重庆市某市政道路工程监理总结

**大道B合同段道路工程施工总结重庆**建筑（集团）有限公司目录一、工程概况……………………2二、工程完成情况………………2三、工程特点及措施……………2四、工程变更及洽商情况………3五、主要施工方法………………4六、工程质量情况………………5七、工程实验报告…………………7八、综合评定………7九、工程保修……………………7一、工程概况

（一）项目概况**大道B合同段，自东向西穿越**温泉城核心区域，道路起点位于**加油站附近的省道S110（原212国道）处，跨越**，经**沟，止于运河南岸的门拴**，终点与**至**公路连接。道路全长2140.00M，为城市支路二级，标准路幅宽度为17m,双向两车道，设计行车速度30km/h。**大道B合同段沿线共有4个规划道路交叉口，其中规划道路四与旧路现状标高接顺。（二）结构形式

1、软弱地基处理对沿线水田、鱼塘采用先清淤后填筑处理，淤泥深度大于1.5米设计采用抛块、片石挤淤，块、片石层抛出淤泥面1m后，碾压密实，再铺设50cm厚的碎石垫层，上面再分层碾压路基填土，具体要求详相关设计。2、路基、路面根据提供的勘测资料，结合沿线地形，填方边坡：上部8m采用1:1.5,8m以下采用1:1.75,中间留2m宽碎落台。并结合地块、高程、进行斜坡绿化，挖方边坡：土质边坡时，坡率采用1:1.6；为岩石边坡时坡率采用1:0.5～1:0.75。道路沿线的边坡处理应与地块功能相结合。路面采用混凝土路面，设计变更后由原来的沥青混凝土路面变更为混凝土路面，道路宽度由原设计的4.5米宽变更为6.0米，结构为22CM厚C30混凝土；基层采用25cm6%水泥稳定碎石基层。二、工程完成情况

（一）工期情况

**大道B合同段道路工程，于2007年9月14日开工，至2008年12月10日完成要求的项目。

（二）工程完成情况

由于受综合管网的施工影响，人行道板工程未完成，转由综合管网施工单位完成。由于与我司为桥梁施工单位提供施工料场，道路路面工程施工至K2+050，水泥碎石稳定层施工至K2+060，其余合同范围内的道路路面工程、管网工程、片石护坡工程、拱涵、管涵、箱涵工程，锚杆混凝土喷射护坡工程已全部完成。三、工程特点及措施

（一）土方作业难度大、工期紧

入场初期，新建的**大道B合同段道路工程所在区域属浅丘斜坡，沟谷地貌，在道路中心轴线上地面最高点高程为274.98，最底点高程为197.15m,高差77.83m。地形坡角一般为3°～28°，局部78°，场地范围内建筑物大部已拆除，场地范围内主要为残坡积、冲洪积低液限粘土和人工填筑土覆盖，基岩零星出露，由于土质不好，给路基施工回填和路基排水造成了极大的难度。

（二）工程变更1、由于桥梁施工，我施工区域内K1+840～K2+140纵坡出现高程变更。2、由于车行道加宽，车行道由原来的9米宽变更为12米。3、车行道由原来的沥青混凝土面层变更为C30混凝土路面。4、K1+390～K1+540右侧边坡实际情况与地勘不符，由原来的锚钉变更为锚杆。5、根据现场实际边坡情况，增加片石护坡面积和施工区域。6、由于地质滑坡，K0+100～K0+150段左侧挡土墙取消。7、由于管网施工在前，路幅宽度变更后已施工管网检查井全部向人行道方向外移。（三）施工区域内建筑物拆迁和滑坡地段的制约，无法形成持续性作业我施工区域内有居民房屋拆迁问题，K0+060～K0+310左侧滑坡地段的问题，到2008年10份才完成拆迁工作，我司到12月份才完成该段得混凝土路面和雨水、污水管网施工。项目部充分分析了当时的形势，以施工进度管理为重点，采取以下积极有效的措施，取得良好的效果

1、作好施工组织工作

针对土方工程量大，各段施工区域要求时间紧的情况，在能施工的区域增加土方机械设备，高峰期时挖掘机5台、推土机2台、自卸车20辆，压路机2台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。

土方施工采取填挖平衡的方法，减少不必要的浪费。先行完成路基回填工作，为道路路基施工提供必要的前提。

2、认真协调，合理调配，加强配合

每天由项目部牵头，举行各施工班组管理人员参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。

在外部关系上，及时与监理工程师、业主、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。针对后期管道多的特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。

对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常而及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。

四、工程变更及洽商情况**大道B合同段道路工程发生的主要变更有：

（一）道路标高变更

由于桥梁施工，我施工区域内K1+840～K2+140纵坡出现高程变更。（二）路面变更由于车行道加宽，车行道由原来的9米宽变更为12米。车行道由原来的沥青混凝土面层变更为C30混凝土路面。

（三）道路管网工程变更

由于管网施工在前，路幅宽度变更后已施工管网检查井全部向人行道方向外移。

（四）边坡、挡土墙变更

根据现场实际边坡情况，增加片石护坡面积和施工区域。K1+390～K1+540右侧边坡实际情况与地勘不符，由原来的锚钉变更为锚杆。由于地质滑坡，K0+100～K0+150段左侧挡土墙取消。五、主要施工方法

（一）软基处理1、现场条件创造及准备工作

（1）通路：在施工区附近设置料场。临时道路进行硬化；

（2）石料准备：根据取料场的石质成分划分，对弱风化岩层进行爆破，进行石料准备。（3）根据设计图纸的要求，在现场确定的抛石挤淤区域，建立标高控制点，测放道路轴线，使用木（竹）桩根据桩位平面布置图，布设桩位。（二）路基土方

1、路基填筑

使用自卸车卸土，采用翻晒和洒水的方法调整土壤含水量，使土壤达到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之内）。由自卸车按照一定的间距卸于土基上，在路基两侧予留50cm的宽度，使用推土机按松铺厚度整平，根据设计要求做好横坡，每层松铺厚度根据试验路段结果确定；2、挖方路基

按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。挖土时注意挖填平衡，不合要求的土及多余的弃方堆放于指定地点。

在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。（三）路面基层

1、材料拌和、运输

集中拌和，拌和时记录各材料用量，控制配合比，含水量+1%-+2%。材料使用自卸车运输。

2、摊铺及整型

人工摊铺必须横向何纵向每十米拉线找平，并控制松铺系数的方法施工。

摊铺根据水平基准线及松铺厚度就位并调整好，由自卸车向摊铺机送料，人工摊铺匀速行进，及时铲除粗集料聚集等离析现象，补以新拌的均匀混合料。并根据要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍实，用18T压路机按规范碾压密实。（四）混凝土路面施工4.1摊铺砼：摊铺砼前应再次检查以下内容：模板尺寸、位置、高度及隔离剂的涂刷等是否符合要求，支撑是否牢固，模板内杂物是否清理干净；预埋伸缝板的位置是否正确；角隅筋及钢筋网的位置，安放是否准确；检查已完成砼版侧面纵缝有无涂沥青；雨期施工时是否备有防雨罩等。各点经检查无误后才能摊铺砼料。摊铺砼时应按规范要求制作试块，每组共6个试块，其中：三个抗弯试块，三个抗压试块，该试块应在现场按标准方法制作，并在标准的硬化条件下养护至28天，作28天抗弯及抗压试验。为了检查砼养生工作和确定通行时间，多做组数试块与砼路面同等条件下养护。4.2成活：板块表面如仍有凹坑，要及时铲毛补浆。补浆须用原浆，边、角修饰宜用手工操作。如遇个别脱水不足过于湿软的表面，要等砼晾干到一定程度（即行走有轻微脚印又不下陷）方能抹面；如遇过于干硬的表面，可用喷壶均匀喷洒少量水，迅速抹面补救。4.4养护：水泥砼面层抹面成活后，等砼板表面尚呈湿润而有一定硬度时即撒砂进行养护。养护工作要派专人负责，要经常保持养护砂的湿润，养护时间根据气温而定，一般不少于14D，当砼强度达到80%以上时可停止养护。在养护初期，面层上禁止人行走和堆置物品，养护终了时，应及时清除路面积水和养护材料，注意不要使水浸光路基。当砼面层抗折强度大于设计强度时方可开放交通。六、工程质量情况经过数月的奋战，并对工程的自检和整修，工程达到了验收的要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项工程平均合格率达到92%，已完单位工程达到了合格标准。

一、施工过程中的质量控制

在工程之初，便确立了明确的质量目标。在工程质量管理方面，以质量为中心按照公司有关质量体系要求，建立了质量保证机构，由项目经理和总工程师直接领导，严格执行质量体系的有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一”的宗旨，切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以及各施工人员。

二、主要质量控制措施

1、组织技术人员认真会审设计文件与图纸，了解和掌握工程的要求、技术标准，理解设计意图，并对不清楚或不明确之处及时提交书面报告业主和监理工程师解决。

2、根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计以及管沟专项施工方案，确定施工方法、场地布置、进度计划及劳动力、机械、材料计划，并于施工过程中及时修订以更能够指导施工。

3、按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源，配齐工程需要的各类设备。各种机械设备经检验合格后方可以进场，设备的型号、功能满足施工工艺的要求，并严格执行“设备维修保养管理制度”及“机械操作规程”。

4、认真作好技术交底工作，使各级施工人员清楚的掌握将所施部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点等，作到高标准、高质量的作好每道工序的“第一”，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。

5、严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。三、工程安全、环境保护以及文明施工情况施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。

（一）主要安全及文明施工措施

工程之初，根据对市政道路工程特点进行评估，明确本工程安全防范重点以及环境保护文明施工重点。

1、施工现场及临建

（1）按照安全文明施工规定进行临建建设，对部分临时道路进行硬化处理；（2）设置安全标志，于危险地点基坑坑边等设置安全围栏就、警示灯、警示牌等；

（3）职工宿舍办公区域由专人保持清洁，定时消毒，严格卫生制度，预防传染病的发生；

（4）由专人清理洒落于临时道路上的土、材料等，并洒水减少扬尘，定期维护和保养施工道路。

2、机械作业

（1）建立机械及机械操作人员档案,各种机械操作定车定人；

（2）操作人员按照机械设备说明书及相关操作规程进行操作，认真进行机械检查及保养维修制度；

（3）驾驶室内保持整洁，严禁存放易燃易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转；严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业，向机械加油时严禁烟火

（4）严格执行机械操作规程,定期维修保养施工机具，保证其正常运转，不发生漏油，油料燃烧不充足的情况，并在修理过程中集中收集处理废油、废布等物品；

（5）自卸车装运散体物料时采取覆盖措施

3、土石方施工

（1）由专人全程监督管理,作业前，查明施工范围内的各种明、暗设置物（电线、管道等）的位置及走向,作业过程中按根据边坡坡度根据土质及规范要求设定坡度挖方采取放坡开挖，边坡或基坑顶部设置防护栏杆及防护网和警示标志.

（2）施工过程中遇到以下任何一种情况时，由安全部或现场安全员下发施工暂停令，待安全条件允许时，方恢复正常作业：

土体不稳定，可能发生坍塌或滑移时；暴雨发生时；地下水较大，出现陷车或难以行进时；作业面不足无法保证安全作业时；施工标志、防护设施遭到破坏或失效时。严重影响其它结构物安全时；阴雨天严禁在基坑内作业。

（3）着重作好临边维护，在基坑边缘、路口等位置设置醒目的安全标志，并排专人现场管理。七、工程实验报告混凝土C30抗压、抗折试件报告113组、路面抽芯抗压4份、厚度检测各1份、6％水泥碎石稳定层压实度报告70点、厚度抽芯检测1份、7天无侧陷抗压12份、弯沉压实度报告440点、路床弯沉428点、路床压实度报告68点、路基压实度报告1233点、水泥质保资料13份、钢筋质保资料10份、钢筋焊接检测3份、锚杆抗扒5份、C30抗渗混凝土检测6组、箱体抗压检测5组、检查井砌块抗压检测34组、管网垫层抗压检测13份、雨污水回填压实42组、管槽压实度17组、碎石复检资料22份、砂复检资料6份、管道复检资料5份、闭水试验11份，全部合格。八、综合评定**大道B合同段道路工程在施工过程中，严