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文档简介

半轴和桥壳汽车的半轴1、半轴是一根在差速器和驱动轮间传递动力的实心园轴。2、内端连半轴齿轮的花键，外端连接轮毂。3、根据支承的形式分为全浮式和半浮式的半轴。全浮式半轴（图）全浮式半轴1、装拆方便，传递扭矩能力大，广泛用于大型车。2、内端以花键和半轴齿轮啮合。外端以凸缘和轮毂通过螺栓连接。3、半轴浮装在桥壳的半轴套管内，只有拆开连接螺栓，就可以取出半轴。4、半轴在行驶中只传递扭矩，不承受包括汽车重量在内的任何力和力矩。全浮式半轴的支承（图）半浮式半轴1、结构简单，质量轻，适应小直径的车轮。但装拆不方便。多用于小型车。2、半轴内端和半轴齿轮以花键连接。外端通过轴承直接支承在桥壳内，车轮轮毂通过键直接固定在半轴的外端。3、半浮式半轴除了传递扭矩外，其外端承受车轮的各个方向的反力和力矩。其内端不承受其他力和力矩。桥壳1、桥壳作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等机件。2、又是固定左右驱动轮的相对位置，支承汽车重量，传递车架和车轮之间各个方向的作用力。3、桥壳应有足够的强度和刚度，质量要轻。而且便于主减速器的装拆和调整。4、按结构分为整体式和分段式。东风整体式桥壳（图）铸造式整体桥壳1、东风车的整体式桥壳采用球墨铸铁铸造，两端压入无逢钢管造的半轴套管。2、刚度大，强度高。3、但质量太大。适应于大中型汽车。钢板冲压焊接整体桥壳钢板冲压焊接式桥壳质量轻，工艺简单，材料利用率高，成本低，抗冲击性好。广泛用于中型货车和轿车。分段式桥壳（图）加油孔半轴套管盖垫片壳体弹簧座法兰盘分段式桥壳1、桥壳分为两段，由螺栓连接成一体。2、组成：主减速器壳体，盖，半轴套管，以及法兰盘。3、分段式比整体式制作容易，加工方便，但维修不便。检查调整主减速器必须把桥壳从车上卸下来。现代汽车已经很少采用。课外作业 P34、填空题：

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