电力变压器干燥加热方法分析

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摘要:电力变压器的枯燥加热的方法根本上有两种类型:一种是制造厂中应用的枯燥室,通常它在设施上是对比完善的,是变压器制造中必不成少的重要专用设备。在加热方式上,它可以是电热的,还可以是热力管的等等。近些年来煤油汽相枯燥设备的引进并投入使用,使变压器的枯燥技术进入了一个崭新的阶段。另一种是在一般现场应用的枯燥加热方法,现将它们举行简要的分析。

关键词:电力变压器;枯燥;加热

1、电力变压器的枯燥方法

目前,在现场枯燥变压器的加热方法大体有以下几种:感应法、绕组短路法、热油喷淋法和热风法以及零序电流法等。

2、几种加热方法对比(见表)

3、枯燥方法的特点分析

3.1在油箱内不抽真空枯燥

此时的加热方式一般是采用感应法,必要时可在油箱底部采用电热器作为辅佐加热装置,并采用风机从油箱下部送入枯燥的热风,在油箱顶部装以高2～2.5m的自然通风管或热力循环管。热空气的温度一般为100～105℃。在枯燥过程中可按时进入枯燥的冷风(一般40～50℃)举行热分散,待器身温度下降至60～70℃时再举行加热,以逐步摈弃湿气。

3.2在枯燥室内不抽真空枯燥

枯燥室中的加热方式一般用电热器、热风或用热力管,为使器身受热对比平匀,器身距热源应大于200mm。

器身应放置在专用的铁槽中,以盛接流下的残油。如用热风举行加热时,进口的空气温度应为100～105℃。当在100～105℃温度下测得的绝缘电阻值保持6～8h不变,且无水分析出,枯燥即告终止。

待器身温度降低至50～60℃时即可吊入油箱,浸入预热到40～50℃的油中3～5h,再吊出举行修整。

3.3油箱内充油枯燥

此法是在油箱中充入合格的变压器油,经真空滤油机对油箱内的变压器油举行屡屡热油循环而达成对器身绝缘枯燥的目的。加热温度一般在70～80℃。真空滤油机的真空度操纵应充分考虑油箱的机械强度(必要时应予补强),一般真空残压不大于1300Pa。

4、枯燥时的留神事项

(1)在抽真空枯燥时,对于非全真空的油箱最好在枯燥前对油箱举行适当的机械补强,这可以提高枯燥效果。否那么,只能是在枯燥过程中休止的破坏真空,即采用“热分散”的手段来提高枯燥效果,但应留神的是只能进入枯燥空气。

(2)现场抽真空枯燥时对真空残压的要求。总的是油箱的弹性变形不应超过箱壁厚度的2倍,且不得展现有永久变形。根据运行变压器油箱的概括处境,提出以下数据:

对于35kV的变压器:≤40kPa;

对于66～110kV的变压器:≤30kPa;

对于35kV的变压器:130～1300Pa。

近几年来制造的变压器,由于对绝缘的要求较高,因而制造厂在变压器的油箱壳上都作了机械加强,所以在举行真空枯燥或热油循环时,可参照制造厂的说明书来提高真空度。

(3)枯燥时的保温。为了提高变压器的枯燥效果,在油箱的四周、顶盖和油箱底部均需要采用保温措施和装设加热装置,这样可使各处的温度能够平匀地升高和保持。此外,若油箱顶盖保温不好,那么可能使水蒸气在油箱顶盖下面重新凝聚成水珠,当采用热风举行循环,可使这一水蒸气的凝聚现象得到些缓解。与次好像的是,当抽真空枯燥过程中破坏真空时,油箱内的气体在近似绝热的过程的条件下膨胀,将吸收热量而使气温急剧下降,若进入的空气中湿度较大(如达75%以上),温度又降低至露点以下,那么也可能在油箱壁和油箱顶盖凝聚水珠。

所以,在枯燥时油箱务必有良好的保温措施,破坏真空时应在晴朗的天气,或经过枯燥器,使空气中的相对湿度不超过65%或是缓慢地进入经过滤后的枯燥空气。

(4)当采用感应法加热枯燥时缠绕涡流线圈的几点留神事项。由于油箱壁较薄,功率因数很低,因此绕制涡流线圈时应尽量靠近油箱壁;在绕制涡流线圈时,应事先除掉油箱壁上的油污,而后再包保温层并绕制涡流线圈,以防止油污燃烧。

(5)现场枯燥时油箱壁及各处温度的监视。变压器在枯燥过程中应随时测试各处的温度并举行记录,包括油箱壁、顶部、底部和器身各处的温度,还需要测试进、出口油温