须秉持员工的职责，保护地铁的形象。最后我真的在工作中还要学会轮转思索相互理解,搞乘客的贴心人，想要乘客之所想要，着急乘客之所着急，不断创新服务内容，使每位乘客都能够在个性化与人性化的惬意服务中乘车。真心看待每一位乘客，用真挚代价赚取乘客的认知和积极支持，使每位乘客都能够在乘车的过程中加深与西安地铁的距离。4.苦笑就是最帅的符号我们的微笑就是西安地铁最出色的名片，我们必须时刻特别注意自己的言行举止，在工作中你不经意的一个微笑，乘客可以投资回报对你工作的一个普遍认可，微笑待人，我们可以使别人感受到我们的一颗真挚的心，使世界感受到我们的温暖和热情。在乘客服务中，我会用一张天真的笑脸一颗真挚的心直面每一位乘客，当我看见乘客在我的协助下找出车站时;当我看见出站的乘客在我的协助下成功出来东站不再迷茫时;当我看见乘客令人满意的微笑时......我就是真的美好，真的自豪，真的自豪!做为西安地铁的员工，我们存有的意义不能被冲走，而是把泥土涌入在一起，成就一座山峰，一条山脉，一片原野。它们不能发生改变风的必然迈向，但使其能够更快舞协西安，甚至全国的每个角落，并使地铁迈向代莱明天!地铁员工年度工作总结篇3做为北京地铁公司安检员的培育单位，我校自今年二月向该公司顺利运送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位老师率领第二批学生前往北京地铁公司专门从事登机进修工作。相对于以往，这次刷新了我校拎进修工作的几个之最为。一就是学生人数最多。464名学生相等于九个班级的人数同赴进修，上开我校之先河。二就是学生情况最繁杂。这464名学生中除了源自我校相同级部的学生外，大部分不为我校毕业的社录取，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三就是源自兄弟学校的竞争压力最小。晚存有耳闻的衡水职教中心的学生这次也亲赴北京地铁公司，他们必须与我们展开面对面的较量。只这三项之最就加强了我们的管理难度。但是，我们存有信心消除一切困难，迎一切挑战。6月11日中午1点，在高速行驶将近4个小时后，我们终于抵达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点——北京行进大学。下了车的学生们林蝠脸上的疲倦，大家列队站好，蹒跚整齐的步伐，喊着嘹亮的口号来到学校大门。接下来就是每个班轮流激情递交班训，完后全体同学共同递交校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们较好的仪容仪表和精神风貌不但获得了用人单位的赞扬，也使衡水职教中心的师生们为之赞叹。我们的师生以较好的素养获得了第一次较量的胜利。然而我们深信真正的较量还在后面。我们的驻地北京行进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园破旧，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置不好，因此，我们的120__年幼的孩子，我无法照料生病住院的女儿，连晓伟老师与妻子共同拎进修却隔开两地，胡雅娜老师退出成婚蜜月，平洁、茅文羽两位年长的老师丧失了恋爱的时间。我们默默无私奉献，无怨无悔。7月底，由于学生出众的工作整体表现，北京地铁公司与我们必须提早与学生签下了正式宣布合约，因为公司合约的部分条款引发学生的争议，存有很多学生不愿签合同。我及时将学生的困惑与公司展开沟通交流，获得完满答疑后又和学生展开表述，学生们很快就签定了合约。至目前为止，我们学生的劳动力稳定率低，464名劳动力学生中，由于个人原因辞职的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率达至97。63%，而衡水职教中心先后存有30多名学生辞职。辞职信范文我们的学生精神状态不好，工作中处置问题有效率，技术优良，多次检查出来仿真_枪等关键性违禁品。部分学生由于工作整体表现注重还被评选为班长、副组长。如今，已经返回学校已经开始了代莱工作的，我们深信成绩属过去，等候我们的将就是代莱挑战，我们可以一如既往在这片爱好的土地上，默默耕耘，不屈无私奉献。地铁员工年度工作总结篇420_年，在三局调试工作中领导和同事们的关心协助下，按照本岗位的职责建议和领导的工作精心安排，深入细致履行职责，较好地顺利完成了各项工作任务。现将个人主要工作情况总结如下：一、项目详述青岛地铁1号线，青岛市规划运营的一条跨海地铁线路，线路始于峨眉山路站，止于东郭庄站，相连接黄岛区、市南区、市北区、李沧区和城阳区五个市辖区。该线路总体呈圆形南北迈向;全长60.11千米，全部为地下线，共设置41座车站，全部为地下车站。青岛地铁1号线线路起至自黄岛峨眉山路与长江路交叉口，沿长江中路、长江东路、滨海大道、跨海向北步入青岛主城区，之后沿费县路向东左转沿着青岛火车站广场，沿平度路北侧、胶州路、和兴路、人民路、四流南路、胶济铁路东侧、仓安路、兴华路、重庆路、风岗路、中城路、209省道终至东郭庄(S209和紫崭新高速交叉处西南处)。青岛市地铁1号线工程设立控制中心一座，控制中心设于黄岛区。青岛地铁1号线一期工程(北段)包含15个车站。此次调试的北段启用区域(东郭庄站、沟马村东站、农业大学东站、正阳东站、小寨子东站、凤岗路东站、流亭东站、仙家寨东站、瑞金东站、毕节东站、南岭路、兴国路站、永年路站、沧安东站、共14车站)二、调试内容综合调试就是城市轨道交通工程建设阶段向运营阶段协同、有序过度的关键环节，就是同时实现城市轨道交通的建设目标的措施，通过综合调试可以检验各系统与否达至设计标准以及与否达至承包单位合约中规定的各项性能指标，确认全系统的最佳相匹配，为城市轨道交通的成功启用和较好运营打下稳固的基础。综合调试的目的主要存有以下几个方面:1、地铁工程就是一项多种一流技术内置、运营安全建议低的系统工程，综合调试就是在机电设备加装及单体调试顺利完成后，启用试运营前的一个关键环节，综合调试就是项目管理的关键过程。2、地铁就是由多个相互作用及相匹配的子系统形成，就是一个有机的集合体，同时也就是一个多目标的繁杂小系统，所以，即使各子系统均满足用户规定的技术条件和参数指标，也未必能成功的形成一个小系统。所以必须展开综合调试。3、检验各系统设备之间协同运作的功能与否满足用户设计的建议，检验各系统设备和有关运营人员在地铁正常运营和事故应急情况下若想协同、有序地工作。4、曝露存有的问题，及时对各系统的技术参数展开调整与修正，并使其满足用户运营的实际须要。5、通过综合调试并使运营人员熟识线路、设备的技术参数、设计标准、操作方法、注意事项，为工程步入试运营及启用试运营搞好准备工作。为达至以上综合调试目的及效果，同方股份专业工程师全面协调非政府、追踪、晓得各综合调试项目的实行，协同化解实行过程各类问题、自查情况、系统功能现状等展开全面精细分析，质量评估报告可以轻易应用于：1、做为青岛市地铁1号线一期工程西段试运营基本条件专家评估的积极支持材料，为启用试运营提供更多依据。2、为青岛地铁集团有限公司运营分公司对各系统修理规程、操作手册展开修改提供更多协助。及时对崭新规章展开调整，以保证崭新规章的必要性和实用性。3、为后期系统维护保养、升级改建、新鲜筹划提供更多资料参照。4、为青岛市地铁时程新建线路的综合调试工作筹划、非政府、实行提供更多资料参照。地铁员工年度工作总结篇520__年随着2、3号线的相继启用，揭开了天津地铁网络化运营的序幕。对于网络化运营的首个年头，忙中流露出更多的就是欢欣和期望。回眸这一年，通过参予网络化运营的筹划至统一指挥2号线的成功启用，完满的顺利完成了今年的各项任务和指标，这一年的工作和自学并使自己的思想觉悟和工作能力都存有了长足进步的进步，现就将我近一年的工作情况搞一汇报。在这一年的工作中，更多的就是参予了2号线初期的筹备工作，自从入驻李明庄车辆段以来，除了日常的施工办理协同，列车的调试，热、右线外，参予和统一指挥各类正线调试前的限界测量工作，为各项调试工作扫除障碍。一步一个脚印的熟识车站、车辆段、线路上的各项设备设施及列车的性能，直到统一指挥2号线成功的启用。在2号线启用试运营期间，能单一制顺利完成本班次全线的行车非政府工作，指导本班次各车站、车辆段、停车场行车值班员行车业务工作;顺利完成本班次的列车运行计划，尽早公布有关行车的调度命令和口头命令，按实际情况更改运营方式，调整运转计划，提升正点率和兑现率，并使其正点率和兑现率都能够达至99%以上;能顺利完成本班次客运及设备出现情况的处置。在出现突发事件时掌控列车运行及至播发情况，恰当、及时地处置临时出现的问题，并做好记录，不懈努力避免影响列车运行的事故;督导与行车工作有关的单位继续执行和顺利完成本班次行车计划情况;在列车运行晚点或运转秩序失调时积极主动采取有效措施尽快恢复按运行图行车;按《行车通告》的内容，办理不好有关相关手续，非政府不好挤占线路的各项施工作业;出现行车事故时能快速调度有关单位实行救援措施，增加对正常列车服务的影响，延长运营服务中断的时间，并及时向上级和有关部门报告;发送至设备故障的报告后，能立即转达有关部门。同时采取相应的措施，增大设备故障对运营的影响，对其行车统一指挥工作努力做到心中有数，对于部门之间的协同能努力做到尽善尽美。同时，在顺利完成本线路的工作期间，能努力做到“一个兄弟三个帮忙”，针对网络化运营下的故障多发性，无论是在突发事件还是在严酷天气情况下，那条线路存有故障那里就存有我们的身影，通过长期的磨练不仅制止了多起事件的出现而且大家构成了一种难以言表的默契，为我们营造了更好的工作氛围和团队意识。三年多的行车统一指挥工作中，对于设备、车辆，线路、人为及严酷天气等因素导致的行车非政府失调问题。能有效率利用系统的理论知识及行车非政府经验，在突发性