信集闭系统管理制度

信集闭系统管理制度第1条职责划分

1.运搬工区是“信、集、闭”系统的使用、修理与治理单位。负责“信、集、闭”系统的设备安装及线缆敷设，地面集控操作，井下分站、气控道岔、专用综保等设备及线缆的巡检、修理，气控道岔及气控道岔掌握硐室的卫生清扫工作。在井下气控道岔的就地掌握时，负责使用就地按钮掌握道岔。

2.运搬工区负责井下电机车的调度，在发车前向地面运输调度室汇报车号、运行路线等内容。

3.运搬工区地面运输调车站是“信、集、闭”系统运行的治理使用部门。

第2条运行规定

1.机车遇红灯时应马上停车，严禁强行通过，停车应停在信号灯前方2m-5m，在驾驶室内能完全看到信号灯，否则视为闯红灯。

2.机车遇绿灯时机车正常前进，并留意下一信号灯开放状况。

3.信号灯系统突然停顿显示时，请准时联系当班行车调度工，此时系统故障状态下，司机根据行车调度工指挥进展行驶。

4.在机车同向行驶时必需保持100m以上的安全距离，运行时司机应随时观看信号灯的显示状况。

5.道岔的掌握方式主要有：地面监控室远程掌握道岔、井下电机车司机使用车载遥控器掌握道岔、井下由人工按动按钮掌握道岔，当在以上方法都不起作用的状况下，可由人工拔掉道岔连杆销子，扳动道岔后，再安全行车。

6.机车或列车在停顿运行时，严禁停在信号灯下方。

7.每班电机车司机在接班前必需向调度工报岗。电机车司机发车前必需向调度工申请发车，收到调度工发车命令后，方可发车。调度工依据发车恳求，必需准时设定机车任务。

8.调度工、井下电机车司机相互联系时必需使用标准用语。电机车司机必需根据规定的行车路线行驶，不得随便更改行车路线,假如需要转变行车路线时,必需向行车调度工汇报并发出申请信号。

9.严禁电机车或列车在井下充电室前待命。

10.每次发车运行前司机或跟班队长肯定要通知地面行车调度，讲明机车号，现在位置，行驶目地的，以便调度员准时设定正确任务，精确监控机车。

11.电机车行车速度不得超过4m/s，人车3m/s，火工品车2m/s，通过道岔处时应减速慢行，机车通过集控道岔处时应减速慢行，司机如发觉岔位不正确应马上停车，并准时与当班调度员联系，严禁挤岔通过。

12.机车司机看到“信、集、闭”系统不正常或设备损坏时，应准时通知当班调车站调度工，由调度工准时通知修理工进展修理。

第3条检修、检测规定

1.“信、集、闭”系统设备、电缆的检修、检测工作由运搬工区电车班修理工负责。

2.“信、集、闭”系统设备、电缆实行包机包片制，明确包机人、包机范围等内容，日常维护、检查由修理工负责并准时进展定期检修。详细检查检修内容及周期如下：

(1)信号机、弯道报警、岔位显示器实行日检巡查，准时去除信号灯、弯道报警、岔位显示器的外表和外壳上的灰尘，信号灯、岔位指示器应光明指示正确。

(2)系统通信电缆每周巡查一遍，确保线缆固定牢靠，发觉问题准时处理。

(3)井下工作分站、基站每周检修不少于1次，进展信号检测。

(3)分站电源箱每月检测一次。

(4)道岔每天检查一遍，保持清洁、完好，尖轨移动敏捷，滑床板、连接销、螺栓要常常注油;检查气控道岔的牢靠性及精确性。

3.全部运搬工区井下作业人员有责任对“信、集、闭”系统实时监控，发觉问题准时汇报处理。

4.每次检修停电前应提前打申请，严禁私自切断“信、集、闭”系统供电电源。

5.地面调度监控系统时刻保持清洁，调度员准时清理设备卫生。

6.调度员严格根据标准操作使用治理软件，治理机软件定期备份。

第4条考核方法

1.行车调度工操作时必需精力集中，严禁睡岗、脱岗、玩岗，一经发觉罚款100元。

2.电机车司机严格按信号指令开车,发觉信号灯红灯时应马上停车，严禁强行通过，闯一次红灯，罚款200元。

3.电机车司机要爱惜手持通讯手机、一经发觉人为或使用不当损坏，按原价的50%罚款。

4.电车司机必需随身携带移动通讯手机，发觉一次不带罚款100元。

5.电机车司机在机车未停稳状况下，严禁使用移动通讯手机通话，以免引