未修改题目基于multisim的出租车自动计费器设计

基于multisim摘本的内容联系实际与日常生活联系紧密通过查找大量相关文Multisim器的合理设计能够满足实际生活中的需要在的最后附有电路图作为文成果最终的呈现形式。:数字电 计费系 DesignoftaxiautomaticmeterbasedonLiu DirectedbyLiandchipselectandtherelevantcorrespondingwiringtoadigitalcircuitchipasthecore,wireconnectioniseasyandthestructureissimple,lowcost,designcircuitsrelativelysimple.Afterthetaxistarts,itbeginschargingautomatically,startingattheinitialdisplay,meteredunitpriceafterpower,waitingtimechargeprice,afterthetaxistopitcanbedisplayedwiththetotalcostofthereceivableandthetotalagetraveled.Inthispaper,thecontentsofpracticeanddailylifeclosely,byfindinganumberofsandpapersrelateddesigninformationtodesignataxiMultisimbasedautomaticbilling.Throughtherationaldesignofthetaximeter,itispossibletomeetthereallifeneeds.Andfinallywithacircuitdiagramofthepaper,asthepaperpresentstheresultsofthefinalform.：digitalcircuitbillingsystem 摘 绪 概 参考文 致 附 概、法律，出租汽车计费器是列入国家首批强制检定的工作计量器具之一，也、设计意义和目此次设计的目的是通过对基于Multisim的出租车自动计费器的设计，巩固研究现状及应用前使用的计费器只具备单一的计量功能。目前全世界的计费器中有90%为所程表。随着科学技术的发展，产生了第二代计费器。它采用了手摇计算机与根据方案中的要求进行电路结构设计，电路的选择以及相应的接线方式Multisim设计要499.99元。1km10分钟则忽略计费。拟定系统方P1=P（1B2+0.1B1P1160.1用脉冲发生器在10分钟产生10个脉冲信号，如果等待时间单价为0.6元/10钟（将B4置为0，B3置为6），经过比例乘法器把等候时间计费转换为脉冲数，P2=P4（0B4+0.1B3）。因为P410，所以P26个脉冲信号，也就是说得0.1P0P0即P=P0+P1+P2，经过译，最后在数码显示管中显示行车计费。电路每行车1km输出一个脉冲信号，启动行车单价计数器，输出与单价对应的脉1.6/km，1601km1600.01的“秒”脉冲作600进制计数，得到10信号，然后进行4分频得到150脉冲信号，即用10分钟信号去控制150进制计数器（等候时间10min单价计数器，相当于每等候4s0.01）向总费计数器输入150个脉冲。这样总费计方案的分析与比哪案在符合第一条的基础上，电路更加简单，也更容易实现；第三是对经部分元器件功能555定时555定时器内部电路图及其引、555是定时器,，是一种将数字功能和模拟功能集为一体的中规模集成荡器触发器和触发器等。用555定时器构成的各种电路，都是通过定时控制，实现信号的产生与变换，从而完成其他控制功能，555定时器可以由TTL电路或CMOS电路构成。它是一种能产生时间延迟和多种脉冲信号的控振荡器以及触发器等脉冲产生与整形电路，在工业自动控制，定功能时，仿声和防盗等方面有广泛的应用。、74LS160为十进制计数器，直接清零。74LS160的预置是同步的。当置入控制器/PE为低电平时CP上升沿作用输出端Q0-Q3与数据输入端P0-P3一致对于54/74160CP由低至高跳变或跳变前如果计数器控制端CEP、CET/PE54/74LS16074LS160CP同时加在四个触发器上而实现的。当CEP、CETCPQ0-Q3同时变化，从而消除了异步计54/74LS160的CEPCETCP无关。74LS160Q0N位同步计数器。54/74LS160CP出现前，即使CEP、CET、/MR发生变化，电路的功能74LS16074LS161在各种数字电路，以及单片机系统中实现分频器等很多重要的功能.从74LS161功能表中可以知道，当清零端CR=“0”，计数器输出Q3、Q2、Q1、Q0立即为全“0”，这个时候为异步复位功能。当CR=“1”且LD=“0”时，在CP信号上升沿作用后，74LS161Q3、Q2、Q1、Q0的状态分别与并行数据输入端D3，D2，D1，D0的状态一样，为同步置数功能。而只有当CR=LD=EP=ET=74LS16116进制以下的任意进制分频器。74LS123为两个可以重触发的单稳态触发器，共有54/7412354/74LS123CEXT1、 外接电容 正脉冲输出 负脉冲输出 直接清除端（低电平有效 负触发输入 正触发输入设计参考电等候时间计费电174HC161（1）、（2）、（3）构成的10600RS触发器置为174HC161（4）、（5）150进制计数器（10分钟等候时间单价）P110分钟等候单价的时RS0P1101501.500.0174HC161（1）的手动开关给定。里程计费21011.60元。在图中，产生的脉冲信号经过触发器累计计满100个脉冲时，一方面使计数器清零，另一方面RSQ置为“174HC161（3）和（4）160进制计数器在开始对标准的秒脉冲CP1180个脉冲之后，使计数器清零，RS触发器复位为“0160Q1=1，P2=CP1P21601千米行车的里程计费，也就0.01元。计数、锁存、显示电计数、锁存、显示电路如图3所示。图中的4位8421BCD码计数器由带异步清零的同步十进制计数器74HC160构成对来自里程计费电路的脉冲P2和P12片锁存器74HC273构成的锁存电路进行锁存，然后由七段译74HC48译码后送到共阴极数码显示管BS202从图3和图4Q1或者Q21P2P11千米里程脉冲（或者是10分钟的脉冲74H27374H12（1）构成的单稳态电（210个正脉冲，这个正脉冲的持续时间保证了数据锁存过程所需要的时间。锁存到74HS27374H4874HS123(2)设置了第二级的S2为上电开关，能够实现对上电的同时自动置入出租车起步价的费用，S2可00.00，其中显示小数点为固定位置。时钟电55中，5551kHz的矩形波信号，经过74HC90组成的三级十分频之后，得到了频率为1kHz的脉置为电路和脉冲产生电13中，常常需要置为、复位的信号，如SD、RD这类信号分关S2就是通过上电来实现计数器的数据预置的。6-aSCURD=0Q=0的信号。此后，C被充电使UC上升到+5V时，使URDD6-b6-c6-d中的CC4013是CMOSD=1，Q=0SD端，则SD=1，Q=1.RDSD=16-e16-f是用开关电路来产生负脉冲电路，每按一次开关使下降沿触发的计1次。Multisim是图像交互技术公司（InteractiveImageTechnoligics简称IIT公司)推出的以Windows为基础的仿真工具，适用于板级的模拟/数字电式，具有丰富的仿真分析能力。工程师们可以使用Multisim交互式地搭建电路原理图，并对电路进行仿真。Multisim软件结合了直观的捕捉和功能强大的Multisim，可以本次设计主要应用Multisim10进行仿真和调试。Multisim10业品质、使用灵活、功能强大的电子仿真软件。Multisim10包含了许多虚拟器Multisim10进行仿真，可以应用各种类型元器件个设计的仿真与调试，使我对Multisim10有了更深入的了解。[1].数电子技术基础[M].：高等教育康华光.电子技术基础（数字部分第四版）[M].：高等教育艾永乐,.数字电子技术基础[M].中国电力，2008.12.[7]..Multisim10电路仿真及应用[M]，机械工业，2010.2.[8]./王国玉.Multisim10电路仿真技术应用[M].电子工业，[9]./.Multisim10原理图仿真与POWERPCB5.0.1印制电路板设[M]，电子工业[10]..数字电子与EDA技