案例二项目一：起动机检测与维护

汽车运用技术，汽车检测与维修，汽车电子技术专业主讲：邓家林汽车起动机检测与维护●起动机结构与工作原理

起动机的检测与维护

起动机常见故障现象

●起动机作用与分类

●起动机结构与工作原理本次课主要介绍的内容有：

汽车发动机由静止状态变为运转状态的过程称为起动，发动机的起动必须借助外力实现，起动机就是使发动机由静止变为运转的一个器件。。

将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。起动机用三个部件来实现整个起动过程:直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合人飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。●起动机作用与分类

1、起动机的作用根据起动机的传动机构和控制装置的不同，起动机可以分为以下四种：起动机种类惯性啮合式起动机机械啮合式起动机电磁啮合式起动机电枢移动式起动机2、起动机的分类：电磁啮合式起动机由于结构简单、工作可靠等特点，因而在现代汽车上被广泛应用，在各种轿车上几何都采用电磁啮合式起动机。电枢移动式起动机主要应用于大功率的柴油发动机上。

惯性啮合式起动机和机械啮合式起动机，由于其结构的限制，目前已基本不采用。3、起动机的型号：

根据中华人民共和国汽车行业推荐标准QC/T73－1993《汽车电气设备产品型号编制方法》规定，汽车用起动机型号组成如下：（1）产品类别代号

QD表示起动机

QDJ表示减速起动机

QDY表示永磁型起动机（2）电压等级代号用一位阿拉伯数字表示电压等级，1表示12V系统，2表示24V系统。（3）功率等级代号也用一位阿拉伯数字表示，见下表

1、起动机结构

起动机是由产生转矩的电机部分、与发动机啮合及脱开的机构组成。即由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。●起动机结构与工作原理串励直流电动机电枢绕组励磁绕组（1）串励直流电动机

串励直流电动机具有起动转矩大的特点，因而在电磁啮合式起动机中，广泛采用串励直流电动机。

单向离合器只传递起动机到发动机飞轮的转矩，以免发动机起动后，飞轮带动起动机电机超速旋转而损坏。（2）传动机构

传动机构的作用是将直流电动机的转矩传递给发动机的飞轮，以带动发动的转动。

传动机构的主要部件是单向离合器，它的作用是单方向传递转矩。

单向离合器有滚柱式、摩擦片式和扭簧式三种。电磁操纵机构又称电磁开关、控制装置等。它用来控制起动机主电路的通与断，并操纵传动机构的工作。

电磁操纵机构有二个线圈，一个与电枢绕组串联，能产生较大的磁场力，称为吸引线圈；另一个与电动机并联，在吸引线圈被短路后，提供磁场力，保持铁芯被吸住，称为保持线圈。（3）电磁操纵机构2、起动机工作原理主供电回路保持线圈回路吸拉线圈回路起动时：点火钥匙打到ST位，电流由蓄电池正极→50端子→吸拉线圈→导电片→C端子→起动机励磁统组→电枢→搭铁→蓄电池负极构成回路蓄电池正极→50端子→经保持线圈→蓄电池负极电流由蓄电池正极→30端子→接触盘→C端子→起动机励磁绕组→电枢→搭铁→蓄电池负极

起动机结构与工作原理●

起动机的检测与维护

起动机常见故障现象

●起动机拆装与清理●起动机检测与维修

●起动机调整与维护本次课主要介绍的内容有：●起动机拆装与清理从电磁开关处断开引线；拧出将电磁开关固定在驱动机构外壳上的两个螺母，将电磁开关取下；拧出后轴承盖的两个螺钉，将轴承盖取下；用一字起将锁止板撬开，取出弹簧和胶圈；拧出两个贯穿螺栓，将换向器端框架拆下；用铁丝钩将四个碳刷取出，同时碳刷架也拆下；将励磁线圈架和电枢等一并取下；用一字起轻轻敲入前端止动圈套，撬出弹簧卡环，从电枢轴上拆下止动圈套和单向离合器。解体后，清洗擦拭各零件。金属零件用煤油或汽油，绝缘零件用浸了汽油的布擦拭。拆装步骤1、转子总成的检测：

1）电枢轴：用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径，配合间隙应0.035~0.077mm。最大不超过0.15mm，间隙过大应更换衬套并重新铰配。电枢轴弯曲可用百分表检测，其径向圆跳动应不大于0.10~0.15mm，否则应予以校正。●起动机检测维修

2）换向器：检查换向器表面有无烧蚀和失圆。轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削，换向器与电枢轴的同轴度不大于0.03mm，否则在车穿车床上修整。换向器直径不小于标准值1.10mm，换向片高出云母片0.40~0.80mm。3）电枢：

（1）电枢线圈搭铁的检查：用万用表检查时，其表针分别搭在换向器和铁心（或电枢轴）上，阻值应为无穷大，若阻值为零，则为搭铁。

（2）电枢线圈短路的检查：把电枢放在万能试验台检验器上，接通电源，将锯片放在检验器上并转动电枢。锯片不振动表明电枢线圈无短路，否则为电枢线圈短路，应予以修理或更换。

（3）电枢线圈断路的检查：检视电枢线圈的导线是否甩出或脱焊。用万用表两表针分别依次与相邻换向器接触，其读数应一致，否则说明电枢线圈断路，2、定子绕组的检测：a、磁场线圈搭铁的检验：用万用表的两表针分别接磁场接柱和外壳，若阻值为无穷大，则正常；若阻值为零，则为搭铁故障。b、用12V蓄电池检查定子绕组短路、断路：蓄电池正极接起动机接线柱，负极接正电刷，将起子放在每个磁极上迅速检查磁极对起子的吸力，应相同。磁极吸力弱的为匝间短路，各磁极均无吸力为断路。将万用表置于导通档，测接线柱与正电刷的导通情况，如不导通，也为断路。3、电刷总成的检测：

（1）目测电刷是否有异常驻机构磨损现象。（2）电刷磨损后的高度一般不小于10mm，电刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器的接触面不低于80%。（3）电刷架的检查：用万用表的导通档位测两绝缘电刷架与电刷架座盖，阻值应为无穷大，否则说明绝缘体损坏；相同方法测两搭铁电刷架与电刷架座盖，阻值应为零，否则说明电刷架松动搭铁不良。（4）电刷弹簧的检查：用弹簧秤检查弹簧的弹力，应为11.76~14.7N，过弱应更换。4、单向离合器的检查：按顺时针转动驱动齿轮，应自由转动；逆时针转动时应该被锁住。5、电磁开关的检查（用万用表的低电阻档位测量）：（1）保持线圈检查：将两表针分别接于磁场接柱和电磁开关外壳，若有电阻，说明保持线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路。（2）吸拉线圈检查：两表针分别接于磁场接柱和起动机接线柱，若有电阻，说明吸拉线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路。（3）电磁开关接线柱检查：用手将接触盘铁心压住，让电磁开关上的电源接柱与起动机接柱连通，量两接柱间的电阻应为零，否则为接触不良。6、起动机的装复

按分解的反顺序装复起动机各零件。装复后应转动灵活，电枢轴的轴向间隙不大于0.05~1.00mm。●起动机调整与维护1、起动机的正确使用

①起动机每次起动时间不超过5s，再次起动时应停止2min，使蓄电池得以恢复。如果有连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇15min以后。

②在冬季或低温情况下起动时，应采取保温措施，例如先将发动机手摇预热后，再使用起动机起动。

③发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。2、起动机的检查与调整

（1）起动机的检查

起动机外部应经常保持清洁，各连接导线，特别是与蓄电池相连接的导线，都应保证连接牢固可靠；汽车每行驶3000km时，应检查与清洁换向器，擦去换向器表面的碳粉和服污；汽车每行驶5000－6000km时，应检查测试电刷的磨损程度以及电刷弹簧的压力，均应在规定范围之内；每年对起动机进行一次解体性保养。

（2）电磁开关接通时刻的调整

①主开关接通时间的调整。当接触盘与电磁开关主触头接通而接通主电路时，驱动齿轮与限位螺母之间的距离应为（4.5±1）mm。如不符合要求，可先脱开连接片与调整螺钉之间的连接，然后旋入或旋出调整螺钉进行调整。

②附加电阻短路开关的调整。一般电磁开关内，短接点火线圈附加电阻是利用主接线柱触头前面的辅助接触片。在主电路接通的同时或略早一点，应短接附加电阻，如有不当，只需将辅助接触片作适当弯曲调整就可以了。

●起动机电路控制原理●起动机常见的故障

●起动机故障诊断与排除本次课主要介绍的内容有：

起动机结构与工作原理

起动机的检测与维护●

起动机常见故障现象

1、控制回路1）、起动继电器线圈回路：蓄电池“+”→点火开关ST→空挡起动开关N→起动继电器线圈1号、3号接脚→搭铁→蓄电池“-”；●起动机电路控制原理2)、起动继电器触点回路：蓄电池“+”→起动继电器动触点2号和4号接脚→（由此分两路:一路到保持线圈→搭铁；另一路到吸拉线圈→起动绕组→通过电机搭铁）→蓄电池“-”；2、主回路：蓄电池“+”→起动机电源主接柱（通过端子30）→电磁开关触盘→起动绕组（转子绕组和定子绕组）→搭铁→蓄电池“-”。A●起动机常见的故障1、故障现象：起动机不转2、故障确认：起动时，起动机不转动，3、故障原因，可能故障如下:(1)电源故障：蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。(2)起动机故障：换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。(3)起动继电器故障：起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。

(4)点火开关故障：点火开关接线松动或内部接触不良。(5)起动系线路故障：起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。一、起动机不转4、故障诊断方法(1)检查电源按喇叭或开大灯，如果喇叭声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电源有问题。(2)检查起动机用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接，如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机。(3)检查电磁开关用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关。(4)检查起动继电器用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明起动继电器内部有故障。否则应再作下一步检查。(5)检查点火开关及线路将起动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连，若起动机能正常运转，则说明故障在起动继电器至点火开关的线路中，可对其进行检修。二、起动机起动无力1、故障现象：起动机起动无力2、故障确认：起动时，起动机转速明显偏低甚至于停转，3、故障原因，可能的故障有：

(1)电源故障

蓄电池亏电或极板硫化短路，起动电源导线连接处接触不良等。(2)起动机故障换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。4、故障诊断方法如出现起动机运转无力，首先检查起动机电源，如果起动电源无问题，则应拆检起动机，首先检查电磁开关接触盘、换向器与电刷的接触情况，其次检查激磁绕组和电枢绕组。与飞轮齿圈准确啮合等。三、起动机空转1、故障现象：起动机空转2、故障确认：接通起动开关后，只有起动机快速旋转而发动机曲轴不转。3、故障原因：这种症状表明起动机电路畅通，故障在于起动机的传动装置和飞轮齿圈等处。4、故障诊断方法1)若在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或起动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。2)起动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能。

3)有的起动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。四、起动机异响1、故障现象：起动机异响2、故障确认：起动机工作时有异响3、故障原因：一般故障原因为：电磁开关工作不良，蓄电池亏电，机械故障等。4、故障诊断方法：

检查步骤如下：1）起动机驱动小齿轮周期性地撞击飞轮齿环，发出“哒、哒…”声，一般是电磁开关的保持线圈或吸拉线圈断路、短路或接触不良，蓄电池亏电。诊断方法：（1）首先检查蓄电池是否亏电（按喇叭，开大灯观察喇叭音响和灯光明亮程度是否正常），若蓄电池存电良好，则为电磁开关工作不良；（2）用万用表检查电磁开关的保持线圈和吸拉线圈是否短路、断路或接